JP3132052B2 - Two-cycle fuel injection engine - Google Patents
Two-cycle fuel injection engineInfo
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- JP3132052B2 JP3132052B2 JP03166146A JP16614691A JP3132052B2 JP 3132052 B2 JP3132052 B2 JP 3132052B2 JP 03166146 A JP03166146 A JP 03166146A JP 16614691 A JP16614691 A JP 16614691A JP 3132052 B2 JP3132052 B2 JP 3132052B2
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- cylinder
- water
- cooling water
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- fuel injection
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、スノーモービルなど
に用いる二サイクル燃料噴射エンジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a two-cycle fuel injection engine used for snowmobiles and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スノーモービルは、動力に二サイクルエ
ンジンを搭載することが多い。又、二サイクルエンジン
を水冷にする場合には、シリンダーとシリンダーヘッド
にウォータージャケットを設けて、熱交換器に連結し
て、冷却水を循環させてくり返し使用するようにしてい
る。一方、二サイクルエンジンに燃料を供給するのに電
子制御燃料噴射弁を用いることがある。噴射弁は、二サ
イクルエンジンの吸気通路に燃料を噴射するようにして
ある。二サイクルエンジンは、クランク室内で吸気ガス
を一次圧縮し、これをシリンダー内に入れる。冷却水で
冷却されるシリンダー及びシリンダーヘッドと、クラン
クケースは温度差が生じ、しかも、吸気ガスをクランク
室内に吸入させるので、クランクケースとシリンダー及
びシリンダーヘッドのウォータージャケットの両方に温
度センサーを取付け、両方の温度を測定し、補正をかけ
て燃料噴射時間を算出決定している。例えば、特開平２
−１０８８２６号公報参照。2. Description of the Related Art Snowmobiles are often equipped with a two-stroke engine for power. When the two-cycle engine is water-cooled, a water jacket is provided on the cylinder and the cylinder head, connected to a heat exchanger, and the cooling water is circulated for repeated use. On the other hand, electronically controlled fuel injectors are sometimes used to supply fuel to a two-stroke engine. The injection valve injects fuel into the intake passage of the two-stroke engine. A two-stroke engine primarily compresses intake gas in a crankcase and puts it into a cylinder. A temperature difference occurs between the cylinder and cylinder head cooled by the cooling water and the crankcase, and the intake gas is sucked into the crank chamber. Both temperatures are measured and corrected to determine the fuel injection time. For example, JP
See -108826.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】シリンダー及びシリン
ダーヘッドのウォータージャケット内の水温センサー
と、クランク室の温度センサーの二つのセンサーが必要
で、エンジンの暖機状態とクランク室の充填効率につい
て、二回補正をかけて燃料の噴射時間を算出していて面
倒であり、センサー取付けにもコストがかかって高くつ
く不都合がある。Two sensors, a water temperature sensor in a water jacket of a cylinder and a cylinder head and a temperature sensor in a crankcase, are required. Since the fuel injection time is calculated with the correction, it is troublesome, and there is an inconvenience that the sensor installation is costly and expensive.
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、一つの水温
センサーで、燃料の噴射時間を算出できて便利でコスト
ダウンも図れる二サイクル燃料噴射エンジンを得ること
を目的とする。[0004] In view of the above, an object of the present invention is to provide a two-cycle fuel injection engine that can calculate the fuel injection time with a single water temperature sensor and that is convenient and can reduce costs.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二サイクル燃料噴射エンジンは、クラン
クケースの一側にウォーターポンプを内蔵したウォータ
ージャケットを設けて冷却水取入口を設け、シリンダー
及びシリンダーヘッドのウォータージャケットにクラン
クケースのウォータージャケットを連通させ、シリンダ
ーヘッドの一側に冷却水流出口を設け、熱交換器に冷却
水流出口と冷却水取入口をホース連結して冷却水を循環
させ、シリンダー及びシリンダーヘッドのウォータージ
ャケットに水温センサーを取付けるようにしたことにあ
る。In order to achieve the above object, a two-stroke fuel injection engine according to the present invention is provided with a water jacket having a built-in water pump on one side of a crankcase, and a cooling water intake port. Connect the water jacket of the crankcase to the water jacket of the cylinder and cylinder head, provide a cooling water outlet on one side of the cylinder head, and circulate the cooling water by connecting the hose to the cooling water outlet and the cooling water inlet to the heat exchanger. The water temperature sensor is attached to the cylinder and the water jacket of the cylinder head.
【０００６】[0006]
【作用】熱交換器で冷された冷却水は、ウォーターポン
プに吸入されて、冷却水取入口からクランクケースのウ
ォータージャケットに流れてクランクケースを冷却す
る。そして、シリンダー及びシリンダーヘッドのウォー
タージャケットに流れて、シリンダー及びシリンダーヘ
ッドを冷却し、冷却水流出口から熱交換器に戻る。こう
して、クランクケースが、シリンダーとシリンダーヘッ
ドを冷却する冷却水で冷却されるので、クランクケース
と、シリンダー及びシリンダーヘッドの温度差を僅かな
ものにできる。このため、シリンダー及びシリンダーヘ
ッドのウォータージャケットに一つの水温センサーを取
付け、この水温センサーの補正だけで、燃料噴射時間を
算出することができるようになる。The cooling water cooled by the heat exchanger is sucked into the water pump and flows from the cooling water inlet to the water jacket of the crankcase to cool the crankcase. Then, it flows into the water jacket of the cylinder and the cylinder head, cools the cylinder and the cylinder head, and returns to the heat exchanger from the cooling water outlet. Thus, since the crankcase is cooled by the cooling water for cooling the cylinder and the cylinder head, the temperature difference between the crankcase, the cylinder and the cylinder head can be made small. Therefore, one water temperature sensor is attached to the water jacket of the cylinder and the cylinder head, and the fuel injection time can be calculated only by correcting the water temperature sensor.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２並びに
図３によって説明する。二サイクルエンジンのクランク
室１の側部のクランクケース２内にウォータージャケッ
ト３を設け、ウォーターポンプ４を内蔵させ、冷却水取
入口５を設ける。一方、シリンダー６からシリンダーヘ
ッド７にかけて、ウォータージャケット８を設け、クラ
ンクケース２のウォータージャケット３と連通させる。
シリンダーヘッド７の一側には、冷却水流出口９を設け
る。冷却水流出口９と冷却水取入口５はホース１０で、
熱交換器１１に連結し、ウォーターポンプ４で、冷却水
を循環させてくり返し使用する。シリンダー６とシリン
ダーヘッド７のウォータージャケット８には、一側に水
温センサー１２を取付ける。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. A water jacket 3 is provided in a crankcase 2 on a side of a crankcase 1 of a two-stroke engine, a water pump 4 is incorporated, and a cooling water inlet 5 is provided. On the other hand, a water jacket 8 is provided from the cylinder 6 to the cylinder head 7 and communicates with the water jacket 3 of the crankcase 2.
A cooling water outlet 9 is provided on one side of the cylinder head 7. The cooling water outlet 9 and the cooling water inlet 5 are hoses 10,
The cooling water is connected to the heat exchanger 11 and circulated by the water pump 4 for repeated use. A water temperature sensor 12 is attached to one side of the water jacket 8 of the cylinder 6 and the cylinder head 7.
【０００８】冷却水取入口５と冷却水流出口９の水温
は、図３に示すようになり、特に暖機後は、その差が５
℃程度で安定する。こうして、冷却水でクランクケース
２と共にシリンダー６とシリンダーヘッド７を冷却する
ことによって、クランクケース２とシリンダー６及びシ
リンダーヘッド７の温度差を僅かにすることができる。
これによって、一つの水温センサーによる補正だけで、
燃料噴射時間を算出することができる。[0008] The water temperature of the cooling water inlet 5 and the cooling water outlet 9 is as shown in FIG.
Stable at about ° C. Thus, by cooling the cylinder 6 and the cylinder head 7 together with the crankcase 2 with the cooling water, the temperature difference between the crankcase 2 and the cylinder 6 and the cylinder head 7 can be made small.
As a result, with only one water temperature sensor correction,
The fuel injection time can be calculated.
【０００９】[0009]
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、クランクケースをシリンダー及
びシリンダーヘッドと共に冷却水で冷却することによっ
て、クランクケースとシリンダー及びシリンダーヘッド
の温度差を僅かにすることができて、一つの水温センサ
ーによる補正だけで、燃料噴射時間を算出することがで
きるようになる。これによって、燃料噴射のコントロー
ル関係を簡単にできてコストダウンが図れる。As described above, according to the present invention, as described above, the temperature difference between the crankcase, the cylinder and the cylinder head is reduced by cooling the crankcase together with the cylinder and the cylinder head with cooling water. The fuel injection time can be made small and the fuel injection time can be calculated only by the correction by one water temperature sensor. As a result, the control relation of the fuel injection can be simplified and the cost can be reduced.
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明のエンジンを搭載するスノーモービルの
側面図である。FIG. 2 is a side view of a snowmobile on which the engine of the present invention is mounted.
【図３】本発明のクランクケースとシリンダーの温度測
定グラフである。FIG. 3 is a graph of temperature measurement of a crankcase and a cylinder according to the present invention.
２ クランクケース ３ ウォータージャケット ４ ウォーターポンプ ５ 冷却水取入口 ６ シリンダー ７ シリンダーヘッド ８ ウォータージャケット ９ 冷却水流出口 １０ ホース １１ 熱交換器 １２ 水温センサー 2 Crankcase 3 Water jacket 4 Water pump 5 Cooling water inlet 6 Cylinder 7 Cylinder head 8 Water jacket 9 Cooling water outlet 10 Hose 11 Heat exchanger 12 Water temperature sensor
Claims (1)
プを内蔵したウォータージャケットを設けて冷却水取入
口を設け、シリンダー及びシリンダーヘッドのウォータ
ージャケットにクランクケースのウォータージャケット
を連通させ、シリンダーヘッドの一側に冷却水流出口を
設け、熱交換器に冷却水流出口と冷却水取入口をホース
連結して冷却水を循環させ、シリンダー及びシリンダー
ヘッドのウォータージャケットに水温センサーを取付け
るようにしたことを特徴する二サイクル燃料噴射エンジ
ン。A water jacket having a built-in water pump is provided on one side of a crankcase, a cooling water inlet is provided, and a water jacket of a crankcase is communicated with a water jacket of a cylinder and a cylinder head. A cooling water outlet, a cooling water outlet and a cooling water inlet connected to a heat exchanger by a hose to circulate cooling water, and a water temperature sensor is attached to a cylinder and a water jacket of a cylinder head. Cycle fuel injection engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03166146A JP3132052B2 (en) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | Two-cycle fuel injection engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03166146A JP3132052B2 (en) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | Two-cycle fuel injection engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04365937A JPH04365937A (en) | 1992-12-17 |
| JP3132052B2 true JP3132052B2 (en) | 2001-02-05 |
Family
ID=15825909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03166146A Expired - Fee Related JP3132052B2 (en) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | Two-cycle fuel injection engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3132052B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4541323B2 (en) * | 2006-05-26 | 2010-09-08 | 本田技研工業株式会社 | Water temperature sensor mounting structure for internal combustion engines |
| ES2320047T3 (en) * | 2006-05-26 | 2009-05-18 | Honda Motor Co., Ltd. | POWER UNIT WITH AN ADMISSION SYSTEM FOR A ESCUTER VEHICLE. |
-
1991
- 1991-06-12 JP JP03166146A patent/JP3132052B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04365937A (en) | 1992-12-17 |
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