JP3114042B2 - Power tool brake mechanism - Google Patents

Power tool brake mechanism

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JP3114042B2
JP3114042B2 JP06012903A JP1290394A JP3114042B2 JP 3114042 B2 JP3114042 B2 JP 3114042B2 JP 06012903 A JP06012903 A JP 06012903A JP 1290394 A JP1290394 A JP 1290394A JP 3114042 B2 JP3114042 B2 JP 3114042B2
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coil spring
spindle
gear
rotation
cylindrical portion
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克彦 佐々木
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    • B27WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27BSAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
    • B27B5/00Sawing machines working with circular or cylindrical saw blades; Components or equipment therefor
    • B27B5/29Details; Component parts; Accessories
    • B27B5/38Devices for braking the circular saw blade or the saw spindle; Devices for damping vibrations of the circular saw blade, e.g. silencing

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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、モータの出力軸から減
速機構を介してスピンドルにトルク伝達を行う電動工具
において、定回転中のモータを停止させた際に作動させ
るブレーキ機構に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power tool for transmitting torque from an output shaft of a motor to a spindle via a speed reduction mechanism, and more particularly to a brake mechanism which operates when a motor rotating at a constant speed is stopped. .

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のブレーキ機構においては例えば特
開昭58−71109号公報に開示のブレーキ・クラッ
チ装置が知られている。この発明は、例えば切断時にブ
レードに急激な負荷がかかったりした際に、反動で丸鋸
機が取扱者の方へ跳ね返ってしまう不具合が生じること
(キックバック)から、このような場合直ちにブレード
の回転を停止させようとするもので、モータ軸から回転
力が伝達される駆動シリンダとブレードを回転させるス
ピンドル間にコイルバネを介在させてモータからスピン
ドルへの駆動伝達を行い、上記キックバック時にはモー
タ作動中でもコイルバネの回転を直接停止させて駆動シ
リンダからスピンドルへのトルク伝達をカットし、駆動
軸は強制的にストップさせたコイルバネとの摩擦によっ
て停止させる構成となっている。
2. Description of the Related Art As a conventional brake mechanism, for example, a brake / clutch device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-71109 is known. According to the present invention, for example, when a sharp load is applied to the blade at the time of cutting, a problem occurs in which the circular saw rebounds toward the handler due to reaction (kickback). This is to stop the rotation. A coil spring is interposed between the drive cylinder to which the rotational force is transmitted from the motor shaft and the spindle that rotates the blade, and the drive is transmitted from the motor to the spindle. Above all, the rotation of the coil spring is stopped directly to cut the torque transmission from the drive cylinder to the spindle, and the drive shaft is stopped by friction with the coil spring forcibly stopped.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置におい
ては、駆動シリンダとスピンドル間の連結に用いられる
コイルバネはキックバック時に作用する緊急ブレーキと
して活用されているが、例えば作業後に電源をOFFに
したり、モータを電気ブレーキによって停止させたりし
ても、この場合コイルバネは駆動シリンダとスピンドル
を連結するだけであるからブレードへの有効な停止手段
はなく、特に径の大きなブレードであると、モータは停
止しても慣性力によってブレードが空転し続けて、その
分次の作業への移行が遅れることとなり作業性が低下し
てしまう。又ブレーキ機構自体が複雑で工具に付加する
構成部品が多く、コスト高に繋がるものともなってい
る。
In the above-mentioned conventional apparatus, the coil spring used for coupling between the drive cylinder and the spindle is used as an emergency brake that acts at the time of kickback. Even if the motor is stopped by an electric brake, there is no effective stopping means to the blade because the coil spring only connects the drive cylinder and the spindle, and the motor stops when the blade is particularly large in diameter. Even if the blade continues to idle due to the inertial force, the shift to the next operation is delayed by that amount, and the workability is reduced. Further, the brake mechanism itself is complicated and many components are added to the tool, which leads to an increase in cost.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、簡単な
構造で、有効なスピンドルの停止を行うブレーキ機構を
提供するもので、その構成は、本体ハウジング内にはス
ピンドルが貫通する同軸の筒部を、スピンドルには前記
筒部と軸方向に隣接する軸部を夫々一体に設け、前記筒
部と軸部との相互間に、スピンドルの回転方向と反対巻
きのコイルバネを両者に跨がって巻装し、そのコイルバ
ネには、その径を任意に変更可能な付勢手段を設けて、
前記付勢手段によりコイルバネの径を変化させて、本体
ハウジングの筒部とスピンドルの軸部とに付与するコイ
ルバネの巻装力を増減させるものとしたことにあり、更
に好ましくは前記付勢手段を、前記コイルバネの外周に
装着され、モータの出力軸に噛合して前記減速機構より
回転を速く設定した歯車にコイルバネの一方の片端部を
係止して構成し、モータの出力軸の回転に伴う前記歯車
の回転によりコイルバネを拡開方向へ付勢回転させ、歯
車とスピンドルとの回転数の差に応じて、本体ハウジン
グの筒部とスピンドルの軸部とに付与するコイルバネの
巻装力を増減させるものとしたことである。
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a brake mechanism which has a simple structure and effectively stops a spindle. The brake mechanism comprises a coaxial cylinder through which a spindle penetrates in a main body housing. The spindle is provided integrally with a shaft portion adjacent to the cylinder portion in the axial direction, and a coil spring wound in the opposite direction to the rotation direction of the spindle is provided between the cylinder portion and the shaft portion. The coil spring is provided with an urging means capable of arbitrarily changing its diameter,
By changing the diameter of the coil spring by the urging means to increase or decrease the winding force of the coil spring applied to the cylindrical portion of the main body housing and the shaft portion of the spindle, more preferably the urging means A gear attached to the outer periphery of the coil spring, meshing with the output shaft of the motor, and engaging one end of the coil spring with a gear set to rotate faster than the speed reduction mechanism, is configured with the rotation of the output shaft of the motor. The rotation of the gear rotates the coil spring in the expanding direction, and increases or decreases the winding force of the coil spring applied to the cylindrical portion of the main body housing and the shaft portion of the spindle according to the difference in the number of rotations between the gear and the spindle. That is to say.

【0005】[0005]

【作用】電源ON時に付勢手段によりコイルバネの径を
拡大させると、コイルバネの巻装力はスピンドルの軸部
に伝わらず、スピンドルは減速機構を介して定回転す
る。電源をOFFにして付勢手段によりコイルバネの径
を縮小させると、コイルバネと、回転するスピンドルの
軸部との摩擦によりコイルバネは巻き絞る方向へ力が付
与されて巻装力が上昇し、本体ハウジング筒部とスピン
ドル軸部とは徐々に把持されてスピンドルは停止する。
又付勢手段がコイルバネに係止した歯車であると、電源
ON時には回転の設定差によってスピンドルより歯車の
方が回転スピードは速く、又歯車との係止によりコイル
バネは拡がる方向へ回転付勢されるから、本体ハウジン
グ筒部とスピンドル軸部へコイルバネの巻装力は伝わら
ない。そして電源をOFFにしてモータが減速すると、
歯車とコイルバネも同様に減速するが、この歯車の回転
が慣性で回転するスピンドルと等速になり逆転すると、
コイルバネとスピンドル軸部との摩擦により巻き絞る方
向へ力が付与されてコイルバネの巻装力は上昇し、本体
ハウジング筒部とスピンドル軸部とは徐々に把持されて
スピンドルは停止する。
When the diameter of the coil spring is enlarged by the urging means when the power is turned on, the winding force of the coil spring is not transmitted to the shaft portion of the spindle, and the spindle rotates at a constant speed via the speed reduction mechanism. When the diameter of the coil spring is reduced by the biasing means by turning off the power supply, a force is applied in a direction in which the coil spring is retracted due to friction between the coil spring and the shaft portion of the rotating spindle, and the winding force is increased. The cylinder and the spindle shaft are gradually grasped and the spindle stops.
If the biasing means is a gear locked to the coil spring, the rotation speed of the gear is faster than that of the spindle when the power is turned on due to a difference in rotation setting, and the coil spring is urged in the expanding direction by locking with the gear. Therefore, the winding force of the coil spring is not transmitted to the main body housing cylindrical portion and the spindle shaft portion. Then, when the power is turned off and the motor decelerates,
The gear and the coil spring also decelerate similarly, but when the rotation of this gear becomes the same speed as the spindle rotating by inertia and reverses,
A force is applied to the coil spring in the direction of winding and contracting due to friction between the coil spring and the spindle shaft, the winding force of the coil spring is increased, and the main body housing cylinder and the spindle shaft are gradually grasped and the spindle stops.

【0006】[0006]

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。 実施例1 図1〜3は丸鋸機に本発明のブレーキ機構を適用した実
施例を示すもので、丸鋸機1において、モータハウジン
グ2に内蔵されるモータ3のモータ軸4は、ボールベア
リング5によって軸支されてギヤハウジング6内に突出
しており、前記モータ軸4の側方にはボールベアリング
7,8によってスピンドル9が軸支され、スピンドル9
の後方にはギヤ10が遊嵌されて10aが前記モータ
軸4先端部のピニオン4aと噛合している。又スピンド
ル9先端部には、ブレードカバー11a内で円盤状のブ
レード11を狭持したインナーフランジ13とアウター
フランジ12とが挿着され、両フランジ12,13はス
ピンドル9先端に螺着されるボルト14及びワッシャー
15によりスピンドル9に固着されている。一方ギヤハ
ウジング6内において、前記ギヤ10には内筒部16
が、スピンドル9の略中央部には大径部17が夫々設け
られ、内筒部16にはその内径部21を大径部17の径
と一致させたリング状の溝20が形成されており、ギヤ
10は前記大径部17とリング18との間でスピンドル
軸方向への移動を規制されている。又大径部17と溝2
0の内径部21との外周相互間には、断面角形のコイル
バネ19が、大径部17より溝内筒部21への巻き量を
若干多くして右巻きに巻装されている。このコイルバネ
19の内径は、溝内径部21及びスピンドル9の大径部
17の径よりもやや小さく(−0.3mm)設定され、更
にコイルバネ19はギヤ10の回転に伴い内筒部16と
一体回転可能であるが、スピンドル大径部17への巻装
力は、ギヤ10からコイルバネ19を介してスピンドル
大径部17へ起動時のトルクが伝達される際には、コイ
ルバネ19のスピンドル大径部17の巻装部分がその外
周を若干滑るように設定されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Embodiment 1 FIGS. 1 to 3 show an embodiment in which the brake mechanism of the present invention is applied to a circular saw machine. In the circular saw machine 1, a motor shaft 4 of a motor 3 built in a motor housing 2 is a ball bearing. 5, and protrudes into the gear housing 6. On the side of the motor shaft 4, a spindle 9 is supported by ball bearings 7, 8.
The gear 10 is loosely fitted to the rear of the motor shaft 4 so that the teeth 10a mesh with the pinion 4a at the tip of the motor shaft 4. An inner flange 13 and an outer flange 12 holding the disc-shaped blade 11 in the blade cover 11a are inserted into the tip of the spindle 9, and both flanges 12, 13 are bolts screwed to the tip of the spindle 9. It is fixed to the spindle 9 by 14 and a washer 15. On the other hand, inside the gear housing 6, the gear 10 has an inner cylindrical portion 16.
However, a large-diameter portion 17 is provided substantially at the center of the spindle 9, and a ring-shaped groove 20 whose inner diameter portion 21 matches the diameter of the large-diameter portion 17 is formed in the inner cylindrical portion 16. The gear 10 is restricted from moving in the spindle axial direction between the large diameter portion 17 and the ring 18. The large diameter portion 17 and the groove 2
A coil spring 19 having a rectangular cross section is wound clockwise slightly larger than the large-diameter portion 17 around the inner cylindrical portion 21 between the outer periphery of the inner diameter portion 21 and the zero. The inner diameter of the coil spring 19 is set slightly smaller (−0.3 mm) than the diameter of the groove inner diameter portion 21 and the large diameter portion 17 of the spindle 9, and the coil spring 19 is integrated with the inner cylindrical portion 16 with the rotation of the gear 10. Although it is rotatable, the winding force on the spindle large-diameter portion 17 depends on the spindle large diameter of the coil spring 19 when the starting torque is transmitted from the gear 10 to the spindle large-diameter portion 17 via the coil spring 19. The winding portion of the portion 17 is set so as to slightly slide on the outer periphery thereof.

【0007】そして大径部17とブレード11側のボー
ルベアリング7間には、二面の面取部によってスピンド
ルへ一体回転可能に嵌着される中間筒23が設けられ、
この中間筒23は、前記ギヤ10の溝20の外径部22
へ対向して隣接し、その内径を外径部22と一致させた
周壁24を一体に有すると共に、周壁24先端部はギヤ
10の内筒部16外周に当接し段部を形成した帯部25
を連設している。一方中間筒23の外側には、筒部26
とベース部27からなるコイルベース28が固着されて
おり、このコイルベース28は、ギヤハウジング6に設
けた係合溝6aに、ベース部27の4箇所に突設させた
凸部27a,27a・・を夫々係合させて押し込むこと
でギヤハウジング6に位置決めされ、ボールベアリング
7のベアリングボックス7aを介してリテーナ6bによ
って当該位置に固定されている。この筒部26内を貫通
する中間筒23は、周壁24の帯部25の段部に筒部2
6の先端が当接すると共に、筒部26の外径は帯部25
の外径に一致している。更に筒部26と帯部25との外
周相互間には、その内径を筒部26と帯部25の外径よ
りもやや小さく(−0.3mm)設定した断面角形の外コ
イルバネ29が、筒部26より帯部25への巻き量を若
干多くして右巻きに巻装され、コイルベース28側の終
端はベース部27に沿って折曲させた折曲部30を形成
している。そして前記外コイルバネ29の更に外周には
ブレーキギヤ31が嵌着されている。ブレーキギヤ31
は、コイルベース28の筒部26と中間筒23の帯部2
5に巻装された外コイルバネ29の外周にその内周が接
触状態で遊嵌される筒状歯車で、モータ側の端部にギヤ
部32が形成されてモータ軸4のピニオン4aと噛合す
る一方、コイルベース28側の端部はベース部27に当
接すると共に、切欠き31aが前記外コイルバネ29の
折曲部30を係止している。尚ブレーキギヤ31のギヤ
部32に形成されたギヤ数は、ギヤ10の10aの数
より少なく設定されており、これによりモータ軸4の回
転に伴う回転スピードはブレーキギヤ31の方が速くな
る。
An intermediate cylinder 23 is provided between the large-diameter portion 17 and the ball bearing 7 on the blade 11 side so as to be integrally rotatable with the spindle by two chamfers.
The intermediate cylinder 23 is provided with an outer diameter portion 22 of the groove 20 of the gear 10.
A peripheral wall 24 having an inner diameter coinciding with the outer diameter portion 22, and an end portion of the peripheral wall 24 abutting against the outer periphery of the inner cylindrical portion 16 of the gear 10 to form a stepped portion 25.
Are connected. On the other hand, outside the intermediate cylinder 23,
A coil base 28 having a base portion 27 is fixedly mounted. The coil base 28 is provided with protrusions 27 a, 27 a. Are engaged with each other and pushed in, and are positioned in the gear housing 6, and are fixed at the positions by the retainer 6 b via the bearing box 7 a of the ball bearing 7. The intermediate tube 23 penetrating through the inside of the tube portion 26 is provided with a tube portion 2
6 comes into contact with each other, and the outer diameter of the cylindrical portion 26 is
Of the outer diameter of Further, an outer coil spring 29 having a rectangular cross section whose inner diameter is set slightly smaller (−0.3 mm) than the outer diameter of the cylindrical portion 26 and the band portion 25 is provided between the outer circumferences of the cylindrical portion 26 and the band portion 25. The winding is wound rightward with the winding amount of the band portion 25 slightly larger than that of the portion 26, and the terminal end on the coil base 28 side forms a bent portion 30 bent along the base portion 27. A brake gear 31 is fitted on the outer periphery of the outer coil spring 29. Brake gear 31
Are the tube portion 26 of the coil base 28 and the band portion 2 of the intermediate tube 23.
5 is a cylindrical gear whose inner periphery is loosely fitted to the outer periphery of the outer coil spring 29 wound around 5 and has a gear portion 32 formed at the motor-side end to mesh with the pinion 4 a of the motor shaft 4. On the other hand, the end on the coil base 28 side is in contact with the base 27, and the notch 31a locks the bent portion 30 of the outer coil spring 29. The number of gears formed in the gear portion 32 of the brake gear 31 is set smaller than the number of teeth 10 a of the gear 10, whereby the rotation speed associated with the rotation of the motor shaft 4 is higher in the brake gear 31. .

【0008】このように構成された丸鋸機1において
は、まずコイルバネ19によるトルク伝達について説明
すると、モータ3を起動させるとモータ軸4はモータ側
からブレード11へ向かって右回りに回転し(以下左右
の回転方向は全てモータ側から見た方向で示す)、先端
のピニオン4aに噛合するギヤ10を左回転させる。ギ
ヤ10の回転と同時に、ギヤ10の内筒部16に巻装さ
れるコイルバネ19も内筒部16と一体に左回転し、ス
ピンドル9の大径部17へ回転伝達を行おうとする。し
かしブレード11を有したスピンドル9は同時に回転を
始めるものの、コイルバネ19の巻装力が充分でないた
めに、コイルバネ19の大径部17への巻装部分が大径
部17外周を滑りながら最初は遅いスピードで回転させ
ることになる。そしてギヤ10の内筒部16の回転増加
に伴い、コイルバネ19はその内周と大径部17間との
摩擦力により巻き絞られ、結果スピンドル大径部17へ
の巻装力も上昇してコイルバネ19は大径部17をしっ
かり締め付ける。よってモータ3の定回転時にはギヤ1
0の内筒部16とスピンドル9の大径部17とがコイル
バネ19を介して強固に連結され、両者は一体回転す
る。このように本実施例においては、スピンドル9はコ
イルバネ19の滑りにより立上りのスピードが遅くなる
ものの、定回転へはギヤ10と同時に達してモータ3か
らのトルクのロスはない。この立上りの滑りがギヤ10
からスピンドル9へのトルク伝達を急激に行われること
を防止し、コイルバネ19がクッションとなってギヤ1
0からの衝撃を吸収して、モータ軸4やギヤ10間での
音の発生やピニオンの摩耗を軽減させる。更にこの起動
時のクッション効果に加えて、例えば切断作業時に加工
材の節目等によりブレードに切断抵抗が加わった場合に
おいても、本実施例ではギヤとスピンドルを連結するコ
イルバネが若干の滑りをもたせて設定してあるため、切
断時におけるブレードのばたつきがなく、切断面が良好
となる効果も奏する。
In the circular saw 1 having the above-described configuration, first, torque transmission by the coil spring 19 will be described. When the motor 3 is started, the motor shaft 4 rotates clockwise from the motor side toward the blade 11 ( Hereinafter, the left and right rotation directions are all directions viewed from the motor side), and the gear 10 meshing with the pinion 4a at the tip is rotated counterclockwise. At the same time as the rotation of the gear 10, the coil spring 19 wound around the inner cylinder 16 of the gear 10 also rotates counterclockwise integrally with the inner cylinder 16, and attempts to transmit rotation to the large-diameter portion 17 of the spindle 9. However, although the spindle 9 having the blade 11 starts rotating at the same time, since the winding force of the coil spring 19 is not sufficient, the winding portion of the coil spring 19 around the large diameter portion 17 first slides on the outer periphery of the large diameter portion 17. It will rotate at a slow speed. Then, as the rotation of the inner cylindrical portion 16 of the gear 10 increases, the coil spring 19 is wound and narrowed by the frictional force between the inner periphery thereof and the large-diameter portion 17. 19 firmly tightens the large diameter portion 17. Therefore, when the motor 3 rotates at a constant speed, the gear 1
The inner cylinder part 16 of 0 and the large diameter part 17 of the spindle 9 are firmly connected via a coil spring 19, and both rotate integrally. As described above, in this embodiment, although the rising speed of the spindle 9 is reduced due to the sliding of the coil spring 19, the constant rotation is reached at the same time as the gear 10, and there is no loss of torque from the motor 3. This rising slip is gear 10
The transmission of torque from the shaft to the spindle 9 is prevented from being performed suddenly, and the coil spring 19 serves as a cushion and
Absorbing the shock from zero, the generation of noise between the motor shaft 4 and the gear 10 and the wear of the pinion are reduced. Further, in addition to the cushion effect at the time of starting, even in a case where cutting resistance is applied to the blade due to, for example, a knot of the work material during the cutting operation, the coil spring connecting the gear and the spindle has a slight slip in the present embodiment. Since the setting is made, there is no fluttering of the blade at the time of cutting, and there is also an effect that the cut surface becomes good.

【0009】一方上記モータ起動時から定回転時までの
間ブレーキギヤ31は、まずモータ軸4の回転により同
時に左回転するが、ギヤ10との歯数差により、ブレー
キギヤ31はギヤ10より速いスピードで回転する。ブ
レーキギヤ31の回転に伴って、切欠き31aと折曲部
30との係止により外コイルバネ29も折曲部30を介
して左回転方向へ外力が加わるが、この回転により外コ
イルバネ29は拡がる方向へ力が加えられることとな
り、よってブレーキギヤ31は外コイルバネ29と同時
回転する。この時拡開しようとする外コイルバネ29内
周面とコイルベース28の筒部26外周面との間に若干
の摩擦力は残るものの、ブレーキギヤ31と外コイルバ
ネ29は、前述の如くギヤ10及びスピンドル9より同
方向へより速いスピードで回転しているから、前記内側
のコイルバネ19のトルク伝達によるギヤ10とスピン
ドル9の回転駆動には影響を与えない。そして電源をO
FFにして定回転するモータ3が減速すると、モータ軸
4の減速に比べて、スピンドル9の減速はブレード11
の慣性のために遅くなり、両者の回転スピードに差が生
じる。するとモータ軸4と同時に減速するブレーキギヤ
31は、スピンドル9より回転スピードが速い定回転時
から減速してスピンドルと等速になるまでの間は中間筒
23(スピンドル9)に影響を与えないが、回転スピー
ドが逆転して回転を続けようとするスピンドル9よりブ
レーキギヤ31の方が遅くなる瞬間には、同様に減速し
ている外コイルバネ29の内周面が、中間筒23の帯部
25の外周面を滑り、この摩擦によって外コイルバネ2
9が巻き絞られる方向へ力が加わって巻装力が上昇し、
外コイルバネ29は中間筒23の帯部25を徐々に把持
する。同時にコイルベース28への外コイルバネ29の
巻装部分の巻装力も同様に上昇しているから、外コイル
バネ29は筒部26をしっかり把持し、結果外コイルバ
ネ29を介して中間筒23、ブレーキギヤ31が夫々コ
イルベース28(ギヤハウジング6)へ一体化される格
好となり、これらの作用によりスピンドル9とブレード
11は短い空転時間で停止する。
On the other hand, during the period from the start of the motor to the constant rotation, the brake gear 31 first rotates leftward at the same time due to the rotation of the motor shaft 4, but the brake gear 31 is faster than the gear 10 due to the difference in the number of teeth from the gear 10. Spin at speed. As the brake gear 31 rotates, an external force is applied to the outer coil spring 29 in the counterclockwise direction via the bent portion 30 due to the engagement between the notch 31a and the bent portion 30, but the outer coil spring 29 expands due to this rotation. A force is applied in the direction, so that the brake gear 31 rotates simultaneously with the outer coil spring 29. At this time, although a slight frictional force remains between the inner peripheral surface of the outer coil spring 29 to be expanded and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 26 of the coil base 28, the brake gear 31 and the outer coil spring 29 Since the rotation is performed in the same direction as the spindle 9 at a higher speed, the rotational drive of the gear 10 and the spindle 9 by the torque transmission of the inner coil spring 19 is not affected. And turn on the power
When the motor 3 that rotates at a constant speed in the FF mode decelerates, the deceleration of the spindle 9 is reduced as compared with the deceleration of the motor shaft 4.
Due to the inertia of the motor, and a difference occurs between the two rotational speeds. Then, the brake gear 31 decelerated at the same time as the motor shaft 4 does not affect the intermediate cylinder 23 (spindle 9) from the time of constant rotation where the rotation speed is higher than the spindle 9 until the speed is reduced and becomes equal to the spindle. At the moment when the rotational speed is reversed and the brake gear 31 is slower than the spindle 9 which is going to continue rotating, the inner peripheral surface of the outer coil spring 29, which is also decelerating, becomes the band 25 of the intermediate cylinder 23. Of the outer coil spring 2
A force is applied in the direction in which 9 is wound and the winding force increases,
The outer coil spring 29 gradually grips the band 25 of the intermediate cylinder 23. At the same time, the winding force of the winding portion of the outer coil spring 29 on the coil base 28 is also increased, so that the outer coil spring 29 firmly grips the cylindrical portion 26, and as a result, the intermediate cylinder 23, the brake gear 31 are integrated into the coil base 28 (gear housing 6), and the spindle 9 and the blade 11 stop in a short idle time by these actions.

【0010】尚外コイルバネの巻数やコイルベースの筒
部と帯部に対する径差は上記実施例に限定するものでな
く、適用するブレードの径や工具の種類等に応じて適正
なものを選択できる。又コイルベースの筒部と帯部との
外径は同じ径としたが、必要なコイルバネの巻装力に応
じてどちらかの径を小さく設定する等して両者の径を相
違させても差し支えなく、その場合外コイルバネを両端
が同径の筒形でなく、両端が異径のすり鉢形状のものを
使用してもよい。又スピンドル側の軸部を上記実施例で
は一体の中間筒としたが、より大径の大径部を設けてコ
イルベースの筒部に隣接させても差し支えない。更に外
コイルバネの断面形状も断面丸形としたり、筒部と帯部
への夫々の当接面積を更に偏らせたり、逆に均等にして
巻装させたりしても良い。加えて電源ON時の減速機構
からスピンドルへのトルク伝達はコイルバネによるもの
について説明したが、一方向伝達であれば噛み合いクラ
ッチやラチェット等他の機構であっても本発明のブレー
キ機構は適用できる。
The number of turns of the outer coil spring and the diameter difference between the cylindrical portion and the band portion of the coil base are not limited to those in the above-described embodiment, and an appropriate one can be selected according to the diameter of the blade to be applied, the type of tool, and the like. . Also, the outer diameter of the cylinder portion and the band portion of the coil base are the same, but it is acceptable to make the diameters of both smaller by, for example, setting one of the diameters smaller depending on the required winding force of the coil spring. Instead, in this case, the outer coil spring may be formed in a mortar shape having different diameters at both ends instead of a cylindrical shape at both ends. Although the shaft portion on the spindle side is an integral intermediate cylinder in the above-described embodiment, a larger diameter portion having a larger diameter may be provided so as to be adjacent to the cylinder portion of the coil base. Furthermore, the cross-sectional shape of the outer coil spring may be round, or the contact area of the cylindrical portion and the band portion may be further deviated, or conversely, may be wound evenly. In addition, the transmission of torque from the speed reduction mechanism to the spindle when the power is turned on has been described using a coil spring. However, the brake mechanism of the present invention can be applied to other mechanisms such as a meshing clutch or a ratchet as long as transmission is one-way.

【0011】尚上記実施例においては外コイルバネの付
勢手段として、ギヤより歯数の少ないギヤ部を備えたブ
レーキギヤを外コイルバネに外装し、モータ軸に連動す
るブレーキギヤの回転により外コイルバネの径を変化さ
せるものであるが、モータ軸との連動はなくても、外コ
イルバネの径を変化させる手段を独立して設け、ハウジ
ング外部からの操作により電源ON、OFFに合わせて
バネを付勢させるようにしても本発明の目的は達成でき
る。このように本発明は適用できる工具の種類も多く、
上記丸鋸機に止まらず、一方向の回転でスピンドルへト
ルク伝達を行う電動工具であれば、切断機等他の工具に
おいても採用可能である。
[0011] Note that as the urging means outside the coil spring in the above embodiment, the brake gear having a small gear portion of teeth than the gear to the exterior outside the coil spring, the outer coil spring by rotation of the brake gear interlocked with the motor shaft Although the diameter is changed, a means for changing the diameter of the outer coil spring is provided independently even without interlocking with the motor shaft, and the spring is urged in accordance with power ON / OFF by operation from outside the housing. The object of the present invention can be achieved even if it is performed. Thus, the present invention can be applied to many types of tools,
As long as it is an electric tool that transmits torque to the spindle by rotation in one direction without being limited to the circular saw machine, the present invention can be applied to other tools such as a cutting machine.

【0012】[0012]

【発明の効果】以上本発明によれば、電源OFF時には
コイルバネの巻装力を利用して本体側とスピンドルとを
徐々に一体化して連結し、スピンドルを停止させること
が可能となるから、大径のブレード等であっても空転時
間を少なくし、作業性を向上させることができる。又コ
イルバネと歯車等の簡単な構成要素でブレーキ機構を構
成でき、工具全体が複雑化することがなく、コストアッ
プを抑えることも可能となる。
According to the present invention, when the power is turned off, the main body and the spindle can be gradually integrated and connected by using the winding force of the coil spring, and the spindle can be stopped. Even with a blade having a diameter, the idling time can be reduced and workability can be improved. Further, the brake mechanism can be constituted by simple components such as a coil spring and gears, so that the entire tool does not become complicated and the cost can be suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明を適用した丸鋸機の実施例を示す説明図
である。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing an embodiment of a circular saw machine to which the present invention is applied.

【図2】ブレーキ機構の部品斜視図である。 FIG. 2 is a perspective view of components of a brake mechanism.

【図3】図1のA−A線端面図である。 FIG. 3 is an end view taken along line AA of FIG . 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1・・丸鋸機、2・・モータハウジング、3・・モー
タ、4・・モータ軸、5・・ボールベアリング、6・・
ギヤハウジング、7、8・・ボールベアリング、9・・
スピンドル、10・・ギヤ、11・・ブレード、12・
アウターフランジ、13・・インナーフランジ、14
・・ボルト、15・・ワッシャー、16・・内筒部、1
7・・大径部、18・・リング、19・・コイルバネ、
20・・溝、21・・内径部、22・・外径部、23・
・中間筒、24・・周壁、25・・帯部、26・・筒
部、27・・ベース部、28・・コイルベース、29・
・外コイルバネ、30・・折曲部、31・・ブレーキギ
ヤ、32・・ギヤ部。
1. Circular saw machine, 2. Motor housing, 3. Motor, 4. Motor shaft, 5. Ball bearing, 6.
Gear housing, 7, 8, ball bearing, 9,
Spindle, 10 ・ gear, 11 ・ blade, 12 ・
Outer flange, 13 ・ ・Inner flange, 14
..Bolt, 15 .. washer, 16 .. inner cylinder part, 1
7, large diameter part, 18 ring, 19 coil spring,
20 ・ ・ groove 、 21 ・ ・ inner diameter part 、 22 ・ ・ outer diameter part 、 23 ・
・ Intermediate cylinder, 24 ・ ・ ・ Peripheral wall, 25 ・ ・ Band, 26 ・ ・ ・ ・ Cylinder, 27 ・ ・ Base, 28 ・ ・ Coil base, 29 ・
・ Outer coil spring, 30 ・ ・ Bending part, 31 ・ ・ Brake gear, 32 ・ ・ Gear part.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B23D 47/12 B27G 19/04 F16D 41/20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B23D 47/12 B27G 19/04 F16D 41/20

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 モータの出力軸から減速機構を介してス
ピンドルに回転を伝達する電動工具において、本体ハウ
ジング内にはスピンドルが貫通する同軸の筒部を、スピ
ンドルには前記筒部と軸方向に隣接する軸部を夫々一体
に設け、前記筒部と軸部との相互間に、スピンドルの回
転方向と反対巻きのコイルバネを両者に跨がって巻装す
ると共に、そのコイルバネに、その径を任意に変更可能
な付勢手段を設けて、前記付勢手段によりコイルバネの
径を変化させて、本体ハウジングの筒部とスピンドルの
軸部とに付与するコイルバネの巻装力を増減させるもの
である電動工具のブレーキ機構。
1. A power tool for transmitting rotation from an output shaft of a motor to a spindle via a speed reduction mechanism, wherein a coaxial cylindrical portion through which the spindle penetrates is provided in a main body housing, and the cylindrical portion is provided on the spindle in an axial direction with the cylindrical portion. Adjacent shaft portions are provided integrally, and between the cylindrical portion and the shaft portion, a coil spring wound in the opposite direction to the rotation direction of the spindle is wound over the both, and the diameter of the coil spring is An arbitrarily changeable biasing means is provided, and the diameter of the coil spring is changed by the biasing means to increase or decrease the winding force of the coil spring applied to the cylindrical portion of the main body housing and the shaft portion of the spindle. Brake mechanism for electric tools.
【請求項2】 前記付勢手段が、前記コイルバネの外周
に装着され、モータの出力軸に噛合して前記減速機構よ
り回転を速く設定した歯車に、コイルバネの一方の片端
部を係止したものであり、モータの出力軸の回転に伴う
前記歯車の回転によりコイルバネを拡開方向へ回転さ
せ、歯車とスピンドルとの回転数の差に応じて、本体ハ
ウジングの筒部とスピンドルの軸部とに付与するコイル
バネの巻装力を増減させるものである特許請求の範囲第
1項に記載の電動工具のブレーキ機構。
2. The apparatus according to claim 1, wherein said urging means is attached to an outer periphery of said coil spring, and engages one end of said coil spring with a gear which meshes with an output shaft of a motor and is set to rotate faster than said speed reduction mechanism. The rotation of the gears accompanying the rotation of the output shaft of the motor causes the coil spring to rotate in the expanding direction, and according to the difference in the number of rotations between the gears and the spindle, the rotation of the gear and the spindle of the main body housing. 2. The brake mechanism for an electric tool according to claim 1, wherein the applied winding force of the coil spring is increased or decreased.
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