JP3112161B2

JP3112161B2 - Brake booster

Info

Publication number: JP3112161B2
Application number: JP09303584A
Authority: JP
Inventors: 透佐藤; 茂夫真行寺; 克小西
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-10-17
Filing date: 1997-10-17
Publication date: 2000-11-27
Anticipated expiration: 2017-10-17
Also published as: JPH11115735A

Description

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はブレーキ倍力装置に関
し、より詳しくは、ばねを有する反力伝達手段を備えた
ブレーキ倍力装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake booster, and more particularly, to a brake booster having a reaction force transmitting means having a spring.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、ブレーキ倍力装置として、シェル
内に摺動自在に設けたバルブボデイと、このバルブボデ
イに設けた弁機構と、この弁機構を構成する弁プランジ
ャを進退動させて弁機構の流路を切換えさせる入力軸
と、上記バルブボデイに摺動自在に設けた出力軸と、こ
の出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在させたリア
クションディスクと、このリアクションディスクと弁プ
ランジャとの間に介在されてリアクションディスクから
のブレーキ反力を弁プランジャに伝達する反力伝達手段
とを備えたものが知られている（特開平８−８５４４２
号公報）。上記反力伝達手段は、上記弁プランジャ側に
配置した第１リテーナと、上記リアクションディスク側
に配置した第２リテーナと、上記第１リテーナと第２リ
テーナとが所定距離以上離隔するのを阻止するストッパ
部材と、さらに上記第１リテーナと第２リテーナとの間
に所定のセット荷重で弾装したばねとを備えている。そ
して上記反力伝達手段を備えたブレーキ倍力装置におい
ては、ばねが圧縮されるまでは通常のブレーキ倍力装置
と同様に作動させて所定のサーボ比を得ることができ、
ブレーキ反力がばねのセット荷重を越えたら該ばねを圧
縮させることにより、より大きなサーボ比を得ることが
できるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a brake booster, a valve body slidably provided in a shell, a valve mechanism provided in the valve body, and a valve plunger constituting the valve mechanism are advanced and retracted to form a valve mechanism. An input shaft for switching the flow path, an output shaft slidably provided on the valve body, a reaction disc interposed between a base of the output shaft and the valve plunger, and a reaction disc between the reaction disc and the valve plunger. And a reaction force transmitting means for transmitting a brake reaction force from a reaction disk to a valve plunger interposed between the valve disc and the valve plunger (JP-A-8-85442).
No.). The reaction force transmitting means prevents the first retainer disposed on the valve plunger side, the second retainer disposed on the reaction disc side, and the first retainer and the second retainer from being separated by a predetermined distance or more. A stopper member, and a spring elastically mounted between the first retainer and the second retainer with a predetermined set load. In the brake booster provided with the reaction force transmitting means, a predetermined servo ratio can be obtained by operating in the same manner as a normal brake booster until the spring is compressed,
By compressing the spring when the brake reaction force exceeds the set load of the spring, a larger servo ratio can be obtained.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記反
力伝達手段は単にリアクションディスクと弁プランジャ
との間に配置されているだけであったので、ブレーキ倍
力装置の非作動時には移動可能となり、該反力伝達手段
が弁プランジャに衝突して打音が発生するといった問題
があった。本発明はそのような事情に鑑み、反力伝達手
段を備えていても打音が発生することがないブレーキ倍
力装置を提供するものである。However, since the above-mentioned reaction force transmitting means is merely disposed between the reaction disk and the valve plunger, the reaction force transmitting means can be moved when the brake booster is not operated. There has been a problem in that the reaction force transmitting means collides with the valve plunger and a tapping sound is generated. The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a brake booster that does not generate a tapping sound even when a reaction force transmitting unit is provided.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】すなわち第１発明は、シ
ェル内に摺動自在に設けたバルブボデイと、このバルブ
ボデイに設けた弁機構と、この弁機構を構成する弁プラ
ンジャを進退動させて弁機構の流路を切換えさせる入力
軸と、上記バルブボデイに摺動自在に設けた出力軸と、
この出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在させたリ
アクションディスクと、このリアクションディスクと弁
プランジャとの間に介在されてリアクションディスクか
らのブレーキ反力を弁プランジャに伝達する反力伝達手
段とを備えたブレーキ倍力装置において、上記反力伝達
手段を、上記弁プランジャの先端部に形成されてフロン
ト側に突出する突出部と、この突出部の外周に摺動自在
に設けたリテーナと、このリテーナが突出部からフロン
ト側に脱落するのを防止するストッパ手段と、さらに上
記リテーナと弁プランジャに形成したばね受け部との間
に所定のセット荷重で弾装したばねとから構成し、また
上記リアクションディスクとリテーナとの間にプレート
プランジャが摺動自在に設けられてリアクションディス
クから伝達されるブレーキ反力は上記プレートプランジ
ャを介してリテーナに伝達されるようになっており、さ
らに上記リテーナは突出部の先端よりもフロント側に突
出してプレートプランジャと突出部の先端との間に間隙
が形成されていることを特徴とするものである。また第
２発明は、上記反力伝達手段を、ロッド部材と、このロ
ッド部材のフロント側に進退動自在に設けたリテーナ
と、上記ロッド部材のリヤ側に設けたプレート部材と、
上記リテーナとプレート部材との間に所定のセット荷重
で弾装したばねとから構成し、かつ上記ロッド部材のリ
ヤ側部分を上記弁プランジャに連結固定したものであ
る。That is, a first aspect of the present invention provides a valve body slidably provided in a shell, a valve mechanism provided in the valve body, and a valve plunger which constitutes the valve mechanism is advanced and retracted to provide a valve. An input shaft for switching the flow path of the mechanism, an output shaft slidably provided on the valve body,
A reaction disc interposed between the base of the output shaft and the valve plunger, and reaction force transmitting means interposed between the reaction disc and the valve plunger and transmitting a brake reaction force from the reaction disc to the valve plunger; In the brake booster provided with the above, the reaction force transmission means, a projection formed at the tip of the valve plunger and projecting to the front side, and a retainer slidably provided on the outer periphery of the projection, the retainer is constituted by a projection and a stopper means for preventing falling off the front side, and further elastically the spring with a predetermined set load between the spring receiving portion formed on the retainer and the valve plunger, also
Plate between the above reaction disk and retainer
The plunger is slidably installed and the reaction
The brake reaction force transmitted from the brake is
Is transmitted to the retainer via the
In addition, the retainer protrudes forward from the tip of the protrusion.
Between the plate plunger and the tip of the protrusion
Are formed . In a second aspect of the present invention, the reaction force transmitting means includes a rod member, a retainer provided on the front side of the rod member so as to be movable forward and backward, and a plate member provided on a rear side of the rod member.
A spring is provided between the retainer and the plate member with a predetermined set load, and a rear portion of the rod member is connected and fixed to the valve plunger.

【０００５】[0005]

【作用】第１発明によれば、弁プランジャに突出部とば
ね受け部とが形成され、これら突出部とばね受け部とに
リテーナやばねが組み込まれているので、従来のように
ブレーキ倍力装置の非作動時に反力伝達手段が弁プラン
ジャに衝突するということがなく、したがってその衝突
による打音の発生を防止することができる。また第２発
明においては、ロッド部材にリテーナ、プレート部材お
よびばねが組み込まれ、かつ該ロッド部材のリヤ側部分
が弁プランジャに連結されているので、やはり反力伝達
手段が弁プランジャに衝突するということがなく、した
がって衝突による打音の発生を防止することができる。According to the first aspect of the present invention, the projecting portion and the spring receiving portion are formed on the valve plunger, and the retainer and the spring are incorporated in the projecting portion and the spring receiving portion. When the device is not operating, the reaction force transmitting means does not collide with the valve plunger, so that it is possible to prevent the occurrence of a tapping sound due to the collision. According to the second aspect of the present invention, since the retainer, the plate member, and the spring are incorporated in the rod member, and the rear portion of the rod member is connected to the valve plunger, the reaction force transmitting means also collides with the valve plunger. Therefore, it is possible to prevent occurrence of a tapping sound due to a collision.

【０００６】[0006]

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、タンデムブレーキ倍力装置１のシェ
ル２内はセンタープレート３によって前後にフロント室
４とリヤ室５とを区画形成している。そして筒状のバル
ブボデイ６を、シェル２のリヤ側とセンタープレート３
にそれぞれシール手段７、８により気密を保持して摺動
自在に貫通させている。上記フロント室４およびリヤ室
５内に位置するバルブボデイ６の外周部には、それぞれ
フロントパワーピストン１０とリヤパワーピストン１１
とを連結してあり、また各パワーピストン１０、１１の
背面にフロントダイアフラム１２とリヤダイアフラム１
３とをそれぞれ張設している。そして、フロント室４内
においてフロントダイアフラム１２の前後に定圧室Ａと
変圧室Ｂとを形成し、またリヤ室５内においてリヤダイ
アフラム１３の前後に定圧室Ｃと変圧室Ｄとを形成して
いる。上記バルブボデイ６内には上記定圧室Ａ、Ｃと変
圧室Ｂ、Ｄとの連通状態を切換える弁機構１５を設けて
いる。この弁機構１５は、バルブボデイ６に形成した環
状の第１弁座１６と、この第１弁座１６よりも内側で上
記バルブボデイ６に摺動自在に設けた弁プランジャ１７
のリヤ側に形成した環状の第２弁座１８と、さらに両弁
座１６、１８にポペットリターンスプリング１９によっ
て着座される弁体２０とを備えている。上記第１弁座１
６に接離する弁体２０の環状シート部の外周側の空間
は、バルブボデイ６に形成した第１定圧通路２１を介し
て上記定圧室Ａに連通し、また定圧室Ａ内は第２定圧通
路２２を介して定圧室Ｃに連通している。上記定圧室Ａ
は負圧導入管（図示せず）を介して負圧源と連通してお
り、それにより定圧室Ａ、Ｃ内には常時負圧が導入され
ている。また上記第１弁座１６に接離する弁体２０の環
状シート部よりも内側で、第２弁座１８に接離する弁体
２０のシート部よりも外周側の空間は、バルブボデイ６
に形成した半径方向の第１変圧通路２４を介して変圧室
Ｄに連通しており、この変圧室Ｄはバルブボデイ６に形
成した第２変圧通路２５を介して変圧室Ｂに連通してい
る。さらに、第２弁座１８に接触する弁体２０の環状シ
ート部よりも内周側の空間は、バルブボデイ６に形成し
た圧力通路２６およびそこに設けたフィルタ２７を介し
て大気に連通している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. In FIG. 1, a shell 2 of a tandem brake booster 1 defines a front chamber 4 and a rear chamber 5 in front and rear by a center plate 3. . Then, the cylindrical valve body 6 is connected to the rear side of the shell 2 and the center plate 3.
The airtightness is maintained by sealing means 7 and 8, respectively, so as to be slidably penetrated. A front power piston 10 and a rear power piston 11 are provided on the outer periphery of the valve body 6 located in the front chamber 4 and the rear chamber 5, respectively.
And a front diaphragm 12 and a rear diaphragm 1 on the back of each power piston 10, 11.
3 are stretched respectively. A constant pressure chamber A and a variable pressure chamber B are formed before and after the front diaphragm 12 in the front chamber 4, and a constant pressure chamber C and a variable pressure chamber D are formed before and after the rear diaphragm 13 in the rear chamber 5. . In the valve body 6, a valve mechanism 15 for switching a communication state between the constant pressure chambers A and C and the variable pressure chambers B and D is provided. The valve mechanism 15 includes an annular first valve seat 16 formed on the valve body 6, and a valve plunger 17 slidably provided on the valve body 6 inside the first valve seat 16.
An annular second valve seat 18 formed on the rear side of the valve seat and a valve body 20 further seated on both valve seats 16 and 18 by a poppet return spring 19. The first valve seat 1
The space on the outer peripheral side of the annular seat portion of the valve body 20 that comes into contact with and separates from the valve body 6 communicates with the constant pressure chamber A through a first constant pressure passage 21 formed in the valve body 6, and the inside of the constant pressure chamber A is a second constant pressure passage. It communicates with the constant pressure chamber C via 22. Above constant pressure chamber A
Is connected to a negative pressure source via a negative pressure introducing pipe (not shown), whereby negative pressure is constantly introduced into the constant pressure chambers A and C. The space inside the annular seat portion of the valve body 20 that comes into contact with and separates from the first valve seat 16 and on the outer peripheral side of the seat portion of the valve body 20 that comes into contact with and separates from the second valve seat 18 is a valve body 6.
Is connected to a variable pressure chamber D via a first variable pressure passage 24 in the radial direction, and the variable pressure chamber D is connected to a variable pressure chamber B via a second variable pressure passage 25 formed in the valve body 6. Further, a space on the inner peripheral side of the annular seat portion of the valve body 20 that is in contact with the second valve seat 18 communicates with the atmosphere via a pressure passage 26 formed in the valve body 6 and a filter 27 provided therein. .

【０００７】上記弁プランジャ１７の右端部には入力軸
３０の先端部を枢支連結してあり、この入力軸３０とバ
ルブボデイ６との間に、上記ポペットリターンスプリン
グ１９の弾発力よりも大きな弾発力を有するバルブリタ
ーンスプリング３１を弾装して、通常は弁プランジャ１
７の第２弁座１８に弁体２０を着座させるとともに、弁
体２０をバルブボデイ６の第１弁座１６から離座させて
いる。そして上記入力軸３０の末端部は、図示しないブ
レーキペダルに連動させている。また、上記弁プランジ
ャ１７は、キー部材３２によってバルブボデイ６から抜
け出るのを防止している。このキー部材３２はバルブボ
デイ６の軸方向に進退動可能となっており、ブレーキ倍
力装置１の非作動時にシェル２の内面に当接して弁プラ
ンジャ１７をバルブボデイ６に対する前進位置に保持す
ることにより、ブレーキ倍力装置１の作動開始時におけ
る入力軸３０のロスストロークを減少させることができ
るようになっている。さらに、上記弁プランジャ１７の
フロント側には、後に詳述する反力伝達手段３３と、プ
レートプランジャ３４およびリアクションディスク３５
とを順次配設している。上記プレートプランジャ３４
は、バルブボデイ６の軸部に形成した段付貫通孔６Ａの
小径孔６ａに摺動自在に嵌合してあり、またリアクショ
ンディスク３５は出力軸３７の基部に形成した凹部内に
収納してある。上記出力軸３７の基部に形成した凹部は
バルブボデイ６のフロント側端面の段部の外周面に摺動
自在に嵌装してあり、出力軸３７の先端部は、シール部
材３８により気密を保持してシェル２の外部に突出させ
て、図示しないマスターシリンダのピストンに連動させ
ている。したがって、上記マスターシリンダのピストン
から伝達されるブレーキ反力は、出力軸３７を介してリ
アクションディスク３５に伝達され、このリアクション
ディスク３５からバルブボデイ６で受止められるととも
に、プレートプランジャ３４、反力伝達手段３３、弁プ
ランジャ１７および入力軸３０を介して図示しないブレ
ーキペダルに伝達されるようになっている。また上記バ
ルブボデイ６およびパワーピストン１０、１１は、通常
はシェル２とバルブボデイ６との間に弾装したリターン
スプリング３９によって図示非作動位置に保持されてい
る。[0007] The right end of the valve plunger 17 is pivotally connected to the tip of an input shaft 30. A larger force than the resilience of the poppet return spring 19 is provided between the input shaft 30 and the valve body 6. A valve return spring 31 having a resilient force is mounted, and the valve plunger 1
7, the valve body 20 is seated on the second valve seat 18 and the valve body 20 is separated from the first valve seat 16 of the valve body 6. The end of the input shaft 30 is linked to a brake pedal (not shown). Further, the valve plunger 17 is prevented from coming out of the valve body 6 by the key member 32. The key member 32 can move forward and backward in the axial direction of the valve body 6, and abuts on the inner surface of the shell 2 when the brake booster 1 is not operated to hold the valve plunger 17 in the forward position with respect to the valve body 6. The loss stroke of the input shaft 30 at the start of the operation of the brake booster 1 can be reduced. Further, on the front side of the valve plunger 17, a reaction force transmitting means 33 described later in detail, a plate plunger 34 and a reaction disc 35
And are sequentially arranged. Plate plunger 34
Is slidably fitted in a small diameter hole 6a of a stepped through hole 6A formed in a shaft portion of the valve body 6, and a reaction disk 35 is housed in a concave portion formed in a base portion of the output shaft 37. . The recess formed in the base of the output shaft 37 is slidably fitted on the outer peripheral surface of the step on the front end surface of the valve body 6, and the tip of the output shaft 37 is kept airtight by a seal member 38. And protrudes out of the shell 2 so as to be linked with a piston of a master cylinder (not shown). Therefore, the brake reaction force transmitted from the piston of the master cylinder is transmitted to the reaction disk 35 via the output shaft 37, received by the reaction disk 35 by the valve body 6, and the plate plunger 34, the reaction force transmission means 33, the valve plunger 17 and the input shaft 30 are transmitted to a brake pedal (not shown). The valve body 6 and the power pistons 10 and 11 are normally held at a non-operating position by a return spring 39 mounted between the shell 2 and the valve body 6.

【０００８】次に、上記反力伝達手段３３は、図２に拡
大して示すように、弁プランジャ１７の先端部に変位可
能に取付けたリテーナ４０と、このリテーナが弁プラン
ジャ１７の先端部からフロント側に脱落するのを防止す
るストッパ手段４１と、上記リテーナ４０と弁プランジ
ャ１７との間に弾装したばね４２とを備えている。上記
リテーナ４０は、内側筒状部４０ａと、この内側筒状部
４０ａのフロント側端部から半径方向外方に伸びてプレ
ートプランジャ３４のリヤ側端面と当接する半径方向部
４０ｂと、この半径方向部４０ｂの外周側端部からリヤ
側に向かって伸びる折返し部４０ｃとを備えている。他
方、上記弁プランジャ１７は、その本体部１７ａから半
径方向外方に突出されて形成され、かつバルブボデイ６
に摺動自在に嵌合させたばね受け部１７ｂと、上記本体
部１７ａの先端からフロント側に伸びる突出部１７ｃと
を備えている。さらに上記ストッパ手段４１は、上記弁
プランジャ１７の突出部１７ｃの先端部に形成した大径
のストッパ部１７ｄと、上記リテーナ４０の内側筒状部
４０ａに形成されて該内側筒状部４０ａの半径方向内方
に突出する係止部４０ｄとを備えている。そして、上記
リテーナ４０の半径方向部４０ｂと弁プランジャ１７の
ばね受け部１７ｂとの間に上記ばね４２を所定のセット
荷重で弾装し、その状態で上記内側筒状部４０ａに設け
た係止部４０ｄをストッパ部１７ｄのリヤ側端面１７ｅ
に当接させることにより、上記リテーナ４０とばね４２
とを弁プランジャ１７に一体的に組み付けている。Next, as shown in FIG. 2 in an enlarged manner, the reaction force transmitting means 33 is provided with a retainer 40 movably attached to the distal end of the valve plunger 17, and this retainer is moved from the distal end of the valve plunger 17. A stopper means 41 is provided for preventing falling off to the front side, and a spring 42 elastically mounted between the retainer 40 and the valve plunger 17 is provided. The retainer 40 includes an inner cylindrical portion 40a, a radial portion 40b extending radially outward from a front end of the inner cylindrical portion 40a and abutting on a rear end surface of the plate plunger 34; A folded portion 40c extending from the outer peripheral end of the portion 40b toward the rear side. On the other hand, the valve plunger 17 is formed so as to protrude outward in the radial direction from its main body 17a, and
The main body 17a has a spring receiving portion 17b slidably fitted on the main body portion 17a and a projecting portion 17c extending frontward from the front end of the main body portion 17a. Further, the stopper means 41 includes a large-diameter stopper portion 17d formed at the tip of the projecting portion 17c of the valve plunger 17, and a radius of the inner cylindrical portion 40a formed on the inner cylindrical portion 40a of the retainer 40. Locking portion 40d protruding inward in the direction. Then, the spring 42 is elastically loaded with a predetermined set load between the radial portion 40b of the retainer 40 and the spring receiving portion 17b of the valve plunger 17, and the locking provided on the inner cylindrical portion 40a in that state. The part 40d is connected to the rear end face 17e of the stopper part 17d.
, The retainer 40 and the spring 42
And are integrally assembled to the valve plunger 17.

【０００９】さらに、ブレーキ倍力装置１の非作動状態
では、ストッパ手段４１を構成するリテーナ４０の係止
部４０ｄが弁プランジャ１７の端面１７ｅに当接した状
態において、リテーナ４０の内側筒状部４０ａのリヤ側
端面とこれに向き合う弁プランジャ１７の本体部１７ｄ
のフロント側端面との間に間隙Ｌ１を形成してあり、ま
たリテーナ４０の半径方向部４０ｂに当接させたプレー
トプランジャ３４と弁プランジャ１７のストッパ部１７
ｄのフロント側端面との間に間隙Ｌ２を形成している。
そしてこの間隙Ｌ２を上記間隙Ｌ１よりも小さく設定す
ることにより、リテーナ４０の内側筒状部４０ａが弁プ
ランジャ１７の本体部１７ｄのフロント側端面とが当接
する以前に、弁プランジャ１７のストッパ部１７ｄをプ
レートプランジャ３４のリヤ側端面に当接させることが
できるようにしている。また上述した状態において、リ
アクションディスク３５のリヤ側端面とプレートプラン
ジャ３４のフロント側端面との間に所定の間隙Ｌ３が形
成してあり、この間隙Ｌ３によってジャピング特性が得
られるようにしている。Further, when the brake booster 1 is not operated, the inner cylindrical portion of the retainer 40 is in a state where the locking portion 40d of the retainer 40 constituting the stopper means 41 is in contact with the end face 17e of the valve plunger 17. Rear end face of 40a and main body 17d of valve plunger 17 facing this end face
A gap L1 is formed between the plate plunger 34 and the stopper 17 of the valve plunger 17 which are in contact with the radial portion 40b of the retainer 40.
A gap L2 is formed between the front end face d and the front end face d.
By setting the gap L2 smaller than the gap L1, the stopper portion 17d of the valve plunger 17 can be moved before the inner cylindrical portion 40a of the retainer 40 comes into contact with the front end surface of the main body portion 17d of the valve plunger 17. Can be brought into contact with the rear end surface of the plate plunger 34. Further, in the above-described state, a predetermined gap L3 is formed between the rear end face of the reaction disc 35 and the front end face of the plate plunger 34, and the gap L3 provides a jumping characteristic.

【００１０】以上の構成において、ブレーキペダルが踏
込まれて入力軸３０および弁プランジャ１７が前進され
ると、その踏力がばね４２のセット荷重を越えるまで
は、反力伝達手段３３は図２の状態を保持したまま弁プ
ランジャ１７と一体的に前進され、それによってプレー
トプランジャ３４も前進される。そして弁プランジャ１
７が前進されると、従来周知のブレーキ倍力装置と同様
に、弁機構１５の流路が切換わって変圧室Ｂに大気が導
入されるので、定圧室Ａと変圧室Ｂとの圧力差によりパ
ワーピストン１０、１１およびバルブボデイ６が前進さ
れ、それにより出力軸３７が前進されるので、マスター
シリンダにブレーキ液圧が発生する。上記ブレーキ液圧
によるブレーキ反力は、出力軸３７を介してリアクショ
ンディスク３５に伝達され、さらにリアクションディス
クからプレートプランジャ３４、反力伝達手段３３のリ
テーナ４０、ばね４２、弁プランジャ１７および入力軸
３０を介してブレーキペダルに伝達される。このときの
踏力（入力）とブレーキ倍力装置１の出力との関係は、
図３の直線Ａで示される。In the above configuration, when the brake pedal is depressed and the input shaft 30 and the valve plunger 17 are advanced, the reaction force transmitting means 33 remains in the state shown in FIG. 2 until the depression force exceeds the set load of the spring 42. , While the plate plunger 34 is also advanced. And valve plunger 1
When the valve 7 is advanced, the flow path of the valve mechanism 15 is switched and the atmosphere is introduced into the variable pressure chamber B in the same manner as in the conventionally known brake booster, so that the pressure difference between the constant pressure chamber A and the variable pressure chamber B is increased. As a result, the power pistons 10, 11 and the valve body 6 are advanced, whereby the output shaft 37 is advanced, so that brake hydraulic pressure is generated in the master cylinder. The brake reaction force due to the brake fluid pressure is transmitted to the reaction disk 35 via the output shaft 37, and further from the reaction disk, the plate plunger 34, the retainer 40 of the reaction force transmission means 33, the spring 42, the valve plunger 17, and the input shaft 30 Is transmitted to the brake pedal. At this time, the relationship between the pedaling force (input) and the output of the brake booster 1 is as follows.
This is indicated by a straight line A in FIG.

【００１１】上述した状態からブレーキペダルの踏力が
増大してブレーキ倍力装置１の出力が増大すると、それ
に伴ってブレーキ反力も大きくなり、その反力が上記ば
ね４２のセット荷重を越えると、該ばね４２が圧縮され
るようになる（図３のＢ点）。上記ばね４２が圧縮され
ると、その分だけ弁プランジャ１７が前進されるので、
ブレーキ倍力装置１の出力は、直線Ａの傾きで示される
サーボ比よりも大きなサーボ比で上昇するようになる
（図３の直線Ｃ）。そしてその直線Ｃの傾き（サーボ
比）は、ばね４２のばね定数を適宜に設定することによ
って、自由に設定することができる。このとき、弁プラ
ンジャ１７はリテーナ４０に対して相対的に前進される
が、サーボバランス状態における弁プランジャ１７の位
置は、すなわち弁体２０が第１弁座１６と第２弁座１８
とに同時に着座するための位置はバルブボデイ６に対し
て実質的に一定なので、実際にはプレート部材４２およ
び弁プランジャ１７に対して、リテーナ４０が相対的に
後退されることになる。そして引き続き上記ばね４２の
圧縮が進行すると、上記間隙Ｌ２がつめられてプレート
プランジャ３４が弁プランジャ１７に当接するので（図
３のＤ点）、ブレーキ倍力装置１のサーボ比は再び直線
Ａの傾きで示されるサーボ比と同一となり（図３の直線
Ａ’）、その後、ブレーキ倍力装置は全負荷状態となる
（図３のＥ点）。When the depressing force of the brake pedal increases from the above-mentioned state and the output of the brake booster 1 increases, the brake reaction force also increases. When the reaction force exceeds the set load of the spring 42, the brake The spring 42 is compressed (point B in FIG. 3). When the spring 42 is compressed, the valve plunger 17 is moved forward by that amount.
The output of the brake booster 1 increases at a servo ratio larger than the servo ratio indicated by the slope of the straight line A (straight line C in FIG. 3). The inclination (servo ratio) of the straight line C can be freely set by appropriately setting the spring constant of the spring 42. At this time, the valve plunger 17 is advanced relatively to the retainer 40. However, the position of the valve plunger 17 in the servo balance state, that is, the valve body 20 has the first valve seat 16 and the second valve seat 18
Is substantially constant with respect to the valve body 6, so that the retainer 40 is actually retracted relatively with respect to the plate member 42 and the valve plunger 17. Then, as the compression of the spring 42 continues, the gap L2 is closed and the plate plunger 34 comes into contact with the valve plunger 17 (point D in FIG. 3). The servo ratio becomes the same as the servo ratio indicated by the slope (the straight line A 'in FIG. 3), and thereafter, the brake booster enters the full load state (point E in FIG. 3).

【００１２】そして本実施例においては、反力伝達手段
３３は弁プランジャ１７の先端部にこれと一体的に組み
込まれているので、従来のようにブレーキ倍力装置の非
作動時に該反力伝達手段３３が移動して弁プランジャ１
７に衝突し、それによって異音が発生するということが
ない。また本実施例では、リテーナ４０の内側筒状部４
０ａを弁プランジャ１７のストッパ部１７ｄの外周に摺
動自在に嵌装しているので、該ストッパ部１７ｄのフロ
ント側をグリス等の潤滑剤を収容する潤滑油室４４とし
て利用することができ、その潤滑剤によって弁プランジ
ャ１７のストッパ部１７ｄとリテーナ４０との摺動によ
って生じる異音を確実に防止することができる。さらに
本実施例では、弁プランジャ１７にばね受け部１７ｂを
形成してこれに直接ばね４２のリヤ側を弾接させるよう
にしているので、ばね４２のリヤ側をリヤ側リテーナに
弾接させるようにした場合に比較して、上記リヤ側リテ
ーナを省略した分だけ安価に製造することができる。In this embodiment, since the reaction force transmitting means 33 is integrated with the distal end portion of the valve plunger 17, the reaction force transmission means 33 is not operated when the brake booster is not operated as in the prior art. The means 33 moves and the valve plunger 1
7 does not occur. In the present embodiment, the inner cylindrical portion 4 of the retainer 40 is
0a is slidably fitted on the outer periphery of the stopper 17d of the valve plunger 17, so that the front side of the stopper 17d can be used as a lubricating oil chamber 44 for containing a lubricant such as grease. The lubricant can reliably prevent abnormal noise caused by sliding between the stopper portion 17d of the valve plunger 17 and the retainer 40. Further, in this embodiment, since the spring receiving portion 17b is formed on the valve plunger 17 and the rear side of the spring 42 is elastically directly contacted with the spring receiving portion 17b, the rear side of the spring 42 is elastically contacted with the rear side retainer. As compared with the case where the above-mentioned configuration is adopted, the manufacturing cost can be reduced by the amount of omitting the rear side retainer.

【００１３】図４は本発明の第２実施例を示したもの
で、上記第１実施例がストッパ手段４１を弁プランジャ
１７のストッパ部１７ｄとリテーナ４０の係止部４０ｄ
とから構成しているのに対し、本実施例においては、段
付ストッパ部材１４５を弁プランジャ１１７に圧入する
ことによってストッパ手段１４１を構成している。すな
わち本実施例においては、第１実施例のストッパ部１７
ｄを省略して弁プランジャ１１７の突出部１１７ｃの外
周にリテーナ１４０を摺動自在に嵌装している。上記リ
テーナ１４０は、バルブボデイ１０６の小径孔１０６ａ
に摺動自在に嵌合した筒状部１４０ａと、この筒状部１
４０ａのリヤ側から半径方向外方に環状に突出する半径
方向部１４０ｂと、上記筒状部１４０ａ内に形成されて
フロント側が大径となった段付貫通孔１４０ｃとを備え
ており、この段付貫通孔１４０ｃのリヤ側小径孔内に上
記弁プランジャ１１７の突出部１１７ｃを摺動自在に嵌
合している。そして上記弁プランジャ１１７の突出部１
１７ｃの先端に形成した孔１１７ｅ内に、上記段付スト
ッパ部材１４５の小径部１４５ａを圧入固定することに
より、この段付ストッパ部材１４５の大径部１４５ｂに
よって、リテーナ１４０の半径方向部１４０ｂと弁プラ
ンジャ１１７の環状突出部１１７ｂとの間に弾装したば
ね１４２を所定量だけ圧縮させた状態で、リテーナ１４
０およびばね１４２を弁プランジャ１１７に一体的に組
み付けている。その他の構成は上記第１実施例と同様に
構成してあり、第１実施例と同一部分のうち主要な部分
には、第１実施例の符合に「１００」を加えた符号を付
して示してある。なお、上記段付ストッパ部材１４５の
小径部１４５ａを上記突出部１１７ｃの先端に形成した
孔１１７ｅ内に螺合させて、該段付ストッパ部材１４５
を突出部１１７ｃの先端部に固定するようにしてもよ
い。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In the first embodiment, the stopper means 41 comprises a stopper portion 17d of the valve plunger 17 and a locking portion 40d of the retainer 40.
In the present embodiment, the stopper means 141 is formed by press-fitting the stepped stopper member 145 into the valve plunger 117. That is, in this embodiment, the stopper portion 17 of the first embodiment is used.
The retainer 140 is slidably fitted around the outer periphery of the protruding portion 117c of the valve plunger 117 while omitting d. The retainer 140 is provided with a small-diameter hole 106 a of the valve body 106.
A cylindrical portion 140a slidably fitted in the cylindrical portion 1;
A radial portion 140b annularly protrudes radially outward from the rear side of the rear portion 40a, and a stepped through hole 140c formed in the cylindrical portion 140a and having a large diameter on the front side. The protruding portion 117c of the valve plunger 117 is slidably fitted in the small-diameter hole on the rear side of the attached through hole 140c. And the projecting portion 1 of the valve plunger 117
The small-diameter portion 145a of the stepped stopper member 145 is press-fitted and fixed in a hole 117e formed at the tip of the tip 17c. With the spring 142 elastically mounted between the plunger 117 and the annular projecting portion 117b compressed by a predetermined amount, the retainer 14
0 and the spring 142 are integrally assembled to the valve plunger 117. The rest of the configuration is the same as that of the first embodiment, and the main parts of the same parts as those of the first embodiment are denoted by reference numerals obtained by adding “100” to the reference numerals of the first embodiment. Is shown. The small-diameter portion 145a of the stepped stopper member 145 is screwed into a hole 117e formed at the tip of the protruding portion 117c, so that the stepped stopper member 145 is formed.
May be fixed to the tip of the protrusion 117c.

【００１４】図５は本発明の第３実施例を示したもの
で、本実施例のストッパ手段２４１は、弁プランジャ２
１７の突出部２１７ｃの先端部固定した環状ストッパ部
材２４５を備えている。すなわち、弁プランジャ２１７
の突出部２１７ｃの外周にリテーナ２４０を摺動自在に
嵌装するとともに、上記突出部２１７ｃの先端部に形成
した環状溝２１７ｆ内に上記環状ストッパ部材２４５を
嵌合させて軸方向に固定している。そしてこの状態で
は、ばね２４２は弁プランジャ２１７のばね受け部２１
７ｂとリテーナ２４０の半径方向部２４０ｂとによって
所定量だけ圧縮されていることは勿論である。その他の
構成は上記第２実施例と同様に構成してあり、第２実施
例と同一部分のうち主要な部分には、第２実施例の符合
に「１００」を加えた符号を付して示してある。なお、
環状ストッパ部材２４５を突出部２１７ｃにカシメ付け
てもよい。環状ストッパ部材２４５をカシメ付ける際に
は、予め上記突出部２１７ｃの先端部に小径の突起を形
成し、該突起に環状ストッパ部材２４５を嵌装した状態
で、該突起の先端部を押し潰してこれを半径方向外方に
拡開させればよい。FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the stopper means 241 is provided with a valve plunger 2.
An annular stopper member 245 fixed to the tip of the 17 projecting portion 217c is provided. That is, the valve plunger 217
The retainer 240 is slidably fitted around the outer periphery of the projection 217c, and the annular stopper member 245 is fitted in an annular groove 217f formed at the tip of the projection 217c, and is fixed in the axial direction. I have. In this state, the spring 242 is connected to the spring receiving portion 21 of the valve plunger 217.
7b and the radial portion 240b of the retainer 240 are compressed by a predetermined amount. The rest of the configuration is the same as that of the second embodiment, and the same parts as those of the second embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the second embodiment with "100" added. Is shown. In addition,
The annular stopper member 245 may be caulked to the protruding portion 217c. When the annular stopper member 245 is crimped, a small-diameter projection is formed in advance at the tip of the projection 217c, and the tip of the projection is crushed in a state where the annular stopper 245 is fitted to the projection. This may be expanded radially outward.

【００１５】図６は本発明の第４実施例を示したもの
で、環状ストッパ部材３４５をより容易に弁プランジャ
３１７にカシメ付けられるようにしたものである。すな
わち、弁プランジャ３１７の突出部３１７ｃの先端に突
起を突出形成してあり、この突起に軸方向に十文字状に
スリット３１７ｇを形成している。これによって、環状
ストッパ部材３４５を上記突起の外周に嵌装した状態
で、該突起の先端部を上記スリット３１７ｇを利用して
容易に押圧変形させて、環状ストッパ部材３４５を弁プ
ランジャ３１７の突出部３１７ｃの先端に固定すること
ができる。また本実施例では、弁プランジャ３１７のば
ね受け部３１７ｂの外径を小さくするとともに、該ばね
受け部３１７ｂにプレート部材３４６を設けてあり、こ
のプレート部材３４６とリテーナ３４０との間にばね３
４２を所定量だけ撓めた状態で弾装させている。さらに
本実施例では、上記第１実施例で示した小径孔６ａを省
略した代わりに、上記バルブボデイ３０６のフロント側
端部にホルダ３４６を設け、このホルダ３４７に形成し
た孔内にプレートプランジャ３３４とリテーナ３４０の
筒状部１４０ａの先端部を摺動自在に嵌合させている。
その他の構成は上記第３実施例と同様に構成してあり、
第３実施例と同一部分のうち主要な部分には、第３実施
例の符合に「１００」を加えた符号を付して示してあ
る。FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention, in which the annular stopper member 345 can be more easily caulked to the valve plunger 317. That is, a protrusion is formed at the tip of the protrusion 317c of the valve plunger 317, and a slit 317g is formed in the protrusion in a cross shape in the axial direction. With this, in a state where the annular stopper member 345 is fitted on the outer periphery of the projection, the distal end of the projection is easily pressed and deformed using the slit 317g, and the annular stopper member 345 is protruded from the valve plunger 317. 317c can be fixed to the tip. In the present embodiment, the outer diameter of the spring receiving portion 317b of the valve plunger 317 is reduced, and a plate member 346 is provided in the spring receiving portion 317b, and the spring 3 is provided between the plate member 346 and the retainer 340.
42 is flexed by a predetermined amount. Further, in this embodiment, instead of omitting the small-diameter hole 6a shown in the first embodiment, a holder 346 is provided at the front end of the valve body 306, and the plate plunger 334 is inserted into the hole formed in the holder 347. The tip of the cylindrical portion 140a of the retainer 340 is slidably fitted.
Other configurations are the same as those of the third embodiment.
The main parts of the same parts as in the third embodiment are denoted by the reference numerals obtained by adding “100” to the reference numerals of the third embodiment.

【００１６】図７は本発明の第５実施例を示したもの
で、本実施例では反力伝達手段４３３をアッセンブリと
して組み立てた後、該反力伝達手段４３３を弁プランジ
ャ４１７に一体に組み付けたものである。すなわち上記
反力伝達手段４３３は、上述の実施例における突出部に
相当するロッド部材４４８と、このロッド部材４４８の
フロント側に摺動自在に設けたリテーナ４４０と、上記
ロッド部材４４８のリヤ側に設けたプレート部材４４６
と、上記リテーナ４４０とプレート部材４４６との間に
弾装したばね４４２とを備えている。上記ロッド部材４
４８は、その軸部４４８ａのフロント側部分に大径のス
トッパ部４４８ｂを備えるとともに、上記軸部４４８ａ
のリヤ側に環状凹部４４８ｃを備えている。そして上記
リテーナ４４０は、ロッド部材４４８のストッパ部４４
８ｂの外周に摺動自在に嵌装される内側筒状部４４０ａ
と、この内側筒状部４４０ａのフロント側部分から半径
方向外方に伸びるとともに、プレートプランジャ４３４
のリヤ側端面に当接する半径方向部４４０ｂと、この半
径方向部４４０ｂの外周側部分からリヤ側に伸びる折返
し部４４０ｃと、上記内側筒状部４４０ａのフロント側
部分に形成されてストッパ手段４４１を構成する係止部
４４０ｄとを備えており、上記係止部４４０ｄはストッ
パ部４４８ｂのリヤ側端面に当接してリテーナ４４０が
ロッド部材４４８からフロント側に脱落するのを防止し
ている。他方、プレート部材４４６は、その内周側にリ
ヤ側に向かって窄まった固定部４４６ａと、この固定部
４４６ａのフロント側から半径方向外方側に伸びる半径
方向部４４６ｂと、この半径方向部４４６ｂの外周部分
からフロント側に伸びる半径方向部４４６ｃと備えてい
る。そして、上記リテーナ４４０とプレート部材４４６
との間にばね４４２を所定のセット荷重で弾装させるこ
とにより、それらリテーナ４４０、ばね４４２およびプ
レート部材４４６をロッド部材４４８に一体的に組み付
けている。そしてさらに、このようにして組み立てられ
た反力伝達手段４３３を、上記ロッド部材４４８の軸部
４４８ａのリヤ側を上記弁プランジャ４１７のフロント
側端面に形成した嵌合孔４１７ｈ内に圧入固定すること
により、弁プランジャ４１７に固定している。その他の
構成は上記第１実施例と同様に構成してあり、第１実施
例と同一の部材のうち主要な部分には、第１実施例の符
合に「４００」を加えた符号を付して示している。FIG. 7 shows a fifth embodiment of the present invention. In this embodiment, after the reaction force transmitting means 433 is assembled as an assembly, the reaction force transmitting means 433 is integrally assembled with the valve plunger 417. Things. That is, the reaction force transmitting means 433 includes a rod member 448 corresponding to the protrusion in the above-described embodiment, a retainer 440 slidably provided on the front side of the rod member 448, and a rear side of the rod member 448. Plate member 446 provided
And a spring 442 elastically mounted between the retainer 440 and the plate member 446. The rod member 4
48 is provided with a large-diameter stopper portion 448b on the front side portion of the shaft portion 448a and the shaft portion 448a.
Is provided with an annular concave portion 448c on the rear side. The retainer 440 is connected to the stopper 44 of the rod member 448.
8b inner cylindrical portion 440a slidably fitted on the outer periphery of 8b
The plate plunger 434 extends radially outward from the front side portion of the inner cylindrical portion 440a.
A radial portion 440b abutting on a rear end surface of the inner portion, a folded portion 440c extending rearward from an outer peripheral portion of the radial portion 440b, and a stopper means 441 formed on a front side portion of the inner cylindrical portion 440a. And a stopper 440d, which is in contact with the rear end surface of the stopper 448b to prevent the retainer 440 from dropping from the rod member 448 to the front side. On the other hand, the plate member 446 has a fixed portion 446a narrowed toward the rear side on the inner peripheral side, a radial portion 446b extending radially outward from the front side of the fixed portion 446a, and a radial portion 446b. A radial portion 446c extends from the outer peripheral portion of 446b to the front side. Then, the retainer 440 and the plate member 446
The retainer 440, the spring 442, and the plate member 446 are integrally assembled to the rod member 448 by elastically mounting the spring 442 with a predetermined set load between the rod member 448 and the spring 442. Further, the reaction force transmitting means 433 assembled in this manner is press-fitted and fixed in a fitting hole 417h formed in the front end surface of the valve plunger 417 with the rear side of the shaft portion 448a of the rod member 448. Thus, it is fixed to the valve plunger 417. The rest of the configuration is the same as that of the first embodiment, and the same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the first embodiment with "400" added. Is shown.

【００１７】図８は本発明の第６実施例を示すもので、
上記第５実施例ではプレート部材４４６の固定部４４６
ａをテーパ状に形成していたのに対し、本実施例では上
記固定部を省略し、プレート部材５４６の半径方向部５
４６ｂを直接ロッド部材５４８の軸部５４８ａにカシメ
５４８ｅによってカシメ付けたものである。その他の構
成は上記第５実施例と同様に構成してあり、第５実施例
と同一の部材のうち主要な部分には、第５実施例の符合
に「１００」を加えた符号を付して示している。FIG. 8 shows a sixth embodiment of the present invention.
In the fifth embodiment, the fixing portion 446 of the plate member 446 is used.
a is formed in a tapered shape, whereas the fixing portion is omitted in this embodiment, and the radial portion 5 of the plate member 546 is omitted.
46b is directly caulked to the shaft 548a of the rod member 548 by caulking 548e. The other configuration is the same as that of the fifth embodiment, and the same parts as those of the fifth embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the fifth embodiment with "100" added. Is shown.

【００１８】図９は本発明の第７実施例を示すものであ
り、上記第５実施例ではロッド部材４４８の軸部４４８
ａのリヤ側部分を弁プランジャ４０７に直接圧入固定す
るようにしていたのに対し、本実施例ではプレート部材
６４６の半径方向部６４６ｂの内周側部分にロッド部材
６４８の軸部６４８ａのリヤ側部分を収容する筒状部６
４６ｄを設け、該筒状部６４６ｄ内に上記軸部６４８ａ
のリヤ側部分を収容した状態で、該筒状部６４６ｄの一
部をカシメめて、プレート部材６４６をロッド部材６４
８に一体に固定している。そして上記筒状部６４６ｄを
ロッド部材６４８の軸部６４８ａのリヤ側部分とともに
弁プランジャ６１７の嵌合孔６１７ｈに圧入固定するこ
とにより、反力伝達手段６３３を弁プランジャ６１７に
連結している。その他の構成は上記第５実施例と同様に
構成してあり、第５実施例と同一の部材のうち主要な部
分には、第５実施例の符合に「２００」を加えた符号を
付して示している。FIG. 9 shows a seventh embodiment of the present invention. In the fifth embodiment, the shaft 448 of the rod member 448 is used.
In this embodiment, the rear side portion of the rod member 646 is directly press-fitted and fixed to the valve plunger 407. Cylindrical part 6 for housing the part
46d, and the shaft portion 648a is provided in the cylindrical portion 646d.
In a state where the rear side portion is accommodated, a part of the cylindrical portion 646d is caulked, and the plate member 646 is connected to the rod member 64.
8 integrally fixed. Then, the reaction force transmitting means 633 is connected to the valve plunger 617 by press-fitting the cylindrical portion 646d together with the rear side portion of the shaft portion 648a of the rod member 648 into the fitting hole 617h of the valve plunger 617. The other configuration is the same as that of the fifth embodiment, and the main parts of the same members as those of the fifth embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the fifth embodiment with "200" added. Is shown.

【００１９】さらに、図１０は本発明の第８実施例を示
すもので、上記各実施例ではリテーナはバルブボデイと
は当接しないようになっているが、本実施例ではブレー
キ倍力装置７０１が全負荷状態となる前に、反力伝達手
段７３３のリテーナ７４０がバルブボデイ７０６に当接
するようにしたものである。すなわち、本実施例では、
バルブボデイ７０６のフロント側端面とホルダ７４７と
の間に当接部材７５０を挟持固定している。この当接部
材７５０は、リテーナ７４０の折返し部７４０ｃよりも
リヤ側位置において半径方向内方に突出する半径方向部
７５０ａを備えており、ブレーキ倍力装置の非作動状態
において、上記折返し部７４０ｃと半径方向部７５０ａ
との間隔Ｌ１は、プレートプランジャ７３４とロッド部
材７４６との間隔Ｌ２より小さく設定してある。したが
って、プレートプランジャ７３４がロッド部材７４６に
当接するよりも先に、折返し部７４０ｃが半径方向部７
５０ａに当接するようになる。その他の構成は上記第６
実施例と同様に構成してあり、第６実施例と同一の部材
のうち主要な部分には、第６実施例の符合に「２００」
を加えた符号を付して示している。FIG. 10 shows an eighth embodiment of the present invention. In each of the above embodiments, the retainer does not come into contact with the valve body. Before the full load state, the retainer 740 of the reaction force transmitting means 733 comes into contact with the valve body 706. That is, in this embodiment,
A contact member 750 is sandwiched and fixed between the front end surface of the valve body 706 and the holder 747. The contact member 750 includes a radial portion 750a that projects radially inward at a position on the rear side of the folded portion 740c of the retainer 740. When the brake booster is not operated, the folded portion 740c is in contact with the folded portion 740c. Radial part 750a
Is set smaller than the interval L2 between the plate plunger 734 and the rod member 746. Therefore, before the plate plunger 734 comes into contact with the rod member 746, the folded-back portion 740c is
It comes into contact with 50a. The other configurations are the same as those of the sixth embodiment.
The same members as those of the sixth embodiment are configured in the same manner as in the sixth embodiment.
Are added.

【００２０】図１１は本実施例の特性線図で、同図の直
線Ａ、点Ｂ、直線Ｃは、上記第１実施例と同一の作動に
よって得られる。前述したように、上記点Ｂはばね７４
２の圧縮が開始される時点であり、これ以後、ブレーキ
倍力装置１の出力は、直線Ａの傾きで示されるサーボ比
よりも大きなサーボ比で上昇するようになる（図１１の
直線Ｃ）。第１実施例では、ばね４２の圧縮が進行する
と、上記間隙Ｌ２がつめられてプレートプランジャ３４
が弁プランジャ１７に当接するが（図３のＤ点）、本実
施例ではそうならずに、リテーナ７４０の折返し部７４
０ｃが当接部材７５０の半径方向部７５０ａに当接する
ようになる（図１１のＤ’点）。すると、プレートプラ
ンジャ７３４から反力伝達手段７３３を介して弁プラン
ジャ７１７に伝達されていたブレーキ反力の全てがバル
ブボデイ７０６で受止められるようになるため、これ以
降、弁プランジャ７１７に伝達されていたブレーキ反力
は増大しなくなる。その結果、これ以上にブレーキペダ
ルが踏込まれてもブレーキ反力は一定値を越えることが
できないので、弁プランジャ７１７をバルブボデイ７０
６に対して押し返すことができなくなり、変圧室Ｂに大
気が継続して導入されて、踏力を増大させなくても出力
が増大するようになり（図１１の直線Ｆ）、やがてブレ
ーキ倍力装置１は全負荷状態となる（図１１のＧ点）。
この後、さらにブレーキペダルが踏込まれると、ロッド
部材７４８がプレートプランジャ７３４に当接するよう
になるので、ブレーキペダルの踏力は弁プランジャ７１
７からロッド部材７４８、プレートプランジャ７３４お
よびリアクションディスク３５を介して出力軸７３７に
伝達されるようになり、したがってブレーキ倍力装置１
の出力はブレーキペダルの踏力の増大に伴って１：１の
関係で増大する（図１１の直線Ｈ）。FIG. 11 is a characteristic diagram of the present embodiment, in which the straight lines A, B and C are obtained by the same operation as in the first embodiment. As described above, the point B corresponds to the spring 74.
2 is started, and thereafter, the output of the brake booster 1 rises at a servo ratio larger than the servo ratio indicated by the slope of the straight line A (straight line C in FIG. 11). . In the first embodiment, as the compression of the spring 42 progresses, the gap L2 is closed and the plate plunger 34
Abuts on the valve plunger 17 (point D in FIG. 3).
0c comes into contact with the radial portion 750a of the contact member 750 (point D 'in FIG. 11). Then, all of the brake reaction force transmitted from the plate plunger 734 to the valve plunger 717 via the reaction force transmission means 733 is received by the valve body 706, and thereafter, the brake reaction force is transmitted to the valve plunger 717. The brake reaction force does not increase. As a result, even if the brake pedal is further depressed, the brake reaction force cannot exceed a predetermined value.
6 cannot be pushed back, and the atmosphere is continuously introduced into the transformation chamber B, so that the output increases without increasing the pedaling force (the straight line F in FIG. 11), and eventually the brake booster 1 is in the full load state (point G in FIG. 11).
Thereafter, when the brake pedal is further depressed, the rod member 748 comes into contact with the plate plunger 734, so that the depression force of the brake pedal is reduced by the valve plunger 71.
7 to the output shaft 737 via the rod member 748, the plate plunger 734, and the reaction disk 35, and thus the brake booster 1
Output increases in a 1: 1 relationship with an increase in the brake pedal depression force (straight line H in FIG. 11).

【００２１】なお、上記第１ないし第７実施例において
も、第８実施例と同様にブレーキ倍力装置が全負荷状態
となる前に、反力伝達手段のリテーナをバルブボデイに
当接させるようにすることが可能である。In the first to seventh embodiments, similarly to the eighth embodiment, the retainer of the reaction force transmitting means is brought into contact with the valve body before the brake booster reaches the full load state. It is possible to

【００２２】[0022]

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、反力伝
達手段を弁プランジャに連結しているので、反力伝達手
段が弁プランジャに衝突して打音を発生させるのを防止
することができるという効果が得られる。As described above, according to the present invention, since the reaction force transmitting means is connected to the valve plunger, it is possible to prevent the reaction force transmitting means from colliding with the valve plunger and generating a tapping sound. The effect that it can be obtained is obtained.

[Detailed description of drawings]

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.

【図２】図１の要部を示す拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a main part of FIG.

【図３】上記第１実施例の特性線図。FIG. 3 is a characteristic diagram of the first embodiment.

【図４】本発明の第２実施例を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.

【図５】本発明の第３実施例を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention.

【図６】本発明の第４実施例を示す断面図。FIG. 6 is a sectional view showing a fourth embodiment of the present invention.

【図７】本発明の第５実施例を示す断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a fifth embodiment of the present invention.

【図８】本発明の第６実施例を示す断面図。FIG. 8 is a sectional view showing a sixth embodiment of the present invention.

【図９】本発明の第７実施例を示す断面図。FIG. 9 is a sectional view showing a seventh embodiment of the present invention.

【図１０】本発明の第８実施例を示す断面図。FIG. 10 is a sectional view showing an eighth embodiment of the present invention.

【図１１】上記第８実施例の特性線図。FIG. 11 is a characteristic diagram of the eighth embodiment.

[Explanation of symbols]

６、１０６、２０６、３０６、４０６、５０６、６０
６、７０６…バルブボデイ１５、１１５、２１５、３１５、４０５、５１５、６１
５、７１５…弁機構１７、１１７、２１７、３１７、４０７、５１７、６１
７、７１７…弁プランジャ１７ｂ、１１７ｂ、２１７ｂ、３１７ｂ、４０７ｂ、５
１７ｂ、６１７ｂ、７１７ｂ…ばね受け部１７ｃ、１１７ｃ、２１７ｃ、３１７ｃ…突出部３０、１３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３
０、７３０…入力軸３３、１３３、２３３、３３３、４３３、５３３、６３
３、７３３…反力伝達手段３４、１３４、２３４、３３４、４３４、５３４、６３
４、７３４…プレートプランジャ３５、１３５、２３５、３３５、４３５、５３５、６３
５、７３５…リアクションディスク４０、１４０、２４０、３４０、４４０、５４０、６４
０、７４０…リテーナ４１、１４１、２４１、３４１、４４１、５４１、６４
１、７４１…ストッパ手段４２、１４２、２４２、３４２、４４２、５４２、６４
２、７４２…ばね１４４、２４４、３４４…潤滑油室３４６、４４６、５４６、６４６、７４６…プレート部
材４４８、５４８、６４８、７４８…ロッド部材6, 106, 206, 306, 406, 506, 60
6, 706 ... Valve body 15, 115, 215, 315, 405, 515, 61
5, 715: Valve mechanism 17, 117, 217, 317, 407, 517, 61
7, 717: Valve plunger 17b, 117b, 217b, 317b, 407b, 5
17b, 617b, 717b ... spring receiving portions 17c, 117c, 217c, 317c ... projecting portions 30, 130, 230, 330, 430, 530, 63
0,730 ... input shafts 33,133,233,333,433,533,63
3,733 ... reaction force transmitting means 34,134,234,334,434,534,63
4, 734: plate plunger 35, 135, 235, 335, 435, 535, 63
5,735: Reaction disk 40, 140, 240, 340, 440, 540, 64
0, 740... Retainers 41, 141, 241, 341, 441, 541, 64
1, 741 ... Stopper means 42, 142, 242, 342, 442, 542, 64
2, 742: spring 144, 244, 344: lubricating oil chamber 346, 446, 546, 646, 746: plate member 448, 548, 648, 748: rod member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小西克神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (56)参考文献特開昭59−92242（ＪＰ，Ａ) 特開平８−85442（ＪＰ，Ａ) 特開平８−113138（ＪＰ，Ａ) 実開昭61−205858（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60T 13/573 ──────────────────────────────────────────────────続き Continuation of front page (72) Inventor Katsushi Konishi 2 Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. (56) References JP-A-59-92242 (JP, A) JP-A-8- 85442 (JP, A) JP-A-8-113138 (JP, A) Japanese Utility Model Application Sho 61-205858 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁷ , DB name) B60T 13/573

Claims

(57) [Claims]

1. A valve body slidably provided in a shell.
B) a valve mechanism provided in the valve body, and the valve mechanism
The valve plunger, which constitutes the
Switchable input shaft and slidable on the valve body
Between the output shaft provided and the base of the output shaft and the valve plunger.
The reaction disk and the reaction
Between the disc and the valve plunger.
Brake reaction force from the shock disc to the valve plunger
Brake booster with attainable reaction force transmission means
Forming the reaction force transmitting means at the tip of the valve plunger.
Protruding to the front side and
A retainer slidably provided on the circumference and this retainer protrudes
Stopper means to prevent the part from dropping to the front side
And a spring formed on the retainer and the valve plunger.
From the spring loaded with the specified set load between the receiving part and
ConstitutionAnd Also, press between the reaction disk and the retainer.
The reaction plunger is slidably provided to
The brake reaction force transmitted from the disk is
Is transmitted to the retainer via the
And the retainer is more front than the tip of the protrusion.
Between the plate plunger and the tip of the protrusion
A gap is formed in Brake boost characterized by
apparatus.

2. The retainer includes an inner cylindrical portion, and a radial portion extending radially outward from a front side portion of the inner cylindrical portion, and the stopper means is provided on the inner cylindrical portion. A locking portion formed and protruding inward of the inner cylindrical portion; and a large-diameter stopper portion formed at a tip of the protruding portion of the valve plunger. The inner cylindrical portion of the retainer is The stopper is slidably fitted on the outer periphery of the stopper, the spring is elastically mounted between the radial portion and the spring receiving portion of the valve plunger, and the locking portion of the stopper is a rear portion of the stopper. The brake booster according to claim 1, wherein the retainer is in contact with the side end surface to prevent the retainer from dropping out of the protruding portion of the valve plunger to the front side.

3. The stopper means includes a stepped stopper member fixed to a distal end of a projecting portion of the valve plunger.
2. The brake booster according to claim 1, wherein the retainer is in contact with a large-diameter portion of the stepped stopper member to prevent the retainer from dropping from a protruding portion of the valve plunger to a front side. 3.

4. The stopper means includes an annular stopper member fixed to a distal end of a protruding portion of the valve plunger,
2. The brake booster according to claim 1, wherein the retainer is prevented from dropping forward from a protruding portion of the valve plunger by contacting the annular stopper member. 3.

5. A projection is formed at the tip of the projection of the valve plunger, a slit is formed in the projection, and the annular stopper member is fitted on the outer periphery of the projection. The annular stopper member is caulked to the tip of the projecting portion of the valve plunger by being pressed and deformed outward.
4. The brake booster according to 4.

6. The plate member according to claim 1, wherein a plate member is interposed between the spring and a spring receiving portion of the valve plunger, and the spring is in elastic contact with the plate member. 4. The brake booster according to 4.

7. When the spring of the reaction force transmitting member is compressed.
The plate plunger and the protrusion contact the
Characterized by transmitting the reaction force directly to the valve plunger
The brake double according to any one of claims 1 to 6.
Power device.

8.Valve body slidably provided in the shell
B) a valve mechanism provided in the valve body, and the valve mechanism
The valve plunger, which constitutes the
Switchable input shaft and slidable on the valve body
Between the output shaft provided and the base of the output shaft and the valve plunger.
The reaction disk and the reaction
Between the disc and the valve plunger.
Brake reaction force from the shock disc to the valve plunger
Brake booster with attainable reaction force transmission means
hand, The reaction force transmitting means includes a rod member and a rod member.
A retainer provided to be able to move forward and backward on the front side
A plate member provided on the rear side of the
Between the plate and the plate member with the specified set load
And the rear part of the rod member
Connected and fixed to the valve plunger, Also, press between the reaction disk and the retainer.
The sliding of the plunger Freely provided reaction
The brake reaction force transmitted from the disk is
Is transmitted to the retainer via the
And the retainer is more front than the tip of the protrusion.
Between the plate plunger and the tip of the protrusion
A gap is formed in Brake boost characterized by
apparatus.

9. The rod member is on the rear side of the rod member.
A cylindrical portion for accommodating the portion, wherein the cylindrical portion is a rod.
In the hole formed in the valve plunger together with the rear side of the member
The brake booster according to claim 8 , wherein the brake booster is press-fitted and fixed .