JP3110421B2 - Vent equipment for liquid viscous cargo - Google Patents
Vent equipment for liquid viscous cargoInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、カプロラタム等が
空気と接触すると酸化し、カーゴに損傷を与えてしまう
ような粘性液体貨物の加熱輸送船等のカーゴタンクベン
ト管のシール装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing device for a cargo tank vent pipe of a viscous liquid cargo heating / transporting ship or the like which oxidizes caprolatum or the like when it comes into contact with air and damages the cargo. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、液体貨物等を運航する液体貨
物輸送船等のカーゴタンクには、貨物の積み降ろし等に
対して、内部の貨物蒸気の圧力を調整するベント管（通
気管）が設けられる。ところが、カプロラタム等が空気
との接触を避け、常に、加熱してなければ、変性してし
まうような特殊な液体粘性貨物においては、同貨物を空
気に接触させないようにするため、タンク空スペースを
窒素ガス（Ｎ2）で満たした状態、いわゆるシール状態
で運航しなければならず、当該ベント管の先端には、こ
のシール状態を維持するシールタンクを設け、このシー
ルタンク内を一定圧力の清水等で満たし、シール状態を
維持している。2. Description of the Related Art Conventionally, a cargo tank of a liquid cargo transport ship or the like that operates liquid cargo or the like is provided with a vent pipe (vent pipe) for adjusting the pressure of the internal cargo vapor when loading or unloading the cargo. Provided. However, in the case of special liquid viscous cargo, such as caprolatum, which avoids contact with air and will be denatured unless heated at all times, an empty tank space is required to prevent the cargo from coming into contact with air. The vessel must be operated in a state filled with nitrogen gas (N 2 ), that is, in a so-called sealed state. A seal tank for maintaining the sealed state is provided at the end of the vent pipe, and the inside of the sealed tank is maintained at a constant pressure. And maintain the sealed state.
【０００３】図２は、従来の液体粘性貨物に用いられる
ベント装置の概略を示す図であり、図において、符号５
０は、輸送船本体、５１は、甲板、５２は、上甲板（Up
perDeck）、５３は、船首楼内窒素（Ｎ2）ボトル室、５
４は、Ｎｏ．１カーゴタンク、５５は、Ｎｏ．２カーゴ
タンク、５６は、ベント主管、５７、５８は、ベント枝
管、５９は、シールタンク、６０は、温水または蒸気等
により加熱されるジャケット、６１は、シール水、６２
は、気相部、６３は、前記甲板５１上に７６０ｍｍ程度
の高さ位置で先端が下方に屈曲する形状を有するベント
管である。従来、この種のベント管６３としては、１０
０〜１５０ｍｍφ程度の口径の管が用いられる。FIG. 2 is a view schematically showing a conventional vent device used for a liquid viscous cargo.
0 is the transport ship body, 51 is the deck, 52 is the upper deck (Up
perDeck), 53 is a nitrogen (N 2 ) bottle room in the bow tower, 5
No. 4 is No. No. 1 cargo tank, 55 is No. 2 cargo tank, 56 is a vent main pipe, 57 and 58 are vent branch pipes, 59 is a seal tank, 60 is a jacket heated by warm water or steam, 61 is seal water, 62
Is a gas phase portion, and 63 is a vent pipe having a shape whose tip is bent downward at a height of about 760 mm on the deck 51. Conventionally, as this type of vent pipe 63, 10
A tube having a diameter of about 0 to 150 mmφ is used.
【０００４】前記カーゴタンク５４、５５等に液体粘性
貨物の積み込みを行うには、前記カーゴタンク５４、５
５内を窒素ガスで充満させておき、図示外マニホールド
から、液体粘性貨物を注入すると、カーゴタンク５４、
５５内の窒素ガスは、前記ベント枝管５７、５８および
ベント主管５６からシールタンク５９内の前記シール水
６１を介して、前記ベント管６３から外部に排出され
る。該ベント管６３は、海上の波や風雨の侵入を避ける
ため、上方から下方に先端部位でグースネック状に屈曲
するいわゆるベント構造を有する。このようにして、カ
ーゴタンク５４、５５内に収容された液体粘性貨物は、
空気との接触を避けたまま、運航できることとなる。In order to load liquid viscous cargo into the cargo tanks 54, 55, etc., the cargo tanks 54, 55
5 is filled with nitrogen gas and liquid viscous cargo is injected from a manifold (not shown).
The nitrogen gas in 55 is discharged from the vent pipe 63 to the outside from the vent branch pipes 57 and 58 and the vent main pipe 56 via the seal water 61 in the seal tank 59. The vent pipe 63 has a so-called vent structure that bends in a gooseneck shape from the upper part to the lower part in order to avoid intrusion of sea waves and wind and rain. In this way, the liquid viscous cargo contained in the cargo tanks 54, 55
It will be possible to operate while avoiding contact with air.
【０００５】ところが、前記カーゴタンク５４、５５
は、前記液体粘性貨物を収容した際には、５〜１０％程
度の気相部が存在し、周囲の温度変化等により、この気
相部内窒素ガスが熱膨張したり、または、運航中の船舶
揺動により、気相部容積の変動が生じる。このようなカ
ーゴタンク５４、５５内の気相部の圧力変動や容積変動
により、カーゴタンク５４、５５内が過圧状態になった
場合には、内部の窒素ガスを前記ベント枝管５７、５８
およびベント主管５６を通じて、前記シールタンク５９
内に過圧窒素ガスを逃がし、前記ベント管６３から外部
に排出する。そして、前記カーゴタンク５４、５５内が
低圧又は負圧になった場合には、前記窒素ボトル室５３
内に設けられた窒素ボトル（図示外）から窒素ガスを前
記カーゴタンク５４、５５に補給する構成となってい
る。このような構成とすることによって、前記液体粘性
貨物を空気との接触を回避しつつ、運航を行うというも
のである。However, the cargo tanks 54, 55
When the liquid viscous cargo is accommodated, a gas phase portion of about 5 to 10% exists, and the nitrogen gas in the gas phase portion thermally expands due to a change in ambient temperature or the like, or during operation, Fluctuations in the gas phase volume occur due to the fluctuation of the ship. When the inside of the cargo tanks 54, 55 is over-pressurized due to the pressure fluctuation or the volume fluctuation of the gas phase portion in the cargo tanks 54, 55, the nitrogen gas inside is discharged to the vent branch pipes 57, 58.
And the seal tank 59 through the vent main pipe 56.
The overpressure nitrogen gas is released into the inside, and is discharged from the vent pipe 63 to the outside. When the pressure in the cargo tanks 54, 55 becomes low or negative, the nitrogen bottle chamber 53
Nitrogen gas is supplied to the cargo tanks 54 and 55 from a nitrogen bottle (not shown) provided therein. With such a configuration, the liquid viscous cargo is operated while avoiding contact with air.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構成からなるベント装置において、カプロラタム等の液
体粘性貨物の気化物であるカーゴベーパー（Cargo Vapo
r）が、前記シール水６１に混入すると、前記ベント管
６３内で冷却凝固し、該ベント管６３を閉塞してしま
い、一旦、前記ベント管６３内が閉塞してしまうと、先
端部でグースネック状に屈曲しているベント構造故に、
その内部掃除が大変であるという欠点があった。However, in a vent device having such a structure, a cargo vapor (Cargo Vapo) which is a vaporized liquid viscous cargo such as caprolatum is used.
When r) is mixed in the seal water 61, it cools and solidifies in the vent pipe 63 and closes the vent pipe 63. Once the inside of the vent pipe 63 is closed, the gooseneck at the tip end. Because of the bent structure that is bent like a
There was a disadvantage that internal cleaning was difficult.
【０００７】また、前記ベント管６３は、上述するよう
に、単に、波や雨滴が浸入しないだけの構造であるの
で、船体動揺により、前記シール水６１が動揺した場
合、このシール水６１が、前記ベント管６３の先端から
噴出する危険があり、突然の噴出を防止するためには、
前記シールタンク５９内の気相部６２の高さをシール高
さ（図中、符号ｈで示す）程度に保つ必要があり、この
ため、この高さ維持に装置自体が大がかりなものになっ
てしまうという欠点を有していた。Further, as described above, the vent pipe 63 has a structure in which waves and raindrops simply do not enter. Therefore, when the seal water 61 is shaken by the sway of the hull, the seal water 61 is There is a risk of spouting from the tip of the vent pipe 63, and to prevent sudden spouting,
It is necessary to keep the height of the gas phase portion 62 in the seal tank 59 at about the seal height (indicated by the symbol h in the figure), and therefore the apparatus itself becomes large-scale to maintain this height. Had the disadvantage that
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の従来技
術上の問題点を解消せんとして提案されたものであっ
て、本願請求項１に係る発明は、液体貨物輸送船のカー
ゴタンク内の液体粘性貨物を空気と遮断して輸送する液
体粘性貨物のベント装置において、各カーゴタンク内の
窒素ガスを排出するベント枝管およびベント主管と、内
部にシール水を貯留し、前記ベント主管の先端が該シー
ル水内の前記制水板下部に開口し、前記各カーゴタンク
から導かれた窒素ガスを該シール水内に放出するシール
タンクと、前記シールタンク上部に配置され、前記甲板
上まで延伸して前記シールタンク内の窒素ガスを排出す
る直管からなる直管タイプベント管と、前記直管タイプ
ベント管の直上に所定のスペースをもって配置され、側
壁に下向きに開口する側部ベント管と、上部に蝶番を介
して開口可能なハッチ蓋を有するハッチ部と、からなる
ことを特徴とする。また、本願請求項２に係る発明は、
前記請求項１に記載の液体粘性貨物のベント装置におい
て、前記シールタンクは、内部に貯留するシール水内に
配置されるパンチングメタルからなる制水板を有するこ
とを特徴とする。さらに、本願請求項３に係る発明は、
前記請求項１または２に係る液体粘性貨物のベント装置
において、前記ハッチ部の底部には、該ハッチ部３内の
ドレンを前記甲板上に排出するドレンプラグが設けられ
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems in the prior art, and the invention according to claim 1 of the present application provides a car for a liquid cargo transport ship. In a liquid viscous cargo venting device for transporting liquid viscous cargo in a cargo tank by blocking it from air, a vent branch pipe and a vent main pipe for discharging nitrogen gas in each cargo tank, and seal water stored therein, The tip of the vent main pipe is opened at the lower part of the water control plate in the seal water, a seal tank that discharges nitrogen gas guided from each of the cargo tanks into the seal water, and disposed above the seal tank, A straight pipe-type vent pipe extending straight up to the deck and discharging nitrogen gas in the seal tank; and a predetermined space immediately above the straight pipe-type vent pipe, and opened downward on the side wall. A side vent tube and a hatch having an openable hatch lid via a hinge at the top, characterized in that it consists of. The invention according to claim 2 of the present application
2. The liquid viscous cargo vent device according to claim 1, wherein the seal tank has a water control plate made of a punching metal disposed in seal water stored therein. Further, the invention according to claim 3 of the present application
The vent device for liquid viscous cargo according to claim 1 or 2, wherein a drain plug for discharging drain in the hatch portion 3 onto the deck is provided at a bottom portion of the hatch portion.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明に係る液体粘性貨物のベン
ト装置の一実施の形態を図面に基づいて詳細に説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a liquid viscous cargo vent device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１０】図１は、本実施の形態に係る液体粘性貨物
のベント装置を配置した概略図である。なお、図１にお
いて、図２に示した部材と同一の部材は、図２と同じ符
号で示す。FIG. 1 is a schematic diagram in which a liquid viscous cargo vent device according to the present embodiment is arranged. In FIG. 1, the same members as those shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals as those in FIG.
【００１１】図１に示す本実施の形態に係る液体粘性貨
物のベント装置１は、前記シールタンク５９に上方に直
接開口する直管タイプベント管２を有する。そして、該
直管タイプベント管２は、該直管タイプベント管２の直
上の前記甲板５１上に配置されるハッチ部３内に開口す
る。該ハッチ部３は、６００〜７００ｍｍ直径、高さ６
１０ｍｍの中空円筒形状であり、側壁に下向きに開口す
る側部ベント管４と、上部に蝶番６を介して開口可能な
ハッチ蓋５およびを有する構造からなる。また、符号７
は、該ハッチ部３内のドレンを排出するためのドレンプ
ラグであり、該ハッチ部３の底部に設けられる。したが
って、前記カーゴタンク５４、５５等に液体粘性貨物を
注入する際の窒素ガスの排出は、側部ベント管４によ
り、容易に外部に排出でき、従来のベント装置と同等の
作用を行うことができる。A vent apparatus 1 for a liquid viscous cargo according to the present embodiment shown in FIG. 1 has a straight pipe type vent pipe 2 which is opened directly above the seal tank 59. Then, the straight pipe type vent pipe 2 opens into a hatch portion 3 arranged on the deck 51 immediately above the straight pipe type vent pipe 2. The hatch 3 has a diameter of 600 to 700 mm and a height of 6 mm.
It has a hollow cylindrical shape of 10 mm, and has a structure having a side vent pipe 4 that opens downward on the side wall and a hatch lid 5 that can be opened via a hinge 6 on the upper part. Reference numeral 7
Is a drain plug for discharging the drain in the hatch 3, and is provided at the bottom of the hatch 3. Therefore, the discharge of the nitrogen gas at the time of injecting the liquid viscous cargo into the cargo tanks 54, 55 and the like can be easily discharged to the outside by the side vent pipe 4, and the same operation as the conventional vent device can be performed. it can.
【００１２】前記カーゴタンク５４、５５からの過圧状
の窒素ガスは、従来のベント装置と同様にシールタンク
５９内に導かれ、空気と接触しないようにして、シール
水６１を介した後、前記直管タイプベント管２から前記
甲板５１上に設けられた前記ハッチ部３内に導かれる。
そして、一旦、該ハッチ部３内に導かれた後、該ハッチ
部３の側壁に下向きに開口する前記側部ベント管４から
外部に排出される。また、前記カーゴタンク５４、５５
内が低圧又は負圧状態になると、従来と同様、前記窒素
ボトル室５３内に配置された図示外窒素ボトルから窒素
をカーゴタンク内に供給する。The over-pressured nitrogen gas from the cargo tanks 54 and 55 is guided into the seal tank 59 in the same manner as in a conventional vent device, and is prevented from coming into contact with air. It is led from the straight pipe type vent pipe 2 into the hatch 3 provided on the deck 51.
After being once guided into the hatch portion 3, it is discharged to the outside from the side vent pipe 4 which opens downward on the side wall of the hatch portion 3. Further, the cargo tanks 54, 55
When the inside becomes low pressure or negative pressure, nitrogen is supplied from a nitrogen bottle (not shown) arranged in the nitrogen bottle chamber 53 into the cargo tank as in the conventional case.
【００１３】本実施の形態に係る液体粘性貨物のベント
装置１においては、前記ベント管２を直管としたので、
従来のベント管６３において発生したようなカーゴベー
パーによる管の閉塞（詰まり）がなくなり、また、い
ざ、閉塞（詰まり）が生じた際にも、前記ハッチ蓋５を
開いて、直上からベント管２内を容易に清掃することが
できるので、メンテナンス作業が容易となる。なお、図
１中、前記シールタンク５９内に示す符号８は、該シー
ルタンク５９内に設けられる約１２ｍｍφ孔のパンチン
グメタルからなる制水板であり、前記シール水６１の動
揺を抑制するためのものである。In the liquid viscous cargo vent device 1 according to the present embodiment, since the vent pipe 2 is a straight pipe,
When the blockage (clogging) of the pipe by the cargo vapor as in the conventional vent pipe 63 is eliminated, and the clogging (clogging) occurs, the hatch lid 5 is opened and the vent pipe 2 is opened from immediately above. Since the inside can be easily cleaned, maintenance work becomes easy. In FIG. 1, reference numeral 8 shown in the seal tank 59 denotes a water control plate made of a punching metal having a hole of about 12 mmφ and provided in the seal tank 59, for suppressing the fluctuation of the seal water 61. Things.
【００１４】したがって、船体動揺が生じても、シール
水６１の動揺が少なくなるので、その結果、前記シール
タンク５９内の気相部６２の領域を、従来の約１０００
ｍｍ高さから約１５０ｍｍ高さ程度に小さくすることが
でき、その結果、前記シールタンク５９を小型のものと
することができ、該シールタンク５９について、約６０
％のの省スペース化が図れる。Therefore, even if the hull sway occurs, the sway of the seal water 61 is reduced. As a result, the area of the gas phase portion 62 in the seal tank 59 is reduced to about 1000
mm height to about 150 mm height, and as a result, the seal tank 59 can be made small.
% Space saving.
【００１５】また、本実施の形態に係る液体粘性貨物の
ベント装置１においては、前記ベント管２と前記側部ベ
ント管４との間に、ハッチ部３による空隙スペースを設
けたので、高温のシール水６１が噴出するようなことが
生じたとしても、その高温シール水６１は、一旦、該ハ
ッチ部３内に滞留し、甲板５１上の外部に直接噴出した
り、流出したりすることがなくなる。また、前記ハッチ
部３の内部に滞留するシール水６１は、前記ハッチ部３
の底部に設けられたドレンプラグ７を通じて定められた
場所に誘導できるので、周囲の環境を汚すこともなけれ
ば、また、周囲に作業員等がいたとしても、これらの作
業員に該シール水６１が直接接触することがなく安全が
確保できる。Further, in the liquid viscous cargo vent device 1 according to the present embodiment, a gap space is provided by the hatch portion 3 between the vent pipe 2 and the side vent pipe 4, so that a high temperature Even if the sealing water 61 gushes, the high-temperature sealing water 61 stays in the hatch portion 3 once and may squirt or flow directly to the outside on the deck 51. Disappears. In addition, the seal water 61 staying inside the hatch 3 is
Can be guided to a predetermined place through a drain plug 7 provided at the bottom of the base, so that the surrounding environment is not polluted. Can be secured without direct contact.
【００１６】[0016]
【発明の効果】如上のように本発明に係る液体粘性貨物
のベント装置は、前記シールタンクに接続されるベント
管２を直管としたので、従来のベント管６３において発
生したようなカーゴベーパーによる管の閉塞（詰まり）
が少なくなり、また、いざ、管内の閉塞（詰まり）が生
じた際にも、前記ハッチ蓋５を開いて、直上からベント
管２内を容易に清掃することができるので、メンテナン
ス作業が容易となる。As described above, in the venting apparatus for liquid viscous cargo according to the present invention, since the vent pipe 2 connected to the seal tank is a straight pipe, the cargo vapor generated in the conventional vent pipe 63 is used. Blockage (clogging) of pipes
In addition, even when blockage (clogging) occurs in the pipe, the hatch lid 5 can be opened and the inside of the vent pipe 2 can be easily cleaned from immediately above, so that maintenance work is easy. Become.
【００１７】また、前記シールタンク５９内にパンチン
グメタルからなる制水板８を設けたので、前記シール水
６１の動揺を抑制することができ、その結果、船体動揺
が生じても、シール水６１の動揺が少なくなる分だけ、
前記シールタンク５９内の気相部６２の領域を狭小にす
ることができ、前記シールタンク５９自体を小型化する
ことができ、省スペース化が図れるという効果を有す
る。Further, since the water control plate 8 made of perforated metal is provided in the seal tank 59, the sway of the seal water 61 can be suppressed. As much as the sway of
The area of the gas phase portion 62 in the seal tank 59 can be narrowed, so that the seal tank 59 itself can be downsized and the space can be saved.
【００１８】さらに、本発明に係る液体粘性貨物のベン
ト装置においては、前記ベント管２と前記側部ベント管
４との間に、ハッチ部３による空隙スペースを設けたの
で、高温のシール水６１が噴出するようなことが生じた
としても、その高温シール水６１は、一旦、該空隙スペ
ースであるハッチ部３内に滞留し、甲板５１上の外部に
直接噴出したり、流出したりすることがなくなり、ま
た、周囲に作業員等がいたとしても、これらの作業員に
該シール水６１が直接接触することがなく作業員の安全
性を確保できる。また、前記ハッチ部３の内部に滞留す
るシール水６１は、前記ハッチ部３の底部に設けられた
ドレンプラグ７を通じて定められた場所に誘導できるの
で、周囲の環境を汚すこともない。Further, in the liquid viscous cargo vent device according to the present invention, a gap space by the hatch portion 3 is provided between the vent pipe 2 and the side vent pipe 4, so that high-temperature sealing water 61 is provided. Even if such a phenomenon occurs, the high-temperature seal water 61 temporarily stays in the hatch portion 3 which is the void space, and directly spills out to the outside on the deck 51 or flows out. The seal water 61 does not come into direct contact with the workers even if workers and the like are present in the vicinity, so that the safety of the workers can be ensured. Further, the seal water 61 staying inside the hatch 3 can be guided to a predetermined place through the drain plug 7 provided at the bottom of the hatch 3, so that the surrounding environment is not polluted.
【図１】 図１は、本実施の形態に係る液体粘性貨物の
ベント装置を配置した概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram in which a vent device for liquid viscous cargo according to the present embodiment is arranged.
【図２】 図２は、従来の液体粘性貨物に用いられるベ
ント装置の概略を示す図である。FIG. 2 is a diagram schematically showing a vent device used for a conventional liquid viscous cargo.
【符号の説明】 １・・・ベント装置、 ２・・・直管タイプベント管、 ３・・・ハッチ部 ４・・・側部ベント管、 ５・・・ハッチ蓋、 ６・・・蝶番、 ７・・・ドレンプラグ、 ８・・・制水板、 ５０・・・輸送船本体 ５１、５２・・・甲板、 ５３・・・窒素ボトル室、 ５４、５５・・・カーゴタンク、 ５６，５７、５８・・・ベント枝管、 ５９・・・シールタンク、 ６０・・・ジャケット、 ６１・・・シール水、 ６２・・・気相部、 ６３・・・ベント管、[Description of Signs] 1 ... vent device, 2 ... straight pipe type vent pipe, 3 ... hatch part 4 ... side vent pipe, 5 ... hatch lid, 6 ... hinge, 7: drain plug, 8: water control plate, 50: transport ship body 51, 52: deck, 53: nitrogen bottle room, 54, 55: cargo tank, 56, 57 58, vent branch pipe, 59, seal tank, 60, jacket, 61, seal water, 62, gas phase part, 63, vent pipe,
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−249291（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−105296（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭55−16897（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭51−24956（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65D 90/00 - 90/66 B63B 25/08 B63J 2/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-9-249291 (JP, A) JP-A 57-105296 (JP, U) JP-B 55-16897 (JP, B2) JP-B 51- 24956 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B65D 90/00-90/66 B63B 25/08 B63J 2/08
Claims (3)
粘性貨物を空気と遮断して輸送する液体粘性貨物のベン
ト装置において、 各カーゴタンク内の窒素ガスを排出するベント枝管およ
びベント主管と、 内部にシール水を貯留し、前記ベント主管の先端が該シ
ール水内の前記制水板下部に開口し、前記各カーゴタン
クから導かれた窒素ガスを該シール水内に放出するシー
ルタンクと、 前記シールタンク上部に配置され、甲板上まで延伸して
前記シールタンク内の窒素ガスを排出する直管からなる
直管タイプベント管と、 前記直管タイプベント管の直上に所定のスペースをもっ
て配置され、側壁に下向きに開口する側部ベント管と、
上部に蝶番を介して開口可能なハッチ蓋を有するハッチ
部と、 からなることを特徴とする液体粘性貨物のベント装置。1. A vent apparatus for a liquid viscous cargo for transporting a liquid viscous cargo in a cargo tank of a liquid cargo transport ship while blocking the air from the air, wherein a vent branch pipe and a vent main pipe for discharging nitrogen gas in each cargo tank are provided. A seal tank storing seal water therein, a tip end of the vent main pipe opening at a lower portion of the water control plate in the seal water, and discharging nitrogen gas guided from each cargo tank into the seal water. A straight pipe-type vent pipe that is disposed above the seal tank and extends to the top of the deck and discharges nitrogen gas in the seal tank; and a predetermined space just above the straight pipe-type vent pipe. Side vent pipe opening downward to the side wall,
A hatch portion having a hatch lid that can be opened via a hinge at an upper portion, and a vent device for liquid viscous cargo.
ール水内に配置されるパンチングメタルからなる制水板
を有することを特徴とする請求項１に記載の液体粘性貨
物のベント装置。2. The liquid viscous cargo vent device according to claim 1, wherein the seal tank has a water control plate made of punched metal disposed in seal water stored inside.
のドレンを前記甲板上に排出するドレンプラグが設けら
れたことを特徴とする請求項１または２に記載の液体粘
性貨物のベント装置。3. The venting device for liquid viscous cargo according to claim 1, wherein a drain plug for discharging drain in the hatch portion onto the deck is provided at a bottom portion of the hatch portion. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123837A JP3110421B2 (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Vent equipment for liquid viscous cargo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123837A JP3110421B2 (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Vent equipment for liquid viscous cargo |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313496A JP2000313496A (en) | 2000-11-14 |
| JP3110421B2 true JP3110421B2 (en) | 2000-11-20 |
Family
ID=14870618
Family Applications (1)
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1999
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