JP3107079B2 - Impeller for blower - Google Patents

Impeller for blower

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JP3107079B2
JP3107079B2 JP11073419A JP7341999A JP3107079B2 JP 3107079 B2 JP3107079 B2 JP 3107079B2 JP 11073419 A JP11073419 A JP 11073419A JP 7341999 A JP7341999 A JP 7341999A JP 3107079 B2 JP3107079 B2 JP 3107079B2
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blower
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cavities
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この出願の発明は、送風機用
羽根車の翼部の構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a blade of an impeller for a blower.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば図10に示されるような空気調和
機用室外機1では、その送風機として、一般に図示のよ
うなプロペラファン等の軸流型の羽根車3の回転により
熱交換器を介した風を空気吹出グリル2から外部に吹き
出すようになっている。
2. Description of the Related Art For example, in an outdoor unit 1 for an air conditioner as shown in FIG. 10, as an air blower, an axial flow type impeller 3 such as a propeller fan is generally rotated as shown in FIG. The blown wind is blown out from the air blowing grill 2 to the outside.

【0003】そして、該羽根車3は、複数枚の翼4,
4,4と該複数枚の翼4,4,4を一体化し、ファンモ
ータの駆動軸に固定するハブ5とから構成されている。
The impeller 3 has a plurality of blades 4,
4, 4 and a plurality of blades 4, 4, 4 integrated with each other and a hub 5 fixed to a drive shaft of a fan motor.

【0004】しかし、このような送風機用の羽根車3
は、一般に回転することによって相当の空力騒音を発生
する問題がある。そこで、該空力騒音を低減する方法と
して、これまでに様々な翼形状の改良が施されてきてい
る。そして、それによって翼面流れの乱れを低減した
り、出口部で放出される渦を抑制するようにしている。
そのようにする場合、一般に翼4,4,4を形成する材
料には、主として硬質の合成樹脂材や、金属材が用いら
れていた。
However, such an impeller 3 for a blower is used.
In general, there is a problem that considerable aerodynamic noise is generated by rotation. Therefore, as a method of reducing the aerodynamic noise, various wing shapes have been improved so far. Thereby, the turbulence of the blade surface flow is reduced, and the vortex emitted at the outlet is suppressed.
In such a case, generally, a hard synthetic resin material or a metal material is used as a material for forming the blades 4, 4, and 4.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な送風機用羽根車の吸い込む気流の状態が安定してお
り、またその吹出し方向前方に流れの分布に影響を与え
るような構造物が存在しない場合には、上述のような硬
質性よりなる翼の形状の改良のみによっても翼面流れを
安定させ、かなりのレベルまで空力騒音を低減させるこ
とが可能である。
By the way, the state of the air flow sucked by the impeller for a blower as described above is stable, and there is no structure which influences the distribution of the flow in front of the blow direction. In this case, it is possible to stabilize the flow on the blade surface and reduce aerodynamic noise to a considerable level only by improving the shape of the blade having rigidity as described above.

【0006】しかし、吸込み気流に乱れがあったり、偏
流している場合には、翼形状の改良のみでは十分に空力
騒音を低減することができなかった。つまり、気流の乱
れの発生や増大を抑制することはできるが、すでに存在
する乱れそのものを減少させたり、消滅させることは困
難であり、この時の気流の乱れと翼面との干渉音をなく
すことはできなかった。
However, in the case where the intake airflow is turbulent or drifts, aerodynamic noise cannot be sufficiently reduced only by improving the blade shape. In other words, it is possible to suppress the occurrence and increase of airflow turbulence, but it is difficult to reduce or eliminate the existing turbulence itself, and to eliminate interference noise between the airflow turbulence and the wing surface at this time. I couldn't do that.

【0007】また干渉音を低減させる方法として、例え
ば図11のように、翼本体40の負圧面側に凹部44を
形成し、該凹部44内に合成樹脂製の発泡材を充填して
弾力性のある多孔質層6を形成することにより、気流の
乱れによる圧力変動を吸収緩和して干渉音の発生を低減
することが考えられている(例えば特開平4−2724
99号公報参照)。
As a method of reducing the interference sound, for example, as shown in FIG. 11, a concave portion 44 is formed on the negative pressure side of the wing body 40, and the concave portion 44 is filled with a synthetic resin foam material to provide elasticity. By forming a porous layer 6 having a texture, it is considered that pressure fluctuations due to turbulence of airflow are absorbed and mitigated to reduce the generation of interference noise (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-2724).
No. 99).

【0008】なお、符号40Aは上記翼本体40の前縁
部、40Bは同後縁部をそれぞれ示している。
Reference numeral 40A denotes a front edge of the wing body 40, and 40B denotes a rear edge thereof.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例の
構成の場合、気流と翼面との間の干渉による圧力変動の
ダンピング作用が不十分で、必ずしも当該圧力変動を有
効に吸収することができず、また長時間運転すると、気
流中の塵埃が多孔質層6表面の開口部を塞ぎ、上記圧力
変動の吸収緩和効果がなくなる。そして、塵埃の付着に
よって翼面が荒れた状態になると、逆に空力騒音を上昇
させる原因となるなどの問題が生ずる。
However, in the case of the above-described conventional example, the effect of damping the pressure fluctuation due to the interference between the airflow and the blade surface is insufficient, and it is not always possible to effectively absorb the pressure fluctuation. If the operation cannot be performed for a long period of time, dust in the airflow blocks the opening on the surface of the porous layer 6, and the effect of absorbing and absorbing the pressure fluctuation is lost. If the wing surface becomes rough due to the adhesion of dust, there arises a problem that the aerodynamic noise is increased.

【0010】この出願の発明は、このような問題を解決
するためになされたもので、多数の空胴部の各空気層の
十分な弾力性を活用して負圧面各領域の局所的な圧力変
動を有効かつ適切に吸収させることによって十分な圧力
変動吸収作用を実現する一方、塵埃による多孔質層開口
面の閉塞や荒れを生じさせることないようにすることに
よって、翼面流れの乱れによる圧力変動の局所的な吸収
緩和作用を長く維持させ、翼面との干渉による空力騒音
の発生を長期に亘って有効かつ十分に低減できるように
した送風機用羽根車を提供することを目的とするもので
ある。
The invention of this application has been made in order to solve such a problem, and the local pressure in each area of the suction surface is exploited by utilizing the sufficient elasticity of each air layer of a large number of cavities. While achieving sufficient pressure fluctuation absorption by effectively and appropriately absorbing the fluctuations, the pressure caused by turbulence in the wing surface flow is prevented by preventing the porous layer opening surface from being blocked or roughened by dust. It is an object of the present invention to provide an impeller for a blower in which local absorption and mitigation of fluctuations are maintained for a long time, and generation of aerodynamic noise due to interference with a blade surface can be effectively and sufficiently reduced over a long period of time. It is.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】この出願の発明は、上記
の目的を達成するために、次のような課題解決手段を備
えて構成されている。
Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the invention of this application is provided with the following means for solving the problems.

【0012】(1) 請求項1の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体40の負圧面側
を、多数の空胴部45a,45a・・・を有するハニカ
ム構造体45に形成し、上記各空胴部45a,45a・
・・の負圧面側開口面部を、小孔42a,42a・・・
を有する薄板42を介して負圧面側に開放したことを特
徴としている。
(1) The impeller for a blower according to the present invention is such that the negative pressure surface side of the blade body 40 is formed in a honeycomb structure 45 having a large number of cavities 45a, 45a. Each of the cavity portions 45a, 45a
.. by connecting the suction surface side opening surface portions of the small holes 42a, 42a,.
And is opened to the negative pressure side via a thin plate 42 having

【0013】該構成によると、上記ハニカム構造体45
の多数の空胴部45a,45a・・・が、当該空胴部4
5a,45a・・・をカバーする薄板42の小孔42
a,42a・・・を介して負圧面側に開放されているか
ら、上記薄板42の小孔42a,42a・・・が、上記
各空胴部45a,45a・・・内部への塵埃等の侵入を
防ぐとともに、上記各空胴部45a,45a・・・内の
空気層が十分な弾力性のあるダンピング手段として機能
して、負圧面側における翼面流れの乱れによる圧力変動
を長期間に亘り局所的に有効に吸収緩和することにな
り、翼面との干渉による音の発生を長期に亘って十分に
有効に低減することができるようになる。
According to the structure, the honeycomb structure 45 is formed.
Of the cavity portions 45a, 45a,.
5a, 45a...
are open to the negative pressure side through the small holes 42a, 42a,..., and the small holes 42a, 42a. In addition to preventing the intrusion, the air layer in each of the cavities 45a, 45a,. As a result, absorption and mitigation are effectively performed locally over a long period of time, so that generation of sound due to interference with the wing surface can be sufficiently and effectively reduced over a long period of time.

【0014】(2) 請求項2の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体40の負圧面側
を、多数の空胴部45a,45a・・・を有するハニカ
ム構造体45に形成し、上記各空胴部45a,45a・
・・を、弾力性のある薄膜46を介して負圧面に接する
ようにしたことを特徴としている。
(2) According to the second aspect of the present invention, in the blower impeller of the present invention, the negative pressure side of the blade body 40 is formed in a honeycomb structure 45 having a large number of cavities 45a, 45a,. Each of the cavity portions 45a, 45a
.. Is in contact with the negative pressure surface via an elastic thin film 46.

【0015】したがって、該構成では、上記ハニカム構
造体45の多数の空胴部45a,45a・・・が、当該
空胴部45a,45a・・・をカバーする上記弾力性の
ある薄膜46を介して負圧面と接しているから、同弾力
性のある薄膜46によって確実に上記各空胴部45a,
45a・・・内への塵埃等の侵入が防止されるようにな
るとともに、より効果的な十分な弾力性のあるダンピン
グ手段としての機能が発揮されて、負圧面側における翼
面流れの乱れによる圧力変動を長期間に亘り局所的に有
効に吸収緩和することになり、翼面との干渉による音の
発生を長期に亘って十分に有効に低減することができる
ようになる。
Therefore, in this configuration, a large number of cavities 45a, 45a,... Of the honeycomb structure 45 are interposed through the elastic thin film 46 that covers the cavities 45a, 45a,. The cavity portions 45a, 45a,
45a... Are prevented from entering the inside, and the function as a more effective and sufficiently elastic damping means is exerted. Pressure fluctuations are effectively absorbed and alleviated locally over a long period of time, so that sound generation due to interference with the wing surface can be sufficiently and effectively reduced over a long period of time.

【0016】(3) 請求項3の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体40の負圧面側
を、多数の空胴部45a,45a・・・を有するハニカ
ム構造体45に形成し、上記各空胴部45a,45a・
・・を、それぞれ相互に異なる所望の断面形状に形成し
たことを特徴としている。
(3) The blower impeller according to the third aspect of the present invention is such that the negative pressure surface side of the blade body 40 is formed in a honeycomb structure 45 having a large number of cavities 45a, 45a,. Each of the cavity portions 45a, 45a
Are formed in desired cross-sectional shapes different from each other.

【0017】したがって、該構成では、ハニカム構造体
45よりなる翼本体40の負圧面側の相互に異なる所望
の断面形状の空胴部45a,45a・・・内の空気層に
よって、効果的に局所的な圧力変動が吸収されるように
なる。
Accordingly, in this configuration, the air layers in the cavity portions 45a, 45a,... Having different desired cross-sectional shapes on the suction side of the wing body 40 composed of the honeycomb structure 45 are effectively localized. Pressure fluctuations are absorbed.

【0018】(4) 請求項4の発明 この発明の送風機用羽根車は、上記請求項1又は2記載
の発明の構成において、上記空胴部45a,45a・・
・が、それぞれ相互に異なる所望の断面形状に形成され
ていることを特徴としている。
(4) The invention of claim 4 The blower impeller according to the present invention, in the structure of the invention described in claim 1 or 2, has the cavity portions 45a, 45a,.
Are characterized in that they have different desired cross-sectional shapes.

【0019】したがって、該構成では、ハニカム構造体
45を形成する上記請求項1又は2の発明の翼本体40
の負圧面側の相互に異なる所望の断面形状の各空胴部4
5a,45a・・・内の空気層によって、より一層効果
的に局所的な圧力変動が吸収されるようになる。
Therefore, in this configuration, the wing body 40 according to the first or second aspect of the present invention forms the honeycomb structure 45.
Cavity sections 4 having different desired cross-sectional shapes on the suction side of
The air layer in 5a, 45a... Makes it possible to more effectively absorb local pressure fluctuations.

【0020】(5) 請求項5の発明 この発明の送風機用羽根車は、上記請求項1,2,3又
は4記載の発明の構成において、上記翼本体40の負圧
面側に形成されるハニカム構造体45が、合成樹脂材に
より上記翼本体40と一体に成形されていることを特徴
としている。
(5) A fifth aspect of the present invention, in the blower impeller according to the first, second, third or fourth aspect of the present invention, is a honeycomb formed on the negative pressure side of the wing body 40. It is characterized in that the structure 45 is formed integrally with the wing body 40 by a synthetic resin material.

【0021】したがって、該構成では、翼本体40の負
圧面側に合成樹脂材によりハニカム構造体45を一体成
形することにより、翼本体40の負圧面側に容易に多数
の空胴部45a,45a・・・を有するハニカム構造体
45を形成することができる。
Therefore, in this configuration, the honeycomb structure 45 is integrally formed of synthetic resin on the negative pressure surface side of the wing main body 40, so that a large number of cavities 45a, 45a can be easily formed on the negative pressure surface side of the wing main body 40. .. Can be formed.

【0022】(6) 請求項6の発明 この発明の送風機用羽根車は、上記請求項1,2,3又
は4記載の発明の構成において、上記翼本体40の負圧
面側に形成されるハニカム構造体45が、合成樹脂材に
より翼本体40と別体に成形され、翼本体40の凹部4
4内に嵌合して一体化されていることを特徴としてい
る。
(6) The invention of claim 6 The blower impeller according to the present invention, in the configuration of the invention described in claim 1, 2, 3 or 4, has a honeycomb formed on the negative pressure surface side of the wing body 40. The structure 45 is formed separately from the wing main body 40 using a synthetic resin material, and the recess 4 of the wing main body 40 is formed.
It is characterized in that it is fitted into and integrated with the inside of the housing 4.

【0023】したがって、該構成では、予じめ合成樹脂
材によりハニカム構造体45を翼本体40とは別体に成
形し、その後、翼本体40の負圧面側に形成した凹部4
4内に嵌合して一体に取付けることにより、翼本体40
の負圧面側に容易に多数の空胴部45a,45a・・・
を有するハニカム構造体45を形成することができる。
Therefore, in this structure, the honeycomb structure 45 is formed separately from the wing body 40 by using a synthetic resin material in advance, and then the concave portion 4 formed on the negative pressure side of the wing body 40 is formed.
4 and fitted together, the wing body 40
Are easily provided on the side of the negative pressure surface.
Can be formed.

【0024】[0024]

【発明の効果】以上の結果、この出願の発明の送風機用
羽根車によると、局所的な圧力変動吸収効果が高く、し
かも運転時間の経過に関係なく、長期に亘って有効な空
力騒音低減作用を有する送風機用の羽根車を提供するこ
とができる。
As described above, according to the impeller for a blower of the present invention, the effect of absorbing local pressure fluctuations is high, and the aerodynamic noise reduction effect is effective for a long period regardless of the operation time. It is possible to provide an impeller for a blower having:

【0025】[0025]

【発明の実施の形態】(実施の形態1) 先ず図1および図2は、この出願の発明の実施の形態1
に係る送風機用羽根車の翼部の構造を示している。
(Embodiment 1) First, FIGS. 1 and 2 show Embodiment 1 of the present invention.
1 shows the structure of the wing of the impeller for a blower according to the present invention.

【0026】図中、先ず符号4は、例えば前述したプロ
ペラファン等の軸流型送風機の羽根車に使用される翼で
あり、該翼4は例えば図示のようにファンモータ側の駆
動軸に嵌合固定されるハブ5と合成樹脂材により一体成
形して構成されている。
In the figure, first, reference numeral 4 denotes a blade used for an impeller of an axial flow type blower such as the above-described propeller fan, and the blade 4 is fitted to a drive shaft on a fan motor side as shown in the drawing. It is integrally formed with the hub 5 to be fixed and a synthetic resin material.

【0027】該翼4の翼本体40は、前縁部40A側で
厚く、後縁部40B側で薄いエアホイル構造となってお
り、その負圧面側の前縁部40A側端部と後縁部40B
領域を除く流れの乱れが発生しやすい領域には、所定の
深さに亘って、例えば正圧面側から負圧面方向に平行に
延びる多数の空胴部45a,45a・・・を有する合成
樹脂製のハニカム構造体45が、例えば翼本体40と一
体成形により形成されて設けられている。
The wing body 40 of the wing 4 has an airfoil structure that is thicker on the leading edge 40A side and thinner on the trailing edge 40B side. 40B
The region other than the region where the turbulence of the flow is likely to occur is made of synthetic resin having a large number of cavities 45a, 45a,... Is provided, for example, by integral molding with the wing body 40.

【0028】そして、該ハニカム構造体45内の同一断
面形状の多数の空胴部45a,45a・・・の翼負圧面
側開口部には、同じく合成樹脂製の薄板42が全面に亘
って溶着一体化されており、該薄板42の上記各空胴部
45a,45a・・・に対応する同軸部分には図示のよ
うに所定開口径の小孔42a,42a・・・がそれぞれ
設けられている。そして、上記各空胴部45a,45a
・・・は、当該小孔42a,42a・・・部を介して負
圧面側外部に開放され、負圧面側に生じる局所的な圧力
変動を吸収するようになっているとともに同時に塵埃等
が付着侵入しないようにカバーされている。
A thin plate 42 also made of synthetic resin is welded over the entire surface of the honeycomb structure 45 to the cavities 45a, 45a,. The coaxial portions of the thin plate 42 corresponding to the cavities 45a, 45a,... Are provided with small holes 42a, 42a,. . Then, each of the cavity portions 45a, 45a
Are opened to the outside on the suction surface side through the small holes 42a, 42a,... So as to absorb local pressure fluctuations generated on the suction surface side, and at the same time, dust and the like adhere to the suction surface side. Covered to prevent intrusion.

【0029】すでに述べたように、上記のような送風機
用羽根車の翼部において、吸い込む気流の状態が安定し
ており、またその吹出し方向前方に流れの分布に影響を
与えるような構造物が存在しない場合には、翼形状の改
良のみによっても翼面の流れを安定させ、かなりのレベ
ルまで空力騒音を低減させることが可能である。しか
し、吸込み気流に乱れがあったり、偏流している場合に
は、翼形状の改良のみでは十分に空力騒音を低減するこ
とができない。つまり、気流の乱れの発生や増大を抑制
することはできるが、すでに存在する乱れそのものを減
少させたり、消滅させることは困難であり、この時の気
流の乱れと翼面との干渉音をなくすことはできない。
As described above, in the blade portion of the impeller for a blower as described above, the structure of the airflow to be sucked is stable, and a structure which affects the distribution of the flow forward in the blowing direction is provided. If not present, it is possible to stabilize the flow on the wing surface and reduce aerodynamic noise to a considerable level only by improving the wing shape. However, if the intake airflow is turbulent or drifts, aerodynamic noise cannot be sufficiently reduced only by improving the blade shape. In other words, it is possible to suppress the occurrence and increase of airflow turbulence, but it is difficult to reduce or eliminate the existing turbulence itself, and to eliminate interference noise between the airflow turbulence and the wing surface at this time. It is not possible.

【0030】そこで、そのような干渉音を低減させる方
法として、前述の図11の構成のように、翼本体40の
負圧面側に凹部44を形成し、該凹部44内に合成樹脂
製の発泡材を充填して弾力性のある多孔質層6を形成す
ることにより、気流の乱れによる圧力変動を局所的に吸
収して干渉音の発生を低減することが考えられる。
Therefore, as a method of reducing such interference noise, a concave portion 44 is formed on the negative pressure side of the blade body 40 as shown in FIG. By filling the material to form the elastic porous layer 6, it is conceivable that pressure fluctuations due to turbulence of the airflow are locally absorbed to reduce the generation of interference noise.

【0031】しかし、該構成の場合、負圧面側に生じる
圧力変動のダンピング作用が不十分であり、しかも多孔
質層6の孔部の深さが浅く、その外面の各開口面部が翼
負圧面側にそのまま同じ状態で開放されているために、
送風機を長時間運転すると、運転時間の経過に従って気
流中の塵埃が付着侵入して当該多孔質層6外面の孔部の
開口部を塞ぎ、上記のような圧力変動吸収効果がなくな
るばかりか、塵埃の付着によって翼面が荒れた状態にな
って、逆に空力騒音を上昇させる原因となる。
However, in the case of this configuration, the function of damping the pressure fluctuation generated on the suction surface side is insufficient, and the depth of the hole of the porous layer 6 is shallow, and each opening surface of the outer surface is formed as a blade suction surface. Because it is open to the side in the same state,
When the blower is operated for a long time, dust in the airflow adheres and penetrates as the operation time elapses and closes the opening of the hole on the outer surface of the porous layer 6, so that not only the pressure fluctuation absorbing effect as described above is lost but also the dust is absorbed. Adhesion causes the wing surface to become rough, which in turn causes aerodynamic noise to rise.

【0032】ところが、以上の構成の送風機用羽根車の
翼構成では、先ず翼本体40の負圧面側所定領域の所定
深さ部分に同程度に深い多数の空胴部45a,45a・
・・を有するハニカム構造体45を形成し、その各空胴
部45a,45a・・・の負圧面側開口面部を小孔42
a,42a・・・を有する薄板42を介してカバーしな
がら負圧面側に開放している。
However, in the blade configuration of the impeller for a blower having the above configuration, first, a large number of cavities 45a, 45a.
Are formed, and the openings on the negative pressure side of the cavities 45a, 45a,.
are opened to the negative pressure side while covering through a thin plate 42 having a, 42a.

【0033】したがって、該構成によると、上記薄板4
2の小孔42a,42a・・・が、上記各空胴部45
a,45a・・・内部への塵埃等の侵入を防ぐととも
に、上記深さの深い各空胴部45a,45a・・・を負
圧面側に開放するから、長期間に亘って有効に翼面流れ
の乱れによる圧力変動を局所的に吸収緩和し、翼面との
干渉による音の発生を有効に低減することができるよう
になる。
Therefore, according to this configuration, the thin plate 4
The two small holes 42a, 42a...
a, 45a... prevents the intrusion of dust and the like into the interior, and opens the deep cavity portions 45a, 45a. Pressure fluctuations due to turbulence in the flow are locally absorbed and alleviated, and sound generation due to interference with the wing surface can be effectively reduced.

【0034】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。
As a result, it is possible to provide an impeller for a blower which can maintain an effective aerodynamic noise reduction effect for a long time regardless of the elapse of the operation time.

【0035】(変形例1) なお、以上の構成におけるハニカム構造体45は、上述
のように翼本体40側に一体成形した後に薄板42を溶
着するのではなく、例えば図4に示すように、始めから
薄板42を有する状態で別体に成形して置き、これを翼
本体40の負圧面側に形成した所定の深さの凹部44内
に嵌合して溶着一体化するようにすることもできる。
(Modification 1) The honeycomb structure 45 having the above structure is not formed by integrally forming the thin plate 42 on the wing body 40 side as described above, but by welding, for example, as shown in FIG. From the beginning, a thin plate 42 may be formed and placed separately with the thin plate 42, which may be fitted into a concave portion 44 having a predetermined depth formed on the negative pressure surface side of the wing body 40 to be welded and integrated. it can.

【0036】(変形例2,3) また、以上の構成においては、上記のように翼本体40
の負圧面側に形成される多数の空胴部45a,45a・
・・を有するハニカム構造体45は、当該ハニカム構造
体45内の上記各空胴部45a,45a・・・の断面形
状が各々同一のものとしたが、圧力変動の発生状態は場
所によって異なる。従って、同各空胴部45a,45a
・・・の断面形状は、例えば図5の変形例2のように各
々径φおよび深さVをそれぞれ相互に変えるか、又は図
6の変形例3のように、径φおよび深さVに加えて、さ
らに底部Bの形状をも相互に変えるようにすることがで
きる。
(Modifications 2 and 3) In the above configuration, the wing body 40 is provided as described above.
Of the cavity portions 45a, 45a.
The cross-sectional shape of each of the cavities 45a, 45a,... In the honeycomb structure 45 is the same, but the state of occurrence of pressure fluctuation differs depending on the location. Therefore, the respective cavity portions 45a, 45a
The cross-sectional shape is, for example, different from each other in diameter φ and depth V as in Modification 2 of FIG. 5, or is changed into diameter φ and depth V as in Modification 3 in FIG. In addition, the shape of the bottom part B can be changed mutually.

【0037】(実施の形態2) 次に図7〜図9は、この出願の発明の実施の形態2に係
る送風機用羽根車の翼部の構成を示している。
(Embodiment 2) Next, FIGS. 7 to 9 show the configuration of the blades of a fan for a blower according to Embodiment 2 of the present invention.

【0038】この実施の形態では、上記実施の形態1と
同様の多数の空胴部45a,45a・・・を有するハニ
カム構造体45を、図7および図8に示すように翼本体
40の負圧面側に一体成形し、その負圧面側等径の開口
部47,47・・・を弾力性のある薄膜46によって閉
塞し、該薄膜46部分の上記空胴部45a,45a・・
・内への負圧面側に生じる圧力変動に応じた弾性変形に
よって当該負圧面側に生じる圧力変動を局所的に効果的
に吸収緩和させるようにしたことを特徴とするものであ
る。
In this embodiment, a honeycomb structure 45 having a large number of cavities 45a, 45a... Similar to that of the first embodiment is connected to the negative of the wing body 40 as shown in FIGS. Are integrally formed on the pressure surface side, the openings 47, 47,... Having the same diameter on the suction surface side are closed by an elastic thin film 46, and the cavities 45a, 45a,.
The present invention is characterized in that the pressure fluctuation generated on the suction surface side is locally effectively absorbed and alleviated by the elastic deformation corresponding to the pressure fluctuation generated on the suction surface side inward.

【0039】したがって、該構成によると、各空胴部4
5a,45a・・・が上記薄膜46を介して十分な圧力
変動吸収作用を実現するとともに、上記薄膜46が上記
各空胴部45a,45a・・・内への塵埃等の侵入を確
実に防ぎ、上記各空胴部45a,45a・・・による干
渉音吸収作用には影響を与えることなく、長期間に亘っ
て翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に吸収緩和
し、翼面との干渉による音の発生を有効に低減すること
ができるようになる。
Therefore, according to this configuration, each cavity 4
.. Realize a sufficient pressure fluctuation absorbing action through the thin film 46, and the thin film 46 surely prevents intrusion of dust and the like into each of the cavities 45a, 45a. , Without affecting the interference sound absorbing action of the cavities 45a, 45a, and locally absorbing and mitigating the pressure fluctuation due to the turbulence of the wing surface flow for a long period of time, and Generation of sound due to interference can be effectively reduced.

【0040】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。
As a result, it is possible to provide an impeller for a blower which can maintain an effective aerodynamic noise reduction effect for a long time regardless of the elapse of the operation time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この出願の発明の実施の形態1に係る送風機用
羽根車の翼部の断面図(図2のA−A)である。
FIG. 1 is a cross-sectional view (AA in FIG. 2) of a blade portion of an impeller for a blower according to Embodiment 1 of the present invention.

【図2】同翼部の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the wing.

【図3】同翼部の要部の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the wing.

【図4】同翼部の第1の変形例の拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a first modification of the wing.

【図5】同翼部の第2の変形例の拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a second modification of the wing.

【図6】同翼部の第3の変形例の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a third modification of the wing.

【図7】この出願の発明の実施の形態2に係る送風機用
羽根車の翼部の断面図(図7のA−A)である。
FIG. 7 is a cross-sectional view (AA in FIG. 7) of a blade portion of a blower impeller according to a second embodiment of the present invention;

【図8】同翼部の平面図である。FIG. 8 is a plan view of the wing.

【図9】同翼部の要部の拡大断面図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view of a main part of the wing.

【図10】従来一般の空気調和機用室外機の正面図であ
る。
FIG. 10 is a front view of a conventional general outdoor unit for an air conditioner.

【図11】同室外機の送風機用羽根車に使用されている
翼部の従来例の構造を示す断面図である。
FIG. 11 is a cross-sectional view showing a structure of a conventional example of a wing used in an impeller for a blower of the outdoor unit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

4は翼、40は翼本体、42は薄板、42aは小孔、4
4は凹部、45はハニカム構造体、45aは空胴部、4
6は薄膜、47は開口部である。
4 is a wing, 40 is a wing body, 42 is a thin plate, 42a is a small hole,
4 is a concave portion, 45 is a honeycomb structure, 45a is a hollow portion, 4
6 is a thin film and 47 is an opening.

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 翼本体(40)の負圧面側を、多数の空
胴部(45a),(45a)・・・を有するハニカム構
造体(45)に形成し、上記各空胴部(45a),(4
5a)・・・の負圧面側開口面部を、小孔(42a),
(42a)・・・を有する薄板(42)を介して負圧面
側に開放したことを特徴とする送風機用羽根車。
1. A suction structure side of a wing body (40) is formed in a honeycomb structure (45) having a large number of cavities (45a), (45a) . ), (4
5a), the opening surface of the negative pressure surface side is replaced with a small hole (42a),
(42a)... Through a thin plate (42) having
An impeller for a blower, which is open to the side .
【請求項2】 翼本体(40)の負圧面側を、多数の空
胴部(45a),(45a)・・・を有するハニカム構
造体(45)に形成し、上記各空胴部(45a),(4
5a)・・・を、弾力性のある薄膜(46)を介して負
圧面に接するようにしたことを特徴とする送風機用羽根
車。
2. The air suction side of the wing body (40) is provided with a large number of vacancies.
Honeycomb structure having body portions (45a), (45a)...
Formed in the structure (45), and the cavity portions (45a), (4
5a)... Through the elastic thin film (46)
An impeller for a blower, which is in contact with a pressure surface .
【請求項3】 翼本体(40)の負圧面側を、多数の空
胴部(45a),(45a)・・・を有するハニカム構
造体(45)に形成し、上記各空胴部(45a),(4
5a)・・・を、それぞれ相互に異なる所望の断面形状
に形成したことを特徴とする送風機用羽根車。
3. The air suction side of the wing body (40) is provided with a large number of vacancies.
Honeycomb structure having body portions (45a), (45a)...
Formed in the structure (45), and the cavity portions (45a), (4
5a)... Are respectively different desired cross-sectional shapes.
An impeller for a blower, wherein the impeller is formed as follows .
【請求項4】 各空胴部(45a),(45a)・・・
が、それぞれ相互に異なる所望の断面形状に形成されて
いることを特徴とする請求項1又は2記載の送風機用羽
根車。
4. Each cavity (45a), (45a)...
3. The impeller for a blower according to claim 1 or 2, wherein each of said plurality of impellers has a different desired cross-sectional shape.
【請求項5】 ハニカム構造体(45)は、合成樹脂材
により翼本体(40)と一体に成形されていることを特
徴とする請求項1,2,3又は4記載の送風機用羽根
車。
5. The impeller for a blower according to claim 1, wherein the honeycomb structure (45) is formed integrally with the blade body (40) by a synthetic resin material.
【請求項6】 ハニカム構造体(45)は、合成樹脂材
により翼本体(40)と別体に成形され、翼本体(4
0)の凹部(44)内に嵌合して一体化されていること
を特徴とする請求項1,2,3又は4記載の送風機用羽
根車。
6. The honeycomb structure (45) is formed of a synthetic resin material separately from the wing body (40).
The impeller for a blower according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the impeller is integrated by fitting into the recess (44) of (0).
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