JP3102457U

JP3102457U - Kick board

Info

Publication number: JP3102457U
Application number: JP2003273359U
Authority: JP
Inventors: 定興陳
Original assignee: 遠大塑膠工業股▲分▼有限公司
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2004-07-08
Anticipated expiration: 2009-12-24

Abstract

【課題】Ｕターン時の制御性が向上したキックボードを提供する。
【解決手段】ハンドル中空管１、ならびに底部に設置されたフロントフォーク２及び車輪台３から構成され、フロントフォーク２周辺縁から後方へ支持桿４が伸び、支持桿４後端には後輪５が枢設される。更に支持桿４上にはボード６が設置され、キックボード構造が完成する。そのうち、車輪台３は車輪軸３１、緩衝套管３２及び台体３３を含み、ネジ及びナット３５で固定する。車輪軸３１両側にはそれぞれ二つのローラー３１１が枢設され、中段箇所ではネジが台体３３及び弾性を具えた緩衝套管３２の二個に挿し込まれ、ナット３５で固定される。また台体３３最上面とハンドル中空管１底部のフロントフォーク２とは相互に連接し、ハンドル中空管１底部に間接的に枢設すると、ハンドル中空管１は自在に操縦できる。
【選択図】図１
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a kick board with improved controllability at the time of a U-turn.
SOLUTION: A handle hollow tube 1, a front fork 2 and a wheel base 3 installed at a bottom portion, a support rod 4 extends rearward from a peripheral edge of the front fork 2, and a rear wheel is provided at a rear end of the support rod 4. 5 is pivoted. Further, the board 6 is set on the support rod 4, and the kick board structure is completed. The wheel base 3 includes a wheel shaft 31, a buffer sleeve 32, and a base 33, and is fixed with screws and nuts 35. Two rollers 311 are pivotally mounted on both sides of the wheel shaft 31, and screws are inserted into the base 33 and the elastic buffer sleeve 32 at the middle stage, and are fixed with nuts 35. Further, the uppermost surface of the base 33 and the front fork 2 at the bottom of the handle hollow tube 1 are connected to each other, and when the handle hollow tube 1 is indirectly pivoted at the bottom of the handle hollow tube 1, the handle hollow tube 1 can be freely operated.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、キックボードに関するものであり、特にスケートボードに似たトーション及び弾性を具え、Ｕターン時に安定し、且つ制御しやすいキックボードに関するものである。 The present invention relates to a kickboard, and more particularly, to a kickboard having torsion and elasticity similar to a skateboard, and being stable and easy to control during a U-turn.

今日、キックボードは体積が軽くなり、折畳みもしやすく機動性の高いものになり、そして広く普及した。キックボードは、従来のスケートボードを改良したものであり、主な構造は、スケートボード上にハンドルを設置し、ハンドル底部に前輪を設置し、ハンドル周辺から後方にフロントフォークが伸び、ボードを支えている。またボード後端に後輪を設置して二輪式キックボードが完成する。キックボードの構造部品が増えるに従い、反対に速度は限られるようになり、そしてスケートボードに元々ある高難度の動作変化性は薄れ、キックボードの元々あった機能性は減少した。そして子供の遊具になってしまい、消費者の購入意欲を削ぎ、徐々に淘汰の危機に近づいている。 Today, kickboards have become lighter in volume, easier to fold, more mobile, and widely spread. The kickboard is an improvement of the conventional skateboard, and the main structure is to install the handle on the skateboard, install the front wheel at the bottom of the handle, extend the front fork backward from around the handle, and support the board ing. A rear wheel is installed at the rear end of the board to complete a two-wheeled kick board. Conversely, as the number of kickboard structural components increased, speed became limited, and the inherently difficult operational variability inherent in skateboards diminished, and the original functionality of kickboards decreased. It has become a children's playground equipment, discouraging consumers from purchasing, and gradually approaching the crisis of culling.

また、よく見かける二輪式キックボード構造は、走行時、前輪と後輪を支点とし、ハンドルで前輪の回転をコントロールしている。そのため、走行中Ｕターンする場合、操作者はハンドルで前輪の方向を変更し、キックボード全体の重心を横に傾ける。そのため、前輪が僅かでも地面に接触すると、車体が転覆してしまい、車体の制御性が良くない。 In addition, the two-wheeled kickboard structure, which is often seen, uses the front and rear wheels as fulcrums when driving, and the steering wheel controls the rotation of the front wheels. Therefore, when making a U-turn during traveling, the operator changes the direction of the front wheels with the steering wheel, and tilts the center of gravity of the entire kickboard to the side. Therefore, even if the front wheel slightly touches the ground, the vehicle body is overturned, and the controllability of the vehicle body is not good.

本考案の目的は、高難度の動作変化性が薄れ、且つＵターン時の制御性が良くないという従来の問題点を解決したキックボードを提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a kick board that solves the conventional problems that the difficulty in changing the operation at a high degree of difficulty is reduced and the controllability at the U-turn is not good.

本考案は、ハンドル中空管底部にフロントフォーク及び車輪台を設置して車体を構成する。フロントフォーク周辺縁からは後方へ支持桿が伸び、支持桿後端には後輪が枢設され、更に支持桿上にボードが設置される。そのうち、車輪軸、緩衝套管、台体、ネジ及びナットから構成される車輪台は、車輪軸両側にそれぞれローラーが枢設され、中段にはネジが台体及び緩衝套管に挿し込まれてナットで固定され、台体とハンドル中空管底部のフロントフォークとが相互に連接することを最も主要な特徴とする。 In the present invention, a front fork and a wheel base are installed at the bottom of a hollow tube of a handle to constitute a vehicle body. A support rod extends rearward from the peripheral edge of the front fork, a rear wheel is pivoted at the rear end of the support rod, and a board is installed on the support rod. Among them, the wheel axle, the buffer sleeve, the pedestal, the wheel base composed of screws and nuts, each roller is pivoted on both sides of the wheel axle, the screw is inserted into the base and the buffer hood in the middle stage. The most main feature is that the base and the front fork at the bottom of the handle hollow tube are connected to each other by being fixed with a nut.

本考案のキックボードは、ハンドル中空管をＵターンさせると同時に車輪台が操作制御され、車輪台内部の緩衝套管によって弾性が具わり、制御性が向上するという利点がある。 The kick board of the present invention has the advantage that the wheel stand is operated and controlled at the same time as the handle hollow tube is made to make a U-turn, and the cushioning tube inside the wheel stand provides elasticity and improves controllability.

図１、図２に示すとおり、本考案の一実施例によるキックボードは、ハンドル中空管１、ならびに底部に設置されたフロントフォーク２及び車輪台３から構成され、フロントフォーク２周辺縁から後方へ支持桿４が伸び、支持桿４後端には後輪５が枢設される。更に支持桿４上にはボード６が設置され、本実施例のキックボード構造が完成する。そのうち、車輪台は車輪軸３１、緩衝套管３２及び台体３３を含み、ネジ３４及びナット３５で固定する。車輪軸３１両側にはそれぞれ二つのローラー３１１が枢設され、中段箇所ではネジ３４が台体３３及び弾性を具えた緩衝套管３２の二個に挿し込まれ、ナット３５で固定される。また台体３３最上面とハンドル中空管１底部のフロントフォーク２とは相互に連接し、ハンドル中空管１底部に間接的に枢設すると、ハンドル中空管１は自在に操縦できる。 As shown in FIGS. 1 and 2, a kick board according to an embodiment of the present invention includes a handle hollow tube 1, a front fork 2 and a wheel base 3 installed at the bottom, and a rear edge from a peripheral edge of the front fork 2. The support rod 4 extends, and a rear wheel 5 is pivotally provided at the rear end of the support rod 4. Further, the board 6 is set on the support rod 4, and the kick board structure of this embodiment is completed. The wheel base includes a wheel axle 31, a buffer sleeve 32 and a base 33, and is fixed with screws 34 and nuts 35. Two rollers 311 are pivotally mounted on both sides of the wheel shaft 31, and screws 34 are inserted into the base body 33 and the elastic buffer sleeve 32 having elasticity at the middle position, and are fixed with nuts 35. The uppermost surface of the base 33 and the front fork 2 at the bottom of the handle hollow tube 1 are connected to each other, and when the handle hollow tube 1 is indirectly pivoted at the bottom of the handle hollow tube 1, the handle hollow tube 1 can be freely operated.

使用時、使用者はハンドル中空管１を回転して車輪台３を回転し、Ｕターンする時、図３に示すとおり、ハンドル中空管１は使用者がかけた重心に従って横に傾斜する。車輪台３はハンドル中空管１の動きに従い、台体３３上に止めてあるネジ３４が、その上の緩衝套管３２に僅かな圧力をかける。この時、車輪台３の二つのローラー３１１は安定しており、車輪台３内の弾性を具えた緩衝套管３２によって、キックボードがＵターンする時に弾性とトーションが生まれ、自在に操作できる。 In use, when the user rotates the handle hollow tube 1 to rotate the wheel base 3 and makes a U-turn, as shown in FIG. 3, the handle hollow tube 1 is inclined sideways according to the center of gravity applied by the user. . The wheel base 3 follows the movement of the handle hollow tube 1, and the screw 34 fixed on the base 33 exerts a slight pressure on the buffer sleeve 32 thereon. At this time, the two rollers 311 of the wheel base 3 are stable, and elasticity and torsion are generated when the kick board makes a U-turn by the resilient buffer sleeve 32 in the wheel base 3 and can be operated freely.

本考案の一実施例によるキックボードを示す立体分解図である。FIG. 3 is an exploded perspective view illustrating a kick board according to an embodiment of the present invention; 本考案の一実施例によるキックボードを示す組立断面図である。FIG. 2 is a sectional view illustrating a kick board according to an embodiment of the present invention; 本考案の一実施例によるキックボードのＵターン時作動を示す模式図である。FIG. 4 is a schematic view illustrating a kick board operation at a U-turn according to an embodiment of the present invention.

Explanation of reference numerals

１ハンドル中空管、２フロントフォーク、３車輪台、４支持桿、５後輪、６ボード、３１車輪軸、３２緩衝套管、３３台体、３４ネジ、３５ナット、３１１ローラー 1 handle hollow tube, 2 front fork, 3 wheel base, 4 support rod, 5 rear wheel, 6 board, 31 wheel axle, 32 buffer sleeve, 33 base, 34 screws, 35 nut, 311 roller

Claims

A kick with a front fork and wheel base installed at the bottom of the handle hollow tube, a support rod extending rearward from the peripheral edge of the front fork, a rear wheel pivoted at the rear end of the support rod, and a board mounted on the support rod On the board,
The wheel stand composed of a wheel axle, a buffer sleeve, a pedestal, a screw and a nut has rollers pivotally provided on both sides of the wheel axle. A kick board, wherein the kick body is fixed, and the base body and the front fork at the bottom of the handle hollow tube are connected to each other.