JP3090976B2 - Hydraulic drive circuit - Google Patents

Hydraulic drive circuit

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JP3090976B2
JP3090976B2 JP03146265A JP14626591A JP3090976B2 JP 3090976 B2 JP3090976 B2 JP 3090976B2 JP 03146265 A JP03146265 A JP 03146265A JP 14626591 A JP14626591 A JP 14626591A JP 3090976 B2 JP3090976 B2 JP 3090976B2
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JP
Japan
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motor
piston
pressure
cylinder
servo
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哲 松本
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Shibaura Machine Co Ltd
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Toshiba Machine Co Ltd
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Publication date
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/42Control of exclusively fluid gearing hydrostatic involving adjustment of a pump or motor with adjustable output or capacity
    • F16H61/423Motor capacity control by fluid pressure control means

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、可変容量モータの容
積を制御する容積制御手段を備えた油圧駆動回路に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a variable displacement motor.
The present invention relates to a hydraulic drive circuit provided with volume control means for controlling a product .

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、可変容量モータを備えた油圧駆
動回路には、作業性を向上するために負荷の変動に対応
して駆動速度を変更する等の手段が講じられている。
2. Description of the Related Art Generally, a hydraulic drive equipped with a variable displacement motor is used.
In the dynamic circuit, means for changing the drive speed in response to a change in load are taken to improve workability.

【0003】従来、例えば図4に示すように、可変容量
モータ100の容積制御シリンダ102を定馬力制御弁
104により制御するようにした可変容量モータの容量
制御装置が知られている(特公平3−8401号公
報)。この容量制御装置において、定馬力制御弁104
は、ばね106およびモータ100からの駆動圧と遠隔
制御弁108からのパイロット圧とをスプール110を
介して対向させると共に、モータ1回当りの押しのけ容
積を、ばね106およびモータ駆動圧に対してパイロッ
ト圧が押し勝つと減少し、押し負けると増加し、釣り合
うと一定に保つように容積制御シリンダ102を制御す
るように構成されている。従って、このような構成によ
れば、遠隔制御弁108からのパイロット圧によって定
馬力制御弁104の設定圧が変更されるので、パイロッ
ト圧が一定でも定馬力特性が得られること、および負荷
一定の状態でもレバー操作により任意のモータ回転数が
得られる。
Conventionally, as shown in FIG. 4, for example, there is known a displacement control apparatus for a variable displacement motor in which a displacement control cylinder 102 of the variable displacement motor 100 is controlled by a constant horsepower control valve 104 (Japanese Patent Publication No. Hei 3 (1994)). -8401). In this displacement control device, the constant horsepower control valve 104
Makes the drive pressure from the spring 106 and the motor 100 and the pilot pressure from the remote control valve 108 oppose each other via the spool 110, and sets the displacement per motor to a pilot pressure with respect to the spring 106 and the motor drive pressure. It is configured to control the volume control cylinder 102 so that the pressure decreases when the pressure is overcome, increases when the pressure is lost, and keeps constant when the pressure is balanced. Therefore, according to such a configuration, since the set pressure of the constant horsepower control valve 104 is changed by the pilot pressure from the remote control valve 108, a constant horsepower characteristic can be obtained even when the pilot pressure is constant, and a constant load can be obtained. Even in this state, an arbitrary motor rotation speed can be obtained by operating the lever.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術においては、以下に述べるような改善されるべ
き難点が存在していた。
However, in the above-mentioned conventional technology, there are the following problems to be improved.

【0005】すなわち、前記の従来技術においては、定
馬力制御弁104は3位置を有し、これらの3位置は、
前述したように定馬力制御弁104の両端部にそれぞれ
ばね106およびモータ駆動圧の和と切換弁112(図
4参照)を操作するパイロット圧とを対向させることに
より位置決めされる。このため、例えば切換弁112を
中間位置にて半操作し、この位置に保持した場合には、
次のような難点を生じる。すなわち、この場合には、定
馬力制御弁104に作用するパイロット圧は、切換弁1
12を操作するのと同じ一定圧力となるので、このパイ
ロット圧に対して定馬力制御弁104が釣り合うための
モータ駆動圧もただ1点のみの圧力となる。しかし、油
圧モータで負荷を駆動する場合には、その駆動圧は通常
同一の負荷であっても、負荷の慣性、加速、減速或いは
負荷に作用する外力によって大きく変動する。従って、
このような条件においては、定馬力制御弁104を釣り
合い位置に保持することが極めて困難或いは実際上不可
能となり、このためモータ容積の制御すなわち駆動速度
の定速保持が甚だしく不安定となる惧れがある。
[0005] That is, in the prior art, the constant horsepower control valve 104 has three positions, and these three positions are:
As described above, the position is determined by opposing the sum of the spring 106 and the motor drive pressure to the pilot pressure for operating the switching valve 112 (see FIG. 4) at both ends of the constant horsepower control valve 104, respectively. Therefore, for example, when the switching valve 112 is half-operated at the intermediate position and held at this position,
The following difficulties arise. That is, in this case, the pilot pressure acting on the constant horsepower control valve 104 is equal to the switching valve 1
Since the constant pressure is the same as when operating the motor 12, the motor drive pressure for balancing the constant horsepower control valve 104 against this pilot pressure is also a pressure at only one point. However , when a load is driven by a hydraulic motor, the driving pressure of the load varies largely due to inertia of the load, acceleration, deceleration, or an external force acting on the load, even if the load is the same. Therefore,
Under such conditions, it is extremely difficult or practically impossible to maintain the constant horsepower control valve 104 in a balanced position, and therefore control of the motor volume, that is, maintaining the driving speed at a constant speed may be extremely unstable. There is.

【0006】さらに、前記の技術においては、軽負荷を
半操作で駆動したい場合にも、モータ容積は規定馬力以
下では常に最小容積に設定保持されるので、負荷が作業
者の意図に反して高速で駆動される惧れもある。またさ
らに、比較的重い負荷を中速で駆動したい場合にも、モ
ータ容積は規定馬力を一旦越えると最大容積に設定保持
されるので、負荷をモータの中間容量すなわち中速で駆
動することができない等の難点を生じる。
Further, in the above-mentioned technique, even when it is desired to drive a light load by a half-operation, the motor capacity is always set to a minimum capacity when the horsepower is equal to or less than a specified horsepower. There is also a risk of being driven by. Further, even when a relatively heavy load is to be driven at a medium speed, the motor capacity is set and held at the maximum capacity once the specified horsepower is exceeded, so that the load cannot be driven at an intermediate capacity of the motor, that is, at a medium speed. And so on.

【0007】そこで、本発明の目的は、モータ負荷が比
較的小さいときには可変容量モータをパイロットバルブ
の操作量に対応した速度で無段階に駆動でき、モータ負
荷が比較的大きいときには可変容量モータの駆動速度を
負荷の大きさに応じて自動的に調整することのできる油
圧駆動回路を提供することにある。
[0007] Therefore, an object of the present invention is to reduce the motor load.
When relatively small, use a variable displacement motor as a pilot valve.
The motor can be driven steplessly at a speed corresponding to the operation amount of
When the load is relatively large, change the drive speed of the variable displacement motor.
Oil that can be automatically adjusted according to the size of the load
Another object of the present invention is to provide a pressure driving circuit .

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明に係る油圧駆動回
は、油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧油により
駆動される可変容量モータと、この可変容量モータに供
給される圧油の流れ方向を切り換える切換弁と、この
換弁をパイロット操作するパイロットバルブとを備えた
油圧駆動回路において、前記可変容量モータの容積を制
御する手段を容積制御シリンダと、この容積制御シリ
ンダを介して前記可変容量モータの容積を制御するサー
ボスプールと、このサーボスプールの一端に前記切換弁
からのモータ駆動圧を作用させるサーボピストンと、こ
のサーボピストンに対向して前記サーボスプールの他端
側に配置されたシリンダと、このシリンダ内から前記サ
ーボスプールに向けて突設されたピストンロッドと、こ
のピストンロッドを前記サーボスプール側へ付勢する圧
縮ばねと、前記シリンダ内に前記パイロット圧が導入さ
れる段部シリンダ油室を画成するための段部を有する段
付ピストンと、この段付ピストンと協働して前記ピスト
ンロッドの移動量を規制するリテーナと、前記圧縮ばね
の付勢力より大きな付勢力で前記段付ピストンおよびリ
テーナを前記 ピストンロッドの付勢方向と反対方向に付
勢する付勢部材とから構成したことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION A hydraulic drive circuit according to the present invention is provided.
The path is provided for a hydraulic pump, a variable displacement motor driven by pressure oil from the hydraulic pump, and the variable displacement motor .
A switching valve for switching the flow direction of the sheet is the pressure oil, the switching
In a hydraulic drive circuit including a pilot valve for piloting a change valve, the volume of the variable displacement motor is controlled.
The means for controlling is a volume control cylinder and this volume control series.
A server for controlling the volume of the variable displacement motor through a
Boss spool and one end of this servo spool with the switching valve
Servo piston for applying motor drive pressure from
The other end of the servo spool facing the servo piston
And a cylinder disposed on the side
-A piston rod protruding toward the boss pool
Pressure for urging the piston rod of the
A compression spring and the pilot pressure introduced into the cylinder.
Step having a step for defining a step cylinder oil chamber
Piston with the stepped piston in cooperation with the stepped piston.
A retainer that regulates the amount of movement of the compression rod, and the compression spring
With a biasing force greater than the biasing force of
Attach the retainer in the direction opposite to the biasing direction of the piston rod.
And a biasing member for biasing .

【0009】この場合、油圧ポンプは定馬力制御するよ
う構成することができる。
In this case, the hydraulic pump can be configured to perform constant horsepower control.

【0010】[0010]

【作用】本発明に係る油圧駆動回路によれば、サーボピ
ストンに作用するモータ駆動圧が圧縮ばねの付勢力より
小さいときにはサーボスプールの位置がパイロット圧の
大きさのみにより定まり、サーボピストンに作用するモ
ータ駆動圧が圧縮ばねの付勢力より大きいときにはサー
ボスプールの位置がモータ駆動圧の大きさのみにより定
まる従って、モータ負荷が比較的小さいときには可変
容量モータをパイロットバルブの操作量に対応した速度
で無段階に駆動でき、モータ負荷が比較的大きいときに
は可変容量モータの駆動速度を負荷の大きさに応じて自
動的に調整することができる
According to the hydraulic drive circuit of the present invention, the servo
The motor drive pressure acting on the stone is based on the urging force of the compression spring.
When small, the position of the servo spool is
The model that is determined only by the size and acts on the servo piston
When the motor drive pressure is greater than the biasing force of the compression spring,
The position of the boss spool is determined only by the magnitude of the motor drive pressure.
Round . Therefore, it is variable when the motor load is relatively small.
Speed of displacement motor corresponding to pilot valve operation amount
And can be driven steplessly when the motor load is relatively large.
Automatically changes the drive speed of the variable displacement motor in accordance with the size of the load.
Can be adjusted dynamically .

【0011】[0011]

【実施例】次に、本発明に係る油圧駆動回路の実施例に
つき、添付図面を参照しながら以下詳細に説明する。
Next, an embodiment of a hydraulic drive circuit according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

【0012】図1において、先ず初めに、本発明の油圧
駆動回路の基本的構成を簡単に説明する。本実施例にお
いて、油圧回路は、油圧ポンプ16と、この油圧ポンプ
16からの圧油により駆動される可変容量モータ10
と、この可変容量モータ10に供給される圧油の流れ方
向を切り換える切換弁20と、この切換弁20をパイロ
ットポンプ22からの2次パイロット圧を介して操作す
るパイロットバルブ24とを有し可変容量モータ10
はその容積、すなわち1回転当りの押しのけ容積を容積
制御装置12により制御されるように構成されている。
In FIG. 1, first, the hydraulic pressure of the present invention is shown.
The basic configuration of the drive circuit will be briefly described. In this embodiment, the hydraulic circuit includes a hydraulic pump 16 and the hydraulic pump 16.
Variable displacement motor 10 driven by pressure oil from
And the flow of the pressure oil supplied to the variable displacement motor 10.
A variable displacement motor 10 having a switching valve 20 for switching the direction and a pilot valve 24 for operating the switching valve 20 via a secondary pilot pressure from a pilot pump 22.
Is the volume, ie the displacement volume per revolution
It is configured to be controlled by the control device 12 .

【0013】前記容積制御装置12は、容積制御弁28
と容積制御シリンダ26とから構成される。この容積制
御シリンダ26は、ヘッド室26a、ロッド室26bお
よびこの間に配置されるロッド26cとからなり、ロッ
ド26cが図1において左行するとモータ容積を減少
し、また右行するとモータ容積を増大するよう構成され
ている。また、容積制御弁28は、容積制御シリンダ2
6を介して可変容量モータ10の容積を制御するべくス
リーブ32a内で摺動可能なサーボスプール32と、こ
のサーボスプール32の左端部30aに切換弁20から
のモータ駆動圧をシャトル弁56,ライン58を介して
作用させるサーボピストン30と、このサーボピストン
30に対向してサーボスプール32の他端側に配置され
たシリンダ35と、このシリンダ35内からサーボスプ
ール32に向けて突設されたピストンロッド37と、こ
のピストンロッド37をサーボスプール側へ付勢する圧
縮ばね36と、シリンダ35内にパイロット圧が導入さ
れる段部シリンダ室44を画成するための段部を有する
段付ピストン40と、この段付ピストン40と協働して
ピストンロッド37の変位量を規制するリテーナ38
と、このリテーナ38および段付ピストン40をピスト
ンロッド37の付勢方向と反対方向に付勢する付勢部材
としてのばね34とから構成され、ばね34の力がばね
36の力より大きく設定されている。そして、シリンダ
35と段付ピストン40とにより形成された段部シリン
ダ油室44には、パイロットバルブ24からのパイロッ
ト圧がライン46、シャトル弁48、ライン50を介し
供給され、サーボピストン30の左端部30aおよび
容積制御シリンダ26のロッド室26bには、油圧ポン
プ16からの圧油(モータ駆動圧)がライン52、切換
弁20、ライン54、シャトル弁56、ライン68を介
して供給され、さらに前記ライン58内のモータ駆動圧
がサーボスプール32の作動により、ライン60を介し
てヘッド室26a或いはライン62を介してタンク18
排出されるよう構成されている。なお、図示されてい
る容積制御装置12の状態は、サーボスプール32が右
行端位置にあり、これによりライン58内のモータ駆動
圧はロッド室26bへ接続され、ヘッド室26aはライ
ン60からサーボスプール32を経ると共にライン62
を介してタンク18ヘ接続され、従ってロッド26c
は、ロッド室26b内のモータ駆動圧を介して右行端位
置にあり、すなわち可変容量モータ10はその容積が最
大値に保持されている状態を示している。なお、上記ス
プール32を摺動可能に保持しているスリーブ32a
は、ロッド26cの上端部と一体に結合されており、従
ってロッド26cの左右移動によりスプール32とスリ
ーブ32aの相対位置が変化するようになっている。
[0013] The volume control device 12, the volume control valve 28
And a volume control cylinder 26. The volume control cylinder 26 includes a head chamber 26a, a rod chamber 26b, and a rod 26c disposed therebetween. When the rod 26c moves left in FIG. 1, the motor capacity decreases, and when the rod 26c moves right, the motor capacity increases. It is configured as follows. Further, the volume control valve 28 is connected to the volume control cylinder 2.
6 to control the volume of the variable displacement motor 10
A servo spool 32 slidable in the leave 32a;
From the switching valve 20 to the left end 30a of the servo spool 32
Motor drive pressure via shuttle valve 56 and line 58
Servo piston 30 to act and this servo piston
30 and is disposed on the other end side of the servo spool 32.
Cylinder 35 and the servo
A piston rod 37 projecting toward the
For urging the piston rod 37 of the motor toward the servo spool.
Pilot pressure is introduced into the compression spring 36 and the cylinder 35.
Has a step for defining a step cylinder chamber 44 to be formed
Stepped piston 40 and in cooperation with this stepped piston 40
Retainer 38 for restricting displacement of piston rod 37
And fix the retainer 38 and the stepped piston 40
Urging member for urging in the direction opposite to the urging direction of the connecting rod 37
And the force of the spring 34 is set to be greater than the force of the spring 36. And the cylinder
Pilot pressure from the pilot valve 24 is supplied to the stepped cylinder oil chamber 44 formed by the stepped piston 35 and the stepped piston 40 via the line 46, the shuttle valve 48, and the line 50, and the left end 30 a of the servo piston 30 and the rod chamber 26b of the volume control cylinder 26, the pressure oil (motor drive pressure) line 52 from the hydraulic pump 16, switching valve 20, line 54, the shuttle valve 56 is supplied via line 68, further wherein the line The motor drive pressure in 58 causes the operation of the servo spool 32 to control the tank 18 via the line 60 or the head chamber 26 a or the line 62.
It is configured to be exhausted . The state of the volume control device 12 shown is that the servo spool 32 is at the right end position, whereby the motor driving pressure in the line 58 is connected to the rod chamber 26b, and the head chamber 26a is After passing through the spool 32 and the line 62
To the tank 18 and thus the rod 26c
Shows the state at the right-hand end position via the motor driving pressure in the rod chamber 26b, that is, the state in which the capacity of the variable displacement motor 10 is maintained at the maximum value. Note that the above
Sleeve 32a slidably holding pool 32
Is integrally connected to the upper end of the rod 26c.
The spool 26 and the slot by the left and right movement of the rod 26c.
The relative position of the probe 32a changes.

【0014】このような構成において、パイロットバル
ブ24の操作レバー24aが図示の中立位置にあるとき
には、段部シリンダ油室44にはパイロット圧が作用し
ていないので(ライン46がタンクに接続されているの
で)段付ピストン40およびリテーナ38は図示の位
置にある。また、このとき容積制御シリンダ26のロッ
ド26cは前述の如くライン58内のモータ駆動圧によ
り右行端位置にあり、これにより可変容量モータ10の
容積が最大値に保持されている
In such a configuration, the pilot valve
The operating lever 24a of the probe 24 within the <br/> when in the neutral position shown, the stepped portion cylinder oil chamber 44 because the pilot pressure is not applied (line 46 is connected to the tank
) , The stepped piston 40 and the retainer 38 are positioned as shown.
It is in the place. At this time, the volume control cylinder 26 is locked.
The gate 26c is controlled by the motor driving pressure in the line 58 as described above.
At the right end of the line, thereby
The volume is kept at the maximum value .

【0015】この状態からパイロットバルブ24の操作
レバー24aを例えば図示の矢印方向へ傾動操作する
と、操作レバー24aの操作量に応じたパイロット圧が
ライン46を経て切換弁20に供給され、これにより切
換弁20のスプール20aが図中左方へ移動するそし
て、切換弁20のスプール20aが図中左方へ移動する
と、油圧ポンプ16からの圧油(モータ駆動圧)がライ
ン52、切換弁20、ライン54を経て可変容量モータ
10に供給されるとともに、ライン52、切換弁20、
ライン54、シャトル弁56およびライン58を経てサ
ーボピストン30の図中左端に作用するまた、パイロ
ットバルブ24の操作レバー24aを図示の矢印方向へ
傾動操作すると、操作レバー24aの操作量に応じたパ
イロット圧がシャトル弁48、ライン50を経て段部シ
リンダ油室44に供給され、これによりばね34が収縮
すると共に段付ピストン40が段部シリンダ油室44に
供給されたパイロット圧に応じて図中左方へ移動する。
そして、段付ピストン40が図中左方へ移動すると、段
付ピストン40がリテーナ38から離間し、この離間に
よりばね36がばね34の拘束から自由となり、ばね3
6のばね力によってリテーナ38が段付ピストン40の
移動量だけ図中左方へ移動するとともに、ばね36のば
ね力がピストンロッド37を介してサーボスプール32
の図中右端に作用するこのとき、サーボピストン30
に作用しているモータ駆動圧がばね36のばね力より小
さい場合すなわちモータ負荷が比較的小さい場合は、ば
ね36の弾発力 がモータ駆動圧に打ち勝つことにより、
ピストンロッド37およびサーボスプール32がリテー
ナ38の移動量だけ図中左方へ移動する。そして、ピス
トンロッド37およびサーボスプール32が図中左方へ
移動すると、サーボスプール32とスリーブ32aとの
相対位置がずれる結果、容積制御シリンダ26の油室2
6aがライン60を介してライン58と連通し、油室2
6aにモータ駆動圧が供給される。ここで、油室26a
の径方向における断面積は油室26bのそれに比べて大
きいため、油室26aにモータ駆動圧が供給されると、
容積制御シリンダ26のロッド26cがスリーブ32a
と一体に図中左方へ移動する。そして、容積制御シリン
ダ26のロッド26cが図中左方へ移動すると、可変容
量モータ10の容積が減少し、これにより可変容量モー
タ10の駆動速度がパイロットバルブ24の操作量に応
じて無段階に上昇する。図2は、この特性をモータ10
の容積v、回転数nのパイロット圧Ppに対する関係と
して示したものである。なお、容積制御シリンダ26の
ロッド26cがスリーブ32aと一体にサーボスプール
32の移動した分だけ移動すると、ライン60とライン
58との連通が遮断され、これによりロッド26cの移
動が停止することにより、可変容量モータ10の駆動速
度が一定に保持される
From this state, the pilot valve 24 is operated.
And <br/> for tilting the lever 24a for example shown in the arrow direction, a pilot pressure corresponding to the operating amount of the operating lever 24a
It is supplied via line 46 to the switching valve 20, whereby it is switched off.
The spool 20a of the switching valve 20 moves to the left in the figure . Soshi
As a result, the spool 20a of the switching valve 20 moves to the left in the drawing.
And the hydraulic oil (motor drive pressure) from the hydraulic pump 16
Motor 52, a switching valve 20, and a variable displacement motor via a line 54.
10, and the line 52, the switching valve 20,
Via line 54, shuttle valve 56 and line 58
Acts on the left end of the piston 30 in the figure . Also Pyro
Operating lever 24a of the cut valve 24 in the direction of the arrow shown in the figure.
When the tilt operation is performed, the power corresponding to the operation amount of the operation lever 24a is adjusted.
The pilot pressure is changed through the shuttle valve 48 and line 50
The oil is supplied to the Linda oil chamber 44, whereby the spring 34 contracts.
And the stepped piston 40 moves into the stepped cylinder oil chamber 44.
It moves to the left in the figure according to the supplied pilot pressure.
When the stepped piston 40 moves to the left in the figure, the stepped
The attached piston 40 is separated from the retainer 38, and this separation
As a result, the spring 36 is released from the restraint of the spring 34, and the spring 3
6 causes the retainer 38 to move the stepped piston 40
While moving to the left in the figure by the movement amount,
The spring force is applied to the servo spool 32 via the piston rod 37.
Acts on the right end of the figure . At this time, the servo piston 30
Is smaller than the spring force of the spring 36.
If the motor load is relatively small,
The resilience of the spring 36 overcomes the motor drive pressure,
The piston rod 37 and the servo spool 32 are
It moves leftward in the figure by the amount of movement of the screw 38. And pis
Ton rod 37 and servo spool 32 to the left in the figure
When moved, the servo spool 32 and the sleeve 32a
As a result of the relative position being shifted, the oil chamber 2 of the volume control cylinder 26 is
6a communicates with the line 58 via the line 60 and the oil chamber 2
Motor drive pressure is supplied to 6a. Here, the oil chamber 26a
Has a larger cross-sectional area in the radial direction than that of the oil chamber 26b.
When the motor drive pressure is supplied to the oil chamber 26a,
The rod 26c of the volume control cylinder 26 is
And move to the left in the figure. And volume control syringe
When the rod 26c of the damper 26 moves to the left in the figure, the variable volume
The capacity of the motor 10 is reduced,
The drive speed of the pilot valve
It rises steplessly . FIG. 2 shows this characteristic of the motor 10.
Is shown as the relationship between the volume v and the rotation speed n of the pilot pressure Pp. Note that the volume control cylinder 26
Rod 26c is servo spool integrated with sleeve 32a
When moving by the amount moved by 32, the line 60 and the line
The communication with the rod 26c is thereby interrupted.
Is stopped, the driving speed of the variable displacement motor 10 is reduced.
The degree is kept constant .

【0016】また、可変容量モータ10が最低速以外の
速度で駆動されているときにモータ駆動圧が負荷の変動
に対応してばね36のばね力より大きくなると、ばね3
6のばね力がモータ駆動圧と釣り合う位置までサーボス
プール32およびピストンロッド37が図中右方へ移動
する。そして、サーボスプール32およびピストンロッ
ド37が図中右方へ移動すると、ライン60がタンク1
8と連通することにより、容積制御シリンダ26の油室
26aがタンク圧となる。このとき、容積制御シリンダ
26の油室26bにはライン58を通じてモータ駆動圧
が供給されているため、油室26aと油室26bとの圧
力差により容積制御シリンダ26のロッド26cおよび
スリーブ32aが可変容量モータ10の容積を増大させ
る方向すなわち図中右方へサーボスプール32に追従し
て移動し、これにより可変容量モータ10の駆動速度が
負荷の大きさに応じて自動的に減速される。図3は、こ
の特性をモータ10の容積v、回転数nのモータ駆動圧
Pdに対する関係として示したものである。なお、ロッ
ド26cおよびスリーブ32aがサーボスプール32の
移動した分だけ図中右方へ移動した後、油室26aと油
室26bとの圧力差によりロッド26cおよびスリーブ
32aが図中右方へさらに移動しようとすると、サーボ
スプール32とスリーブ32aとの相対位置がずれるこ
とにより、ライン60がライン58と連通し、油室26
aと油室26bとが同圧となるため、サーボスプール3
2が図中右方へ移動しない限りロッド26cおよびスリ
ーブ32aがこれ以上図中右方へ移動することはない
Further , when the variable displacement motor 10 operates at a speed other than the lowest speed,
Motor drive pressure changes when driving at speed
When the spring force exceeds the spring force of the spring 36, the spring 3
Servos up to the position where the spring force of 6 is balanced with the motor drive pressure.
Pool 32 and piston rod 37 move rightward in the figure
I do. Then, the servo spool 32 and the piston lock
When line 37 moves to the right in the figure, line 60 changes to tank 1
8 communicates with the oil chamber of the volume control cylinder 26.
26a becomes the tank pressure. At this time, the volume control cylinder
The motor driving pressure is supplied to the oil chamber 26b through the line 58 to the oil chamber 26b.
Is supplied, the pressure between the oil chamber 26a and the oil chamber 26b is increased.
The rod 26c of the volume control cylinder 26 and
The sleeve 32a increases the capacity of the variable displacement motor 10,
Follow the servo spool 32 in the direction
And thereby the driving speed of the variable displacement motor 10 is reduced.
The speed is automatically reduced according to the load . FIG. 3 shows this characteristic as a relationship between the volume v of the motor 10 and the rotational speed n with respect to the motor driving pressure Pd. The lock
Of the servo spool 32
After moving to the right in the figure by the moved amount, the oil chamber 26a and the oil
The pressure difference between the chamber 26b and the rod 26c and the sleeve
When 32a tries to move further to the right in the figure, the servo
The relative position between the spool 32 and the sleeve 32a may shift.
The line 60 communicates with the line 58 and the oil chamber 26
a and the oil chamber 26b have the same pressure.
As long as 2 does not move to the right in the figure, the rod 26c and
The probe 32a does not move to the right in the figure any more .

【0017】上述した本発明の一実施例に係る油圧駆動
回路では、サーボピストン30に作用するモータ駆動圧
が圧縮ばね36の付勢力より小さいときにはサーボスプ
ール32の位置がパイロット圧の大きさで定まるため、
モータ負荷が比較的小さいときに可変容量モータ10を
パイロットバルブ24の操作量に対応した速度で無段階
に駆動することができる。また、サーボピストン30に
作用するモータ駆動圧が圧縮ばね36の付勢力より大き
いときにはサーボスプール32の位置がモータ駆動圧の
大きさで定まるため、モータ負荷が比較的大きいときに
可変容量モータ10の駆動速度を負荷の大きさに応じて
自動的に調整することができる。従って、前述した従来
技術のように、モータ負荷が比較的小さいときに可変容
量モータが作業者の意志に反して高速で駆動されたり、
あるいは可変容量モータの駆動速度が負荷の変動によっ
て中速度から低速度に急に切り替わるようなことがない
ので、建設機械の操作性と安全性の向上を図ることがで
きる。以上、本発明装置の好適な実施例について説明し
たが、本発明は前記実施例に限定されることなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内において種々の設計変更を
なし得ることは勿論である。例えば、優先選択手段を構
成する各要素は、用途に応じてそれぞれ適宜に設定する
ことができる。
The hydraulic drive according to one embodiment of the present invention described above.
In the circuit, the motor drive pressure acting on the servo piston 30
Is smaller than the biasing force of the compression spring 36,
Since the position of the rule 32 is determined by the magnitude of the pilot pressure,
When the motor load is relatively small, the variable displacement motor 10
Stepless at a speed corresponding to the amount of operation of the pilot valve 24
Can be driven. Also, the servo piston 30
The acting motor driving pressure is larger than the urging force of the compression spring 36.
When the servo spool 32 is
Because it is determined by the size, when the motor load is relatively large
The driving speed of the variable displacement motor 10 depends on the magnitude of the load.
Can be adjusted automatically. Therefore, the conventional
Variable capacity when the motor load is relatively small, as in technology
The motor is driven at high speed against the will of the operator,
Alternatively, the drive speed of the variable displacement motor
Does not suddenly switch from medium speed to low speed
Therefore, the operability and safety of construction machinery can be improved.
I can . The preferred embodiment of the device of the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various design changes can be made without departing from the spirit of the present invention. . For example, each element constituting the priority selecting means can be appropriately set according to the application.

【0018】[0018]

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る油圧
駆動回路によればモータ負荷が比較的小さいときには
可変容量モータをパイロットバルブの操作量に対応した
速度で無段階に駆動でき、モータ負荷が比較的大きいと
きには可変容量モータの駆動速 度を負荷の大きさに応じ
て自動的に調整することができる
As described above, the hydraulic pressure according to the present invention is
According to the drive circuit, when the motor load is relatively small
Variable displacement motors now support pilot valve operation
It can be driven steplessly at speed, and if the motor load is relatively large
Depending driving speed of Kiniwa variable displacement motor to the magnitude of the load
Can be adjusted automatically .

【0019】なお、本発明において、油圧ポンプは定馬
力制御するよう構成することができるが、このように構
成すれば、高負荷の場合でもモータ駆動馬力が規定され
るので、前記の安全性を一層向上させることができる。
In the present invention, the hydraulic pump can be configured to perform constant horsepower control. However, with such a configuration, the motor drive horsepower is regulated even in the case of a high load, so that the safety described above is reduced. It can be further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る油圧駆動回路の一実施例を示す油
圧回路図である。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing one embodiment of a hydraulic drive circuit according to the present invention.

【図2】図1に示す油圧駆動回路において、モータ負荷
が比較的小さいときの可変容量モータの駆動特性を示す
線図である。
FIG. 2 shows a motor load in the hydraulic drive circuit shown in FIG.
FIG. 7 is a diagram showing the drive characteristics of a variable displacement motor when is relatively small .

【図3】図1に示す油圧駆動回路において、モータ負荷
が比較的大きいときの可変容量モータの駆動特性を示す
線図である。
FIG. 3 shows a motor load in the hydraulic drive circuit shown in FIG.
FIG. 9 is a diagram showing the drive characteristics of a variable displacement motor when is relatively large .

【図4】従来例を示す油圧回路図である。FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram showing a conventional example .

【符号の説明】[Explanation of symbols]

12 容積制御装置 14 可変容量モータ 16 油圧ポンプ 18 タンク 20 切換弁 22 パイロットポンプ 24 パイロットバルブ 26 容積制御シリンダ 26a ヘッド室 26b ロッド室 26c ロッド 28 容積制御弁 30 サーボピストン 30a サーボピストン左端部 32 サーボスプール 34,36 ばね 38 リテーナ 40 段付ピストン 44 段部シリンダ油室 48,56 シャトル弁 46,50,52,54,58,60,62 ライン Reference Signs List 12 Volume control device 14 Variable displacement motor 16 Hydraulic pump 18 Tank 20 Switching valve 22 Pilot pump 24 Pilot valve 26 Volume control cylinder 26a Head chamber 26b Rod chamber 26c Rod 28 Volume control valve 30 Servo piston 30a Servo piston left end 32 Servo spool 34 , 36 spring 38 retainer 40 stepped piston 44 stepped cylinder oil chamber 48, 56 shuttle valve 46, 50, 52, 54, 58, 60, 62 line

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧
油により駆動される可変容量モータと、この可変容量モ
ータに供給される圧油の流れ方向を切り換える切換弁
と、この切換弁をパイロット操作するパイロットバルブ
とを備えた油圧駆動回路において、 前記可変容量モータの容積を制御する手段を容積制御
シリンダと、この容積制御シリンダを介して前記可変容
量モータの容積を制御するサーボスプールと、このサー
ボスプールの一端に前記切換弁からのモータ駆動圧を作
用させるサーボピストンと、このサーボピストンに対向
して前記サーボスプールの他端側に配置されたシリンダ
と、このシリンダ内から前記サーボスプールに向けて突
設されたピストンロッドと、このピストンロッドを前記
サーボスプール側へ付勢する圧縮ばねと、前記シリンダ
内に前記パイロット圧が導入される段部シリンダ油室を
画成するための段部を有する段付ピストンと、この段付
ピストンと協働して前記ピストンロッドの移動量を規制
するリテーナと、前記圧縮ばねの付勢力より大きな付勢
力で前記段付ピストンおよびリテーナを前記ピストンロ
ッドの付勢方向と反対方向に付勢する付勢部材とから構
成したことを特徴とする油圧駆動回路
1. A hydraulic pump, a variable displacement motor driven by pressure oil from the hydraulic pump, a switching valve for switching a flow direction of pressure oil supplied to the variable displacement motor , and a pilot operation of the switching valve in the hydraulic drive circuit and a pilot valve which, the means for controlling the volume of the variable displacement motor, volume control
A cylinder and the variable volume cylinder through the volume control cylinder.
Servo spool that controls the volume of the motor
The motor drive pressure from the switching valve is applied to one end of the boss spool.
Servo piston to be used and facing this servo piston
And a cylinder disposed on the other end of the servo spool
From inside this cylinder toward the servo spool.
And the piston rod
A compression spring biasing the servo spool side and the cylinder
The stepped cylinder oil chamber in which the pilot pressure is introduced
A stepped piston having a step portion for defining
Restricts the movement of the piston rod in cooperation with the piston
And a bias greater than the biasing force of the compression spring.
Force the stepped piston and retainer into the piston
Hydraulic drive circuit, characterized in that consisted the biasing direction of the head and urging member for urging the opposite direction.
【請求項2】 油圧ポンプは、定馬力制御してなる請求
項1記載の油圧駆動回路
2. The hydraulic drive circuit according to claim 1, wherein the hydraulic pump performs constant horsepower control.
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