JP3082806U - Neutral range false start prevention device for AT vehicles - Google Patents
Neutral range false start prevention device for AT vehiclesInfo
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 AT車の誤発進を未然に防止する誤発進防止
装置を提供する。
【解決手段】 ニュートラルレンジNにおけるチェンジ
レバー1の側面に臨む位置にニュートラルレンジ感知セ
ンサー5をボディ10に配置すると共に、ニュートラル
レンジにおけるチェンジレバーのディテントピン12の
直下に出没するストッパー体8を設けてある。ストッパ
ー体を後退位置から前進させてディテントピンの直下に
位置させるところの電磁ソレノイド7の回路を制御ユニ
ット6に接続し、車両停止検知センサー13の回路14
とブレーキペダル4の踏込検知センサー15の回路16
も前記制御ユニットに接続してある。ブレーキペダル非
踏込時の車両停止位置でチェンジレバーがニュートラル
レンジになるとストッパー体が前進してディテントピン
の変位を阻止する位置となり、同位置においてブレーキ
ペダルが踏込位置に変位するとストッパー体が後退して
ディテントピンの変位を許す位置となる。
(57) [Problem] To provide an erroneous start prevention device for preventing erroneous start of an AT vehicle. SOLUTION: A neutral range detecting sensor 5 is arranged on a body 10 at a position facing a side surface of a change lever 1 in a neutral range N, and a stopper body 8 which protrudes and retracts directly below a detent pin 12 of the change lever in the neutral range is provided. is there. The circuit of the electromagnetic solenoid 7 for moving the stopper body from the retracted position to be located immediately below the detent pin is connected to the control unit 6, and the circuit 14 of the vehicle stop detection sensor 13 is connected to the control unit 6.
And the circuit 16 of the depression detection sensor 15 of the brake pedal 4
Are also connected to the control unit. When the change lever is in the neutral range at the vehicle stop position when the brake pedal is not depressed, the stopper body moves forward to a position to prevent displacement of the detent pin, and when the brake pedal is displaced to the depressed position at the same position, the stopper body retreats This is a position where the displacement of the detent pin is allowed.
Description
【0001】[0001]
【考案の属する技術分野】 本考案はAT(オートマチック・トランスミッ ション)車がニュートラルレンジNで運転者の意に反して誤発進することを未然 に防止するニュートラルレンジ誤発進防止装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a neutral range erroneous start prevention device for preventing an AT (Automatic Transmission) vehicle from erroneously starting in a neutral range N against the driver's will.
【0002】[0002]
【従来の技術】 AT車を運転する場合において、駐車状態からエンジンを 始動し前進または後退する際には、チェンジレバーをパーキングレンジPからド ライブレンジDまたはリバースレンジRに入れる必要がある。そして、その際、 ブレーキペダルを踏む必要がある。これは、AT車にはシフトロック装置が装備 され、飛出しを防止するために、ブレーキペダルを踏まなければチェンジレバー をパーキングレンジPからその他のレンジに移動することができない仕組みにな っているからである。2. Description of the Related Art When driving an AT car, when starting an engine from a parking state and moving forward or backward, it is necessary to shift a change lever from a parking range P to a drive range D or a reverse range R. At that time, it is necessary to depress the brake pedal. This means that the AT car is equipped with a shift lock device, and the shift lever cannot be moved from the parking range P to any other range without stepping on the brake pedal to prevent jumping out. Because.
【0003】 従って、誤ってアクセルペダルを踏んだ状態でチェンジレバーをドライブレン ジDあるいはリバースレンジRに入れようとしても、シフトロック装置が作動し てギアチェンジできない。[0003] Therefore, even if the shift lever is put into the drive range D or the reverse range R with the accelerator pedal depressed by mistake, the gear cannot be changed due to the operation of the shift lock device.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】 しかし、この従来のシフトロック装置で は、信号待ち等の一時停車においてチェンジレバーをニュートラルレンジNから ドライブレンジD(またはリバースレンジR)にギヤチェンジする場合、ブレー キペダルを踏んでいなくても行なうことができる。従って、誤ってアクセルペダ ルに足を乗せた状態でチェンジレバーをニュートラルレンジNからドライブレン ジD(またはリバースレンジR)に入れると、AT車は前方(または後方)に徐 々に動き始める。この場合、運転者がブレーキペダルの踏み方が不十分だと思い こみアクセルペダルを強く踏み込んでしまうことがある。その結果、AT車は誤 発進して前進(または後退)するため事故につながる危険性が高い。However, in this conventional shift lock device, when the shift lever is shifted from the neutral range N to the drive range D (or the reverse range R) during a temporary stop such as at a traffic light, the brake is not used. This can be done without stepping on the key pedal. Therefore, if the shift lever is moved from the neutral range N to the drive range D (or the reverse range R) with the foot on the accelerator pedal accidentally, the AT vehicle gradually starts moving forward (or backward). In this case, the driver may think that the brake pedal is insufficiently depressed and depress the accelerator pedal strongly. As a result, the AT car is mis-started and moves forward (or reverses), so there is a high risk of causing an accident.
【0005】 本考案は、こうしたAT車の誤発進を未然に防止することのできるニュートラ ルレンジ誤発進防止装置を提供することを課題とする。It is an object of the present invention to provide a neutral range erroneous start prevention device capable of preventing such erroneous start of an AT car.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】 図1乃至図3を参照して説明する。本考案 に係るニュートラルレンジAT車の誤発進防止装置は、ニュートラルレンジNに おけるチェンジレバー1の側面に臨む位置にニュートラルレンジ感知センサー5 をボディ10に配置すると共に、ニュートラルレンジNにおけるチェンジレバー 1のディテントピン12の直下に出没するストッパー体8を設け、ストッパー体 8を後退位置から前進させてディテントピン12の直下に位置させるところの電 磁ソレノイド7の回路を制御ユニット6に接続し、車両停止検知センサー13の 回路14とブレーキペダル4の踏込検知センサー15の回路16も前記制御ユニ ット6に接続し、ブレーキペダル非踏込時の車両停止位置でチェンジレバー1が ニュートラルレンジNになるとストッパー体8が前進してディテントピン12の 変位を阻止する位置となり、同位置においてブレーキペダル4が踏込位置に変位 するとストッパー体8が後退してディテントピン12の変位を許す位置となるよ うにしたものである。A description will be given with reference to FIGS. 1 to 3. The device for preventing a false start of a neutral range AT vehicle according to the present invention includes a neutral range sensor 5 disposed on a body 10 at a position facing a side surface of a change lever 1 in a neutral range N, and a change lever 1 in the neutral range N. A stopper body 8 that protrudes and retracts directly below the detent pin 12 is provided, and the circuit of the electromagnetic solenoid 7 that moves the stopper body 8 from the retracted position to be located immediately below the detent pin 12 is connected to the control unit 6 and the vehicle stops. The circuit 14 of the detection sensor 13 and the circuit 16 of the depression detection sensor 15 of the brake pedal 4 are also connected to the control unit 6, and when the change lever 1 is in the neutral range N at the vehicle stop position when the brake pedal is not depressed, the stopper body is stopped. 8 moves forward and displaces the detent pin 12 When the brake pedal 4 is displaced to the depressed position in this position, the stopper body 8 is retracted to a position where the detent pin 12 is allowed to be displaced.
【0007】[0007]
【考案の実施の形態】 自動変速機が搭載された車両において、レンジ変速 はチェンジレバー1の直線往復運動によってなされ、このチェンジレバー1の下 部の一側にチェンジレバーの操作方向と同一の方向に各変速レンジが表示される インジケータパネルが装着されており、運転者の操作の程度により、所望するそ れぞれの変速レンジ位置が固定されるように停止手段が備えられている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In a vehicle equipped with an automatic transmission, a range shift is performed by a linear reciprocating motion of a change lever 1, and a lower side of the change lever 1 has the same direction as the operation direction of the change lever. An indicator panel for displaying each shift range is mounted, and a stop means is provided so that each desired shift range position is fixed depending on the degree of operation of the driver.
【0008】 かかるチェンジレバー装置の一般的な構成はチェンジレバー1が、下部のヒン ジ軸17をヒンジにして所定の角度に回動可能に設置され、このチェンジレバー 1の操作の程度により、所望する変速レンジに変速が行われる。In a general configuration of such a change lever device, the change lever 1 is installed so as to be rotatable at a predetermined angle using the lower hinge shaft 17 as a hinge. The shift is performed within the shift range of the vehicle.
【0009】 すなわち、パーキングレンジP、リバースレンジR、ニュートラルレンジN、 ドライブレンジD、セカンドレンジ2、ローレンジLへの変速が行われる。That is, a shift is performed to the parking range P, the reverse range R, the neutral range N, the drive range D, the second range 2, and the low range L.
【0010】 そして、チェンジレバー1には、選択された位置を維持する手段が備えられて おり、これはチェンジレバー1の一側のディテントプレート18の下部に階段形 状の係止突出部19が形成され、チェンジレバー1に上向き付勢のバネ(図示省 略)を介して取付けたディテントピン12が引っ掛かってチェンシレバー1の現 位置を維持するようになっている。The change lever 1 is provided with a means for maintaining a selected position. The change lever 1 has a step-shaped locking projection 19 below the detent plate 18 on one side of the change lever 1. The detent pin 12 formed and attached to the change lever 1 via an upwardly biased spring (not shown) is hooked to maintain the current position of the changer lever 1.
【0011】 係止突出部19はカム面になっており、R→N→D→2及びL→2→D→Nは チェンジレバー1を動かすだけでカム面によりディテントピン12が下行して係 止突出部19の緩やかなカム面を越えるが、P→R,2→L,N→R→Pはチェ ンジレバーボタン20を押しバネ力に抗してディテントピン12を下行させて突 出部19を越えさせるようになっている。The locking projection 19 has a cam surface. R → N → D → 2 and L → 2 → D → N move the detent pin 12 down by the cam surface just by moving the change lever 1. Over the gradual cam surface of the stop projection 19, P → R, 2 → L, N → R → P pushes the change lever button 20 to lower the detent pin 12 against the spring force to project the protrusion. It is made to exceed 19.
【0012】 ニュートラルレンジNにおけるチェンジレバー1の側面に臨む位置にニュート ラルレンジ感知センサー5をボディ10に配置すると共に、ニュートラルレンジ Nにおけるチェンジレバー1のディテントピン12の直下に出没するストッパー 体8が設けられている。A neutral range sensing sensor 5 is arranged on the body 10 at a position facing the side of the change lever 1 in the neutral range N, and a stopper body 8 is provided which protrudes and disappears directly below the detent pin 12 of the change lever 1 in the neutral range N. Have been.
【0013】 ストッパー体8を後退位置から前進させてディテントピン12の直下に位置さ せる電磁ソレノイド7の回路を制御ユニット6に接続し、車両停止検知センサー 13の回路14とブレーキペダル4の踏込検知センサー15の回路16も前記制 御ユニット6に接続してある。The circuit of the electromagnetic solenoid 7 for moving the stopper body 8 forward from the retracted position to be positioned immediately below the detent pin 12 is connected to the control unit 6, and the circuit 14 of the vehicle stop detection sensor 13 and the depression detection of the brake pedal 4 are detected. The circuit 16 of the sensor 15 is also connected to the control unit 6.
【0014】 ブレーキペダル非踏込時の車両停止状態でチェンジレバー1がニュートラルレ ンジNになるとストッパー体8が前進してディテントピン12の変位を阻止する 状態(図3参照)となり、同状態においてブレーキペダル4が踏込位置に変位す るとストッパー体8が後退してディテントピン12の変位を許す位置(図2参照 )になる。When the change lever 1 reaches the neutral range N when the vehicle is stopped when the brake pedal is not depressed, the stopper body 8 moves forward to prevent the detent pin 12 from being displaced (see FIG. 3). When the pedal 4 is displaced to the depressed position, the stopper body 8 retreats to a position where displacement of the detent pin 12 is allowed (see FIG. 2).
【0015】 このAT車の急発進防止機構にあっては、例えば、赤信号で一次停止している 場合等においてチェンジレバー1をニュートラルレンジNに入れ、青信号で発進 する際に、ブレーキペダル4を踏まないと、ディテントピン1のロック状態を解 除することができないので、チェンジレバー1をドライブレンジDに移動させる ことができない。従って、誤ってアクセルペダル4を踏んだ状態でチェンジレバ ー1をドライブレンジDに移動させることができず、これにより、運転者の意思 に反してAT車が誤発進し、事故を起こすといった事態を未然に防止することが できる。In this AT vehicle sudden start prevention mechanism, for example, when the vehicle is temporarily stopped at a red light, the change lever 1 is put into the neutral range N, and when starting at a green signal, the brake pedal 4 is pressed. Otherwise, the locked state of the detent pin 1 cannot be released, so that the change lever 1 cannot be moved to the drive range D. Therefore, it is not possible to move the change lever 1 to the drive range D with the accelerator pedal 4 depressed by mistake, which causes the AT car to start erroneously against the driver's intention and cause an accident. Can be prevented beforehand.
【0016】 なお、チェンジレバー1をドライブレンジDからリバースレンジRに移動させ る場合にも、同様に、ブレーキペダル4を踏む必要があるので、例えば、駐車場 等で誤って誤発進して事故を起こすといった事態も防止することができる。When the change lever 1 is moved from the drive range D to the reverse range R, the brake pedal 4 must be similarly depressed. Can be prevented.
【0017】[0017]
【考案の効果】 本考案に係るAT車の誤発進防止装置は、ブレーキペダル 4を踏まないとチェンジレバー1をニュートラルレンジNからドライブレンジD またはリバースレンジRに移動させることができないので、運転者の意思に反し て誤発進し、事故を起こすといった事態を未然に防止することができる。[Effect of the Invention] The automatic start prevention device for an AT car according to the present invention cannot move the change lever 1 from the neutral range N to the drive range D or the reverse range R unless the brake pedal 4 is depressed. It is possible to prevent a situation in which the vehicle accidentally starts and causes an accident against the intention of the driver.
【図1】 本考案の実施形態を示す概略構成側面図であ
る。FIG. 1 is a schematic configuration side view showing an embodiment of the present invention.
【図2】 ディテントピンロック状態の図1のY−Y線
上におけるZ−Z視図である。FIG. 2 is a ZZ view on a YY line of FIG. 1 in a detent pin locked state.
【図3】 ディテントピンアンロック状態の図1のY−
Y線上におけるZ−Z視図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along a line Y- in FIG.
It is a ZZ view on the Y line.
1 チェンジレバー 4 ブレーキペダル 6 制御ユニット 7 電磁ソレノイド 8 ストッパー体 10 ボディ 12 ディテントピン 13 車両停止検知センサー 14 車両停止検知センサーの回路 15 ブレーキ踏込センサー 16 ブレーキ踏込センサーの回路 17 ヒンジ軸 18 ディテントプレート 19 係止突出部 20 チェンジレバーボタン Reference Signs List 1 change lever 4 brake pedal 6 control unit 7 electromagnetic solenoid 8 stopper body 10 body 12 detent pin 13 vehicle stop detection sensor 14 vehicle stop detection sensor circuit 15 brake depression sensor 16 brake depression sensor circuit 17 hinge shaft 18 detent plate 19 Stop projection 20 Change lever button
Claims (1)
ンジレバー(1)の側面に臨む位置にニュートラルレン
ジ感知センサー(5)をボディ(10)に配置すると共
に、ニュートラルレンジにおけるチェンジレバーのディ
テントピン(12)の直下に出没するストッパー体
(8)を設け、ストッパー体(8)を後退位置から前進
させてディテントピンの直下に位置させるところの電磁
ソレノイド(7)の回路を制御ユニット(6)に接続
し、車両停止検知センサー(13)の回路(14)とブ
レーキペダル(4)の踏込検知センサー(15)の回路
(16)も前記制御ユニットに接続し、ブレーキペダル
非踏込時の車両停止位置でチェンジレバーがニュートラ
ルレンジになるとストッパー体が前進してディテントピ
ンの変位を阻止する位置となり、同位置においてブレー
キペダルが踏込位置に変位するとストッパー体が後退し
てディテントピンの変位を許す位置となるAT車のニュ
ートラルレンジ誤発進防止装置。1. A neutral range sensing sensor (5) is arranged on a body (10) at a position facing a side surface of a change lever (1) in a neutral range (N), and a detent pin (12) of the change lever in a neutral range. A stopper body (8) that protrudes and retracts directly below the control unit (6) is connected to the control unit (6), and the circuit of the electromagnetic solenoid (7) that moves the stopper body (8) forward from the retracted position and is positioned immediately below the detent pin is connected. The circuit (14) of the vehicle stop detection sensor (13) and the circuit (16) of the depression detection sensor (15) of the brake pedal (4) are also connected to the control unit, and change at the vehicle stop position when the brake pedal is not depressed. When the lever is in the neutral range, the stopper body moves forward to prevent the detent pin from being displaced. In this case, when the brake pedal is displaced to the depressed position at the same position, the stopper body retreats to a position where the detent pin is allowed to be displaced to prevent a neutral range erroneous start of the AT vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001004009U JP3082806U (en) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | Neutral range false start prevention device for AT vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2001004009U JP3082806U (en) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | Neutral range false start prevention device for AT vehicles |
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JP3082806U true JP3082806U (en) | 2002-01-11 |
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Family Applications (1)
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JP2001004009U Expired - Fee Related JP3082806U (en) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | Neutral range false start prevention device for AT vehicles |
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2001
- 2001-06-20 JP JP2001004009U patent/JP3082806U/en not_active Expired - Fee Related
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