JP3077775U - Bicycle carrier - Google Patents
Bicycle carrierInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレームの形態が異なる自転車にも共通に使
用できるようにする。
【解決手段】 荷置き部１１の前部から前下方に延出さ
れ、その先端に設けられた連結部２５がシートポストＳ
の取付部Ｓ１に固定される前側ステー１２には、荷置き
部１１と連結部２５との間の前後及び上下間隔を調節可
能な位置調節機構２２が設けられている。位置調節機構
２２は、荷置き部１１と連結部２５との位置関係を、そ
の前後間隔がより小さいほど上下間隔をより小さくする
ように調節する。
(57) [Summary] [PROBLEMS] To be able to be commonly used for bicycles having different frame forms. SOLUTION: A connecting portion 25 extending forward and downward from a front portion of a loading portion 11 and provided at a tip thereof is provided with a seat post S.
The front stay 12 fixed to the mounting portion S1 is provided with a position adjusting mechanism 22 capable of adjusting the front-rear and vertical spacing between the loading portion 11 and the connecting portion 25. The position adjusting mechanism 22 adjusts the positional relationship between the loading section 11 and the connecting section 25 such that the smaller the vertical distance, the smaller the vertical distance.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車において後輪の上方で荷を積載するために使用される自転車 用キャリアに関するものである。 The present invention relates to a bicycle carrier used for loading a load above a rear wheel in a bicycle.
【０００２】[0002]
従来、上記のような自転車用キャリアは、図１０に示すように、荷が載置され る荷置き部６０の前部から前方に延出させた前側ステー６１と、同じくその後部 から下方に延出させた後側ステー６２とを備えている。そして、前側ステー６１ の先端に設けられた連結部６３が、フレームＦの一部であるシートポストＳの上 端に設けられた取付部Ｓ１に連結される。また、後側ステー６２の下端に設けら れた連結部６４が、後輪支持部Ｐに設けられた取付部Ｐ１に固定される。そして 、荷置き部６０は、図１１及び図１２に示すように、後輪Ｒの上端Ｒ１から適切 な距離だけ離れた位置に、荷置き面６０ａがほぼ水平な状態に配置される。なお 、各後側ステー６２は、荷置き部６０との連結部６５でその上端が固定されてお り、荷置き部６０の荷置き面６０ａに対する延出角度は固定されている。 Conventionally, as shown in FIG. 10, a bicycle carrier as described above has a front stay 61 extending forward from a front portion of a loading portion 60 on which a load is placed, and also extends downward from the rear portion. And an extended rear stay 62. Then, the connecting portion 63 provided at the front end of the front stay 61 is connected to the mounting portion S1 provided at the upper end of the seat post S, which is a part of the frame F. Further, a connecting portion 64 provided at a lower end of the rear stay 62 is fixed to an attachment portion P1 provided on the rear wheel support portion P. Then, as shown in FIGS. 11 and 12, the loading section 60 is disposed at a position separated from the upper end R1 of the rear wheel R by an appropriate distance so that the loading surface 60a is substantially horizontal. The upper end of each of the rear stays 62 is fixed at a connection portion 65 with the loading portion 60, and the extension angle of the loading portion 60 with respect to the loading surface 60a is fixed.
【０００３】[0003]
ところで、図１１及び図１２に示すように、後輪Ｒの車輪径が異なりフレーム Ｆのサイズが異なると、シートポストＳの取付部Ｓ１と後輪Ｒの上端Ｒ１との間 の上下及び前後間隔も異なる。例えば、図１１に示す車輪径が２６インチの自転 車では、図１２に示す車輪径が２４インチの自転車に比較して、後輪Ｒの上端Ｒ １と両取付部Ｓ１との間の前後間隔が大きく、また、上下間隔が小さくなってい る。このため、フレームＦのサイズが異なる複数の自転車には共通のキャリアを 使用することができず、自転車の各機種毎に前側ステー６１の長さや、後側ステ ー６２の長さ及び延出角度が異なる専用のキャリアを用意する必要があった。 By the way, as shown in FIGS. 11 and 12, when the wheel diameter of the rear wheel R is different and the size of the frame F is different, the vertical and vertical intervals between the mounting portion S1 of the seat post S and the upper end R1 of the rear wheel R are different. Is also different. For example, in the bicycle shown in FIG. 11 having a wheel diameter of 26 inches, the front-rear distance between the upper end R1 of the rear wheel R and the two mounting portions S1 is larger than that of the bicycle shown in FIG. Is large, and the vertical distance is small. For this reason, a common carrier cannot be used for a plurality of bicycles having different sizes of the frame F, and the length of the front stay 61, the length of the rear stay 62, and the extension angle are different for each bicycle type. However, different dedicated carriers had to be prepared.
【０００４】 また、自転車のデザインの多様化により、車輪径が同じであってもフレームの 形式が異なる自転車が多くなっている。このような自転車では、車輪径が同じで あっても、シートポストＳの取付部Ｓ１と後輪Ｒの上端Ｒ１との間の上下及び前 後間隔が異なる。このため、車輪径が同じであってもフレーム形式が異なる自転 車毎に、専用のキャリアを用意する必要があった。[0004] In addition, due to the diversification of bicycle designs, many bicycles have different frame formats even with the same wheel diameter. In such a bicycle, even if the wheel diameter is the same, the vertical and front and rear intervals between the mounting portion S1 of the seat post S and the upper end R1 of the rear wheel R are different. For this reason, it was necessary to prepare a dedicated carrier for each bicycle having the same wheel diameter but a different frame format.
【０００５】 本考案は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、フ レームの形態が異なる自転車にも共通に使用することができる自転車用キャリア を提供することにある。[0005] The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and an object of the present invention is to provide a bicycle carrier that can be commonly used for bicycles having different frame forms. .
【０００６】[0006]
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の考案は、荷が載置される荷置き 部と、自転車のフレームに設けられた取付部に連結される連結部を備え、前記荷 置き部を後輪の上方で支持する支持部とを備えた自転車用キャリアにおいて、前 記連結部に対する前記荷置き部の位置関係を、前後方向での間隔が小さいほど上 下方向での間隔が小さくなるように調節する位置関係調節手段が設けられている ことを要旨とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a loading portion on which a load is placed, and a connecting portion connected to a mounting portion provided on a bicycle frame, wherein the loading portion is provided. And a support portion for supporting the load portion above the rear wheel, the positional relationship of the loading portion with respect to the connecting portion is such that the smaller the interval in the front-rear direction, the smaller the interval in the up-down direction. It is the gist of the present invention that a positional relationship adjusting means for performing the adjustment is provided.
【０００７】 請求項１に記載の考案によれば、荷置き部と連結部との位置関係が、前後方向 での間隔が小さいほど上下方向での間隔が小さくなるように調節されるので、フ レームの取付部と後輪の上端との間の前後間隔が大きく上下間隔が小さい自転車 であっても、または、取付部と後輪上端との前後間隔が小さく上下間隔が大きい 自転車であっても共通のキャリアが装着可能となる。このとき、荷置き部は、後 輪の上端から適切な距離だけ上方離れた位置で荷置き面が前後方向に大きく傾く ことなく支持される。従って、フレームのサイズや形式が異なる複数の自転車に 対して使用上問題なく装着される。According to the first aspect of the present invention, the positional relationship between the loading portion and the connecting portion is adjusted such that the smaller the interval in the front-rear direction, the smaller the interval in the up-down direction. Even if the bicycle has a large front-rear distance between the attachment part of the frame and the upper end of the rear wheel and a small vertical distance, or a bicycle with a small front-rear distance between the attachment part and the upper end of the rear wheel and a large vertical distance A common carrier can be mounted. At this time, the loading section is supported at a position away from the upper end of the rear wheel by an appropriate distance without a large inclination of the loading surface in the front-rear direction. Therefore, it can be mounted on a plurality of bicycles having different frame sizes and types without any problem in use.
【０００８】 請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の考案において、前記支持部は、前 記荷置き部の前部から前下方に延出され、その先端に設けられた前記連結部が、 前記フレームのシートポストの上端に設けられた前記取付部、または、前記シー トポストから後下方に延出されたシートステーに設けられた前記取付部に連結さ れる前側ステーであって、前記位置関係調節手段は、前記前側ステーに設けられ ていることを要旨とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the support portion extends forward and downward from a front portion of the loading portion, and the connection portion is provided at a tip end thereof. A front stay connected to the mounting portion provided on an upper end of a seat post of the frame, or the mounting portion provided on a seat stay extending rearward and downward from the seat post, The point is that the positional relationship adjusting means is provided on the front stay.
【０００９】 請求項２に記載の考案によれば、請求項１に記載の考案の作用に加えて、シー トポストの上端に設けられた取付部、または、シートステーの途中に設けられた 取付部に連結される前側ステーによって荷置き部が支持されるとともに、前側テ ーに設けられた位置調節手段によって荷置き部と連結部との位置関係が調節され る。従って、シートポストやシートステーに設けた取付部に取付固定するタイプ の自転車に共通に装着される。According to the invention of claim 2, in addition to the operation of the invention of claim 1, an attachment portion provided at the upper end of the seat post or an attachment portion provided in the middle of the seat stay. The loading portion is supported by the front stay connected to the front stay, and the positional relationship between the loading portion and the connecting portion is adjusted by position adjusting means provided on the front stay. Therefore, it is commonly mounted on a bicycle of a type that is fixedly mounted on a mounting portion provided on a seat post or a seat stay.
【００１０】 請求項３に記載の考案は、請求項２に記載の考案において、前記前側ステーは 、前記荷置き部の前部から前下方に延出された第１ステーと、前記第１ステーに 対し、その延出方向に一部が重なるように設けられた第２ステーと、前記第１及 び第２ステーの重なり部分の長さを調節可能に該両ステーを挟持して連結する連 結手段とからなり、前記前部位置関係調節手段は、前記第１ステー、第２ステー 及び連結手段によって構成されていることを要旨とする。According to a third aspect of the present invention, in the device of the second aspect, the front stay includes a first stay extending forward and downward from a front portion of the loading section, and the first stay. A second stay provided so as to partially overlap in the direction in which it extends, and a link for sandwiching and connecting the two stays so that the length of the overlapping portion of the first and second stays can be adjusted. The invention is characterized in that the front positional relationship adjusting means is constituted by the first stay, the second stay and the connecting means.
【００１１】 請求項３に記載の考案によれば、請求項２に記載の考案の作用に加えて、荷置 き部の前部から前下方に延出された第１ステーと、その延出方向に重なる第２ス テーとの重なり部分の長さを調節すると、荷置き部が後輪の上方の適切な位置に 配置される。従って、簡単な機構で荷置き部の位置が調節されるので、部品点数 及び組立工数がそれほど増大せず、コストがそれほど上昇しない。According to the third aspect of the present invention, in addition to the operation of the second aspect, the first stay extending forward and downward from the front portion of the loading section and the extension thereof. By adjusting the length of the overlapping portion with the second stay overlapping in the direction, the loading portion is arranged at an appropriate position above the rear wheel. Therefore, since the position of the loading section is adjusted by a simple mechanism, the number of parts and the number of assembling steps do not increase so much, and the cost does not increase so much.
【００１２】 請求項４に記載の考案は、請求項３に記載の考案において、前記荷置き部は棒 状鋼材によって形成され、前記第１ステーは該荷置き部の構成要素を延出して形 成されるとともに、前記第２ステーも前記棒状鋼材によって形成されていること を要旨とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the device of the third aspect, the loading portion is formed of a bar-shaped steel material, and the first stay is formed by extending a component of the loading portion. The gist of the present invention is that the second stay is also formed of the bar-shaped steel material.
【００１３】 請求項４に記載の考案によれば、請求項３に記載の考案の作用に加えて、荷置 き部、第１ステー及び第２ステーがいずれも棒状鋼材から形成されるので、従来 一般的に使用される材料で構成することができ、材料原価がそれほど増大しない 。According to the invention of claim 4, in addition to the operation of the invention of claim 3, since the loading portion, the first stay and the second stay are all formed of a bar-shaped steel material, Conventionally, it can be composed of commonly used materials, and the material cost does not increase so much.
【００１４】 請求項５に記載の考案は、請求項４に記載の考案において、前記連結手段は、 金属板材からプレス加工によって形成された部品と、既成のねじ及びワッシャか らなることを要旨とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the device of the fourth aspect, the connecting means includes a part formed by pressing from a metal plate, and a pre-made screw and washer. I do.
【００１５】 請求項５に記載の考案によれば、請求項４に記載の考案において、加工工数が かかる新たな部品を必要としないので、製造原価がそれほど増大しない。 請求項６に記載の考案は、請求項５に記載の考案において、前記前側ステーに 加えて、前記荷置き部の後部から前下方に延出される後側ステーを備え、前記前 側ステーは、前記取付部に対し、後輪の回転軸に平行な回動軸を中心として回動 可能に連結され、前記後側ステーは、前記荷置き部の後部に対し前記回転軸に平 行な回動軸を中心として回動可能に連結され、その下端に設けられた連結部が、 前記シートステーに設けられた前記取付部、または、該後輪を支持する後輪支持 部に設けられた前記取付部に連結されることを要旨とする。According to the invention described in claim 5, in the invention described in claim 4, the manufacturing cost does not increase so much because a new part requiring a large number of processing steps is not required. The invention according to claim 6 is the invention according to claim 5, further comprising, in addition to the front stay, a rear stay extending forward and downward from a rear portion of the loading unit, wherein the front stay includes: The rear stay is pivotally connected to the mounting portion about a rotation axis parallel to a rotation axis of a rear wheel, and the rear stay is rotated parallel to the rotation axis with respect to a rear portion of the loading portion. A connection portion provided at the lower end thereof so as to be rotatable about an axis, and the connection portion provided at the lower end of the attachment portion provided at the seat stay, or the attachment portion provided at the rear wheel support portion supporting the rear wheel. To be connected to the department.
【００１６】 請求項６に記載の考案によれば、請求項５に記載の考案の作用に加えて、位置 関係調節手段によって調節された前側ステーによって荷置き部が後輪の上方に配 置されるとともに、後側ステーが荷置き部の後部に対して回動してその下端の連 結部が取付部に対し連結される。従って、フレームサイズや形式が異なる自転車 であっても、前側ステー及び後側ステーによって荷置き部が強固に支持される。 このため、前側ステーの剛性を低くすることができ、前側ステーを既成の棒状鋼 材等で形成することができる。According to the invention of claim 6, in addition to the operation of the invention of claim 5, the loading section is arranged above the rear wheel by the front stay adjusted by the positional relationship adjusting means. At the same time, the rear stay rotates with respect to the rear portion of the loading portion, and the connecting portion at the lower end thereof is connected to the mounting portion. Therefore, even in bicycles having different frame sizes and types, the loading portion is firmly supported by the front stay and the rear stay. For this reason, the rigidity of the front stay can be reduced, and the front stay can be formed of an existing bar-shaped steel material.
【００１７】[0017]
（第１実施形態） 以下、本考案を具体化した第１実施形態を図１〜図６に従って説明する。 First Embodiment Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１８】 図５に示すように、自転車用キャリア（以下、単にキャリアという。）１０は 、自転車の後輪Ｒの上端Ｒ１の上方で荷を積載するために使用されるものである 。キャリア１０は、フレームＦの一部であるシートポストＳの上端に設けられた 取付部Ｓ１と、シートステーＴの下端に設けられて後輪Ｒを支持する後輪支持部 Ｐの取付部Ｐ１とにそれぞれ連結されることで自転車に装着される。尚、本実施 形態では、便宜上、自転車の前後及び左右方向をキャリア１０における前後及び 左右方向として説明する。As shown in FIG. 5, a bicycle carrier (hereinafter simply referred to as “carrier”) 10 is used for loading a load above the upper end R 1 of the rear wheel R of the bicycle. The carrier 10 includes a mounting portion S1 provided at an upper end of a seat post S which is a part of a frame F, and a mounting portion P1 of a rear wheel supporting portion P provided at a lower end of a seat stay T and supporting a rear wheel R. Is attached to the bicycle by being connected to each. In this embodiment, for convenience, the front-rear and left-right directions of the bicycle will be described as the front-rear and left-right directions of the carrier 10.
【００１９】 図１に示すように、キャリア１０は、荷置き部１１、支持部としての前側ステ ー１２と、左右一対の後側ステー１３とを備えている。荷置き部１１の上側には 、荷が載置される荷置き面１１ａ（図５，６に図示。）が形成されている。前側 ステー１２は、荷置き部１１の前部から前下方に延出されている。また、後側ス テー１３は、荷置き部１１の両側に配置された左右一対からなり、それぞれ後部 から前下方に延出されている。As shown in FIG. 1, the carrier 10 includes a loading section 11, a front stay 12 as a support section, and a pair of left and right rear stays 13. Above the loading section 11, a loading surface 11a (shown in FIGS. 5 and 6) on which the load is placed is formed. The front stay 12 extends forward and downward from the front of the loading section 11. The rear stay 13 includes a pair of left and right sides arranged on both sides of the loading section 11, and each extends forward and downward from the rear portion.
【００２０】 荷置き部１１は、共に同じ外径の棒状鋼材から形成された外側枠体１４及び内 側枠体１５を備えている。外側枠体１４は、前後方向に長い略四角形に形成され ている。内側枠体１５は、この外側枠体１４の内側で前後方向に延びるとともに 前側が開口した略「コ」字状に形成されている。The loading section 11 includes an outer frame 14 and an inner frame 15 both formed of bar-shaped steel materials having the same outer diameter. The outer frame 14 is formed in a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction. The inner frame 15 extends in the front-rear direction inside the outer frame 14 and is formed in a substantially “U” shape with an open front side.
【００２１】 両枠体１４，１５は、荷置き部１１の下面前部に設けられた前側連結部材１６ と、下面後部に設けられた後側連結部材１７とによって一体化されている。両連 結部材１６，１７は共に各枠体１４，１５と同じ棒状鋼材から形成され、各枠体 １４，１５に対してそれぞれろう付けされている。前側連結部材１６の左右両端 には、荷置き部１１に荷を固定するロープを掛けるためのフック部１６ａが一体 に形成されている。後側連結部材１７の左右両端には、前記後側ステー１３が連 結される連結部１８がそれぞれ一体で形成されている。The two frame members 14 and 15 are integrated by a front connecting member 16 provided at a front lower portion of the loading portion 11 and a rear connecting member 17 provided at a rear portion of the lower surface. Both connecting members 16 and 17 are both formed of the same bar-shaped steel material as the frames 14 and 15 and are brazed to the frames 14 and 15 respectively. On both left and right ends of the front connecting member 16, hook portions 16 a for hanging ropes for fixing the load to the load storage portion 11 are integrally formed. At both left and right ends of the rear connecting member 17, connecting portions 18 to which the rear stay 13 is connected are integrally formed.
【００２２】 前記前側ステー１２は、第１ステー１９、第２ステー２０、及び、連結手段と しての連結部材２１から構成されている。第１ステー１９は、外側枠体１４の前 端を超えて内側枠体１５の両前端から前下方に延出されたものである。第２ステ ー２０は棒状鋼材から、平面視で前部が開口した略「Ｕ」字形状に、側面視で逆 「ヘ」字形状に形成されている。連結部材２１は、第１ステー１９及び第２ステ ー２０を１つに連結している。そして、本実施形態では、第１ステー１９、第２ ステー２０及び連結部材２１によって位置関係調節手段としての位置調節機構２ ２が構成されている。The front stay 12 includes a first stay 19, a second stay 20, and a connecting member 21 as connecting means. The first stay 19 extends forward and downward from both front ends of the inner frame 15 beyond the front end of the outer frame 14. The second stay 20 is formed from a rod-shaped steel material into a substantially “U” shape with an open front portion in plan view and an inverted “F” shape in side view. The connecting member 21 connects the first stay 19 and the second stay 20 to one. In the present embodiment, the first stay 19, the second stay 20, and the connecting member 21 constitute a position adjusting mechanism 22 as a positional relation adjusting unit.
【００２３】 第２ステー２０は、第１ステー１９に対しその延出方向に一部が重なる基部２ ３と、基部２３の各前端から前方に水平に延出された左右一対の先端部２４とを 備えている。各先端部２４の先端には、シートポストＳの取付部Ｓ１にボルトで 固定される連結部２５が一体に設けられている。The second stay 20 includes a base 23 partially overlapping the first stay 19 in the direction in which the first stay 19 extends, and a pair of left and right distal ends 24 extending horizontally forward from the front ends of the base 23. Is provided. At the front end of each front end portion 24, a connecting portion 25 that is fixed to the mounting portion S1 of the seat post S with a bolt is integrally provided.
【００２４】 連結部材２１は、図２に示すように、基板２６、押え板２７、固定ねじ２８及 びワッシャ２９から構成されている。基板２６は金属板材からプレス加工によっ て略長方形に形成され、固定ねじ２８が螺合する雌ねじ孔２６ａが一対で設けら れている。押え板２７は金属板材からプレス加工によって略長方形に形成され、 その長手方向の両端に略Ｌ字状に屈曲された保持部２７ａを備えている。各保持 部２７ａには固定ねじ２８を挿通させる通し孔２７ｂがそれぞれ設けられている 。本実施形態では、基板２６及び押え板２７が部品である。As shown in FIG. 2, the connection member 21 includes a substrate 26, a holding plate 27, a fixing screw 28, and a washer 29. The substrate 26 is formed in a substantially rectangular shape by pressing from a metal plate material, and is provided with a pair of female screw holes 26a into which the fixing screws 28 are screwed. The holding plate 27 is formed in a substantially rectangular shape by pressing from a metal plate material, and has a holding portion 27a bent in a substantially L shape at both ends in the longitudinal direction. Each holding portion 27a is provided with a through hole 27b through which the fixing screw 28 is inserted. In the present embodiment, the board 26 and the holding plate 27 are components.
【００２５】 そして、連結部材２１は、図３，４に示すように、基板２６と各保持部２７ａ との間にそれぞれ挟んだ第１ステー１９及び第２ステー２０を、押え板２７の孔 ２７ｂに挿通させた固定ねじ２８を基板２６の雌ねじ孔２６ａに螺合させること で挟持する。従って、連結部材２１は、固定ねじ２８を一旦緩めることで両ステ ー１９，２０の重なり部分の長さを調節することができる。As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting member 21 inserts the first stay 19 and the second stay 20 sandwiched between the substrate 26 and each of the holding portions 27 a into holes 27 b of the holding plate 27. Is screwed into the female screw hole 26a of the substrate 26 to pinch it. Therefore, the connecting member 21 can adjust the length of the overlapping portion of both stays 19 and 20 by loosening the fixing screw 28 once.
【００２６】 このように構成された前側ステー１２は、各連結部２５が取付部Ｓ１にボルト で連結されることでフレームＦに連結される。そして、位置調節機構２２は、連 結部２５と荷置き部１１との位置関係を、その前後方向での間隔（以下、前後間 隔という。）がより小さいほど上下方向での間隔（以下、上下間隔という。）を より小さくするように調節することができる。The front stay 12 configured as described above is connected to the frame F by connecting each connecting portion 25 to the mounting portion S1 with a bolt. The position adjusting mechanism 22 determines the positional relationship between the connecting portion 25 and the loading portion 11 as the distance in the front-rear direction (hereinafter, referred to as the front-rear distance) becomes smaller. Can be adjusted to be smaller.
【００２７】 前記各後側ステー１３は棒状鋼材から形成され、図１に示すように、その上端 に連結部３０が形成され、その下端に連結部３１が形成されている。各連結部３ ０は、後側連結部材１７の左右各連結部１８にリベットで連結されている。この とき、各後側ステー１３は、連結部３０を中心として後輪Ｒの回転軸にほぼ直交 する平面内で回動可能な状態で荷置き部１１に連結されている。また、各連結部 ３１は、左右後輪支持部Ｐの取付部Ｐ１にそれぞれボルトで連結されている。Each of the rear stays 13 is formed of a rod-shaped steel material, and as shown in FIG. 1, a connecting portion 30 is formed at an upper end thereof, and a connecting portion 31 is formed at a lower end thereof. Each connecting portion 30 is connected to each of the left and right connecting portions 18 of the rear connecting member 17 by rivets. At this time, each of the rear stays 13 is connected to the loading section 11 so as to be rotatable about the connecting section 30 in a plane substantially orthogonal to the rotation axis of the rear wheel R. Each connecting portion 31 is connected to a mounting portion P1 of the left and right rear wheel supporting portion P by a bolt.
【００２８】 次に、以上のように構成された自転車用キャリアの作用について説明する。 まず、図５に示すように、車輪径が例えば２６または２７インチのように大き く、後輪Ｒの上端Ｒ１とシートポストＳの取付部Ｓ１との間の前後間隔が大きく 、また、その上下間隔が小さい自転車にキャリア１０を取り付ける場合を説明す る。この場合、連結部材２１を調節して両ステー１９，２０の重なり部分の長さ を短くし、荷置き部１１と両連結部２５との間の前後及び上下間隔を共に大きく する。Next, the operation of the bicycle carrier configured as described above will be described. First, as shown in FIG. 5, the wheel diameter is large, for example, 26 or 27 inches, and the front-rear distance between the upper end R1 of the rear wheel R and the mounting portion S1 of the seat post S is large. A case where the carrier 10 is attached to a bicycle having a small interval will be described. In this case, the length of the overlapping portion between the stays 19 and 20 is reduced by adjusting the connecting member 21, and the front-back and vertical intervals between the loading portion 11 and the connecting portions 25 are both increased.
【００２９】 この状態で、前側ステー１２の各連結部２５をシートポストＳの取付部Ｓ１に ボルトで固定するとともに、各後側ステー１３の連結部３１を後輪支持部Ｐの取 付部Ｐ１にそれぞれボルトで固定する。すると、キャリア１０は、荷置き部１１ が後輪Ｒの上端Ｒ１から適切な距離だけ上方に配置され、かつ、荷置き面１１ａ が前後方向にそれほど傾斜しない状態で自転車に装着される。In this state, each connecting portion 25 of the front stay 12 is fixed to the mounting portion S1 of the seat post S with a bolt, and the connecting portion 31 of each rear stay 13 is connected to the mounting portion P1 of the rear wheel support portion P. With bolts. Then, the carrier 10 is mounted on the bicycle in a state where the loading portion 11 is disposed at an appropriate distance above the upper end R1 of the rear wheel R and the loading surface 11a is not so inclined in the front-rear direction.
【００３０】 一方、図６に示すように、車輪径が２４インチのように小さく、後輪Ｒの上端 Ｒ１と両取付部Ｓ１との間の前後間隔が小さく、また、その上下間隔が大きい自 転車にキャリア１０を取り付ける場合を説明する。この場合、連結部材２１を調 節して両ステー１９，２０の重なり部分の長さを長くし、荷置き部１１と両連結 部２５との間の前後及び上下間隔を小さくする。On the other hand, as shown in FIG. 6, the front-rear distance between the upper end R1 of the rear wheel R and the two mounting portions S1 is small, and the vertical distance is large. A case where the carrier 10 is attached to the turning vehicle will be described. In this case, the length of the overlapping portion between the stays 19 and 20 is increased by adjusting the connecting member 21, and the front-rear and vertical intervals between the loading section 11 and the connecting portions 25 are reduced.
【００３１】 この状態で、各連結部２５をシートポストＳの取付部Ｓ１にボルトで固定する とともに、各後側ステー１３の各連結部３１を後輪支持部Ｐの取付部Ｐ１にそれ ぞれボルトで連結固定する。すると、キャリア１０は、荷置き部１１が後輪Ｒの 上端Ｒ１から適切な距離だけ上方に配置され、かつ、荷置き面１１ａが前後方向 にそれほど傾斜しない状態で自転車に装着される。In this state, each connecting portion 25 is fixed to the mounting portion S1 of the seat post S with a bolt, and each connecting portion 31 of each rear stay 13 is mounted on the mounting portion P1 of the rear wheel support portion P. Connect and fix with bolts. Then, the carrier 10 is mounted on the bicycle in a state where the loading portion 11 is disposed at an appropriate distance above the upper end R1 of the rear wheel R and the loading surface 11a is not so inclined in the front-rear direction.
【００３２】 以上詳述した本実施形態によれば、以下に記載する各効果を得ることができる 。 （１） シートポストＳの取付部Ｓ１と後輪Ｒの上端Ｒ１との間の前後間隔が 大きく上下間隔が小さい自転車であっても、又、前後間隔が小さく上下間隔が大 きい自転車であっても、位置調節機構２２によって荷置き部１１と連結部２５と の位置関係を調節することで共通のキャリア１０を取付固定することができる。 このとき、荷置き部１１を、後輪Ｒの上端Ｒ１から適切な距離だけ上方に離れた 位置に、荷置き面１１ａが前後方向にそれほど傾斜しない状態で配置することが できる。According to the above-described embodiment, the following effects can be obtained. (1) A bicycle having a large front-rear gap between the mounting portion S1 of the seat post S and the upper end R1 of the rear wheel R and a small vertical gap, or a bicycle having a small front-rear gap and a large vertical gap. Also, the common carrier 10 can be attached and fixed by adjusting the positional relationship between the loading section 11 and the connecting section 25 by the position adjusting mechanism 22. At this time, the loading section 11 can be arranged at a position away from the upper end R1 of the rear wheel R by an appropriate distance and in a state where the loading surface 11a is not so inclined in the front-rear direction.
【００３３】 このため、シートポストＳの取付部Ｓ１と後輪支持部Ｐの取付部Ｐ１とにキャ リア１０を取付固定するタイプの自転車であれば、車輪径やフレーム形態が異な っても共通のキャリア１０を使用上問題なく装着することができる。その結果、 キャリアメーカは、前側ステーの長さや後側ステーの傾斜角度が異なる多くの種 類のキャリアを製造する必要がなくなり、その生産管理や在庫管理が容易となる 。For this reason, if the bicycle is of a type in which the carrier 10 is mounted and fixed to the mounting portion S1 of the seat post S and the mounting portion P1 of the rear wheel support portion P, the bicycle is common even if the wheel diameter or the frame form is different. Carrier 10 can be mounted without any problem in use. As a result, the carrier maker does not need to manufacture many types of carriers having different front stay lengths and different rear stay inclination angles, thereby facilitating production management and inventory management.
【００３４】 （２） 前側ステー１２を連結部２５を中心として後輪Ｒの回転軸に平行な回 動軸を中心として回動可能に連結する。一方、荷置き部１１の後部に対して回動 可能に連結した後側ステー１３を前下方に延出させ、下端の連結部３１を後輪支 持部Ｐの取付部Ｐ１に連結するようにした。このため、位置調節機構２２によっ て調節された前側ステー１２によって荷置き部１１が後輪Ｒの上方に配置される とともに、両後側ステー１３が荷置き部１１に対して前後方向に回動してその下 端の連結部３１が取付部Ｐ１に対して連結される。(2) The front stay 12 is connected to the connecting portion 25 so as to be rotatable about a rotation axis parallel to the rotation axis of the rear wheel R. On the other hand, the rear stay 13 rotatably connected to the rear portion of the loading portion 11 is extended forward and downward, and the lower connecting portion 31 is connected to the mounting portion P1 of the rear wheel supporting portion P. did. For this reason, the loading section 11 is arranged above the rear wheel R by the front stay 12 adjusted by the position adjusting mechanism 22, and both the rear stays 13 are rotated in the front-rear direction with respect to the loading section 11. Then, the lower end connecting portion 31 is connected to the mounting portion P1.
【００３５】 従って、フレームサイズや形式が異なる自転車であっても、両ステー１２，１ ３によって荷置き部１１が強固に支持される。このため、前側ステー１２の剛性 を低くすることができ、前側ステー１２を既成の棒状鋼材等で形成することがで きる。Therefore, even in a bicycle having a different frame size or type, the loading portion 11 is firmly supported by the stays 12 and 13. For this reason, the rigidity of the front stay 12 can be reduced, and the front stay 12 can be formed of an existing bar-shaped steel material or the like.
【００３６】 （３） 位置調節機構２２を、荷置き部１１の前部から前下方に延出された第 １ステー１９と、第１ステー１９に重なる第２ステー２０と、重なり部分の長さ を調節可能に両ステー１９，２０を挟持して連結する連結部材２１とから構成し た。従って、簡単な機構で荷置き部１１に対する連結部２５の位置が調節される ので、部品点数及び組立工数がそれほど増大せず、コストがそれほど上昇しない 。(3) The position adjusting mechanism 22 includes a first stay 19 extending forward and downward from a front portion of the loading section 11, a second stay 20 overlapping the first stay 19, and a length of the overlapping portion. And a connecting member 21 for holding and connecting both stays 19 and 20 in an adjustable manner. Therefore, since the position of the connecting portion 25 with respect to the loading portion 11 is adjusted by a simple mechanism, the number of parts and the number of assembling steps do not increase so much, and the cost does not increase so much.
【００３７】 （４） 荷置き部１１、第１ステー１９及び第２ステー２０を共に棒状鋼材で 形成した。従って、従来一般的に使用される材料で構成することができ、材料コ ストがそれほど増大しない。(4) The loading section 11, the first stay 19 and the second stay 20 are both formed of a bar-shaped steel material. Therefore, it can be made of a conventionally used material, and the material cost does not increase so much.
【００３８】 （５） 連結部材２１を、金属板材からプレス加工された基板２６及び押え板 ２７と、既成の固定ねじ２８及びワッシャ２９とから構成した。従って、加工工 数がかかる新たな部品を必要としないので、製造原価がそれほど増大しない。(5) The connecting member 21 is composed of the substrate 26 and the pressing plate 27 pressed from a metal plate, and the existing fixing screws 28 and washers 29. Therefore, the production cost does not increase so much because new parts which require processing steps are not required.
【００３９】 （第２実施形態） 次に、本考案を具体化した第２実施形態を図７〜図９に従って説明する。尚、 本実施形態は、前記第１実施形態における前側ステー１２の第２ステー２０を第 ２ステー４０に変更したことのみが第１実施形態と異なる。従って、第１実施形 態と同じ構成については、符号を同じにしてその説明を省略し、第２ステー４０ のみについて詳述する。Second Embodiment Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment is different from the first embodiment only in that the second stay 20 of the front stay 12 in the first embodiment is changed to a second stay 40. Therefore, the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. Only the second stay 40 will be described in detail.
【００４０】 図７に示すように、第２ステー４０は棒状鋼材により、平面視で前部が開口し た略「Ｕ」字形状に、側面視で直線状に形成され、その各端部には連結部４１が それぞれ一体に形成されている。連結部４１は、シートポストＳの上端部と、後 輪支持部Ｐとを連結するシートステーＴに設けられた取付部Ｔ１にボルトで固定 される。As shown in FIG. 7, the second stay 40 is formed of a bar-shaped steel material into a substantially “U” shape having an open front portion in a plan view and a straight line in a side view. The connecting portions 41 are formed integrally with each other. The connecting portion 41 is fixed to the mounting portion T1 provided on the seat stay T connecting the upper end portion of the seat post S and the rear wheel supporting portion P with a bolt.
【００４１】 第２ステー４０は、前記第２ステー２０と同様に、第１ステー１９に対しその 延出方向に一部が重なるように配置され、その重なり部分が連結部材２１によっ て挟持されることで第１ステー１９に連結される。そして、連結部材２１は、固 定ねじ２８を一旦緩めることで、両ステー１９，２０の重なり部分の長さを調節 することができる。Like the second stay 20, the second stay 40 is disposed so as to partially overlap the first stay 19 in the direction in which the first stay 19 extends, and the overlapping portion is sandwiched by the connecting member 21. As a result, it is connected to the first stay 19. The connecting member 21 can adjust the length of the overlapping portion of the stays 19 and 20 by loosening the fixing screw 28 once.
【００４２】 そして、このキャリア１０においても、位置調節機構２２は、連結部２５と荷 置き部１１との位置関係を、その前後間隔がより小さいほど上下間隔をより小さ くするように調節する。In the carrier 10 as well, the position adjusting mechanism 22 adjusts the positional relationship between the connecting portion 25 and the loading portion 11 such that the smaller the front-back distance, the smaller the vertical distance.
【００４３】 以上のように構成された自転車用キャリアの作用を説明する。 まず、図８に示すように、車輪径が２６インチのように大きく、シートステー Ｔの取付部Ｔ１と後輪Ｒの上端Ｒ１との間の前後間隔が大きく、上下間隔が小さ い自転車にキャリア１０を取り付ける場合を説明する。この場合、連結部材２１ を調節して両ステー１９，２０の重なり部分の長さを短くし、荷置き部１１と両 連結部４１との間の前後及び上下間隔を共に大きくする。The operation of the bicycle carrier configured as described above will be described. First, as shown in FIG. 8, a bicycle having a large wheel diameter such as 26 inches, a large front-rear spacing between the mounting portion T1 of the seat stay T and the upper end R1 of the rear wheel R, and a small vertical spacing is provided. The case where 10 is attached will be described. In this case, the length of the overlapping portion between the stays 19 and 20 is shortened by adjusting the connecting member 21, and both the front-rear and vertical intervals between the loading portion 11 and the connecting portions 41 are increased.
【００４４】 この状態で、第２ステー４０の各連結部４１をシートステーＴの各取付部Ｔ１ にボルトで固定するとともに、各後側ステー１３の連結部３１を後輪支持部Ｐの 各取付部Ｐ１にそれぞれボルトで固定する。すると、キャリア１０は、荷置き部 １１が後輪Ｒの上端Ｒ１から適切な距離だけ上方に配置され、かつ、荷置き面１ １ａが前後方向にそれほど傾斜しない状態で自転車に装着される。In this state, each connecting portion 41 of the second stay 40 is fixed to each mounting portion T1 of the seat stay T with a bolt, and the connecting portion 31 of each rear stay 13 is mounted on each mounting portion of the rear wheel support portion P. Each is fixed to the part P1 with a bolt. Then, the carrier 10 is mounted on the bicycle in a state where the loading portion 11 is disposed above the upper end R1 of the rear wheel R by an appropriate distance and the loading surface 11a is not so inclined in the front-rear direction.
【００４５】 一方、図９に示すように、車輪径が２４インチのように小さく、取付部Ｔ１と 上端Ｒ１との間の前後間隔が小さく、上下間隔が大きい自転車にキャリア１０を 取り付ける場合を説明する。この場合、連結部材２１を調節して両ステー１９， ２０の重なり部分の長さを長くし、荷置き部１１と連結部２５との間の前後及び 上下間隔を共に小さくする。On the other hand, as shown in FIG. 9, a case where the carrier 10 is mounted on a bicycle having a small wheel diameter such as 24 inches, a small front-back distance between the mounting portion T1 and the upper end R1, and a large vertical space is described. I do. In this case, the length of the overlapping portion between the stays 19 and 20 is increased by adjusting the connecting member 21, and both the front-rear and vertical intervals between the loading portion 11 and the connecting portion 25 are reduced.
【００４６】 この状態で、各連結部２５をシートポストＳの取付部Ｓ１にボルトで固定する とともに、各後側ステー１３の各連結部３１を後輪支持部Ｐの取付部Ｐ１にそれ ぞれボルトで連結固定する。すると、キャリア１０は、荷置き部１１が後輪Ｒの 上端Ｒ１から適切な距離だけ上方に配置され、かつ、荷置き面１１ａが前後方向 にそれほど傾斜しない状態で自転車に装着される。In this state, each connecting portion 25 is fixed to the mounting portion S1 of the seat post S with a bolt, and each connecting portion 31 of each rear stay 13 is mounted on the mounting portion P1 of the rear wheel supporting portion P. Connect and fix with bolts. Then, the carrier 10 is mounted on the bicycle in a state where the loading portion 11 is disposed at an appropriate distance above the upper end R1 of the rear wheel R and the loading surface 11a is not so inclined in the front-rear direction.
【００４７】 以上詳述した本実施形態の自転車用キャリアによれば、前記第１実施形態にお ける（２）〜（５）に記載した各効果の他、以下に記載する効果を得ることがで きる。According to the bicycle carrier of the present embodiment described in detail above, the following effects can be obtained in addition to the effects (2) to (5) of the first embodiment. it can.
【００４８】 （１） シートステーＴの取付部Ｔ１と後輪Ｒの上端Ｒ１との間の前後間隔が 大きく上下間隔が小さい自転車であっても、また、前後間隔が小さく上下間隔が 大きい自転車であっても、位置調節機構２２によって荷置き部１１と連結部４１ との位置関係を調節することで共通のキャリア１０を取付固定することができる 。このとき、荷置き部１１を、後輪Ｒの上端から適切な距離だけ上方に離れた位 置に、荷置き面１１ａが前後方向にそれほど傾斜しない状態で配置することがで きる。このため、シートステーＴの取付部Ｔ１と後輪支持部Ｐの取付部Ｐ１とに キャリア１０を取付固定するタイプの自転車であれば、車輪径やフレーム形態が 異なっても共通のキャリア１０を使用上問題なく装着することができる。(1) Even in a bicycle having a large front-rear interval between the attachment portion T1 of the seat stay T and the upper end R1 of the rear wheel R and a small vertical interval, or a bicycle having a small front-rear interval and a large vertical interval. Even so, the common carrier 10 can be attached and fixed by adjusting the positional relationship between the loading part 11 and the connecting part 41 by the position adjusting mechanism 22. At this time, the loading section 11 can be arranged at a position that is upwardly away from the upper end of the rear wheel R by an appropriate distance, with the loading surface 11a not inclined so much in the front-rear direction. For this reason, if the bicycle is of a type in which the carrier 10 is mounted and fixed to the mounting portion T1 of the seat stay T and the mounting portion P1 of the rear wheel support portion P, a common carrier 10 is used even if the wheel diameter and the frame form are different. It can be mounted without any problems.
【００４９】 以下、上記実施形態以外の実施形態を列挙する。 ・ 上記各実施形態で、位置調節機構を、荷置き部１１の前部から前下方に延 出された左右一対の案内レールと、案内レールに対しその延出方向に摺動可能に 案内されるとともに取付部に固定されるステーとから構成してもよい。そして、 案内レールに設けた固定ねじで、ステーを所望の位置で固定するようにしてもよ い。この場合にも、簡単な機構で荷置き部１１に対する連結部２５の位置を調節 することができ、部品点数及び組立工数がそれほど増大しない。Hereinafter, embodiments other than the above embodiment will be listed. In each of the above embodiments, the position adjusting mechanism is guided in a pair of left and right guide rails extending forward and downward from the front portion of the loading portion 11 and slidably guided in the extending direction with respect to the guide rails. And a stay fixed to the mounting portion. Then, the stay may be fixed at a desired position by a fixing screw provided on the guide rail. Also in this case, the position of the connecting portion 25 with respect to the loading portion 11 can be adjusted with a simple mechanism, and the number of parts and the number of assembling steps do not increase so much.
【００５０】 ・ 上記各実施形態で、第１ステーは、荷置き部１１の内側枠体１５から延出 されたものに限らず、荷置き部１１に固定された別部材であってもよい。 ・ 上記各実施形態で、前側ステーが、荷置き部を単独で支持するようにして もよい。この場合には、キャリアを構成する部材点数が少なくなる。In each of the above embodiments, the first stay is not limited to the one extending from the inner frame 15 of the loading part 11, and may be a separate member fixed to the loading part 11. -In each of the above embodiments, the front stay may support the loading section independently. In this case, the number of members constituting the carrier is reduced.
【００５１】 ・ 上記実施形態で、支持部は、荷置き部の後部から前下方に延出されるステ ーであってもよい。 ・ 上記各実施形態で、荷置き部は、合成樹脂で平板状に形成されたものであ ってもよい。In the above embodiment, the support portion may be a stay extending forward and downward from a rear portion of the loading portion. In the above embodiments, the loading section may be formed of a synthetic resin in a flat plate shape.
【００５２】[0052]
請求項１〜請求項６に記載の考案によれば、フレームの形態が異なる自転車に も共通に使用することができる。 According to the invention described in claims 1 to 6, the present invention can be commonly used for bicycles having different frame configurations.
【図１】 第１実施形態の自転車用キャリアを示す概略
斜視図。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a bicycle carrier according to a first embodiment.
【図２】 位置調節機構を示す分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a position adjusting mechanism.
【図３】 連結部材を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a connecting member.
【図４】 連結部材を示す側面図。FIG. 4 is a side view showing a connecting member.
【図５】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 5 is a side view of the carrier showing a use state.
【図６】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 6 is a side view of the carrier showing a use state.
【図７】 第２実施形態の自転車用キャリアを示す概略
斜視図。FIG. 7 is a schematic perspective view showing a bicycle carrier according to a second embodiment.
【図８】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 8 is a side view of the carrier showing a use state.
【図９】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 9 is a side view of the carrier showing a use state.
【図１０】 従来の自転車用キャリアを示す概略斜視
図。FIG. 10 is a schematic perspective view showing a conventional bicycle carrier.
【図１１】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 11 is a side view of the carrier showing a use state.
【図１２】 使用状態を示すキャリアの側面図。FIG. 12 is a side view of the carrier showing a use state.
１０…自転車用キャリア、１１…荷置き部、１２…支持
部としての前側ステー、１３…後側ステー、１５…構成
要素としての内側枠体、１９…支持部を構成する第１ス
テー、２０…同じく第２ステー、２１…同じく連結手段
としての連結部材、２２…位置関係調節手段としての位
置調節機構、２６…連結部材を構成する部品としての基
板、２７…同じく押え板、２８…連結部材を構成する固
定ねじ、２９…同じくワッシャ、Ｆ…フレーム、Ｐ…後
輪支持部、Ｐ１…取付部、Ｒ…後輪、Ｓ…シートポス
ト、Ｓ１…取付部、Ｔ…シートステー、Ｔ１…取付部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Bicycle carrier, 11 ... Loading part, 12 ... Front stay as a support part, 13 ... Rear stay, 15 ... Inner frame as a component, 19 ... First stay which constitutes a support part, 20 ... Similarly, a second stay, 21... A connecting member as a connecting means, 22... A position adjusting mechanism as a positional relationship adjusting means, 26. A substrate as a component constituting the connecting member, 27. Fixing screws to be configured, 29: similarly washer, F: frame, P: rear wheel support, P1: mounting portion, R: rear wheel, S: seat post, S1: mounting portion, T: seat stay, T1: mounting portion .
Claims (6)
部を備え、前記荷置き部を後輪の上方で支持する支持部
とを備えた自転車用キャリアにおいて、 前記連結部に対する前記荷置き部の位置関係を、前後方
向での間隔が小さいほど上下方向での間隔が小さくなる
ように調節する位置関係調節手段が設けられていること
を特徴とする自転車用キャリア。1. A load storage portion on which a load is placed, and a connecting portion connected to an attachment portion provided on a bicycle frame, the support portion supporting the load storage portion above a rear wheel. In the bicycle carrier, there is provided a positional relationship adjusting means for adjusting the positional relationship of the loading portion with respect to the connecting portion such that the smaller the interval in the front-rear direction, the smaller the interval in the up-down direction. A bicycle carrier characterized by the following.
前下方に延出され、その先端に設けられた前記連結部
が、前記フレームのシートポストの上端に設けられた前
記取付部、または、前記シートポストから後下方に延出
されたシートステーに設けられた前記取付部に連結され
る前側ステーであって、 前記位置関係調節手段は、前記前側ステーに設けられて
いることを特徴とする請求項１に記載の自転車用キャリ
ア。2. The mounting portion, wherein the support portion extends forward and downward from a front portion of the loading portion, and the connecting portion provided at a tip thereof is provided at an upper end of a seat post of the frame. Or, a front stay connected to the mounting portion provided on a seat stay extending rearward and downward from the seat post, wherein the positional relationship adjusting means is provided on the front stay. The bicycle carrier according to claim 1, wherein:
と、 前記第１ステーに対し、その延出方向に一部が重なるよ
うに設けられた第２ステーと、 前記第１及び第２ステーの重なり部分の長さを調節可能
に該両ステーを挟持して連結する連結手段とからなり、 前記位置関係調節手段は、前記第１ステー、第２ステー
及び連結手段によって構成されていることを特徴とする
請求項２に記載の自転車用キャリア。3. The front stay is provided such that a first stay extending forward and downward from a front portion of the loading section and a part of the first stay overlaps with the first stay in a direction in which the first stay extends. A second stay, and connecting means for sandwiching and connecting the first and second stays so as to adjust the length of the overlapped portion, and the positional relationship adjusting means comprises a first stay, The bicycle carrier according to claim 2, wherein the carrier is constituted by a second stay and a connecting means.
れ、前記第１ステーは該荷置き部の構成要素を延出して
形成されるとともに、前記第２ステーも前記棒状鋼材に
よって形成されていることを特徴とする請求項３に記載
の自転車用キャリア。4. The loading section is formed of a bar-shaped steel material, the first stay is formed by extending a component of the loading section, and the second stay is also formed of the bar-shaped steel material. The bicycle carrier according to claim 3, wherein:
工によって形成された部品と、既成のねじ及びワッシャ
からなることを特徴とする請求項４に記載の自転車用キ
ャリア。5. The bicycle carrier according to claim 4, wherein the connecting means comprises a part formed by pressing a metal plate, and an existing screw and washer.
の後部から前下方に延出される後側ステーを備え、 前記前側ステーは、前記取付部に対し、後輪の回転軸に
平行な回動軸を中心として回動可能に連結され、 前記後側ステーは、前記荷置き部の後部に対し前記回転
軸に平行な回動軸を中心として回動可能に連結され、そ
の下端に設けられた連結部が、前記シートステーに設け
られた前記取付部、または、該後輪を支持する後輪支持
部に設けられた前記取付部に連結されることを特徴とす
る請求項５に記載の自転車用キャリア。6. In addition to the front stay, a rear stay extending forward and downward from a rear portion of the loading portion is provided, and the front stay is parallel to a rotation axis of a rear wheel with respect to the mounting portion. The rear stay is rotatably connected about a rotation axis, and the rear stay is connected to a rear part of the loading section so as to be rotatable about a rotation axis parallel to the rotation axis, and is provided at a lower end thereof. The connecting portion provided is connected to the mounting portion provided on the seat stay or the mounting portion provided on a rear wheel supporting portion for supporting the rear wheel. Bicycle carrier.
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