JP3071624U - Kickboard brake structure - Google Patents
Kickboard brake structureInfo
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- JP3071624U JP3071624U JP2000001363U JP2000001363U JP3071624U JP 3071624 U JP3071624 U JP 3071624U JP 2000001363 U JP2000001363 U JP 2000001363U JP 2000001363 U JP2000001363 U JP 2000001363U JP 3071624 U JP3071624 U JP 3071624U
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Abstract
(57)【要約】
【課題】安全で、且つブレーキ効果に優れたキックボー
ドのブレーキ構造を提供する。
【解決手段】後輪１６が枢設されるタイヤフレーム２０
にブレーキペダル３０が枢設され、タイヤフレーム２０
にブレーキペダル３０と連動する押動ブロックが枢設さ
れ、押動ブロックに押動されることによって後輪１６に
当接するブレーキブロックが設けられている。
(57) [Summary] [Problem] To provide a kickboard brake structure that is safe and excellent in braking effect. A tire frame on which a rear wheel is pivoted.
A brake pedal 30 is pivotally mounted on the tire frame 20.
A push block that is interlocked with the brake pedal 30 is pivotally provided, and a brake block that comes into contact with the rear wheel 16 by being pushed by the push block is provided.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、特に安全で、且つブレーキ効果に優れたキックボードのブレーキ構 造に関するものである。 The present invention relates to a kickboard brake structure that is particularly safe and has excellent braking effects.
【０００２】[0002]
図５に示すように、従来のキックボードは、使用者の足部を乗せるための板体 （６０）と、板体（６０）の一端に設置されるハンドル部（６２）と、ハンドル 部（６２）の底端に設けられる前輪（６４）と、板体（６０）の他端に設けられ る後輪（６６）とからなる。 As shown in FIG. 5, the conventional kick board includes a plate (60) for placing a foot of a user, a handle (62) installed at one end of the plate (60), and a handle ( The front wheel (64) provided at the bottom end of the plate (62) and the rear wheel (66) provided at the other end of the plate (60).
【０００３】 使用する場合、使用者は板体（６０）上に片足を乗せると共に、他の足で地面 をける。そうすることによって、キックボードは前進し、更に、ハンドル部（６ ２）を制御することによって、所望の方向に進行することができる。[0003] In use, the user places one foot on the plate (60) and grounds with the other foot. By doing so, the kickboard can be advanced and further advanced in a desired direction by controlling the handle (62).
【０００４】 また、一般にキックボードの進行速度の制御及び緊急状態下での緊急停止を行 うために、大半のキックボードにはブレーキシステムが設けられ、そのブレーキ システムによって、キックボードの減速及び停止を制御する。In general, most kick boards are provided with a brake system for controlling the speed of the kick board and performing an emergency stop under an emergency condition. The brake system is used to decelerate and stop the kick board. Control.
【０００５】 また、図５及び図６に示すように、前記キックボードの構造は、板体（６０） の後部に後輪（６６）の上縁をカバーするフェンダー形ブレーキ（６０２）が一 体に設置される。それにより、使用者がキックボードを使用する際、片方の足で フェンダー形ブレーキ（６０２）を踏むことによって、フェンダー形ブレーキ（ ６０２）を下方に変形させると共に、後輪（６６）に接触させ、その際に発生す るフェンダー形ブレーキ（６０２）と後輪（６６）間の摩擦力によって、ブレー キ効果を達成させる。As shown in FIGS. 5 and 6, the kick board has a structure in which a fender-type brake (602) that covers an upper edge of a rear wheel (66) is provided at a rear portion of a plate (60). Installed in Accordingly, when the user uses the kick board, by stepping on the fender-type brake (602) with one foot, the fender-type brake (602) is deformed downward and brought into contact with the rear wheel (66), The friction effect between the fender-type brake (602) and the rear wheel (66) at that time achieves the braking effect.
【０００６】 しかし、この種のブレーキシステムは一定のブレーキ効果を達成することはで きるが、フェンダー形ブレーキ（６０２）と後輪（６６）間の摩擦力によって、 ブレーキ効果を達成させるので、頻繁に使用すると摩損し易く、この時、フェン ダー形ブレーキ（６０２）は板体（６０）に一体に成型されるか、或いは完全に 固設されるので、フェンダー形ブレーキ（６０２）が摩損した場合、フェンダー 形ブレーキ（６０２）を交換することができない。従って、従来のキックボード はブレーキ効果に優れていなく、キックボードを使用する際の安全性を確保する ことができない。[0006] However, although this type of brake system can achieve a certain braking effect, the braking effect is achieved by the frictional force between the fender type brake (602) and the rear wheel (66). When the fender-type brake (602) is worn, the fender-type brake (602) is molded integrally with the plate body (60) or completely fixed at this time. The fender-type brake (602) cannot be replaced. Therefore, the conventional kickboard does not have an excellent braking effect and cannot secure safety when using the kickboard.
【０００７】 更に、フェンダー形ブレーキ（６０２）は後輪（６６）の形状に合わせて弧形 を呈しているので、使用者がフェンダー形ブレーキ（６０２）を踏み込む時、足 がフェンダー形ブレーキ（６０２）上で滑る恐れがあり、特にキックボードが快 速走行している際、或いは緊急状態下においてフェンダー形ブレーキ（６０２） を踏み込む場合は、フェンダー形ブレーキ（６０２）上で足が滑る現象が起こり 易い。従って、その種のブレーキシステムは、使用上非常に不便であると共に、 フェンダー形ブレーキ（６０２）上から足が滑り落ちる恐れがあるので、バラン スをとることが困難であり、場合によっては、キックボードから転落し、負傷す る恐れがある。Further, since the fender-type brake (602) has an arc shape in accordance with the shape of the rear wheel (66), when the user steps on the fender-type brake (602), his / her feet are turned to the fender-type brake (602). ) There is a danger of slipping on the fender-type brake (602), especially when the kickboard is traveling at high speed, or when stepping on the fender-type brake (602) in an emergency. easy. Therefore, such a brake system is very inconvenient to use and it is difficult to balance because the foot may slide off the fender-type brake (602), and in some cases, the kickboard May fall and cause injury.
【０００８】 本考案は上記の課題を解決するものであり、後輪が枢設されるタイヤフレーム にブレーキペダルが枢設され、タイヤフレームにブレーキペダルと連動する押動 ブロックが枢設され、押動ブロックに押動されることによっ.て後輪に当接する ブレーキブロックが設けられるので、使用者がブレーキシステムを使用する場合 、楽にその目的を達成することができる。更に、ブレーキペダルは平面状のフレ ーム体であるので、使用者がブレーキペダルを踏む時、ブレーキペダルでの足の 滑りを防止する。それにより、確実にブレーキ効果を達成できると共に、キック ボードの操作の安全性を向上させることができる。The present invention solves the above-mentioned problem. A brake pedal is pivotally mounted on a tire frame on which a rear wheel is pivotally mounted, and a pushing block interlocked with the brake pedal is pivotally mounted on the tire frame. Since the brake block is provided to be in contact with the rear wheel by being pushed by the moving block, the purpose can be easily achieved when the user uses the brake system. Further, since the brake pedal is a flat frame, when the user steps on the brake pedal, the brake pedal prevents the foot from slipping. As a result, the braking effect can be reliably achieved, and the operational safety of the kick board can be improved.
【０００９】[0009]
本考案は、 一端に板体（１０）の底面に固定するための固定部（２１）が形成されると共 に、他端に後輪（１６）を枢設するためのタイヤ枢設部（２２）が形成され、固 定部（２１）の中央に長手方向に貫通する軸挿入孔（２１３）が形成され、固定 部（２１）の両側に横方向に貫通すると共に軸挿入孔（２１３）と連通する長溝 （２１４）が形成されるタイヤフレーム（２０）と、 タイヤフレーム（２０）の固定部（２１）に枢設されると共に、一端は軸挿入 孔（２１３）と対応するように位置し、他端には受けピン（４４）が横向きに貫 設される押動ブロック（２６）と、 固定部（２１）における軸挿入孔（２１３）内に挿入されると共に、押動ブロ ック（２６）の一端に当接する導軸（２５）が形成され、導軸（２５）に貫通孔 （２５２）が形成され、導軸（２５）にばね（２８）が被嵌されるブレーキブロ ック（２４）と、 タイヤフレーム（２０）上に枢設されると共に、受けピン（４４）と当接し合 う押動ロッド（３２）が形成され、押動ロッド（３２）に貫通孔（３２２）が形 成されるブレーキペダル（３０）と、からなり、 また、押動ロッド（３２）における貫通孔（３２２）と、固定部（２１）にお ける長溝（２１４）と、導軸（２５）における貫通孔（２５２）とには共に摺動 ピン（４０）が貫設されることを特徴とするキックボードのブレーキ構造、 を提供する。 According to the present invention, a fixing portion (21) for fixing to the bottom surface of the plate (10) is formed at one end, and a tire pivot portion (pivot) for pivoting a rear wheel (16) at the other end. 22) is formed, and a shaft insertion hole (213) penetrating in the longitudinal direction is formed at the center of the fixing portion (21). The shaft insertion hole (213) penetrates laterally on both sides of the fixing portion (21). Frame (20) in which a long groove (214) communicating with the tire frame (20) is formed, and is fixed to the fixing portion (21) of the tire frame (20), and one end is positioned so as to correspond to the shaft insertion hole (213). At the other end, a push block (26) through which a receiving pin (44) penetrates laterally, and a push block (26) which is inserted into a shaft insertion hole (213) of the fixed portion (21). A guide shaft (25) contacting one end of (26) is formed, and a through hole is formed in the guide shaft (25). (252) is formed, and a brake block (24) in which a spring (28) is fitted to the lead shaft (25); and a brake pin (44) pivotally mounted on the tire frame (20). A push rod (32) which is in contact with the brake pedal (30), and a through hole (322) is formed in the push rod (32). A sliding pin (40) is provided through the through hole (322), the long groove (214) in the fixing portion (21), and the through hole (252) in the conductive shaft (25). To provide a kick board brake structure.
【００１０】 以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１１】 図１は本考案に係わるキックボードのブレーキ構造の斜視図であり、図２は本 考案に係わるキックボードのブレーキ構造の一部分解斜視図であり、図３は本考 案に係わるキックボードのブレーキ構造におけるブレーキシステム部分の一部拡 大透視図であり、図４は本考案に係わるキックボードのブレーキ構造におけるブ レーキシステムを作動させた場合の一部側面透視図である。FIG. 1 is a perspective view of a brake structure of a kick board according to the present invention, FIG. 2 is a partially exploded perspective view of a brake structure of a kick board according to the present invention, and FIG. 3 is a kick according to the present invention. FIG. 4 is a partially enlarged perspective view of a brake system part of the brake structure of the board, and FIG. 4 is a partial side perspective view of the kick structure according to the present invention when the brake system is operated.
【００１２】[0012]
【考案の好適な実施の形態】 図１及び図２に示すように、本考案のキックボードは、板体（１０）と、板体 （１０）の一端に設置されるハンドル部（１２）と、ハンドル部（１２）の底端 に設けられる前輪（１４）と、板体（１０）の他端に設けられる後輪（１６）と を有する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION As shown in FIGS. 1 and 2, a kick board according to the present invention comprises a plate (10) and a handle (12) installed at one end of the plate (10). A front wheel (14) provided at the bottom end of the handle portion (12), and a rear wheel (16) provided at the other end of the plate (10).
【００１３】 図２及び図３に示すように、本考案のブレーキ構造は、タイヤフレーム（２０ ）と、ブレーキブロック（２４）と、押動ブロック（２６）と、ブレーキペダル （３０）とから成ると共に、板体（１０）の後方に設けられる後輪（１６）付近 に設置される。As shown in FIGS. 2 and 3, the brake structure of the present invention comprises a tire frame (20), a brake block (24), a pushing block (26), and a brake pedal (30). At the same time, it is installed near the rear wheel (16) provided behind the plate (10).
【００１４】 後輪（１６）が枢設されるフォーク状を呈するタイヤフレーム（２０）の一端 に板体（１０）の底面に固定するための固定部（２１）が形成されると共に、他 端に後輪（１６）を枢設するための略U字形のタイヤ枢設部（２２）が形成され 、固定部（２１）に凹溝（２１２）が形成され、凹溝（２１２）に位置決めピン （４２）によって押動ブロック（２６）が設置される。また、固定部（２１）に は凹溝（２１２）と連通し、旦つタイヤ枢設部（２２）の位置に貫通する軸挿入 孔（２１３）が形成されると共に、両側に横方向に貫通すると共に軸挿入孔（２ １３）と連通する長溝（２１４）が形成される。A fixing portion (21) for fixing to a bottom surface of the plate (10) is formed at one end of a fork-shaped tire frame (20) on which a rear wheel (16) is pivoted, and the other end. A substantially U-shaped tire pivoting portion (22) for pivoting the rear wheel (16) is formed, a groove (212) is formed in the fixing portion (21), and a positioning pin is formed in the groove (212). The pushing block (26) is installed by (42). The fixing portion (21) is formed with a shaft insertion hole (213) which communicates with the concave groove (212) and penetrates at the position of the tire pivot portion (22). At the same time, a long groove (214) communicating with the shaft insertion hole (213) is formed.
【００１５】 また、タイヤ枢設部（２２）内に後輪（１６）に当接するブレーキブロック（ ２４）が設置され、ブレーキブロック（２４）には軸挿入孔（２１３）に挿入さ れると共に、押動ブロック（２６）の一端に当接される導軸（２５）が形成され 、導軸（２５）には長溝（２１４）と対応する貫通孔（２５２）が形成されると 共に、ばね（２８）が被嵌される。また、板体（１０）の後部におけるブレーキ ペダル（３０）は中空のフレーム体であり、ブレーキペダル（３０）の底部に固 定部（２１）の両側に設置される押動ロッド（３２）が二本延設され、各押動ロ ッド（３２）には貫通孔（２５２）と対応する貫通孔（３２２）が形成される。 従って、摺動ピン（４０）を同時に貫通孔（３２２）、貫通孔（２５２）及び長 溝（２１４）に貫設させることによって、ブレーキペダル（３０）を固定部（２ １）に枢設することができると共に、導軸（２５）とブレーキペダル（３０）と を結合でき、導軸（２５）におけるばね（２８）側端を摺動ピン（４０）に当接 させることができる。[0015] A brake block (24) that contacts the rear wheel (16) is installed in the tire pivot portion (22). The brake block (24) is inserted into a shaft insertion hole (213). A guide shaft (25) that is in contact with one end of the push block (26) is formed. The guide shaft (25) is formed with a through hole (252) corresponding to the long groove (214) and a spring ( 28) is fitted. The brake pedal (30) at the rear of the plate (10) is a hollow frame body, and push rods (32) installed on both sides of the fixed part (21) are provided at the bottom of the brake pedal (30). Two push rods (32) are extended and formed with through holes (322) corresponding to the through holes (252). Therefore, the brake pedal (30) is pivotally mounted on the fixed part (21) by simultaneously penetrating the slide pin (40) through the through hole (322), the through hole (252) and the long groove (214). In addition, the guide shaft (25) and the brake pedal (30) can be connected, and the spring (28) side end of the guide shaft (25) can be brought into contact with the slide pin (40).
【００１６】 更に、押動ブロック（２６）に貫通孔（２６２）が形成され、貫通孔（２６２ ）にブレーキペダル（３０）の両押動ロッド（３２）と当接する受けピン（４４ ）が横向きに挿設されるので、図３及び図４に示すように、使用者が足によって ブレーキペダル（３０）を踏む際、ブレーキペダル（３０）が摺動ピン（４０） を軸として後方へ倒れ込むように回転すると共に、押動ロッド（３２）によって 受けピン（４４）が押され、それと同時に、押動ブロック（２６）が固定部（２ １）に対して回転し、その後、押動ブロック（２６）によって、その押動ブロッ ク（２６）と当接している導軸（２５）が押動され、導軸（２５）は軸挿入孔（ ２１３）内で固定部（２１）に対して摺動すると共に、軸挿入孔（２１３）から 突出する。それにより、ブレーキブロック（２４）が連動し後輪（１６）に当接 され、後輪（１６）にブレーキ効果が発生して、キックボードの滅遠及び停止の 目的を達成する。更に、押動ブロック（２６）における導軸（２５）と当接する 位置に弧形の膨らみ部（２６４）が形成されることによって、押動ブロック（２ ６）を確実に導軸（２５）に当接させ、且つ導軸（２５）を押動する。Further, a through hole (262) is formed in the pushing block (26), and a receiving pin (44) which contacts the pushing rods (32) of the brake pedal (30) in the through hole (262) is oriented sideways. As shown in FIGS. 3 and 4, when the user steps on the brake pedal (30) with his / her foot, the brake pedal (30) falls down around the sliding pin (40) as an axis. , The receiving pin (44) is pushed by the pushing rod (32), and at the same time, the pushing block (26) rotates with respect to the fixed portion (21). ) Pushes the guide shaft (25) in contact with the pushing block (26), and the guide shaft (25) slides with respect to the fixed portion (21) in the shaft insertion hole (213). And project from the shaft insertion hole (213). Put out. As a result, the brake block (24) is interlocked and abuts on the rear wheel (16), and a braking effect is generated on the rear wheel (16), thereby achieving the purpose of moving and stopping the kick board. Further, an arc-shaped bulge (264) is formed at a position where the pushing block (26) comes into contact with the guide shaft (25), so that the pushing block (26) is securely connected to the guide shaft (25). The guide shaft (25) is brought into contact with and pushed.
【００１７】 また、導軸（２５）は摺動ピン（４０）によってブレーキペダル（３０）と結 合されるので、導軸（２５）が軸挿入孔（２１３）を摺動する際、同時に摺動ビ ン（４０）も長溝（２１４）において移動すると共に、ばね（２８）を押圧する 。従って、使用者がブレーキペダル（３０）から足を離した時、ブレーキペダル （３０）及び導軸（２５）はばね（２８）の付勢力によって元の位置まで戻ると 共に、ブレーキブロック（２４）も後輪（１６）との当接位置から回復する。Further, since the guide shaft (25) is connected to the brake pedal (30) by the slide pin (40), when the guide shaft (25) slides in the shaft insertion hole (213), it slides at the same time. The moving bin (40) also moves in the long groove (214) and presses the spring (28). Therefore, when the user releases his / her foot from the brake pedal (30), the brake pedal (30) and the lead shaft (25) return to the original position by the urging force of the spring (28), and the brake block (24). Also recovers from the contact position with the rear wheel (16).
【００１８】[0018]
本考案は上記の構成を有するので、使用者がブレーキペダルを踏む時、足の滑 りを防止して、確実に目的を達成させると共に、足の滑りを防止することによっ て、身体のバランスを安定させ、高遠走行時の事故を防止する。それにより、キ ックボードの使用安全性を向上できると共に、長期使用によってブレーキブロッ クが摩損した場合は、摩損したブレーキブロックを交換することにより、速やか にブレーキ効果を回復させ、更に、部品の交換などに伴う使用者の負担を軽減す ると共に、キックボードの使用寿命を延長させる。 Since the present invention has the above configuration, when the user steps on the brake pedal, it prevents slippage of the foot, reliably achieves the purpose, and prevents the slippage of the foot, thereby maintaining the balance of the body. To prevent accidents when driving at high altitudes. As a result, the use safety of the kick board can be improved, and if the brake block is worn out due to long-term use, the brake effect is promptly restored by replacing the worn brake block, and furthermore, the replacement of parts, etc. This will reduce the burden on the user and extend the service life of the kickboard.
【００１９】 また、使用者がブレーキペダルを踏む時、受けピンと押動ブロックとは連動し 、ブレーキブロックの押圧によって、後輪にブレーキ効果を与えることによって 、小さな力で確実にブレーキ効果を達成することができる。Further, when the user steps on the brake pedal, the receiving pin and the pushing block are interlocked with each other, and by pressing the brake block, a braking effect is given to the rear wheels, so that the braking effect is reliably achieved with a small force. be able to.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本考案に係わるキックボードのブレーキ構造の
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a kick board brake structure according to the present invention.
【図２】本考案に係わるキックボードのブレーキ構造の
一部分解斜視図である。FIG. 2 is a partially exploded perspective view of the kick board brake structure according to the present invention.
【図３】本考案に係わるキックボードのブレーキ構造に
おけるブレーキシステム部分の一部拡大透視図である。FIG. 3 is a partially enlarged perspective view of a brake system part in the brake structure of the kickboard according to the present invention.
【図４】本考案に係わるキックボードのブレーキ構造に
おけるブレーキシステムを作動させた場合の一部側面透
視図である。FIG. 4 is a partial side perspective view of the kickboard brake structure according to the present invention when the brake system is operated.
【図５】従来のキックボードのブレーキ構造に係わる斜
視図である。FIG. 5 is a perspective view relating to a conventional kick board brake structure.
【図６】従来のキックボードのブレーキ構造に係わる一
部側面拡大図である。FIG. 6 is a partially enlarged side view of a conventional kick board brake structure.
１０ 板体 １２ ハンドル部 １４ 前輪 １６ 後輪 ２０ タイヤフレーム ２１ 固定部 ２１２ 凹溝 ２１３ 軸挿入孔 ２１４ 長溝 ２２ タイヤ枢設部 ２４ ブレーキブロック ２５ 導軸 ２５２ 貫通孔 ２６ 押動ブロック ２６２ 貫通孔 ２６４ 膨らみ部 ２８ ばね ３０ ブレーキペダル ３２ 押動ロッド ３２２ 貫通孔 ４０ 摺動ピン ４２ 位置決めピン ４４ 受けピン ６０ 板体 ６０２ フェンダー形ブレーキ ６２ ハンドル部 ６４ 前輪 ６６ 後輪 REFERENCE SIGNS LIST 10 plate body 12 handle portion 14 front wheel 16 rear wheel 20 tire frame 21 fixing portion 212 concave groove 213 shaft insertion hole 214 long groove 22 tire pivot portion 24 brake block 25 guide shaft 252 through hole 26 pushing block 262 through hole 264 bulging portion 28 Spring 30 Brake Pedal 32 Push Rod 322 Through Hole 40 Sliding Pin 42 Positioning Pin 44 Receiving Pin 60 Plate Body 602 Fender Brake 62 Handle Part 64 Front Wheel 66 Rear Wheel
Claims (3)
られる後輪（１６）付近に設置されるキックボードのブ
レーキ構造であって、 一端に板体（１０）の底面に固定するための固定部（２
１）が形成されると共に、他端に後輪（１６）を枢設す
るためのタイヤ枢設部（２２）が形成され、固定部（２
１）の中央に長手方向に貫通する軸挿入孔（２１３）が
形成され、固定部（２１）の両側に横方向に貫通すると
共に軸挿入孔（２１３）と連通する長溝（２１４）が形
成されるタイヤフレーム（２０）と、 タイヤフレーム（２０）の固定部（２１）に枢設される
と共に、一端は軸挿入孔（２１３）と対応するように位
置し、他端には受けピン（４４）が横向きに貫設される
押動ブロック（２６）と、 固定部（２１）における軸挿入孔（２１３）内に挿入さ
れると共に、押動ブロック（２６）の一端に当接する導
軸（２５）が形成され、導軸（２５）に貫通孔（２５
２）が形成され、導軸（２５）にばね（２８）が被嵌さ
れるブレーキブロック（２４）と、 タイヤフレーム（２０）上に枢設されると共に、受けピ
ン（４４）と当接し合う押動ロッド（３２）が形成さ
れ、押動ロッド（３２）に貫通孔（３２２）が形成され
るブレーキペダル（３０）と、からなり、 また、押動ロッド（３２）における貫通孔（３２２）
と、固定部（２１）における長溝（２１４）と、導軸
（２５）における貫通孔（２５２）とには共に摺動ピン
（４０）が貫設されることを特徴とするキックボードの
ブレーキ構造。1. A kick board brake structure installed near a rear wheel (16) provided behind a kick body plate (10), and fixed at one end to the bottom surface of the plate (10). Fixing part (2
1), a tire pivot portion (22) for pivoting the rear wheel (16) is formed at the other end, and a fixed portion (2) is formed.
A shaft insertion hole (213) penetrating in the longitudinal direction is formed at the center of 1), and a long groove (214) penetrating in the lateral direction and communicating with the shaft insertion hole (213) is formed on both sides of the fixing portion (21). A tire frame (20) and a fixing portion (21) of the tire frame (20), one end of which is positioned so as to correspond to the shaft insertion hole (213), and the other end of which has a receiving pin (44). ) Is inserted into the shaft insertion hole (213) of the fixing portion (21), and the guide shaft (25) is inserted into one end of the push block (26). ) Is formed, and a through hole (25) is formed in the lead shaft (25).
2) is formed, and a brake block (24) in which a spring (28) is fitted to a guide shaft (25), and is pivotally mounted on a tire frame (20) and abuts a receiving pin (44). A push rod (32); a brake pedal (30) having a through hole (322) formed in the push rod (32); and a through hole (322) in the push rod (32).
And a sliding pin (40) is provided through the long groove (214) in the fixing portion (21) and the through hole (252) in the conductive shaft (25). .
設部（２２）は略U字形に形成されると共に、タイヤフ
レーム（２０）全体はフォーク状に形成されることを特
徴とする請求項１に記載のキックボードのブレーキ構
造。2. The tire frame (20) according to claim 1, wherein the tire pivot portion (22) of the tire frame (20) is formed in a substantially U shape, and the entire tire frame (20) is formed in a fork shape. The kickboard brake structure as described.
（２１）に押動ブロック（２６）を受入れるための凹溝
（２１２）が形成され、押動ブロック（２６）における
導軸（２５）と当接する位置に弧形の膨らみ部（２６
４）が形成され、ブレーキペダル（３０）は中空のフレ
ーム体であることを特徴とする請求項１に記載のキック
ボードのブレーキ構造。3. A fixed groove (212) for receiving a pushing block (26) is formed in a fixed portion (21) of a tire frame (20), and is formed in contact with a guide shaft (25) of the pushing block (26). The arcuate bulge (26
4. The kickboard brake structure according to claim 1, wherein 4) is formed, and the brake pedal (30) is a hollow frame body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000001363U JP3071624U (en) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | Kickboard brake structure |
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