JP3063771U - 気圧式発電タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電力を動力とした移動車両の動力源の省力化 【解決手段】電力を動力源とした、移動車両の回転輪の
上下に発生する、空気圧の差を利用して、風車により発
電した電力を、動力源として追加利用する。

Description

【考案の詳細な説明】 【考案の属する技術分野】

公害対策の電気自動車、労力軽減の電気自転車、競技用の太陽電池利用の省力 車等、バッテリーを利用した車両の開発が盛んになりつつある現在、低消費のみ に重点を置くだけでは片手落ちであり、重力を利用して、二次的電力を獲得する ためのものである。

【考案が解決しようとする課題】

車両の重量を利用して、回転動作にて生ずる、チューブ内の気圧の差を動力源 として利用する。

【課題を解決するための手段】

タイヤ内のチューブを分割して、空気の送り出し、受け口を設け、重圧のかか る分割チューブより、風車を回転させる空気圧として取り出し、風車を回し、小 型発電機を回転させる、低圧となった空気は、他の分割チューブの受け口に戻さ れる。この連続動作により目的を達する。

【考案の実施の形態】

考案の実施の形態について図面を参照して説明する。 図１〜図４において、タイヤＡは、通常使用されているものである。分割チュ ーブＢは、チューブを分割して、境界板Ｃにて区切り、圧縮された空気を、導管 Ｅ、高圧導管３、気圧タンクＦを通して、風車Ｊを回転させる高圧供給管Ｏに送 る。もどり圧は、低圧排出管Ｍより排出、気圧タンクＦより、低圧導管２を通り 、他の分割チューブＢに戻る。この連続作用を利用する。 高圧導管３と、低圧導管２の内部には、空気の流向を制御する、制御弁が、内 蔵されている。 電気自転車にて使用する場合は、チューブを、８分割〜６分割が適当である。 気圧タンクＦは、高圧と、低圧に分割されている。 高圧供給管は、風車を回転させるための、空気圧の入り口であり、低圧排出管 は、空気圧の出口である。風車Ｊには、発電機Ｋが直結され、起電流は、電極冊 子板Ｇに連結、供給される。

【図面の簡単な説明】

【図１】機構全体の正面、横面の断面図である。

【図２】分割チューブＢの斜視図である。

【図３】気圧タンクＦを中心とした、動作機構部の斜視
図である。

【図４】高圧導管と、低圧導管の断面図である。

【符号の説明】

Ａ タイヤ Ｂ 分割チューブ Ｃ 境界板 Ｄ ホイール Ｅ 導管 Ｆ 気圧タンク Ｇ 電極冊子板 Ｈ ホイール止板 Ｉ ブレーキ板 Ｊ 風車 Ｋ 発電機 Ｌ 導管取付リング Ｍ 低圧排出管 Ｎ 六角ネジ Ｏ 高圧供給管 Ｐ 電線 １ 連結導管 ２ 低圧導管 ３ 高圧導管 ４ 高圧制御弁 ５ 低圧制御弁

【手続補正書】

【提出日】平成１０年８月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】 図面１から図面４において、従来の全空
気圧を、一括収納してある、チューブ、又は、チューブ
レスタイヤに対し、境界板（Ｃ）にて分割した、分割チ
ューブ（Ｂ）の空気流出入用の導管（Ｅ）及び連結導管
（１）と、それを流れる空気の流出方向を制御する、高
圧制御弁（４）を有する高圧導管（３）、低圧制御弁
（５）を有する低圧導管（２）、それにより選択され
た、高低空気圧を、分離、貯蔵して、気圧差を確保する
為の、二層式の気圧タンク（Ｆ）、その貯蔵タンク内の
高圧部より、高圧空気を高圧供給管（Ｏ）を通して供給
し、風車（Ｊ）を回転させ、戻り空気を、低圧排出管
（Ｍ）より低圧部に排出、回転する風車の軸に、直結さ
れた発電機（Ｋ）にて電力を発生させる、発生させた電
力は、電極冊子板（Ｇ）に結線され、外部冊子にて出力
される、これら機構部からなる、一連の、組み合わせに
よる連携装置 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年６月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】分割したチューブ内の気圧の高低差によ
   り、風車を回転させて風車に直結された発電機により、
   電力を起こさせるための機構