JP3062450B2 - Vehicle parts and manufacturing method thereof - Google Patents
Vehicle parts and manufacturing method thereofInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用部品とその
製造方法、さらに詳しくはホイール等の金属製の車両用
部品の表面処理技術の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle component and a method for manufacturing the same, and more particularly to an improvement in a surface treatment technique for a metal vehicle component such as a wheel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車両用部品の表面処理技
術としては、たとえば特公平６−73937 号に開示された
技術がある。2. Description of the Related Art Conventionally, as a surface treatment technique for this kind of vehicle parts, there is a technique disclosed in Japanese Patent Publication No. 6-73937.
【０００３】すなわち、この表面処理技術は、アルミホ
イール等の車両用部品の表面に、ショットブラスト加工
した後、当該加工面に粉体塗装して下地処理を施し、中
間層としてアンダーコートした後に、クロム等によるス
パッタリングをしてトップコートするものである。[0003] In other words, this surface treatment technique is that after the surface of a vehicle component such as an aluminum wheel is shot blasted, the surface to be processed is subjected to powder coating, a base treatment is performed, and after undercoating as an intermediate layer, The top coat is performed by sputtering with chromium or the like.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のこのよ
うな粉体塗料による処理では、加工面のレベリングが必
ずしも良好ではなく、また、少しのキズでも表面に表れ
るという問題点があった。However, the conventional treatment with the powder coating has a problem that the leveling of the processed surface is not always good, and there is a problem that even a slight flaw appears on the surface.
【０００５】また、従来のこの方法のように、粉体塗装
とスパッタリング処理のみでは、膜厚が薄く、キズがう
き出るおそれがあるので、ホイールに生ずるピンホール
等を除去するためのサンディング工程が別途必要となっ
ていた。[0005] In addition, since only the powder coating and the sputtering treatment as in the conventional method have a small thickness and may cause scratches, a sanding step for removing pinholes and the like generated in the wheel is required. It was necessary separately.
【０００６】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、膜厚が厚く且つ均一な加工面を形
成し、しかもショットブラスト加工やサイディング工程
を不要とすることを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such problems, and has an object to form a thick and uniform processed surface and eliminate the need for shot blasting and siding steps. I do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するために、車両用部品とその製造方法として
なされたもので、車両用部品としての特徴は、部品本体
１に、溶剤塗料が少なくとも２回塗布されてアンダーコ
ート層３が形成され、該アンダーコート層３の表面側に
チタンとクロムの２種の金属がコートされた、又はチタ
ンと酸化チタンとがコートされた金属コート層４が形成
され、該金属コート層４の表面側にトップコート層５が
形成されてなることにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made as a vehicle component and a method for manufacturing the same in order to solve the above-mentioned problems. The undercoat layer 3 is formed by applying the paint at least twice, and the undercoat layer 3
Coated with two metals, titanium and chromium, or titanium
A metal coat layer 4 coated with metal and titanium oxide is formed, and a top coat layer 5 is formed on the surface side of the metal coat layer 4.
【０００８】また車両用部品の製造方法としての特徴
は、部品本体１に、溶剤塗料を少なくとも２回塗布して
アンダーコート層３を形成し、次に該アンダーコート層
３の表面側にチタンとクロムの２種の金属がコートされ
た、又はチタンと酸化チタンとがコートされた金属コー
ト層４を形成し、その後、該金属コート層４の表面側に
トップコート用塗料を塗布することによってトップコー
ト層５を形成することにある。A feature of the method of manufacturing a vehicle component is that a solvent paint is applied at least twice to the component body 1 to form an undercoat layer 3, and then titanium is applied to the surface of the undercoat layer 3. Two metals of chrome are coated
Alternatively , a top coat layer 5 is formed by forming a metal coat layer 4 coated with titanium and titanium oxide and thereafter applying a top coat paint on the surface side of the metal coat layer 4. .
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。Embodiments of the present invention will be described below.
【００１０】車両部品の一実施例としてのホイール５
は、図１に示すように略円板状に形成されたもので、図
２に示すように、アルミニウムからなるホイール本体１
の表面側に溶剤塗料２が２回塗布されることによってア
ンダーコート層３が形成され、そのアンダーコート層３
の表面側にスパッタリングによって金属コート層４が形
成され、さらにその表面側にトップコート用塗料の塗布
によってトップコート層５が形成された構成からなるも
のである。Wheel 5 as an embodiment of a vehicle component
Is formed in a substantially disk shape as shown in FIG. 1, and as shown in FIG.
The undercoat layer 3 is formed by applying the solvent paint 2 twice on the surface side of the undercoat layer 3.
The metal coat layer 4 is formed by sputtering on the surface side, and the top coat layer 5 is formed on the surface side by applying a top coat paint.
【００１１】そして、このような構成からなるホイール
の製造方法、より具体的には表面処理加工の方法につい
て説明すると、先ずクロメート処理等の前処理を必要に
応じて行った後、図３に示すように、溶剤塗料２を２回
塗布する。A method of manufacturing a wheel having such a configuration, more specifically, a method of surface treatment will be described. First, a pre-treatment such as a chromate treatment is performed as necessary, and FIG. Thus, the solvent paint 2 is applied twice.
【００１２】この溶剤塗料２，２を塗布した後に、焼付
けを行う。これによってアンダーコート層３が形成され
ることとなる。After the solvent paints 2, 2 are applied, baking is performed. Thus, the undercoat layer 3 is formed.
【００１３】溶剤塗料としては、たとえばアクリル樹脂
塗料、エポキシ樹脂塗料またはウレタン樹脂塗料を使用
する。As a solvent paint, for example, an acrylic resin paint, an epoxy resin paint or a urethane resin paint is used.
【００１４】また、塗布する１回分の溶剤塗料２の厚み
は、８０〜１００μｍとする。The thickness of the solvent paint 2 for one application is 80 to 100 μm.
【００１５】次に、スパッタリング法により、クロム及
びチタンの２種の金属をコートした金属コート層４を形
成する。Next, chromium and
And a metal coat layer 4 coated with two metals of titanium and titanium .
【００１６】次に、金属コート層４の表面側に、トップ
コート用塗料を塗布してトップコート層５を形成する。Next, a top coat paint is applied to the surface side of the metal coat layer 4 to form a top coat layer 5.
【００１７】このトップコート層５を形成する塗料とし
ては、上記アンダーコート層３と同様アクリル系、エポ
キシ系またはウレタン系樹脂塗料を使用する。As the paint for forming the top coat layer 5, an acrylic, epoxy or urethane resin paint is used as in the case of the undercoat layer 3.
【００１８】本実施形態では、上述のように、溶剤塗料
２を２回塗布してアンダーコート層３が形成されるた
め、１回目の塗布によって被処理表面のレベルが均一化
され、２回目の塗布によってさらに被処理表面のレベル
が均一化されて好適な鏡面状態を形成する。In this embodiment, as described above, the undercoat layer 3 is formed by applying the solvent paint 2 twice, so that the level of the surface to be treated is made uniform by the first application, and the second application is performed. By the application, the level of the surface to be treated is further uniformed to form a suitable mirror surface state.
【００１９】従って、膜厚が大きく、キズが表面に表れ
にくい光輝面が形成されることとなる。Therefore, a brilliant surface having a large film thickness and having less scratches on the surface is formed.
【００２０】尚、上記実施形態では、溶剤塗料として、
アクリル樹脂塗料、エポキシ樹脂塗料ウレタン樹脂塗料
等を使用したが、溶剤塗料の種類はこれに限定されるも
のではなく、これら以外の溶剤塗料を使用することも可
能である。In the above embodiment, the solvent paint is
Acrylic resin paint, epoxy resin paint, urethane resin paint, etc. were used, but the type of solvent paint is not limited to this, and other solvent paints can also be used.
【００２１】また、溶剤塗料を塗布する１回分の厚みも
上記実施形態の８０〜１００μｍに限定されない。The thickness of one application of the solvent paint is not limited to 80 to 100 μm in the above embodiment.
【００２２】さらに、スパッタリングする金属の種類
も、該実施形態のクロム及びチタンに限定されるもので
はなく、チタンと酸化チタンを用いることを可能であ
る。 Further, the kind of metal to be sputtered is also limited to chromium and titanium of the embodiment.
It is possible to use titanium and titanium oxide
You.
【００２３】[0023]
【００２４】さらに、金属コート層４を形成する手段
も、上記実施例のスパッタリングに限定されるものでは
なく、たとえばイオンプレーティングによって金属コー
ト層４を形成することも可能である。要は、アンダーコ
ート層３の表面側に金属コート層４が形成されていれば
よいのである。Further, the means for forming the metal coat layer 4 is not limited to the sputtering of the above embodiment, but the metal coat layer 4 can be formed by, for example, ion plating. The point is that the metal coat layer 4 may be formed on the surface side of the undercoat layer 3.
【００２５】[0025]
【００２６】[0026]
【００２７】さらに、トップコート層５を形成する塗料
の種類も、上記実施形態のアクリル系、エポキシ系また
はウレタン系の樹脂塗料に限定されない。Further, the type of the paint for forming the top coat layer 5 is not limited to the acrylic, epoxy or urethane resin paint of the above embodiment.
【００２８】さらに、上記実施形態では、車両用部品と
して自動車用ホイールに本発明を適用する場合について
説明したが、自動車用ホイール以外の部品に、たとえば
ホイールカバーに使用することも可能であり、さらに
は、これらの自動車用部品の他に二輪車用の部品、たと
えば二輪車用ホイールやスポーク等に使用することも可
能である。Further, in the above embodiment, the case where the present invention is applied to a vehicle wheel as a vehicle component has been described. However, the present invention can be applied to a component other than the vehicle wheel, for example, a wheel cover. Can be used for motorcycle parts, such as motorcycle wheels and spokes, in addition to these automobile parts.
【００２９】さらに、部品本体１の材質も上記実施例の
アルミニウムからなるものに限らず、他の金属製のもの
であってもよい。Further, the material of the component body 1 is not limited to the one made of aluminum in the above embodiment, but may be made of another metal.
【００３０】[0030]
【発明の効果】叙上のように、本発明は、車両用部品の
表面処理に、溶剤塗料を２回塗布してアンダーコート層
を形成するため、膜厚が厚くレベリング性に優れた光輝
面を得ることができるという効果がある。As described above, according to the present invention, since the undercoat layer is formed by applying a solvent paint twice to the surface treatment of a vehicle component, the glittering surface having a large film thickness and excellent leveling properties is obtained. Is obtained.
【００３１】このように膜厚が厚くレベリング性に優れ
た光輝面が形成されるため、従来の粉体塗料を用いる方
法のように、ショットブラスト加工を行なう必要がな
く、またサンディング工程も不要になるという効果があ
る。As described above, since the glittering surface having a large film thickness and excellent leveling properties is formed, it is not necessary to perform shot blasting unlike the conventional method using a powder coating, and to eliminate a sanding step. It has the effect of becoming.
【図１】車両用部品の一実施形態としてのホイールの斜
視図。FIG. 1 is a perspective view of a wheel as one embodiment of a vehicle component.
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図３】アンダーコート層を形成する工程の拡大断面
図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a step of forming an undercoat layer.
【図４】金属コート層を形成する工程の拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a step of forming a metal coat layer.
１…部品本体 ２…溶剤塗料 ３…アンダーコート層 ４…金属コート層 ５…トップコート層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Component body 2 ... Solvent paint 3 ... Undercoat layer 4 ... Metal coat layer 5 ... Top coat layer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ２３Ｃ 14/06 Ｂ６０Ｂ 7/00 Ｇ (56)参考文献 特開 平３−267173（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−25449（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−131232（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−262544（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−34080（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−246225（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−200756（ＪＰ，Ａ) 特公 昭53−31450（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平７−37109（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平６−49176（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平３−55188（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05D 7/14,7/24 B05D 1/38 B05D 3/00 - 3/14 B05D 5/00 - 5/12 B32B 15/08,27/18,27/20 B60B 3/00,7/00 C23C 14/06 - 14/18 C23C 4/04 - 4/10 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI C23C 14/06 B60B 7/00 G (56) References JP-A-3-267173 (JP, A) JP-A-4-25449 ( JP, A) JP-A-4-131232 (JP, A) JP-A-9-262544 (JP, A) JP-A-10-34080 (JP, A) JP-A-6-246225 (JP, A) JP 1984-200756 (JP, A) JP-B 53-31450 (JP, B2) JP-B Hei 7-37109 (JP, B2) JP-B 6-49176 (JP, B2) JP-B 3-55188 (JP , B2) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B05D 7/14, 7/24 B05D 1/38 B05D 3/00-3/14 B05D 5/00-5/12 B32B 15 / 08,27 / 18,27 / 20 B60B 3 / 00,7 / 00 C23C 14/06-14/18 C23C 4/04-4/10
Claims (4)
２回塗布されてアンダーコート層(3) が形成され、該ア
ンダーコート層(3) の表面側にチタンとクロムの２種の
金属がコートされた金属コート層(4) が形成され、該金
属コート層(4) の表面側にトップコート層(5) が形成さ
れてなることを特徴とする車両用部品。An undercoat layer (3) is formed by applying a solvent paint at least twice to a component body (1), and two types of titanium and chromium are formed on the surface side of the undercoat layer (3) .
Metal metal coating layer coated (4) is formed, parts for vehicles, characterized by comprising top coat layer (5) is formed on the surface side of the metal coating layer (4).
２回塗布されてアンダーコート層(3) が形成され、該ア
ンダーコート層(3) の表面側にチタンと酸化チタンとが
コートされた金属コート層(4) が形成され、該金属コー
ト層(4) の表面側にトップコート層(5) が形成されてな
ることを特徴とする車両用部品。2. An undercoat layer (3) is formed by applying a solvent paint at least twice to the component body (1), and titanium and titanium oxide are coated on the surface side of the undercoat layer (3).
Coated metal coated layer (4) is formed, parts for vehicles, characterized by comprising top coat layer (5) is formed on the surface side of the metal coating layer (4).
２回塗布してアンダーコート層(3) を形成し、次に該ア
ンダーコート層(3) の表面側にチタンとクロムとの２種
の金属をコートして金属コート層(4) を形成し、その
後、該金属コート層(4) の表面側にトップコート用塗料
を塗布することによってトップコート層(5) を形成する
ことを特徴とする車両用部品の製造方法。 3. The component body (1) is coated with at least a solvent paint.
Coating twice to form an undercoat layer (3),
Titanium and chromium on the surface side of the undercoat layer (3)
To form a metal coat layer (4).
Then, a top coat paint is applied on the surface side of the metal coat layer (4).
To form a top coat layer (5)
A method of manufacturing a vehicle component.
２回塗布してアンダーコート層(3) を形成し、次に該ア
ンダーコート層(3) の表面側にチタンと酸化チタンとを
それぞれコートして金属コート層(4) を形成し、その
後、該金属コート層(4) の表面側にトップコート用塗料
を塗布することによってトップコート層(5) を形成する
ことを特徴とする車両用部品の製造方法。 4. The component body (1) is coated with at least a solvent paint.
Coating twice to form an undercoat layer (3),
Titanium and titanium oxide on the surface side of the undercoat layer (3).
Each is coated to form a metal coat layer (4),
Then, a top coat paint is applied on the surface side of the metal coat layer (4).
To form a top coat layer (5)
A method of manufacturing a vehicle component.
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|---|---|---|---|
| JP9080573A JP3062450B2 (en) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | Vehicle parts and manufacturing method thereof |
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Publications (2)
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| JPH10272901A JPH10272901A (en) | 1998-10-13 |
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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| KR20160100905A (en) * | 2014-01-13 | 2016-08-24 | 아이.지. 카드보드 테크놀로지스 엘티디. | Cardboard made wheel |
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1997
- 1997-03-31 JP JP9080573A patent/JP3062450B2/en not_active Expired - Fee Related
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