JP3060426U - Truck scale - Google Patents
Truck scaleInfo
- Publication number
- JP3060426U JP3060426U JP1998010221U JP1022198U JP3060426U JP 3060426 U JP3060426 U JP 3060426U JP 1998010221 U JP1998010221 U JP 1998010221U JP 1022198 U JP1022198 U JP 1022198U JP 3060426 U JP3060426 U JP 3060426U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting table
- vehicle
- height
- floor plate
- truck scale
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピットレスタイプのトラックスケールにおい
て、車両載せ台に使用されている支持フレームの本数を
少なくする（２本にする）と、強度を確保する上で支持
フレームの高さを大きくする必要があって載せ台の厚さ
が大きくなり、設置状態での地表面からの高さが高くな
る。
【解決手段】 トラックスケールの載せ台１において、
床面板１１の下面に取付けられる支持フレーム２とし
て、床面板１１上を進行する車両の左右の車輪５，５が
対応する各位置の直下近傍にそれぞれ２本づつ近接させ
た状態で車両進行方向に向けて配置させ、それによって
載せ台１の厚さを薄くして地表面から載せ台上面までの
高さを低くし得るようにした。
(57) [Summary] [Problem] In a pitless type truck scale, when the number of support frames used for a vehicle mounting platform is reduced (to two), the height of the support frame is increased in order to secure strength. It is necessary to increase the height of the mounting table, and the height from the ground surface in the installed state increases. SOLUTION: On a platform 1 of a truck scale,
As the support frame 2 attached to the lower surface of the floor plate 11, the left and right wheels 5, 5 of the vehicle traveling on the floor plate 11 are moved in the vehicle advancing direction in a state in which the two wheels respectively approach two positions immediately below corresponding positions. The height of the mounting table 1 can be reduced by reducing the thickness of the mounting table 1 so that the height from the ground surface to the upper surface of the mounting table can be reduced.
Description
【０００１】[0001]
本願考案は、車両の積み荷重量を計量するためのトラックスケールに関するも のである。 The present invention relates to a truck scale for measuring the amount of load on a vehicle.
【０００２】[0002]
この種のトラックスケールは、車両を載せ得る載せ台の４隅（秤量が例えば７ ０トンを超えるような大重量計測用では６点支持のものもある）付近をそれぞれ ロードセルで支持し、該載せ台上に被計量車両を載せることで各ロードセルから 発信される信号に基いて積み荷重量を計測し得るようになっている。尚、この種 のトラックスケールでは、車両本体の重量を予め車両ごとに登録しておき、積み 荷込みの全重量から登録されている車両本体重量を減算処理して積み荷重量を計 測するようになっている。 In this type of truck scale, four corners of a mounting table on which a vehicle can be mounted (some of which support 6 points for large-weight measurement such as a weighing exceeding 70 tons, for example) are supported by load cells, respectively. By placing the vehicle to be weighed on the table, the amount of load to be loaded can be measured based on the signal transmitted from each load cell. In this type of truck scale, the weight of the vehicle body is registered in advance for each vehicle, and the registered vehicle body weight is subtracted from the total weight of the loaded cargo to measure the amount of load. Has become.
【０００３】 又、この種のトラックスケールは、大別して載せ台を地表面と同高さまで埋め 込んだピットタイプのものと、該載せ台を直接地面上に設置したピットレスタイ プのものとがある。ところで、ピットタイプのトラックスケールでは、載せ台が 地表面と面一状になっているために車両の乗り降りがスムーズに行える反面、施 工時に地表を掘削する必要があるためにコスト高になる。他方、ピットレスタイ プのトラックスケールでは、載せ台（及びロードセル）を地表面上に直接設置す るので施工コストが安価であるが、載せ台が地表面から浮き上がっているので、 載せ台前後にスロープ台を接続させるものの車両の乗り降りがしにくくなるとと もに、ときには車輪が載せ台から脱輪して車両が大きく傾くことがある。[0003] In addition, this type of truck scale is roughly classified into a pit type in which a mounting table is embedded to the same height as the ground surface and a pitless type in which the mounting table is directly installed on the ground. . By the way, in the case of a pit type truck scale, the mounting platform is flush with the ground surface, so that the vehicle can get on and off smoothly, but it requires the excavation of the ground surface at the time of construction, which increases the cost. On the other hand, in the case of a pitless type truck scale, the mounting platform (and load cell) is installed directly on the ground surface, so the construction cost is low. However, since the mounting platform rises above the ground surface, the slope before and after the mounting platform is used. Although the platform is connected, it is difficult for the vehicle to get on and off, and sometimes the wheels may fall off the platform, causing the vehicle to tilt greatly.
【０００４】 トラックスケールの載せ台の面積は種々のものがあるが、通常は例えば車両進 行方向長さが８メートル、左右幅が３メートルというように前後長さが左右幅よ り大幅に長くなっている。又、大重量計測用のトラックスケールになるほど、載 せ台の強度を大きくする必要があるが、その場合、載せ台は主として長手方向に 対する強度（撓み）対策を重視する必要がある。[0004] There are various types of mounting areas of the truck scale, but usually the front-back length is much longer than the left-right width, for example, the length in the vehicle traveling direction is 8 meters, and the left-right width is 3 meters. Has become. In addition, as the size of a truck scale for measuring heavy weight increases, the strength of the mounting table needs to be increased. In such a case, it is necessary to emphasize the strength (bending) of the mounting table mainly in the longitudinal direction.
【０００５】 ところで、図４〜図６には、従来のピットレスタイプのトラックスケールを示 しているが、この従来例のトラックスケールは、地表面Ｇ上において、載せ台１ の４隅付近にそれぞれロードセル２，２・・を設置し、又該載せ台１の前後にそ れぞれスロープ台３，３を接続して構成されている。載せ台１は、床面板１１の 下面の両側縁寄りに車両進行方向に向けてそれぞれ１本づつの支持フレーム１２ ，１２を取付けるとともに、両支持フレーム１２，１２を複数本の連結フレーム １３，１３・・で連結している。支持フレーム及び連結フレーム１３は、それぞ れＨ型鋼が使用されている。尚、載せ台１は、車両進行方向長さ（図４の左右方 向長さ）が左右幅より大幅に長いために、該載せ台１は、被計量車両の荷重によ って前後方向に撓み易くなり、従って、載せ台１の強度対策は主として車両進行 方向について行われる。又、載せ台１の前後方向の撓み強度対策は、主として支 持フレーム１２，１２の剛性を高めることで達成される。FIG. 4 to FIG. 6 show a conventional pitless type track scale. This conventional track scale is located near four corners of the mounting table 1 on the ground surface G. Load cells 2, 2,... Are installed, and slope tables 3, 3 are connected before and after the mounting table 1, respectively. The mounting table 1 has one support frame 12, 12, which is mounted on the lower surface of the floor plate 11 near both side edges in the vehicle traveling direction, and connects the two support frames 12, 12 to a plurality of connecting frames 13, 13.・ ・ It is connected with. The support frame and the connection frame 13 are each made of H-shaped steel. Since the length of the mounting table 1 in the vehicle traveling direction (length in the left-right direction in FIG. 4) is significantly longer than the left-right width, the mounting table 1 moves in the front-rear direction due to the load of the vehicle to be weighed. It becomes easy to bend, so that the strength of the mounting table 1 is mainly taken in the traveling direction of the vehicle. In addition, measures against the bending strength of the mounting table 1 in the front-rear direction are mainly achieved by increasing the rigidity of the support frames 12, 12.
【０００６】 そして、図４〜図６の従来例では、載せ台１の撓み強度対策として、支持フレ ーム１２を２本だけしか使用しない関係で、各支持フレーム１２，１２として大 型のＨ型鋼を使用している。特に、計量時（載せ台１上に被計量車両が載ったと き）には上方からの荷重がかかるために、支持フレーム１２で強度を確保するに は該支持フレーム１２の高さを大きくする必要がある。In the conventional examples shown in FIGS. 4 to 6, since only two support frames 12 are used as a measure against the bending strength of the mounting table 1, large H frames are used as the support frames 12, 12. Uses steel. In particular, since a load is applied from above when weighing (when the vehicle to be weighed is placed on the platform 1), the height of the support frame 12 must be increased to secure the strength with the support frame 12. There is.
【０００７】 ところが、支持フレーム１２として高さの大きいものを使用すると、図５及び 図６に示すように地表面Ｇから床面板１１までの高さ（段差）Ｈ1が大きくなる （例えばＨ1＝３５０〜４００mm程度）。このように地表面Ｇから床面板１１ま での高さＨ1が大きくなると、スロープ台３の傾斜角度を大きくしたりあるいは スロープ台３の長さを長くする必要がある。そして、スロープ台３の傾斜角度を 大きくする場合には、被計量車両が載せ台１上に乗り上げる際のショックが大き くなり、他方、スロープ台３の長さを長くすると、トラックスケールの占有面積 が大きくなるという不利がある。又、被計量車両の車輪が載せ台１上から脱輪す ると、高差が大きいのでそのときのショックが大きくなるとともに車両が大きく 傾いて危険性が高くなるという問題があった。However, when a large supporting frame 12 is used, the height (step) H 1 from the ground surface G to the floor plate 11 increases as shown in FIGS. 5 and 6 (eg, H 1). = About 350-400 mm). Thus the height H 1 of the floor surface plate 11 or increases from the ground surface G, there is a need to increase the length of the slope table 3 tilt angle increases or or slope table 3. When the inclination angle of the slope base 3 is increased, the shock when the vehicle to be weighed rides on the mounting base 1 increases. However, there is a disadvantage that is increased. Further, when the wheels of the vehicle to be weighed are derailed from the mounting table 1, there is a problem that the shock at that time increases because the height difference is large, and the risk of the vehicle tilting greatly increases.
【０００８】 本願考案は、上記したように、ピットレスタイプのトラックスケールにおいて 、載せ台の撓み強度を確保でき且つ載せ台上面の高さを低くし得るようにするこ とを第１の目的とし、さらに載せ台上を進行する車両が該載せ台から脱輪しない ようにすることを第２の目的としている。As described above, a first object of the present invention is to provide a pitless type truck scale capable of securing the bending strength of a mounting table and lowering the height of the mounting table upper surface. A second object of the present invention is to prevent a vehicle traveling on the platform from derailing from the platform.
【０００９】[0009]
本願考案は、上記課題を解決するための手段として、次の構成を有している。 本願考案は、車両を載せ得る面積を有する床面板の下面に複数本の支持フレーム を取付けて載せ台を形成し、該載せ台上に載せた車両の重量をロードセルで計量 し得るようにしたトラックスケールを対象にしている。 The present invention has the following configuration as means for solving the above-mentioned problems. According to the invention of the present application, a truck is formed by mounting a plurality of support frames on a lower surface of a floor plate having an area on which a vehicle can be placed, and a load base is formed, and the weight of the vehicle placed on the mount can be weighed by a load cell. The scale is targeted.
【００１０】 そして、本願のトラックスケールでは、床面板下面に取付けられる支持フレー ムとして、床面板上を進行させる車両の左右の車輪が対応する各位置の直下近傍 にそれぞれ２本づつ近接させた状態で車両進行方向に向けて配置している。[0010] In the truck scale of the present application, as a support frame attached to the lower surface of the floor plate, the left and right wheels of the vehicle traveling on the floor plate are in a state in which two right and left wheels are respectively brought close to immediately below corresponding positions. Is arranged in the vehicle traveling direction.
【００１１】 ところで、トラックスケールの載せ台の撓み強度は、主として車両進行方向に 向けて設置される支持フレームの本数及び１本当たりの大きさ（特に高さ）によ って決定される。因に、支持フレームの使用本数を多くすると、載せ台に加わる 荷重を分担して負担できるので、各支持フレームとして強度の小さい（高さの低 い）ものを採用することができる。又、載せ台上に加わる荷重は、車両の各車輪 が接地する部分で発生する。[0011] The bending strength of the mounting platform of the truck scale is determined mainly by the number of support frames installed in the vehicle traveling direction and the size (particularly height) of each support frame. However, if the number of support frames used is increased, the load applied to the mounting table can be shared and borne, so that each support frame can be of low strength (low height). In addition, the load applied on the platform is generated at the point where each wheel of the vehicle touches the ground.
【００１２】 そして、本願のように、支持フレームを左右に２本づつの合計４本使用すると 、その各支持フレームの合計支持力で荷重を負担でき、その分、支持フレーム１ 本当たりの支持強度を低くできる。従って、図４〜図６の従来例（合計２本の支 持フレームを使用）の場合より、各支持フレームを小さく（高さを低く）でき、 その分、載せ台の厚さを薄くできるので、ピットレスタイプのトラックスケール であっても地表面から床面板までの高さを低くできる。又、被計量車両の荷重に よる載せ台への撓ませ力は、車両の各車輪部分にのみ発生するので、本願のよう に車輪進行部分の直下に２本づつの支持フレームを近接させた状態で設置すると 、少ない本数（合計４本）の支持フレームで車両の荷重を効率よく負担させるこ とができる。[0012] When four support frames, two on the left and right sides, are used as in the present application, a load can be borne by the total support force of each of the support frames, and the support strength per support frame is correspondingly increased. Can be lowered. Accordingly, each support frame can be made smaller (lower in height) than in the case of the conventional example shown in FIGS. 4 to 6 (using a total of two support frames), and the thickness of the mounting table can be reduced accordingly. Even with a pitless type truck scale, the height from the ground surface to the floor plate can be reduced. In addition, since the bending force to the mounting table due to the load of the vehicle to be weighed is generated only at each wheel portion of the vehicle, two supporting frames are brought close to immediately below the wheel advancing portion as in the present application. When installed in the vehicle, the load of the vehicle can be efficiently borne by a small number of support frames (a total of four).
【００１３】 又、本願のトラックスケールでは、載せ台（床面板）の左右各側縁部の上面側 にそれぞれ小凸条の車輪ガードを形成することができる。この各車輪ガードの高 さは、例えば５０〜７０mm程度でよいが、特に限定するものではない。又、この 各車輪ガードは、載せ台の全長に亘って形成するとよい。このように載せ台の左 右各側縁部に車輪ガードを設けると、載せ台上を進行する車両が車輪ガード上に 乗り上げたときに、それを運転者が感知することができ、誤って車輪を載せ台か ら脱輪させる危険が少なくなる。Further, in the truck scale of the present application, a wheel guard having a small ridge can be formed on the upper surface side of each of the left and right side edges of the mounting table (floor plate). The height of each wheel guard may be, for example, about 50 to 70 mm, but is not particularly limited. Each of the wheel guards may be formed over the entire length of the mounting table. By providing wheel guards on the left and right side edges of the platform in this way, when a vehicle traveling on the platform gets on the wheel guard, the driver can detect it and accidentally detect the wheel. The risk of derailing from the platform is reduced.
【００１４】[0014]
以下、図１〜図３を参照して本願の好適な実施形態を説明する。この実施形態 のトラックスケールは、地表面Ｇ上に直接設置したピットレスタイプのもの採用 している。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The truck scale of this embodiment employs a pitless type that is directly installed on the ground surface G.
【００１５】 そして、このトラックスケールは、被計量車両を載せる載せ台１をその４隅付 近においてそれぞれロードセル２，２・・で支持するとともに、載せ台１の前後 にそれぞれスロープ台３，３を接続して構成している。In this truck scale, a mounting table 1 on which a vehicle to be weighed is mounted is supported by load cells 2, 2... Near its four corners, and slope bases 3, 3 are respectively provided before and after the mounting table 1. Connected and configured.
【００１６】 この実施形態の載せ台１は、前後長さ（車両進行方向長さ）が８メートル、左 右幅が３メートル程度の面積を有している。尚、この載せ台１の大きさ（特に前 後長さ）は、計量すべき秤量によって各種のものを製作できる。又、載せ台１は 、床面板１１の下面に、合計４本の支持フレーム１２，１２・・と該各支持フレ ーム１２，１２・・間を連結する複数本の連結フレーム１３，１３・・を組付け て構成している。尚、被計量車両における各車輪５，５・・の位置は、左右車輪 間の間隔より前後車輪の間隔の方が大きく、従ってこの主のトラックスケールで は、該各車輪部分に発生する荷重によって、載せ台１に対して前後方向（車両進 行方向）の撓ませ力が大きくなるという特性がある。The mounting table 1 of this embodiment has an area with a front-rear length (length in the vehicle traveling direction) of 8 meters and a left-right width of about 3 meters. Various sizes (particularly, front and rear lengths) of the mounting table 1 can be manufactured according to the weighing amount to be measured. The mounting table 1 is provided on the lower surface of the floor plate 11 with a total of four support frames 12, 12,... And a plurality of connecting frames 13, 13,. -Is assembled. The positions of the wheels 5, 5,... In the vehicle to be weighed are larger at the front and rear wheels than at the left and right wheels. In addition, there is a characteristic that the bending force in the front-back direction (vehicle traveling direction) with respect to the mounting table 1 is increased.
【００１７】 各支持フレーム１２，１２・・は、床面板１１の前後方向（車両進行方向）の 全長に亘る長さを有している。そして、この各支持フレーム１２，１２・・は、 床面板１１上を進行する車両の左右車輪５，５が対応する各位置の直下近傍にそ れぞれ２本づつ近接させた状態で配置している。又、各２本づつの支持フレーム １２，１２は、その下面側においてそれぞれ連結板１４で連結している。尚、各 支持フレーム１２，１２・・、各連結フレーム１３，１３・・、各連結板１４， １４等は、それらの接合部分を溶接によって固着している。Each of the support frames 12, 12,... Has a length that extends over the entire length of the floor plate 11 in the front-rear direction (vehicle traveling direction). Each of the support frames 12, 12,... Is arranged such that the right and left wheels 5, 5 of the vehicle traveling on the floor plate 11 are adjacent to each other immediately below each corresponding position, two by two. ing. The two support frames 12, 12 are connected to each other by connecting plates 14 on the lower surface side. The connecting frames of the support frames 12, 12,..., The connecting frames 13, 13,..., The connecting plates 14, 14, etc. are fixed by welding.
【００１８】 このように、載せ台１に支持フレーム１２を左右に２本づつの合計４本使用す ると、その各支持フレーム１２，１２・・の合計支持力で車両の荷重を分担して 負担すればよく、その分、支持フレーム１２の１本当たりの支持強度を低くでき る。従って、各支持フレーム１２，１２・・として、図４〜図６の従来例のもの より高さの低いものを使用しても、十分な撓み強度を確保できる。尚、この実施 形態では、支持フレーム１２として高さが２００mm程度のものを使用している。 このように、高さの低い支持フレーム１２を使用すると、載せ台１の厚さを低く でき、その分、ピットレスタイプのトラックスケールであっても地表面Ｇから床 面板１１までの高さＨ0を低くできる。尚、この実施形態では、地表面Ｇから床 面板１１までの高さＨ0は、２７３mmに設定している。そして、このように載せ 台１の上面高さＨ0を低くすると、載せ台１の前後の各スロープ台３，３の長さ を長くすることなく（スロープ台の長さが２１５０mm）、該スロープ台３の傾斜 角度を緩くできる（スロープ台３の傾斜角度が７〜８°程度となる）。As described above, when the support frame 12 is used for the mounting table 1, that is, two support frames 12 on the left and right sides, a total of four support frames 12, 12... It is sufficient to bear the load, and the supporting strength per support frame 12 can be reduced accordingly. Therefore, sufficient flexural strength can be ensured even if each of the support frames 12, 12,... Has a height lower than that of the conventional example shown in FIGS. In this embodiment, a support frame 12 having a height of about 200 mm is used. When the supporting frame 12 having a low height is used as described above, the thickness of the mounting table 1 can be reduced, and the height H from the ground surface G to the floor plate 11 can be reduced accordingly even in a pitless type truck scale. 0 can be lowered. In this embodiment, the height H 0 from the ground surface G to the floor plate 11 is set to 273 mm. When the height H 0 of the mounting table 1 is reduced in this way, the slope bases 3 and 3 before and after the mounting table 1 do not have to be lengthened (the length of the slope base is 2150 mm), and the slope base is not required. The inclination angle of the base 3 can be made gentle (the inclination angle of the slope base 3 is about 7 to 8 °).
【００１９】 又、被計量車両の荷重による載せ台１への撓ませ力は、車両の各車輪５，５部 分にのみ発生するので、この載せ台１のように、車輪進行部分の直下に２本づつ の支持フレーム１２，１２を近接させた状態で設置すると、少ない本数（合計４ 本）の支持フレーム１２で車両の荷重を効率よく負担させることができる。Further, since the bending force to the mounting table 1 due to the load of the vehicle to be weighed is generated only at the respective wheels 5 and 5 of the vehicle, like the mounting table 1, the bending force is generated immediately below the wheel advancing portion. When the two support frames 12 and 12 are installed close to each other, the load of the vehicle can be efficiently borne by a small number of support frames 12 (a total of four).
【００２０】 又、この実施形態の載せ台１には、床面板１１の左右各側縁部の上面にそれぞ れ床面板１１の全長に亘って小凸条の車輪ガード１５，１５を形成している。こ の各車輪ガード１５，１５は、図３に示すように断面が山形形状の鋼材で高さが ５０〜７０mm程度のものを使用している。又、該各車輪ガード１５，１５は、床 面板１１の上面に溶接している。このように載せ台１の左右各側縁部に車輪ガー ド１５，１５を設けておくと、載せ台１上を進行する車両の車輪５が該車輪ガー ド１５上に乗り上げたときに、それを運転者に感知させることができ、それによ って車輪５が載せ台１上から脱輪するのを防止できる。Further, the mounting table 1 of this embodiment is provided with small convex wheel guards 15 on the upper surfaces of the left and right side edges of the floor plate 11 over the entire length of the floor plate 11, respectively. ing. As shown in FIG. 3, each of the wheel guards 15 is made of a steel material having a mountain-shaped cross section and a height of about 50 to 70 mm. The wheel guards 15 are welded to the upper surface of the floor panel 11. When the wheel guards 15 are provided on the left and right side edges of the mounting table 1 as described above, when the wheels 5 of the vehicle traveling on the mounting table 1 ride on the wheel guards 15, Can be sensed by the driver, whereby the wheels 5 can be prevented from coming off the mounting platform 1.
【００２１】[0021]
本願考案のトラックスケールは、次のような効果がある。即ち、本願考案は、 車両を載せ得る面積を有する床面板１１の下面に複数本の支持フレーム１２を取 付けて載せ台１を形成し、該載せ台１上に載せた車両の重量をロードセル２で計 量し得るようにしたトラックスケールにおいて、支持フレーム２を、床面板１１ 上を進行する車両の左右の車輪５，５が対応する各位置の直下近傍にそれぞれ２ 本づつ近接させた状態で車両進行方向に向けて配置させている。 The track scale of the present invention has the following effects. That is, in the present invention, a plurality of support frames 12 are attached to the lower surface of a floor plate 11 having an area on which a vehicle can be mounted to form the mounting table 1, and the weight of the vehicle mounted on the mounting table 1 is reduced by the load cell 2. In a truck scale that can be weighed in the above-described manner, the support frame 2 is brought close to two positions, each of which is immediately below each position corresponding to the left and right wheels 5 and 5 of the vehicle traveling on the floor plate 11. It is arranged facing the vehicle traveling direction.
【００２２】 従って、本願考案のトラックスケールの載せ台１では、合計４本の支持フレー ム１２，１２・・の合計支持力で被計量車両の荷重を分担して負担すればよいの で、その分、各支持フレーム１２，１２・・として支持強度の低いもの（高さの 低いもの）を使用しても十分な撓み強度を確保できる。このように、高さの低い 支持フレーム１２を使用すると、載せ台１の厚さが薄くなり、その分、ピットレ スタイプのトラックスケールであっても地表面Ｇから床面板１１までの高さを低 くできる。このことは、載せ台１の前後に接続されるスロープ台の傾斜角度を緩 くでき、車両が載せ台１上に乗り上げる際のショックを小さくできるとともに、 もし載せ台１から車輪５が脱輪した場合でも、高差が小さいのでそのショックが 小さくて済むという効果がある。Therefore, in the truck scale mounting platform 1 of the present invention, the load of the vehicle to be weighed can be shared by the total supporting force of the four support frames 12, 12,. Even if the supporting frames 12, 12,... Having low supporting strength (low height) are used, sufficient bending strength can be secured. As described above, when the supporting frame 12 having a low height is used, the thickness of the mounting table 1 is reduced, and the height from the ground surface G to the floor plate 11 is reduced accordingly even in a pitless type truck scale. I can do it. This means that the slope angle of the slope table connected before and after the mounting table 1 can be reduced, the shock when the vehicle gets on the mounting table 1 can be reduced, and if the wheel 5 is removed from the mounting table 1 Even in this case, there is an effect that the shock is small because the height difference is small.
【００２３】 又、支持フレーム１２は、載せ台１上の車輪進行部分の直下に２本づつ近接さ せた状態で設置しているので、少ない本数（合計４本）の支持フレーム１２で車 両の荷重を効率よく負担させることができる。即ち、被計量車両の荷重による載 せ台１への撓ませ力は、車両の各車輪５，５部分にのみ発生するので、この載せ 台１のように、車輪進行部分の直下に２本づつの支持フレーム１２，１２を近接 させた状態で設置すると、少ない本数（合計４本）の支持フレーム１２で車両の 荷重を効率よく負担させることができるという効果もある。Further, since the support frames 12 are installed immediately below the wheel advancing portion on the mounting table 1 in a state where the support frames 12 are adjacent to each other two by two, the number of the support frames 12 is small (four in total). Can be efficiently borne. That is, the bending force to the mounting table 1 due to the load of the vehicle to be weighed is generated only on the wheels 5 and 5 of the vehicle. When the support frames 12, 12 are installed close to each other, there is an effect that the load of the vehicle can be efficiently borne by a small number of support frames 12 (a total of four).
【００２４】 さらに、載せ台１の左右各側縁部の上面側にそれぞれ小凸条の車輪ガード１５ ，１５を形成すると、載せ台１上を進行する車両の脱輪防止に寄与する。Furthermore, the formation of small convex wheel guards 15, 15 on the upper surface side of each of the left and right side edges of the mounting table 1 contributes to preventing the vehicle traveling on the mounting table 1 from derailing.
【図１】本願実施形態のトラックスケールの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a track scale according to an embodiment of the present application.
【図２】図１の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG.
【図３】図１のIII−III拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line III-III of FIG. 1;
【図４】従来のトラックスケールの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a conventional track scale.
【図５】図４の正面図である。FIG. 5 is a front view of FIG. 4;
【図６】図４のVI−VI拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 4;
１は載せ台、２はロードセル、３はスロープ台、５は車
輪、１１は床面板、１２は支持フレーム、１５は車輪ガ
ードである。1 is a mounting table, 2 is a load cell, 3 is a slope table, 5 is a wheel, 11 is a floor panel, 12 is a support frame, and 15 is a wheel guard.
Claims (2)
１）の下面に複数本の支持フレーム（１２）を取付けて
載せ台（１）を形成する一方、該載せ台（１）上に載せ
た車両の重量をロードセル（２）で計量し得るようにし
たトラックスケールであって、 前記載せ台（１）の支持フレーム（２）は、前記床面板
（１１）上を進行する車両の左右の車輪（５，５）が対
応する各位置の直下近傍にそれぞれ２本づつ近接させた
状態で車両進行方向に向けて配置させた、 ことを特徴とするトラックスケール。A floor plate (1) having an area on which a vehicle can be mounted.
A plurality of support frames (12) are attached to the lower surface of (1) to form the mounting table (1), and the weight of the vehicle mounted on the mounting table (1) can be measured by the load cell (2). The support frame (2) of the platform (1) is located immediately below each position corresponding to the left and right wheels (5, 5) of the vehicle traveling on the floor plate (11). A truck scale characterized by being arranged in a vehicle traveling direction in a state where two trucks are brought close to each other.
各側縁部の上面側にそれぞれ小凸条の車輪ガード（１
５，１５）を形成したことを特徴とするトラックスケー
ル。2. The wheel guard (1) according to claim 1, wherein the wheel guards (1) have small ridges on the upper surfaces of the left and right side edges of the mounting table (1).
A track scale characterized by forming (5, 15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1998010221U JP3060426U (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Truck scale |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1998010221U JP3060426U (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Truck scale |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3060426U true JP3060426U (en) | 1999-08-31 |
Family
ID=43194246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1998010221U Expired - Lifetime JP3060426U (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Truck scale |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3060426U (en) |
-
1998
- 1998-12-24 JP JP1998010221U patent/JP3060426U/en not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6842118B2 (en) | Overload detector of vehicle for high lift work | |
| JP3060426U (en) | Truck scale | |
| CA1048558A (en) | Load cell retaining apparatus for on-board vehicle weighing systems | |
| JP2972609B2 (en) | Truck scale | |
| JP3231338U (en) | Vehicle load weighing device | |
| JPS6236523A (en) | Weigher | |
| KR100992936B1 (en) | Measuring apparatus for overspeed or overcharge vehicle and restriction system using the same | |
| US5753865A (en) | Load measurement | |
| JPH1016833A (en) | Traveling device | |
| CN215361389U (en) | Head cover transport vechicle | |
| JPH0734350Y2 (en) | Vehicle scale | |
| CN219635199U (en) | Spacing detection vehicle | |
| JP2503487Y2 (en) | Wheel crane body frame | |
| CN212180059U (en) | Automobile servicing quality detection device | |
| JPS6024651Y2 (en) | Betsel lateral vibration prevention device for dump trucks | |
| JP3824557B2 (en) | In-vehicle weighing device | |
| JP3980772B2 (en) | Removal and installation of heavy structures | |
| CN213090936U (en) | Conveniently-moved axle load scale | |
| CN215166014U (en) | Pedal plate of excavator | |
| CN220952739U (en) | Side-dump type mine car unloading curved rail | |
| JP2003040024A (en) | Tank vehicle with measuring device | |
| JPS5821823Y2 (en) | Truck bed | |
| JP2932040B2 (en) | Packing box guidance device for dump trucks | |
| JP2801497B2 (en) | Workbench and protective frame for trucks and trailers | |
| JPH0720109Y2 (en) | Bridge for loading and unloading vehicles |