JP3059233B2 - Two-stroke engine with turbocharger - Google Patents
Two-stroke engine with turbochargerInfo
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Landscapes
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- Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はタ−ボ過給機のコンプレ
ッサを電気的に駆動するようにしたタ−ボ過給機を有す
る２サイクルエンジンの改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a two-cycle engine having a turbocharger which electrically drives a compressor of the turbocharger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】タ−ボ過給機をエンジンの吸排気系統に
設けたいわゆるコンパウンドシステムはエンジンの排気
ガスのエネルギを利用してタ−ビンを回転し、このタ−
ビンによりコンプレッサを回転してエンジンに燃焼用空
気を過給しエンジン効率を向上するとともに、タービン
軸に連結した電動−発電機をタービンで回転せしめて電
動ー発電機にて発電しながら蓄電手段に充電し、排気ガ
スのエネルギが低い段階でその充電した電力により電動
−発電機を電動機運転してコンプレッサを駆動し、エン
ジンに燃焼用空気を過給してエンジン効率を向上するよ
うにしている。そして、このようなシステムは、例え
ば、特願平１−２８２５５４号として出願されている。2. Description of the Related Art In a so-called compound system in which a turbocharger is provided in an intake / exhaust system of an engine, a turbine is rotated by utilizing energy of exhaust gas of the engine.
The bin rotates the compressor to boost the combustion air to the engine to improve engine efficiency, and the electric-generator connected to the turbine shaft is rotated by the turbine to generate electric power using the electric-generator to store electricity. When the energy of the exhaust gas is low, the motor is driven by the motor-generator with the charged electric power at a stage where the energy of the exhaust gas is low, the compressor is driven, and the combustion air is supercharged to the engine to improve the engine efficiency. Such a system has been filed, for example, as Japanese Patent Application No. 1-282554.
【０００３】[0003]
【発明が解決しょうとする課題】一方、２サイクルエン
ジンは、理論上４サイクルエンジンの２倍の出力を出す
ことができるという利点がある。しかしながら、２サイ
クルエンジンはその掃気圧が排気圧よりも高いことが条
件であり、掃気圧が排気圧よりも低いときには十分な掃
気ができなくなり２サイクルエンジンのサイクルが成立
しない。上記コンパウンドシステムはエンジンの排気ガ
スのエネルギを利用して、あるいは電力を使用してコン
プレッサを作動させ、エンジンの吸気圧を上昇せしめよ
うとするものである。したがって、このようなコンパウ
ンドシステムは２サイクルエンジンに適用した場合、吸
気圧すなわち掃気圧を上昇せしめることができ、極めて
好都合なシステムであるといえる。しかしながら、上記
電動−発電機を電動機として使用し、コンプレッサを回
転して過給するには大量の電力を必要とする。まして、
アイドリング時のようにエンジンの回転数が低く、通常
のＡＣジェネレ−タの発電量も少なく、蓄電手段に蓄え
られている電力が少ない場合には、過給することができ
ないという不具合が生じる。On the other hand, a two-cycle engine has an advantage that it can theoretically output twice as much as a four-cycle engine. However, in the case of a two-cycle engine, the scavenging pressure must be higher than the exhaust pressure. When the scavenging pressure is lower than the exhaust pressure, sufficient scavenging cannot be performed, and the cycle of the two-cycle engine cannot be established. The compound system is intended to increase the intake pressure of the engine by operating the compressor using the energy of the exhaust gas of the engine or using electric power. Therefore, when such a compound system is applied to a two-stroke engine, it can be said that the intake pressure, that is, the scavenging pressure can be increased, which is a very convenient system. However, using the motor-generator as a motor and rotating the compressor to supercharge requires a large amount of power. not to mention,
As in the case of idling, when the number of revolutions of the engine is low, the amount of power generated by the normal AC generator is small, and the amount of power stored in the power storage means is small, a problem arises that supercharging cannot be performed.
【０００４】本発明は上記問題を解決するためになされ
たものであり、２サイクルエンジンにコンパウンドシス
テムを採用するに当たり、エンジンから排出される排気
ガス圧が低い場合であっても、コンパウンドシステムか
ら供給される吸気圧が常に排気ガス圧よりも高く保持で
きるようなタ−ボ過給機を有する２サイクルエンジンを
提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problem. In adopting a compound system for a two-stroke engine, even if the pressure of exhaust gas discharged from the engine is low, the compound is supplied from the compound system. An object of the present invention is to provide a two-stroke engine having a turbocharger capable of always maintaining a higher intake pressure than an exhaust gas pressure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本願の請求項１に係る発明では、エンジンの回転
軸に結合したフライホイールの外周面に、合成樹脂と磁
性粉末を混合して構成した永久磁石とこの外周面に炭素
繊維にプラスチックを含浸せしめた薄い補強層を形成し
た回転子を設けるとともに、該回転子の永久磁石の外周
面に近接して前記永久磁石の磁束と鎖交するコイルを有
するステータを設け、前記回転子とステータとで電動一
発電機を構成したことを特徴とするターボ過給機を有す
る２サイクルエンジンが提供される。本願の請求項２に
係る発明では、請求項１に係る発明に加えて、前記電動
ー発電機が発電機として作動した時に発生した電力をタ
ーボ過給機に結合した電動機に供給してターボ過給機の
回転を付勢することを特徴とするターボ過給機を有する
２サイクルエンジンが提供される。本願の請求項３に係
る発明では、請求項１に係る発明に加えて、前記電動一
発電機を電動機として作動せしめてエンジンの負荷を構
成することを特徴とするターボ過給機を有する２サイク
ルエンジンが提供される。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a synthetic resin and a magnetic powder are mixed on the outer peripheral surface of a flywheel connected to a rotating shaft of an engine. And a rotor having a thin reinforcing layer made of carbon fiber impregnated with plastic formed on the outer peripheral surface of the rotor, and a magnetic flux and a chain of the permanent magnet are provided near the outer peripheral surface of the permanent magnet of the rotor. A two-cycle engine having a turbocharger is provided, wherein a stator having an intersecting coil is provided, and the rotor and the stator constitute a motor-generator. In the invention according to claim 2 of the present application, in addition to the invention according to claim 1, electric power generated when the motor-generator operates as a generator is supplied to a motor coupled to a turbocharger to perform turbocharger operation. There is provided a two-stroke engine having a turbocharger characterized by energizing a rotation of a charger. According to a third aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the two-cycle turbocharger having a turbocharger, wherein the motor-generator is operated as an electric motor to constitute an engine load. An engine is provided.
【０００６】[0006]
【作用】本発明はこのように構成することにより、フラ
イホールが回転すると、フライホイールの外周にはめ込
まれた永久磁石の磁束がステータを通過することにより
発電電流が発生する。そこで例えばアイドリング時のよ
うにエンジンの負荷が低下して排気ガスの圧力が低下
し、排気ガスが保有するエネルギがタービンを駆動する
のに不十分になったときにターボ過給機の電動−発電機
に電力を供給してターボ過給気の電動−発電機を電動機
として駆動し、コンプレッサを回転して過給する。ま
た、バッテリ・蓄電器等の蓄電手段からフライホイール
に設けた電動−発電機に電力を供給してフライホイール
を回転することによりエンジンをスタートさせることも
可能である。さらに、エンジンに回転むらが発生し始め
たとき、フライホイールに設けた電動−発電機を発電機
として作用させ、発生した電力を蓄電手段に供給する等
してエンジンに負荷を掛け、低負荷時における２サイク
ルエンジンの回転むらを防止することが可能になる。According to the present invention having the above construction, when the flyhole rotates, the magnetic flux of the permanent magnet fitted on the outer periphery of the flywheel passes through the stator to generate a generated current. Therefore, for example, when the load of the engine decreases and the pressure of the exhaust gas decreases, for example, during idling, and the energy held by the exhaust gas becomes insufficient to drive the turbine, the electric-power generation of the turbocharger is performed. The electric machine is supplied with electric power to drive the turbo-charged motor-generator as an electric motor, and the compressor is rotated to supercharge. Further, it is also possible to start the engine by supplying power to a motor-generator provided on the flywheel from a power storage means such as a battery or a battery and rotating the flywheel. Further, when rotation unevenness of the engine starts to occur, the motor-generator provided on the flywheel is operated as a generator, and a load is applied to the engine by supplying the generated electric power to the power storage means. , It is possible to prevent uneven rotation of the two-cycle engine.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
１において、エンジンのシリンダヘッド１の排気管２０
にはタ−ボチャ−ジャ２が設けられ吸気ポ−ト３から燃
焼用空気が過給される。このタ−ボチャ−ジャ２にはタ
−ボチャ−ジャ２のタ−ビンにより回転される電動−発
電機４が設けられている。フライホイ−ル５の外周に
は、電動−発電機を構成する回転子１００が設けられて
いる。図２に明確に示す様に、該フライホイ−ル５の外
周には永久磁石６が全周にわたってはめ込まれている。
この永久磁石６は鉄ネオジ型またはサマリウムコバルト
等の粉末をプラスチック内に混合したものであり遠心力
に弱い。したがって、補強のためにその外周を炭素繊維
で巻き該炭素繊維にプラスチックを含浸しこれを固化し
て薄い補強層９を設けている。永久磁石６の外周には、
等間隔で非磁性体である合成樹脂製のスペーサ８がはめ
込まれている。この永久磁石６の製作方法として、前記
鉄ネオジ型またはサマリウムコバルト等の粉末を弾性の
あるプラスチック材に混合し、これを直線のベルト状に
形成し、その表面に、等間隔をもって非磁性体である合
成樹脂製のスペーサ８を埋め込み、これをフライホイ−
ル５の外周に貼着した後、炭素繊維またはステンレスワ
イヤを巻くという方法もあるし、また、フライホイ−ル
５の外周に対して一体成型法で永久磁石６とスペ−サ８
とを形成する方法もある。この永久磁石６の外周には、
小さな間隙を介してステータ１０が全周に設けられてい
る。このステ−タ１０は、図３に詳細に示す様に、薄い
アモルファス磁性体板を円筒状に積層してステータ本体
７を形成する。該ステータ本体７の内面は平坦に形成さ
れており、該平坦面には、所謂波巻き方法など周知の巻
線方法で巻き線が施されている。図３では明確ではない
が、該巻き線は強力な接着剤によりステータ本体７の内
面に堅固に接着されて、コイル１１が形成されている。
コントロ−ラ１２は中央処理装置の外メモリ等を備えた
マイクロコンピュータとしての構成を有する外、ステー
タ１０、回転子１００を含む電動−発電機あるいはター
ビン軸に直結されている電動−発電機４に導線５０ある
いは導線５１を介して電力を供給したり、電動−発電機
４から送られる電力を直流に変換する装置などを備えて
いる外、エンジン制御のためのソフトウエアを備えてい
る。１３はフライホイ−ル５の回転位相をチェックする
周知の回転位置センサ、１４は負荷センサ、１５は回転
センサ、１６はブ−ストセンサ、１７は蓄電手段であ
る。An embodiment of the present invention will be described below. In FIG. 1, an exhaust pipe 20 of an engine cylinder head 1 is shown.
Is provided with a turbocharger 2, and combustion air is supercharged from an intake port 3. The turbocharger 2 is provided with a motor-generator 4 rotated by a turbine of the turbocharger 2. A rotor 100 constituting a motor-generator is provided on the outer periphery of the flywheel 5. As clearly shown in FIG. 2, a permanent magnet 6 is fitted around the entire periphery of the flywheel 5.
The permanent magnet 6 is made of a powder of iron neodymium or samarium cobalt mixed in plastic and is weak against centrifugal force. Therefore, for the purpose of reinforcement, a thin reinforcing layer 9 is provided by winding the outer periphery of the carbon fiber with a carbon fiber and impregnating the carbon fiber with a plastic and solidifying the plastic. On the outer periphery of the permanent magnet 6,
Spacers 8 made of synthetic resin, which is a nonmagnetic material, are fitted at regular intervals. As a method of manufacturing the permanent magnet 6, a powder such as the iron neodymium type or samarium cobalt is mixed with an elastic plastic material, and this is formed into a linear belt shape. A spacer 8 made of a certain synthetic resin is embedded, and this is
There is a method in which carbon fiber or stainless steel wire is wound after being attached to the outer periphery of the wheel 5, or the permanent magnet 6 and the spacer 8 are integrally molded around the outer periphery of the flywheel 5.
Is also available. On the outer periphery of the permanent magnet 6,
The stator 10 is provided around the entire circumference with a small gap. As shown in detail in FIG. 3, the stator 10 forms a stator body 7 by laminating thin amorphous magnetic plates in a cylindrical shape. The inner surface of the stator main body 7 is formed flat, and the flat surface is wound by a known winding method such as a so-called wave winding method. Although not clear in FIG. 3, the winding is firmly adhered to the inner surface of the stator body 7 with a strong adhesive to form the coil 11.
The controller 12 has a configuration as a microcomputer provided with an external memory and the like of the central processing unit, and further includes a motor-generator including the stator 10 and the rotor 100 or a motor-generator 4 directly connected to a turbine shaft. In addition to a device for supplying electric power via the conductor 50 or the conductor 51 or a device for converting the electric power sent from the motor-generator 4 to a direct current, the system also has software for engine control. 13 is a well-known rotation position sensor for checking the rotation phase of the flywheel 5, 14 is a load sensor, 15 is a rotation sensor, 16 is a boost sensor, and 17 is power storage means.
【０００９】このように構成した本実施例の作用につい
て次に説明する。エンジンが高負荷時においては排気ガ
スの圧力が高いので、この排気ガスの有するエネルギに
よりタ−ボチャ−ジャ２のタ−ビンは回転されコンプレ
ッサを駆動して燃焼用空気が過給されるとともに電動−
発電機４はタービンから回転力を受けて回転され、発電
機となって発電し、その電力は蓄電手段１７に蓄電され
る。このようにエンジンが高負荷時ではフライホイ−ル
６に設けた電動−発電機も発電機として作用して蓄電手
段１７への電力の蓄積に寄与しても良いし、また電動−
発電機４により発電された電力によりフラ−ホイール６
に設けた電動−発電機を電動機運転し、エンジンの回転
力をアシストしても良い。いずれにしてもこれらの制御
はコントロ−ラ１２が行なう。車両の運転中あるいは車
両の停止中にエンジンの負荷が低下して排気ガス量が低
下し所定の圧力以下になったときにはブ−ストセンサ１
６によりそれを検知し、その信号がコントロ−ラ１２に
入力されてフライホイ−ル５の回転を利用しフライホイ
−ル５に設けた電動−発電機が発電する。そしてこの発
電された電力により電動−発電機４を電動機駆動し、タ
−ボチャ−ジャ２のコンプレッサを回転して吸気圧を昇
圧し過給する。このようにして、排気ガスの圧力が高い
段階ではタ−ボチャ−ジャ２により過給し、エンジンの
負荷が低下して排気ガスの圧力が低下したときにはフラ
イホイ−ル５を利用した発電により電動−発電機４を駆
動してコンプレッサを回転し過給するので、エンジンの
負荷あるいは回転数に関係なく常時過給されることにな
る。The operation of the embodiment constructed as described above will be described below. When the load of the engine is high, the pressure of the exhaust gas is high, so that the turbine of the turbocharger 2 is rotated by the energy of the exhaust gas to drive the compressor, thereby supercharging the combustion air and driving the electric motor. −
The generator 4 is rotated by receiving rotational force from the turbine, generates power as a generator, and the electric power is stored in the power storage unit 17. As described above, when the engine is under a high load, the motor-generator provided in the flywheel 6 may also act as a generator to contribute to the accumulation of electric power in the electric storage means 17, or to operate the electric motor-generator.
Fuller wheel 6 by electric power generated by generator 4
The motor-generator provided in the above may be operated by an electric motor to assist the rotational force of the engine. In any case, these controls are performed by the controller 12. When the load on the engine is reduced during operation of the vehicle or when the vehicle is stopped, the amount of exhaust gas is reduced and becomes lower than a predetermined pressure.
6, the signal is input to the controller 12, and the motor-generator provided on the flywheel 5 generates electric power by utilizing the rotation of the flywheel 5. The generated electric power drives the motor-generator 4 to drive the motor, and the compressor of the turbocharger 2 is rotated to increase the intake pressure and supercharge. In this way, when the pressure of the exhaust gas is high, the turbocharger 2 supercharges the exhaust gas, and when the load of the engine decreases and the pressure of the exhaust gas decreases, the electric power is generated by the power generation using the flywheel 5. Since the generator 4 is driven to rotate the compressor and supercharge, the turbocharger is always supercharged regardless of the engine load or the number of revolutions.
【００１０】つぎに、フライホイ−ル５を利用した電動
−発電機をスタ−タとして機能させる場合には、最初に
コントローラ１２から極めて周波数の低い低周波を印加
し、低回転で動作させる。そして順次その周波数を上昇
させてエンジンの回転軸にトルクを付与する。しかしこ
の種の回転機は起動トルクが小さいので、通常のスター
タモータの補助機構として使用すると良い。また、２サ
イクルエンジンは低負荷時に回転が不安定になることが
良くあるが、このような時にはコントロ−ラ１２にてエ
ンジンの回転数が一定になるように発電量を制御してフ
ライホイ−ル５を介して適度の負荷をエンジンに与える
とともに燃料の供給量をも制御し、低負荷時におけるエ
ンジンの回転を安定化することが可能になる。なお、本
発明において、フライホイ−ル５に設けた電動−発電機
を動作させる時には回転位置センサ１３からの入力信号
によりその位相を常時監視して回転機制御を円滑に行な
うことは勿論のことである。Next, when the motor-generator utilizing the flywheel 5 is to function as a starter, a very low frequency is applied from the controller 12 first, and the motor is operated at a low rotation. Then, the frequency is sequentially increased to apply torque to the rotating shaft of the engine. However, since this kind of rotating machine has a small starting torque, it is preferable to use it as an auxiliary mechanism of a normal starter motor. In addition, the rotation of a two-cycle engine is often unstable when the load is low. In such a case, the controller 12 controls the power generation amount so that the engine speed is constant, and the flywheel is controlled. 5, a moderate load is applied to the engine and the amount of supplied fuel is controlled, so that the rotation of the engine at low load can be stabilized. In the present invention, when the motor-generator provided on the flywheel 5 is operated, the phase of the motor-generator is constantly monitored by an input signal from the rotational position sensor 13 so that the rotary machine can be controlled smoothly. is there.
【００１１】[0011]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、エ
ンジンの回転軸に結合したフライホイ−ルの外周に、合
成樹脂と磁性粉末を混合して構成した永久磁石を有する
回転子を設けるとともに、該回転子の永久磁石に近接し
て前記永久磁石の磁束と鎖交するコイルを有するステ−
タを設け、前記回転子とステータとで電動−発電機を構
成したので、エンジンの回転数が低い領域においても、
エンジンの回転力で発電が可能であり、エンジンの低回
転領域で電力を必要とする部分に十分に電力を供給する
ことができる。従って、タービンの回転軸に電動機を持
ったターボ過給機においては、エンジンの負荷全域にお
いて過給することができ、２サイクルエンジンの掃気を
効率よく行いエンジン効率を大幅に向上することができ
る。また、このフライホイ−ルを利用した発電機は電動
機としての機能を有するように構成されているので、ス
タ−タとしての機能を持たせることができるとともに、
フライホイ−ルを介して発電機としての負荷をエンジン
に付加することができるので、低負荷時におけるエンジ
ンの回転を安定化することができる。As described above in detail, according to the present invention, a rotor having a permanent magnet formed by mixing a synthetic resin and magnetic powder is provided on the outer periphery of a flywheel connected to a rotating shaft of an engine. And a coil having a coil in proximity to the permanent magnet of the rotor to link with the magnetic flux of the permanent magnet.
Since the motor-generator is configured by the rotor and the stator, even in a region where the engine speed is low,
Electric power can be generated by the rotational force of the engine, and sufficient power can be supplied to a portion of the engine requiring power in a low rotational speed region. Therefore, in a turbocharger having an electric motor on a rotating shaft of a turbine, supercharging can be performed over the entire load of the engine, and scavenging of a two-cycle engine can be efficiently performed, thereby greatly improving engine efficiency. In addition, since the generator using the flywheel is configured to have a function as a motor, it can have a function as a starter.
Since a load as a generator can be added to the engine via the flywheel, the rotation of the engine at a low load can be stabilized.
【００１２】[0012]
【図１】 本発明の一実施例を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic view showing one embodiment of the present invention.
【図２】 回転子の部分の部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of a rotor.
【図３】 ステータの部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of a stator.
１…シリンダヘッド ２…タ−ボチャ−ジャ（タ−ボ過給機） ４…電動−発電機 ５…フライホイ−ル ６…永久磁石 １０…ステ−タ １１…コイル １２…コントロ−ラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder head 2 ... Turbocharger (turbocharger) 4 ... Electric generator 5 ... Flywheel 6 ... Permanent magnet 10 ... Stator 11 ... Coil 12 ... Controller
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｋ 1/27 ５０１ Ｈ０２Ｋ 1/27 ５０１Ｌ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 21/12 F02B 37/00 302 F02B 37/10 F02B 61/00 F02N 11/00 H02K 1/27 501 ──────────────────────────────────────────────────の Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 identification code FI H02K 1/27 501 H02K 1/27 501L (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) H02K 21/12 F02B 37 / 00 302 F02B 37/10 F02B 61/00 F02N 11/00 H02K 1/27 501
Claims (3)
ールの外周面に、合成樹脂と磁性粉末を混合して構成し
た永久磁石とこの外周面に炭素繊維にプラスチックを含
浸せしめた薄い補強層を形成した回転子を設けるととも
に、該回転子の永久磁石の外周面に近接して前記永久磁
石の磁束と鎖交するコイルを有するステータを設け、前
記回転子とステータとで電動一発電機を構成したことを
特徴とするターボ過給機を有する２サイクルエンジン。1. A permanent magnet formed by mixing a synthetic resin and a magnetic powder on the outer peripheral surface of a flywheel connected to a rotating shaft of an engine, and a thin reinforcing layer formed by impregnating carbon fiber with plastic on the outer peripheral surface. And a stator having a coil that interlinks with the magnetic flux of the permanent magnet is provided near the outer peripheral surface of the permanent magnet of the rotor, and the rotor and the stator constitute a motor-generator. A two-stroke engine having a turbocharger.
時に発生した電力をターボ過給機に結合した電動機に供
給してターボ過給機の回転を付勢することを特徴とする
請求項１記載のターボ過給機を有する２サイクルエンジ
ン。2. The turbocharger according to claim 1, wherein electric power generated when said motor-generator operates as a generator is supplied to an electric motor coupled to a turbocharger to energize rotation of the turbocharger. A two-stroke engine having the turbocharger according to claim 1.
めてエンジンの負荷を構成することを特徴とする請求項
１記載のターボ過給機を有する２サイクルエンジン。3. A two-stroke engine having a turbocharger according to claim 1, wherein said motor-generator is operated as an electric motor to constitute an engine load.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084821A JP3059233B2 (en) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Two-stroke engine with turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084821A JP3059233B2 (en) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Two-stroke engine with turbocharger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05176506A JPH05176506A (en) | 1993-07-13 |
| JP3059233B2 true JP3059233B2 (en) | 2000-07-04 |
Family
ID=13841417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3084821A Expired - Lifetime JP3059233B2 (en) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Two-stroke engine with turbocharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3059233B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3219487A1 (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-20 | Crompton Technology Group Limited | Composite flywheel |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5682231B2 (en) * | 2010-10-28 | 2015-03-11 | いすゞ自動車株式会社 | Control device for internal combustion engine |
| US8816543B2 (en) * | 2012-04-03 | 2014-08-26 | The Boeing Company | Flexible magnet directional stiffening methods |
-
1991
- 1991-03-25 JP JP3084821A patent/JP3059233B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3219487A1 (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-20 | Crompton Technology Group Limited | Composite flywheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05176506A (en) | 1993-07-13 |
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