JP3043709U - Speed-up hub generator - Google Patents

Speed-up hub generator

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JP3043709U
JP3043709U JP1997004770U JP477097U JP3043709U JP 3043709 U JP3043709 U JP 3043709U JP 1997004770 U JP1997004770 U JP 1997004770U JP 477097 U JP477097 U JP 477097U JP 3043709 U JP3043709 U JP 3043709U
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hub
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春山 林
重光 謝
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春山 林
重光 謝
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 増速型ハブ発電機の提供。 【解決手段】 固定ユニットと回転子部を具えたハブ発
電機と、ハブ内に装着された増速機構とを包括し、該ハ
ブ発電機は、ハブ内に装着された発電装置とされるか、
或いはハブ外に装着された発電装置とされ、それは固定
ユニットを含み、車輪のシャフト上に固定され、またハ
ブ発電機のケーシングとケーシング内壁に固定された固
定子部を含む。回転子部はハブ発電機の回転部分とさ
れ、固定ユニットのケース内に設けられたシャフト上に
固定され、該増速機構により駆動し回転させられる。
(57) [Abstract] [Problem] To provide a speed-increasing hub generator. A hub generator including a fixed unit and a rotor portion, and a speed increasing mechanism mounted in the hub are included, and the hub generator is a power generator installed in the hub. ,
Alternatively, the power generator is mounted outside the hub, which includes a fixing unit, is fixed on a shaft of a wheel, and includes a casing of the hub generator and a stator portion fixed to an inner wall of the casing. The rotor part is a rotating part of the hub generator, is fixed on a shaft provided in the case of the fixed unit, and is driven and rotated by the speed increasing mechanism.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【考案の属する技術分野】[Technical field to which the invention belongs]

本考案は一種の増速型ハブ発電機に関し、特に一種の、二輪車のハブとシャフ ト上に装着される発電装置に関する。 The present invention relates to a type of speed-up type hub generator, and more particularly to a type of power generator installed on a hub and a shaft of a motorcycle.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

周知の二輪車用のハブ発電機は、ハブの外側面或いはハブ内などその取付け位 置に違いはあっても、その駆動方式は、ハブで該発電機の回転子部分を同期に駆 動させており、該発電機の固定子部分と該ハブのシャフトは固定してあり、且つ ハブに隣接する可用空間は有限であり、その発電エネルギー量の大幅な向上はで きず、相対的に、それを使用する電器、例えば照明やラッパなどの有効効率に影 響するため、間接的に運転の安全に影響を与えた。 Known hub generators for motorcycles have different installation positions such as the outer surface of the hub or the inside of the hub, but the drive method is to drive the rotor part of the generator synchronously with the hub. The stator part of the generator and the shaft of the hub are fixed, and the available space adjacent to the hub is finite, and the amount of generated energy cannot be significantly improved. Since it affects the effective efficiency of electric appliances used, such as lighting and trumpets, it indirectly affected driving safety.

【0003】 発電機の原理について言うと、発電機の発生する誘導電圧は発電機の磁場強度 と回転子の回転速度と正比例する。このため、ハブ発電機の発電エネルギー量を 増すためには、明らかに磁場強度を強めることと回転子の回転速度を上げること の二つの方法がある。しかし、ハブ発電機の回転子の体積は有限であり、磁石の 強度もまたそれに制限されるため、もし発電機の発電エネルギー量を増加しよう として、ハブ発電機の磁場強度に対して改良を行っても、実際にはその効果は有 限であった。In terms of the principle of the generator, the induced voltage generated by the generator is directly proportional to the magnetic field strength of the generator and the rotation speed of the rotor. Therefore, in order to increase the amount of energy generated by the hub generator, there are obviously two methods: increasing the magnetic field strength and increasing the rotation speed of the rotor. However, the volume of the rotor of the hub generator is finite, and the strength of the magnet is also limited to it, so if we try to increase the amount of energy generated by the generator, we will improve the magnetic field strength of the hub generator. However, in reality, the effect was limited.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

本考案は、上述のハブ発電機の発電エネルギー量不足の問題を解決するため、 になされたものであり、本考案では一つの増速装置を利用して回転子の回転速度 を有効に増すことで、ハブ発電機の発電エネルギー量を倍増し、周知のハブ発電 機の発電エネルギー量不足の現象を解決せんとしている。 The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problem of insufficient energy generation of the hub generator. In the present invention, it is possible to effectively increase the rotation speed of the rotor by using one speed increasing device. In order to solve the well-known phenomenon of insufficient energy generation of hub generators, the amount of energy generated by hub generators is doubled.

【0005】 具体的には、本考案は、一種の増速型ハブ発電機を提供して、それが配備され た車両の電器がその必要とする電源を車輪の回転下で獲得できるようにすること にある。Specifically, the present invention provides a kind of speed-up type hub generator so that the electric power of the vehicle in which it is installed can obtain its required electric power under the rotation of wheels. It is.

【0006】 本考案のもう一つの目的は、一種の増速型ハブ発電機を提供し、それをハブ発 電機の発電効率を向上するのに用い、増速機構の歯車比の設計により、該増速機 構の出力する回転速度をハブの回転速度の数倍とし、有効にハブ発電機の回転子 の回転速度を増加して発電エネルギー量を増すことにある。Another object of the present invention is to provide a kind of speed-up type hub generator, which is used to improve the power generation efficiency of the hub generator, and which has a gear ratio design of the speed-up mechanism. The rotational speed output by the speed increasing mechanism is set to several times the rotational speed of the hub, and the rotational speed of the rotor of the hub generator is effectively increased to increase the amount of energy generated.

【0007】 本考案のさらにもう一つの目的は、一種の増速型ハブ発電機を提供し、それで 比較的多くの電力を車両の電器に提供できるようにし、有効に該電器の機能を発 揮させ、並びに十分な電力応用空間を提供して多種の電器を装備できるようにす ることにある。Still another object of the present invention is to provide a kind of speed-up type hub generator so that a relatively large amount of electric power can be provided to the electric appliance of the vehicle, and the function of the electric appliance can be effectively utilized. And to provide sufficient power application space so that various kinds of electric appliances can be equipped.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

請求項1の考案は、車両に使用される電器の電源を提供するのに用いられる一 種の増速型ハブ発電機であって、以下のものを含む、 一つのハブ内発電機20とされ、車輪のハブ内に設けられ、該車輪のシャフト 2をその中心軸とし、一つの固定ユニットと一つの回転子部を具え、該固定ユニ ットはシャフト2上に固定され、一つの筒状のケース22と、中心貫通穴を含み ケース22と組み合わされてハブ内発電機20のケーシングを形成するケースカ バー23と、ケース22をシャフト2上に固定するブシュ21と、該ケース内に 固定された固定子部とを含み、該回転子部はシャフト2上に連接されて固定ユニ ットのケース内に位置し、該回転子部と上述の固定ユニットの固定子部の間に適 当な間隙が設けられ、該間隙が、回転子部と固定子部がいずれもハブ内発電機の 磁力線範囲内にあるよう設けられた、上記ハブ内発電機20と、 一つの増速機構30とされ、該増速機構30は、ハブ1内に設けられたハブ内 発電機20のケースカバー23の外側に設けられた増速歯車列とされ、一つの歯 車軸シート31、一つの主駆動歯車32、一つの中空の連結軸351、複数の従 動歯車対、及び一つの最終伝動歯車35を含み、該歯車軸シート31は垂直にシ ャフト2上に固定されてハブ内発電機20のケースカバー23とある適当な距離 隔てられ、該主駆動歯車32はケースカバー23と歯車軸シート31間のハブ1 内壁に固定されて、該最終伝動歯車35はケースカバー23と歯車軸シート31 間のシャフト2上に設けられ、主駆動歯車32と最終伝動歯車35の間に設けら れる複数の従動歯車対の従動歯車軸が該歯車軸シート31と該ケースカバー23 に跨設され、主駆動歯車32が該ハブと連動し、複数の従動歯車対による速度変 換を経て、最後に最終伝動歯車35により得られる該ハブより高い回転速度を以 て、ケースカバー23の中心貫通穴を通る該中空の連結軸により最終伝動歯車3 5と連結する該回転子部を連動させるようにようにした、上記増速機構30、 以上の構成よりなる、増速型ハブ発電機としている。 The invention of claim 1 is a type of speed-increasing hub generator used to provide a power source for an electric machine used in a vehicle, which is one in-hub generator 20 including: Provided in the hub of a wheel, having a shaft 2 of the wheel as its central axis, and having one fixed unit and one rotor portion, the fixed unit being fixed on the shaft 2 and having a cylindrical shape. Case 22, a case cover 23 that includes a central through hole to form a casing of the in-hub generator 20 in combination with the case 22, a bush 21 that fixes the case 22 on the shaft 2, and a case 21 that is fixed in the case. A rotor part, which is connected to the shaft 2 and is located in the case of the fixed unit, and which is suitable between the rotor part and the stator part of the above-mentioned fixed unit. A gap is provided, and the gap is The in-hub generator 20 and the speed-increasing mechanism 30 are provided in the hub 1 so that all the sizing elements are provided within the magnetic field lines of the in-hub generator. In the hub, the speed increasing gear train is provided outside the case cover 23 of the generator 20, and includes one gear shaft seat 31, one main drive gear 32, one hollow connecting shaft 351, and a plurality of driven gears. A pair of gears, and one final transmission gear 35, the gear shaft seat 31 is vertically fixed on the shaft 2 and is separated from the case cover 23 of the in-hub generator 20 by an appropriate distance, and the main drive gear 32 is provided. Is fixed to the inner wall of the hub 1 between the case cover 23 and the gear shaft seat 31, the final transmission gear 35 is provided on the shaft 2 between the case cover 23 and the gear shaft seat 31, and the main drive gear 32 and the final transmission gear 35 are provided. Installed between 35 The driven gear shafts of the plurality of driven gear pairs are spanned between the gear shaft seat 31 and the case cover 23, the main drive gear 32 is interlocked with the hub, and the speed is changed by the plurality of driven gear pairs. Finally, the rotor connecting with the final transmission gear 35 is interlocked by the hollow connecting shaft passing through the center through hole of the case cover 23 at a higher rotation speed than the hub obtained by the final transmission gear 35. The speed-increasing mechanism 30 is configured as described above, and the speed-increasing hub generator includes the above-described configuration.

【0009】 請求項2の考案は、前記主駆動歯車32が、ハブ内壁に固定された内歯車とさ れた、請求項1に記載の増速型ハブ発電機としている。The invention of claim 2 provides the speed-increasing hub generator according to claim 1, wherein the main drive gear 32 is an internal gear fixed to an inner wall of the hub.

【0010】 請求項3の考案は、前記増速機構30が増速摩擦輪列とされた、請求項1に記 載の増速型ハブ発電機としている。The invention of claim 3 provides the speed-increasing hub generator according to claim 1, wherein the speed-increasing mechanism 30 is a speed-increasing friction wheel train.

【0011】 請求項4の考案は、車両に使用される電器の電源を提供するのに用いられる一 種の増速型ハブ発電機であって、以下のものを含む、 一つのハブ外発電機40とされ、車輪のハブ外に設けられ、該車輪のシャフト 2をその中心軸とし、一つの固定ユニットと一つの回転子部を含み、該固定ユニ ットはシャフト2上に固定されたケーシング41とケーシング41内に固定され た固定子部を含み、該回転子部はシャフト2周囲に設けられ、且つ固定ユニット のケーシング41内に位置し、該回転子部と固定子部の間に適当な間隙が設けら れ、該間隙は、該回転子部と該固定子部がいずれもハブ外発電機40の磁力線範 囲内にあるよう設けられた、上記ハブ外発電機40と、 一つの増速機構30とされ、該増速機構30はハブ1内に設けられ、一つの歯 車軸シート31と、一つの歯車軸支持シート36と、一つの中空の連結軸と、一 つの主駆動歯車32と、複数の従動歯車対と、一つの最終伝動歯車35とを含む 増速歯車列とされ、該歯車軸支持シート36が該中空の連結軸上に垂直に設けら れて該歯車軸シート31と対向するよう適当な距離隔てられ、少なくとも一つの 横棒361で歯車軸シート31と結合され固定状態を呈し、該増速歯車列が該歯 車軸シート31と該歯車軸支持シート36の間に設けられ、該主駆動歯車32が 該ハブ1の内壁に固定され、最終伝動歯車35が該シャフト2周囲に回転自在に 設けられ、該主駆動歯車32と該最終伝動歯車35間に設けられた複数の従動歯 車対の従動歯車軸が、歯車軸シート31と歯車軸支持シート36の間に架設され 、該主駆動歯車32が該ハブ1と連動し、該複数の従動歯車対により速度変換が なされ、最後に最終伝動歯車35にハブ1の回転速度より高い回転速度を得させ 、該歯車軸支持シート36と該ハブ1の壁を貫通する該中空の連結軸で最終伝動 歯車35と連結している該ハブ外発電機40の回転子部を、該中空の連結軸を介 して上記ハブ1の回転速度より高い回転速度を以て連動させ回転させるようにし た、上記増速機構30、 以上の構成よりなる増速型ハブ発電機としている。The invention of claim 4 is a type of speed-increasing hub generator used to provide a power source for an electric appliance used in a vehicle, including one of the following: 40, which is provided outside the hub of the wheel, has a shaft 2 of the wheel as its central axis, includes one fixed unit and one rotor portion, and the fixed unit is fixed on the shaft 2. 41 and a stator part fixed in the casing 41, the rotor part being provided around the shaft 2 and located in the casing 41 of the stationary unit, between the rotor part and the stator part. A gap between the rotor and the stator, the rotor and the stator both being within the magnetic field lines of the generator 40 outside the hub. The speed increasing mechanism 30 is provided in the hub 1. One gear shaft seat 31, one gear shaft support seat 36, one hollow connecting shaft, one main drive gear 32, a plurality of driven gear pairs, and one final transmission gear 35. At least one horizontal bar, wherein the gear shaft support sheet 36 is vertically provided on the hollow connecting shaft and is spaced at an appropriate distance so as to face the gear shaft seat 31. 361 is connected to the gear shaft seat 31 to be in a fixed state, the speed increasing gear train is provided between the gear shaft seat 31 and the gear shaft support seat 36, and the main drive gear 32 is provided on the inner wall of the hub 1. A fixed final transmission gear 35 is rotatably provided around the shaft 2, and driven gear shafts of a plurality of driven gear pairs provided between the main drive gear 32 and the final transmission gear 35 are gear shaft sheets. Between 31 and the gear shaft support sheet 36 The main drive gear 32 is interlocked with the hub 1, speed conversion is performed by the plurality of driven gear pairs, and finally the final transmission gear 35 is made to obtain a rotation speed higher than the rotation speed of the hub 1. The rotor portion of the outside hub generator 40, which is connected to the final transmission gear 35 by the hollow connecting shaft that penetrates the shaft supporting sheet 36 and the wall of the hub 1, is connected to the rotor via the hollow connecting shaft. The speed-increasing mechanism includes the speed-increasing mechanism 30 and the speed-increasing hub-generator having the above-described structure.

【0012】 請求項5の考案は、前記主駆動歯車32が、ハブ内壁に固定された内歯車とさ れた、請求項4に記載の増速型ハブ発電機としている。The invention of claim 5 provides the speed-increasing hub generator according to claim 4, wherein the main drive gear 32 is an internal gear fixed to the inner wall of the hub.

【0013】 請求項6の考案は、前記増速機構30が増速摩擦輪列とされた、請求項4に記 載の増速型ハブ発電機としている。The invention of claim 6 provides the speed-increasing hub generator according to claim 4, wherein the speed-increasing mechanism 30 is a speed-increasing friction wheel train.

【0014】[0014]

【考案の実施の形態】[Embodiment of the invention]

本考案の増速型ハブ発電機は、ホイールリブを有する車輪のハブ及びシャフト 上に設けられて、車両が使用している電器の電源を提供するもので、固定ユニッ トと回転子部を具えたハブ発電機と、ハブ内に装着された増速機構とを包括して なる。 The speed-increasing hub generator of the present invention is installed on a hub and shaft of a wheel having wheel ribs to provide electric power for electric appliances used by a vehicle, and includes a fixed unit and a rotor section. It also includes a hub generator and a speed-up mechanism installed in the hub.

【0015】 該ハブ発電機は、ハブ内に装着された発電装置とされるか、或いはハブ外に装 着された発電装置とされる。それは固定ユニットを含み、それは車輪のシャフト 上に固定され、またハブ発電機のケーシングとケーシング内壁に固定された固定 子部を含む。回転子部はハブ発電機の回転部分とされ、固定ユニットのケース内 に設けられたシャフト上に固定され、該増速機構により駆動し回転させられる。The hub generator is a power generator installed inside the hub or a power generator installed outside the hub. It contains a fixed unit, which is fixed on the shaft of the wheel and also contains the casing of the hub generator and the stator part fixed to the inner wall of the casing. The rotor part is a rotating part of the hub generator, is fixed on a shaft provided in the case of the fixed unit, and is driven and rotated by the speed increasing mechanism.

【0016】 該増速機構は一つの増速歯車列とされ、その入力歯車はハブ内壁に固定された 主駆動歯車とされ、複数の従動歯車対により回転速度の変換がなされ、さらに一 つの最終伝動歯車でハブ回転速度より高い回転速度を出力し、並びに一つの中空 連結軸でハブ発電機の回転子部を駆動する。The speed-increasing mechanism is one speed-increasing gear train, the input gear thereof is a main drive gear fixed to the inner wall of the hub, and the rotational speed is converted by a plurality of driven gear pairs. The transmission gear outputs a rotation speed higher than the hub rotation speed, and one hollow connecting shaft drives the rotor part of the hub generator.

【0017】[0017]

【実施例】【Example】

図1は本考案の増速型ハブ発電機の第1実施例の結合断面図である。該第1実 施例の増速型ハブ発電機は、発電装置が図の如く車輪のハブ1内に設けられ、並 びに車輪のシャフト2をその中心軸としてあり、一つの固定ユニットと一つの第 1回転子部25を含むハブ内発電機20と、一つの増速機構30とを含む。 FIG. 1 is a cross-sectional view of a first embodiment of a speed increasing type hub generator according to the present invention. In the speed-increasing hub generator of the first embodiment, a power generator is provided in a wheel hub 1 as shown in the figure, and in addition, a wheel shaft 2 is used as its central axis, and one fixed unit and one The in-hub generator 20 including the first rotor unit 25 and one speed increasing mechanism 30 are included.

【0018】 該ハブ内発電機20の固定ユニットは、シャフト2上に固定され、一つの筒状 のケース22と、中心貫通穴を含みケース22と組み合わされてハブ内発電機2 0のケーシングを形成するケースカバー23と、ケース22をシャフト2上に固 定するブシュ21と、ハブ内発電機20のケーシング内に固定された第1固定子 部24とを含む。The fixed unit of the in-hub generator 20 is fixed on the shaft 2, and is combined with one cylindrical case 22 and the case 22 including a central through hole to form a casing of the in-hub generator 20. It includes a case cover 23 to be formed, a bush 21 for fixing the case 22 on the shaft 2, and a first stator portion 24 fixed in the casing of the in-hub generator 20.

【0019】 該ハブ内発電機20の第1回転子部25は、一つの第1軸受26と第2軸受2 7でシャフト2上に連接され、且つハブ内発電機20のケーシング内に位置し、 第1回転子部25と上述の固定ユニットの第1固定子部24の間に適当な間隙が 設けられ、該間隙は、第1回転子部25と第1固定子部24が不接触の状態でい ずれもハブ内発電機20の磁力線範囲内にあるよう設けられる。The first rotor portion 25 of the in-hub generator 20 is connected to the shaft 2 by one first bearing 26 and one second bearing 27, and is located in the casing of the in-hub generator 20. An appropriate gap is provided between the first rotor portion 25 and the first stator portion 24 of the above-mentioned fixed unit, and the gap is such that the first rotor portion 25 and the first stator portion 24 are not in contact with each other. Either of them is provided so as to be within the magnetic field line range of the in-hub generator 20.

【0020】 該増速機構30は、ハブ1内に設けられたハブ内発電機20のケースカバー2 3の外側に設けられた増速歯車列とされ、一つの歯車軸シート31、一つの主駆 動歯車32、一つの中空の第1連結軸351、複数の従動歯車対、及び一つの最 終伝動歯車35を含む。The speed increasing mechanism 30 is a speed increasing gear train provided outside the case cover 23 of the in-hub generator 20 provided in the hub 1, and includes one gear shaft seat 31 and one main shaft. The drive gear 32, one hollow first connecting shaft 351, a plurality of driven gear pairs, and one final transmission gear 35 are included.

【0021】 該歯車軸シート31は垂直にシャフト2上に固定され、且つハブ内発電機20 のケースカバー23とある適当な距離隔てられ、該適当な距離は減速機構30の 歯車列をケースカバー23と歯車軸シート31の間に取り付けられる距離とされ る。The gear shaft sheet 31 is vertically fixed on the shaft 2 and is separated from the case cover 23 of the in-hub generator 20 by an appropriate distance, which is an appropriate distance from the gear train of the reduction mechanism 30. The distance is set between the gear 23 and the gear shaft seat 31.

【0022】 該主駆動歯車32は、ケースカバー23と歯車軸シート31間のハブ1内壁に 固定されて、ハブ1と連動状態を呈するものとされ、本考案の第1実施例では、 主駆動歯車32はハブ1内壁に固定された内歯車とされる。The main drive gear 32 is fixed to the inner wall of the hub 1 between the case cover 23 and the gear shaft seat 31, and is in an interlocking state with the hub 1. In the first embodiment of the present invention, the main drive gear 32 is provided. The gear 32 is an internal gear fixed to the inner wall of the hub 1.

【0023】 該最終伝動歯車35は、ケースカバー23と歯車軸シート31間のシャフト2 上に設けられ、且つ最終伝動歯車35のケースカバー23に近い一側に最終伝動 歯車35と同軸心の中空の第1連結軸351が連接され、該第1連結軸351は シャフト2を枢軸とし、ケースカバー23の中心貫通穴を通ってハブ内発電機2 0のケーシング内に進入し、第1回転子部25と固定され、ハブ内発電機20の ケーシング外の最終伝動歯車35とハブ内発電機20のケーシング内の第1回転 子部25とを結合させて連動する状態となしている。The final transmission gear 35 is provided on the shaft 2 between the case cover 23 and the gear shaft seat 31, and is provided on one side of the final transmission gear 35 close to the case cover 23 and is hollow coaxial with the final transmission gear 35. First connecting shaft 351 is connected, and the first connecting shaft 351 uses the shaft 2 as a pivot shaft and passes through the center through hole of the case cover 23 to enter into the casing of the in-hub generator 20. The final transmission gear 35 outside the casing of the in-hub generator 20 and the first rotor portion 25 inside the casing of the in-hub generator 20 are fixed to the portion 25 and are linked together.

【0024】 該複数の従動歯車対は、主駆動歯車32と最終伝動歯車35の間に設けられ、 その各従動歯車の従動歯車軸は軸受で歯車軸シート31とハブ内発電機20のケ ースカバー23上に跨設され、主駆動歯車32の回転速度は該複数の従動歯車対 により比較的高いものへと変換され、さらに最終伝動歯車35がこの比較的高い 回転速度を第1連結軸351よりハブ内発電機20のケーシング内の第1回転子 部25に出力する。The plurality of driven gear pairs are provided between the main drive gear 32 and the final transmission gear 35, and the driven gear shafts of the respective driven gears are bearings and the gear shaft seat 31 and the case cover of the in-hub generator 20. 23, the rotation speed of the main drive gear 32 is converted to a relatively high speed by the plurality of driven gear pairs, and the final transmission gear 35 further transfers this relatively high rotation speed from the first connecting shaft 351. Output to the first rotor part 25 in the casing of the in-hub generator 20.

【0025】 第1実施例中、上記複数の従動歯車対は第1従動歯車対と第2従動歯車対を含 む従動歯車列とされる。In the first embodiment, the plurality of driven gear pairs is a driven gear train including a first driven gear pair and a second driven gear pair.

【0026】 該第1従動歯車対は第1歯車軸33上の第1歯車331と第2歯車332で構 成され、該第1歯車軸33はシャフト2に平行に、その両端の軸受で歯車軸シー ト31とハブ内発電機20のケースカバー23上に跨設され、該第1歯車331 は上述の主駆動歯車32と噛み合い、該主駆動歯車32の半径は第1歯車331 の内径より大きく、それにより第1歯車331の回転速度はそれと噛み合う主駆 動歯車32の回転速度より高くなり、一方、第2歯車332は第1歯車331と 同じく第1歯車軸33上に固定されているため、その回転速度は第1歯車331 と同じとなる。The first driven gear pair is composed of a first gear 331 and a second gear 332 on a first gear shaft 33, the first gear shaft 33 being parallel to the shaft 2 and having bearings at both ends thereof. The shaft sheet 31 and the case cover 23 of the in-hub generator 20 are laid across, and the first gear 331 meshes with the main drive gear 32 described above, and the radius of the main drive gear 32 is larger than the inner diameter of the first gear 331. Larger, which causes the rotational speed of the first gear 331 to be higher than the rotational speed of the main drive gear 32 with which it meshes, while the second gear 332 is fixed on the first gear shaft 33, like the first gear 331. Therefore, the rotation speed is the same as that of the first gear 331.

【0027】 該第2従動歯車対は、第2歯車軸34上に設けられた第3歯車341と第4歯 車342で構成され、該第2歯車軸34もシャフト2に平行に、両端の軸受で歯 車軸シート31とハブ内発電機20のケースカバー23上に跨設され、該第3歯 車341は第1従動歯車対の第2歯車332と噛み合い、該第4歯車342は上 述の最終伝動歯車35と噛み合い、第3歯車341は第4歯車342と同じく第 2歯車軸34に固定されているため、両者の回転速度は同じとなる。The second driven gear pair is composed of a third gear 341 and a fourth gear 342 provided on the second gear shaft 34, and the second gear shaft 34 is also parallel to the shaft 2 and is provided at both ends. A bearing extends over the gear shaft sheet 31 and the case cover 23 of the in-hub generator 20, the third gear 341 meshes with the second gear 332 of the first driven gear pair, and the fourth gear 342 is described above. Since the third gear 341 meshes with the final transmission gear 35 of the above, and the third gear 341 is fixed to the second gear shaft 34 like the fourth gear 342, the rotation speeds of both are the same.

【0028】 以上述べた本考案の増速型ハブ発電機の第1実施例の作動時には、車輪のハブ 1の回転速度が主駆動歯車32より増速機構30に入力されてもとの入力回転速 度より高い回転速度とされ、さらに最終伝動歯車35を経て、第1連結軸351 を介し、ハブ内発電機20の第1回転子部25を駆動し、該第1回転子部25の 回転、及びシャフト2上に固定された該第1固定子部24の形成する磁力線の切 割により、該増速型ハブ発電機の発電効果が達成される。When the first embodiment of the speed-increasing hub generator of the present invention described above is in operation, the rotation speed of the hub 1 of the wheel is input to the speed-increasing mechanism 30 from the main drive gear 32 and the original input rotation is performed. The rotation speed is set higher than the speed, and further the final transmission gear 35 is passed, and the first rotor portion 25 of the in-hub generator 20 is driven through the first connecting shaft 351 to rotate the first rotor portion 25. , And the magnetic field lines formed by the first stator portion 24 fixed on the shaft 2 achieve the power generation effect of the speed-increasing hub generator.

【0029】 図2は本考案の増速型ハブ発電機の第2実施例の結合断面図であり、説明の統 一性のために、図中の類似或いは同じ部分は同じ符号を以て表示してある。第2 実施例の増速型ハブ発電機は、車輪のシャフト2を中心軸とする発電装置が図の 如く車輪のハブ1外に設けられ、それは、一つの固定ユニットと一つの第2回転 子部43を含むハブ外発電機40と、一つの増速機構30とを含む。FIG. 2 is a cross-sectional view of a second embodiment of the speed-increasing hub generator of the present invention. For the sake of consistency in description, similar or same parts are designated by the same reference numerals. is there. In the speed-increasing hub generator of the second embodiment, a generator having a wheel shaft 2 as its central axis is provided outside the wheel hub 1 as shown in the figure, which includes one fixed unit and one second rotor. It includes an out-of-hub generator 40 including a portion 43, and one speed increasing mechanism 30.

【0030】 該ハブ外発電機40の固定ユニットは、シャフト2上に固定されたケーシング 41とケーシング41内に固定された第2固定子部42を含む。該第2回転子部 43はシャフト2上に設けられ、且つ固定ユニットのケーシング41内に位置し 、第2回転子部43と第2固定子部42の間に適当な間隙が設けられ、該間隙は 、第2回転子部43と第2固定子部42が不接触の状態でいずれもハブ外発電機 40の磁力線範囲内にあるよう設けられる。The fixed unit of the out-of-hub generator 40 includes a casing 41 fixed on the shaft 2 and a second stator portion 42 fixed in the casing 41. The second rotor portion 43 is provided on the shaft 2 and is located in the casing 41 of the fixed unit, and an appropriate gap is provided between the second rotor portion 43 and the second stator portion 42. The gap is provided so that the second rotor portion 43 and the second stator portion 42 are both in a non-contact state and within the magnetic field lines of the outside-hub generator 40.

【0031】 該ハブ外発電機40の増速機構30は、ハブ1内に設けられ、一つの歯車軸シ ート31と、一つの歯車軸支持シート36と、一つの中空の第2連結軸352と 、一つの主駆動歯車32と、複数の従動歯車対と、一つの最終伝動歯車35とを 含む。その中、歯車軸支持シート36と第2連結軸352以外の各部品の配置の 相関位置は前述の本考案の第1実施例と同じである。The speed increasing mechanism 30 of the outside-hub generator 40 is provided in the hub 1 and includes one gear shaft sheet 31, one gear shaft support sheet 36, and one hollow second connecting shaft. 352, one main drive gear 32, a plurality of driven gear pairs, and one final transmission gear 35. Among them, the correlation position of the arrangement of each component other than the gear shaft support sheet 36 and the second connecting shaft 352 is the same as that of the first embodiment of the present invention described above.

【0032】 第2実施例では、増速機構30と組み合わされる発電装置は、ハブ1外に設け られたハブ外発電機40とされ、ゆえに第1実施例にあった歯車軸シート31と 組み合わされて複数の従動歯車対の従動歯車軸を支持するハブ内発電機20のケ ースカバー23は存在しない。ゆえに、本考案の第2実施例では、シャフト2を 枢軸とし並びに第1実施例の第1連結軸351より長い第2連結軸352が利用 され、該第2連結軸352がハブ外発電機40の隣に設けられたハブ壁を突き抜 けてハブ外発電機40のケーシング41内の第2回転子部43と連接し、且つ第 2連結軸352とハブ壁間に一つの軸受が設けられて両者の回転が隔てられ、さ らに、本第2実施例は該歯車軸支持シート36を第1実施例のケースカバー23 に代えて従動歯車軸を支承する機能を達成している。In the second embodiment, the power generator combined with the speed increasing mechanism 30 is the outside-hub generator 40 provided outside the hub 1, and therefore is combined with the gear shaft seat 31 in the first embodiment. There is no case cover 23 of the in-hub generator 20 that supports the driven gear shafts of the plurality of driven gear pairs. Therefore, in the second embodiment of the present invention, the shaft 2 is used as a pivot and the second connecting shaft 352 longer than the first connecting shaft 351 of the first embodiment is used, and the second connecting shaft 352 is used as the outside hub generator 40. Is connected to the second rotor portion 43 in the casing 41 of the outside-hub generator 40, and one bearing is provided between the second connecting shaft 352 and the hub wall. The rotation of the two is separated from each other, and the second embodiment achieves the function of supporting the driven gear shaft by replacing the gear shaft support sheet 36 with the case cover 23 of the first embodiment.

【0033】 該歯車軸支持シート36は、垂直に中空の第2連結軸352上に連接し、それ と歯車軸シート31との間に一つの適当な距離が置かれ、並びに対向するよう設 けられ、該適当な距離は、増速機構30の歯車列が歯車軸支持シート36と歯車 軸シート31の間に設置されるに十分なものとされ、且つ少なくとも一つの横棒 361が歯車軸シート31に固定されて連動するものとされ、該複数の従動歯車 対の従動歯車軸は両端の軸受で歯車軸シート31と歯車軸支持シート36の間に 平行に架設されている。The gear shaft support sheet 36 is vertically connected to the hollow second connecting shaft 352, and an appropriate distance is provided between the gear shaft support sheet 36 and the gear shaft seat 31, and the gear shaft support sheet 36 is opposed to the gear shaft support sheet 352. The appropriate distance is sufficient for the gear train of the speed increasing mechanism 30 to be installed between the gear shaft support sheet 36 and the gear shaft seat 31, and at least one horizontal bar 361 is attached to the gear shaft seat. The driven gear shafts of the plurality of driven gear pairs are fixed to 31 and interlocked between the gear shaft seat 31 and the gear shaft support seat 36 by bearings at both ends.

【0034】 上述の本考案の増速型ハブ発電機の第2実施例の作動時には、該車輪のハブ1 の回転速度が主駆動歯車32より増速機構30に入力され、もとの入力回転速度 より高い回転速度とされてから最終伝動歯車35よりハブ1を貫通する第2連結 軸を経てハブ1外のハブ外発電機40の第2回転子部43を駆動し、該第2回転 子部43の回転と、第2固定子部42の形成する磁力線の切割により、該増速型 ハブ発電機の発電効果が達成される。During operation of the second embodiment of the speed-increasing hub generator of the present invention described above, the rotational speed of the hub 1 of the wheel is input to the speed-increasing mechanism 30 from the main drive gear 32, and the original input rotation is performed. After the rotational speed becomes higher than the speed, the second rotor portion 43 of the outside-hub generator 40 outside the hub 1 is driven via the second connecting shaft that penetrates the hub 1 from the final transmission gear 35, and the second rotor The rotation of the portion 43 and the division of the magnetic lines of force formed by the second stator portion 42 achieve the power generation effect of the speed-increasing hub generator.

【0035】 本考案の増速機構30は、明らかに、増速歯車列に代えて一つの増速摩擦輪列 とされてもよく、その中の各摩擦輪と各摩擦輪軸の配置関係は上述の第1実施例 及び第2実施例の各歯車及び各歯車軸の配置関係と同じとなる。The speed increasing mechanism 30 of the present invention may obviously be a single speed increasing friction wheel train instead of the speed increasing gear train, and the arrangement relationship between each friction wheel and each friction wheel shaft therein is as described above. The arrangement relationship of each gear and each gear shaft of the first and second embodiments is the same.

【0036】[0036]

【考案の効果】[Effect of the invention]

本考案の増速型ハブ発電機は、一つの増速装置を利用して回転子の回転速度を 有効に増すことで、ハブ発電機の発電エネルギー量を倍増し、周知のハブ発電機 の発電エネルギー量不足の現象をした。 The speed-increasing hub generator of the present invention doubles the amount of energy generated by the hub generator by effectively increasing the rotation speed of the rotor by using one speed increasing device, and the power generation of the known hub generator. The phenomenon of energy shortage occurred.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の増速型ハブ発電機の第1実施例の結合
断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a first embodiment of a speed-increasing hub generator according to the present invention.

【図2】本考案の増速型ハブ発電機の第2実施例の結合
断面図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view of a second embodiment of the speed increasing hub generator according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ハブ 2 シャフト 20 ハブ内発電機 21 ブシュ 22 ケース 23 ケースカバー 24 第1固定子部 25 第1回転子部 26 第1軸受 27 第2軸受 30 増速機構 31 歯車軸シート 32 主駆動歯車 33 第1歯車軸 34 第2歯車軸 35 最終伝動歯車 36 歯車軸支持シート 40 ハブ外発電機 41 ケーシング 42 第2固定子部 43 第2回転子部 331 第1歯車 332 第2歯車 341 第3歯車 342 第4歯車 351 第1連結軸 352 第2連結軸 361 横棒 1 Hub 2 Shaft 20 In-Hub Generator 21 Bush 22 Case 23 Case Cover 24 First Stator Part 25 First Rotor Part 26 First Bearing 27 Second Bearing 30 Speed-up Mechanism 31 Gear Shaft Seat 32 Main Drive Gear 33 Third 1 gear shaft 34 2nd gear shaft 35 final transmission gear 36 gear shaft support sheet 40 outside hub generator 41 casing 42 second stator part 43 second rotor part 331 first gear 332 second gear 341 third gear 342 second 4 gears 351 first connecting shaft 352 second connecting shaft 361 horizontal bar

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims] 【請求項1】 車両に使用される電器の電源を提供する
のに用いられる一種の増速型ハブ発電機であって、以下
のものを含む、 一つのハブ内発電機20とされ、車輪のハブ内に設けら
れ、該車輪のシャフト2をその中心軸とし、一つの固定
ユニットと一つの回転子部を具え、該固定ユニットはシ
ャフト2上に固定され、一つの筒状のケース22と、中
心貫通穴を含みケース22と組み合わされてハブ内発電
機20のケーシングを形成するケースカバー23と、ケ
ース22をシャフト2上に固定するブシュ21と、該ケ
ース内に固定された固定子部とを含み、該回転子部はシ
ャフト2上に連接されて固定ユニットのケース内に位置
し、該回転子部と上述の固定ユニットの固定子部の間に
適当な間隙が設けられ、該間隙が、回転子部と固定子部
がいずれもハブ内発電機の磁力線範囲内にあるよう設け
られた、上記ハブ内発電機20と、 一つの増速機構30とされ、該増速機構30は、ハブ1
内に設けられたハブ内発電機20のケースカバー23の
外側に設けられた増速歯車列とされ、一つの歯車軸シー
ト31、一つの主駆動歯車32、一つの中空の連結軸3
51、複数の従動歯車対、及び一つの最終伝動歯車35
を含み、該歯車軸シート31は垂直にシャフト2上に固
定されてハブ内発電機20のケースカバー23とある適
当な距離隔てられ、該主駆動歯車32はケースカバー2
3と歯車軸シート31間のハブ1内壁に固定されて、該
最終伝動歯車35はケースカバー23と歯車軸シート3
1間のシャフト2上に設けられ、主駆動歯車32と最終
伝動歯車35の間に設けられる複数の従動歯車対の従動
歯車軸が該歯車軸シート31と該ケースカバー23に跨
設され、主駆動歯車32が該ハブと連動し、複数の従動
歯車対による速度変換を経て、最後に最終伝動歯車35
により得られる該ハブより高い回転速度を以て、ケース
カバー23の中心貫通穴を通る該中空の連結軸により最
終伝動歯車35と連結する該回転子部を連動させるよう
にようにした、上記増速機構30、 以上の構成よりなる、増速型ハブ発電機。
1. A type of speed-increasing hub generator used to provide a power source for electric equipment used in a vehicle, including one in-hub generator 20 including: Provided in the hub, having the shaft 2 of the wheel as its central axis, and having one fixed unit and one rotor portion, the fixed unit is fixed on the shaft 2, and has one cylindrical case 22; A case cover 23 that includes a central through hole to form a casing of the in-hub generator 20 in combination with the case 22, a bush 21 that fixes the case 22 on the shaft 2, and a stator portion that is fixed in the case. The rotor part is connected to the shaft 2 and is located in the case of the fixed unit, and an appropriate gap is provided between the rotor part and the stator part of the above-mentioned fixed unit. , The rotor part and the stator part Shift also provided so as to be within the magnetic field lines the range of hub dynamo, and the hub generator 20, to be one of the speed increasing mechanism 30, bulking speed mechanism 30, the hub 1
It is a speed-increasing gear train provided outside the case cover 23 of the in-hub generator 20 provided inside, and includes one gear shaft seat 31, one main drive gear 32, and one hollow connecting shaft 3.
51, a plurality of driven gear pairs, and one final transmission gear 35
The gear shaft sheet 31 is vertically fixed on the shaft 2 and is separated from the case cover 23 of the in-hub generator 20 by an appropriate distance.
3 and the gear shaft seat 31 are fixed to the inner wall of the hub 1, and the final transmission gear 35 includes the case cover 23 and the gear shaft seat 3
The driven gear shafts of a plurality of driven gear pairs provided on the shaft 2 between the main drive gears 32 and the final transmission gears 35 are laid across the gear shaft seat 31 and the case cover 23. The drive gear 32 is interlocked with the hub, undergoes speed conversion by a plurality of driven gear pairs, and finally the final transmission gear 35.
The speed-increasing mechanism is adapted to interlock the rotor portion connected to the final transmission gear 35 by the hollow connecting shaft passing through the center through hole of the case cover 23 at a higher rotation speed than the hub obtained by 30. A speed-increasing hub generator having the above configuration.
【請求項2】 前記主駆動歯車32が、ハブ内壁に固定
された内歯車とされた、請求項1に記載の増速型ハブ発
電機。
2. The speed-increasing hub generator according to claim 1, wherein the main drive gear 32 is an internal gear fixed to an inner wall of the hub.
【請求項3】 前記増速機構30が増速摩擦輪列とされ
た、請求項1に記載の増速型ハブ発電機。
3. The speed-increasing hub generator according to claim 1, wherein the speed-increasing mechanism 30 is a speed-increasing friction wheel train.
【請求項4】 車両に使用される電器の電源を提供する
のに用いられる一種の増速型ハブ発電機であって、以下
のものを含む、 一つのハブ外発電機40とされ、車輪のハブ外に設けら
れ、該車輪のシャフト2をその中心軸とし、一つの固定
ユニットと一つの回転子部を含み、該固定ユニットはシ
ャフト2上に固定されたケーシング41とケーシング4
1内に固定された固定子部を含み、該回転子部はシャフ
ト2周囲に設けられ、且つ固定ユニットのケーシング4
1内に位置し、該回転子部と固定子部の間に適当な間隙
が設けられ、該間隙は、該回転子部と該固定子部がいず
れもハブ外発電機40の磁力線範囲内にあるよう設けら
れた、上記ハブ外発電機40と、 一つの増速機構30とされ、該増速機構30はハブ1内
に設けられ、一つの歯車軸シート31と、一つの歯車軸
支持シート36と、一つの中空の連結軸と、一つの主駆
動歯車32と、複数の従動歯車対と、一つの最終伝動歯
車35とを含む増速歯車列とされ、該歯車軸支持シート
36が該中空の連結軸上に垂直に設けられて該歯車軸シ
ート31と対向するよう適当な距離隔てられ、少なくと
も一つの横棒361で歯車軸シート31と結合され固定
状態を呈し、該増速歯車列が該歯車軸シート31と該歯
車軸支持シート36の間に設けられ、該主駆動歯車32
が該ハブ1の内壁に固定され、最終伝動歯車35が該シ
ャフト2周囲に回転自在に設けられ、該主駆動歯車32
と該最終伝動歯車35間に設けられた複数の従動歯車対
の従動歯車軸が、歯車軸シート31と歯車軸支持シート
36の間に架設され、該主駆動歯車32が該ハブ1と連
動し、該複数の従動歯車対により速度変換がなされ、最
後に最終伝動歯車35にハブ1の回転速度より高い回転
速度を得させ、該歯車軸支持シート36と該ハブ1の壁
を貫通する該中空の連結軸で最終伝動歯車35と連結し
ている該ハブ外発電機40の回転子部を、該中空の連結
軸を介して上記ハブ1の回転速度より高い回転速度を以
て連動させ回転させるようにした、上記増速機構30、 以上の構成よりなる増速型ハブ発電機。
4. A type of speed-increasing hub generator used to provide a power source for electric appliances used in vehicles, comprising: one off-hub generator 40, including: It is provided outside the hub and has a shaft 2 of the wheel as its central axis, and includes one fixed unit and one rotor portion, and the fixed unit includes a casing 41 and a casing 4 fixed on the shaft 2.
1 includes a fixed stator portion, the rotor portion being provided around the shaft 2 and a casing 4 of the fixed unit.
1, a suitable gap is provided between the rotor portion and the stator portion, and the gap is within the magnetic field range of the outside-hub generator 40, both the rotor portion and the stator portion. The external power generator 40 provided as described above and one speed increasing mechanism 30 are provided in the hub 1, and one gear shaft sheet 31 and one gear shaft supporting sheet are provided. 36, one hollow connecting shaft, one main drive gear 32, a plurality of driven gear pairs, and one final transmission gear 35, which is a speed increasing gear train. The speed-increasing gear train is provided vertically on a hollow connecting shaft and is separated by an appropriate distance so as to face the gear shaft seat 31, and is fixedly connected to the gear shaft seat 31 by at least one horizontal bar 361. Is provided between the gear shaft sheet 31 and the gear shaft support sheet 36, Main drive gear 32
Is fixed to the inner wall of the hub 1, a final transmission gear 35 is rotatably provided around the shaft 2, and the main drive gear 32
And the final transmission gear 35, the driven gear shafts of a plurality of driven gear pairs provided between the gear shaft seat 31 and the gear shaft support seat 36 are installed between the main drive gear 32 and the hub 1. , The speed is converted by the plurality of driven gear pairs, and finally, the final transmission gear 35 is made to obtain a rotation speed higher than that of the hub 1, and the hollow that penetrates the gear shaft support sheet 36 and the wall of the hub 1 So that the rotor part of the outside-hub generator 40 connected to the final transmission gear 35 by the connecting shaft of is connected and rotated at a rotational speed higher than that of the hub 1 via the hollow connecting shaft. The speed-increasing mechanism 30 having the above structure.
【請求項5】 前記主駆動歯車32が、ハブ内壁に固定
された内歯車とされた、請求項4に記載の増速型ハブ発
電機。
5. The speed-increasing hub generator according to claim 4, wherein the main drive gear 32 is an internal gear fixed to an inner wall of the hub.
【請求項6】 前記増速機構30が増速摩擦輪列とされ
た、請求項4に記載の増速型ハブ発電機。
6. The speed-increasing hub generator according to claim 4, wherein the speed-increasing mechanism 30 is a speed-increasing friction wheel train.
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