JP2989302B2 - Wireless speedometer - Google Patents
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- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自転車の車輪回転を検
知して走行速度を演算し、これを表示する自動車用速度
表示装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle speed display device which detects a rotation of a wheel of a bicycle, calculates a traveling speed, and displays the calculated traveling speed.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種の速度表示装置にあって
は、車輪の回転を検知する手段として、マグネットとリ
−ドスイッチとの組合せ、マグネットとホ−ルICとの
組合せ、フォトインタラプタなどが用いられ、例えばマ
グネットとリ−ドスイッチとの組合せの場合、車輪のス
ポ−クにマグネットを取付けると共に、車輪を支持する
ホ−クにリ−ドスイッチを取付け、マグネットをリード
スイッチにより検知して車輪回転数信号を得、この車輪
回転数信号により走行速度を演算し、これを表示器にて
表示するようになっている。ここで、この車輪回転数信
号はハンドルバ−に取付けられた本体ケ−スにリ−ド線
を介して伝達されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of speed display device, as means for detecting the rotation of a wheel, a combination of a magnet and a lead switch, a combination of a magnet and a Hall IC, a photo interrupter, and the like are used. For example, in the case of a combination of a magnet and a lead switch, a magnet is attached to a spoke of a wheel, a lead switch is attached to a fork supporting the wheel, and the magnet is detected by a reed switch. Thus, a wheel speed signal is obtained, a running speed is calculated based on the wheel speed signal, and this is displayed on a display. Here, the wheel speed signal was transmitted via a lead wire to a main body case mounted on the handlebar.
【0003】ところが上記リード線はハンドル操作によ
って屈曲部が生じ、この屈曲部で断線しやすくなる欠点
などがあり、しかも、装置の取付けに際しては、リ−ド
線の配線に手間を要する難点がある。[0003] However, the lead wire has a drawback in that a bent portion is formed by the operation of the handle, and the bent portion is liable to be broken. In addition, when mounting the device, there is a problem that it takes time and effort to wire the lead wire. .
【0004】そこで、車輪の回転数の検知信号をリード
線を用いることなく本体ケ−スに伝達できるワイヤレス
方式の速度表示装置が提供されている。この場合、本体
ケ−ス側が正常であっても送信側の電池電圧が低くなっ
てきたとき、送信信号が受信側まで到達せず、表示速度
や走行距離の誤った表示を行うようになる。しかしなが
ら、運転者は電池電圧が低いための誤動作か、本体の故
障による誤動作か判断がし難い。Therefore, there has been provided a wireless type speed display device capable of transmitting a detection signal of the number of revolutions of a wheel to a main body case without using a lead wire. In this case, when the battery voltage on the transmission side becomes low even when the main body case is normal, the transmission signal does not reach the reception side, and the display speed and the traveling distance are erroneously displayed. However, it is difficult for the driver to determine whether the malfunction is due to a low battery voltage or a malfunction due to a failure of the main body.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点に
鑑み、送信側の電池電圧が低くなることにより生じる表
示速度や走行距離の誤動作を運転者が認識できるワイヤ
レス式スピ−ドメ−タを提供することを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention provides a wireless type speed meter which allows a driver to recognize a malfunction of a display speed or a traveling distance caused by a decrease in a battery voltage on a transmission side. The task is to provide.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記事情に鑑み
てなされたものであり、自転車の車輪を支持したホ−ク
に、前記車輪の回転を検知する検知手段及び、該検知手
段の検知信号をワイヤレス送信する送信部を有するセン
サー部を設け、前記自転車のハンドルバ−等の運転者前
方位置に取付けられた本体部に、前記送信部からの信号
を受信する受信部と、該受信部の受信信号により走行速
度及び走行距離等を算出する演算部と、該走行速度及び
走行距離等を表示する表示器とを設けたワイヤレス式ス
ピ−ドメ−タにおいて、前記検知手段及び送信部の電圧
が適正値より下がった時に、該状態を前記本体部の表示
器に表示するようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has a fork supporting a wheel of a bicycle, a detecting means for detecting the rotation of the wheel, and a detecting means for detecting the rotation of the wheel. A sensor unit having a transmitting unit for wirelessly transmitting a signal is provided. A receiving unit for receiving a signal from the transmitting unit is provided on a main body unit attached to a driver's front position such as a handlebar of the bicycle, and a receiving unit for the receiving unit. In a wireless speed meter provided with a calculation unit for calculating a running speed, a running distance, and the like based on a received signal, and a display for displaying the running speed, a running distance, and the like, the voltages of the detection unit and the transmitting unit are adjusted. When the value falls below an appropriate value, the state is displayed on a display of the main body.
【0007】[0007]
【作用】上記のように構成されたワイヤレス式スピード
メータにおいては、車輪の回転を検知する検知手段及
び、この検知手段からの検知信号をワイヤレス送信する
ための送信部の電池切れ状態が、本体部の表示器に表示
されるため、送信側の電池電圧が低くなったことを運転
者が即座に認識できる。そして、この表示は、電池電圧
が適正値より低くなった時だけ表示器にその旨を表示す
るようにしているので、常時電池残存量を表示するのと
は異なり、表示のために必要な本体部側の電力を最小限
に抑えることができ、また表示器に占めるかかる状態を
表示するためのスペースも最少のものでよい。In the wireless speedometer constructed as described above, the battery running state of the detecting means for detecting the rotation of the wheel and the transmitting section for wirelessly transmitting the detecting signal from the detecting means is determined by the main body section. Is displayed on the display device, the driver can immediately recognize that the battery voltage on the transmitting side has decreased. And, since this indication is displayed on the display only when the battery voltage becomes lower than the appropriate value, unlike the case where the remaining battery level is always displayed, the main unit required for display is displayed. The power on the unit side can be minimized, and the space for displaying such a state on the display unit is also minimum.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例を図1乃至図4に基づ
いて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【0009】自転車の前輪1のスポ−ク2にマグネット
3を保持したマグネットホルダ4が取付けられ、この前
輪1を支持したホ−ク5にマグネット3の移動軌跡の位
置に対向してセンサ−部6が取付け金具7により取付け
られている。該センサ−部6内には図2のブロック図の
如く、前記前輪1に装着されたマグネット3を検知する
リードスイッチ8と、波形整形回路9、マイクロコンピ
ュ−タ10、送信回路部11、及び、送信アンテナ12、さら
に送信用電池13と、この送信用電池13の電圧を検知する
電圧検知部14が装着されている。A magnet holder 4 holding a magnet 3 is attached to a spoke 2 of a front wheel 1 of a bicycle, and a fork 5 supporting the front wheel 1 is opposed to a position of a locus of movement of the magnet 3 by a sensor unit. 6 is attached by an attachment 7. As shown in the block diagram of FIG. 2, a reed switch 8 for detecting the magnet 3 mounted on the front wheel 1, a waveform shaping circuit 9, a microcomputer 10, a transmission circuit 11, and , A transmission antenna 12, a transmission battery 13, and a voltage detection unit 14 for detecting the voltage of the transmission battery 13.
【0010】一方、ホ−ク5の前部上側に支持されたハ
ンドルバ−15には支持具16を介して本体部17が取付けら
れている。この本体部17内には図3に示すブロック図の
如く、前記センサ−部6からの送信信号を受信する受信
アンテナ18と、この受信アンテナ18で受信した受信信号
を復調処理する受信回路部19及び走行速度及び走行距離
等を演算する演算部20と、走行速度や走行距離等を表示
するLCD表示器21が設けられている。前記受信回路部
19は、受信信号を増幅する増幅器22と増幅された受信信
号を復調する検波回路23とからなり、また、演算部20と
してはマイクロコンピュ−タが用いられている。On the other hand, a main body 17 is attached to a handlebar 15 supported on the upper front part of the fork 5 via a support 16. As shown in the block diagram of FIG. 3, a receiving antenna 18 for receiving a transmission signal from the sensor unit 6 and a receiving circuit unit 19 for demodulating a reception signal received by the receiving antenna 18 are provided in the main body unit 17. A calculation unit 20 for calculating the traveling speed, the traveling distance, and the like, and an LCD display 21 for displaying the traveling speed, the traveling distance, and the like are provided. The receiving circuit section
Reference numeral 19 denotes an amplifier 22 for amplifying a received signal and a detection circuit 23 for demodulating the amplified received signal, and a microcomputer is used as the arithmetic unit 20.
【0011】つまり、前輪1に保持されたマグネット3
により作動したリ−ドスイッチ8の信号は波形整形回路
9により波形整形され、マイクロコンピュ−タ10で処理
された後、送信回路部11にて発振、増幅される。そして
送信アンテナ12より本体部17に送信される。そして、前
記本体部17内の受信アンテナ18で、この送信信号が受信
され、この受信信号により車輪回転信号が増幅、かつ、
復調され、その後演算部20に入力されて走行速度及び走
行距離等が算出される。そしてこれをLCD表示器21に
て表示している。That is, the magnet 3 held on the front wheel 1
The signal of the lead switch 8 operated by the above is shaped by the waveform shaping circuit 9 and processed by the microcomputer 10, then oscillated and amplified by the transmission circuit section 11. Then, the signal is transmitted from the transmission antenna 12 to the main unit 17. The transmission signal is received by the reception antenna 18 in the main body 17, and the wheel rotation signal is amplified by the reception signal, and
The signal is demodulated and then input to the arithmetic unit 20 to calculate a traveling speed, a traveling distance, and the like. This is displayed on the LCD display 21.
【0012】ところで、送信用電池13の電圧が本体部17
まで十分に車輪回転信号を送信することができる値のと
きは、前記電圧検知部14からマイクロコンピュ−タ10へ
は信号は入力されないが、車輪回転信号を送信すること
ができない値まで下がったときは、電圧検知部14よりマ
イクロコンピュ−タ10へ信号を入力し、マイクロコンピ
ュ−タ10で電池切れを判断する。この時、マイクロコン
ピュ−タ10では、信号を連続信号や1パルスの時間の長
いパルスなど通常の車輪の回転に同期した信号とは異な
った信号に処理し、送信アンテナ12より送信する。By the way, the voltage of the transmitting battery 13 is
If the wheel rotation signal can be transmitted sufficiently, the signal is not input from the voltage detection unit 14 to the microcomputer 10, but the value falls to a value at which the wheel rotation signal cannot be transmitted. Inputs a signal from the voltage detection unit 14 to the microcomputer 10, and the microcomputer 10 determines that the battery has run out. At this time, the microcomputer 10 processes the signal into a signal different from a signal synchronized with the rotation of the normal wheel, such as a continuous signal or a pulse having a long pulse time, and transmits the signal from the transmitting antenna 12.
【0013】そして、上記送信アンテナ12より送信され
た信号は本体部17内の受信アンテナ18で受信し、22の増
幅部で受信信号を増幅し、検波回路23で復調して20の演
算部へ入力される。演算部20では受信された信号が通常
時の信号か、もしくは電池切れの場合の通常と異なった
信号であるかを判断して、電池切の場合は図4の如く、
LCD表示器21に24のようなマ−クを表示する。このマ
−ク24により、運転者は送信側の電池切れを確認するこ
とができる。ここで図4はLCD表示器21の一実施例で
あるが、25はスピ−ドを、26は積算走行距離を表示して
いる。The signal transmitted from the transmitting antenna 12 is received by the receiving antenna 18 in the main unit 17, the received signal is amplified by the amplifying unit 22, demodulated by the detection circuit 23, and sent to the arithmetic unit 20. Is entered. The arithmetic unit 20 determines whether the received signal is a normal signal or a signal different from the normal signal when the battery runs out, and when the battery runs out, as shown in FIG.
A mark such as 24 is displayed on the LCD display 21. With this mark 24, the driver can confirm that the battery on the transmitting side has run out. Here, FIG. 4 shows an embodiment of the LCD display 21, in which 25 indicates the speed, and 26 indicates the integrated traveling distance.
【0014】また、図3において27は演算部20の基準ク
ロックであり、28は26の表示を時計等の表示に切り換え
るスイッチである。In FIG. 3, reference numeral 27 denotes a reference clock of the arithmetic unit 20, and reference numeral 28 denotes a switch for switching the display 26 to a clock or the like.
【0015】[0015]
【発明の効果】本発明は、以上の記述にて明らかなよう
に、送信側の電池電圧が低くなったことを本体部の表示
器に表示することにより、その旨を運転者が即座に認識
できると共に、それによって生じる誤った表示速度や走
行距離を認識できるものである。さらに、この表示は、
電池電圧が適正値より低くなった時だけ行うようにして
いるので、常時電池残存量を表示するのとは異なり、表
示のために必要な本体部側の電力を最小限に抑えること
ができ、また表示器に占めるかかる状態を表示するため
のスペースも最少のものでよく、表示器の小型化が可能
になるものである。According to the present invention, as is apparent from the above description, the driver immediately recognizes that the battery voltage on the transmitting side has become low by displaying it on the display unit of the main unit. It is possible to recognize an erroneous display speed or mileage caused thereby. In addition, this display
Since it is performed only when the battery voltage is lower than the proper value, unlike displaying the remaining battery level at all times, it is possible to minimize the power of the main unit required for display, Further, the space for displaying such a state occupying the display may be minimized, and the display can be miniaturized.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】本発明の一実施例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の一実施例のセンサ−部内のブロック図
である。FIG. 2 is a block diagram showing the inside of a sensor unit according to an embodiment of the present invention.
【図3】本発明の一実施例の本体部内のブロック図であ
る。FIG. 3 is a block diagram of the inside of a main body according to an embodiment of the present invention.
【図4】LCD表示器の一実施例である。FIG. 4 is an embodiment of an LCD display.
1 車輪 5 ホ−ク 6 センサ−部 17 本体部 21 表示器 1 Wheel 5 Hawk 6 Sensor 17 Body 21 Display
Claims (1)
車輪の回転を検知する検知手段及び、該検知手段の検知
信号をワイヤレス送信する送信部を有するセンサー部を
設け、前記自転車のハンドルバ−等の運転者前方位置に
取付けられた本体部に、前記送信部からの信号を受信す
る受信部と、該受信部の受信信号により走行速度及び走
行距離等を算出する演算部と、該走行速度及び走行距離
等を表示する表示器とを設けたワイヤレス式スピ−ドメ
−タにおいて、前記検知手段及び送信部の電圧が適正値
より下がった時に、該状態を前記本体部の表示器に表示
することを特徴とするワイヤレス式スピ−ドメ−タ。A fork for supporting the wheel of a bicycle, a detection unit for detecting rotation of the wheel, and a sensor unit having a transmission unit for wirelessly transmitting a detection signal of the detection unit; A receiving unit that receives a signal from the transmitting unit, a calculating unit that calculates a traveling speed, a traveling distance, and the like based on a reception signal of the receiving unit; In a wireless type speed meter provided with a display for displaying a speed, a traveling distance, and the like, when the voltage of the detection means and the transmission section falls below an appropriate value, the state is displayed on a display of the main body section. A wireless type speed meter characterized by the following.
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- 1991-04-26 JP JP3097500A patent/JP2989302B2/en not_active Expired - Fee Related
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