JP2971536B2 - Plastic seat frame - Google Patents

Plastic seat frame

Info

Publication number
JP2971536B2
JP2971536B2 JP2190709A JP19070990A JP2971536B2 JP 2971536 B2 JP2971536 B2 JP 2971536B2 JP 2190709 A JP2190709 A JP 2190709A JP 19070990 A JP19070990 A JP 19070990A JP 2971536 B2 JP2971536 B2 JP 2971536B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fiber
resin
blank material
fibers
seat frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2190709A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0479910A (en
Inventor
孝義 柏村
博儀 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Hatsujo KK
Original Assignee
Nippon Hatsujo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Hatsujo KK filed Critical Nippon Hatsujo KK
Priority to JP2190709A priority Critical patent/JP2971536B2/en
Publication of JPH0479910A publication Critical patent/JPH0479910A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2971536B2 publication Critical patent/JP2971536B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、例えば自動車等の乗り物用座席に好適なプ
ラスチックシートフレームに関する。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a plastic seat frame suitable for a vehicle seat such as an automobile.

[従来の技術] 乗り物用座席は、軽量でかつ強度が高いことが望まれ
る。繊維強化プラスチック(FPR)からなるシートフレ
ームは、鋼製のものに比較して軽量で部品点数が少なく
てすみ、成形が比較的容易で所要強度を満足できるなど
の長所があり、乗り物用シートフレームの材料に適して
いる。このような用途に使われる繊維強化プラスチック
は、マトリックス樹脂中に含有させられる繊維が長い方
が強度的に優れているため、シートフレームのように強
度が重視されるものにあっては、長繊維を用いる傾向が
ある。
[Related Art] It is desired that a vehicle seat be lightweight and have high strength. Seat frames made of fiber reinforced plastic (FPR) have the advantages of being lightweight, requiring fewer parts, being relatively easy to mold and satisfying the required strength, compared to steel, and are suitable for vehicle seat frames. Suitable for materials. Fiber reinforced plastics used in such applications have longer fibers in the matrix resin because they are superior in strength. Tend to use.

繊維強化プラスチックを用いてシートフレームを成形
する場合、スタンピング成形が適している。スタンピン
グ成形には、熱可塑性のマトリックス樹脂に繊維を含有
させたブランク材(ホットブランク)が使われる。この
ブランク材をマトリックス樹脂の軟化温度以上に加熱
し、所定温度に温調された型にセットしたのち、型締め
することによって、型内のキャビティにマトリックス樹
脂と繊維を流動させながら、キャビティに応じた所望形
状の成形品を得るようにしている。
When molding a seat frame using fiber reinforced plastic, stamping molding is suitable. In stamping molding, a blank material (hot blank) in which fibers are contained in a thermoplastic matrix resin is used. This blank material is heated above the softening temperature of the matrix resin, set in a mold whose temperature has been adjusted to a predetermined temperature, and then clamped. Thus, a molded product having a desired shape is obtained.

[発明が解決しようとする課題] シートフレームは一般にトレイ状をなしており、第7
図に示されるように、立上がり壁aの上縁に、端末処理
としてフランジ状の端部bが形成されるようにしてい
る。しかしながらこのフランジ状の端部bは、スタンピ
ング成形を行なう際にやっかいな存在である。すなわ
ち、スタンピング成形時にこの端部bに長繊維cが充分
に流れ込むことができず、いわゆるウェルド・樹脂リッ
チ部と呼ばれる実質的に樹脂のみからなる部分が局部的
に生じる原因となる。ウェルドは、フランジ状の端部b
以外にも、樹脂流れが交絡する箇所や、樹脂が最後に流
れる箇所などにも発生しやすい。ウェルドが生じている
箇所は、実質的に繊維によって強化されていないため、
小クラック発生の起点になるなど強度的な弱点である。
[Problem to be Solved by the Invention] The seat frame generally has a tray shape.
As shown in the drawing, a flange-shaped end b is formed at the upper edge of the rising wall a as a terminal treatment. However, this flange-shaped end b is troublesome when performing stamping molding. That is, at the time of stamping molding, the long fiber c cannot sufficiently flow into the end portion b, and a so-called weld-resin-rich portion substantially consisting of only the resin is locally caused. The weld has a flanged end b
In addition to the above, it is also likely to occur at places where the resin flow is entangled or where the resin flows last. Since the weld is not substantially reinforced by fiber,
It is a weak point, such as a starting point for the occurrence of small cracks.

従って本発明の目的は、強度的に有利な長繊維を含有
していながらも、ウェルドが発生することがないような
プラスチックシートフレームを提供することにある。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a plastic sheet frame that contains long fibers that are advantageous in strength but does not cause welds.

[課題を解決するための手段] 上記目的を果たすたに開発された本発明は、ブランク
材をスタンピング成形することにより所望のフレーム形
状に成形されるプラスチックシートフレームにおいて、
上記ブランク材が繊維強化プラスチックからなり、しか
もこの繊維強化プラスチックが、熱可塑性のマトリック
ス樹脂に長さ100〜160mmの長繊維を含有した長繊維樹脂
層と、マトリックス樹脂に長さ8〜60mmの短繊維を含有
しかつブランク材の厚み方向外面側に位置するように積
層された短繊維樹脂層とによって構成されることを特徴
とする。
Means for Solving the Problems The present invention developed to achieve the above object provides a plastic sheet frame formed into a desired frame shape by stamping and molding a blank material.
The blank material is made of a fiber reinforced plastic, and the fiber reinforced plastic is made of a long fiber resin layer containing a long fiber having a length of 100 to 160 mm in a thermoplastic matrix resin and a short fiber having a length of 8 to 60 mm in a matrix resin. It is characterized by comprising a short fiber resin layer containing fibers and laminated so as to be located on the outer surface side in the thickness direction of the blank material.

[作用] 本発明のシートフレームは、スタンピング成形時に、
ブランク材中に含まれている流動性に優れた短繊維が、
マトリックス樹脂と一緒に成形品の端部や隅部にも流れ
込むようになるため、長繊維が流れ込みにくい箇所であ
ってもウェルドの発生が防止される。
[Operation] The seat frame of the present invention is used for stamping molding.
Short fibers with excellent fluidity contained in the blank material,
Since it flows into the end or corner of the molded article together with the matrix resin, the occurrence of weld can be prevented even at a location where the long fiber does not easily flow.

[実施例] 以下にこの発明の一実施例について、第1図ないし第
3図を参照して説明する。
Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.

第1図に示された自動車用プラスチックシートフレー
ム1は、トレイ状をなしており、底板部2と、この底板
部2の全周にわたって設けられた立上がり壁3とを備え
て構成されている。立上がり壁3は底板部2と一体に成
形されており、しかも立上がり壁3の上縁に、全周にわ
たって、外側を向いたフランジ状の端部4が設けられて
いる。底板部2の適宜位置に、図示しないシートスライ
ド機構等の床側の部材に固定する際に用いるボルト挿通
孔5が設けられている。立上がり壁3の後部付近には、
図示しないリクライニング機構あるいはヒンジ機構等の
ブラケット類を取付ける際に使用するボルト挿入孔6が
開設されている。
The automotive plastic seat frame 1 shown in FIG. 1 has a tray shape, and is provided with a bottom plate portion 2 and a rising wall 3 provided over the entire circumference of the bottom plate portion 2. The rising wall 3 is formed integrally with the bottom plate portion 2, and furthermore, the upper edge of the rising wall 3 is provided with a flange-like end 4 facing outward over the entire circumference. At an appropriate position of the bottom plate portion 2, a bolt insertion hole 5 used for fixing to a floor-side member such as a seat slide mechanism (not shown) is provided. Near the rear of the rising wall 3,
A bolt insertion hole 6 used for mounting a bracket such as a reclining mechanism or a hinge mechanism (not shown) is provided.

上記シートフレーム1は、スタンピング成形によって
上記形状に一体成形される。スタンピング成形は、第3
図に例示するような上下の型10,11を使用し、加熱され
たブランク材12を型10,11によって押圧することにより
行われる。
The seat frame 1 is integrally formed into the above shape by stamping. Stamping molding is the third
This is performed by using the upper and lower dies 10, 11 as illustrated in the figure, and pressing the heated blank material 12 with the dies 10, 11.

ブランク材12は平板状の繊維強化プラスチックを底板
部2と同じ位の大きさに切断したものであり、第4図に
示されるようにマトリックス樹脂15中に長繊維16と短繊
維17をほぼ均一に混合させたものも考えられるが、ウェ
ルドの発生をより効果的に抑制するには、第5図に示さ
れるように長繊維16を含有した長繊維樹脂層21と、短繊
維17を含有しかつブランク材12の外面側に積層される短
繊維樹脂層22とからなるラミネート構造が望ましい。各
樹脂層21,22は、スタンピング成形前あるいはスタンピ
ング成形後において互いにマトリックス樹脂15が一体化
しており、完全な一体物となっている。マトリックス樹
脂15の一例はポリプロピレンであるが、それ以外にも、
ポリエチレン、その他の熱可塑性樹脂の適用が可能であ
る。長繊維16および短繊維17は、いずれも繊維径の一例
が20μm前後のガラス繊維である。繊維含有率は、この
シートフレーム1に要求される機械的性質によるが、通
常は数10%以上とする。
The blank material 12 is obtained by cutting a flat fiber-reinforced plastic into the same size as that of the bottom plate portion 2, and as shown in FIG. However, in order to more effectively suppress the occurrence of weld, a long fiber resin layer 21 containing long fibers 16 and a short fiber 17 are contained as shown in FIG. In addition, a laminate structure including the short fiber resin layer 22 laminated on the outer surface side of the blank material 12 is desirable. The matrix resin 15 is integrated with each of the resin layers 21 and 22 before or after the stamping molding, and is completely integrated. An example of the matrix resin 15 is polypropylene, but in addition,
Polyethylene and other thermoplastic resins can be applied. Each of the long fiber 16 and the short fiber 17 is a glass fiber having an example of a fiber diameter of about 20 μm. The fiber content depends on the mechanical properties required for the seat frame 1, but is usually several tens% or more.

長繊維16の長さは、好ましくは100mmないし160mm、よ
り好ましくは120mm〜130mmである。短繊維17の推奨され
る長さは、8mmないし60mmであり、より好ましくは13mm
位がよい。繊維16,17の材質はコスト的にガラスが推奨
されるが、コスト的に許されるのであれば炭素繊維や引
張り強度の高い有機繊維などが使われてもよい。
The length of the long fiber 16 is preferably 100 mm to 160 mm, more preferably 120 mm to 130 mm. The recommended length of the short fiber 17 is 8 mm to 60 mm, more preferably 13 mm
Good place. Glass is recommended for the material of the fibers 16 and 17 in terms of cost, but carbon fibers and organic fibers having high tensile strength may be used if cost is acceptable.

上記ブランク材12を用いて、スタンピング成形を行な
う場合、型10,11を所定温度(本実施例では100℃以下)
に温調しておくとともに、ブランク材12をオーブンによ
ってマトリックス樹脂15の軟化温度以上(例えば210℃
前後)まで加熱しておく。加熱前のブランク材12の厚み
は例えば3mmないし5mm程度であるが、加熱後は繊維16,1
7のスプリングバック作用によって厚みが増大し膨れた
状態となる。オーブンから取出されたブランク材12を型
11の上に置き、型10,11間で加圧する。この型締めによ
り、マトリックス樹脂15と繊維16,17が型10,11間のキャ
ビティ20内を流動し、底板部2の成形がなされるととも
に、立上がり壁3にも樹脂15と繊維16,17が流れ込むこ
とによって、所定のフレーム形状に成形される。
When performing stamping molding using the blank material 12, the molds 10 and 11 are heated to a predetermined temperature (100 ° C. or less in this embodiment).
The blank material 12 is heated in an oven at or above the softening temperature of the matrix resin 15 (for example, 210 ° C.).
Heat before and after). The thickness of the blank material 12 before heating is, for example, about 3 mm to 5 mm, but after heating, the fibers 16, 1
Due to the springback effect of 7, the thickness is increased and the state is expanded. Mold blank material 12 removed from oven
Place on 11 and press between molds 10,11. By this mold clamping, the matrix resin 15 and the fibers 16 and 17 flow in the cavity 20 between the molds 10 and 11, and the bottom plate portion 2 is formed. By flowing, it is formed into a predetermined frame shape.

前述したように長繊維16は100mm以上もあり、樹脂15
中にランダムに混入されているため、互いに絡み合った
状態になっている。従って長繊維16は、その繊維含有率
が高いほど流動性が悪くなり、スタンピング成形時にフ
ランジ状の端部4に流れ込みにくい。これに対し、短繊
維17は長繊維16の10分の1程度の長さしかないため、樹
脂15中に流動しやすい状態で混入している。このため短
繊維17は、スタンピング成形時に樹脂15と一緒に端部4
などにも充分な量が流れ込むことから、第2図に模式的
に示したように、端部4において樹脂15中に混じって硬
化する。従って、長繊維16が充分に流れ込めない箇所で
あっても、少なくとも短繊維17が流れ込むことによって
樹脂15が強化されるため、樹脂15のみのウェルドを生じ
ることがなくなり、強度的な弱点の発生が回避される。
As described above, the long fiber 16 is 100 mm or more, and the resin 15
Since they are mixed randomly, they are intertwined with each other. Therefore, the higher the fiber content, the worse the flowability of the long fiber 16 becomes, and it is difficult for the long fiber 16 to flow into the flange-shaped end 4 during stamping. On the other hand, the short fiber 17 is only about one tenth the length of the long fiber 16, and is therefore mixed in the resin 15 in a state where it can easily flow. For this reason, the short fiber 17 is formed at the end 4 together with the resin 15 during stamping molding.
Since a sufficient amount flows into the resin 15 and the like, the resin is mixed with the resin 15 at the end 4 and hardened, as schematically shown in FIG. Therefore, even in a place where the long fibers 16 cannot sufficiently flow, the resin 15 is reinforced by at least the short fibers 17 flowing, so that welding of only the resin 15 does not occur, and a strength weak point is generated. Is avoided.

なお、ブランク材12は、第6図に示されるように、長
繊維16のみを含有する樹脂層21の厚み方向両側(図示上
下両面)に、短繊維17のみを含有する樹脂層22,23を存
在させてもよい。この場合も短繊維樹脂層22,23がブラ
ンク材12の外面側に積層されていて、ウェルドの発生を
抑制する上で効果的なものとなっている。こうしたサン
ドイッチ状の場合、一方の短繊維樹脂層22と他方の短繊
維樹脂層23とで、互いに繊維17の長さを異ならせてもよ
い。
As shown in FIG. 6, the blank material 12 has resin layers 22 and 23 containing only short fibers 17 on both sides in the thickness direction (upper and lower surfaces in the drawing) of a resin layer 21 containing only long fibers 16. May be present. Also in this case, the short fiber resin layers 22 and 23 are laminated on the outer surface side of the blank material 12, which is effective in suppressing the occurrence of weld. In the case of such a sandwich shape, the length of the fiber 17 may be different between the one short fiber resin layer 22 and the other short fiber resin layer 23.

また、シートフレーム1に作用する強度負荷の大小に
応じて、長繊維16と短繊維17を最適の割合で混合させて
あってもよい。例えば、衝撃強度に関しては長繊維16に
よって強化されている方が有利であるため、衝撃強度が
要求される部位には長繊維16の含有率を高めるといった
対策を講じてもよい。
Further, the long fibers 16 and the short fibers 17 may be mixed at an optimum ratio according to the magnitude of the strength load acting on the seat frame 1. For example, since it is more advantageous for the impact strength to be reinforced by the long fibers 16, measures to increase the content of the long fibers 16 may be taken in a portion where impact strength is required.

[発明の効果] 本発明によれば、スタンピング成形品の端部等のよう
に長繊維が流れ込みにくい箇所においても、短繊維が流
れ込んで樹脂を強化するため、強度的に優れている長繊
維を含有していながらも、ウェルドの発生が回避され、
上記短繊維によってフレームの端部等も強化される。こ
のため、ウェルドに起因する強度的な弱点が克服され、
安定した成形品強度が得られる。また、比較的複雑な形
状のものでもウェルドの発生も抑制できるため、複雑形
状のスタンピング成形品にも適している。
[Effects of the Invention] According to the present invention, even in a place where long fibers do not easily flow in, such as an end portion of a stamping molded product, short fibers flow to reinforce the resin. Although it contains, the occurrence of weld is avoided,
The ends of the frame and the like are reinforced by the short fibers. This overcomes the strength weakness caused by the weld,
Stable molded product strength is obtained. In addition, since the occurrence of welds can be suppressed even in a relatively complicated shape, it is suitable for a stamping molded product having a complicated shape.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の一実施例を示すプラスチックシートフ
レームの斜視図、第2図は第1図中のII−II線に沿う断
面図、第3図はスタンピング成形に用いる型の概略を示
す断面図、第4図は第1図に示されたプラスチックシー
トフレームに用いるブランク材の一部を模式的に示す断
面図、第5図および第6図はそれぞれブランク材の互い
に異なる変形例を模式的に示す断面図、第7図は従来の
プラスチックシートフレームの一部を示す断面図であ
る。 1……プラスチックシートフレーム、2……底板部、3
……立上がり壁、4……成形品の端部、10,11……型、1
2……ブランク材、15……マトリックス樹脂、16……長
繊維、17……短繊維。
FIG. 1 is a perspective view of a plastic sheet frame showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 shows an outline of a mold used for stamping molding. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a part of the blank material used for the plastic sheet frame shown in FIG. 1, and FIGS. 5 and 6 each show a different modification of the blank material. FIG. 7 is a sectional view schematically showing a part of a conventional plastic sheet frame. 1 ... Plastic sheet frame, 2 ... Bottom plate part, 3
…… Rising wall, 4 …… End of molded product, 10,11 …… Mold, 1
2 ... blank material, 15 ... matrix resin, 16 ... long fiber, 17 ... short fiber.

フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI B29K 105:12 (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) A47C 7/16 B29C 51/12 B32B 27/04 B29C 43/02 C08L 101/00 Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 identification code FI B29K 105: 12 (58) Investigated field (Int.Cl. 6 , DB name) A47C 7/16 B29C 51/12 B32B 27/04 B29C 43 / 02 C08L 101/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】ブランク材をスタンピング成形することに
より所望のフレーム形状に成形されるプラスチックシー
トフレームにおいて、上記ブランク材が繊維強化プラス
チックからなり、しかもこの繊維強化プラスチックが、
熱可塑性のマトリックス樹脂に長さ100〜160mmの長繊維
を含有した長繊維樹脂層と、マトリックス樹脂に長さ8
〜60mmの短繊維を含有しかつブランク材の厚み方向外面
側に位置するように積層された短繊維樹脂層とによって
構成されることを特徴とするプラスチックシートフレー
ム。
1. A plastic sheet frame formed into a desired frame shape by stamping a blank material, wherein the blank material is made of fiber reinforced plastic, and the fiber reinforced plastic is
A long fiber resin layer containing a long fiber of 100 to 160 mm in a thermoplastic matrix resin, and a length of 8 mm in the matrix resin.
A plastic sheet frame comprising a short fiber resin layer containing short fibers of up to 60 mm and laminated so as to be located on the outer surface side in the thickness direction of the blank material.
JP2190709A 1990-07-20 1990-07-20 Plastic seat frame Expired - Fee Related JP2971536B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2190709A JP2971536B2 (en) 1990-07-20 1990-07-20 Plastic seat frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2190709A JP2971536B2 (en) 1990-07-20 1990-07-20 Plastic seat frame

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0479910A JPH0479910A (en) 1992-03-13
JP2971536B2 true JP2971536B2 (en) 1999-11-08

Family

ID=16262531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2190709A Expired - Fee Related JP2971536B2 (en) 1990-07-20 1990-07-20 Plastic seat frame

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2971536B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3800432B2 (en) * 1998-03-18 2006-07-26 三菱電機株式会社 Man conveyor tread device and man conveyor device
JP6804051B2 (en) * 2017-03-01 2021-01-06 日産自動車株式会社 Carbon fiber reinforced resin molded product and method for manufacturing the carbon fiber reinforced resin molded product

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0479910A (en) 1992-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101426851B1 (en) Vehicle seat back rest structure
JPH05185466A (en) Fabricating method of composite resin
JP2971536B2 (en) Plastic seat frame
JPH1148877A (en) Interior part for automobile
JP2018176576A (en) Resin molding and method for producing the same
JP2632297B2 (en) Laminated body and method for producing the same
JPH0479911A (en) Plastic sheet frame and manufacture thereof
DE10253825A1 (en) Reinforced foam composite finished or semi-finished product manufacture involves thermoforming and/or hot press molding of a plastic reinforcing layer onto a foamed component based on a similar polymer
KR101915971B1 (en) Composite material and manufacturing method of automotive interior material using the same
JP3572823B2 (en) Method for producing fiber-reinforced thermoplastic resin molded article
JP2547188B2 (en) Bead-foam molded article having deep unevenness and complex shape having a fabric on the surface and method for producing the same
JP2018176745A (en) Resin molding and method for producing the same
JP2721820B2 (en) Fiber reinforced thermoplastic resin laminate
JP2603397Y2 (en) Automotive interior parts
JP3009029B2 (en) Vehicle interior material and method of manufacturing the same
JP3123761B2 (en) Surface-improved fiber-reinforced resin molded article and molding method thereof
KR101530673B1 (en) Manufacturing method of bumper back beam for vehicle
JPH07164977A (en) Molded ceiling for automobile
JP3667819B2 (en) Interior material for vehicle and molding method thereof
JPS6050135B2 (en) Manufacturing method for fiber-reinforced plastic moldings
JP3187686B2 (en) Automotive interior parts
JPH04173115A (en) Manufacture of vehicular fiber reinforced resin panel
JPS6149965B2 (en)
JPS58141937A (en) Instrument pad for car and manufacture thereof
JP2693152B2 (en) Automotive interior materials

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees