JP2967124B2 - Fuel assembly transport container - Google Patents
Fuel assembly transport containerInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は燃料集合体を収納して取り付ける輸送容器に
関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a transport container for storing and mounting a fuel assembly.
「従来の技術」 従来、原子炉用燃料集合体を輸送する場合には、第８
図に示すように、軟鋼板から形成された両端が閉塞され
た半割円筒状の下部容器１とこの下部容器１にカムロッ
クボルト２により締め付け固定される上蓋３とからなる
輸送容器４内に、この輸送容器４内に設けられたマウン
ト，マウントフレーム（図示せず），固定用枠部材5,6
を介して並列状に２体の燃料集合体7,7が収納され、燃
料集合体７の各支持格子に対向してそれぞれ緩衝部材8a
を有するプレッシャーパッド８が当てがわれ、これらの
プレッシャーパッド８を介して輸送容器４に燃料集合体
７が固定され、この状態で輸送容器４と共に燃料集合体
7,7が輸送されている。Conventional technology Conventionally, when transporting fuel assemblies for nuclear reactors,
As shown in the figure, a transport container 4 including a half-cylindrical lower container 1 formed of a mild steel plate and having both ends closed, and an upper lid 3 fastened and fixed to the lower container 1 by a cam lock bolt 2 is provided. Mounts, mount frames (not shown), fixing frame members 5 and 6 provided in the transport container 4
The two fuel assemblies 7, 7 are accommodated in parallel through the intermediary of
The fuel assembly 7 is fixed to the transport container 4 via these pressure pads 8, and the fuel assembly 7 is transported together with the transport container 4 in this state.
7,7 have been transported.
「発明が解決しようとする課題」 ところが、前記従来の輸送容器への燃料集合体の取り
付け構造においては、輸送容器４への燃料集合体７の固
定に支持格子の数のプレッシャーパッド８を使用してい
るため、これらプレッシャーパッド８の取り付け、取り
外しに手間がかかり面倒であるという問題があった。[Problem to be Solved by the Invention] However, in the conventional structure for mounting a fuel assembly to a transport container, the pressure pads 8 of the number of support grids are used for fixing the fuel assembly 7 to the transport container 4. Therefore, there is a problem in that mounting and removing the pressure pad 8 is troublesome and troublesome.
本発明は、従来の輸送容器への燃料集合体取り付け構
造がもつ以上のような問題点を解決した燃料集合体の輸
送容器を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel assembly transport container that solves the above-described problems of the conventional fuel assembly mounting structure for a transport container.
「課題を解決するための手段」 本発明は前記目的を達成させるために次のような構成
としている。即ち、上蓋が着脱可能に取り付けられた下
部容器内にクロスフレームを介して燃料集合体が保持さ
れてなる燃料集合体の輸送容器において、 前記クロスフレームの対向する一対の側板の間に配設
された燃料集合体の各支持格子の外側を覆うように設け
られた第一のエアバッグと、該第一のエアバッグの外側
に設けられて前記クロスフレームに取り付けられたフレ
ームと、前記燃料集合体の上部ノズル及び前記クロスフ
レームの一方の前記側板の間と前記燃料集合体の下部ノ
ズル及び前記クロスフレームの他方の前記側板の間とに
それぞれ設けられた第二のエアバッグを備えたことを特
徴とする。"Means for Solving the Problems" The present invention has the following configuration to achieve the above object. That is, in a fuel assembly transport container in which a fuel assembly is held via a cross frame in a lower container to which an upper lid is detachably attached, the fuel assembly is disposed between a pair of opposed side plates of the cross frame. A first airbag provided to cover the outside of each support grid of the fuel assembly; a frame provided outside the first airbag and attached to the cross frame; A second airbag is provided between the upper nozzle and one of the side plates of the cross frame and between the lower nozzle of the fuel assembly and the other side plate of the cross frame, respectively.
「作用」 前記構成によれば、燃料集合体輸送容器内にクロスフ
レームを介して燃料集合体を取り付けた後、空圧源など
より弁を介してエアバッグに所要量の空気を供給すれ
ば、支持格子，フレーム間のエアバッグ及び燃料集合体
の上部ノズルと前記クロスフレームの一方の側板との間
及び前記燃料集合体の下部ノズルと前記クロスフレーム
の他方の側板との間に設けられたエアバッグが膨らみ、
燃料集合体輸送容器内に燃料集合体を傷付けることなく
容易に固定することができ、従来のように、輸送容器へ
燃料集合体を固定する場合に、支持格子の数のプレッシ
ャーパッドを使用する必要がなくなり、これらプレッシ
ャーパッドの取り付け、取り外しに要した手間を省くこ
とができる。According to the configuration, after the fuel assembly is mounted via the cross frame in the fuel assembly transport container, a required amount of air is supplied to the airbag via a valve from an air pressure source or the like. An airbag provided between the support lattice and the frame, an airbag provided between the upper nozzle of the fuel assembly and one side plate of the cross frame, and an air provided between the lower nozzle of the fuel assembly and the other side plate of the cross frame. The bag inflates,
The fuel assembly can be easily fixed in the fuel assembly transport container without damaging it.If the fuel assembly is fixed to the transport container as before, it is necessary to use the pressure pads of the number of support grids. This eliminates the time and effort required for mounting and removing these pressure pads.
「実施例」 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第７図に基づ
いて説明する。第１図中11は輸送容器であり、この輸送
容器11は下部容器12と上蓋13とからなっている。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7. In FIG. 1, reference numeral 11 denotes a transport container, which comprises a lower container 12 and an upper lid 13.
下部容器12,上蓋13は、それぞれ円筒の一端側の円筒
部12aあるいは円筒部13aを若干量残してそれら円筒の大
部分を半割状態とした形状のものである。下部容器12の
上には上蓋13が被せられる。下部容器12の半割面12bは
第４図に示すように外側部が上方へ立ち上がり鈎形に折
れ曲がって立ち下がり部（係合部）12eとなって折り返
し状に形成されている。また、上蓋13の半割面13bは内
側が立ち下がり鈎形に折れ曲がって立ち上がり立ち上が
り部（係合部）13eとなって折り返し状に形成されてい
る。下部容器12の両半割面12bの立ち下がり12eと、上蓋
13の両半割面13bの立ち上がり部13eとの対向面にはそれ
ぞれ断面略半円形の溝12f,13fが形成されている。ま
た、下部容器12の内側端面12cと他端面12dにはそれぞれ
溝12fに連通する一連の断面略半円形の溝12g,12hが形成
されている。溝12f,12g,12hにはリング（ループ）状の
ゴムからなるチューブ15が溝12g部において立ち上げら
れ溝12h部において立ち下げられて埋設されている。チ
ューブ15は全長にわたって側壁の片側半分が前記溝12f,
12g,12hに埋設され残りの片側半分が立ち下がり部12e,
内側端面12c,他端面12dから突出している。The lower container 12 and the upper lid 13 each have a shape such that most of the cylinders are in a half-split state while leaving a small amount of the cylindrical portion 12a or the cylindrical portion 13a at one end of the cylinder. An upper lid 13 is placed on the lower container 12. As shown in FIG. 4, the half surface 12b of the lower container 12 has an outer portion which rises upward and bends in a hook shape to form a falling portion (engaging portion) 12e, thereby forming a folded shape. Further, the half surface 13b of the upper cover 13 is formed in a folded shape as the inside falls down and bends into a hook shape to form a rising rising portion (engaging portion) 13e. Fall 12e of both halves 12b of the lower container 12 and the upper lid
Grooves 12f, 13f having a substantially semicircular cross section are formed on the surfaces of the both half surfaces 13b facing the rising portions 13e. A series of substantially semicircular grooves 12g and 12h communicating with the grooves 12f are formed on the inner end surface 12c and the other end surface 12d of the lower container 12, respectively. In the grooves 12f, 12g, and 12h, a tube 15 made of a ring (loop) rubber is buried by being raised at the groove 12g and lowered at the groove 12h. Tube 15 has one side half of the side wall over the entire length of the groove 12f,
It is buried in 12g, 12h and the other half is falling part 12e,
It protrudes from the inner end face 12c and the other end face 12d.
下部容器12に上蓋13を被せる場合には、下部容器12の
他端面12dの第１図における上部に上蓋13の他端面13dの
下部を突き合わせ状に対向させ、下部容器12に対し上蓋
13を下部容器12の円筒部12a側へスライドさせ、下部容
器12の立ち上がり部と立ち下がり部12eとの間に上蓋13
の立ち上がり部13eを嵌入させ、下部容器12の内側端面1
2cに上蓋13の他端面13dを当接させると共に、下部容器1
2の他端面12dに上蓋13の内側端面13cを当接させて蓋を
し、下部容器12に上蓋13を、上蓋13の円筒部13a,下部容
器12の他端面12d側のチューブ15が埋設されていない部
分に複数のボルト（固定手段）14をねじ込みこれら複数
のボルト14により締め付け固定するようになされてい
る。When the upper lid 13 is put on the lower container 12, the lower end of the other end surface 13d of the upper lid 13 is opposed to the upper portion of the other end surface 12d of the lower container 12 in FIG.
13 is slid toward the cylindrical portion 12a of the lower container 12, and the upper lid 13 is provided between the rising portion and the falling portion 12e of the lower container 12.
Of the lower end of the lower container 12
The other end surface 13d of the upper lid 13 is brought into contact with 2c, and the lower container 1
The inner end surface 13c of the upper lid 13 is brought into contact with the other end surface 12d of 2 to cover the lower lid 12, the upper lid 13 is placed on the lower container 12, the cylindrical portion 13a of the upper lid 13, and the tube 15 on the other end surface 12d side of the lower container 12 are embedded. A plurality of bolts (fixing means) 14 are screwed into the unexposed portions and tightened and fixed by the plurality of bolts 14.
従って、下部容器12に上蓋13を装着したときには、係
合部12eは係合部13eを抱持し、係合部13eは係合部12eを
抱持して、円筒部12a,13aの軸線方向と直交する方向へ
の下部容器12と上蓋13の離間を阻止するようになされて
いる。Accordingly, when the upper lid 13 is attached to the lower container 12, the engaging portion 12e holds the engaging portion 13e, and the engaging portion 13e holds the engaging portion 12e, and the axial direction of the cylindrical portions 12a, 13a. The separation between the lower container 12 and the upper lid 13 in a direction perpendicular to the direction is prevented.
下部容器12の円筒部12a近傍部には高圧調整弁16が取
り付けられている。この高圧調整弁16はチューブ15に気
密に接続されている。17は高圧調整弁16に空圧源を接続
するためのコネクタである。A high-pressure regulating valve 16 is attached to the lower container 12 in the vicinity of the cylindrical portion 12a. The high-pressure regulating valve 16 is connected to the tube 15 in an airtight manner. Reference numeral 17 denotes a connector for connecting a pneumatic source to the high-pressure regulating valve 16.
前記輸送容器11内には第５図に示す燃料集合体保持器
21が収容される。この燃料集合体保持器21は、クロスフ
レーム22と、このクロスフレーム22内に配置された燃料
集合体23をクロスフレーム22に固定するフレーム24とか
らなっている。The fuel assembly holder shown in FIG.
21 are accommodated. The fuel assembly holder 21 includes a cross frame 22 and a frame 24 for fixing the fuel assembly 23 disposed in the cross frame 22 to the cross frame 22.
クロスフレーム22は離間対向状態に配設れさた一対の
側板22aと、これら一対の側板22aの対向面の略中央部を
連結した連結板22bと、側板22a,22aに固定された底板22
cとからなり、側板22a,連結板22b,底板22cはインロー式
に組立てられている。The cross frame 22 includes a pair of side plates 22a arranged in a spaced-apart state, a connecting plate 22b connecting substantially central portions of the facing surfaces of the pair of side plates 22a, and a bottom plate 22 fixed to the side plates 22a, 22a.
The side plate 22a, the connecting plate 22b, and the bottom plate 22c are assembled in a spigot type.
連結板22bの両側にはそれぞれ燃料集合体23が側板22
a,22a間に位置させられ、連結板22b及び底板22c側に寄
せられて配設されている。Fuel assemblies 23 are provided on both sides of the connecting plate 22b, respectively.
a, 22a, and are arranged closer to the connection plate 22b and the bottom plate 22c.
燃料集合体23の各支持格子23aの外側には第５図に示
すようにＬ字形のフレーム24が配設され、これらのフレ
ーム24は、第７図に示すように支持格子23aとの間にパ
ッド25,エアバッグ26または27を介在させてクロスフレ
ーム22の連結板22b及び底板22cに着脱自在に固定されて
いる。パッド25は、硬質ナイロンからなり、燃料集合体
23の燃料棒（図示せず）に直接荷重がかかり損傷するの
を防止するために設けられている。またエアバッグ26,2
7は密閉袋からなり、これらエアバッグ26,27には、下部
容器12の第１図に示す内周壁に取り付けられた高圧調整
弁28を介して空圧源に接続されている。An L-shaped frame 24 is disposed outside each support grid 23a of the fuel assembly 23 as shown in FIG. 5, and these frames 24 are interposed between the support grids 23a as shown in FIG. The pad 25 is detachably fixed to the connecting plate 22b and the bottom plate 22c of the cross frame 22 with the airbag 26 or 27 interposed therebetween. The pad 25 is made of hard nylon and has a fuel assembly
It is provided to prevent direct loading and damage to 23 fuel rods (not shown). Also airbag 26,2
Numeral 7 is a sealed bag, and these airbags 26 and 27 are connected to a pneumatic source via a high-pressure regulating valve 28 attached to the inner peripheral wall of the lower container 12 shown in FIG.
また、燃料集合体23の上部ノズル23bと燃料集合体保
持器21の側板22a間にはパッド29,エアバッグ30が介在さ
れている。このエアバッグ30は密閉袋からなり、前記高
圧調整弁28に連通されている。また、燃料集合体23の下
部ノズル（図示せず），側板22a間にも、上部ノズル23
b,側板22a間同様にパッド及びエアバッグが介在されて
いる。Further, a pad 29 and an airbag 30 are interposed between the upper nozzle 23b of the fuel assembly 23 and the side plate 22a of the fuel assembly holder 21. The airbag 30 is formed of a sealed bag and communicates with the high-pressure regulating valve 28. The upper nozzle 23 is also provided between the lower nozzle (not shown) of the fuel assembly 23 and the side plate 22a.
Similarly, a pad and an airbag are interposed between the b and the side plate 22a.
このように構成された燃料集合体保持器21は輸送容器
11の下部容器12から上蓋13が外された状態で下部容器12
内に収納され、クロスフレーム22を下部容器12に、この
下部容器12に設けられたマウント及びマウントフレーム
（図示せず）により固定された後、前述のように下部容
器12の他端面12dの第１図における上部に上蓋13の他端
面13dの下部を突き合わせ状に対向させ、下部容器12に
対し上蓋13を下部容器12の円筒部12a側へスライドさ
せ、下部容器12の立ち上がり部と立ち下がり部12eとの
間に上蓋13の立ち上がり部13eを嵌入させ、下部容器12
の内側端面12cに上蓋13の他端面13dを当接させると共
に、下部容器12の他端面12dに上蓋13の内側端面13cを当
接させて蓋をし、下部容器12に上蓋13を、上蓋13の円筒
部13a,下部容器12の他端面12d側のチューブ15が埋設さ
れていない部分に複数のボルト14を螺合してこれら複数
のボルト14により締め付け固定する。The fuel assembly holder 21 configured as described above is
11 with the upper lid 13 removed from the lower container 12
After the cross frame 22 is fixed to the lower container 12 by the mount and a mount frame (not shown) provided in the lower container 12, the cross frame 22 is fixed to the other end surface 12d of the lower container 12 as described above. 1, the lower end of the other end surface 13d of the upper lid 13 is opposed to the upper part in abutting manner, and the upper lid 13 is slid toward the cylindrical portion 12a side of the lower container 12 with respect to the lower container 12, so that the rising portion and the falling portion of the lower container 12 12e, the rising portion 13e of the upper lid 13 is fitted into the lower container 12
The other end surface 13d of the upper lid 13 is brought into contact with the inner end surface 12c of the lower container 12, and the inner end surface 13c of the upper lid 13 is brought into contact with the other end surface 12d of the lower container 12, and the upper container 13 is closed. A plurality of bolts 14 are screwed into a portion of the lower container 12 where the tube 15 is not buried on the other end surface 12d side of the lower container 12, and tightened and fixed by the plurality of bolts 14.
この後、高圧調整弁16,28に空圧源（図示せず）を接
続して高圧調整弁16,28を開状態とし、これら高圧調整
弁16,28を介しチューブ15、エアバッグ26,27,30に所要
量の圧縮空気を供給して膨らませる。これにより、下部
容器12の立ち下がり部12eと上蓋13の立ち上がり部13eと
が互いに抱持状態で係合して円筒部12a,13aの軸線方向
と直交する方向への下部容器12と上蓋13の離間を阻止
し、下部容器12に装着された上蓋13を、上蓋13の円筒部
13aの外側端面からボルト締めにより下部容器12に固定
した状態で下部容器12と上蓋13との間を密封し、クロス
フレーム22の一方の側板22aと燃料集合体上部ノズルと
の間、他方の側板22aと燃料集合体下部ノズルとの間、
燃料集合体23とフレーム24との間に緩衝作用が生じる。
ここで、高圧調整弁16,28を閉弁し、これら高圧調整弁1
6,28から空圧源を外すことによりその状態で輸送容器11
と共に燃料集合体を輸送することが可能となる。Thereafter, an air pressure source (not shown) is connected to the high-pressure regulating valves 16 and 28 to open the high-pressure regulating valves 16 and 28, and the tubes 15 and the airbags 26 and 27 are , 30 is supplied with a required amount of compressed air to be inflated. As a result, the falling portion 12e of the lower container 12 and the rising portion 13e of the upper lid 13 are engaged with each other in a holding state, and the lower container 12 and the upper lid 13 in a direction orthogonal to the axial direction of the cylindrical portions 12a, 13a. The upper cover 13 attached to the lower container 12 is prevented from being separated, and the cylindrical portion of the upper cover 13 is
13a, the space between the lower container 12 and the upper lid 13 is sealed in a state of being fixed to the lower container 12 by bolting from the outer end surface, and between the one side plate 22a of the cross frame 22 and the fuel assembly upper nozzle, and the other side plate. Between 22a and the fuel assembly lower nozzle,
A buffering action occurs between the fuel assembly 23 and the frame 24.
Here, the high pressure regulating valves 16 and 28 are closed and these high pressure regulating valves 1 and 2 are closed.
By removing the pneumatic source from 6, 28, the transport container 11
Together with the fuel assembly.
従って、本実施例によれば、空圧源より高圧調整弁1
6,28を介してチューブ15、エアバッグ26,27,30に所要量
の空気を供給すれば、下部容器12の係合部12eと上蓋13
の係合部13eとが互いに抱持状態で係合して前記円筒部1
2a,13aの軸線方向と直交する方向への下部容器12と上蓋
13の離間を阻止して、下部容器12に装置された上蓋13
を、上蓋13の円筒部外側端面からボルト締めにより前記
下部容器12に固定した状態でエアバッグ26,27,30を膨ら
ませて下部容器12と上蓋13との間を密封することがで
き、また、燃料集合体23の上部ノズルとクロスフレーム
22の一方の側板22aとの間及び燃料集合体23の下部ノズ
ルとクロスフレーム22の他方の側板22aとの間に設けら
れたエアバッグ30を膨らませて緩衝作用を生じさせるこ
とができ、この状態で弁を閉弁して、輸送容器と共に燃
料集合体を輸送することが可能となる。Therefore, according to the present embodiment, the high pressure regulating valve 1
When a required amount of air is supplied to the tube 15 and the airbags 26, 27, 30 via the tubes 6, 28, the engagement portion 12e of the lower container 12 and the upper lid 13 are provided.
Of the cylindrical portion 1
Lower container 12 and upper lid in a direction perpendicular to the axis direction of 2a, 13a
13 to prevent the upper container 13 from being separated from the lower container 12.
The airbags 26, 27, and 30 can be inflated in a state where the airbags 26, 27, and 30 are fixed to the lower container 12 by bolting from the outer end surface of the cylindrical portion of the upper lid 13 to seal the space between the lower container 12 and the upper lid 13, Upper nozzle and cross frame of fuel assembly 23
The airbag 30 provided between the one side plate 22a of the fuel cell 22 and the lower nozzle of the fuel assembly 23 and the other side plate 22a of the cross frame 22 can be inflated to generate a buffering action. And the fuel assembly can be transported together with the transport container.
従って、従来のように下部容器と上蓋とを多数のカム
ロックボルトにより締め付け固定する必要がなくなり、
下部容器への上蓋の固定が極めて容易となり、また、従
来のように、輸送容器へ燃料集合体を固定する場合に、
支持格子の数のプレッシャーパッドを使用する必要がな
くなり、これらプレッシャーパッドの取り付け、取り外
しに要した手間を省くことができる。Therefore, it is not necessary to tighten and fix the lower container and the upper lid with a large number of cam lock bolts as in the related art.
It becomes extremely easy to fix the upper lid to the lower container, and when fixing the fuel assembly to the transport container as in the past,
It is not necessary to use the pressure pads as many as the number of the support grids, and the labor required for attaching and detaching the pressure pads can be omitted.
「発明の効果」 本発明によれば、燃料集合体輸送容器内にクロスフレ
ームを介して燃料集合体を取り付けた後、空圧源などよ
り弁を介してエアバッグに所要量の空気を供給すれば、
支持格子，フレーム間のエアバッグ及び燃料集合体の上
部ノズルと前記クロスフレームの一方の側板との間及び
前記燃料集合体の下部ノズルと前記クロスフレームの他
方の側板との間に設けられたエアバッグが膨らみ、燃料
集合体輸送容器内に燃料集合体を傷付けることなく容易
に固定することができ、従来のように、輸送容器へ燃料
集合体を固定する場合に、支持格子の数のプレッシャー
パッドを使用する必要がなくなり、これらプレッシャー
パッドの取り付け、取り外しに要した手間を省くことが
できる。According to the present invention, after a fuel assembly is mounted via a cross frame in a fuel assembly transport container, a required amount of air is supplied to an airbag from a pneumatic source or the like via a valve. If
An airbag provided between the support lattice and the frame, an airbag provided between the upper nozzle of the fuel assembly and one side plate of the cross frame, and an air provided between the lower nozzle of the fuel assembly and the other side plate of the cross frame. The bag is inflated and can be easily fixed without damaging the fuel assembly in the fuel assembly transport container. This eliminates the need to use a pressure pad, and saves the time and effort required for mounting and removing these pressure pads.
第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は上蓋装着時状態を示す斜視図、第２図は斜視
図、第３図は横断面図、第４図は第３図のIV円部の拡大
詳細図、第５図は燃料集合体保持器の斜視図、第６図は
燃料集合体保持器の一部の側面図、第７図は燃料集合体
保持器の一部の側断面図、第８図は従来の輸送容器への
燃料集合体の取り付け構造の一例を示す斜視図である。 12……下部容器、12a,13a……円筒部、12b,13b……半割
面、12c,13c……内側端面、12d,13d……他端面、12e…
…立ち下がり部（係合部）、13……上蓋、13e……立ち
上がり部（係合部）、14……ボルト（固定手段）、15…
…チューブ、21……燃料集合体保持器、23……燃料集合
体、26,27,30……エアバッグ、28……高圧調整弁。1 to 7 show an embodiment of the present invention.
1 is a perspective view showing a state in which the upper lid is attached, FIG. 2 is a perspective view, FIG. 3 is a cross-sectional view, FIG. 4 is an enlarged detailed view of an IV circle portion in FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a side view of a part of the fuel assembly holder, FIG. 7 is a side sectional view of a part of the fuel assembly holder, and FIG. It is a perspective view showing an example of the attachment structure of a fuel assembly. 12 Lower container, 12a, 13a Cylindrical part, 12b, 13b Half surface, 12c, 13c Inner end surface, 12d, 13d Other end surface, 12e
... falling part (engaging part), 13 ... top lid, 13e ... rising part (engaging part), 14 ... bolt (fixing means), 15 ...
... tube, 21 ... fuel assembly holder, 23 ... fuel assembly, 26,27,30 ... airbag, 28 ... high pressure regulating valve.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G21F 5/00 G21F 9/36 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) G21F 5/00 G21F 9/36
Claims (1)
にクロスフレームを介して燃料集合体が保持されてなる
燃料集合体の輸送容器において、 前記クロスフレームの対向する一対の側板の間に配設さ
れた燃料集合体の各支持格子の外側を覆うように設けら
れた第一のエアバッグと、 該第一のエアバッグの外側に設けられて前記クロスフレ
ームに取り付けられたフレームと、 前記燃料集合体の上部ノズル及び前記クロスフレームの
一方の前記側板の間と前記燃料集合体の下部ノズル及び
前記クロスフレームの他方の前記側板の間とにそれぞれ
設けられた第二のエアバッグとを備えたことを特徴とす
る輸送容器。1. A fuel assembly transport container in which a fuel assembly is held via a cross frame in a lower container to which a top lid is detachably attached, wherein the fuel assembly is disposed between a pair of opposed side plates of the cross frame. A first airbag provided to cover the outside of each support grid of the fuel assembly, a frame provided outside the first airbag and attached to the cross frame, and the fuel assembly A second airbag provided between the upper nozzle of the body and one of the side plates of the cross frame and the lower nozzle of the fuel assembly and the other of the side plates of the cross frame. And transport container.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2289376A JP2967124B2 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Fuel assembly transport container |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2289376A JP2967124B2 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Fuel assembly transport container |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04161894A JPH04161894A (en) | 1992-06-05 |
| JP2967124B2 true JP2967124B2 (en) | 1999-10-25 |
Family
ID=17742411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2289376A Expired - Fee Related JP2967124B2 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Fuel assembly transport container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2967124B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103474119B (en) * | 2013-09-12 | 2016-04-27 | 中国核电工程有限公司 | Nuclear fuel assembly cask |
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1990
- 1990-10-26 JP JP2289376A patent/JP2967124B2/en not_active Expired - Fee Related
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