JP2958134B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に用いら
れる車両用シート、とりわけ、シートバックを前倒しに
するとシートを最前進位置にまでスライド移動させる、
所謂ウオークイン機構付きの車両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat used for a vehicle such as an automobile, in particular, when the seat back is moved forward, the seat is slid to the most advanced position.
The present invention relates to a vehicle seat with a so-called walk-in mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３，４は従来のウオークイン機構付き
の車両用シートを裏側から分解して示すもので、１はシ
ートフレーム、２，３はシートフレーム１の下側に装着
した左右一対のスライドレールユニットで、何れもロア
レール２ａ，３ａとアッパレール２ｂ，３ｂとを備えて
いる。これらのスライドレールユニット２，３にはアッ
パレール２ｂ，３ｂに配設した図外のロックパウルを、
ロアレール２ａ，３ａに前後方向に一定のピッチで設け
たロックツース４に係脱してロック，ロック解除するロ
ック機構５を配設してある。この例ではスライドレール
ユニット２のアッパレール２ｂに、車両前方に突出して
矢印Ａで示すシートの上向き方向に回動することにより
前述のロックパウルをロックツース４より引き抜いてロ
ック解除するレバー６を設けると共に、このレバー６と
他方のスライドレールユニット３側の前述のロックツー
スを作動するツースレバー７とをロッド８で連結して、
レバー６の操作によりスライドレールユニット２，３の
ロック機構５が連動してロック，ロック解除し得るよう
にしてある。2. Description of the Related Art FIGS. 3 and 4 are exploded views of a conventional vehicle seat with a walk-in mechanism from the back side, wherein 1 is a seat frame, and 2 and 3 are a pair of right and left mounted on the lower side of the seat frame 1. Each of the slide rail units includes lower rails 2a and 3a and upper rails 2b and 3b. These slide rail units 2 and 3 are provided with lock pawls (not shown) provided on the upper rails 2b and 3b.
A lock mechanism 5 is provided for engaging and disengaging a lock tooth 4 provided on the lower rails 2a, 3a at a constant pitch in the front-rear direction to lock and unlock. In this example, the upper rail 2b of the slide rail unit 2 is provided with a lever 6 that projects forward of the vehicle and rotates upward in the seat indicated by the arrow A to pull out the lock pawl from the lock tooth 4 and release the lock. The lever 6 and the tooth lever 7 for operating the lock tooth on the other slide rail unit 3 side are connected by a rod 8,
By operating the lever 6, the lock mechanism 5 of the slide rail units 2 and 3 can be locked and unlocked in conjunction with each other.
【０００３】また、前記他方のスライドレールユニット
３のロアレール３ａの中間部とアッパレール３ｂの後端
部とに跨ってヘルパスプリング９を張設してあり、この
ヘルパスプリング９により、前記ロック機構５がロック
解除されるとアッパレール３ｂを牽引してシートを車両
前方へ自動的にスライド移動させるようになっている。[0003] A helper spring 9 is stretched over the intermediate portion of the lower rail 3a of the other slide rail unit 3 and the rear end of the upper rail 3b. The helper spring 9 causes the locking mechanism 5 to extend. When the lock is released, the upper rail 3b is pulled to automatically slide the seat forward of the vehicle.
【０００４】そして更に、図外のシートバックを前後傾
動調整するリクライニングデバイス１０と、スライドレ
ールユニット２側のロック機構５とに跨ってワイヤケー
ス１２で被覆されたウオークインワイヤ１１を連結配索
して、シートバックを前倒しにするとこのウオークイン
ワイヤ１１が牽引されてロック機構５をロック解除し得
るようになっている。ワイヤケース１２は一端をリクラ
イニングデバイス１０に、他端をアッパレール２ｂに固
定してある。図３中１３はシートクッションのクッショ
ンパッド、１４はクッション表皮を示す。この類似構造
は、例えば特開昭６１−２０５５２４号公報に示されて
いる。Further, a walk-in wire 11 covered with a wire case 12 is connected and arranged across a reclining device 10 for adjusting the tilt of a seat back (not shown) forward and backward and a lock mechanism 5 on the slide rail unit 2 side. When the seat back is moved forward, the walk-in wire 11 is pulled to unlock the lock mechanism 5. The wire case 12 has one end fixed to the reclining device 10 and the other end fixed to the upper rail 2b. In FIG. 3, 13 indicates a cushion pad of a seat cushion, and 14 indicates a cushion skin. This similar structure is disclosed in, for example, JP-A-61-205524.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】スライドレールユニッ
ト２，３にそれぞれロック機構５を配設してあるため、
シートの車体への取り付け時にはスライドレールユニッ
ト２，３の車体に対する取付位置ずれによるロック機構
５，５の同期不良を防止するために、スライドレールユ
ニット２，３を介して図４の実線で示すようにシートＳ
を最後退位置にしてロアレール２ａ，３ａ前端を見える
状態にし、かつ、ロック機構５，５のロックを確認した
上で、これらロアレール２ａ，３ａの前端をボルト１５
で車体に固定し、次に、シートＳを同図鎖線で示すよう
に最前進位置にしてロアレール２ａ，３ａ後端を見える
状態にし、ロック機構５，５のロックを確認してこれら
ロアレール２ａ，３ａの後端をボルト１５により車体に
固定する必要がある。Since the lock mechanisms 5 are provided on the slide rail units 2 and 3, respectively.
When the seat is mounted on the vehicle body, as shown by a solid line in FIG. 4 through the slide rail units 2 and 3, in order to prevent synchronization failure of the lock mechanisms 5 and 5 due to a mounting position shift of the slide rail units 2 and 3 with respect to the vehicle body. Sheet S
To the rearmost position so that the front ends of the lower rails 2a and 3a can be seen, and after confirming that the lock mechanisms 5 and 5 have been locked, the front ends of the lower rails 2a and 3a are bolted to bolts 15a.
Then, the seat S is set to the most advanced position as shown by the chain line in the figure to make the rear ends of the lower rails 2a, 3a visible, and the locking of the lock mechanisms 5, 5 is confirmed. The rear end of 3a needs to be fixed to the vehicle body with bolts 15.
【０００６】ところが、このロアレール２ａ，３ａ後端
のボルト１５による固定に際して、シートバックＳ2を
立てたままであると、シートバックＳ2と車体開口部１
６の縁部との間の隙間が小さく、十分な作業空間が得ら
れないため、前述のようにシートＳを最前進位置に移動
すると共に、シートバックＳ2を図４の鎖線で示すよう
に前倒しにして前記作業空間を確保してボルト１５締結
作業する必要があり、この結果、折角ロック機構５，５
のロックを確認しても、シートバックＳ2の前倒しによ
り、ウオークインワイヤ１１が牽引されてロック機構
５，５がロック解除され、スライドレールユニット２，
３の取付位置ずれが生じ易い傾向にある。However, when fixing the rear rails 2a, 3a with the bolts 15 at the rear ends, if the seat back S 2 is kept upright, the seat back S 2 and the vehicle body opening 1 are not fixed.
Small clearance between the 6 edges, since no sufficient working space is obtained, as well as move the most advanced position of the sheet S as described above, the seat back S 2 as indicated by the chain line in FIG. 4 It is necessary to move the bolts 15 forward to secure the working space and to tighten the bolts 15.
Also check the lock, the accelerated of the seat back S 2, the locking mechanism 5,5 is unlocked by walk-wire 11 is pulled, the slide rail units 2,
3 tends to be easily displaced.
【０００７】そこで、本発明はシートの取り付け時にシ
ートバックを前倒しにしてスライドレールユニットを車
体に固定する場合に、ウオークインワイヤの牽引力をキ
ャンセルすることができて、ロック機構をロック状態の
ままで取付作業することができる車両用シートを提供す
るものである。Therefore, the present invention can cancel the traction force of the walk-in wire when the seat back is moved forward and the slide rail unit is fixed to the vehicle body when the seat is mounted, and the lock mechanism remains locked. An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be attached.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】シートフレーム下側に装
着した左右一対のスライドレールユニットに、連動して
ロック，ロック解除作動するロック機構をそれぞれ配設
し、かつ、少なくとも一方のスライドレールユニット
に、ロック機構のロック解除によりシートを前方移動さ
せるヘルパスプリングを装着すると共に、シートバック
の前倒しにより牽引されて該ロック機構をロック解除す
るウオークインワイヤを連結配索した構造において、前
記ウオークインワイヤにその牽引力をロック機構へ非伝
達とするキャンセル機構を付設してある。A pair of left and right slide rail units mounted on the lower side of the seat frame are provided with lock mechanisms for locking and unlocking in conjunction with each other, and at least one of the slide rail units is provided. A helper spring for moving the seat forward by unlocking the lock mechanism is mounted, and a walk-in wire for pulling the seat back forward to unlock the lock mechanism is connected and arranged, and the walk-in wire is connected to the walk-in wire. A canceling mechanism for preventing transmission of the traction force to the lock mechanism is provided.
【０００９】[0009]
【作用】キャンセル機構をキャンセル位置にセットする
ことにより、シートバックを前倒ししてもウオークイン
ワイヤの牽引力がキャンセルされて、スライドレールユ
ニットのロック機構のロック状態が保持されたままとな
る。By setting the cancel mechanism to the cancel position, the pulling force of the walk-in wire is canceled even if the seat back is moved forward, and the locked state of the lock mechanism of the slide rail unit is maintained.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals are given to the same parts as in the above-mentioned conventional structure.
【００１１】図１は、図３に示した従来構造のスライド
レールユニット２，３のうち、一方のスライドレールユ
ニット２に本発明を適用した状態を部分的に示してお
り、スライドレールユニット２がアッパレール２ｂとロ
アレール２ａとを備えている点、ロアレール２ａには前
後方向に一定のピッチでロックツース４を形成してあ
り、かつ、アッパレール２ｂには矢印Ａで示す上向きへ
の回動操作により、図外のロックパウルをロックツース
４から係合解除させるレバー６を回動自在に、具体的に
はブラケット１７を介して回動自在に装着してロック機
構５を構成してある点、このレバー６には他方のスライ
ドレールユニット３（図３参照）のロック機構５を連動
してロック，ロック解除させるロッド８を連結してある
点、および、リクライニングデバイス１０とこのスライ
ドレールユニット２側のロック機構５とに跨って、ワイ
ヤケース１２で被覆されたウオークインワイヤ１１を連
結配索して、シートバックＳ2を前倒しにするとこのウ
オークインワイヤ１１が牽引されて該ロック機構５がロ
ック解除されるようにしてある点、等の基本的構造は前
記従来と同様である。FIG. 1 partially shows a state where the present invention is applied to one of the slide rail units 2 of the conventional structure shown in FIG. The point that the upper rail 2b and the lower rail 2a are provided, the lower rail 2a is formed with the lock teeth 4 at a constant pitch in the front-rear direction, and the upper rail 2b is rotated upward by an arrow A as shown in FIG. A lock mechanism 5 is configured by rotatably mounting a lever 6 for disengaging the outer lock pawl from the lock tooth 4, specifically, via a bracket 17. Is connected to a rod 8 for locking and unlocking the lock mechanism 5 of the other slide rail unit 3 (see FIG. 3) in cooperation with the other slide rail unit 3 (see FIG. 3). Across the ring device 10 and the locking mechanism 5 of the slide rail unit 2 side, a walk-in wire 11 coated with a wire case 12 by connecting wiring, the seat back S 2 of when the accelerated this walk-in wire 11 Is pulled, and the lock mechanism 5 is unlocked, and the basic structure is the same as the conventional one.
【００１２】本実施例では前記レバー６の中間部に係止
片１８を接合する一方、アッパレール２ｂ下面に接合し
たワイヤブラケット１９上にピン２０により回動自在に
取り付けられて、中央部側縁を前記係止片１８に係合し
た回動レバー２１端に前記ウオークインワイヤ１１の端
部を連結し、ウオークインワイヤ１１の牽引により回動
レバー２１が回動されることにより、前記係止片１８を
上向きに回動させ、レバー６をロック解除方向に回動さ
せてロック機構５のロック解除が行われるようにしてあ
る。In this embodiment, the locking piece 18 is joined to the intermediate portion of the lever 6 while being rotatably mounted by a pin 20 on a wire bracket 19 joined to the lower surface of the upper rail 2b. The end of the walk-in wire 11 is connected to the end of the turning lever 21 engaged with the locking piece 18, and the turning lever 21 is turned by the pulling of the walk-in wire 11, so that the locking piece The lock mechanism 5 is unlocked by rotating the lever 18 upward and the lever 6 in the unlock direction.
【００１３】そして、前記ウオークインワイヤ１１に、
その牽引力をロック機構５へ非伝達とするキャンセル機
構２０を付設してある。Then, the walk-in wire 11 is
A canceling mechanism 20 that does not transmit the traction force to the lock mechanism 5 is provided.
【００１４】本実施例にあっては、ワイヤブラケット１
９の下面にサブブラケット２１をピン２２により回動自
在に取り付け、このサブブラケット２１の一端縁に円筒
状のホルダ２３を形成して、該ホルダ２３にウオークイ
ンワイヤ１１のアウタケース１２の端部を挿通してかし
め固定し、アウタケース１２端をサブブラケット２１の
回動操作により、ウオークインワイヤ１１端を前記回動
レバー２１との連結点側へ移動させることによって、該
アウタケース１２の配索経路内でウオークインワイヤ１
１にたるみを生じさせ、このたるみ量によってウオーク
インワイヤ１１が牽引されても回動レバー２１を不動の
ままとするキャンセル機構２０を構成している。In this embodiment, the wire bracket 1
9, a sub-bracket 21 is rotatably mounted on the lower surface of the sub-bracket 21 by a pin 22, and a cylindrical holder 23 is formed at one end of the sub-bracket 21. An end of the walk-in wire 11 of the outer case 12 is attached to the holder 23. And the end of the outer case 12 is moved to the connection point side with the turning lever 21 by turning the end of the outer case 12 by rotating the sub-bracket 21, thereby disposing the outer case 12. Walk-in wire 1 in the cable route
1 constitutes a canceling mechanism 20 that causes the turning lever 21 to remain immovable even when the walk-in wire 11 is pulled by the amount of slack.
【００１５】前記ワイヤブラケット１９のサブブラケッ
ト２１を取り付ける装着面は上方に有段成形して、段部
１９ａによりサブブラケット２１のアウタケース進出移
動方向（キャンセル方向）の回動を規制していると共
に、該ワイヤブラケット１９の前端部一側縁に下向きに
爪片１９ｂを形成して、この爪片１９ｂによって常態時
におけるサブブラケット２１のキャンセル方向への回り
止めを行えるようになっていて、キャンセル時には、サ
ブブラケット２１の前端部を一旦下方に弾性変形させ、
該爪片１９ｂに乗り上げさせることによってキャンセル
方向への回動を行えるようになっている。２４はワイヤ
ブラケット１９，サブブラケット２１の各前端を挟着し
てサブブラケット２１の遊動を抑える板ばね製のクリッ
プを示す。The mounting surface of the wire bracket 19 on which the sub-bracket 21 is mounted is stepped upward, and the rotation of the sub-bracket 21 in the outer case advance movement direction (cancel direction) is restricted by the step 19a. A claw 19b is formed downward on one side edge of the front end of the wire bracket 19, and the claw 19b can prevent the sub-bracket 21 from rotating in the canceling direction in a normal state. , The front end of the sub-bracket 21 is once elastically deformed downward,
By rotating on the claw piece 19b, rotation in the cancel direction can be performed. Numeral 24 denotes a leaf spring clip which clamps the front ends of the wire bracket 19 and the sub-bracket 21 to suppress the floating of the sub-bracket 21.
【００１６】以上の実施例構造によれば、サブブラケッ
ト２１を図１の実線で示す常態位置にセットしておけ
ば、アウタケース１２のロック機構５側端部の位置が、
ウオークインワイヤ１１にたるみのない正常な常態で固
定されるため、ウオークインワイヤ１１に牽引力が作用
すればこのウオークインワイヤ１１によって回動レバー
２１を直ちに回動してロック機構５のロック解除が行わ
れる。According to the structure of the embodiment described above, if the sub-bracket 21 is set to the normal position shown by the solid line in FIG. 1, the position of the end of the outer case 12 on the lock mechanism 5 side will be
Since the walk-in wire 11 is fixed in a normal state with no slack, if the traction force acts on the walk-in wire 11, the walk-in wire 11 immediately rotates the turning lever 21 to unlock the lock mechanism 5. Done.
【００１７】そして、前記常態位置からクリップ２４を
外し、サブブラケット２１を図１の鎖線で示す状態に回
動し、アウタケース１２の端部を同鎖線状態にウオーク
インワイヤ１１の回動レバー２１端との連結側に移動さ
せると、該アウタケース１２内でウオークインワイヤ１
１に図２の鎖線で示すようにたるみが生じ、ウオークイ
ンワイヤ１１を牽引してもこの牽引ストロークがたるみ
分で吸収されて回動レバー２１に牽引力が伝達されず、
ここにウオークインワイヤ１１のキャンセル機能が得ら
れる。Then, the clip 24 is removed from the normal position, the sub-bracket 21 is rotated to the state shown by the dashed line in FIG. 1, and the end of the outer case 12 is set to the dashed line state, and the rotation lever 21 of the walk-in wire 11 is turned. When the walk-in wire 1 is moved to the connection side with the end, the walk-in wire 1
As shown by the chain line in FIG. 2 in FIG. 1, even if the walk-in wire 11 is pulled, the pulling stroke is absorbed by the slack and the pulling force is not transmitted to the rotating lever 21.
Here, the cancel function of the walk-in wire 11 is obtained.
【００１８】従って、シートの車体への取り付けに際し
て、シートを最前進位置にしてスライドレールユニット
２，３のロアレール２ａ，３ａの後端を固定する場合
に、作業空間確保のためにシートバックＳ2（図４参
照）を前倒しする際に、サブブラケット２１を前記キャ
ンセル位置に回動操作しておけば、該シートバックＳ2
の前倒しによりウオークインワイヤ１１が牽引されて
も、回動レバー２１を不動のままとしてロック機構５の
ロック状態を保持でき、左右両スライドレールユニット
２，３のロック解除に起因する取付位置ずれをなくし
て、スライドレールユニット２，３の適正な取付を行わ
せることができる。Accordingly, when the seat is mounted on the vehicle body, when the seat is moved to the most advanced position and the rear ends of the lower rails 2a and 3a of the slide rail units 2 and 3 are fixed, the seat back S 2 is provided to secure a working space. When the sub-bracket 21 is rotated to the cancel position when the seat back S 2 is moved forward (see FIG. 4), the seat back S 2
Even if the walk-in wire 11 is pulled by the forward tilt, the lock state of the lock mechanism 5 can be maintained while the rotating lever 21 is not moved, and the mounting position shift due to the unlocking of the left and right slide rail units 2 and 3 can be prevented. Thus, the slide rail units 2 and 3 can be properly mounted.
【００１９】なお、前記実施例ではアウタケース１２端
部の移動によりウオークインワイヤ１１にたるみを生じ
させてキャンセル機能させるようにした機構を開示した
が、キャンセル機構２０としては本実施例のものに限定
されるものではなく、ウオークインワイヤ１１の途中
で、該ウオークインワイヤ１１の牽引ストロークを吸収
できる構造であればよい。In the above-described embodiment, a mechanism is disclosed in which the walk-in wire 11 is slackened by the movement of the end of the outer case 12 so as to perform a canceling function. The structure is not limited, and any structure may be used as long as it can absorb the towing stroke of the walk-in wire 11 in the middle of the walk-in wire 11.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、キャンセ
ル機構によってシートバックを前倒ししてもスライドレ
ールユニットのロック機構をロックしたままの状態に保
持できるため、シートの車体への装着時にスライドレー
ルユニット固定作業のためにシートバックを前倒しして
も左右スライドレールユニットのロック機構のロックが
外れて、取付位置ずれを生じることがなく、従って、左
右スライドレールユニットのロック機構の同期不良を確
実に防止することができるという実用上多大な効果を有
する。As described above, according to the present invention, the lock mechanism of the slide rail unit can be kept locked even if the seat back is moved forward by the cancel mechanism. Even if the seat back is tilted forward for rail unit fixing work, the lock mechanism of the left and right slide rail units will not be unlocked, and there will be no displacement of the mounting position. This has a practically great effect that it can be prevented.
【図１】本発明の一実施例の要部を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】ウオークインワイヤとアウタケースとの関係を
示す説明図。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a relationship between a walk-in wire and an outer case.
【図３】従来の車両シートの裏側（下側）から見た分解
斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view of a conventional vehicle seat as viewed from the back side (lower side).
【図４】シートの最後退位置と最前進位置を示す側面
図。FIG. 4 is a side view showing a rearmost position and a most advanced position of the seat.
１…シートフレーム、２，３…スライドレールユニッ
ト、５…ロック機構、９…ヘルパスプリング、１１…ウ
オークインワイヤ、２０…キャンセル構造。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat frame, 2,3 ... Slide rail unit, 5 ... Lock mechanism, 9 ... Helper spring, 11 ... Walk-in wire, 20 ... Cancel structure.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60N 2/00-2/54
Claims (1)
のスライドレールユニットに、連動してロック，ロック
解除作動するロック機構をそれぞれ配設し、かつ、少な
くとも一方のスライドレールユニットに、ロック機構の
ロック解除によりシートを前方移動させるヘルパスプリ
ングを装着すると共に、シートバックの前倒しにより牽
引されて該ロック機構をロック解除するウオークインワ
イヤを連結配索した構造において、前記ウオークインワ
イヤにその牽引力をロック機構へ非伝達とするキャンセ
ル機構を付設したことを特徴とする車両用シート。1. A pair of right and left slide rail units mounted on the lower side of a seat frame are provided with lock mechanisms for locking and unlocking in conjunction with each other, and at least one of the slide rail units has a lock mechanism. In a structure in which a helper spring that moves the seat forward by unlocking is attached, and a walk-in wire that is pulled by the seat back forward and unlocks the lock mechanism is connected and wired, the pulling force is locked to the walk-in wire. A vehicle seat provided with a canceling mechanism for preventing transmission to a mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3024372A JP2958134B2 (en) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3024372A JP2958134B2 (en) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | Vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262931A JPH04262931A (en) | 1992-09-18 |
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| JP3024372A Expired - Fee Related JP2958134B2 (en) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | Vehicle seat |
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| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06247196A (en) * | 1993-02-26 | 1994-09-06 | Ikeda Bussan Co Ltd | Vehicular seat |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP3024372A patent/JP2958134B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH04262931A (en) | 1992-09-18 |
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