JP2926013B2 - Jet engine starter - Google Patents
Jet engine starterInfo
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- Control Of Turbines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はジェットエンジンの
始動装置に関する。さらに詳しくは、火薬カートリッジ
を用いて始動される小型ジェットエンジンの始動装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starting device for a jet engine. More specifically, the present invention relates to a starting device for a small jet engine that is started using a powder cartridge.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、図２に示すミサイルなどの飛
翔体に搭載されるジェットエンジンＪ′においては、図
３に示すような火薬カートリッジａを飛翔体に一対搭載
し、この火薬カートリッジａをジェットエンジンＪ′の
始動時に火薬カ−トリッジａに内蔵されたイグナイタに
より点火し、その噴射ガスをジェットエンジンＪ′の圧
縮機１に吹き付けてロータ２を回転させてジェットエン
ジンＪ′を始動させることがなされている。この場合、
圧縮機１に代えて、タービン３に吹き付けるものもあ
る。なお、図３において、符号ｃはノズル、符号ｄは燃
料着火用の火薬イグナイタを示す。2. Description of the Related Art Conventionally, in a jet engine J 'mounted on a projectile such as a missile shown in FIG. 2, a pair of explosive cartridges a shown in FIG. When the jet engine J 'is started, it is ignited by an igniter built in the explosive cartridge a, and the jet gas is blown to the compressor 1 of the jet engine J' to rotate the rotor 2 to start the jet engine J '. Has been made. in this case,
Instead of the compressor 1, there is also one that blows to the turbine 3. In FIG. 3, reference numeral c indicates a nozzle, and reference numeral d indicates an explosive igniter for igniting fuel.
【０００３】しかしながら、この従来の始動方法におい
ては、火薬カートリッジａにより生成されて噴出される
ガスの運動エネルギーのみを利用しているため、相当量
のガスを発生させる必要があり、火薬カートリッジａを
小型化できないという問題がある。また、火薬カートリ
ッジａにより生成されたガスにより圧縮機１やタービン
３を駆動し、これによりこの圧縮機１やタービン３と一
体化されているロータ２に設けられている駆動軸４を回
転させ、その駆動軸４の先端に接合されている燃料ポン
プ２０の駆動軸を回転させて燃料ポンプ２０を作動させ
ているので、燃料が燃焼器に達するまでに時間遅れがあ
るためジェットエンジンＪ′の始動に時間がかかるとい
う問題もある。その上、燃焼器３０において火薬イグナ
イタｃにより燃料に着火しているので、システムが複雑
になるという問題もある。However, in this conventional starting method, since only the kinetic energy of the gas generated and ejected by the explosive cartridge a is used, it is necessary to generate a considerable amount of gas. There is a problem that the size cannot be reduced. Further, the compressor 1 and the turbine 3 are driven by the gas generated by the explosive cartridge a, whereby the drive shaft 4 provided on the rotor 2 integrated with the compressor 1 and the turbine 3 is rotated. Since the fuel pump 20 is operated by rotating the drive shaft of the fuel pump 20 which is joined to the tip of the drive shaft 4, there is a time delay before the fuel reaches the combustor. There is also a problem that it takes time. In addition, since the fuel is ignited by the explosive igniter c in the combustor 30, there is a problem that the system becomes complicated.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の課題に鑑みなされたものであって、ジェットエンジ
ンの始動に用いられる火薬カートリッジが小型化される
とともに、ジェットエンジンの始動時間が短縮されるジ
ェットエンジンの始動装置を提供することを目的として
いる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the prior art, and has been made to reduce the size of the explosive cartridge used for starting the jet engine and to shorten the start time of the jet engine. It is intended to provide a starting device for a jet engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のジェットエンジ
ンの始動装置は、火薬カートリッジを用いたジェットエ
ンジンの始動装置において、前記火薬カートリッジの火
薬として可燃性ガスを発生させる組成のものを用いるこ
とを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a jet engine starting apparatus using a gunpowder cartridge, wherein the gunpowder cartridge has a composition for generating flammable gas as explosive. Features.
【０００６】[0006]
【作用】火薬カートリッジが点火されてガスが生成され
ると、このガスはまずガス流路によりジェットエンジン
の圧縮機に供給され、その運動エネルギーにより圧縮機
を回転させる。ついで、このガスは燃焼器において燃焼
され、その熱エネルギおよび運動エネルギによりタービ
ンを駆動する。また、この燃焼ガスは、燃料ポンプから
燃焼器に供給される燃料を着火させる。このため、ジェ
ットエンジンの始動に要する時間が短縮され、かつ燃料
を着火させるための火薬カートリッジが不要となる。そ
の結果、燃料システムが簡素化される。When the explosive cartridge is ignited to generate gas, the gas is first supplied to the compressor of the jet engine through the gas passage, and the compressor is rotated by the kinetic energy. This gas is then burned in the combustor and drives the turbine with its thermal and kinetic energy. The combustion gas ignites the fuel supplied from the fuel pump to the combustor. Therefore, the time required for starting the jet engine is reduced, and an explosive cartridge for igniting fuel is not required. As a result, the fuel system is simplified.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明を実施の形態に基づいて説明するが、本発明はかか
る実施の形態のみに限定されるものではない。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to only such embodiments.
【０００８】本発明のジェットエンジンＪの始動装置１
０を備えたジェットエンジンＪの概略図を図１に示し、
この始動装置１０は、従来の始動装置と同様に、ジェッ
トエンジンＪの始動に火薬カートリッジ１１を用いるも
のである。ただし、この火薬カートリッジ１１に用いら
れている火薬には、例えばその成分が分解して生成され
るガス中に可燃性ガス、例えば水素を３０ｗｔ％程度含
有するＧＡＰ（グリシジルアジ化ポリマー）などが用い
られる。なお、図１において、符号５は空気流路（ディ
フューザ）を、符号１２はガス流路を、符号３０は燃焼
器を、符号３１はイグナイタをそれぞれ示す。また、図
１中の矢符は空気またはガスの流れ方向を示す。[0008] A starting device 1 for a jet engine J of the present invention.
FIG. 1 shows a schematic view of a jet engine J equipped with a zero.
The starting device 10 uses the explosive cartridge 11 for starting the jet engine J, similarly to the conventional starting device. However, the explosive used in the explosive cartridge 11 is, for example, a combustible gas such as GAP (glycidyl azide polymer) containing about 30 wt% of hydrogen in a gas generated by decomposing the components. Can be In FIG. 1, reference numeral 5 denotes an air flow path (diffuser), reference numeral 12 denotes a gas flow path, reference numeral 30 denotes a combustor, and reference numeral 31 denotes an igniter. Arrows in FIG. 1 indicate the flow direction of air or gas.
【０００９】次に、かかる構成とされているジェットエ
ンジンＪの始動装置１０によるジェットエンジンＪの始
動について説明する。Next, the starting of the jet engine J by the starting apparatus 10 for a jet engine J having such a configuration will be described.
【００１０】（１）図示しない制御装置からの指令によ
り火薬カートリッジ１１が点火される。(1) The explosive cartridge 11 is ignited by a command from a control device (not shown).
【００１１】（２）火薬が燃焼または分解して生成され
たガスがガス流路１２によりジェットエンジンＪの圧縮
機１に供給される。(2) Gas generated by combustion or decomposition of explosive is supplied to the compressor 1 of the jet engine J through the gas passage 12.
【００１２】（３）圧縮機１に供給されたガスはその運
動エネルギにより圧縮機１を駆動する。つまりロータ２
が回転させられる。(3) The gas supplied to the compressor 1 drives the compressor 1 by its kinetic energy. That is, rotor 2
Is rotated.
【００１３】（４）ロータ２が回転させられると、この
ロータ２と駆動軸４を介して接合されている燃料ポンプ
２０も作動させられる。また、圧縮機１の回転により、
エンジン入口より空気を吸入して燃焼器３０に供給す
る。(4) When the rotor 2 is rotated, the fuel pump 20 connected to the rotor 2 via the drive shaft 4 is also operated. Also, by the rotation of the compressor 1,
Air is taken in from the engine inlet and supplied to the combustor 30.
【００１４】（５）圧縮機１を駆動させたガスは空気流
路（ディフューザ）５により燃焼器３０に供給される。(5) The gas driving the compressor 1 is supplied to the combustor 30 through the air flow path (diffuser) 5.
【００１５】（６）燃焼器３０に供給されたガスは、そ
の可燃分が吸入空気と混合された後、着火されて燃焼す
る。(6) The gas supplied to the combustor 30 is ignited and combusted after its combustible components are mixed with the intake air.
【００１６】（７）この燃焼ガスはタービン３を臨ませ
て設けられている燃焼器出口３２から排出され、タービ
ン３に供給されてそれを駆動する。これにより、ジェッ
トエンジンＪの始動が完了する。(7) The combustion gas is discharged from a combustor outlet 32 provided facing the turbine 3 and supplied to the turbine 3 to drive it. Thus, the start of the jet engine J is completed.
【００１７】また、この燃焼ガスは燃料ポンプ２０から
燃料配管（図示省略）により燃焼器３０に供給されてく
る燃料の火種として機能し、燃料を着火する。そして、
ジェットエンジンＪが通常運転に移行する。The combustion gas functions as a kind of fuel supplied to the combustor 30 from the fuel pump 20 by a fuel pipe (not shown), and ignites the fuel. And
The jet engine J shifts to the normal operation.
【００１８】このように、この実施の形態によれば、ジ
ェットエンジンＪの始動用の火薬カートリッジ１１の火
薬として燃焼後に可燃性ガスを生成する組成のものを用
いているので、ジェットエンジンＪの始動の際に、ガス
の運動エネルギおよび燃焼器３０における燃焼後の熱エ
ネルギを利用できる。そのため、火薬カートリッジ１１
の火薬量を減少させることができ、またそれによりカー
トリッジ１１本体を小型・軽量化できる。As described above, according to this embodiment, since the explosive of the explosive cartridge 11 for starting the jet engine J is of a composition that generates flammable gas after combustion, the jet engine J is started. In this case, the kinetic energy of the gas and the heat energy after combustion in the combustor 30 can be used. Therefore, the explosive cartridge 11
Can be reduced, and the main body of the cartridge 11 can be reduced in size and weight.
【００１９】また、始動に用いたガスを燃焼させてター
ビン３を駆動するとともに、その燃焼ガスにより燃料に
着火しているので、ジェットエンジンＪの始動に要する
時間が短縮されるとともに、燃料の着火のための火薬イ
グナイタが不要あるいは小型化される。その結果、燃料
の着火システムを含む燃料システムが簡素化される。Further, since the turbine 3 is driven by burning the gas used for starting and the fuel is ignited by the combustion gas, the time required for starting the jet engine J is reduced, and the fuel is ignited. Igniter is unnecessary or downsized. As a result, the fuel system, including the fuel ignition system, is simplified.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ジェットエンジンの始動用の火薬カートリッジの火薬に
燃焼後に可燃性ガスを生成する組成のものを用いている
ので、ジェットエンジンの始動の際に、ガスの運動エネ
ルギおよび燃焼器での燃焼後の熱エネルギを利用できる
ため、火薬カートリッジの火薬量を減少させることがで
き、またそれによりカートリッジ本体を小型・軽量化で
きるという優れた効果が得られる。As described in detail above, according to the present invention,
Since the explosive of the explosive cartridge for starting the jet engine uses a composition that generates flammable gas after burning, the kinetic energy of the gas and the heat energy after combustion in the combustor are used when starting the jet engine. Therefore, the amount of explosive of the explosive cartridge can be reduced, and an excellent effect that the cartridge body can be reduced in size and weight can be obtained.
【００２１】また、始動に用いたガスを燃焼させてター
ビンを駆動するとともに、その燃焼ガスにより燃料に着
火しているので、ジェットエンジンの始動に要する時間
が短縮されるとともに、燃焼器での燃料の着火のための
火薬イグナイタが不要あるいは小型化されるという効果
も得られる。それに伴い、燃料の点火システムを含む燃
料システムが簡素化されるという効果も得られる。Further, since the gas used for the start is burned to drive the turbine and the fuel is ignited by the combustion gas, the time required for starting the jet engine is reduced, and the fuel in the combustor is reduced. There is also an effect that an explosive igniter for igniting is unnecessary or downsized. Accordingly, the effect that the fuel system including the fuel ignition system is simplified can be obtained.
【図１】本発明のジェットエンジンの始動装置を備えた
ジェットエンジンの一実施の形態の概略図である。FIG. 1 is a schematic view of an embodiment of a jet engine including a jet engine starting device according to the present invention.
【図２】従来のジェットエンジンの始動装置を備えたジ
ェットエンジンの一形態の概略図である。FIG. 2 is a schematic view of one embodiment of a jet engine provided with a conventional jet engine starting device.
【図３】火薬カートリッジの概略図である。FIG. 3 is a schematic view of an explosive cartridge.
１ 圧縮機 ２ ロータ ３ タービン ４ 駆動軸 ５ 空気流路（ディフューザ） １０ 始動装置 １１ 火薬カートリッジ ２０ 燃料ポンプ ３０ 燃焼器 Ｊ ジェットエンジン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 2 Rotor 3 Turbine 4 Drive shaft 5 Air flow path (diffuser) 10 Starting device 11 Explosive cartridge 20 Fuel pump 30 Combustor J Jet engine
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭36−8954（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭36−12302（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02C 7/272 F02K 9/95 F02C 7/26 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-B 36-8954 (JP, B1) JP-B 36-12302 (JP, B1) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) F02C 7/272 F02K 9/95 F02C 7/26
Claims (2)
ジンの始動装置において、前記火薬カートリッジの火薬
として可燃性ガスを発生させる組成のものを用いること
を特徴とするジェットエンジンの始動装置。1. An apparatus for starting a jet engine using an explosive cartridge, wherein the explosive of the explosive cartridge has a composition that generates flammable gas.
薬カートリッジであって、火薬として可燃性ガスを発生
させる組成のものを用いてなることを特徴とする火薬カ
ートリッジ。2. An explosive cartridge for use in starting a jet engine, wherein the explosive cartridge has a composition for generating a flammable gas as an explosive.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28768596A JP2926013B2 (en) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | Jet engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28768596A JP2926013B2 (en) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | Jet engine starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10115230A JPH10115230A (en) | 1998-05-06 |
| JP2926013B2 true JP2926013B2 (en) | 1999-07-28 |
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ID=17720412
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP28768596A Expired - Lifetime JP2926013B2 (en) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | Jet engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2926013B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179087A (en) * | 2015-09-13 | 2015-12-23 | 张宗贤 | Power device with gunpowder combustion jet function |
-
1996
- 1996-10-08 JP JP28768596A patent/JP2926013B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10115230A (en) | 1998-05-06 |
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