JP2907851B2 - SSR selection question method - Google Patents
SSR selection question methodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はSSR選択質問方式に関し、特に特定航空機の
みを対象として選択的に質問、応答しうるSSR選択質問
方式に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an SSR selection interrogation system, and more particularly to an SSR selection interrogation system capable of selectively inquiring and responding only to a specific aircraft.
空港にSSRを配置して指向性の質問信号を送出し、一
方、空港に侵入する航空機には上述した質問信号を受け
てこれに応答信号を出力するトランスポンダを搭載しSS
Rからの質問信号を無指向性のアンテナで捕捉する。An SSR is placed at the airport to transmit a directional interrogation signal, while an aircraft entering the airport is equipped with a transponder that receives the above interrogation signal and outputs a response signal to it.
The interrogation signal from R is captured by an omnidirectional antenna.
空港のSSRは質問信号アンテナで応答信号を受信し、C
RTに映像信号として表示する。このような交信によって
SSRは迅速かつ正確に目標とする航空機を識別し、その
距離、方位、高度情報を知る。The airport SSR receives the response signal on the interrogation signal antenna and
Display as video signal on RT. By such communication
SSR quickly and accurately identifies the target aircraft and knows its distance, heading and altitude information.
SSRは一般に、一次レーダ装置であるASR（Airport Su
rveillance Radar）に引継ぐようにして運用される。The SSR is generally the primary radar device ASR (Airport Su
rveillance Radar).
SSRからトランスポンダに向けて送信される質問信号
は所定のパルス間隔を有するP1およびP3と呼ばれる一対
のパルスから成り、質問信号はモードパルスとも称され
る。この質問信号は指向性の電波で放射され、この質問
信号を受けたトランスポンダは無指向性のアンテナで捕
捉して応答信号を同アンテナから出力したのち最大125
μｓの間動作を停止しその後動作再開する。Interrogation signal that is transmitted from the SSR to the transponder consists of a pair of pulses, called P 1 and P 3 having a predetermined pulse interval, the interrogation signal is also referred to as mode pulses. This interrogation signal is radiated as a directional radio wave, and the transponder that receives the interrogation signal captures it with an omnidirectional antenna, outputs a response signal from the
The operation is stopped for μs and then restarted.
そのSSRにはまた、指向性の質問信号アンテナのサイ
ドローブによる信号がトランスポンダに捕捉されないよ
うに無指向性のSLS（Side−Lobe Suppresion）アンテナ
が併設されている。The SSR is also provided with an omnidirectional SLS (Side-Lobe Suppresion) antenna so that signals due to sidelobes of the directional interrogation signal antenna are not captured by the transponder.
このSLSアンテナからは、質問信号アンテナのメイン
ローブよりも所定の低レベルの無指向性のトランスポン
ダ抑圧信号としてのP1およびP2パルスを送出し、トラン
スポンダ側では質問信号のP1およびP3と同時刻かつ前述
した所定のレベルだけ強いレベルの信号でないと応答信
号を出せないように拘束される。このことは、トランス
ポンダ抑圧信号のP1およびP2パルスによって約35μｓの
非応答時間を設定されることによる。これによって、メ
インローブ方向以外のサイドローブによる質問信号は、
メインローブに比しそのレベルが低いことと伝搬径路が
長いことのため、受信されないこととなる。This SLS antenna, than the main lobe of the interrogation signal antenna transmits the P 1 and P 2 pulses as omnidirectional transponder suppression signal of a predetermined low level, the P 1 and P 3 of the interrogation signal at the transponder side The signal is restricted so that a response signal cannot be output unless it is a signal of the same time and a high level only by the predetermined level described above. This is due to be set to non-response time of about 35μs by P 1 and P 2 pulses the transponder suppression signal. As a result, the interrogation signal due to the side lobe other than the main lobe direction is
Since the level is lower than the main lobe and the propagation path is long, the signal is not received.
こうして、サイドローブ受信を抑圧したトランスポン
ダの応答動作を可能ならしめている。Thus, the response operation of the transponder in which the side lobe reception is suppressed is made possible.
上述した従来のSSR質問方式では、指向性空中線の利
用により、方位方向で狭いビームを形成する空中線を回
転させるので方位方向における目標航空機の選択は可能
となるが、同一方向で近接した航空機を選択して質問す
ることができず、複数の航空機からのガーブル（Garbl
e）と呼ばれる同時応答が避けられないという欠点があ
る。In the conventional SSR interrogation method described above, the use of a directional antenna rotates an antenna that forms a narrow beam in the azimuth direction, so that it is possible to select a target aircraft in the azimuth direction, but select an aircraft that is close in the same direction I couldn't ask a question from multiple aircraft garbles (Garbl
There is a disadvantage that a simultaneous response called e) cannot be avoided.
本発明の目的は上述した欠点を除去し、同一方向に近
接存在する航空機に対する選択質問、応答を可能とする
SSR選択質問方式を提供することにある。An object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks, and to enable a selective inquiry and response to aircraft existing in the same direction in the same direction.
An object of the present invention is to provide an SSR selection query method.
本発明のSSR選択質問方式は、それぞれが特定の運用
履域を有するように、空港に互いに隔離して配置され、
３つのパルスP1、P2、P3を用いる少なくとも４つのSSR
と、前記SSRの送信タイミングを制御する送信タイミン
グ制御回路とを具備し、前記少なくとも４つのSSRは、
空港に進入する航空機搭載のトランスポンダに対して第
１の所定のパルスの組合わせ（P1,P3）からなる質問信
号ならびに前記複数のSSRのサイドローブによる信号の
受信抑圧のため第２の所定のパルスの組合わせ（P1,P
2）からなる抑圧信号を送出する機能を持ち、前記送信
タイミング制御回路は、前記少なくとも４つのSSRから
送出される質問信号ならびに抑圧信号それぞれの送信の
オン・オフ及び送信タイミングを制御し、進入航空機と
SSRとの間で排他的に質問信号とこの質問信号に対する
応答信号の授受を可能とする選択質問領域を空間的に形
成することを特徴とする。The SSR selection interrogation scheme of the present invention is located at an airport and isolated from each other so that each has a specific operational coverage,
At least four SSRs using three pulses P1, P2, P3
And a transmission timing control circuit for controlling the transmission timing of the SSR, wherein the at least four SSRs include:
An interrogation signal comprising a first predetermined pulse combination (P1, P3) for an airborne transponder entering an airport and a second predetermined pulse for suppressing reception of signals by side lobes of the plurality of SSRs Combination (P1, P
2) having a function of transmitting a suppression signal comprising: a transmission timing control circuit that controls on / off and transmission timing of transmission of the interrogation signal and the suppression signal transmitted from the at least four SSRs, and When
The present invention is characterized by spatially forming a selected interrogation region enabling exclusive transmission and reception of an interrogation signal and a response signal to the interrogation signal with the SSR.
次に、本発明について図面を参照して説明する。 Next, the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図で
ある。第１図に示す実施例は、空港に配置する複数のSS
Rとして４台のSSRを利用する場合を例とし、SSR1〜４
と、SSR1〜４のそれぞれが有する質問信号送信用の質問
信号アンテナ５〜８、サイドローブを介してトランスポ
ンダ抑圧信号の捕捉を抑止するトランスポンダ抑圧信号
を送信するトランスポンダ抑圧信号アンテナ９〜12と、
質問信号ならびにトランスポンダ抑圧信号の送信タイミ
ングを制御する送信タイミング制御回路13を備えて成
り、第１図にはなお、進入航空機14を併記して示す。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of one embodiment of the present invention. The embodiment shown in FIG.
As an example, when four SSRs are used as R, SSR1 ~ 4
And interrogation signal antennas 5 to 8 for interrogation signal transmission of each of SSRs 1 to 4, transponder suppression signal antennas 9 to 12 for transmitting transponder suppression signals for suppressing capture of transponder suppression signals via side lobes,
It comprises a transmission timing control circuit 13 for controlling the transmission timing of the interrogation signal and the transponder suppression signal, and FIG. 1 also shows the approaching aircraft 14.
第１図にもとづいて実施例の説明を行なうのに先立
ち、第３図は本発明による選択質問の原理を示す説明図
である。Prior to the description of the embodiment based on FIG. 1, FIG. 3 is an explanatory diagram showing the principle of the selection query according to the present invention.
第３図で示す２つのSSR24およびSSR25からそれぞれ質
問信号141（P1およびP3パルスからなり、この信号を受
信したトランスポンダは応答信号を発生し、その後最大
125μｓの間動作を停止する）と、抑圧信号151（P1およ
びP2パルスからなり、この信号を受信したトランスポン
ダは約35μｓの間動作を停止する）をほぼ同一時刻に送
信したとする。この管制領域内に存在する航空機のトラ
ンスポンダは、どちらの信号を先に受信するかによって
その動作が決定されるため、第３図に示されるように領
域境界線L1の左右に応答領域と抑圧領域に分割される。
この領域の境界位置は、質問信号141と抑圧信号151の送
信される時間が早いか遅いかの送信タイミングに依存す
る。従って、この送信タイミングを制御し、選択質問を
希望する進入航空機のみを応答領域に包含するようにす
れば、その応答領域を形成するSSRと進入航空機とが排
他的に交信可能となる。From the two SSRs 24 and 25 shown in FIG. 3, an interrogation signal 141 (consisting of P1 and P3 pulses, respectively) is received, and the transponder receiving this signal generates a response signal.
And it stops the operation during the 125 [mu] s), consists suppression signal 151 (P 1 and P 2 pulse, the transponder receives this signal and stops the operation for about 35 .mu.s) and was transmitted at substantially the same time. Aircraft transponders present in the control region, since the operation is determined by which of the signals will be received earlier, the suppression and response area to the left and right region boundary line L 1 as shown in FIG. 3 It is divided into regions.
The boundary position of this area depends on the transmission timing of whether the transmission time of the interrogation signal 141 and the suppression signal 151 is early or late. Therefore, if the transmission timing is controlled so that only the approaching aircraft for which the selection question is desired is included in the response area, the SSR forming the response area and the approaching aircraft can exclusively communicate with each other.
次に、第２図を参照しつつ第１図の実施例の説明を続
行する。Next, the description of the embodiment of FIG. 1 will be continued with reference to FIG.
第２図（ａ）は第１図の実施例の選択質問領域設定の
第１ステップを平面的に示す説明図、第２図（ｂ）は第
２ステップを平面的に示す説明図である。FIG. 2 (a) is a plan view showing the first step of setting the selected question area in the embodiment of FIG. 1, and FIG. 2 (b) is a plan view showing the second step.
SSR1〜４は、第２図（ａ）に示す位置関係に、それぞ
れ特定の運用履域を有するように配置されSSR1が進入航
空機14と選択質問を行なう場合を例として説明する。第
１ステップではSSR2および３がそれぞれ質問信号201お
よび301を質問信号アンテナ6,7から送信し、またSSR4は
トランスポンダ抑圧信号401を送信タイミング制御回路1
3の送信タイミング制御のもとにトランスポンダ抑圧信
号アンテナ12から送信する。この状態では進入航空機14
は抑圧領域15に包含され、また抑圧領域15以外が応答領
域16となっている。SSR1 to SSR4 will be described as an example in the case where SSR1 asks the approaching aircraft 14 to make a selection question with the positional relationship shown in FIG. In the first step, SSRs 2 and 3 transmit interrogation signals 201 and 301 from interrogation signal antennas 6 and 7, respectively, and SSR 4 transmits a transponder suppression signal 401 to transmission timing control circuit 1
Transmission is performed from the transponder suppression signal antenna 12 under the transmission timing control of 3. In this state, approaching aircraft 14
Are included in the suppression region 15, and other than the suppression region 15 are response regions 16.
次に、第２図（ａ）の抑圧領域15内に存在する進入航
空機搭載のトランスポンダの動作停止が約35μｓ後に解
除され動作回復する。一方、SSR2,3からはそれぞれトラ
ンスポンダ抑圧信号202および302をトランスポンダ抑圧
信号アンテナ10,11から送信し、またSSR1からは質問信
号101をトランスポンダ抑圧信号202および302の送信タ
イミングに先立って質問信号アンテナ６から送信し、そ
の応答領域19がトランスポンダ動作領域20と空間的に重
畳して二重枠で示す選択質問領域21を形成する。この選
択質問領域21は、進入航空機14のみを存在せしめる空間
領域であり、進入航空機14はその搭載トランスポンダの
動作停止が解除された状態で、かつ、SSR2およびSSR3は
それぞれトランスポンダ抑圧信号202および302を送信し
ているのでSSR1の送信する質問信号101のみを受信しう
ることとなり、かくして特定の進入航空機に対する選択
質問ならびに応答が可能となる。Next, the operation stop of the transponder mounted on the approaching aircraft existing in the suppression area 15 of FIG. 2A is released after about 35 μs, and the operation is recovered. On the other hand, the transponder suppression signals 202 and 302 are transmitted from the SSRs 2 and 3 from the transponder suppression signal antennas 10 and 11, respectively, and the interrogation signal 101 is transmitted from the SSR 1 to the And the response area 19 is spatially overlapped with the transponder operation area 20 to form a selected interrogation area 21 indicated by a double frame. The selection question area 21 is a space area in which only the approaching aircraft 14 is present. Since the transmission is performed, only the interrogation signal 101 transmitted by the SSR 1 can be received, and thus a selection inquiry and a response to a specific approaching aircraft can be performed.
このような選択質問領域を形成するには、空港に配置
した既知の位置をもつ複数のSSRの質問信号とトランス
ポンダ抑圧信号の送信順序および送信タイミングならび
に時間を、対象とする進入航空機の各SSRからの距離情
報等とにもとづいて送信タイミング制御回路13で制御す
ることによって容易に実施できる。In order to form such a selected interrogation area, the transmission order and transmission timing and time of the interrogation signals and transponder suppression signals of a plurality of SSRs having known positions located at the airport are determined from each SSR of the target approaching aircraft. It can be easily implemented by controlling the transmission timing control circuit 13 based on the distance information and the like.
なお、上述した実施例では、SSRが４局の場合を例と
して説明したが、この局数は任意に設定可能であり、最
小２局の場合については第３図によって既述のとおりで
ある。In the above-described embodiment, the case where the number of SSRs is four has been described as an example. However, the number of stations can be set arbitrarily, and the case of a minimum of two stations is as described above with reference to FIG.
この送信タイミング制御は、複数のSSR、本実施例で
はSSR1〜４の位置が既知であり、従って、選択質問領域
21は各SSRごとに運用目的を勘案してあらかじめ任意に
設定付与することも可能であり、また運用の都度任意に
設定することも可能である。In this transmission timing control, the positions of a plurality of SSRs, SSR1 to SSR4 in this embodiment are known,
21 can be arbitrarily set and given in advance in consideration of the operation purpose for each SSR, or can be arbitrarily set each time operation is performed.
以上説明したように本発明は、複数のSSR局による質
問信号と抑圧信号とを選択質問希望の進入航空機の位置
に対応した順序およびタイミングならびに時間で送信制
御して進入航空機のみを対象として質問応答が可能な小
領域としての選択質問領域を形成することにより、同一
方位にある指定航空機に対する選択質問を可能とし、ガ
ーブルを根本的に排除できるという効果がある。As described above, the present invention selects an interrogation signal and a suppression signal by a plurality of SSR stations, performs transmission control in an order, timing, and time corresponding to the position of the approaching aircraft desired to interrogate, and performs a query response only for the approaching aircraft. By forming a selection question area as a small area in which a question can be made, it is possible to make a selection question for a designated aircraft in the same direction, and it is possible to fundamentally eliminate garble.
第１図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図、第
２図（ａ），（ｂ）はそれぞれ第１図の実施例の選択質
問領域の設定の第１ステッブ（ａ）および第２ステップ
（ｂ）平面的に示す説明図、第３図は本発明の選択質問
領域の原理説明図である。 １〜４……SSR、５〜８……質問信号アンテナ、９〜12
……トランスポンダ抑圧信号アンテナ、13……送信タイ
ミング制御回路、14……進入航空機、15,17,18……抑圧
領域、16,19……応答領域、21……選択質問領域、24,25
……SSR。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of one embodiment of the present invention, and FIGS. 2 (a) and (b) are the first step (a) and the first step of setting a selected question area in the embodiment of FIG. FIG. 3 is an explanatory view showing a two-step (b) plan view, and FIG. 3 is an explanatory view showing the principle of a selected question area according to the present invention. 1-4 SSR, 5-8 Interrogation signal antenna, 9-12
... Transponder suppression signal antenna, 13 ... Transmission timing control circuit, 14 ... Entering aircraft, 15,17,18 ... Suppression area, 16,19 ... Response area, 21 ... Selection question area, 24,25
...... SSR.
Claims (1)
に、空港に互いに隔離して配置され、３つのパルスP1、
P2、P3を用いる少なくとも４つのSSRと、前記SSRの送信
タイミングを制御する送信タイミング制御回路とを具備
し、 前記少なくとも４つのSSRは、空港に進入する航空機搭
載のトランスポンダに対して第１の所定のパルスの組合
わせ（P1,P3）からなる質問信号ならびに前記複数のSSR
のサイドローブによる信号の受信抑圧のため第２の所定
のパルスの組合わせ（P1,P2）からなる抑圧信号を送出
する機能を持ち、 前記送信タイミング制御回路は、前記少なくとも４つの
SSRから送出される質問信号ならびに抑圧信号それぞれ
の送信のオン・オフ及び送信タイミングを制御し、進入
航空機とSSRとの間で排他的に質問信号とこの質問信号
に対する応答信号の授受を可能とする選択質問領域を空
間的に形成することを特徴とするSSR選択質問方式。Claims: 1. A system comprising three pulses P1,
At least four SSRs using P2 and P3, and a transmission timing control circuit for controlling transmission timing of the SSRs, wherein the at least four SSRs are provided with a first predetermined value for an airborne transponder entering an airport. Signal consisting of a combination of pulses (P1, P3) and the plurality of SSRs
The transmission timing control circuit has a function of transmitting a suppression signal including a second predetermined pulse combination (P1, P2) for suppressing reception of a signal due to side lobes.
Controls the on / off and transmission timing of the interrogation signal and the suppression signal sent from the SSR, and enables the exclusive transmission and reception of the interrogation signal and the response signal to this interrogation signal between the approaching aircraft and the SSR An SSR selection query method characterized by spatially forming a selection query area.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1019025A JP2907851B2 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | SSR selection question method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1019025A JP2907851B2 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | SSR selection question method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02198381A JPH02198381A (en) | 1990-08-06 |
| JP2907851B2 true JP2907851B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=11987927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1019025A Expired - Fee Related JP2907851B2 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | SSR selection question method |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5439421B2 (en) * | 2011-03-25 | 2014-03-12 | 株式会社東芝 | Multilateration system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61256272A (en) * | 1985-05-09 | 1986-11-13 | Unyusho Senpaku Gijutsu Kenkyusho | Airplane discrimination apparatus by ssr system |
-
1989
- 1989-01-26 JP JP1019025A patent/JP2907851B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH02198381A (en) | 1990-08-06 |
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