JP2902306B2

JP2902306B2 - Outboard motor

Info

Publication number: JP2902306B2
Application number: JP6196301A
Authority: JP
Inventors: 晃志阿部; 秀人新井
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1994-07-29
Filing date: 1994-07-29
Publication date: 1999-06-07
Anticipated expiration: 2014-06-07
Also published as: JPH07144692A

Description

【発明の詳細な説明】【０００１】【産業上の利用分野】本発明は、船外機に関する。【０００２】【従来の技術】一般に、船外機は、推進ユニットの上部
にエンジンを備え、推進ユニットの上部に固定される下
カウリングと、下カウリングに着脱自在に取付けられた
上カウリングとでエンジンを覆い、雨水、海水の飛散か
らエンジンを保護可能としている。然るに、特開昭６２
−１８３９４号公報には、下カウリングを左右に２分割
するものが開示されている。これによれば、下カウリン
グを容易に着脱し、エンジンの整備性を向上できる。【０００３】【発明が解決しようとする課題】然しながら、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機で下カ
ウリングを単に左右に分割できるようにする場合には、
以下の問題点がある。即ち、推進ユニットを略鉛直軸ま
わりで３６０度回転できるようにした船外機では、船内
から操舵ハンドルまでの距離が推進ユニットの回転角度
位置により徒に遠くなることを回避するため、操舵ハン
ドルの推進ユニットへの取着軸が下カウリングの前後方
向の略中央に貫通配置されるものとなる。このため、下
カウリングを左右に２分割しても、左右の一方の分割カ
ウリングの中央を操舵ハンドルの取着軸が貫通してい
て、この分割カウリングを推進ユニットまわりから容易
には取外せないものとなる。【０００４】【０００５】本発明は、船体に取付けられるブラケット
に対し推進ユニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転で
きるように支持した船外機において、下カウリングを容
易に着脱できるようにし、整備性を向上することを目的
とする。【０００６】【課題を解決するための手段】本発明は、船体に取付け
られるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸まわり
に３６０度回転できるように支持し、推進ユニットの上
部に固定される下カウリングと、該下カウリングに着脱
自在に取付けられた上カウリングとでエンジンを覆うカ
ウリングを構成するとともに、エンジンを上方視で前後
方向に延在する長方形とし、該エンジンの前端部に気化
器を取付ボルトで取付けてなる船外機において、推進ユ
ニットに取付けられる操舵ハンドルの延在方向に沿う前
後方向の両側に、下カウリングを分割し、下カウリング
のその分割線上に操舵ハンドルの推進ユニットへの取着
軸を設け、操舵ハンドルを上記取着軸まわりの前進操作
位置と後進操作位置の間で略１８０度回転できるように
設け、下カウリングをエンジンに沿う前後に延在するも
のとし、前記気化器のエンジンへの取付部より後方で該
下カウリングを前後方向に分割してなるようにしたもの
である。【０００７】【作用】船体に取付けられるブラケットに対し推進ユ
ニットを略鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支
持した船外機においては、ハンドル軸は下カウリングの
略中央に位置することになるが、「下カウリングを操舵
ハンドルの延在方向に分割し、カウリングの分割線に操
舵ハンドルの取着軸を位置させた」ので、分割カウリン
グを前後に引っ張るだけで容易に分割カウリングを外す
ことができる。また、分割線をハンドル取着軸により隠
すことができ、デザイン上の見場も良い。気化器の取
付ボル下の着脱方向と下カウリングの分割方向が同じと
なる。然も下カウリングの分割面は気化器の取付部より
後方であるので、下カウリングを外せば、気化器の取付
ボルトをその前方で妨げるものはなく、気化器を容易に
エンジンから着脱できる。下カウリングの長手方向を
横切るように下カウリングを前後に分割したので、前後
に分割された下カウリングのシール長さを短くでき、シ
ール性を確実なものとすることができる。【０００８】【０００９】【実施例】図１は本発明の一実施例に係る船外機を示す
側面図、図２は図１のII-II 線に沿う模式図、図３は図
１のIII-III 線に沿う矢視図、図４は図１のIV-IV 線に
沿う矢視図、図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面
図、図６は図５の底面図、図７は図２のVII-VII 線に沿
う断面図である。【００１０】船外機１０は、図１に示すように、船体１
１に固定されるクランプブラケット１２にチルト軸１３
を介してスイベルブラケット１４を傾動回転できるよう
に支持し、このスイベルブラケット１４に対し推進ユニ
ット１５を略鉛直軸まわりに360 度転舵回転できるよう
に支持している。この転舵回転により、推進ユニット１
５は前進転舵位置と後進転舵位置の間で転舵可能とな
る。尚、船外機１０は、図１、図２に示す如く、推進ユ
ニット１５の上部にエンジン１６を備え、エンジン１６
の出力をドライブ軸１７を介してプロペラ１７Ａに伝え
る。また、船外機１０は、推進ユニット１５の上部に固
定される下カウリング１８と、下カウリング１８に着脱
される上カウリング１９にて、エンジン１６を覆う。【００１１】船外機１０は、推進ユニット１５に転舵回
転力を付与する操縦ハンドル２０を該推進ユニット１５
に対し略水平軸の取着軸２１のまわりに前進操縦位置と
後進操縦位置の間で略180 度回転できるように取着して
いる。図１、図２で実線は前進操縦位置を示し、２点鎖
線は後進操縦位置を示す。【００１２】船外機１０は、上記操縦ハンドル２０の先
端部にスロットル操作部２２を設けている。スロットル
操作部２２は、図２に示すように、操作軸２３、プーリ
ー２４を介して、スロットル操作ワイヤ２５を駆動し、
エンジン１６が備える気化器２６のスロットル弁開度を
調整可能としている。【００１３】これにより、上記船外機１０は、推進ユ
ニット１５が前進転舵位置に設定される状態下では、操
縦ハンドル２０を前進操縦位置に設定し、この位置で船
内側に延びる操縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロッ
トル操作が行なわれる。また、推進ユニット１５が後
進転舵位置に設定される状態下では、操縦ハンドル２０
を後進操縦位置に設定し、この位置で船内側に延びる操
縦ハンドル２０にて転舵操作及びスロットル操作が行な
われる。【００１４】このとき、船外機１０は、操縦ハンドル２
０の前進操縦状態下で運転者に見える位置にスロットル
操作方向表示部２７を設けるとともに（図３参照）、後
進操縦状態下で運転者に見える位置（上記表示部２７の
裏面側）にスロットル操作方向表示部２８を設けている
（図４参照）。【００１５】従って、操縦ハンドル２０が相互に略180
度回転される前進操縦位置と後進操縦位置のいずれに設
定される場合にも、スロットル操作方向表示部２７、２
８のいずれかが運転者に見える操縦ハンドル２０の表面
側に位置して運転者にスロットル操作方向を表示するこ
ととなる。これにより、運転者はスロットル操作方向が
わからなくなることがなく、操作性が向上する。【００１６】尚、上記船外機１０にあっては、図５、図
６に示すように、エンジン１６と一体化されている燃料
タンク２９をカウリング内に配置しており、燃料タンク
２９から気化器２６の側に延びる燃料配管３０の途中に
コック弁３１を介在し、コック弁３１の弁本体３２を止
ねじ３３により下カウリング１８の内面に固定し、コッ
ク弁３１のコック３４を下カウリング１８に設けた窓部
３５から下カウリング１８の外部に突き出し外部操作可
能としている。【００１７】ここで、コック弁３１は、弁本体３２に設
けた閉塞部３２Ａにて上記窓部３５の間隙を閉塞し、窓
部３５からの水入り、音洩れを防止可能としている。ま
た、弁本体３２の閉塞部３２Ａと窓部３５とをインロー
構造とすることにより、弁本体３２の取付時における回
り止めを図り、１本の止ねじ３３を用いることのみにて
上記取付けを可能としている。【００１８】然るに、上記船外機１０にあっては、整備
性を確保するため、下カウリング１８を、エンジン１６
まわりの前後方向（船の進行方向）の両側に互いに分離
可能に連結される、気化器２６を収納する第１カウリン
グ部１８Ａとエンジン１６を収納する第２カウリング部
１８Ｂとで構成している。そして、第１カウリング部１
８Ａと第２カウリング部１８Ｂをともに推進ユニット１
５の上部に着脱可能とし、且つ第１カウリング部１８Ａ
と第２カウリング部１８Ｂを互いに着脱可能としてい
る。即ち、下カウリング１８を分割線３６にて前後に２
分割し、分割された第１、第２のカウリング部１８Ａ、
１８Ｂを２箇所で結合している。この結合構造は、図７
に示す如く、一方の第１カウリング部１８Ａに設けた
結合片３７の突起部３８を他方の第２カウリング部１８
Ｂに設けた結合片３９の孔部４０に嵌合し、上記嵌合
状態下の結合片３７、３９をばね性の挟着片４１にて仮
固定し、上記挟着片４１に設けられているねじ孔部４
２に止ねじ４３を螺着することにて形成される。【００１９】このとき、船外機１０にあっては、下カウ
リング１８Ａ、１８Ｂを操舵ハンドル２０の延在方向に
沿う前後方向の両側に分割し、分割カウリング１８Ａ、
１８Ｂのその分割線３６の上に操舵ハンドル２０の取着
軸２１を位置付けることとしている。また、船外機１０
では、エンジン１６を上方視で前後方向に延在する長方
形とし、該エンジン１６の前端部に気化器２６を取付ボ
ルトで取付けている。このとき、船外機１０にあって
は、下カウリング１８をエンジン１６に沿う前後に延在
するものとし、気化器２６のエンジン１６への取付部よ
り後方で該下カウリンググ１８（１８Ａ、１８Ｂ）を前
後方向に分割している。【００２０】以下、本実施例の作用について説明する。
スイベルブラケット１４に対し推進ユニット１５を略
鉛直軸まわりに３６０度回転できるように支持した船外
機においては、ハンドル軸は下カウリングの略中央に位
置することになるが、「下カウリングを操舵ハンドル２
０の延在方向に分割し、カウリング１８Ａ、１８Ｂの分
割線３６に操舵ハンドル２０の取着軸２１を位置させ
た」ので、分割カウリングを前後に引っ張るだけで容易
に分割カウリングを外すことができる。また、分割線を
ハンドル取着軸により隠すことができ、デザイン上の見
場も良い。気化器２６の取付ボルドの着脱方向と下カ
ウリング１８の分割方向が同じとなる。然も下カウリン
グ１８の分割面は気化器２６の取付部より後方であるの
で、下カウリング１８を外せば、気化器２６の取付ボル
トをその前方で妨げるものはなく、気化器２６を容易に
エンジン１６から着脱できる。下カウリング１８の再
手方向を横切るように下カウリング１８を前後に分割し
たので、前後に分割された下カウリング１８のシール長
さを短くでき、シール性を確実なものとすることができ
る。【００２１】【発明の効果】以上のように本発明によれば、船体に取
付けられるブラケットに対し推進ユニットを略鉛直軸ま
わりに３６０度回転できるように支持した船外機におい
て、下カウリングを容易に着脱できるようにし、整備性
を向上することができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTIONIn machineRelated. [0002] 2. Description of the Related Art Generally, an outboard motor is located above a propulsion unit.
Equipped with an engine and fixed below the propulsion unit
Removably attached to cowling and lower cowling
Cover the engine with the upper cowling and scatter the rainwater and seawater.
The engine can be protected.However, JP 62
-18394 discloses that the lower cowling is divided into two parts
Are disclosed. According to this, Lower Cowlin
The engine can be easily attached and detached, and the maintainability of the engine can be improved. [0003] [Problems to be solved by the invention]Take on the hull
Attach the propulsion unit to the vertical
Instead, use an outboard motor supported so that it can rotate 360 degrees.
If you want to be able to simply split the wool left and right,
There are the following problems. In other words, the propulsion unit is
Instead, the outboard motor that can rotate 360 degrees
The distance from the steering wheel to the steering wheel is the rotation angle of the propulsion unit
To avoid being too far away depending on the position,
The axis of attachment of the dollar to the propulsion unit is in front of and behind the lower cowling
It is arranged to penetrate substantially at the center of the direction. Because of this,
Even if the cowling is divided into two right and left,
The attachment axis of the steering wheel passes through the center of the wool.
To make this split cowling easy from around the propulsion unit.
Will not be removable. [0004] SUMMARY OF THE INVENTIONBracket to be attached to hull
The propulsion unit rotates 360 degrees about a vertical axis
The lower cowling on the outboard motor
Easy to attach / detach and improve maintainabilityPurpose
And [0006] SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a method for mounting on a hull.
The propulsion unit around the vertical axis for the bracket
360 degree rotation on the propulsion unit
Lower cowling fixed to the part, detachable to this lower cowling
A cover that covers the engine with a freely mounted upper cowling
Make up the woolAs well as looking up and down the engine
And a vaporizer at the front end of the engine
Container with mounting boltsThe propulsion unit
Before the steering wheel attached to the knit extends in the direction of extension
Split the lower cowling on both sides in the rear direction
Of the steering wheel to the propulsion unit on that parting line
A shaft is provided, and the steering handle is moved forward around the mounting shaft.
To be able to rotate approximately 180 degrees between the reverse position and the reverse operation position
EstablishmentExtends the lower cowling back and forth along the engine
At the rear of the attachment of the carburetor to the engine.
The lower cowling is divided in the front and rear directionWhat you did
It is. [0007] [Action] The propulsion unit is attached to the bracket attached to the hull.
Support the knit so that it can be rotated 360 degrees about a vertical axis.
With the outboard motor, the handle shaft is
Although it will be located almost in the center, "steer the lower cowling
Divide the handle in the direction of extension and move
The attachment axis of the rudder handle was positioned. ''
The cowling easily by simply pulling it back and forth.
be able to. Also, the dividing line is hidden by the handle attachment axis.
Can be seen, and the design is good.Removal of vaporizer
When the attachment / detachment direction under the attached bolt and the division direction of the lower cowling are the same
Become. Of course, the dividing surface of the lower cowling is from the mounting part of the carburetor
Since it is behind, if you remove the lower cowling, attach the carburetor
There is no obstacle in front of the bolt, making the carburetor easier
Can be removed from the engine. The longitudinal direction of the lower cowling
Since the lower cowling was split back and forth so that it crossed,
The seal length of the lower cowling divided into
This makes it possible to assure reliable properties. [0008] [0009] 1 shows an outboard motor according to one embodiment of the present invention.
Side view, Fig. 2 is a schematic diagram along the line II-II in Fig. 1, and Fig. 3 is a diagram.
1 is a view along the line III-III, and FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an attached state of the fuel cock valve.
FIG. 6 is a bottom view of FIG. 5, and FIG. 7 is a view taken along line VII-VII of FIG.
FIG. As shown in FIG. 1, the outboard motor 10 has a hull 1
The tilt shaft 13 is attached to the clamp bracket 12 fixed to
The swivel bracket 14 can be tilted and rotated via
The swivel bracket 14 supports the propulsion unit.
Unit 15 can be turned 360 degrees around a substantially vertical axis.
I support it. With this steering rotation, the propulsion unit 1
5 is capable of turning between the forward turning position and the reverse turning position.
You. The outboard motor 10 has a propulsion unit as shown in FIGS.
An engine 16 is provided on the upper part of the knit 15, and the engine 16
The output of the motor to the propeller 17A via the drive shaft 17
You. Further, the outboard motor 10 is fixed above the propulsion unit 15.
The lower cowling 18 is fixed, and it is attached to and detached from the lower cowling 18.
The upper cowling 19 covers the engine 16. The outboard motor 10 is turned by the propulsion unit 15
The steering wheel 20 for applying a rolling force is attached to the propulsion unit 15.
The forward maneuvering position around the substantially horizontal mounting shaft 21
Attach so that it can rotate approximately 180 degrees between the reverse maneuvering positions
I have. 1 and 2, the solid line indicates the forward maneuvering position, and the two-dot chain
The line indicates the reverse maneuvering position. The outboard motor 10 is provided at the tip of the steering handle 20.
A throttle operation unit 22 is provided at an end. throttle
The operation unit 22 includes an operation shaft 23, a pulley, as shown in FIG.
Drive the throttle operation wire 25 through the
The throttle valve opening of the carburetor 26 of the engine 16
Adjustable. As a result, the outboard motor 10 is driven by the propulsion unit.
When the knit 15 is set to the forward steering position,
Set the vertical handle 20 to the forward maneuvering position, and
The steering operation and the slot are performed using the steering handle 20 that extends inward.
Torr operation is performed. Also, the propulsion unit 15
In the state where the steering wheel is set to the steering position, the steering handle 20
To the reverse maneuvering position, and at this position
Steering operation and throttle operation are performed with the vertical handle 20.
Will be At this time, the outboard motor 10 is
Throttle at a position visible to the driver under zero forward maneuvering condition
An operation direction display section 27 is provided (see FIG. 3), and
The position visible to the driver in the forward maneuvering state
The throttle operation direction display section 28 is provided on the back side).
(See FIG. 4). Therefore, the steering handles 20 are substantially 180 degrees apart from each other.
In either the forward maneuvering position or the reverse maneuvering position.
The throttle operation direction indicator 27, 2
8 is the surface of the steering wheel 20 that is visible to the driver
Side to indicate the throttle operation direction to the driver.
And This allows the driver to change the throttle operation direction.
Operability is improved without being lost. The outboard motor 10 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 6, the fuel integrated with the engine 16
The tank 29 is located in the cowling and the fuel tank
In the middle of a fuel pipe 30 extending from the fuel cell 29 to the carburetor 26 side.
Stop the valve body 32 of the cock valve 31 with the cock valve 31 interposed.
Fix it to the inner surface of the lower cowling 18 with the screw 33,
Window in which cock 34 of valve 31 is provided in lower cowling 18
Projection outside the lower cowling 18 from 35 allows external operation
Noh. Here, the cock valve 31 is provided on the valve body 32.
The gap between the window portions 35 is closed by the girder closing portion 32A, and the window is closed.
Water from the part 35 and sound leakage can be prevented. Ma
In addition, the closing portion 32A of the valve body 32 and the window portion 35
By adopting the structure, the rotation at the time of mounting the valve body 32 is performed.
Only by using a single set screw 33
The above mounting is possible. However, in the case of the outboard motor 10 described above,
The lower cowling 18 and the engine 16
surroundingForward / backward direction (ship traveling direction)Separated from each other on both sides
Linked as possibleHouses the vaporizer 261st Cowlin
18AHouse the engine 16Second Cowling Club
18B.And the first cowling part 1
8A and the second cowling section 18B together with the propulsion unit 1
5 and a first cowling portion 18A.
And the second cowling portion 18B are detachable from each other.
You.That is, the lower cowling 18 is moved back and forth by
Divided, the first and second cowling portions 18A,
18B are joined at two places. This coupling structure is shown in FIG.
As shown in the figure, one of the first cowling portions 18A is provided.
The projecting portion 38 of the coupling piece 37 is connected to the other second cowling portion 18.
B into the hole 40 of the coupling piece 39 provided in
The connecting pieces 37 and 39 under the state are temporarily
The screw hole 4 fixed to the holding piece 41
2 is formed by screwing a set screw 43 to the screw 2. At this time, in the outboard motor 10, the lower cowl
Move the rings 18A, 18B in the direction in which the steering wheel 20 extends.
Divided into two sides in the front and rear direction along the split cowling 18A,
Mounting of the steering wheel 20 on its dividing line 36 of 18B
The shaft 21 is to be positioned.The outboard motor 10
Now, a rectangular shape extending the engine 16 in the front-rear direction when viewed from above
And a carburetor 26 attached to the front end of the engine 16.
It is installed by default. At this time, the outboard motor 10
Extends the lower cowling 18 back and forth along the engine 16
The attachment of the carburetor 26 to the engine 16
In front of the lower cowling 18 (18A, 18B)
Divided backward. The operation of this embodiment will be described below.
Propulsion unit 15 is omitted for swivel bracket 14
Outboard supported so that it can rotate 360 degrees around the vertical axis
On the machine, the handle shaft is located approximately in the center of the lower cowling.
"The lower cowling is the steering wheel 2
0 in the direction in which the cowlings 18A and 18B
Position the attachment shaft 21 of the steering wheel 20 at the secant line 36
So it is easy to pull the split cowling back and forth
The split cowling can be removed. Also, the dividing line
It can be hidden by the handle mounting shaft,
Place is good.Mounting and removing direction of the mounting bolt of the vaporizer 26 and lower
The dividing direction of the wool 18 is the same. Of course lower cowlin
The dividing surface of the plug 18 is behind the mounting portion of the carburetor 26.
Then, if the lower cowling 18 is removed, the mounting bolt of the carburetor 26
There is no obstacle in front of it, and the vaporizer 26 is easily
It can be removed from the engine 16. Lower cowling 18
Divide the lower cowling 18 back and forth across the hand direction
Therefore, the seal length of the lower cowling 18 divided into front and rear
Can be shortened and the sealing performance can be secured.
You. [0021] As described above, according to the present invention,Take on the hull
Attach the propulsion unit to the vertical
Instead, the outboard motor supported so that it can rotate 360 degrees
The lower cowling so that it can be easily
Improvebe able to.

【図面の簡単な説明】【図１】図１は本発明の一実施例に係る船外機を示す側
面図である。【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う模式図であ
る。【図３】図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う矢視図で
ある。【図４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う矢視図であ
る。【図５】図５は燃料コック弁の取付状態を示す断面図で
ある。【図６】図６は図５の底面図である。【図７】図７は図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図で
ある。【符号の説明】１０船外機１４スイベルブラケット１５推進ユニット１６エンジン１８下カウリング１８Ａ第１カウリング部１８Ｂ第２カウリング部１９上カウリング２０操舵ハンドル２１取着軸２６気化器３６分割線BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view showing an outboard motor according to one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view taken along line II-II in FIG. FIG. 3 is an arrow view along the line III-III in FIG. 1; FIG. 4 is an arrow view along the line IV-IV in FIG. 1; FIG. 5 is a cross-sectional view showing an attached state of a fuel cock valve. FIG. 6 is a bottom view of FIG. 5; FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 2; [Description of Signs] 10 Outboard motor 14 Swivel bracket 15 Propulsion unit 16 Engine 18 Lower cowling 18A First cowling section 18B Second cowling section 19 Upper cowling 20 Steering handle 21 Mounting shaft 26 Vaporizer 36 Dividing line

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B63H 20/00 ──────────────────────────────────────────────────続き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. ⁶ , DB name) B63H 20/00

Claims

(57) [Claims] The propulsion unit is supported by a bracket attached to the hull so that the propulsion unit can rotate 360 degrees around a substantially vertical axis,
A lower cowling fixed to the upper part of the propulsion unit and an upper cowling removably attached to the lower cowling constitute a cowling that covers the engine.
A rectangular shape extending in the front-rear direction when viewed from above.
In the outboard motor where the carburetor is attached to the front end of the propulsion unit with mounting bolts , the lower cowling is divided on both sides in the front-rear direction along the extension direction of the steering handle attached to the propulsion unit, A steering shaft is attached to the propulsion unit of the steering handle, and the steering handle is provided so as to be able to rotate approximately 180 degrees between the forward operation position and the reverse operation position around the attachment shaft , and the lower cowling is provided before and after along the engine. To extend
The lower cover is located behind the mounting portion of the carburetor to the engine.
An outboard motor characterized by dividing a wool in the front-rear direction .