JP2891726B2 - High and low speed change mechanism - Google Patents
High and low speed change mechanismInfo
- Publication number
- JP2891726B2 JP2891726B2 JP1297140A JP29714089A JP2891726B2 JP 2891726 B2 JP2891726 B2 JP 2891726B2 JP 1297140 A JP1297140 A JP 1297140A JP 29714089 A JP29714089 A JP 29714089A JP 2891726 B2 JP2891726 B2 JP 2891726B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- transmission
- low
- gear
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、コンバインにおいて、刈取作業中に過剰な
負荷が掛かった場合に、一時的に走行速度を低下させる
為の機構に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mechanism for temporarily lowering a traveling speed when an excessive load is applied during a harvesting operation in a combine. .
（ロ）従来技術 従来のコンバインにおいては、刈取搬送装置に過剰負
荷が掛かった場合において、負荷を軽くする為に一時的
に走行速度が低下するように、後進変速を包含し作業速
度と路上速度等の変速を行う走行ミッションケースの変
速レバーを操作して、低速にする必要があったのであ
る。(B) Conventional technology In the conventional combine, when the overload is applied to the reaping and conveying device, the reverse speed is included so that the traveling speed is temporarily reduced to reduce the load, and the working speed and the road speed are included. Therefore, it was necessary to operate the transmission lever of the traveling transmission case that performs the speed change to reduce the speed.
しかし、この走行ミッションケースの変速レバーを操
作する為には、主クラッチを操作してエンジンからの回
転を断絶した後に、変速摺動体を操作してギアの噛合を
切り換える必要があり、一時的にも主クラッチを切ると
いうことは、走行抵抗により機体が失速するという不具
合があったのである。However, in order to operate the transmission lever of this traveling transmission case, it is necessary to operate the main clutch to cut off the rotation from the engine, and then operate the transmission sliding body to switch the meshing of the gears. Disengaging the main clutch had the disadvantage that the aircraft stalls due to running resistance.
（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明は、従来のように主クラッチを切った後に、変
速レバーにより低速に変速するという面倒な操作を、作
業中に行うことは不可能であるので、オペレーターが主
クラッチの断接操作無しで変速ペダルを踏み込むだけ
で、変速ペダルを踏み込んだ間だけ、走行速度を低速に
変速可能としたものである。(C) Problems to be Solved by the Invention According to the present invention, it is impossible to perform a cumbersome operation of shifting the speed to a low speed with the shift lever after the main clutch is disengaged as in the related art during work. By simply depressing the shift pedal without the operator engaging or disengaging the main clutch, the traveling speed can be changed to a low speed only while the shift pedal is depressed.
また、該低速で作業をすることにより、過剰負荷が解
消されると、変速ペダルの踏み込みを停止することによ
り、もとの高速の回転に戻ることが出来るように構成し
たものである。In addition, by working at the low speed, when the excessive load is eliminated, the depressing of the speed change pedal is stopped so that the original high-speed rotation can be returned.
また、該高低変速機構を構成する高低変速ケースを、
従来は、刈取搬送装置の枢支部として設けられていた刈
取回動枢支軸体の部分に兼用して構成したのである。In addition, a high / low transmission case constituting the high / low transmission mechanism is
In the prior art, a mowing pivotal support shaft, which is provided as a pivot of the mowing transport device, is also used.
（ニ）問題を解決するための手段 本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に解
決する為の手段を説明する。(D) Means for Solving the Problems The problems to be solved by the present invention are as described above, and the means for solving the problems will be described next.
コンバインの走行変速装置において、後進変速をも含
め、作業速度と路上速度を変速する走行ミッションケー
ス54の前段に、変速ペダル１の踏み込み操作で高速変速
段から低速変速段に変速する高低変速ケース55を配置
し、該高低変速ケース55内に変速軸12を横架し、該変速
軸12上に低速変速ギア５と、高速変速ギア６と、変速ペ
ダル１の踏み込み操作で前記ギアと変速軸12との間で選
択係合する変速摺動体７と、ワンウエイクラッチ９を介
して低速回転よりやや低い回転数で回転する失速阻止変
速ギア４とを設けたものである。In the traveling transmission of the combine, a high-low transmission case 55 for shifting from a high-speed gear to a low-speed gear by depressing the shift pedal 1 is provided in front of a traveling transmission case 54 for shifting the working speed and the road speed including the reverse speed. And the speed change shaft 12 is suspended in the height change case 55, and the low speed change gear 5, the high speed change gear 6, and the speed change shaft 12 are depressed on the speed change shaft 12 by depressing the speed change pedal 1. And a speed-change sliding body 7 that selectively engages with the transmission gear and a stall prevention gear 4 that rotates via a one-way clutch 9 at a rotation speed slightly lower than the low-speed rotation.
また、高低変速ケース55を、刈取搬送装置51を枢支す
る刈取回動枢支軸受体３と一体的に構成したものであ
る。In addition, the high / low speed change case 55 is configured integrally with the reaping pivotal support body 3 that pivotally supports the reaping transport device 51.
（ホ）実施例 本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如
くであり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明
する。(E) Embodiment The problems to be solved and means to be solved by the present invention are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described.
第１図においてコンバインと本発明の走行変速機構と
の関係位置を示す。FIG. 1 shows the relationship between the combine and the traveling speed change mechanism of the present invention.
コンバインはクローラ式走行装置50上の前端部に刈取
搬送装置51を配置し、後部に脱穀装置52を配置し、該脱
穀装置52の側方にエンジン53を配置している。The combine has a harvesting and conveying device 51 disposed at a front end on a crawler type traveling device 50, a threshing device 52 disposed at a rear portion, and an engine 53 disposed beside the threshing device 52.
そして、刈取搬送装置51は動力伝達ケース32内の軸に
より動力伝達され、該動力伝達ケース32は刈取搬送変速
ケース30により前方へ突出されている。The power is transmitted to the reaper transport device 51 by a shaft in the power transmission case 32, and the power transmission case 32 is projected forward by the reaper transport speed change case 30.
また、刈取搬送変速ケース30は、本発明の要部を構成
する高低変速ケース55の上部に突出された、刈取回動枢
支軸受体３により枢支されて、前方を上下に回動可能と
している。Also, the mowing transport speed change case 30 is pivotally supported by a mowing turning pivot bearing body 3 protruding from an upper part of a high / low speed changing case 55 constituting a main part of the present invention, so that the front can be turned up and down. I have.
また、座席56の側下方に本発明の要部である高低変速
ケース55を配置しており、該高低変速ケース55にエンジ
ン53により動力を伝達している。A high / low speed transmission case 55, which is a main part of the present invention, is disposed below the seat 56, and power is transmitted to the high / low speed transmission case 55 by the engine 53.
該走行ミッションケース54より突出走行軸に駆動スプ
ロケットを設けてクローラ式走行装置50を駆動してい
る。A driving sprocket is provided on a traveling shaft protruding from the traveling transmission case 54 to drive the crawler traveling device 50.
また、高低変速ケース55に貫通したカウンター軸14を
介して、エンジン53の回転を脱穀装置52の扱胴33と刈取
搬送変速ケース30の入力プーリーに動力伝達している。In addition, power of the rotation of the engine 53 is transmitted to the handling cylinder 33 of the threshing device 52 and the input pulley of the cutting and conveying speed change case 30 via the counter shaft 14 penetrating the height change case 55.
また、高低変速ケース55の内部において、高低にペダ
ル変速した後の回転をベルトにより走行ミッションケー
ス54に入力しているのである。In addition, inside the high / low speed change case 55, the rotation after the pedal is shifted to high and low is input to the traveling transmission case 54 by a belt.
以上のような構成において、本発明はコンバインによ
る刈取作業中において、刈取搬送装置51や脱穀装置52に
過剰の負荷が掛かった場合に、一時的にステップ８に設
けた変速ペダル１を踏み込んで低速に速度を落とすこと
の出来るペダル式高低変速装置に関するものである。In the above-described configuration, the present invention provides a method of temporarily depressing the speed change pedal 1 provided in step 8 when excessive load is applied to the reaping conveyance device 51 and the threshing device 52 during the reaping operation by the combine. The present invention relates to a pedal-type high-low transmission that can reduce the speed.
第２図より第４図において、本発明の構成を説明す
る。2 to 4, the configuration of the present invention will be described.
エンジン53のクランク軸25に設けたプーリー18より、
高低変速ケース55のカウンター軸14の突出部一端に固設
した入力プーリー10a,10bに動力が伝達される。From the pulley 18 provided on the crankshaft 25 of the engine 53,
Power is transmitted to the input pulleys 10a and 10b fixed to one end of the projecting portion of the counter shaft 14 of the high / low speed transmission case 55.
また、カウンター軸14が高低変速ケース55の逆の側に
突出した部分に脱穀装置52の扱胴33に動力を伝達する出
力プーリー11が配置されている。The output pulley 11 that transmits power to the handling cylinder 33 of the threshing device 52 is disposed at a portion where the counter shaft 14 projects on the opposite side of the high / low speed transmission case 55.
また、高低変速装置を経た後の回転が出力プーリー15
に出力され、該出力プーリー15のベルトが走行ミッショ
ンケース54のプーリー16に動力伝達し、該プーリー16が
走行ミッションケース入力軸19に動力伝達している。In addition, the rotation after passing through the high / low transmission is output pulley 15
, And the belt of the output pulley 15 transmits power to the pulley 16 of the traveling transmission case 54, and the pulley 16 transmits power to the traveling transmission case input shaft 19.
該高低変速ケース55はステップ８に延設される走行フ
レームの上に配置されており、上方に高く延びた部分に
は刈取回動枢支軸受体３が配置されている。The height change case 55 is disposed on a traveling frame extending to the step 8, and the mowing turning pivot bearing body 3 is disposed in a portion extending upward and high.
そして、該刈取回動枢支軸受体３により刈取搬送変速
ケース30の枢支軸31を枢支している。該枢支軸31は刈取
搬送変速ケース30への動力入力軸を兼用している。The reaping rotation pivot bearing body 3 pivotally supports the pivot shaft 31 of the reaping conveyance speed change case 30. The pivot shaft 31 also serves as a power input shaft to the mowing / conveying speed change case 30.
高低変速ケース55内には、上段から変速軸12とジョイ
ント軸13と、カウンター軸14が配置されている。In the high / low transmission case 55, the transmission shaft 12, the joint shaft 13, and the counter shaft 14 are arranged from the upper stage.
第３図において、カウンター軸14からの動力伝達系統
を説明する。In FIG. 3, a power transmission system from the counter shaft 14 will be described.
下段に配置し、高低変速ケース55を貫通したカウンタ
ー軸14の入力プーリー10a,10bに、エンジン53の回転が
伝達される。該カウンター軸14に固着された出力プーリ
ー11より扱胴33に動力伝達される。The rotation of the engine 53 is transmitted to the input pulleys 10a and 10b of the counter shaft 14 which is disposed at the lower stage and penetrates the high / low speed change case 55. Power is transmitted to the handling cylinder 33 from the output pulley 11 fixed to the counter shaft 14.
そして、高低変速ケース55の内部でカウンター軸14、
ジョイント軸13、変速軸12と変速された後の回転が、出
力プーリー15より走行ミッションケース54の入力プーリ
ー16に動力伝達される。And, inside the high / low speed change case 55, the counter shaft 14,
The rotation of the joint shaft 13 and the speed change shaft 12 after the speed change is transmitted from the output pulley 15 to the input pulley 16 of the traveling transmission case 54.
カウンター軸14の高低変速ケース55内の部分に固設ギ
ア28が固着されており、該固設ギア28がジョイント軸13
の上の二連遊嵌ギア26,27の中の遊嵌ギア27と噛合して
いる。A fixed gear 28 is fixed to a portion of the counter shaft 14 inside the high / low speed change case 55, and the fixed gear 28
And the free-fitting gear 27 in the two free-fitting gears 26 and 27 on the upper side.
また、二連遊嵌ギア26,27の他方の幅広の遊嵌ギア26
は、遊嵌ギア27と一体化されていることにより動力が伝
達される。Also, the other wide loose fitting gear 26 of the dual loose fitting gears 26, 27
The power is transmitted by being integrated with the loose fitting gear 27.
そして、遊嵌ギア27は変速軸12の上の高速変速ギア６
と噛合している。The loose fitting gear 27 is connected to the high speed transmission gear 6 on the transmission shaft 12.
Is engaged.
また、遊嵌ギア26は広幅に構成されているので、変速
軸12の上の低速変速ギア５と、失速阻止変速ギア４が噛
合している。Further, since the loose fitting gear 26 is configured to have a wide width, the low speed transmission gear 5 on the transmission shaft 12 and the stall prevention transmission gear 4 mesh with each other.
そして、低速変速ギア５と失速阻止変速ギア４は同じ
く遊嵌ギア26と噛合しているのであるが、両者の一方は
転位歯車を用いているので、枚数が異なっており、回転
数を僅かに相違するように構成しているのである。The low-speed transmission gear 5 and the stall prevention transmission gear 4 are also meshed with the loose fitting gear 26. However, since one of the two uses a transposition gear, the numbers are different, and the number of rotations is slightly reduced. It is configured differently.
即ち、高速変速ギア６による変速軸12の回転数を1800
回転とすると、低速変速ギア５による変速軸12の回転数
は1500回転とされ、転位歯車により構成された失速阻止
変速ギア４による変速軸12の回転数は1495回転としてい
る。That is, the rotation speed of the transmission shaft 12 by the high-speed transmission gear 6 is set to 1800
When the rotation is performed, the rotation speed of the transmission shaft 12 by the low speed transmission gear 5 is set to 1500 rotations, and the rotation speed of the transmission shaft 12 by the stall prevention transmission gear 4 constituted by the shift gear is set to 1495 rotations.
そして、失速阻止変速ギア４と変速軸12の間には変速
軸12の側が失速阻止変速ギア４の側の回転数よりも小さ
くなった場合に、初めて係合する方向性を具備したワン
ウエイクラッチ９が介装されているのである。When the speed of the transmission shaft 12 is lower than the rotation speed of the transmission gear 4, the one-way clutch 9 having the directivity to be engaged between the transmission shaft 4 and the transmission shaft 12 for the first time. Is interposed.
故に、遊嵌ギア27から高速変速ギア６に回転が1800回
転で変速軸12に伝達されている場合や、遊嵌ギア26から
低速変速ギア５に1500の回転が伝達されている場合に
は、失速阻止変速ギア４の回転数1495の回転よりも変速
軸12の回転数の方が大きいので、ワンウエイクラッチ９
は係合せずにフリー回転をしているのである。Therefore, when the rotation is transmitted from the loose fitting gear 27 to the high speed transmission gear 6 to the high speed transmission gear 6 at 1800 rotations, or when the rotation of 1500 from the loose fitting gear 26 to the low speed transmission gear 5 is transmitted to the low speed transmission gear 5, Since the rotation speed of the transmission shaft 12 is higher than the rotation speed 1495 of the stall prevention transmission gear 4, the one-way clutch 9
Does free rotation without engagement.
そして、低速変速ギア５と失速阻止変速ギア４の間
で、高低の変速を行う為に、変速摺動体７が摺動し、低
速変速ギア５にも高速変速ギア６にもどちらにも係合し
ていない状態において、初めて変速軸12の回転数が1495
回転以下に低下するのでワンウエイクラッチ９が係合
し、失速阻止変速ギア４の変速軸12に伝達するのであ
る。Then, in order to perform a high-low shift between the low-speed transmission gear 5 and the stall prevention transmission gear 4, the speed-change sliding body 7 slides and engages with both the low-speed transmission gear 5 and the high-speed transmission gear 6. The speed of the transmission shaft 12 is 1495 for the first time
Since the rotation is reduced below the rotation, the one-way clutch 9 is engaged and transmitted to the transmission shaft 12 of the stall prevention transmission gear 4.
変速摺動体７は高速変速ギア６のドッグ係合部に噛合
する方向に付勢バネ29で付勢されており、オペレーター
が変速ペダル１を踏み込まない場合には、常時1800回転
の高速回転が伝達されているのである。The speed change sliding body 7 is urged by an urging spring 29 in a direction in which it meshes with the dog engaging portion of the high speed transmission gear 6, and when the operator does not depress the speed change pedal 1, the high speed rotation of 1800 rotations is constantly transmitted. It is being done.
そして、付勢バネ29に抗して変速摺動体７を操作すべ
く、オペレーターが変速ペダル１を踏み込んだ場合に初
めて、変速摺動体７の内径係合スプライン41が、低速変
速ギア５の外径スプライン40と噛合して、低速回転とな
るのである。Only when the operator depresses the speed change pedal 1 to operate the speed change sliding member 7 against the biasing spring 29, the inner diameter engagement spline 41 of the speed change sliding member 7 The spline 40 is engaged with the spline 40, so that the spline 40 rotates at a low speed.
故に、変速摺動体７が高速変速ギア６のドッグ係合部
から外れて、内径係合スプライン41が外径スプライン40
と噛合する迄の移行過程において、どちらの回転も伝達
されない瞬間が発生し、その瞬間において、クローラ式
走行装置50に抵抗が掛かってくるので、速度が低下する
恐れがあるのである。Therefore, the speed change sliding body 7 is disengaged from the dog engagement portion of the high speed speed change gear 6, and the inner diameter engagement spline 41 becomes the outer diameter spline 40.
In the transition process until the gear is engaged, there occurs a moment when neither rotation is transmitted, and at that moment, resistance is applied to the crawler type traveling device 50, so that the speed may decrease.
この変速時の瞬間の失速を、ワンウエイクラッチ９が
変速軸12と失速阻止変速ギア４を結合することにより、
阻止するのである。The one-way clutch 9 couples the speed change shaft 12 and the stall prevention gear 4 with the stall at the moment of the gear shift.
Block it.
なお、低速変速ギア５と変速軸12の間、または、低速
変速ギア５と高速変速ギア６の間にワンウエイクラッチ
９を介装して、動力を変速軸12側へ伝えることが考えら
れるが、この場合低速時（前者）または高速時（後者）
において、伝達される動力の全てがワンウエイクラッチ
９に掛かるので、ワンウエイクラッチ９はその力に耐え
られるだけの大きな容量が必要となり、ワンウエイクラ
ッチ９だけでなくギアも大型化し、高低変速ケース55も
大きくなってしまうのである。It is conceivable that a one-way clutch 9 is interposed between the low-speed transmission gear 5 and the transmission shaft 12 or between the low-speed transmission gear 5 and the high-speed transmission gear 6 to transmit power to the transmission shaft 12. In this case, at low speed (the former) or at high speed (the latter)
In the above, all of the transmitted power is applied to the one-way clutch 9, so that the one-way clutch 9 needs to have a large capacity enough to withstand the force, so that not only the one-way clutch 9 but also the gears are enlarged, and the high / low speed transmission case 55 is also large. It will be.
そこで、本発明のように変速軸12と失速阻止変速ギア
４の間にワンウエイクラッチ９を介装することで、過渡
期だけワンウエイクラッチ９を介して動力を伝達し、容
量の小さいワンウェイクラッチでも動力伝達ができるよ
うにして、高低変速ケース55もコンパクトな構成となる
ようにし、高速時及び低速時の時には確実に空回りして
負荷がかからないようにしている。Therefore, by interposing the one-way clutch 9 between the transmission shaft 12 and the stall prevention transmission gear 4 as in the present invention, the power is transmitted via the one-way clutch 9 only during the transition period, and the power is transmitted even in the one-way clutch having a small capacity. The transmission can be performed so that the high / low speed transmission case 55 also has a compact configuration, and at high speeds and at low speeds, it surely runs idle and no load is applied.
また、前記変速ペダル１には変速ワイヤー21が連結さ
れ、該変速ワイヤー21の他端はアーム24に連結され、該
アーム24は高低変速ケース55に軸支されたアーム軸23の
外側端部に固設され、該アーム軸23のケース内側端部上
にはテコアーム38が固設され、該テコアーム38の先端は
変速シフター22のボス部に係合され、該変速シフター22
の先端は変速摺動体７の嵌合溝部に嵌入されている。A speed change wire 21 is connected to the speed change pedal 1, and the other end of the speed change wire 21 is connected to an arm 24. The arm 24 is connected to an outer end of an arm shaft 23 supported by a high / low speed change case 55. A lever arm 38 is fixedly mounted on the inner end of the case of the arm shaft 23, and a tip of the lever arm 38 is engaged with a boss portion of the shift shifter 22, and the shift shifter 22
Are fitted in fitting grooves of the speed-change sliding member 7.
オペレーターが変速ペダル１の踏み込み状態を解除す
ると、変速摺動体７は付勢バネ29の力により戻り、外径
スプライン40と内径係合スプライン41の噛合が外れ、一
時的に失速阻止変速ギア４と変速軸12がワンウエイクラ
ッチ９により係合されて回転し、その後は変速摺動体７
と高速変速ギア６のドッグ係合部が係合して高速回転に
戻るのである。When the operator releases the depressed state of the speed change pedal 1, the speed change sliding body 7 returns by the force of the urging spring 29, the outer diameter spline 40 and the inner diameter engagement spline 41 are disengaged from each other, and the speed change sliding body 7 is temporarily in contact with the stall prevention gear 4. The speed change shaft 12 is rotated by being engaged by the one-way clutch 9, and thereafter, the speed change sliding body 7 is rotated.
And the dog engaging portion of the high-speed transmission gear 6 engages to return to high-speed rotation.
この場合も、ワンウエイクラッチ９により回転数は14
95回転以下には落ちないので、主クラッチの断接操作無
しで、変速ペダル１の踏み込み解除操作のみで、低速か
ら高速に変速出来るのである。Also in this case, the number of rotations is 14 by the one-way clutch 9.
Since the speed does not drop below 95 revolutions, the speed can be changed from low to high by only releasing the depression of the shift pedal 1 without connecting or disconnecting the main clutch.
（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するのである。(F) Effects of the Invention Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
請求項（１）の如く構成したので、高速変速ギア６と
変速摺動体７が噛合する場合には、ドッグ係合部により
係合し、低速変速ギア５と変速摺動体７が噛合する場合
には、内径係合スプライン41と外径スプライン40が噛合
するので衝撃が少なく、また変速摺動体７と高速変速ギ
ア６の噛合状態を外しても、失速阻止変速ギア４により
一定の回転を維持しており、変速摺動体７が噛合する際
において、大きな衝撃が発生しないので、変速ペダル１
による変速操作は主クラッチの断接なしで行うことが出
来るのである。Since the high-speed transmission gear 6 and the speed-change sliding member 7 are engaged with each other, the dog engagement portion engages the high-speed transmission gear 6 and the speed-change sliding member 7 when the low-speed transmission gear 5 and the speed-change sliding member 7 mesh with each other. Since the inner diameter engaging spline 41 and the outer diameter spline 40 mesh with each other, the impact is small, and even if the meshing state between the speed-change sliding body 7 and the high-speed gear 6 is released, a constant rotation is maintained by the stall prevention gear 4. When the transmission slide 7 is engaged, no large impact is generated.
Can be performed without disconnecting the main clutch.
故に、作業中においてオペレーターが変速レバーを操
作したり、主クラッチペダルを操作したりする暇も無い
ような場合に、刈取搬送装置51に過剰負荷が掛かった場
合には、変速ペダル１を踏み込むだけで簡単に低速を得
ることが出来るのである。Therefore, when the operator does not have time to operate the shift lever or the main clutch pedal during the work, and the excessive load is applied to the reaping transport device 51, the operator only needs to depress the shift pedal 1. You can easily get low speed.
そして、過剰負荷が解消されれば、変速ペダル１の踏
み込みを停止すれば、直ぐに元の高速回転に戻して高効
率の作業が出来るのである。Then, when the excessive load is resolved, if the depressing of the speed change pedal 1 is stopped, the operation is immediately returned to the original high-speed rotation, and high-efficiency work can be performed.
請求項（２）の如く構成したので、従来は脱穀装置52
や刈取搬送装置51に動力に伝達する為にカウンター軸を
支持していた部分に、刈取回動枢支軸受体３を兼用して
高低変速ケース55を配置することが出来たので、高低変
速ケース55の取付場所を取らず、コンパクトに配置する
ことが出来たものである。With the configuration as claimed in claim (2), the conventional threshing apparatus 52
The high / low speed transmission case 55 can also be disposed in a portion where the counter shaft is supported for transmitting power to the mowing / conveying device 51, and the cutting / rotating support shaft 3 is also used. It can be arranged compactly without taking up 55 mounting places.
第１図はコンバインに本発明の走行変速機構を搭載した
状態の側面図、第２図は本発明の走行変速機構の側面断
面図、第３図は同じく後面断面図、第４図は変速シフタ
ー22の部分の平面図である。 １……変速ペダル ３……刈取回動枢支軸受体 ４……失速阻止変速ギア ５……低速変速ギア ６……高速変速ギア ７……変速摺動体 50……クローラ式走行装置 51……刈取搬送装置 52……脱穀装置 54……走行ミッションケース 55……高低変速ケース1 is a side view showing a state where the traveling speed change mechanism of the present invention is mounted on a combine, FIG. 2 is a side sectional view of the traveling speed change mechanism of the present invention, FIG. 3 is a rear sectional view of the same, and FIG. 22 is a plan view of a portion 22. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Shift pedal 3 ... Cutting rotation pivot bearing body 4 ... Stall prevention shift gear 5 ... Low speed shift gear 6 ... High speed shift gear 7 ... Shift sliding body 50 ... Crawler type traveling device 51 ... Harvesting and transporting device 52 ... threshing device 54 ... traveling mission case 55 ... high and low speed change case
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｈ 35/10 Ｆ１６Ｈ 35/10 Ｚ (56)参考文献 特開 昭54−120361（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−244625（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−129764（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−37886（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−40647（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−10946（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−171637（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−45116（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 37/06,35/10,3/091,3/10 B60K 20/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification symbol FI F16H 35/10 F16H 35/10 Z (56) References JP-A-54-120361 (JP, A) JP-A-61-244625 ( JP, A) Actually open 50-129764 (JP, U) Actually open 53-37886 (JP, U) Actually open 58-40647 (JP, U) Actually open 60-1946 (JP, U) Actually open Showa 61-171637 (JP, U) Actually open Showa 63-45116 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F16H 37/06, 35/10, 3/091, 3 / 10 B60K 20/04
Claims (2)
変速をも含め、作業速度と路上速度を変速する走行ミッ
ションケース54の前段に、変速ペダル１の踏み込み操作
で高速変速段から低速変速段に変速する高低変速ケース
55を配置し、該高低変速ケース55内に変速軸12を横架
し、該変速軸12上に低速変速ギア５と、高速変速ギア６
と、変速ペダル１の踏み込み操作で前記ギアと変速軸12
との間で選択係合する変速摺動体７と、ワンウエイクラ
ッチ９を介して低速回転よりやや低い回転数で回転する
失速阻止変速ギア４とを設けたことを特徴とする高低変
速機構。In a traveling transmission of a combine, a shift from a high gear to a low gear is performed by depressing the shift pedal 1 in front of a traveling transmission case 54 for shifting the working speed and the road speed, including the reverse speed. High and low shifting case
55, and the transmission shaft 12 is suspended in the high-low transmission case 55, and the low-speed transmission gear 5 and the high-speed transmission gear 6
The gear and the transmission shaft 12 are depressed by depressing the transmission pedal 1.
A high-low transmission mechanism characterized by comprising a speed-changing sliding body 7 selectively engaged between the first and second gears and a stall prevention gear 4 rotating via a one-way clutch 9 at a rotation speed slightly lower than the low-speed rotation.
刈取搬送装置51を枢支する刈取回動枢支軸受体３と一体
的に構成したことを特徴とする高低変速機構。2. The high / low speed change case 55 according to claim (1),
A high-low transmission mechanism characterized by being integrally formed with the reaping pivot support bearing body 3 that pivotally supports the reaping transport device 51.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1297140A JP2891726B2 (en) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | High and low speed change mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1297140A JP2891726B2 (en) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | High and low speed change mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03157549A JPH03157549A (en) | 1991-07-05 |
| JP2891726B2 true JP2891726B2 (en) | 1999-05-17 |
Family
ID=17842726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1297140A Expired - Lifetime JP2891726B2 (en) | 1989-11-15 | 1989-11-15 | High and low speed change mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2891726B2 (en) |
-
1989
- 1989-11-15 JP JP1297140A patent/JP2891726B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03157549A (en) | 1991-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2891726B2 (en) | High and low speed change mechanism | |
| JP2503880Y2 (en) | Torque limiter device for working unit of agricultural work vehicle | |
| JPH0661180B2 (en) | Power transmission device for work vehicle | |
| JP2774420B2 (en) | Combine | |
| JPS5931469Y2 (en) | Travel transmission structure of mobile agricultural machinery | |
| JP2883682B2 (en) | Combine power transmission mechanism | |
| JP3399026B2 (en) | Transmission operating device for traveling transmission | |
| JP3407061B2 (en) | Agricultural work vehicle | |
| JP3458410B2 (en) | Transmission operating device for traveling transmission | |
| JP3395258B2 (en) | Combine | |
| JPS626913Y2 (en) | ||
| JP3087339B2 (en) | Cutting speed control device in reaper | |
| JPH0732231Y2 (en) | Power transmission device for walking type mobile agricultural machine | |
| JPH0135643Y2 (en) | ||
| JPH064132Y2 (en) | Transmission with hydraulically operated clutch | |
| JPH0680088A (en) | Steering clutch for combine, etc. | |
| JPH04107120U (en) | Travel transmission device for work vehicles | |
| JP2578694Y2 (en) | Gearing in combine | |
| JP2919141B2 (en) | Transmission structure in riding type field machine | |
| JP2519812B2 (en) | Work vehicle traveling operation structure | |
| JPH0243792Y2 (en) | ||
| JP2516371B2 (en) | Power transmission device | |
| JPS6222116Y2 (en) | ||
| JP2518066Y2 (en) | Feed chain transmission | |
| JP2777024B2 (en) | Running transmission structure of reaper |