JP2891421B2 - Gear noise prevention mechanism of reverse gear - Google Patents
Gear noise prevention mechanism of reverse gearInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はリバースギアのギア鳴り防止装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a gear whine preventing device for a reverse gear.
手動変速機の大部分は同期かみあい式であるが、リバ
ースギアに関しては選択摺動式が採用されている。Most of manual transmissions are of a synchronous meshing type, but a selective sliding type is adopted for a reverse gear.
同期かみあい式とは常時かみ合った歯車の片方を軸上
に支持し、軸スプライン上を摺動するスリーブにより軸
と歯車を選択結合させて変速する方式のものであり、変
速操作を迅速容易に行えるようにするためにスリーブと
歯車との同期装置が設けられている。Synchronous meshing is a system in which one of the meshed gears is always supported on the shaft, and the shaft and gears are selectively coupled by a sleeve that slides on the shaft spline to change the speed, and the speed change operation can be performed quickly and easily. For this purpose, a synchronizer between the sleeve and the gear is provided.
該同期装置は歯車側の円錐クラッチと、該円錐クラッ
チに嵌着される同期リングとからなり、スリーブの摺動
により該同期リングを円錐クラッチに押付けることによ
りスリーブと歯車との回転が同期される。The synchronizer includes a gear-side cone clutch and a synchronization ring fitted to the cone clutch. The sleeve and the gear rotate by pressing the synchronization ring against the cone clutch by sliding the sleeve. You.
従来は上記手動変速機にあっては微速前進中のリバー
スへのシフト操作あるいは停止後直ちにリバースにシフ
トするクイック操作時、クラッチを切ってもインプット
シャフト即ちインプットリバースギアはクラッチの慣性
によりいまだ回転しており、一方、リバースアイドラー
ギアは停止しているので、リバースアイドラーギアを摺
動させてインプットリバースギアにかみ合わせる時にギ
ア鳴りが発生し、リバースへの迅速容易なシフトを行う
ことが出来なかった。Conventionally, in the manual transmission described above, at the time of shifting to reverse during slow speed advance or quick operation of shifting to reverse immediately after stopping, the input shaft, that is, the input reverse gear still rotates due to the inertia of the clutch even if the clutch is disengaged. On the other hand, since the reverse idler gear is stopped, a gear noise occurs when the reverse idler gear slides and meshes with the input reverse gear, and it is not possible to shift quickly and easily to reverse. .
本発明は上記従来の問題点を解決するための手段とし
て、リバースシフターのストライキングレバー（１）の
端部に突起（１）Ａを設け、該突起（１）Ａはリバース
シフト時に前進段のシフター（２）のカム（３）の端部
に設けられている突起（１）Ａを押圧可能とされ、該前
進段のシフター（２）はシフトフォーク（４）を介して
スリーブ（７）Ａと接続し、該スリーブ（７）Ａはリバ
ースシフト時にリバースシフターのストライキングレバ
ー（１）が摺動して該ストライキングレバーの突起
（１）Ａが前進段のシフター（２）のカム（３）の突起
（１）Ａを押すことにより該シフター（２）が回動する
時、該シフター（２）によりシフトフォーク（４）を介
して摺動して同期装置（７）の同期リング（８）を押し
付け、該同期リング（８）は円錐クラッチ（６）Ａを介
して前進段ギアおよび該前進段ギア（６）が噛合してい
るインプットシャフト（９）のギア（９）Ａを介して該
インプットシャフト（９）に取付けられているインプッ
トリバースギア（10）を静止せしめることを特徴とする
リバースギア（10）のギア鳴り防止機構を提供するもの
である。According to the present invention, as a means for solving the above-mentioned conventional problems, a projection (1) A is provided at an end of a striking lever (1) of a reverse shifter, and the projection (1) A is provided at the time of a reverse shift. The protrusion (1) A provided at the end of the cam (3) of (2) can be pressed, and the shifter (2) of the forward stage is connected to the sleeve (7) A via the shift fork (4). The reverse lever shifter striking lever (1) slides during reverse shift so that the sleeve (7) A slides and the projection (1) A of the striking lever becomes the protrusion of the cam (3) of the forward shifter (2). (1) When the shifter (2) is rotated by pressing A, the shifter (2) slides through the shift fork (4) to press the synchronization ring (8) of the synchronization device (7). , The synchronous ring (8 Is attached to the input shaft (9) via a conical clutch (6) A and a gear (9) A of the input shaft (9) with which the forward gear (6) is engaged. A gear noise prevention mechanism for the reverse gear (10), characterized in that the input reverse gear (10) is stopped.
リバースシフト時、ストライキングレバー（１）は摺
動して、該ストライキングレバー（１）の突起（１）Ａ
が前進段のシフター（２）のカム（３）を押圧し、該カ
ム（３）は回動し、したがってシフター（２）も回動す
る。このようなシフター（２）の回動によってスリーブ
（７）Ａはシフトフォーク（４）を介して摺動して同期
装置（７）の同期リング（８）を押し付ける。スリーブ
（７）Ａはアウトプットシャフト側が停止しているから
回転しておらず、したがってクラッチの慣性により回転
しているインプットシャフト（９）側のギア（９）Ａと
のかみ合って連動回転しているメインシャフト（５）側
の前進段ギア（６）は上記同期装置（７）の同期リング
（８）が該ギア（６）側の円錐クラッチ（６）Ａに押付
けられることによって同期し静止するからそれにともな
いインプットシャフト（９）を介してインプットリバー
スギア（10）も静止する。At the time of reverse shift, the striking lever (1) slides, and the protrusion (1) A of the striking lever (1) is moved.
Presses the cam (3) of the shifter (2) in the forward stage, and the cam (3) rotates, and therefore the shifter (2) also rotates. By the rotation of the shifter (2), the sleeve (7) A slides via the shift fork (4) and presses the synchronization ring (8) of the synchronization device (7). The sleeve (7) A is not rotating because the output shaft side is stopped, and is therefore engaged with the gear (9) A on the input shaft (9) side which is rotating due to the inertia of the clutch, and is interlockingly rotating. The forward gear (6) on the main shaft (5) side is synchronized and stopped by the synchronization ring (8) of the synchronizing device (7) being pressed against the conical clutch (6) A on the gear (6) side. Accordingly, the input reverse gear (10) is also stopped via the input shaft (9).
したがって本発明においては上記したようにリバース
シフト時静止しているインプットリバースギアにリバー
スアイドラーギアが摺動してかみ合うから迅速かつ容易
にギア鳴りを生ずることなくリバースシフトが出来る。Therefore, in the present invention, since the reverse idler gear slides and meshes with the input reverse gear that is stationary during the reverse shift as described above, the reverse shift can be performed quickly and easily without generating gear noise.
本発明の一実施例を第１図、第２図に示す。図におい
て（１）はリバースシフターのストライキングレバーで
あり、該ストライキングレバー（１）の前端部には突起
（１）Ａが形成されている。（２）は１−２シフターで
あり、該１−２シフター（２）には軸（３）Ｂを介して
回動可能にされたカム（３）が接続されており、該カム
（３）にはストライキングレバー（１）の突起（１）Ａ
と当接可能な突起（３）Ａが形成されており、更に１−
２シフター（２）は１−２シフトフォーク（４）と接続
している。更に該シフトフォーク（４）は第２図に示す
ようにメインシャフト（５）に回転可能に取付けられた
セカンドギア（６）の同期装置（７）のスリーブ（７）
Ａに包着されて接続している。該セカンドギア（６）の
側面には円錐クラッチを構成するコーン部（６）Ａが一
体的に形成されており、該コーン部（６）Ａには同期リ
ング（８）が摺動可能に嵌着されており、該コーン部
（６）Ａと該同期リング（８）はテーパー面で開離可能
に接している。該同期装置（７）はハブ（７）Ｂと、該
ハブ（７）Ｂに摺動可能に取付けられた前記スリーブ
（７）Ａとからなり、該ハブ（７）Ｂはスリーブ（７）
Ａの摺動に伴って同期リング（８）をセカンドギア
（６）のコーン部（６）Ａ方向に押圧可能にされてい
る。またセカンドギア（６）にはインプットシャフト
（９）のギア（９）Ａが噛合しており、該インプットシ
ャフト（９）にはインプットリバースギア（10）が設け
られている。更に（11）はリバースアイドラーギアであ
り、該リバースアイドラーギア（11）はリバースシフタ
ーのストライキングレバー（１）の摺動に伴って軸スプ
ライン（12）上を摺動してインプットリバースギア（1
0）と噛合可能にされている。One embodiment of the present invention is shown in FIGS. In the figure, (1) is a striking lever of the reverse shifter, and a projection (1) A is formed at the front end of the striking lever (1). (2) is a 1-2 shifter, and a cam (3) rotatably connected via a shaft (3) B is connected to the 1-2 shifter (2). Has a projection (1) A on the striking lever (1).
And a projection (3) A that can contact the
The 2 shifter (2) is connected to the 1-2 shift fork (4). The shift fork (4) further has a sleeve (7) of a synchronizing device (7) of a second gear (6) rotatably mounted on the main shaft (5) as shown in FIG.
A is wrapped and connected. A cone portion (6) A constituting a conical clutch is integrally formed on a side surface of the second gear (6), and a synchronization ring (8) is slidably fitted on the cone portion (6) A. The cone (6) A and the synchronization ring (8) are separated from each other by a tapered surface. Said synchronizer (7) comprises a hub (7) B and said sleeve (7) A slidably mounted on said hub (7) B, said hub (7) B being a sleeve (7).
As the A slides, the synchronous ring (8) can be pressed in the direction of the cone (6) A of the second gear (6). The second gear (6) is meshed with a gear (9) A of an input shaft (9), and the input shaft (9) is provided with an input reverse gear (10). Further, (11) is a reverse idler gear. The reverse idler gear (11) slides on the shaft spline (12) with the sliding of the striking lever (1) of the reverse shifter, and the input reverse gear (1).
0).
上記構成において、変速機をリバースへシフト操作し
た時、ストライキングレバー（１）が第１図矢印方向に
摺動して該ストライキングレバー（１）に形成された突
起（１）Ａがカム（３）を突起（３）Ａを介して押圧回
動させる。該カム（３）の回動に伴って１−２シフター
（２）も回動し（第１図点線状態）、このような１−２
シフター（２）の回動によって同期装置（７）のスリー
ブ（７）Ａは１−２シフトフォーク（４）を介して第２
図矢印方向に摺動し、ハブ（７）Ｂを介して同期リング
（８）をセカンドギア（６）のコーン部（６）Ａに押し
付ける。このとき車両が停止しているため図示しないア
ウトプットシャフトの回転が停止しており、したがって
該スリーブ（７）Ａも回転が停止しているためにクラッ
チの慣性により回転しているインプットシャフト（９）
のギア（９）Ａと噛合して連動回転しているメインシャ
フト（５）のセカンドギア（６）は上記同期リング
（８）が該セカンドギア（６）のコーン部（６）Ａに押
し付けられることにより該スリーブ（７）Ａと同期して
回転が停止する。そして該セカンドギア（６）の停止に
伴ってインプットシャフト（９）の回転も停止され、イ
ンプットリバースギア（10）も静止する。リバースシフ
ト時のストライキングレバー（１）の摺動により同時に
軸スプライン（12）上のリバースアイドラーギア（11）
が第２図点線状態まで摺動し、静止したインプットリバ
ースギア（10）と噛合する。このようにリバースアイド
ラーギア（11）は静止したインプットリバースギア（1
0）と噛合するためギア鳴りが防止される。In the above configuration, when the transmission is shifted to reverse, the striking lever (1) slides in the direction of the arrow in FIG. 1 and the projection (1) A formed on the striking lever (1) is moved to the cam (3). Is pressed and rotated via the projection (3) A. With the rotation of the cam (3), the 1-2 shifter (2) also rotates (dotted line state in FIG. 1).
The rotation of the shifter (2) causes the sleeve (7) A of the synchronizer (7) to move through the 1-2 shift fork (4) to the second
Slide in the direction of the arrow in the figure, and press the synchronization ring (8) through the hub (7) B against the cone (6) A of the second gear (6). At this time, the rotation of the output shaft (not shown) is stopped because the vehicle is stopped, and thus the input shaft (9) that is rotated by the inertia of the clutch because the sleeve (7) A is also stopped rotating.
The second gear (6) of the main shaft (5) meshing with the gear (9) A of the second gear (6) is pressed against the cone (6) A of the second gear (6) by the synchronous ring (8). Thus, the rotation stops in synchronization with the sleeve (7) A. With the stop of the second gear (6), the rotation of the input shaft (9) is also stopped, and the input reverse gear (10) is also stopped. The reverse idler gear (11) on the shaft spline (12) at the same time due to the sliding of the striking lever (1) during the reverse shift
Slides to the dotted line in FIG. 2 and engages with the stationary input reverse gear (10). As described above, the reverse idler gear (11) is a stationary input reverse gear (1).
Gear noise is prevented due to meshing with 0).
なお上記実施例においては前進段のシフターとして１
−２シフターを用いたが、その他２−３シフター等他の
前進段のシフターが用いられてもよい。In the above embodiment, the shifter in the forward stage is 1
Although a -2 shifter is used, other forward-stage shifters such as a 2-3 shifter may be used.
【図面の簡単な説明】 第１図、第２図は本発明の一実施例を示すものであり、
第１図はリバースシフターのストライキングレバーと１
−２シフターの連動状態を示す説明図、第２図はメイン
シャフトとインプットシャフト（９）との噛合部分の説
明図である。 図中、（１）……リバースシフターのストライキングレ
バー、（１）Ａ……突起、 （２）……１−２シフター（前進段のシフター）、
（３）……カム、 （４）……１−２シフトフォーク、（６）……セカンド
ギア（前進段ギア）、 （７）……同期装置、（７）Ａ……スリーブ、（８）…
…同期リング、 （９）……インプットシャフト、（10）……インプット
リバースギア、 （11）……リバースアイドラーギアBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIGS. 1 and 2 show one embodiment of the present invention.
Fig. 1 shows the reverse shifting striker and 1
FIG. 2 is an explanatory diagram showing an interlocking state of the -2 shifter, and FIG. 2 is an explanatory diagram of a meshing portion between the main shaft and the input shaft (9). In the drawing, (1)... A reverse shifting striker lever, (1) A... Projection, (2)... 1-2 shifter (forward-stage shifter),
(3) ... cam, (4) ... 1-2 shift fork, (6) ... second gear (forward gear), (7) ... synchronizing device, (7) A ... sleeve, (8) …
… Synchronous ring, (9)… Input shaft, (10)… Input reverse gear, (11)… Reverse idler gear
Claims (1)
の端部に突起を設け、該突起はリバースシフト時に前進
段のシフターのカムの端部に設けられている突起を押圧
可能とされ、該前進段のシフターはシフトフォークを介
してスリーブと接続し、該スリーブはリバースシフト時
にリバースシフターのストライキングレバーが摺動して
該ストライキングレバーの突起が前進段のシフターのカ
ムの突起を押すことにより該シフターが回動する時、該
シフターによりシフトフォークを介して摺動して同期装
置の同期リングを押し付け、該同期リングは円錐クラッ
チを介して前進段ギアおよび該前進段ギアが噛合してい
るインプットシャフトのギアを介して該インプットシャ
フトに取付けられているインプットリバースギアを静止
せしめることを特徴とするリバースギアのギア鳴り防止
機構1. A projection provided at an end of a striking lever of a reverse shifter, the projection being capable of pressing a projection provided at an end of a cam of a shifter of a forward gear during a reverse shift. Is connected to the sleeve via a shift fork, and the sleeve is rotated when the striking lever of the reverse shifter slides and the protrusion of the striking lever pushes the protrusion of the cam of the shifter in the forward stage during the reverse shift. When the shifter slides through a shift fork, the shifter presses a synchronization ring of a synchronization device. The synchronization ring connects a forward gear and a gear of an input shaft with which the forward gear meshes via a conical clutch. The input reverse gear attached to the input shaft is stopped via the input shaft. Reverse gear of the gear whine prevention mechanism to
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1180103A JP2891421B2 (en) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | Gear noise prevention mechanism of reverse gear |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1180103A JP2891421B2 (en) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | Gear noise prevention mechanism of reverse gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0348047A JPH0348047A (en) | 1991-03-01 |
| JP2891421B2 true JP2891421B2 (en) | 1999-05-17 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112943880B (en) * | 2021-01-29 | 2022-11-08 | 重庆睿格汽车部件有限公司 | Application of intermittent motion mechanism to automobile actuator assembly |
-
1989
- 1989-07-11 JP JP1180103A patent/JP2891421B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0348047A (en) | 1991-03-01 |
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