JP2883805B2 - Safety devices for vehicle seats - Google Patents
Safety devices for vehicle seatsInfo
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- JP2883805B2 JP2883805B2 JP6062577A JP6257794A JP2883805B2 JP 2883805 B2 JP2883805 B2 JP 2883805B2 JP 6062577 A JP6062577 A JP 6062577A JP 6257794 A JP6257794 A JP 6257794A JP 2883805 B2 JP2883805 B2 JP 2883805B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、運転時における運転席
のシートバックの傾動位置に対応させて、該運転席の側
方に配された助手席の位置調整を、該助手席のシートバ
ック上部の側面側が前記運転席のシートバック上部の側
面側に対向し得る範囲内に規制する車両用シートにおい
て、車両の側面衝突に際して前記車両用シートに着座す
る者の生存空間を確保する車両用シートの安全装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for adjusting the position of a front passenger seat disposed on the side of a driver seat in accordance with the tilt position of the seat back of the driver seat during driving. A vehicle seat that restricts the upper side surface to a range that can face the side surface of the driver's seat upper part of the seat back, and that secures a living space for a person sitting on the vehicle seat in a side collision of the vehicle. Related to safety devices.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種の技術としては、一般に車
両の側面衝突の際、ドア等の車体側壁側より衝撃力が車
室内に侵入しても着座者の生存空間を確保することので
きる、例えば、実開平3−26652号公報に示すよう
なものがある。すなわち、左右の座席のシートバックの
下部にクロスメンバが内設され、左右の座席の間に、両
側のシートバック下部内のクロスメンバに対接し得るコ
ンソール形の荷重伝達部材が配設され、側面衝突時の荷
重を一方の車体側壁から他方の車体側壁側に伝達できる
ようにしたものである。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of technique generally secures a living space for a seated occupant even when an impact force enters a vehicle interior from a side wall of a vehicle body such as a door in a side collision of a vehicle. For example, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Hei 3-26652. That is, a cross member is provided in the lower portion of the seat back of the left and right seats, and a console-type load transmitting member capable of contacting the cross members in the lower portions of the seat backs on both sides is provided between the left and right seats. The load at the time of the collision can be transmitted from one vehicle body side wall to the other vehicle body side wall.
【0003】また、実公昭55−8668号公報に示す
ようなものがある。これは、左右の座席のシートバック
の上部であって、車体の窓肩部等の強度を有する部位に
相当する位置に、耐衝撃性を有する部材を内設したもの
であり、かかる耐衝撃性を有する部材の両端は、ドアの
開閉やシートの位置調整等に支障のない程度にシートバ
ック上部から両側に近接対向すべく延出している。[0003] Further, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-8668. This is an upper part of the seat backs of the left and right seats, and a member having impact resistance is provided at a position corresponding to a strong part such as a window shoulder of a vehicle body. Both ends of the member having the above-mentioned members extend from the upper portion of the seat back so as to be opposed to both sides so as not to hinder the opening and closing of the door and the adjustment of the position of the seat.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
3−26652号公報に示された従来の技術では、実際
の側面衝突時の衝撃荷重が、シートバック上部に対応す
る高い位置の車体側壁側からも入力するのに対して、シ
ートバック上部の変形防止については何ら考慮されてお
らず、しかも、シートバック下部を補強する分、確かに
着座者の腰部にかかる衝撃荷重は減少するが、車体側壁
の車室内への侵入が早まる可能性もあり、着座者の胸部
の安全性が損なわれる虞れがあった。However, according to the prior art disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-26652, the impact load at the time of an actual side collision is increased from the side of the vehicle body at a high position corresponding to the upper portion of the seat back. However, no consideration is given to preventing deformation of the upper part of the seat back, and the reinforcement of the lower part of the seat back certainly reduces the impact load on the waist of the occupant. There is a possibility that the vehicle may enter the passenger compartment earlier, and the safety of the occupant's chest may be impaired.
【0005】また、実公昭55−8668号公報に示さ
れた従来の技術では、シートバックの傾動角度を変える
等、シートの位置調整により、両側のシートバック上部
から両側に延出した耐衝撃性を有する部材同士の端部付
近が、相互に近接対向しない場合も多く、このような場
合において、車両の側面衝突の形態によっては、前記耐
衝撃性部材の端部付近に着座者の胸部が当たる可能性も
あり、かかる胸部の安全性が損なわれる虞れがあった。In the prior art disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-8668, the impact resistance is extended from the upper portion of the seat back to both sides by adjusting the position of the seat by changing the tilt angle of the seat back. In many cases, the vicinity of the ends of the members having the above-mentioned members does not approach each other, and in such a case, depending on the form of the side collision of the vehicle, the chest of the occupant hits the vicinity of the end of the impact-resistant member. There is a possibility that the safety of the chest may be impaired.
【0006】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、車両の側面衝突に際して、車両用
シートに着座している着座者の生存空間を確保し、着座
者の特に胸部の安全性を確実に向上させることができる
車両用シートの安全装置を提供することを目的としてい
る。The present invention has been made in view of such a conventional problem. In the event of a side collision of a vehicle, a living space for a occupant seated on a vehicle seat is secured, and the occupant's An object of the present invention is to provide a vehicle seat safety device that can reliably improve the safety of the chest.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための本発明の要旨とするところは、運転時における運
転席(20a)のシートバック(21)の傾動位置に対
応させて、該運転席(20a)の側方に配された助手席
(20)の位置調整を、該助手席(20)のシートバッ
ク(21)上部の側面側が前記運転席(20a)のシー
トバック(21)上部の側面側に対向し得る範囲内に規
制する車両用シートにおいて、車両の側面衝突に際して
前記車両用シートに着座する者の生存空間を確保する車
両用シートの安全装置であって、前記運転席(20a)
及び助手席(20)の各シートクッション(21)を車
体フロアに前後位置調整可能に支持するシートスライド
装置(13)と、各シートバック(21)をシートクッ
ション(25)の後端部に傾動角度調整可能に支持する
リクライニング装置(40)と、運転席(20a)にお
ける着座状況を検出する着座検知センサ(52)と、助
手席(20)の位置調整を規制する制御部(51)とを
具備し、前記制御部(51)は、前記着座検知センサ
(52)から着座検知信号を受けた際、先ず前記運転席
(20a)及び助手席(20)の各シートバック(2
1)上部の現時点での位置を、前記シートスライド装置
(13)及びリクライニング装置(40)からの信号に
基づき判断し、次に助手席(20)のシートスライド装
置(13)及びリクライニング装置(40)にそれぞれ
駆動規制信号を出力して、助手席(20)の位置調整
を、そのシートバック(21)上部の側面側が前記運転
席(20a)のシートバック(21)上部の側面側に対
向し得る範囲内に規制し、前記運転席(20a)及び助
手席(20)の各シートバック(21)上部に、それぞ
れ側面衝突の際に車体側壁側から受けた衝撃荷重を側方
に伝達する高剛性の補強部材(23)を車幅方向に延ば
して内設し、前記運転席(20a)及び助手席(20)
の各シートクッション(26)の互いに対向し合う側部
のうちの少なくとも一方に、各シートバック(21)上
部の間に位置するように延びる荷重伝達体(30)を連
設し、該荷重伝達体(30)の底側を、車体フロア上に
レールユニット(18)を介して前後移動可能に配設
し、前記荷重伝達体(30)の上部に、その両側の各シ
ートバック(21)上部に内設されている前記各補強部
材(23)に重なり合って運転席(20a)及び助手席
(20)の何れか一方から受けた衝撃荷重を他方に伝達
する高剛性の伝達用補強部材(33)を内設したことを
特徴とする車両用シートの安全装置に存する。The gist of the present invention for achieving the above-mentioned object is that the driving of the driving seat (20a) corresponds to the tilting position of the seat back (21) during driving. The position of the passenger seat (20) arranged beside the seat (20a) is adjusted so that the side of the upper part of the seat back (21) of the passenger seat (20) is located above the seat back (21) of the driver's seat (20a). A safety device for a vehicle seat that secures a living space for a person sitting on the vehicle seat in the event of a side collision of the vehicle, wherein the driver seat ( 20a)
And a seat slide device (13) for supporting each seat cushion (21) of the passenger seat (20) on the vehicle body floor so that the front and rear positions can be adjusted, and each seat back (21) tilting to the rear end of the seat cushion (25). A reclining device (40) that supports the angle so as to be adjustable, a seating detection sensor (52) that detects a seating situation in a driver's seat (20a), and a control unit (51) that regulates the position adjustment of the passenger seat (20). When the control unit (51) receives a seating detection signal from the seating detection sensor (52), the control unit (51) first sets each of the seat backs (2) of the driver seat (20a) and the passenger seat (20).
1) The current position of the upper part is determined based on signals from the seat slide device (13) and the reclining device (40), and then the seat slide device (13) and the reclining device (40) of the passenger seat (20) are determined. ) To output a drive control signal to adjust the position of the passenger seat (20). The upper side of the seat back (21) faces the upper side of the seat back (21) of the driver's seat (20a). The height of the driver seat (20a) and the passenger seat (20) is set above the seat back (21) of the driver's seat (20a) and the passenger seat (20). A rigid reinforcing member (23) extends in the vehicle width direction and is provided therein, and the driver seat (20a) and the passenger seat (20) are provided.
A load transmitting body (30) extending so as to be located between the upper portions of the respective seat backs (21) is connected to at least one of the side portions of each of the seat cushions (26) facing each other. The bottom side of the body (30) is disposed on the vehicle body floor via a rail unit (18) so as to be movable back and forth, and above the load transmitting body (30), the upper part of each seat back (21) on both sides thereof. A high-rigidity transmission reinforcing member (33) that overlaps with each of the reinforcing members (23) provided therein and transmits an impact load received from one of the driver's seat (20a) and the passenger's seat (20) to the other. ) Is provided inside the vehicle seat safety device.
【0008】[0008]
【0009】[0009]
【作用】助手席(20)のシートバック(21)上部の
側面側が、運転席(20a)のシートバック(21)上
部の側面側に対向している状態において、例えば、運転
席(20a)側の車体側壁(12)にて側面衝突が起き
ると、その衝撃荷重が車体側壁(12)側より車室内に
侵入し、変形した該車体側壁(12)側が直接または間
接的に運転席(20a)に衝突する。この時、運転席
(20a)のシートバック(21)の上部が直接衝撃荷
重を受けると、かかる衝撃荷重は該シートバック(2
1)の上部に内設された補強部材(23)を伝わり、運
転席(20a)と助手席(20)との間の荷重伝達体
(30)に伝達される。When the side surface of the upper part of the seat back (21) of the passenger seat (20) faces the side surface of the upper part of the seat back (21) of the driver's seat (20a), for example, the driver's seat (20a) side When a side collision occurs on the vehicle body side wall (12), the impact load enters the vehicle interior from the vehicle body side wall (12) side, and the deformed vehicle body side wall (12) side directly or indirectly drives the driver's seat (20a). Collide with At this time, if the upper portion of the seat back (21) of the driver's seat (20a) is directly subjected to an impact load, the impact load is applied to the seat back (2).
It is transmitted to the load transmitting body (30) between the driver's seat (20a) and the passenger's seat (20) through the reinforcing member (23) provided inside the upper part of (1).
【0010】荷重伝達体(30)に伝達された衝撃荷重
は、運転席(20a)のシートバック(21)の上部の
補強部材(23)に丁度略直線上に重なり合うよう該荷
重伝達体(30)の上部に内設された伝達用補強部材
(33)を伝わり、更に助手席(20)側に伝達され
る。この荷重伝達体(30)を介して助手席(20)に
伝達された衝撃荷重は、助手席(20)の同じくシート
クッション(26)の上部に内設された補強部材(2
3)を伝わり、最終的には反対側の車体側壁(12)側
まで伝達される。The impact load transmitted to the load transmitting body (30) is superimposed on the reinforcing member (23) on the upper portion of the seat back (21) of the driver's seat (20a) so as to overlap with the reinforcing member (23) almost in a straight line. ), And is transmitted to the passenger seat (20) side through the transmission reinforcing member (33) provided inside. The impact load transmitted to the passenger seat (20) via the load transmitting body (30) is applied to the reinforcing member (2) provided inside the upper part of the seat cushion (26) of the passenger seat (20).
3) and finally to the opposite vehicle body side wall (12).
【0011】このように、一方の車体側壁(12)側よ
り入力する衝撃荷重は、車幅方向に略直線上に重なり合
う前記各補強部材(23,33)を介して確実に反対側
の車体側壁(12)側に伝達される。その間、運転席
(20a)及び助手席(20)の各シートバック(2
1)の上部の補強部材(23)によって、着座者の胸部
付近に相当する各シートバック(21)の上部の変形も
極力防止され、着座者が胸部に傷害を受ける確率を低減
できる。As described above, the impact load input from one of the vehicle body side walls (12) is surely applied to the opposite vehicle body side wall via the reinforcing members (23, 33) overlapping substantially linearly in the vehicle width direction. It is transmitted to (12) side. In the meantime, the seat back (2) of the driver's seat (20a) and the passenger seat (20)
The upper reinforcing member (1) of (1) also prevents deformation of the upper portion of each seat back (21) corresponding to the vicinity of the occupant's chest as much as possible, and can reduce the probability of the occupant being injured in the chest.
【0012】また、運転時における助手席(20)の位
置調整は、該助手席(20)のシートバック(21)上
部の側面側が前記運転席(20a)のシートバック(2
1)上部の側面側に対向し得る範囲内に規制される。す
なわち、制御部(51)は、運転席(20a)に設けら
れた着座検知センサ(52)から着座検知信号を受けた
際、先ず運転席(20a)及び助手席(20)の各シー
トバック(21)上部の現時点での位置を、シートスラ
イド装置(13)及びリクライニング装置(40)から
の信号に基づき判断する。次に制御部(51)は、助手
席(20)のシートスライド装置(13)及びリクライ
ニング装置(40)にそれぞれ駆動規制信号を出力し
て、助手席(20)の位置調整を、そのシートバック
(21)上部の側面側が前記運転席(20a)のシート
バック(21)上部の側面側に対向し得る範囲内に規制
する。このような制御部(51)による助手席(20)
の駆動規制により、各シートバック(21)の上部やそ
の間の荷重伝達体(30)の各補強部材(23,33)
が相互に全く重なり合わないよう大きくずれることはな
く、車幅方向にほぼ連なるように重なり合う前記各補強
部材(23,33)を介して、確実に車両の側面衝突に
よる衝撃荷重を一方から他方の車体側壁(12)側へと
伝達でき、着座者の生存空間を確保できる。The position of the passenger seat (20) during driving is adjusted by setting the side surface above the seat back (21) of the passenger seat (20) to the seat back (2) of the driver seat (20a).
1) It is restricted within a range that can face the upper side surface. That is, when the control unit (51) receives a seating detection signal from the seating detection sensor (52) provided in the driver's seat (20a), first, each of the seat backs (the driver's seat (20a) and the passenger's seat (20)). 21) The current position of the upper portion is determined based on signals from the seat slide device (13) and the reclining device (40). Next, the control unit (51) outputs a drive regulation signal to each of the seat slide device (13) and the reclining device (40) of the passenger seat (20), and adjusts the position of the passenger seat (20) to the seat back. (21) The upper side is restricted to a range where the upper side can face the upper side of the seat back (21) of the driver's seat (20a). The passenger seat (20) by such a control unit (51)
, The reinforcing members (23, 33) of the load transmitting body (30) at the upper part of each seat back (21) and between them.
Are not greatly shifted so as not to overlap each other at all, and the impact load due to the side collision of the vehicle can be surely reduced from one side to the other via the reinforcing members (23, 33) overlapping so as to be substantially continuous in the vehicle width direction. It can be transmitted to the side of the vehicle body side wall (12), and the living space of the seated person can be secured.
【0013】前記荷重伝達体(30)が、何れか一方の
座席(20a/20)のシートクッション(26)側部
に連設されているため、一方の座席(20a/20)の
前後移動に伴って、その側方の荷重伝達体(30)も前
後移動する。前記荷重伝達体(30)の底側は、車体フ
ロア上にレールユニット(18)を介して前後移動可能
に配設されるため、該荷重伝達体(30)は、それが連
設された座席(20a/20)の前後移動に伴って、確
実かつ円滑に前後移動して、常に座席(20a/20)
の側部に重なり合う。従って、一方の座席(20a/2
0)側の補強部材(23)と、荷重伝達体(30)側の
伝達用補強部材(33)とは、座席(20a/20)の
前後位置の調整に拘らず、車幅方向に延びる略直線上に
常に並ぶことになる。Since the load transmitting body (30) is connected to the side of the seat cushion (26) of one of the seats (20a / 20), the load transmitting body (30) can be moved back and forth in one of the seats (20a / 20). Accordingly, the load transmitting body (30) on the side also moves back and forth. Since the bottom side of the load transmitting body (30) is disposed on the vehicle body floor via a rail unit (18) so as to be able to move back and forth, the load transmitting body (30) is provided with a seat on which the load transmitting body (30) is continuously provided. With the back-and-forth movement of (20a / 20), it moves back and forth reliably and smoothly, and always seats (20a / 20)
Overlaps on the sides. Therefore, one seat (20a / 2
The reinforcing member (23) on the 0) side and the transmitting reinforcing member (33) on the load transmitting body (30) extend substantially in the vehicle width direction regardless of the adjustment of the front / rear position of the seat (20a / 20). It will always be on a straight line.
【0014】[0014]
【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。図1〜図3は本発明に係る第1実施例を示して
いる。車両用シートの安全装置は、運転席20a及び助
手席20の各シートクッション25に内設された補強部
材23,24と、各座席20a,20の間に配された荷
重伝達体30に内設された伝達用補強部材33,34、
それに運転時における運転席20aのシートバック21
の傾動位置に対応させて、助手席20の位置調整を、そ
のシートバック21上部の側面側が運転席20aのシー
トバック21上部の側面側に対向し得る範囲内に規制す
る制御システム50とを有している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Various embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment according to the present invention. The safety device for a vehicle seat includes reinforcing members 23 and 24 provided in respective seat cushions 25 of the driver's seat 20a and the passenger seat 20 and a load transmitting body 30 provided between the respective seats 20a and 20. Transmission reinforcing members 33, 34,
In addition, the seat back 21 of the driver's seat 20a at the time of driving
And a control system 50 that regulates the position of the passenger seat 20 within a range in which the side surface of the upper part of the seat back 21 can face the side surface of the upper part of the seat back 21 of the driver's seat 20a in accordance with the tilt position of the driver seat 20a. doing.
【0015】制御システム50は、各座席20a,20
において、シートクッション26を車体フロア10に前
後位置調整可能に支持するシートスライド装置13と、
シートバック21をシートクッション26の後端部に傾
動角度調整可能に支持するリクライニング装置40と、
運転席20aにおける着座状況を検出する着座検知セン
サ52と、各装置13,25及び着座検知センサ52に
信号線を介して接続され、助手席20の位置調整を規制
する制御部51とを具備してなる。The control system 50 controls each seat 20a, 20
, A seat slide device 13 that supports the seat cushion 26 on the vehicle body floor 10 so that the front and rear positions can be adjusted;
A reclining device 40 that supports the seat back 21 at the rear end of the seat cushion 26 so that the tilt angle can be adjusted;
A seating detection sensor 52 for detecting a seating situation in the driver's seat 20 a, and a control unit 51 connected to each of the devices 13 and 25 and the seating detection sensor 52 via a signal line to regulate the position adjustment of the passenger seat 20 are provided. It becomes.
【0016】図1に示すように、運転席20a及び助手
席20は、フロアートンネル11を間にして車体フロア
10に並設されている。各座席20,20aのシートバ
ック21には、バックフレーム22が内装されており、
かかるバックフレーム22の上部には、補強部材23が
車幅方向に延びるよう横設されている。補強部材23
は、側面衝突の際に車体側壁側から受けた衝撃荷重を側
方に伝達するための高剛性のバー状部材である。また、
バックフレーム22の下部側にも、同様の補強部材24
が横設されている。As shown in FIG. 1, a driver's seat 20a and a passenger seat 20 are arranged side by side on a vehicle body floor 10 with a floor tunnel 11 interposed therebetween. A back frame 22 is provided in the seat back 21 of each of the seats 20 and 20a.
On an upper portion of the back frame 22, a reinforcing member 23 is provided laterally so as to extend in the vehicle width direction. Reinforcement member 23
Is a highly rigid bar-shaped member for transmitting the impact load received from the side wall of the vehicle body in the event of a side collision to the side. Also,
A similar reinforcing member 24 is also provided on the lower side of the back frame 22.
Is installed horizontally.
【0017】リクライニング装置40は、図2に示すよ
うに、シートクッション26の後端に固着されたベース
部材41と、ベース部材41の後端に枢軸部42を介し
て傾動角度調整可能に連結され、シートバック21を支
持するアーム部材43とからなる。このリクライニング
装置40は、電動モータ44(図3参照)によりアーム
部材43を傾動させるパワーリクライニング装置となっ
ている。電動モータ44は後述する制御部51に接続さ
れている。As shown in FIG. 2, the reclining device 40 is connected to a base member 41 fixed to the rear end of the seat cushion 26 and to a rear end of the base member 41 via a pivot 42 so as to be capable of adjusting a tilt angle. And an arm member 43 that supports the seat back 21. The reclining device 40 is a power reclining device that tilts the arm member 43 by an electric motor 44 (see FIG. 3). The electric motor 44 is connected to a control unit 51 described later.
【0018】電動モータ44の回転数はセンサ回路44
aにより検出されるよう設定されている。センサ回路4
4aは、例えばリードスイッチ等から構成され、電動モ
ータ44の回転数に比例したパルス数を制御部51に出
力するものである。制御部51はこのセンサ信号をカウ
ントし、そのカウント値からシートバック21の傾動位
置を計算するように設定されている。The rotation speed of the electric motor 44 is determined by a sensor circuit 44.
It is set to be detected by a. Sensor circuit 4
4a is composed of, for example, a reed switch or the like, and outputs a pulse number proportional to the rotation speed of the electric motor 44 to the control unit 51. The controller 51 is set to count the sensor signal and calculate the tilt position of the seat back 21 from the count value.
【0019】各座席20,20aのシートクッション2
6は、それぞれシートスライド装置13を介して、車体
フロア10上に前後位置を調整できるよう据付けられて
いる。シートスライド装置13は、車体フロア10にレ
ッグ部材16を介して固設された車体側レール15と、
該車体側レール15に前後移動可能に嵌合してシートク
ッション26内のクッションフレーム27に固設する座
席側レール14とからなる。The seat cushion 2 of each seat 20, 20a
6 are installed on the vehicle body floor 10 via the seat slide device 13 so that the front and rear positions can be adjusted. The seat slide device 13 includes a vehicle body-side rail 15 fixed to the vehicle body floor 10 via a leg member 16,
The seat-side rail 14 is fitted to the vehicle-body-side rail 15 so as to be movable back and forth and fixed to a cushion frame 27 in a seat cushion 26.
【0020】シートスライド装置13は、電動モータ1
8(図3参照)により車体側レール15に対して座席側
レール14を前後移動させるパワースライド装置となっ
ており、電動モータ18は後述する制御部51に接続さ
れている。また、電動モータ18の回転数はセンサ回路
18aにより検出されるよう設定されている。センサ回
路18aは、例えばリードスイッチ等から構成され、電
動モータ18の回転数に比例したパルス数を制御部51
に出力するものである。制御部51はこのセンサ信号を
カウントし、そのカウント値からシートクッション26
の前後位置を計算するように設定されている。The seat slide device 13 includes the electric motor 1
8 (see FIG. 3), a power slide device for moving the seat side rail 14 back and forth with respect to the vehicle body side rail 15 and the electric motor 18 is connected to a control unit 51 described later. The rotation speed of the electric motor 18 is set to be detected by the sensor circuit 18a. The sensor circuit 18a is composed of, for example, a reed switch or the like, and controls the number of pulses proportional to the number of rotations of the electric motor 18 by the control unit 51.
Is output to The controller 51 counts the sensor signal, and calculates the seat cushion 26 from the count value.
It is set to calculate the front and back position of.
【0021】運転席20aのシートクッション26の車
室中央寄りの側部には、該運転席20aと助手席20と
の各シートバック21上部の間に位置するように延びる
荷重伝達体30が連設されている。荷重伝達体30は、
シートクッション26の下面側よりフロアートンネル1
1に沿うよう延出した支持板28上に取付けられてお
り、アームレスト兼コンソールボックスをなしている。
また、荷重伝達体30の底側はレールユニット18を介
して、フロアートンネル11の上部に前後移動可能に配
設されている。On the side of the driver's seat 20a near the center of the cabin of the seat cushion 26, a load transmitting body 30 extending between the driver's seat 20a and the passenger seat 20 between the upper portions of the respective seat backs 21 is connected. Has been established. The load transmitting body 30
Floor tunnel 1 from the lower side of the seat cushion 26
It is mounted on a support plate 28 extending along 1 and forms an armrest and console box.
Further, the bottom side of the load transmitting body 30 is disposed via the rail unit 18 on the upper part of the floor tunnel 11 so as to be movable back and forth.
【0022】荷重伝達体30の内部には、互いに対向し
合う側部プレート32,32と、両側部プレート32,
32の間の上部及び下部にそれぞれ架設された伝達用補
強部材33,34が内装されている。各伝達用補強部材
33,34は、その両側の各シートバック21の上下に
内設されている前記各補強部材23,24にそれぞれ一
直線上に連なるよう配されている。Inside the load transmitting body 30, side plates 32, 32 facing each other, and both side plates 32, 32,
The transmission reinforcing members 33 and 34 erected at the upper part and the lower part between 32, respectively, are installed. The transmission reinforcing members 33 and 34 are arranged so as to be linearly connected to the reinforcing members 23 and 24 provided inside and below the seat backs 21 on both sides thereof, respectively.
【0023】運転席20のシートクッション26側に
は、制御システム50を構成する着座検知センサ52
(図3参照)が設けられてる。着座検知センサ52は、
運転時であるか否か、すなわち運転席20への着座者の
着座状態を検知し、着座検知信号を制御部51に送るも
のである。このような着座検知センサ52は、例えば、
実公昭62−117131号公報に記載されているよう
な運転席のシートベルトの着脱状態を検知するスイッチ
や、シートクッションに内設され着座者の重みで作動す
る圧力センサ等により構成するものであり、その具体的
な構成は一般的であるので説明は省略する。On the seat cushion 26 side of the driver's seat 20, a seating detection sensor 52 constituting a control system 50 is provided.
(See FIG. 3). The seating detection sensor 52 is
The control unit 51 detects whether or not the vehicle is in operation, that is, detects a seating state of a seated person in the driver's seat 20, and sends a seating detection signal to the control unit 51. Such a seating detection sensor 52 includes, for example,
It comprises a switch for detecting the detached state of the seat belt of the driver's seat as described in Japanese Utility Model Publication No. 62-117131, a pressure sensor provided inside the seat cushion and operated by the weight of the occupant, and the like. Since the specific configuration is general, the description is omitted.
【0024】図3に示すように、着座検知センサ52か
ら着座検知信号を受ける制御部51は、マイクロコンピ
ュータから成り、CPU,ROM及びRAM等により構
成され、着座検知センサ52の他、リクライニング装置
40の電動モータ44及びシートスライド装置13の電
動モータ18に信号線を介して接続されている。制御部
51は、各座席20a,20のシートバック21上部の
現時点での位置を、シートスライド装置13やリクライ
ニング装置40の各センサ回路18a,44aの信号を
基に数値として算出し、両数値を比較できるものであ
る。As shown in FIG. 3, the control unit 51 which receives a seating detection signal from the seating detection sensor 52 is constituted by a microcomputer, and comprises a CPU, a ROM, a RAM, and the like. And the electric motor 18 of the seat slide device 13 via a signal line. The control unit 51 calculates the current position of the upper part of the seat back 21 of each of the seats 20a and 20 as a numerical value based on the signals of the sensor circuits 18a and 44a of the seat slide device 13 and the reclining device 40, and calculates both numerical values. It can be compared.
【0025】更に制御部51は、着座検知センサ52か
らの着座検知信号が入力すると、前記両数値の差に応じ
て助手席20側の各装置13,40の電動モータ18,
44に所定の駆動規制信号を出力するよう設定されてい
る。それにより、着座者が調整し得る助手席20の前後
位置やシートバック21の傾動位置は、該助手席20側
のシートバック21上部が、その側方の運転席20aの
シートバック21上部に重なり合い衝撃荷重を伝達し得
る一定範囲内に規制されている。Further, when the seating detection signal from the seating detection sensor 52 is input, the control unit 51 responds to the difference between the two values by the electric motors 18, 40 of the devices 13, 40 on the passenger seat 20 side.
44 is set so as to output a predetermined drive regulation signal. As a result, the front and rear positions of the passenger seat 20 and the tilting position of the seat back 21 that can be adjusted by the occupant are such that the upper part of the seat back 21 on the passenger seat 20 side overlaps with the upper part of the seat back 21 of the driver's seat 20a on the side. It is regulated within a certain range that can transmit an impact load.
【0026】次に第1実施例の作用を説明する。運転中
には、着座検知センサ52が運転者の着座を検知してO
Nとなり、着座検知信号を制御部51に出力する。これ
に基づき制御部51は、各座席助手席20a,20の各
シートバック21上部の現時点での位置を、センサ回路
18a,44aの信号を基に数値として算出し比較す
る。続いて制御部51は、助手席20側のシートスライ
ド装置13の電動モータ18や、リクライニング装置4
0の電動モータ44に、それぞれ前記各数値の比較を基
に駆動規制信号を出力し、助手席20のシートバック2
1上部の補強部材23が、荷重伝達体30上部の伝達用
補強部材33を間にして、運転席20aのシートバック
21上部の補強部材23にある程度直線上に重なり合い
衝撃荷重を伝達し得る一定範囲に規制する。Next, the operation of the first embodiment will be described. During driving, the seating detection sensor 52 detects the driver's
N, and outputs a seating detection signal to the control unit 51. Based on this, the control unit 51 calculates the current position of the upper part of each seat back 21 of each of the passenger seats 20a, 20 as a numerical value based on the signals of the sensor circuits 18a, 44a and compares them. Subsequently, the control unit 51 controls the electric motor 18 of the seat slide device 13 on the passenger seat 20 side and the reclining device 4.
A drive control signal is output to the electric motor 44 based on the comparison of the numerical values, and the seat back 2 of the passenger seat 20 is output.
1. A certain range in which the upper reinforcing member 23 overlaps the reinforcing member 23 above the seat back 21 of the driver's seat 20a in a straight line to some extent with the transmitting reinforcing member 33 above the load transmitting body 30 therebetween, and can transmit an impact load. To be regulated.
【0027】それにより、各座席20a,20のシート
バック21上部や、その間の荷重伝達体30上部の各補
強部材23,33が相互に全く重なり合わないよう大き
くずれることはない。このような条件下、図1におい
て、例えば、運転席20a側の車体側壁12にて側面衝
突が起きると、その衝撃荷重が車体側壁12側より車室
内に侵入し、変形した該車体側壁12側が運転席20a
に衝突する。As a result, the upper portions of the seat backs 21 of the seats 20a and 20 and the reinforcing members 23 and 33 of the upper portion of the load transmitting body 30 therebetween do not significantly shift so as not to overlap each other at all. Under such conditions, in FIG. 1, for example, when a side collision occurs on the vehicle body side wall 12 on the driver's seat 20a side, the impact load enters the vehicle interior from the vehicle body side wall 12 side, and the deformed vehicle body side wall 12 side Driver's seat 20a
Collide with
【0028】この時、運転席20aのシートバック21
の上部が直接衝撃荷重を受けると、かかる衝撃荷重はシ
ートクッション26の上部に内設された補強部材23を
伝わり、運転席20aと助手席20との間の荷重伝達体
30に伝達される。なお、運転席20aのシートバック
21の下部が直接衝撃荷重を受けると、かかる衝撃荷重
はシートクッション26の下部に内設された補強部材2
4を伝わるが、以下、上部の補強部材23による衝撃荷
重の伝達を代表して説明し、下部の補強部材24の説明
に代える。At this time, the seat back 21 of the driver's seat 20a
When the upper part of the vehicle is directly subjected to an impact load, the impact load is transmitted to the load transmitting body 30 between the driver's seat 20a and the passenger's seat 20 through the reinforcing member 23 provided inside the upper part of the seat cushion 26. When the lower portion of the seat back 21 of the driver's seat 20 a receives an impact load directly, the impact load is applied to the reinforcing member 2 provided in the lower portion of the seat cushion 26.
4, the transmission of the impact load by the upper reinforcing member 23 will be described as a representative, and the description of the lower reinforcing member 24 will be replaced.
【0029】荷重伝達体30に伝達された衝撃荷重は、
運転席20aのシートバック21の上部の補強部材23
にほぼ直線上に重なり合うよう該荷重伝達体30の上部
に内設された伝達用補強部材33にそのまま伝わる。こ
の荷重伝達体30は、運転席20aのシートクッション
26側部に連設されているため、運転席20aと共に前
後移動する。また、図1に示すように、荷重伝達体30
の底側は、フロアートンネル11上にレールユニット1
8を介して前後移動可能に配設されるため、該荷重伝達
体30は、運転席20aの前後移動に伴って、確実かつ
円滑に前後移動して、常に運転席20aの側部に重なり
合う。従って、運転席20a側の補強部材23と荷重伝
達体30側の伝達用補強部材33とは、運転席20aの
前後位置の調整に拘らず確実に相互に重なり合う。The impact load transmitted to the load transmitting body 30 is:
Reinforcing member 23 above seat back 21 of driver's seat 20a
The force is transmitted to the transmission reinforcing member 33 provided in the upper portion of the load transmitting body 30 so as to substantially overlap with the straight line. Since the load transmitting body 30 is continuously provided on the side of the seat cushion 26 of the driver's seat 20a, it moves back and forth with the driver's seat 20a. In addition, as shown in FIG.
Of the rail unit 1 on the floor tunnel 11
Since the load transmitting body 30 is disposed so as to be able to move forward and backward through the load 8, the load transmitting body 30 moves forward and backward reliably and smoothly with the forward and backward movement of the driver's seat 20a, and always overlaps the side portion of the driver's seat 20a. Accordingly, the reinforcing member 23 on the driver's seat 20a side and the transmitting reinforcing member 33 on the load transmitting body 30 surely overlap each other regardless of the adjustment of the front and rear position of the driver's seat 20a.
【0030】そして、荷重伝達体30上部に伝達された
衝撃荷重は、伝達用補強部材33を介して、更に助手席
20側に伝達される。助手席20側に伝達された衝撃荷
重は、該助手席20の同じくシートクッション26上部
に内設された補強部材23を伝わり、最終的には反対側
の車体側壁12側まで伝達される。以上のように、一方
の車体側壁12側より入力する衝撃荷重は、車幅方向に
ほぼ直線上に重なり合う各補強部材23,33を介して
確実に反対側の車体側壁12側に伝達される。その間、
運転席20a及び助手席20の各シートバック21の上
部の補強部材23によって、着座者の胸部付近に相当す
る各シートバック21の上部の変形も極力防止され、着
座者が胸部に傷害を受ける確率を低減できる。The impact load transmitted to the upper portion of the load transmitting body 30 is further transmitted to the passenger seat 20 via the transmitting reinforcing member 33. The impact load transmitted to the passenger seat 20 side is transmitted through the reinforcing member 23 provided inside the upper part of the seat cushion 26 of the passenger seat 20 and finally transmitted to the opposite side of the vehicle body side wall 12. As described above, the impact load input from one vehicle body side wall 12 is reliably transmitted to the opposite vehicle body side wall 12 via the reinforcing members 23 and 33 that overlap substantially linearly in the vehicle width direction. in the meantime,
The deformation of the upper portion of each seatback 21 corresponding to the vicinity of the occupant's chest is prevented as much as possible by the reinforcing member 23 above each of the seatbacks 21 of the driver's seat 20a and the passenger's seat 20, and the probability of the occupant being injured in the chest Can be reduced.
【0031】なお、車両から運転者が降りたる際には、
運転席20から運転者が離れることにより、着座検知セ
ンサ52は着座者の着座状態を検知しない状態となり、
制御部51による助手席20の位置調整規制も解かれ
る。When the driver gets off the vehicle,
When the driver moves away from the driver's seat 20, the seating detection sensor 52 enters a state in which the seating state of the occupant is not detected,
The regulation of the position adjustment of the passenger seat 20 by the control unit 51 is also released.
【0032】図4は、本発明の第2実施例を示してい
る。本実施例では、荷重伝達体30を、運転席20a及
び助手席20の各シートクッション26間のフロアート
ンネル11上に、例えば、取付ブラケット35を介して
固設したものである。なお、第1実施例と重複する部位
についての説明は省略する。それにより、本実施例にお
いては、荷重伝達体30の取付けを簡易化することがで
き、また、取付け強度を高めることもできる。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the load transmitting body 30 is fixedly mounted on the floor tunnel 11 between the driver's seat 20a and the respective seat cushions 26 of the passenger seat 20 via, for example, a mounting bracket 35. The description of the same parts as in the first embodiment will be omitted. Thereby, in this embodiment, the mounting of the load transmitting body 30 can be simplified, and the mounting strength can be increased.
【0033】なお、前記第1実施例においては、荷重伝
達体を運転席のシートクッションの車室中央寄りの側部
に連設したが、助手席のシートクッションの車室中央寄
りの側部に連設してもよい。In the first embodiment, the load transmitting member is provided continuously on the side of the driver's seat cushion near the center of the passenger compartment. It may be provided continuously.
【0034】[0034]
【発明の効果】本発明に係る車両用シートの安全装置に
よれば、運転時における助手席の位置調整を、該助手席
のシートバック上部の側面側が運転席のシートバック上
部の側面側に対向し得る範囲内に規制し、一方の車体側
壁側より入力する衝撃荷重を、車幅方向に略直線上に重
なり合う運転席及び助手席の各シートバックの上部内の
補強部材と、その間の荷重伝達体の上部内の伝達用補強
部材とを介して、確実に反対側の車体側壁側に伝達させ
ることができる。この間、運転席及び助手席の各シート
バックの上部の補強部材によって、着座者の胸部付近に
相当する各シートバックの上部の変形を極力防止するこ
とができ、生存空間が確保され、着座者の安全性が向上
する。According to the safety device for a vehicle seat according to the present invention, the position of the front passenger seat is adjusted such that the upper side of the front passenger seat faces the upper side of the driver seat when driving. And an impact load input from one of the side walls of the vehicle body, a reinforcing member in an upper portion of each of a driver's seat and a passenger seat overlapping substantially linearly in a vehicle width direction, and a load transmission therebetween. Through the reinforcing member for transmission in the upper part of the body, the transmission can be reliably performed to the opposite side wall of the vehicle body. During this time, deformation of the upper part of each seatback corresponding to the vicinity of the occupant's chest can be prevented as much as possible by the reinforcing members on the upper part of each seatback of the driver's seat and the passenger's seat, a living space is secured, and the occupant's Safety is improved.
【図1】本発明の第1実施例に係る車両用シートの安全
装置を備えた運転席及び助手席を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a driver seat and a passenger seat provided with a vehicle seat safety device according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明の第1実施例に係る車両用シートの安全
装置を備えた運転席及び助手席を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a driver's seat and a passenger seat provided with a vehicle seat safety device according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の第1実施例に係る車両用シートの安全
装置を構成する制御システムの概略を示すブロック図で
ある。FIG. 3 is a block diagram schematically showing a control system constituting a safety device for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.
【図4】本発明の第2実施例に係る車両用シートの安全
装置を備えた運転席及び助手席を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a driver seat and a passenger seat provided with a vehicle seat safety device according to a second embodiment of the present invention.
20a…運転席 20…助手席 21…シートバック 23,24…補強部材 26…シートクッション 30…荷重伝達体 33,34…伝達用補強部材 50…制御システム 20a ... Driver seat 20 ... Passenger seat 21 ... Seat back 23,24 ... Reinforcement member 26 ... Seat cushion 30 ... Load transmission body 33,34 ... Transmission reinforcement member 50 ... Control system
Claims (1)
動位置に対応させて、該運転席の側方に配された助手席
の位置調整を、該助手席のシートバック上部の側面側が
前記運転席のシートバック上部の側面側に対向し得る範
囲内に規制する車両用シートにおいて、車両の側面衝突
に際して前記車両用シートに着座する者の生存空間を確
保する車両用シートの安全装置であって、 前記運転席及び助手席の各シートクッションを車体フロ
アに前後位置調整可能に支持するシートスライド装置
と、各シートバックをシートクッションの後端部に傾動
角度調整可能に支持するリクライニング装置と、運転席
における着座状況を検出する着座検知センサと、助手席
の位置調整を規制する制御部とを具備し、 前記制御部は、前記着座検知センサから着座検知信号を
受けた際、先ず前記運転席及び助手席の各シートバック
上部の現時点での位置を、前記シートスライド装置及び
リクライニング装置からの信号に基づき判断し、次に助
手席のシートスライド装置及びリクライニング装置にそ
れぞれ駆動規制信号を出力して、助手席の位置調整を、
そのシートバック上部の側面側が前記運転席のシートバ
ック上部の側面側に対向し得る範囲内に規制し、 前記運転席及び助手席の各シートバック上部に、それぞ
れ側面衝突の際に車体側壁側から受けた衝撃荷重を側方
に伝達する高剛性の補強部材を車幅方向に延ばして内設
し、 前記運転席及び助手席の各シートクッションの互いに対
向し合う側部のうちの少なくとも一方に、各シートバッ
ク上部の間に位置するように延びる荷重伝達体を連設
し、該荷重伝達体の底側を、車体フロア上にレールユニ
ットを介して前後移動可能に配設し、 前記荷重伝達体の上部に、その両側の各シートバック上
部に内設されている前記各補強部材に重なり合って運転
席及び助手席の何れか一方から受けた衝撃荷重を他方に
伝達する高剛性の伝達用補強部材を内設したことを特徴
とする車両用シートの安全装置。1. The method according to claim 1, further comprising: adjusting a position of a passenger seat disposed on a side of the driver's seat corresponding to a tilting position of a seat back of the driver's seat during driving; A vehicle seat safety device for securing a living space for a person sitting on the vehicle seat in a side collision of a vehicle, wherein the vehicle seat is regulated to a range that can oppose a side surface of an upper portion of a seat back of a seat. A seat slide device for supporting the driver and passenger seat cushions on the vehicle body floor so that the front and rear positions can be adjusted; a reclining device for supporting each seat back at the rear end of the seat cushion so as to adjust the tilt angle; A seat detection sensor that detects a seating situation in a seat; and a control unit that regulates position adjustment of a front passenger seat. When receiving the intellectual signal, first, the current position of the upper part of each seat back of the driver's seat and the passenger seat is determined based on signals from the seat slide device and the reclining device. The drive regulation signal is output to each reclining device to adjust the position of the passenger seat,
The upper side of the seat back is restricted within a range in which the side of the upper side of the driver's seat can be opposed to the side of the upper side of the driver's seat. A high-rigidity reinforcing member that transmits the received impact load to the side is extended in the vehicle width direction and provided inside, and at least one of the opposing side portions of each of the driver's seat and the passenger seat's seat cushion, A load transmitting body extending so as to be located between the upper portions of the respective seat backs, and a bottom side of the load transmitting body disposed on a vehicle body floor via a rail unit so as to be movable back and forth; A high-rigidity transmission reinforcing member that transmits an impact load received from one of the driver's seat and the passenger's seat to the other by overlapping the reinforcing members provided inside the upper portions of the seat backs on both sides of the upper portion of the vehicle. Within Safety device for a vehicle seat, characterized in that the.
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