JP2858525B2 - Automotive radiator - Google Patents

Automotive radiator

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JP2858525B2
JP2858525B2 JP5239577A JP23957793A JP2858525B2 JP 2858525 B2 JP2858525 B2 JP 2858525B2 JP 5239577 A JP5239577 A JP 5239577A JP 23957793 A JP23957793 A JP 23957793A JP 2858525 B2 JP2858525 B2 JP 2858525B2
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JP
Japan
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positive pressure
water inlet
pressure valve
inlet pipe
valve body
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澄男 須佐
敏夫 長良
淳 福田
精一 加藤
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Denso Corp
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Denso Corp
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204Filling
    • F01P11/0209Closure caps
    • F01P11/0238Closure caps with overpressure valves or vent valves

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】本発明は、注水口パイプにラジエ
ータキャップが嵌着せしめられる自動車用ラジエータに
関するものである。 【0002】 【従来の技術】従来の自動車用ラジエータのキャップ構
造を示すものとして、例えば実開昭50−113737
号公報、米国特許明細書第2649986号がある。こ
れらの従来技術のうち、実開昭50−113737号公
報に開示されているものは、図5に示すように、注水口
パイプ701を構成する筒702が段付き筒形状となっ
ており、この段部の上側面であるシール座面703に正
圧弁体704が当接し開口部705を開閉する構成とな
っている。 【0003】また、米国特許明細書第2649986号
に開示されているものでは、タンクに直接設けられた円
形穴の開口部に正圧弁体が出入りして開閉する構成とな
っている。 【0004】 【発明が解決しようとする課題】自動車用ラジエータキ
ャップの正圧弁体は、正圧弁体を上方から付勢するコイ
ルスプリングの付勢力と、正圧弁体を下方から押し上げ
ようとするタンク内の圧力とのバランスによって開口部
を繰り返し開閉する。ここで、正圧弁体に接合されてい
るシール部材が常に同じ位置で開口部のシール座面に当
接することが求められる。つまり正圧弁体に接合されて
いるシール部材は、開口部のシール座面との当接によ
り、その表面に当接溝が永久歪みとして形成されるの
で、もしシール部材とシール座面との当接位置が閉弁の
たびごとに異なると、当接点以外の個所に当接溝が位置
することとなり、シール部材とシール座面との間のシー
ル性が損なわれるという問題があるからである。 【0005】しかしながら、上述した従来技術のうち図
5に示すものでは、正圧弁体のシール部分の水平方向の
動きを規制するものがないため、正圧弁体の着座位置に
ばらつきが生じ、上記したようなシール性能が低下する
という問題が存在する。このような問題に対処するため
にラジエータキャップの横方向の寸法精度を上げること
も考えられるが、自動車用ラジエータは他の自動車部品
とともに自動車のエンジンルームに配されるため小型化
が要求されており、その寸法精度および加工精度の向上
はもはや限界のところまできている。 【0006】一方、米国特許明細書第2649986号
に開示されている技術では、図6(a)に示すように、
タンク部材801に開口された円形穴802を開口部と
しており、この円形穴802に正圧弁体803が出入り
して開口部を開閉する構成となっているので、円形穴8
02に正圧弁体803が常に鉛直方向に出入りすること
は望めず、図6(b)に示すようにタンク部材801に
対して傾いた姿勢で開口部を開閉することになり、さら
にどちらの方向に傾くかは円形穴803の円周方向に関
してそのたびごとにまちまちであるため、シール部材8
04が常に同じ位置で開口部のシール座面805に当接
することができず、上述したようにシール部材とシール
座面との間のシール性が損なわれてしまう。 【0007】そこで本発明は、ラジエータキャップの小
型化の要請に応えつつ、また高い寸法精度および加工精
度を必要としないで、上記の問題を解決し高いシール性
を実現するラジエータキャップを提供することを目的と
する。 【0008】 【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は、(a) タンク部に形成された筒状の注水口
パイプにラジエータキャップが嵌着せしめられる自動車
用ラジエータであって、 (b) 前記ラジエータキャップは、前記注水口パイプに係
合する外蓋(101)と、 (c) 前記外蓋の内方において前記外蓋と相対回転自在に
接合される内蓋(107)と、 (d) 前記内蓋に向かい合う位置に、前記注水口パイプの
軸方向に移動可能に配され、底面部(121)と、この
底面部の外縁より略垂直に起立する側壁部(123)
と、この側壁部の上端部側より水平に延在する平面部
(125)とを有し、この平面部が前記注水口パイプの
シール座面(202)に着座する正圧弁体(120)
と、 (e) 前記内蓋と前記正圧弁体との間に配され、一端が前
記内蓋に当接し他端が前記正圧弁体の前記底面部の上側
面に当接し、前記正圧弁体の平面部を前記注水口パイプ
のシール座面に向けて付勢するスプリング(137)
と、 (f) 前記平面部の下側面に接合される円環状のゴムシー
ル部材(131)とを備えており、 (g) 前記ゴムシール部材の反接合面が前記注水口パイプ
のシール座面に着座するシール面となっており、 (h) 前記シール面が前記底面部の下端面よりも常に上方
に位置し、(i ) 前記正圧弁体が前記軸方向に移動する範囲におい
て、前記注水口パイプの内壁面が前記正圧弁体の水平方
向の動きを規制しつつ前記軸方向の動きのみ許容するガ
イドとなるべく、前記側壁部の外壁面と前記注水口の内
壁面が微少の間隙を介して対向しているという技術手段
を採用する。 【0009】 【作用および効果】上記構成における本発明の作用を図
1に基づいて説明する。この図に示すように本発明のラ
ジエータキャップの正圧弁体120は底面部121、側
壁123および平面部125を有しており、平面部12
5の下側面に接合された円環状のゴムシール部材131
の反接合面を注水口パイプ9の正圧シール座面202に
着座するシール面としている。 【0010】正圧弁体120が開口部を開閉するために
図1において上下方向に移動するとき、シール面が正圧
弁体の底面部よりも常に上方にあるということより、正
圧弁体の上下軸方向移動全範囲において正圧弁体の側壁
部が注水口パイプの内壁面と対向しているので、正圧弁
体120の側壁部123の外壁面が、この外壁面と微少
の間隙を介して対向している注水口パイプの内壁面に沿
って移動する。つまり、正圧弁体120と注水口パイプ
9の内壁面とが所謂ピストンとシリンダとの関係とな
り、注水口パイプ9の内壁面は正圧弁体120の特にシ
ール部分の水平方向の動きを規制し、正圧弁体120が
正確に上下方向のみに移動するためのガイドの働きをな
す。このため、正圧弁体に接合されているシール部材が
常に同じ位置で注水口パイプのシール座面に当接する。
このため、弁体に接合されているシール部材と開口部の
シール座面との当接により形成される当接溝の位置が常
に当接点となり、シール部材とシール座面との間のシー
ル性が保証される。 【0011】以上述べたように本発明のラジエータキャ
ップは、小型化が求められている現況下にあって、高い
寸法精度および加工精度を必要としないで、高いシール
性を実現するラジエータキャップを提供することができ
る。 【0012】 【実施例】次に本発明の実施例を図に基づき説明する。
第2図は自動車用ラジエータを示す正面図で、複数本並
設されたチューブ1の両端部には端板3,4を介して上
タンク5、下タンク6が連結されている。複数本のチュ
ーブ1の間には、波形状をなすフィン2がロウ付等の手
段により接合されており、チューブ1内を流れるエンジ
ン冷却水とチューブ1外の体との熱交換を促進させてい
る。 【0013】上タンク5にはエンジン(省図示)からの
冷却水を導入するための導入パイプ5、エンジン冷却水
を補給するための注水口パイプ9が形成されている。注
水口パイプ9内部とリザーブタンク(省図示)とを結ぶ
ためのパイプ10が形成されており、さらに注水口パイ
プ9の開口端にはキャップ100が嵌着せしめられてい
る。 【0014】下タンク6には、チューブ1内を流れて下
タンク6内に集合した冷却水を、再びエンジン側に導く
ための導出パイプ8が形成されている。第1図は第2図
のI−I断面図を示す図で、この図に基づきながらキャ
ップ100及び注水口9の形状について説明する。注水
口9は上タンク5に接続される内筒体201と、この内
筒体201の中間外壁に接続され内筒体201の外周を
囲むように配される外筒体203とからなる。 【0015】内筒体201の開口端は円環状の正圧シー
ル座面202を形成し、また外筒体203の開口端は円
環状の嵌着シール座面204を形成している。そして、
嵌着シール座面204は正圧シール座面202より上方
に位置している。また、外筒体203の開口端には、径
方向外方に突出する円環状のフランジ部205が形成さ
れている。 【0016】キャップ100の外蓋101は受け皿形状
をなし、その外周部には側壁部103を有し、さらに、
この側壁部103の先端の一部には、中心に向けて折り
曲がっている折り曲げ爪部105を有している。この側
壁部103がフランジ部205の外周を覆い、折り曲げ
爪部105がフランジ部205に係合することにより、
キャップ100が注水口パイプ9に嵌着される。 【0017】尚、円環状のフランジ部205の一部には
切り欠き部(省図示)が形成されており、この切り欠き
部に折り曲げ爪部105が位置するよう外蓋101を回
転させることにより、キャップ100が注水口パイプ9
より取りはずされる。外蓋101の内方には、内蓋10
7が配されている。この内蓋107も受け皿形状をなし
ており、その外周部には側壁部109を有し、さらに側
壁部109の先端側には内方に向かって突出する係合突
出部111を有している。 【0018】外蓋101の略中心部には円形孔102が
形成されており、また内蓋107の略中心部には円形窪
み108が形成されている。この円形孔102と円形窪
み108とが対向するように、外蓋101と内蓋107
とを重ね合わせ、抑え板113によって両者を接合させ
る。抑え板113は外周端にフランジを有するコップ形
状をなしており、その底面は外蓋101の円形孔102
を通って内蓋107の円形の窪み108にスポット溶接
されている。従って、抑え板113と内蓋107とは相
対移動できないように溶接されているが、外蓋101は
抑え板113のフランジと内蓋107とにより挟持され
ているのみであるから、外蓋101は内蓋107及び抑
え板113に対して回転自在となっている。 【0019】外蓋101と内蓋107との間には、金属
製薄板よりなる板ばね113が挟持されている。この板
ばねもただ単に挟持されるのみであるから、外蓋101
及び内蓋107に対して回転自在となっている。また、
この板ばね113の内面にはゴム材よりなる円環状の押
さえパッキン115が貼着されており、キャップ100
を注水口パイプ9に嵌着せしめた時、この押さえパッキ
ン115は板ばね113の付勢力によって嵌着シール座
面204に着座するようになっている。 【0020】内蓋107の内方には、正圧弁体であるボ
トムプレート120が配されている。このボトムプレー
ト120は、段付コップ形状をなすもので、内蓋107
と向かい合うように配されている。ボトムプレート12
0は、底面部121、この底面部121の外縁より垂直
に起立する側壁部123、この側壁部123の端部より
水平に延びる平面部125、この平面部125の外縁よ
り垂直に起立するフランジ部127、このフランジ部1
27の先端部より水平方向に突出する係止部129を有
する。 【0021】底面部121及び側壁部123の外径は、
内筒体201の内径よりも小さく設定されており、底面
部121及び側壁部123は内筒体201の内部に位置
している。そして、この側壁部123の外壁面と内筒体
201の内壁面によってボトムプレート120のガイド
部が形成される。平面部125は、内筒体201の外径
より若干量外方に拡がっており、平面部125の底面側
であるシール部材接合面にはゴム材よりなる円環状の正
圧パッキン131が貼着されている。そして、この正圧
パッキン131が正圧シール座面202に着座すること
になる。 【0022】フランジ部127の外径は内蓋107の係
合突出部111内径より微小量小さく設定されており、
また、係止部129の外径は内蓋107の側壁部109
より微小量小さく設定されている。その結果、フランジ
部127及び係止部129は内蓋107の側壁部109
内に位置することとなり、係止部129は側壁部109
の内壁を案内面とし、係合突出部111はフランジ部1
27の外壁と案内面としながら、ボトムプレート120
が内蓋107を上下に相対移動可能となる。 【0023】また、ボトムプレート120は、係止部1
29が係合突出部111に係合することにより下方への
抜け落ちが防止されている。底面部121の略中心部に
は、上下面を貫通する貫通孔が穿設されており、この底
面部121の内蓋107側の面には前記貫通孔を囲むよ
うにして略円筒状の中央壁133が形成されている。こ
の中央壁133は上方に向かって延びており、上方に向
かうに従って細くなる先細り形状となっている。 【0024】水平部125、側壁部123、底面部12
1、中央壁133の内蓋107に対向する面には、ボト
ムプレート120の強度を上げるために複数本のリブ1
35が形成されている。内蓋107とボトムプレート1
20との間には、ボトムプレート120を内筒体201
に向けて付勢するコイルスプリング137が配されてい
る。このコイルスプリング137の一端は、内蓋の内壁
面に当接し、他端は底面部121の上面壁に当接してい
る。 【0025】ボトムプレート120の下面側には、圧力
調整弁140が配されている。圧力調整弁140は、円
板状の平板部141と、この平板部141の中心部に突
出する中心棒部143とからなる。平板部141のボト
ムプレート120側の面には、調圧パッキン147が貼
着されている。また、中心棒部143は先端にいくほど
細くなる先細り形状をなしており、中央壁133内に所
定間隙を介して挿入されている。 【0026】中心棒部143の先端部には止め板145
が嵌着されており、圧力調整弁140が中央壁133内
部より抜け落ちるのを防止している。中心棒部143の
外径は、中央壁133の内径より所定量小さくなってい
るので、両者の間には所定間隙が確保されており、この
所定間隙が上タンク5内部とボトムプレート120上面
とを連通する連通路150を形成している。 【0027】尚、圧力調整弁140が図中上方に押しあ
げられ、調圧パッキン147が底面部121の下面に着
座している時には、連通路150の連通は遮断される。
上タンク5の開口端である足部51は、コアプレート3
の外周部に形成された溝部内にOリング53を介して嵌
入されており、この嵌入部を外方よりかしめプレート5
5で包むようにしてかしめ加工することによりコアプレ
ート3と上タンク5との連結がなされている。 【0028】尚、下タンク6とコアプレート4とも、同
様にして連結されている。次に、本実施例の作動につい
て説明する。ボトムプレート120の図中上方の空間
は、パイプ10によって図示しないリザーブタンクに連
通しているので、常に大気圧に保たれている。そこで、
上タンク5内の圧力が大気圧、もしくはそれ以下に低下
すると、圧力調整弁140は図中下方に移行し、調圧パ
ッキン147がボトムプレート120の底面部121よ
り開離する。その結果、圧力調整弁140の中心棒部1
43と中央壁133との間に形成されている連通路15
0が連通し、リザーブタンク内に蓄えられている冷却水
がパイプ10、ボトムプレート120上方空間、連通路
150を介して、上タンク5内に吸い込まれる。 【0029】一方、エンジンが始動するなどして、上タ
ンク5内の圧力が大気圧より高くなると、この圧力を圧
力調整弁140の平板部141が受圧し、ボトムプレー
ト120の底面部121に向けて圧力調整弁140が押
しつけられる。すなわち、調圧パッキン147が底面部
121に密着し、連通路150が遮断される。さらに、
上タンク5内の圧力が上昇し、この圧力によってボトム
プレート120が図中上方に向けて受ける力が、コイル
スプリング137によって図中下方に向けて受ける力よ
り大きくなると、ボトムプレート120は側壁部123
が内筒体201の内壁面に沿って図中上方に移動する。 【0030】すなわち、ボトムプレート120に貼着さ
れている正圧パッキン131が、内筒体201の正圧シ
ール座面202より開離し、上タンク5内の高圧になっ
た蒸気が、正圧パッキン131と正圧シール座面202
との間を通過し、さらに外筒体203と内筒体201と
の間の空間、及びパイプ109を介してリザーブタンク
へと流出する。 【0031】次に本発明の第2実施例について説明す
る。上述の第1実施例では、圧力調整弁140を中央壁
133内に挿通させて、止め板145で抜け止めを防止
しているのみであったが、第2実施例では第3図に示す
ように、止め板145とボトムプレート120との間に
小スプリング301を配した。 【0032】また、圧力調整弁140の中心棒部143
も、まっすぐな円柱状となし、その先端部にスプリング
受けの作用をなす止め板145を嵌着させている。小ス
プリング301は圧力調整弁140を所定の力でもって
図中上方に向けて付勢しており、調圧パッキン147は
常にこの所定の力でボトムプレート120に密着せしめ
られている。従って、上タンク5内の圧力が所定値以下
に低下し、圧力調整弁140を図中下方に引き下げる力
が、小スプリング301の付勢力に打ち勝った時に圧力
調整弁140は図中下方に移動し、連通路150を連通
開放させることになる。 【0033】その他の構成、作動は第1実施例と同様で
ある。尚、上述の第1,2実施例では、圧力調整弁14
0に貼着せしめる調圧パッキン147を平板状の円環パ
ッキンとしたが、このような形状に限られるものではな
く、例えば従来公知のOリング401としてもよい。こ
の場合の例を、第4図に示す。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator for an automobile in which a radiator cap is fitted to a water inlet pipe. 2. Description of the Related Art A conventional radiator cap structure for an automobile is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 50-113737.
And U.S. Pat. No. 2,649,986. Among these prior arts, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 50-113737, as shown in FIG. 5, has a cylinder 702 constituting a water inlet pipe 701 having a stepped cylindrical shape. The positive pressure valve body 704 comes into contact with the seal seating surface 703 which is the upper side surface of the step portion, and opens and closes the opening 705. [0003] Further, in the structure disclosed in US Pat. No. 2,649,986, a positive pressure valve element is opened and closed by entering and exiting an opening of a circular hole provided directly in a tank. [0004] The positive pressure valve element of the radiator cap for an automobile has an urging force of a coil spring for urging the positive pressure valve element from above and a tank for pushing up the positive pressure valve element from below. The opening is repeatedly opened and closed by the balance with the pressure of the opening. Here, it is required that the seal member joined to the positive pressure valve body always abuts on the seal seat surface of the opening at the same position. In other words, in the seal member joined to the positive pressure valve body, a contact groove is formed as a permanent strain on the surface by the contact of the opening with the seal seat surface. If the contact position is different every time the valve is closed, the contact groove will be located at a position other than the contact point, and there is a problem that the sealing performance between the seal member and the seal seat surface is impaired. However, among the above-mentioned prior arts shown in FIG. 5, there is no one that restricts the horizontal movement of the seal portion of the positive pressure valve body. There is such a problem that the sealing performance is deteriorated. In order to deal with such a problem, it is conceivable to increase the dimensional accuracy of the radiator cap in the lateral direction. However, the improvement in dimensional accuracy and processing accuracy has reached the limit. On the other hand, in the technology disclosed in US Pat. No. 2,649,986, as shown in FIG.
The circular hole 802 opened in the tank member 801 is used as an opening, and the positive pressure valve body 803 enters and exits the circular hole 802 to open and close the opening.
It is not expected that the positive pressure valve body 803 always moves in and out of the tank 02 in the vertical direction, and the opening is opened and closed in a posture inclined with respect to the tank member 801 as shown in FIG. The inclination of the seal member 8 varies depending on the circumferential direction of the circular hole 803.
04 cannot always contact the seal seat surface 805 of the opening at the same position, and as described above, the sealing performance between the seal member and the seal seat surface is impaired. Accordingly, the present invention is to provide a radiator cap which solves the above-mentioned problems and realizes a high sealing performance while responding to the demand for miniaturization of the radiator cap and without requiring high dimensional accuracy and processing accuracy. With the goal. [0008] In order to solve the above-mentioned object, the present invention provides (a) a radiator for an automobile in which a radiator cap is fitted to a cylindrical water inlet pipe formed in a tank portion. (B) an outer lid (101) that engages with the water inlet pipe; and (c) an inner lid that is rotatably joined to the outer lid inside the outer lid. (107) and (d) a bottom surface portion (121) and a side wall portion which stands substantially perpendicularly from an outer edge of the bottom surface portion, which is disposed at a position facing the inner lid so as to be movable in an axial direction of the water inlet pipe. (123)
A positive pressure valve element (120) having a flat portion (125) extending horizontally from the upper end side of the side wall portion, the flat portion being seated on a seal seat surface (202) of the water inlet pipe.
(E) disposed between the inner lid and the positive pressure valve body, one end of which is in contact with the inner lid, and the other end of which is in contact with the upper surface of the bottom portion of the positive pressure valve body, Spring (137) for urging the flat part of the pipe toward the seal seat surface of the water inlet pipe.
And (f) an annular rubber seal member (131) joined to the lower surface of the flat portion, and (g) an anti-joint surface of the rubber seal member is seated on a seal seat surface of the water inlet pipe. (H) the sealing surface is always located above the lower end surface of the bottom portion, and (i ) the water inlet pipe is in a range where the positive pressure valve body moves in the axial direction. The outer wall surface of the side wall portion and the inner wall surface of the water injection port face each other with a small gap so that the inner wall surface of the side wall serves as a guide that allows only the axial movement while restricting the horizontal movement of the positive pressure valve body. We adopt the technical means that we do. The operation of the present invention in the above configuration will be described with reference to FIG. As shown in this figure, the positive pressure valve body 120 of the radiator cap of the present invention has a bottom surface portion 121, a side wall 123, and a flat surface portion 125.
5, an annular rubber seal member 131 joined to the lower surface
Anti bonding surface is a sealing surface seated in positive pressure seal seat surface 202 of the water inlet pipe 9. When the positive pressure valve body 120 moves up and down in FIG. 1 to open and close the opening, the sealing surface
Because it is always above the bottom of the valve,
The side wall of the positive pressure valve element in the entire range of vertical movement of the pressure element
Since the portion faces the inner wall surface of the water inlet pipe, the outer wall surface of the side wall portion 123 of the positive pressure valve body 120 extends along the inner wall surface of the water inlet pipe facing the outer wall surface with a small gap. Move. In other words, the positive pressure valve body 120 and the water inlet pipe
9 and the so-called piston-cylinder relationship.
In addition, the inner wall surface of the water inlet pipe 9 regulates the horizontal movement of the positive pressure valve body 120, particularly, the horizontal direction of the seal portion, and functions as a guide for accurately moving the positive pressure valve body 120 only in the vertical direction. For this reason, the seal member joined to the positive pressure valve body always contacts the seal seat surface of the water inlet pipe at the same position.
For this reason, the position of the contact groove formed by the contact between the seal member joined to the valve body and the seal seat surface of the opening always serves as the contact point, and the sealing property between the seal member and the seal seat surface is improved. Is guaranteed. As described above, the radiator cap of the present invention provides a radiator cap that achieves high sealing performance without requiring high dimensional accuracy and processing accuracy under the current situation where miniaturization is required. can do. Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 2 is a front view showing a radiator for an automobile. Upper and lower tanks 5 and 6 are connected to both ends of a plurality of tubes 1 arranged side by side through end plates 3 and 4. A fin 2 having a corrugated shape is joined between the plurality of tubes 1 by means such as brazing to promote heat exchange between engine cooling water flowing in the tube 1 and a body outside the tube 1. I have. The upper tank 5 is formed with an introduction pipe 5 for introducing cooling water from an engine (not shown) and a water inlet pipe 9 for supplying engine cooling water. A pipe 10 for connecting the inside of the water inlet pipe 9 with a reserve tank (not shown) is formed, and a cap 100 is fitted on an open end of the water inlet pipe 9. An outlet pipe 8 is formed in the lower tank 6 for guiding the cooling water flowing in the tube 1 and gathering in the lower tank 6 to the engine side again. FIG. 1 is a sectional view taken along the line II of FIG. 2, and the shapes of the cap 100 and the water inlet 9 will be described with reference to FIG. The water injection port 9 includes an inner cylinder 201 connected to the upper tank 5 and an outer cylinder 203 connected to an intermediate outer wall of the inner cylinder 201 and arranged to surround the outer periphery of the inner cylinder 201. The open end of the inner cylindrical body 201 forms an annular positive pressure seal seat surface 202, and the open end of the outer cylindrical body 203 forms an annular fitting seal seat surface 204. And
The fitting seal seat surface 204 is located above the positive pressure seal seat surface 202. Further, an annular flange portion 205 that protrudes radially outward is formed at the open end of the outer cylinder 203. The outer lid 101 of the cap 100 has a saucer shape, and has a side wall 103 on the outer periphery thereof.
A part of the front end of the side wall 103 has a bent claw 105 bent toward the center. The side wall portion 103 covers the outer periphery of the flange portion 205, and the bent claw portion 105 is engaged with the flange portion 205.
The cap 100 is fitted to the water inlet pipe 9. A notch (not shown) is formed in a part of the annular flange 205. By rotating the outer lid 101 so that the bent claw 105 is positioned in the notch. , Cap 100 is water inlet pipe 9
More removed. Inside the outer lid 101, there is an inner lid 10
7 are arranged. The inner lid 107 also has a saucer shape, has a side wall portion 109 on the outer peripheral portion, and further has an engagement protrusion 111 protruding inward at the tip end of the side wall portion 109. . A circular hole 102 is formed substantially at the center of the outer lid 101, and a circular recess 108 is formed substantially at the center of the inner lid 107. The outer lid 101 and the inner lid 107 are arranged such that the circular hole 102 and the circular recess 108 face each other.
Are overlapped with each other, and both are joined by the holding plate 113. The holding plate 113 has a cup shape having a flange at the outer peripheral end, and the bottom surface thereof has a circular hole 102 of the outer lid 101.
And is spot-welded to a circular recess 108 of the inner lid 107. Therefore, although the holding plate 113 and the inner lid 107 are welded so as not to move relative to each other, since the outer lid 101 is only sandwiched between the flange of the holding plate 113 and the inner lid 107, the outer lid 101 is The inner lid 107 and the holding plate 113 are rotatable. A leaf spring 113 made of a thin metal plate is sandwiched between the outer lid 101 and the inner lid 107. Since this leaf spring is also merely clamped, the outer lid 101
And the inner lid 107 is rotatable. Also,
An annular holding packing 115 made of rubber material is adhered to the inner surface of the leaf spring 113, and the cap 100
When this is fitted to the water inlet pipe 9, the presser packing 115 is seated on the fitting seal seat surface 204 by the urging force of the leaf spring 113. Inside the inner cover 107, a bottom plate 120 as a positive pressure valve is disposed. The bottom plate 120 has a stepped cup shape and has an inner lid 107.
And are arranged to face each other. Bottom plate 12
Reference numeral 0 denotes a bottom surface portion 121, a side wall portion 123 that stands vertically from an outer edge of the bottom portion 121, a flat portion 125 that extends horizontally from an end of the side wall portion 123, and a flange portion that stands vertically from an outer edge of the flat portion 125. 127, this flange portion 1
27 has a locking portion 129 that protrudes horizontally from the distal end portion. The outer diameters of the bottom surface 121 and the side wall 123 are as follows.
It is set smaller than the inner diameter of the inner cylinder 201, and the bottom surface 121 and the side wall 123 are located inside the inner cylinder 201. Then, a guide portion of the bottom plate 120 is formed by the outer wall surface of the side wall portion 123 and the inner wall surface of the inner cylindrical body 201. The flat portion 125 extends slightly outward from the outer diameter of the inner cylindrical body 201, and an annular positive pressure packing 131 made of a rubber material is attached to the sealing member joining surface on the bottom surface side of the flat portion 125. Have been. Then, the positive pressure packing 131 is seated on the positive pressure seal seat surface 202. The outer diameter of the flange portion 127 is set to be slightly smaller than the inner diameter of the engaging projection 111 of the inner lid 107.
The outer diameter of the locking portion 129 is equal to the side wall portion 109 of the inner lid 107.
It is set smaller by a minute amount. As a result, the flange portion 127 and the locking portion 129 are attached to the side wall portion 109 of the inner lid 107.
The locking portion 129 is located in the side wall portion 109.
Is used as a guide surface, and the engaging projection 111 is
The bottom plate 120 is used as the outer wall of 27 and the guide surface.
Can move the inner lid 107 up and down relatively. Further, the bottom plate 120 is
29 is prevented from falling down by engaging with the engaging protrusion 111. A substantially central portion of the bottom portion 121 is provided with a through hole penetrating the upper and lower surfaces. A substantially cylindrical central wall 133 is formed on the surface of the bottom portion 121 on the side of the inner lid 107 so as to surround the through hole. Are formed. The center wall 133 extends upward and has a tapered shape that becomes thinner as it goes upward. Horizontal section 125, side wall section 123, bottom section 12
1. A plurality of ribs 1 are provided on the surface of the center wall 133 facing the inner lid 107 in order to increase the strength of the bottom plate 120.
35 are formed. Inner lid 107 and bottom plate 1
20 between the bottom plate 120 and the inner cylindrical body 201.
A coil spring 137 for urging toward is provided. One end of the coil spring 137 is in contact with the inner wall surface of the inner lid, and the other end is in contact with the upper surface wall of the bottom surface portion 121. On the lower surface side of the bottom plate 120, a pressure regulating valve 140 is arranged. The pressure adjusting valve 140 includes a disk-shaped flat plate portion 141 and a center rod portion 143 protruding from the center of the flat plate portion 141. A pressure regulating packing 147 is attached to the surface of the flat plate portion 141 on the bottom plate 120 side. Further, the center rod portion 143 has a tapered shape that becomes thinner toward the distal end, and is inserted into the center wall 133 via a predetermined gap. A stop plate 145 is provided at the end of the center rod 143.
Are fitted to prevent the pressure regulating valve 140 from falling off from the inside of the central wall 133. Since the outer diameter of the center rod portion 143 is smaller than the inner diameter of the central wall 133 by a predetermined amount, a predetermined gap is secured between the two, and the predetermined gap is formed between the inside of the upper tank 5 and the upper surface of the bottom plate 120. Are formed to form a communication passage 150 communicating the. When the pressure regulating valve 140 is pushed upward in the figure and the pressure regulating packing 147 is seated on the lower surface of the bottom surface 121, the communication of the communication passage 150 is cut off.
The foot 51, which is the open end of the upper tank 5, is
Is inserted through an O-ring 53 into a groove formed on the outer peripheral portion of the plate 5.
The core plate 3 and the upper tank 5 are connected by caulking so as to be wrapped with the core plate 3. The lower tank 6 and the core plate 4 are similarly connected. Next, the operation of the present embodiment will be described. The space above the bottom plate 120 in the drawing communicates with a reserve tank (not shown) by the pipe 10 and is always kept at the atmospheric pressure. Therefore,
When the pressure in the upper tank 5 decreases to the atmospheric pressure or lower, the pressure regulating valve 140 moves downward in the figure, and the pressure regulating packing 147 is separated from the bottom surface 121 of the bottom plate 120. As a result, the central rod portion 1 of the pressure regulating valve 140
Communication passage 15 formed between 43 and central wall 133
The cooling water stored in the reserve tank is sucked into the upper tank 5 through the pipe 10, the space above the bottom plate 120, and the communication passage 150. On the other hand, when the pressure in the upper tank 5 becomes higher than the atmospheric pressure, for example, when the engine is started, this pressure is received by the flat plate portion 141 of the pressure regulating valve 140 and directed toward the bottom surface 121 of the bottom plate 120. The pressure regulating valve 140 is pressed. That is, the pressure regulating packing 147 comes into close contact with the bottom surface portion 121, and the communication path 150 is shut off. further,
When the pressure in the upper tank 5 increases and the force that the bottom plate 120 receives in the upward direction in the figure becomes greater than the force that the coil spring 137 receives in the downward direction in the figure, the bottom plate 120 moves to the side wall 123.
Moves upward in the figure along the inner wall surface of the inner cylinder 201. That is, the positive pressure packing 131 adhered to the bottom plate 120 is separated from the positive pressure seal seating surface 202 of the inner cylinder 201, and the high pressure steam in the upper tank 5 is removed from the positive pressure packing. 131 and positive pressure seal seat surface 202
And flows out to the reserve tank via the pipe 109 and the space between the outer cylinder 203 and the inner cylinder 201. Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the above-described first embodiment, the pressure regulating valve 140 is inserted through the center wall 133, and only the stopper plate 145 prevents the stopper from coming off. However, in the second embodiment, as shown in FIG. Then, a small spring 301 is arranged between the stopper plate 145 and the bottom plate 120. The central rod 143 of the pressure regulating valve 140
Also, it is formed in a straight cylindrical shape, and a stopper plate 145 that acts as a spring receiver is fitted to the tip end thereof. The small spring 301 urges the pressure regulating valve 140 upward in the figure with a predetermined force, and the pressure regulating packing 147 is always brought into close contact with the bottom plate 120 with this predetermined force. Accordingly, when the pressure in the upper tank 5 drops below a predetermined value and the force for pulling the pressure adjustment valve 140 downward in the figure overcomes the urging force of the small spring 301, the pressure adjustment valve 140 moves downward in the figure. , The communication passage 150 is opened. Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment. In the first and second embodiments, the pressure regulating valve 14
Although the pressure-adjusting packing 147 to be stuck to 0 is a flat ring-shaped packing, it is not limited to such a shape, and may be, for example, a conventionally known O-ring 401. FIG. 4 shows an example of this case.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の第1実施例を示す断面図である。 【図2】自動車用ラジエータを示す正面図である。 【図3】本発明の第2実施例を示す断面図である。 【図4】本発明の他の適用例を示す断面図である。 【図5】従来例を示す模式図である。 【図6】従来例を示す模式図である。 【符号の説明】 5 上タンク 101 外蓋 107 内蓋 120 ボトムプレート(正圧弁体) 137 コイルスプリング 140 圧力調整弁[Brief description of the drawings] FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view showing a radiator for an automobile. FIG. 3 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention. FIG. 4 is a sectional view showing another application example of the present invention. FIG. 5 is a schematic diagram showing a conventional example. FIG. 6 is a schematic diagram showing a conventional example. [Explanation of symbols] 5 Upper tank 101 outer lid 107 inner lid 120 Bottom plate (positive pressure valve) 137 Coil spring 140 Pressure regulating valve

フロントページの続き (72)発明者 福田 淳 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 加藤 精一 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−172419(JP,A) 特開 昭62−247115(JP,A) 実開 昭50−113737(JP,U) 実公 昭59−16501(JP,Y2) 米国特許2649986(US,A) 米国特許3265048(US,A) 米国特許3386611(US,A)Continuation of front page    (72) Inventor Jun Fukuda               1-1-1 Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan               Denso Co., Ltd. (72) Inventor Seiichi Kato               1-1-1 Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan               Denso Co., Ltd.                (56) References JP-A-58-172419 (JP, A)                 JP-A-62-247115 (JP, A)                 50-113737 (JP, U)                 Jiko sho 59-16501 (JP, Y2)                 US Patent 2649986 (US, A)                 US Patent 3265048 (US, A)                 US Patent No. 3,386,611 (US, A)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 (a) タンク部に形成された筒状の注水口パイプにラジエ
ータキャップが嵌着せしめられる自動車用ラジエータで
あって、 (b) 前記ラジエータキャップは、前記注水口パイプに係
合する外蓋と、 (c) 前記外蓋の内方において前記外蓋と相対回転自在に
接合される内蓋と、 (d) 前記内蓋に向かい合う位置に、前記注水口パイプの
軸方向に移動可能に配され、底面部と、この底面部の外
縁より略垂直に起立する側壁部と、この側壁部の上端部
側より水平に延在する平面部とを有し、この平面部が前
記注水口パイプのシール座面に着座する正圧弁体と、 (e) 前記内蓋と前記正圧弁体との間に配され、一端が前
記内蓋に当接し他端が前記正圧弁体の前記底面部の上側
面に当接し、前記正圧弁体の平面部を前記注水口パイプ
のシール座面に向けて付勢するスプリングと、 (f) 前記平面部の下側面に接合される円環状のゴムシー
ル部材とを備えており、 (g) 前記ゴムシール部材の反接合面が前記注水口パイプ
のシール座面に着座するシール面となっており、 (h) 前記シール面が前記底面部の下側面よりも常に上方
に位置し、(i ) 前記正圧弁体が前記軸方向に移動する範囲におい
て、前記注水口パイプの内壁面が前記正圧弁体の水平方
向の動きを規制しつつ前記軸方向の動きのみ許容するガ
イドとなるべく、前記側壁部の外壁面と前記注水口の内
壁面が微少の間隙を介して対向していることを特徴とす
る自動車用ラジエータ。
(57) [Claims] (a) A radiator for an automobile in which a radiator cap is fitted to a cylindrical water inlet pipe formed in a tank portion, and (b) the radiator cap is provided with the water inlet. An outer lid that engages with a pipe, (c) an inner lid that is rotatably joined to the outer lid inside the outer lid, and (d) a position facing the inner lid, A bottom surface portion, a side wall portion that stands substantially vertically from an outer edge of the bottom surface portion, and a flat portion that extends horizontally from an upper end side of the side wall portion; (E) disposed between the inner lid and the positive pressure valve body, one end of which is in contact with the inner lid, and the other end of which is the positive pressure valve. Abutting against an upper side surface of the bottom portion of the body, and a flat portion of the positive pressure valve body is sealed with a seal seat of the water inlet pipe. And (f) an annular rubber seal member joined to the lower surface of the flat portion, and (g) an anti-joint surface of the rubber seal member seals the water inlet pipe. (H) the sealing surface is always located above the lower surface of the bottom portion, and (i ) a range in which the positive pressure valve body moves in the axial direction. The outer wall surface of the side wall portion and the inner wall surface of the water injection port have a small gap so that the inner wall surface of the water inlet pipe serves as a guide that allows only the axial movement while regulating the horizontal movement of the positive pressure valve body. A radiator for an automobile, wherein the radiator faces each other.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2649986A (en) 1949-11-15 1953-08-25 Anton W Konchan Radiator pressure cap
US3265048A (en) 1964-10-14 1966-08-09 American Motors Corp Cooling system
US3386611A (en) 1967-05-31 1968-06-04 Stant Mfg Company Inc Vent-controlling gas cap

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