JP2852661B2 - Engine lubrication system inspection method - Google Patents
Engine lubrication system inspection methodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンの潤滑系検査方法に関し、特に潤滑
系の径路に存在するメタル類の組付状態を検査する方法
に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method of inspecting a lubrication system of an engine, and more particularly to a method of inspecting an assembled state of metals existing in a path of a lubrication system.
（従来技術） 周知のように、エンジンの潤滑系は第２図に示すよう
に構成されており、シリンダブロック１の底面に取付け
られたオイルパンに貯められた潤滑オイルは、ストレー
ナ２を通ってオイルポンプ３に汲上げられ、このオイル
ポンプ３からオイルフィルタ４へ送られて、オイルに混
入した摩耗金属粉、カーボン、スラッジ等が除去された
後、シリンダブロック１内のメインギャラリ５に供給さ
れる。そしてメインギャラリ５から５個（直列４気筒エ
ンジンの場合）のクランクメタル部６を潤滑し、さらに
クランクシャフト内のオイル通路を通って４個（直列４
気筒エンジンの場合）コンロッドメタル部７に送られ
る。またメインギャラリ５からシリンダヘッド（図示は
省略）内のオイル通過を通って、動弁機構を潤滑し、さ
らにシリンダブロック１に設けられたオイルジェット８
から噴出して、ピストンピンの潤滑およびピストンの冷
却等の機能を果すようになっている。そしてメインギャ
ラリ５内の油圧が不足した場合は、シリンダブロック１
に取付けられたオイルプレッシャースイッチ９によって
検出され、ウォーニングランプを点燈するようになって
いる。(Prior Art) As is well known, the lubrication system of an engine is configured as shown in FIG. 2, and lubricating oil stored in an oil pan mounted on the bottom surface of a cylinder block 1 passes through a strainer 2. The oil is pumped up by the oil pump 3 and sent from the oil pump 3 to the oil filter 4 to remove abraded metal powder, carbon, sludge and the like mixed into the oil, and then supplied to the main gallery 5 in the cylinder block 1. You. Then, the main gallery 5 lubricates five (in the case of an in-line four-cylinder engine) crank metal part 6, and further passes through the oil passage in the crankshaft for four (in-line four-cylinder engine).
(In the case of a cylinder engine) It is sent to the connecting rod metal part 7. Further, the valve train is lubricated from the main gallery 5 through an oil passage in a cylinder head (not shown), and an oil jet 8 provided in the cylinder block 1 is further provided.
To perform functions such as lubrication of the piston pin and cooling of the piston. If the hydraulic pressure in the main gallery 5 is insufficient, the cylinder block 1
Is detected by an oil pressure switch 9 attached to the controller, and a warning lamp is turned on.
ところで、エンジンの組立工程において、万一クラン
クメタルあるいはコンロッドメタル等メタル類の組付け
忘れがあった場合は、その後のベンチテストで異音が発
生するから、上記メタル類の組付け忘れが検出できると
はいうものの、そのエンジンは廃棄せざるを得ず、多大
の損失となるものである。By the way, in the engine assembling process, if a metal such as a crank metal or a connecting rod metal is forgotten, an abnormal noise is generated in a subsequent bench test. That said, the engine has to be discarded, which is a huge loss.
一方、従来エンジン組立後、メタル部への塵埃等の噛
みこみの有無チェックをするためにクランクシャフトを
モータで回転させてその回転抵抗を計測していた。そこ
でメタル類の組付け忘れがあった場合にそれだけ回転摩
擦が減少するから、上記回転抵抗が減少するであろうこ
とに鑑み、上記回転抵抗の計測時に併せてメタル類の組
付状態を検査していたが、組付け忘れの検出の信頼性は
きわめて低いものであった。On the other hand, conventionally, after an engine is assembled, a crankshaft is rotated by a motor to check whether or not dust or the like has gotten into the metal part, and the rotation resistance is measured. Therefore, if the user forgets to assemble the metal, the rotational friction will decrease accordingly, and in view of the fact that the rotational resistance will decrease, the mounting state of the metal should be inspected together with the measurement of the rotational resistance. However, the reliability of detection of forgetting to assemble was extremely low.
（発明の目的） そこで本発明は、信頼性の高い潤滑系検査方法を提供
することを目的とする。(Object of the Invention) Accordingly, an object of the present invention is to provide a highly reliable lubrication system inspection method.
（発明の構成） 本発明は、一般のエンジンの潤滑系が、オイルフィル
タの取付部とオイルプレッシャースイッチの取付部とを
シリンダブロックにそれぞれ開口部として備えているこ
とに着目して、これら２つの開口部のうちの一方の開口
部から所定圧のエアを供給するとともに、他方の開口部
におけるエア吐出を計測し、このエア吐出圧を、潤滑系
の径路にある全ての軸受部材が完全に組付けられている
ときの基準吐出圧と比較することにより、上記軸受部材
の組付状態を検査することを特徴とする。(Structure of the Invention) The present invention focuses on the fact that a general engine lubrication system includes an oil filter mounting portion and an oil pressure switch mounting portion as openings in a cylinder block, respectively. While supplying air at a predetermined pressure from one of the openings, the air discharge at the other opening is measured, and this air discharge pressure is completely assembled by all the bearing members in the lubrication system path. The assembly state of the bearing member is inspected by comparing with a reference discharge pressure when the bearing member is attached.
上記２つの開口部は、フィルタの取付部およびプレッ
シャスイッチの取付部とすることができる。また、計測
された上記エア吐出圧が上記基準吐出圧よりも低い場合
に、上記軸受部材の組付状態が不良であると判定するこ
とができる。The two openings can be a filter mounting portion and a pressure switch mounting portion. When the measured air discharge pressure is lower than the reference discharge pressure, it can be determined that the assembly state of the bearing member is defective.
（発明の効果） 本発明によれば、クランクメタル、コンロッドメタル
等のメタル類のうちの１個でも組付け忘れがあると、エ
ア吐出圧が基準吐出圧よりも低下したことが明らかとな
るので、安価な方法によってメタル類の組付け忘れを確
実に検出することができる。(Effects of the Invention) According to the present invention, if one of the metals such as the crank metal and the connecting rod metal is forgotten to be assembled, it becomes clear that the air discharge pressure is lower than the reference discharge pressure. By using an inexpensive method, it is possible to reliably detect forgetting to assemble metals.
（実 施 例） 以下、本発明の実施例について説明する。(Examples) Hereinafter, examples of the present invention will be described.
第１図は本発明の実施に適用される潤滑系検査装置の
系統図である。FIG. 1 is a system diagram of a lubrication system inspection apparatus applied to the embodiment of the present invention.
主要部品が組付けられたシリンダブロック１にオイル
フィルタ４（第２図）が取付けられる以前の工程で、こ
のオイルフィルタ取付用開口部11にエア供給用の治具12
を取付ける。治具12はエアホース13を通じて高圧エア源
14に接続する。またシリンダブロック１のオイルプレッ
シャースイッチ取付用開口部15にエア吐出用の治具16を
取付け、この治具16にてエアホース17を通じてプレッシ
ャーゲージ18を接続する。治具12が取付けられている一
方の開口部11には、高圧エア源14から所定圧例えば4.5k
g/cm2のエア圧を供給し、治具16が取付けられている他
方の開口部15におけるエアの吐出圧をプレッシャーゲー
ジ18によって測定する。In a process before the oil filter 4 (FIG. 2) is mounted on the cylinder block 1 on which the main parts are mounted, a jig 12 for supplying air is provided in the oil filter mounting opening 11.
Install. The jig 12 is a high pressure air source through an air hose 13.
Connect to 14. An air discharge jig 16 is attached to the oil pressure switch mounting opening 15 of the cylinder block 1, and a pressure gauge 18 is connected to the jig 16 through an air hose 17. At one opening 11 where the jig 12 is attached, a predetermined pressure, for example, 4.5 k
An air pressure of g / cm 2 is supplied, and the discharge pressure of air at the other opening 15 to which the jig 16 is attached is measured by a pressure gauge 18.
一方の開口11から供給された高圧エアは、潤滑系にお
ける多数の孔からエンジン本体内に噴出するため、吐出
圧は供給圧に比較して著しく低下するが、実験によれ
ば、すべてのメタル類が正常に組付けられてる場合およ
び何れかのコンロッドメタルが組付けられていない場
合、さらに何れかのクランクメタルが組付けられていな
い場合に応じてそれぞれ一定に近い吐出圧を示すことが
判明した。The high-pressure air supplied from one opening 11 blows into the engine body through a number of holes in the lubrication system, so the discharge pressure is significantly lower than the supply pressure. It has been found that each of them shows a discharge pressure close to a constant value according to the case where is properly assembled, the case where any connecting rod metal is not assembled, and the case where any crank metal is not assembled. .
以下に示す第１表および第２表は、本出願人が量産し
ている直列４気筒エンジンについて測定したデータを示
したものであり、すべてのメタル類が正常に組付けられ
ている場合の基準吐出圧0.22kg/cm2または0.23kg/cm2に
対し、第１表に示すように、何れかのコンロッドメタル
が欠除している場合の吐出圧は0.20kg/cm2以上にはなら
ず、特に何れかのクランクメタルが欠除している場合の
吐出圧は、第２表に示すように、シリンダブロック側で
0.07kg/cm2以下ときわめて低く、またキャップ側でほと
んどのものが0.19kg/cm2であるから、このような吐出圧
の測定により、メタル類の組付け忘れを確実に検出する
ことができる。The following Tables 1 and 2 show the data measured for the in-line four-cylinder engine mass-produced by the present applicant, and are the standards when all metals are properly assembled. to discharge pressure 0.22 kg / cm 2 or 0.23 kg / cm 2, as shown in table 1, the discharge pressure when one of the connecting rod metal is lacking is not in 0.20 kg / cm 2 or more In particular, as shown in Table 2, the discharge pressure in the case where any of the crank metals is missing,
Since it is extremely low at 0.07 kg / cm 2 or less, and most of the cap side is 0.19 kg / cm 2, it is possible to reliably detect forgetting to assemble metals by measuring such discharge pressure. .
第１図は本発明の実施に適用される潤滑系検査装置の系
統図、第２図はエンジンの潤滑系を説明する斜視図であ
る。 １……シリンダブロック、３……オイルポンプ ４……オイルフィルタ、５……メインギャラリ ６……クランクメタル部 ７……コンロッドメタル部 ９……オイルプレッシャースイッチ 11……オイルフィルタ取付用開口部 14……高圧エア源 15……オイルプレッシャーゲージ取付用開口部 18……プレッシャーゲージFIG. 1 is a system diagram of a lubrication system inspection apparatus applied to the embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a lubrication system of an engine. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block, 3 ... Oil pump 4 ... Oil filter 5, ... Main gallery 6 ... Crank metal part 7 ... Connect rod metal part 9 ... Oil pressure switch 11 ... Oil opening for oil filter 14 …… High pressure air source 15 …… Opening for oil pressure gauge installation 18 …… Pressure gauge
Claims (3)
部のうちの一方の開口部から所定圧のエアを供給すると
ともに、他方の開口部におけるエア吐出圧を計測し、こ
のエア吐出圧を予め設定された基準吐出圧と比較するこ
とにより、潤滑系の径路にある軸受部材の組付状態を検
査することを特徴とするエンジンの潤滑系検査方法。An air supply device supplies air of a predetermined pressure from one of two openings provided in a lubrication system of an engine and measures an air discharge pressure at the other opening. A method for inspecting the lubrication system of an engine, comprising: comparing an engine with a reference discharge pressure set in advance to check an assembly state of a bearing member on a path of the lubrication system.
よびプレッシャスイッチの取付部よりなることを特徴と
する請求項１記載のエンジンの潤滑系検査方法。2. The method according to claim 1, wherein said two openings comprise a filter mounting portion and a pressure switch mounting portion.
圧よりも低い場合、上記軸受部材の組付状態が不良であ
ると判定することを特徴とする請求項１または２記載の
エンジンの潤滑系検査方法。3. The engine according to claim 1, wherein if the measured air discharge pressure is lower than the reference discharge pressure, it is determined that the assembly state of the bearing member is defective. Lubrication system inspection method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14418189A JP2852661B2 (en) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | Engine lubrication system inspection method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14418189A JP2852661B2 (en) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | Engine lubrication system inspection method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310139A JPH0310139A (en) | 1991-01-17 |
| JP2852661B2 true JP2852661B2 (en) | 1999-02-03 |
Family
ID=15356084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14418189A Expired - Lifetime JP2852661B2 (en) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | Engine lubrication system inspection method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2852661B2 (en) |
Families Citing this family (6)
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| CN106885698B (en) * | 2017-02-22 | 2019-02-05 | 广西科技大学 | The detection method of engine lubrication system failure |
| AT519696B1 (en) * | 2017-03-10 | 2018-12-15 | Minebea Mitsumi Inc | METHOD FOR MEASURING THE DIFFERENTIAL PRESSURE STRENGTH OF A FLUID DYNAMIC STORAGE SYSTEM |
| CN112254971A (en) * | 2020-10-30 | 2021-01-22 | 中国航发沈阳发动机研究所 | Test system and method for simulating performance of ventilating bearing cavity of oil pump of aircraft engine |
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-
1989
- 1989-06-08 JP JP14418189A patent/JP2852661B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0310139A (en) | 1991-01-17 |
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