JP2830077B2 - Control valve unit for automatic transmission - Google Patents
Control valve unit for automatic transmissionInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
- F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動変速機の締結要素やトルクコンバータ
等への制御油圧を作り出すコントロールバルブユニット
に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a control valve unit that creates a control oil pressure for a fastening element of an automatic transmission, a torque converter, and the like.
（従来の技術） 従来、自動変速機のコントロールバルブユニットとし
ては、例えば、『TYOTA A440L A440Fオートマチックト
ランスミッション修理書』（1984年11発行）の３−６ト
ランスミッション＆トランスファオーバーホール断面図
に記載されているものが知られている。(Conventional technology) Conventionally, as a control valve unit of an automatic transmission, for example, a control valve unit described in 3-6 transmission & transfer overhaul sectional view of "TYOTA A440L A440F Automatic Transmission Repair Manual" (issued on November 11, 1984) It has been known.
この従来出典には、複雑な油路をレイアウト可能とす
る為、パワートレーンの下部に配置され、下面に油溝を
有するアッパーバルブボディと、該アッパーバルブボデ
ィの下面に油密状態で設けられ、上面と車両後方側下面
とに油溝を有する第１ロアバルブボディと、該第１ロア
バルブボディの車両前方側下面のストレーナ取付面に設
けられたオイルストレーナと、該オイルストレーナの後
方位置で、第１ロアバルブボディの車両後方側下面のプ
レート取付面に設けられた油路，油溝を持つ第２ロアバ
ルブボディにより構成されたコントロールバルブユニッ
トが示されている。In this conventional source, in order to be able to lay out a complicated oil passage, an upper valve body which is arranged at the lower part of the power train and has an oil groove on the lower surface, and is provided in an oil-tight state on the lower surface of the upper valve body, A first lower valve body having an oil groove on an upper surface and a vehicle rear side lower surface, an oil strainer provided on a strainer mounting surface on a vehicle front lower surface of the first lower valve body, and a rear position of the oil strainer. 1 shows a control valve unit including a second lower valve body having an oil passage and an oil groove provided on a plate mounting surface on a lower surface of a first lower valve body on a vehicle rear side.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のコントロールバルブ
ユニットにあっては、車両後方側最下面に油路，油溝を
持つ厚い第２ロアバルブボディが設けられている為、こ
のコントロールバルブユニットに電子制御用のソレノイ
ドやハーネス等の電子制御部品をレイアウトする場合や
オイルストレーナ容量を拡大する場合等、ユニットを覆
うオイルパンまでの地上高が低くなったり、電子制御部
品やオイルストレーナ等のレイアウト自由度が低くな
る。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a conventional control valve unit, a thick second lower valve body having an oil passage and an oil groove is provided on the lowermost surface on the rear side of the vehicle. When laying out electronic control components such as solenoids and harnesses for electronic control in this control valve unit, or when expanding the capacity of an oil strainer, the height above the oil pan that covers the unit is reduced, or when electronic control components and oil The degree of freedom in layout of the strainer and the like is reduced.
即ち、コントロールバルブユニットに電子制御用のソ
レノイドやハーネス等の電子制御部品をレイアウトする
場合、まずオイルポンプに近い車両前方側のオイルスト
レーナの部分を避けてレイアウトする。That is, when laying out electronic control components such as solenoids and harnesses for electronic control in the control valve unit, first lay out the oil strainer near the oil pump near the oil pump.
そこで、電子制御部品を第２ロアバルブボディの下面
にレイアウトするユニット全体厚が非常に大きくなり、
ユニットを覆うオイルパンまでの地上高が低く不利にな
る。Therefore, the overall thickness of the unit for laying out the electronic control components on the lower surface of the second lower valve body becomes very large,
The height above the oil pan covering the unit is low, which is disadvantageous.
また、電子制御部品を第２ロアバルブボディを避けて
回りにレイアウトすると、スペース的な余裕が十分では
なく、電子制御部品のレイアウト自由度が低く厳しくな
る。Further, when the electronic control components are laid out around the second lower valve body, the space margin is not sufficient, and the degree of freedom of layout of the electronic control components is low and severe.
同様に、オイルストレーナ容量を拡大するためオイル
ストレーナを大きくする場合も、スペース的な余裕がな
く、レイアウト自由度が低くなる。Similarly, when the oil strainer is increased in order to increase the capacity of the oil strainer, there is no room for space and the layout flexibility is reduced.
本発明は、上述のような問題に着目してなされたもの
で、油圧回路の多段化により複雑な油路をレイアウト可
能とする自動変速機のコントロールバルブユニットにお
いて、地上高の有利性とロアバルブ下面に配置する部品
のレイアウト自由度の増大との両立を図ることを課題と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems. In a control valve unit of an automatic transmission capable of laying out a complicated oil passage by increasing the number of hydraulic circuits, an advantage of a ground clearance and a lower valve lower surface are provided. An object of the present invention is to achieve compatibility with an increase in the degree of freedom in layout of components to be arranged.
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明の自動変速機のコン
トロールバルブユニットは、ロアバルブボディの車両後
方側最下面に油路，油溝を持たない閉鎖プレートを設け
る手段した。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, a control valve unit of an automatic transmission according to the present invention is provided with a closing plate having no oil passage or oil groove on a lowermost surface of a lower valve body on a vehicle rear side. I did it.
即ち、パワートレーンの下部に配置され、下面に油溝
を有するアッパーバルブボディと、前記アッパーバルブ
ボディの下面に油密状態で設けられ、上面と車両後方側
下面とに油溝を有するロアバルブボディと、前記ロアバ
ルブボディの車両前方側下面のストレーナ取付面に設け
られたオイルストレーナと、前記オイルストレーナの後
方位置で、ロアバルブボディの車両後方側下面のプレー
ト取付面に設けられた油路，油溝を持たない閉鎖プレー
トと、を備えていることを特徴とする。An upper valve body having an oil groove on a lower surface thereof, and a lower valve body provided in an oil-tight state on a lower surface of the upper valve body and having oil grooves on an upper surface and a lower surface on a vehicle rear side. An oil strainer provided on a strainer mounting surface on a vehicle front lower surface of the lower valve body; and an oil passage provided on a plate mounting surface on a vehicle rear lower surface of the lower valve body at a position rearward of the oil strainer. And a closing plate having no oil groove.
（作 用） 閉鎖プレート下面に空きスペースが得られるため、電
子制御用のソレノイドやハーネス等の電子制御部品をレ
イアウトする場合には、閉鎖プレート下面及び（また
は）閉鎖プレートの回りの余裕スペースに電子制御用の
ソレノイドや厚みのかさばるハーネスコネクタ等を配置
できる等、ロアバルブボディ下面の部品レイアウト自由
度が向上する。(Operation) Since an empty space can be obtained on the lower surface of the closing plate, when laying out electronic control parts such as solenoids and harnesses for electronic control, the electronic space is provided on the lower surface of the closing plate and / or extra space around the closing plate. The degree of freedom in component layout on the lower surface of the lower valve body is improved, for example, a control solenoid and a thick harness connector can be arranged.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
まず、構成を説明する。 First, the configuration will be described.
第１図は実施例のコントロールバルブユニットを適用
したFR車用自動変速機を示す全体図で、第２図は実施例
のコントロールバルブユニットを示す一部破断図、第３
図はオイルパンを外して下からみた実施例のコントロー
ルバルブユニットを示す底面図である。1 is an overall view showing an automatic transmission for an FR vehicle to which the control valve unit of the embodiment is applied, FIG. 2 is a partially cutaway view showing the control valve unit of the embodiment, FIG.
The figure is a bottom view showing the control valve unit of the embodiment as viewed from below with the oil pan removed.
コントロールバルブユニットは、パワートレーン１の
下部に配置され、ボディ部2aの下面に油溝2bを有するア
ッパーバルブボディ２と、該アッパーバルブボディ２の
下面に油密状態で設けられ、ボディ部3aの上面と車両後
方側下面とに油溝3b,3cを有するロアバルブボディ３
と、該ロアバルブボディ３の車両前方側下面のストレー
ナ取付面3dに設けられたオイルストレーナ４と、該オイ
ルストレーナ４の後方位置で、ロアバルブボディ３の車
両後方側下面のプレート取付面3eに設けられた油路，油
溝を持たない閉鎖プレート５と、コントロールバルブユ
ニットの全体を覆うオイルパン６を備えている。The control valve unit is disposed below the power train 1 and has an upper valve body 2 having an oil groove 2b on the lower surface of the body portion 2a, and is provided on the lower surface of the upper valve body 2 in an oil-tight state. Lower valve body 3 having oil grooves 3b, 3c on the upper surface and the lower surface on the rear side of the vehicle
And an oil strainer 4 provided on a strainer mounting surface 3d on the lower surface of the lower valve body 3 on the vehicle front side, and a plate mounting surface 3e on the lower surface of the lower valve body 3 on the vehicle rear side at a position rearward of the oil strainer 4. A closing plate 5 having no oil passage and oil groove provided therein, and an oil pan 6 covering the entire control valve unit are provided.
前記アッパーバルブボディ２のボディ部2aには、前記
油溝2b以外には、バルブスプールをストローク可能に設
けるバルブ穴2cが形成されている。The body portion 2a of the upper valve body 2 is provided with a valve hole 2c in which a valve spool is provided so as to be strokeable, in addition to the oil groove 2b.
前記ロアバルブボディ３は、アッパーバルブボディ２
が下面にガスケット７を介して油密状態で設けられてい
て、ロアバルブボディ３の油溝3bとアッパーバルブボデ
ィ２の油溝2bとによって油路が形成される。The lower valve body 3 includes an upper valve body 2
Are provided on the lower surface in an oil-tight manner via a gasket 7, and an oil passage is formed by the oil groove 3 b of the lower valve body 3 and the oil groove 2 b of the upper valve body 2.
また、ボディ部3aには、油溝3b,3c以外に車両後方側
にバルブ穴3fが形成されている。Further, a valve hole 3f is formed in the body portion 3a on the vehicle rear side in addition to the oil grooves 3b and 3c.
また、地上高的により有利なように、地上からみたプ
レート取付面3eはストレーナ取付面3dより１段高い位置
に形成されている。Further, to be more advantageous in terms of the height above the ground, the plate mounting surface 3e as viewed from the ground is formed at a position one step higher than the strainer mounting surface 3d.
前記オイルストレーナ４は、ロアバルブボディ３の車
両前方側下面を占有するように配置され、ロアバルブボ
ディ３に対してボルト止めされている。そして、オイル
ポンプ８が車両前方側に設けられているので、ポンプ吸
入通路8aにその吐出口4aが差し込まれ、オイルパン６の
ほぼ中央位置にその吸込口4bが配置される。The oil strainer 4 is arranged so as to occupy the lower surface of the lower valve body 3 on the vehicle front side, and is bolted to the lower valve body 3. Since the oil pump 8 is provided on the front side of the vehicle, the discharge port 4a is inserted into the pump suction passage 8a, and the suction port 4b is disposed at a substantially central position of the oil pan 6.
前記閉鎖プレート５は、ロアバルブボディ３のプレー
ト取付面3eにボルト固定される油路，油溝を持たない鉄
板であるが、ロアバルブボディ３のボディ部3aに形成さ
れた油溝3cの外部露出部分を閉鎖することで油路が形成
される。The closing plate 5 is an iron plate having no oil passage and oil groove bolted to the plate mounting surface 3e of the lower valve body 3, but outside the oil groove 3c formed in the body portion 3a of the lower valve body 3. An oil passage is formed by closing the exposed portion.
前記オイルパン６は、第１図に示すように、車両後方
側に少し下向き傾斜を持たせて搭載される自動変速機の
車両搭載時において、地上との高さ関係が車両前方側も
後方側もほぼ同じ地上高となるように、その底板を車両
後方側に少し上向き傾斜を持たせた傾斜底板6aとしてい
る。As shown in FIG. 1, when the automatic transmission is mounted on the vehicle with a slight downward inclination at the rear side of the vehicle, the oil pan 6 has a height relationship with the ground, and the front side of the vehicle is also on the rear side. Also, the bottom plate is formed as an inclined bottom plate 6a having a slight upward inclination toward the rear side of the vehicle so that the ground height is substantially the same.
尚、オイルパン６の底には作動油中に含まれる鉄粉を
吸着するマグネット９が配置されている。At the bottom of the oil pan 6, a magnet 9 for adsorbing iron powder contained in the hydraulic oil is arranged.
前記ロアバルブボディ３のボディ部3aには、電子制御
用のソレノイド10,11等が固定されるし、また、油温セ
ンサ12が配置される。Solenoids 10 and 11 for electronic control are fixed to a body portion 3a of the lower valve body 3, and an oil temperature sensor 12 is disposed.
このソレノイド10,11や油温センサ12へ電気を印加す
るハーネス13及びハーネスコネクタ14等の電子制御部品
は、第３図に示すように、閉鎖プレート５下面に厚みの
かさばるハーネスコネクタ14を配置し、ハーネス13はオ
イルストレーナ４による作動油の吸い込みで吸込口4bを
塞ぐことがないように、吸込口4bから所定距離を保って
配置されている。尚、15はハーネスブラケットである。As shown in FIG. 3, electronic control components such as a harness 13 and a harness connector 14 for applying electricity to the solenoids 10 and 11 and the oil temperature sensor 12 are provided with a thick harness connector 14 on the lower surface of the closing plate 5. The harness 13 is arranged at a predetermined distance from the suction port 4b so as not to block the suction port 4b by suction of the hydraulic oil by the oil strainer 4. In addition, 15 is a harness bracket.
次に、作用を説明する。 Next, the operation will be described.
電子制御用のソレノイド10,11やハーネス13等の電子
制御部品をレイアウトする場合には、ロアバルブボディ
３のボディ部3aに電子制御用のソレノイド10,11を固定
し、閉鎖プレート５下面及び閉鎖プレート５の回りの余
裕スペースに厚みのかさばるハーネスコネクタ14や油温
センサ12を配置し、ハーネス13はオイルストレーナ４に
よる作動油の吸い込みで吸込口4bを塞ぐことがないよう
に、吸込口4bから所定距離を保って配置し、ハーネス13
を各ハーネスブラケット15に固定することで行なわれ
る。When laying out electronic control components such as the solenoids 10 and 11 and the harness 13 for electronic control, the solenoids 10 and 11 for electronic control are fixed to the body portion 3a of the lower valve body 3, and the lower surface of the closing plate 5 and the closing A bulky harness connector 14 and an oil temperature sensor 12 are arranged in a marginal space around the plate 5, and the harness 13 is connected to the suction port 4 b so that the oil strainer 4 does not block the suction port 4 b by suction of hydraulic oil. Keep the specified distance, and set the harness 13
Is fixed to each harness bracket 15.
以上説明してきたように実施例の自動変速機のコント
ロールバルブユニットにあっては、下記に列挙する特徴
を持つ。As described above, the control valve unit of the automatic transmission according to the embodiment has the following features.
ロアバルブボディ２の下面に形成した油溝3cと閉鎖
プレート５とで油圧回路の多段化を達成できる為、複雑
な油路のレイアウトが要求される前進５速，後退１速等
の多段自動変速機のコントロールバルブユニットとして
適用できる。The oil groove 3c formed on the lower surface of the lower valve body 2 and the closing plate 5 can achieve a multi-stage hydraulic circuit, so that a multi-stage automatic transmission such as a forward 5 speed, a reverse 1 speed or the like that requires a complicated oil path layout is required. It can be applied as a control valve unit of the machine.
車両後方側最下面には油路，油溝を持たない閉鎖プ
レート５が設けられている為、電子制御用のソレノイド
10,11やハーネス13等の電子制御部品をレイアウトする
場合、ユニットを覆うオイルパン６までの地上高を確保
しながら、電子制御部品の高いレイアウト自由度が確保
される。Since a closing plate 5 having no oil passage and oil groove is provided on the lowermost surface on the rear side of the vehicle, a solenoid for electronic control is provided.
When laying out the electronic control parts such as 10 and 11 and the harness 13, a high degree of freedom in layout of the electronic control parts is secured while securing the ground clearance up to the oil pan 6 covering the unit.
即ち、閉鎖プレート５下面に厚みのかさばるハーネス
コネクタ14を配置しても地上高を高く保つことができる
し、また、ハーネス13はオイルストレーナ４の吸込口4b
から所定距離を保った好適な位置に配置することができ
る。That is, even if the thick harness connector 14 is arranged on the lower surface of the closing plate 5, the height above the ground can be kept high, and the harness 13 can be connected to the suction port 4 b of the oil strainer 4.
Can be arranged at a suitable position at a predetermined distance from the camera.
地上からみてプレート取付面3eはストレーナ取付面
3dより１段高い位置に形成、即ち、地上高的に比較的楽
な車両前方側であるストレーナ取付面3dを低くしている
為、このストレーナ取付面3dが補強リブとして作用し、
地上高に悪影響を与えることなく、ロアバルブボディ３
のボディ剛性を高めることができる。Plate mounting surface 3e is the strainer mounting surface when viewed from the ground
Formed at a position one step higher than 3d, that is, the strainer mounting surface 3d, which is the front side of the vehicle, which is relatively easy on the ground, is lowered, so that the strainer mounting surface 3d acts as a reinforcing rib,
Lower valve body 3 without adversely affecting ground clearance
Body rigidity can be increased.
尚、車両前方側が地上高的に比較的楽という理由は、
上記構成の説明の部分で述べたように、自動変速機は車
両搭載時において、車両後方側に少し下向き傾斜を持た
せて搭載されるからである。The reason that the front side of the vehicle is relatively easy on the ground is
This is because, as described in the above description of the configuration, when the automatic transmission is mounted on the vehicle, the automatic transmission is mounted with a slight downward inclination toward the rear side of the vehicle.
以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体
的な構成はこの実施例に限られるものではない。Although the embodiments have been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments.
例えば、実施例では地上からみてプレート取付面3eは
ストレーナ取付面3dより１段高い位置に形成した好まし
い例を示したが、両取付面3d,3eを同一面としても良
く、また実施例とは逆の段差を持つ面としても良い。For example, in the embodiment, a preferred example in which the plate mounting surface 3e is formed at a position one step higher than the strainer mounting surface 3d when viewed from the ground is shown, but both mounting surfaces 3d and 3e may be the same surface. A surface having an opposite step may be used.
（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の自動変速機のコン
トロールバルブユニットにあっては、ロアバルブボディ
の車両後方側最下面に油路，油溝を持たない閉鎖プレー
トを設ける手段とした為、油圧回路の多段化により複雑
な油路をレイアウト可能とする自動変速機のコントロー
ルバルブユニットにおいて、地上高の有利性とロアバル
ブボディ下面に配置する部品のレイアウト自由度の増大
との両立を図ることが出来るという効果が得られる。(Effect of the Invention) As described above, in the control valve unit of the automatic transmission according to the present invention, the means for providing the closing plate without the oil passage and the oil groove on the lowermost surface on the vehicle rear side of the lower valve body. In the control valve unit of an automatic transmission that can lay out complicated oil passages by increasing the number of hydraulic circuits, the advantage of ground clearance and the freedom of layout of the components arranged on the lower valve body lower surface are increased. The effect that both can be achieved is obtained.
第１図は本発明実施例のコントロールバルブユニットを
適用した自動変速機を示す側面図、第２図は実施例のコ
ントロールバルブユニットを示す一部破断図、第３図は
オイルパンを開けて下からみた実施例のコントロールバ
ルブユニットを示す底面図である。 １……パワートレーン ２……アッパーバルブボディ 2a……ボディ部 2b……油溝 ３……ロアバルブボディ、 3a……ボディ部 3b,3c……油溝 3d……ストレーナ取付面 3e……プレート取付面 ４……オイルストレーナ ５……閉鎖プレート ６……オイルパンFIG. 1 is a side view showing an automatic transmission to which a control valve unit according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a partially cutaway view showing the control valve unit according to the embodiment, and FIG. It is a bottom view which shows the control valve unit of the Example seen from the viewpoint. 1 Power train 2 Upper valve body 2a Body 2b Oil groove 3 Lower valve body 3a Body 3b, 3c Oil groove 3d Strainer mounting surface 3e Plate Mounting surface 4 Oil strainer 5 Closing plate 6 Oil pan
Claims (3)
油溝を有するアッパーバルブボディと、 前記アッパーバルブボディの下面に油密状態で設けら
れ、上面と車両後方側下面とに油溝を有するロアバルブ
ボディと、 前記ロアバルブボディの車両前方側下面のストレーナ取
付面に設けられたオイルストレーナと、 前記オイルストレーナの後方位置で、ロアバルブボディ
の車両後方側下面のプレート取付面に設けられた油路，
油溝を持たない閉鎖プレートと、 を備えていることを特徴とする自動変速機のコントロー
ルバルブユニット。1. An upper valve body disposed at a lower portion of a power train and having an oil groove on a lower surface, provided in an oil-tight state on a lower surface of the upper valve body, and having an oil groove on an upper surface and a lower surface on a vehicle rear side. A lower valve body, an oil strainer provided on a strainer mounting surface on a lower surface of the lower valve body on the vehicle front side, and a plate mounting surface on a lower surface of the lower valve body on the vehicle rear side at a position rearward of the oil strainer. Oilway,
A control valve unit for an automatic transmission, comprising: a closing plate having no oil groove.
配置したことを特徴とする請求項１記載の自動変速機の
コントロールバルブユニット。2. The control valve unit for an automatic transmission according to claim 1, wherein electronic control components are arranged on a lower surface of said closing plate.
り地上からみて高い位置に形成したことを特徴とする請
求項１または請求項２記載の自動変速機のコントロール
バルブユニット。3. The control valve unit for an automatic transmission according to claim 1, wherein the plate mounting surface is formed at a position higher than the strainer mounting surface when viewed from the ground.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1150171A JP2830077B2 (en) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | Control valve unit for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1150171A JP2830077B2 (en) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | Control valve unit for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0320161A JPH0320161A (en) | 1991-01-29 |
| JP2830077B2 true JP2830077B2 (en) | 1998-12-02 |
Family
ID=15491056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1150171A Expired - Lifetime JP2830077B2 (en) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | Control valve unit for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
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- 1989-06-13 JP JP1150171A patent/JP2830077B2/en not_active Expired - Lifetime
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