JP2824354B2 - heliport - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ヘリコプタが離着陸に
使用するヘリポートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heliport used by a helicopter for takeoff and landing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来は図１３に示すような地面に固定さ
れたヘリポート（固定）２９またはビルディング２７の
屋上に固定されたヘリポート（固定）２９を使用してい
た。2. Description of the Related Art Conventionally, a heliport (fixed) 29 fixed to the ground or a heliport (fixed) 29 fixed to the roof of a building 27 as shown in FIG. 13 has been used.
【０００３】また、従来のヘリポートにおいては図１４
〜図１５に示すように、ヘリコプタの主ロータ３１から
吹下された気流が地面または屋上１２で反射されて循環
流４０をヘリコプタや、地面または屋上１２の間で発生
させていた。そのためヘリコプタのパイロットはヘリポ
ート（固定）２９の近傍にある吹流し４１を見て、風向
４を確認して風に正対して着陸するようにヘリコプタを
操縦していた。In a conventional heliport, FIG.
As shown in FIG. 15, the airflow blown down from the main rotor 31 of the helicopter is reflected on the ground or the roof 12 to generate a circulating flow 40 between the helicopter and the ground or the roof 12. Therefore, the pilot of the helicopter looked at the windsock 41 near the heliport (fixed) 29, confirmed the wind direction 4, and maneuvered the helicopter so as to land directly against the wind.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来は図１３に示すよ
うに地面に固定されたヘリポート（固定）２９またはビ
ルディングの屋上に固定されたヘリポート（固定）２９
を使用していた。このような状態では風がどちら側から
吹いてきているかがパイロットにはわからないため、吹
流し４１の様子から風向４をパイロットが確認して着陸
する必要があり、パイロットの作業負担を増加させて、
最悪の場合には、ヘリコプタの事故につながる場合もあ
った。Conventionally, as shown in FIG. 13, a heliport (fixed) 29 fixed to the ground or a heliport (fixed) 29 fixed to the roof of a building.
Was used. In such a state, since the pilot does not know from which side the wind is blowing, it is necessary for the pilot to check the wind direction 4 from the state of the windsock 41 and land and increase the work load on the pilot,
In the worst case, this could lead to a helicopter accident.
【０００５】また、従来のヘリポートにおいては図１４
〜図１５に示すように、主ロータ３１の回転によって発
生する吹下し２３が地面または屋上１２で反射されてヘ
リコプタと地面または屋上１２の間に循環流４０を発生
させて、地面または屋上１２にあるごみ、砂等を巻き上
げて、ヘリコプタにぶつけたり、ごみ、砂等がエンジン
３３に吸込まれてエンジン故障を引き起こしたり、高温
エンジンの排気ガスがエンジン３３に吸込まれて、エン
ジン３３の出力を低下させ、ヘリコプタの離着陸性能を
悪化させるなどの不具合を発生していた。また、ヘリコ
プタが離着陸する場合、近くの住民に騒音公害をもたら
すという環境問題を発生していた。FIG. 14 shows a conventional heliport.
As shown in FIG. 15, the downwash 23 generated by the rotation of the main rotor 31 is reflected on the ground or the roof 12 to generate a circulating flow 40 between the helicopter and the ground or the roof 12, and Garbage, sand, etc. in the area, and hit the helicopter, garbage, sand, etc. are sucked into the engine 33 to cause engine failure, or the exhaust gas of the high-temperature engine is sucked into the engine 33, and the output of the engine 33 is reduced. And the helicopter took off and took off. In addition, when the helicopter takes off and land, there has been an environmental problem of causing noise pollution to nearby residents.
【０００６】本発明は、従来のヘリポートが有する前述
のような問題を解消させ、地面または屋上１２の間で循
環流４０がなく、騒音の少ないヘリポートを提供するこ
とを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the conventional heliport, and to provide a heliport with no circulating flow 40 between the ground or the roof 12 and low noise.
【０００７】[0007]
（第１の手段）本発明に係るヘリポートは、表面にヘリ
コプタ着陸姿勢指示マーク２を有するヘリポート１にお
いて、回転軸１４と軸受部１０と回転駆動手段９と回転
制御手段７と風向き検知センサ５を具備し、風向き検知
センサ５で検知した風の向きに着陸姿勢指示マーク２が
一致するように回転軸１４のまわりにヘリポート１を回
転させることを特徴とする。 （第２の手段）本発明に係るヘリポートは、第１の手段
において、ヘリポート２４の表面に主ロータ３１の吹下
し吸込穴４３を有することを特徴とする。 （第３の手段）(First Means) In a heliport according to the present invention, in a heliport 1 having a helicopter landing attitude instruction mark 2 on the surface thereof, a rotation shaft 14, a bearing unit 10, a rotation drive means 9, a rotation control means 7, and a wind direction detection sensor 5 are provided. The helicopter 1 is characterized in that the heliport 1 is rotated around the rotation shaft 14 so that the landing attitude instruction mark 2 matches the direction of the wind detected by the wind direction detection sensor 5. (Second Means) The heliport according to the present invention is characterized in that, in the first means, a blow-down suction hole 43 of the main rotor 31 is provided on the surface of the heliport 24. (Third means)
【０００８】本発明に係るヘリポートは、第１の手段ま
たは第２の手段において、回転可能なヘリポート２４の
外部に騒音防止用ついたて２８を設けるとともに、主ロ
ータ３１の吹下し通過部に防音材４２を設けたことを特
徴とする。In the heliport according to the present invention, the first means or the second means is provided with a noise prevention plate 28 outside the rotatable heliport 24 and a soundproofing material at the blow-down portion of the main rotor 31. 42 is provided.
【０００９】[0009]
（１）ヘリポートが回転可能であり、ヘリポートの表面
に着陸姿勢指示マークをつけたため、センサで検出した
風向きと着陸姿勢指示マークが一致するようにヘリポー
トを回転させることができる。 （２）ヘリポートの表面に主ロータ吹下しの吸込穴を設
けることにより、ヘリコプタと地上の間の循環流の発生
を防止することができる。(1) Since the heliport is rotatable and the landing posture instruction mark is provided on the surface of the heliport, the heliport can be rotated so that the wind direction detected by the sensor and the landing posture instruction mark match. (2) By providing a suction hole for blowing down the main rotor on the surface of the heliport, it is possible to prevent the occurrence of a circulating flow between the helicopter and the ground.
【００１０】（３）回転可能なヘリポートの外部に、つ
いたてを設置し主ロータ吹下しの通過部に吸音材を備え
ることによりヘリコプタの発生する騒音の拡散防止及び
吸収をはかることができる。[0010] (3) By installing a grille outside the rotatable heliport and providing a sound absorbing material in the passage of the downflow of the main rotor, it is possible to prevent and absorb the noise generated by the helicopter.
【００１１】[0011]
【実施例】本発明の実施例を図１〜図１５に示す。図１
〜図３は本発明の第１実施例を示す。図１は第１実施例
を上方から見た図、図２は横から見た断面図、図３は作
動ブロック図を示す。1 to 15 show an embodiment of the present invention. FIG.
3 to 3 show a first embodiment of the present invention. 1 is a view of the first embodiment as viewed from above, FIG. 2 is a cross-sectional view as viewed from the side, and FIG. 3 is an operation block diagram.
【００１２】ヘリポート１を回転可能とし、ヘリポート
１につけた着陸姿勢指示マーク２と風向４とが一致する
ように回転することができるように、ヘリポート１の下
方に回転軸１４とモータ又は油圧装置９とベアリング１
１を内蔵する軸受部１０とを設けるとともに、ヘリポー
ト１の外周にはベアリング１３を設ける。A rotating shaft 14 and a motor or hydraulic device 9 are provided below the heliport 1 so that the heliport 1 is rotatable and can be rotated so that the landing attitude instruction mark 2 attached to the heliport 1 and the wind direction 4 match. And bearing 1
1 is provided, and a bearing 13 is provided on the outer periphery of the heliport 1.
【００１３】センサ５により検出された風向きの電気信
号は配線６を介してコンピュータ７に入力される。コン
ピュータ７は前記風向きの信号を処理して配線８を介し
てモータ又は油圧装置９に制御信号を送り、ヘリポート
１を回転し、ヘリポートにつけた着陸姿勢指示マーク２
と風向４を一致させる。その作動ブロック図を図３に示
す。第１実施例のヘリポートは地面上または屋上のいず
れにも設置することができる。The wind direction electrical signal detected by the sensor 5 is input to a computer 7 via a wiring 6. The computer 7 processes the wind direction signal and sends a control signal to the motor or the hydraulic device 9 via the wiring 8 to rotate the heliport 1 and to mark the landing attitude indicating mark 2 attached to the heliport.
And wind direction 4 are matched. The operation block diagram is shown in FIG. The heliport of the first embodiment can be installed either on the ground or on the roof.
【００１４】第１実施例はセンサ５とコンピュータ７に
よる自動操作システムであるので、作業者１６は不要と
なり、省力化できるとともに、人的ミスが入ることがな
いので、より確実に、より安価にヘリコプタを運航する
ことができる。Since the first embodiment is an automatic operation system using the sensor 5 and the computer 7, the operator 16 becomes unnecessary, labor can be saved, and human error does not occur. Can operate a helicopter.
【００１５】そして、ヘリコプタのパイロットはヘリポ
ートにつけたマーク２を見て着陸すれば、風の方向４に
向って着陸できることとなり、パイロットの作業負担の
軽減と、ヘリコプタの安全飛行の確保と向上に寄与する
ことができる。図４〜図５は本発明の第２実施例を示
す。図４は第２実施例を横から見た断面図、図５は作動
ブロック図を示す。The helicopter pilot can land in the wind direction 4 by landing after seeing the mark 2 on the heliport. This contributes to reducing the workload of the pilot and ensuring and improving the safety of the helicopter flight. can do. 4 and 5 show a second embodiment of the present invention. FIG. 4 is a sectional view of the second embodiment viewed from the side, and FIG. 5 is an operation block diagram.
【００１６】第１実施例がセンサ５とコンピュータ７に
よる自動操作システムであったのに対して、第２実施例
では、風向検出センサ１５を風向きの方向にヘリポート
の着陸姿勢指示マーク２が向くように作業者がスイッチ
１７を操作して、モータまたは油圧装置９を作動させて
回転可能なヘリポート１を風向４に一致させる方向に回
転３させる。図６〜図９は本発明の第３実施例を示す。While the first embodiment is an automatic operation system using the sensor 5 and the computer 7, the second embodiment allows the wind direction detection sensor 15 to direct the helicopter landing attitude indicating mark 2 in the direction of the wind. Then, the operator operates the switch 17 to operate the motor or the hydraulic device 9 to rotate the rotatable heliport 1 in the direction 3 corresponding to the wind direction 4. 6 to 9 show a third embodiment of the present invention.
【００１７】図６〜図８は回転可能なヘリポート２４の
表面に設けた主ロータ吹下し吸込穴４３を示す。吸込穴
４３の方式の種類には、図６の多孔方式、図７の多溝方
式、図８のメッシュ方式などがある。回転可能なヘリポ
ート２４は、第１実施例のヘリポート１の表面に主ロー
タ吹下しの吸込穴４３がある以外は同様である。図９は
第３実施例を横から見た断面図を示す。ヘリポート２４
には主ロータの吹下し吸込穴４３があけられており、吸
込穴４３をあける方式は図６〜図８に示すいずれの方式
でもよい。FIGS. 6 to 8 show the main rotor blow-down suction holes 43 provided on the surface of the rotatable heliport 24. FIG. The types of the suction holes 43 include a porous method shown in FIG. 6, a multi-groove method shown in FIG. 7, and a mesh method shown in FIG. The rotatable heliport 24 is the same as that of the first embodiment except that the surface of the heliport 1 has a suction hole 43 for blowing down the main rotor. FIG. 9 is a sectional view of the third embodiment viewed from the side. Heliport 24
Is provided with a blow-down suction hole 43 for the main rotor, and the method for forming the suction hole 43 may be any of the methods shown in FIGS.
【００１８】ヘリコプタ２２の主ロータ３１の回転によ
り発生する吹下し２３は吸込穴４３を通して下方に通り
抜け、排出口４４から上方へ排出され、ヘリポート２４
で反射することがないため、図１５から図１６に示すよ
うな循環流４０は発生しない。したがって、ごみ、砂等
が巻き上げられヘリコプタを傷つけることがない。ま
た、ごみ、砂等がエンジン３３に吸込まれることもな
く、高温の空気がエンジン３３に吸い込まれることもな
い。したがって、エンジン３３を傷つけることも、エン
ジン３３の出力を低下することもなくなり、ヘリコプタ
の離着性能を劣化させることがなくなる。第３実施例の
ヘリコプタは地面又はビルディングの屋上のいずれにも
設置できる。また、第３実施例は、第１又は第２実施例
のいずれに対しても適用できる。The downwash 23 generated by the rotation of the main rotor 31 of the helicopter 22 passes downward through the suction hole 43, is discharged upward through the discharge port 44, and is discharged upward.
Therefore, the circulation flow 40 as shown in FIGS. 15 to 16 does not occur. Therefore, there is no possibility that the helicopter is damaged by dust, sand and the like being rolled up. In addition, dust, sand, and the like are not sucked into the engine 33, and high-temperature air is not sucked into the engine 33. Therefore, the engine 33 is not damaged, the output of the engine 33 is not reduced, and the desorption performance of the helicopter is not deteriorated. The helicopter of the third embodiment can be installed either on the ground or on the roof of a building. Further, the third embodiment can be applied to any of the first and second embodiments.
【００１９】図１０は本発明の第４実施例を横から見た
断面図を示す。第４実施例は排出口４５の向きを水平方
向にし、空気を水平方向に排出する点において第３実施
例と異なるが、その他の点においては第３実施例と同じ
である。FIG. 10 is a sectional view of a fourth embodiment of the present invention as viewed from the side. The fourth embodiment differs from the third embodiment in that the direction of the discharge port 45 is horizontal and the air is discharged in the horizontal direction, but the other points are the same as the third embodiment.
【００２０】図１１は本発明の第５実施例を横から見た
断面図を示す。第５実施例は第３実施例にヘリコプタの
騒音対策を実施したものである。すなわち、第３実施例
の排出口の外側に、ついたて２８を設け、騒音が横方向
に広がるのを防止するとともに、ついたて２８には防音
材４２を収納して騒音を吸収する。また、ヘリポート２
４の下方から排出口４４までの吹下しが通り抜ける部分
にも防音材４２を収納し、騒音を低減する。防音材４２
は波板や孔あき板等のパネルの中にガラス繊維等を入れ
ることにより作成する。第５実施例は第１〜第３実施例
に適用できる。FIG. 11 is a cross-sectional view of a fifth embodiment of the present invention as viewed from the side. In the fifth embodiment, a countermeasure against helicopter noise is implemented in the third embodiment. That is, a screen 28 is provided outside the outlet of the third embodiment to prevent noise from spreading in the horizontal direction, and a soundproofing material 42 is housed in the screen 28 to absorb the noise. Heliport 2
The soundproofing material 42 is also accommodated in a portion through which the downflow from the lower part 4 to the discharge port 44 passes, thereby reducing noise. Soundproof material 42
Is made by putting glass fiber or the like into a panel such as a corrugated plate or a perforated plate. The fifth embodiment can be applied to the first to third embodiments.
【００２１】図１２は本発明の第６実施例を横から見た
断面図を示す。第６実施例は第４実施例にヘリコプタの
騒音対策を実施したものである。すなわち第４実施例の
排出口の外側についたて２８を設け、騒音が横方向に広
がるのを防止するとともに、ついたて２８にも防音材４
２を収納して騒音を吸収する。その他の点は第５実施例
と同じである。第６実施例は第１、２、４実施例に適用
できる。FIG. 12 is a sectional view of a sixth embodiment of the present invention as viewed from the side. In the sixth embodiment, a countermeasure against helicopter noise is implemented in the fourth embodiment. That is, a vertical panel 28 is provided outside the discharge port of the fourth embodiment to prevent the noise from spreading in the lateral direction, and the vertical panel 28 is also provided with a soundproof material 4.
2 is stored to absorb noise. Other points are the same as the fifth embodiment. The sixth embodiment is applicable to the first, second, and fourth embodiments.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明は前述のように構成されているの
で、以下に記載するような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００２３】（１）ヘリポートが回転可能であり、ヘリ
ポートの着陸姿勢指示マークと、センサで検出した風向
きとが一致するようにヘリポートを回転させることがで
きるので、パイロットの作業負担を軽減するとともに、
飛行安全の確保及び向上に寄与することができる。 （２）ヘリポートの表面に主ロータ吹下しの吸込穴を設
けるので、循環流４０の発生を防止できる。そのため、
ごみ、砂等が巻き上げられてヘリコプタの機体を傷つけ
ることも、ごみ、砂等がエンジンに吸込まれてエンジン
を傷つけることも防止できる。また、エンジン排気の高
温空気がエンジンに吸込まれてエンジン出力を低下され
ることによる離着陸性能の劣化も防止することができ
る。(1) The heliport is rotatable, and the heliport can be rotated so that the landing attitude instruction mark of the heliport coincides with the wind direction detected by the sensor, so that the work load on the pilot can be reduced, and
It can contribute to ensuring and improving flight safety. (2) Since a suction hole for blowing down the main rotor is provided on the surface of the heliport, generation of the circulating flow 40 can be prevented. for that reason,
It is possible to prevent the helicopter from being hurt by the dust and sand being wound up, and to prevent the dust and sand from being sucked into the engine and damaging the engine. In addition, it is possible to prevent deterioration of the take-off and landing performance due to a decrease in engine output due to the intake of high-temperature air from the engine exhaust into the engine.
【００２４】（３）回転可能なヘリポートの外部に、つ
いたてを設定し、主ロータ吹下しの通過部に吸音材を備
えることによりヘリコプタの発生する騒音の拡散を防止
し、騒音公害の減少に寄与することができる。(3) By setting a sash on the outside of the rotatable helipad and providing a sound absorbing material in the passage of the downflow of the main rotor, the diffusion of the noise generated by the helicopter can be prevented and the noise pollution can be reduced. Can contribute.
【図１】本発明の第１実施例を上方から見た図。FIG. 1 is a view of a first embodiment of the present invention as viewed from above.
【図２】本発明の第１実施例を横から見た断面図。FIG. 2 is a sectional view of the first embodiment of the present invention as viewed from the side.
【図３】本発明の第１実施例の作動ブロック図。FIG. 3 is an operation block diagram of the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２実施例を横から見た断面図。FIG. 4 is a sectional view of a second embodiment of the present invention as viewed from the side.
【図５】本発明の第２実施例の作動ブロック図。FIG. 5 is an operation block diagram of a second embodiment of the present invention.
【図６】多孔方式のヘリポートを示す図。FIG. 6 is a diagram showing a multi-hole type heliport.
【図７】多溝方式のヘリポートを示す図。FIG. 7 is a view showing a multi-groove type heliport.
【図８】メッシュ方式のヘリポートを示す図。FIG. 8 is a view showing a mesh type heliport.
【図９】本発明の第３実施例を横から見た断面図。FIG. 9 is a side sectional view of a third embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の第４実施例を横から見た断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view of a fourth embodiment of the present invention as viewed from the side.
【図１１】本発明の第５実施例を横から見た断面図。FIG. 11 is a sectional view of a fifth embodiment of the present invention as viewed from the side.
【図１２】本発明の第６実施例を横から見た断面図。FIG. 12 is a sectional view of a sixth embodiment of the present invention as viewed from the side.
【図１３】従来の地面のヘリポート（固定）を示す図。FIG. 13 is a view showing a conventional heliport (fixed) on the ground.
【図１４】循環流を横から見た図。FIG. 14 is a diagram of the circulating flow as viewed from the side.
【図１５】循環流を前方から見た図。FIG. 15 is a view of the circulation flow as viewed from the front.
１…ヘリポート（回転可能）、２…着陸姿勢指示マー
ク、３…回転、４…風向、５…センサ、６…配線、７…
コンピュータ、８…配線、９…モータまたは油圧装置、
１０…軸受部、１１…ベアリング、１２…地面または屋
上、１３…ベアリング、１４…回転軸、１５…風向検出
センサ、１６…作業者、１７…スイッチ、１８…配線、
１９…多孔方式のヘリポート、２０…多溝方式のヘリポ
ート、２１…メッシュ方式のヘリポート、２２…ヘリコ
プタ、２３…吹下し、２４…ヘリポート、２８…ついた
て、２９…ヘリポート（固定）、３０…地面、３１…主
ロータ、３２…ロータ回転軸、３３…エンジン、３４…
胴体、３５…水平尾翼、３６…垂直尾翼、３７…テール
ロータ、３８…前脚、３９…主脚、４０…循環流、４１
…吹流し、４２…防音材、４３…主ロータ吹下しの吸込
穴、４４…排出口、４５…排出口、４６…マーク。1 ... heliport (rotatable), 2 ... landing attitude instruction mark, 3 ... rotation, 4 ... wind direction, 5 ... sensor, 6 ... wiring, 7 ...
Computer, 8 ... wiring, 9 ... motor or hydraulic device,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Bearing part, 11 ... Bearing, 12 ... Ground or rooftop, 13 ... Bearing, 14 ... Rotating shaft, 15 ... Wind direction detection sensor, 16 ... Worker, 17 ... Switch, 18 ... Wiring,
19 ... multi-hole type heliport, 20 ... multi-groove type heliport, 21 ... mesh type heliport, 22 ... helicopter, 23 ... blow down, 24 ... heliport, 28 ... attached, 29 ... heliport (fixed), 30 ... ground , 31 ... main rotor, 32 ... rotor rotation shaft, 33 ... engine, 34 ...
Fuselage, 35: horizontal tail, 36: vertical tail, 37: tail rotor, 38: front leg, 39: main leg, 40: circulating flow, 41
.., Blow-off, 42, soundproofing material, 43, suction hole for downflow of the main rotor, 44, outlet, 45, outlet, 46, mark.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 勝昌 愛知県名古屋市中村区岩塚町字九反所60 番地の１ 中菱エンジニアリング株式会 社内 (56)参考文献 実開 平２−37915（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−82300（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01F 3/00──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Katsumasa Sugiyama 60-Kutsubo, Iwazuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 1 Churyo Engineering Co., Ltd. In-house (56) References Bikai 2-37915 (JP, U) Hikaru Hira 3-82300 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) E01F 3/00
Claims (3)
（２）を有するヘリポート（１）において、 回転軸（１４）と軸受部（１０）と回転駆動手段（９）
と回転制御手段（７）と風向き検知センサ（５）を具備
し、 風向き検知センサ（５）で検知した風の向に着陸姿勢指
示マーク（２）が一致するように回転軸（１４）のまわ
りにヘリポート（１）を回転させることを特徴とするヘ
リポート。1. A helicopter (1) having a helicopter landing attitude indicating mark (2) on its surface, comprising: a rotating shaft (14); a bearing (10);
And a rotation control means (7) and a wind direction detection sensor (5). Around the rotation axis (14) such that the landing attitude indication mark (2) matches the wind direction detected by the wind direction detection sensor (5). A heliport characterized by rotating a heliport (1).
（３１）の吹下し吸込穴（４３）を有することを特徴と
する請求項１記載のヘリポート。2. The heliport according to claim 1, wherein the helipad has a blow-down suction hole for a main rotor on a surface thereof.
騒音防止用ついたて（２８）を設けるとともに、主ロー
タ（３１）の吹下し通過部に防音材（４２）を設けたこ
とを特徴とする請求項１または請求項２記載のヘリポー
ト。3. A rotatable heliport (24) is provided with a noise-preventing mounting (28) outside the rotatable heliport (24), and a soundproofing material (42) is provided at a downflow passage of the main rotor (31). The heliport according to claim 1 or 2, wherein
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP732692A JP2824354B2 (en) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | heliport |
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| JP732692A JP2824354B2 (en) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | heliport |
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Cited By (1)
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