JP2809679B2 - Radio broadcast receiver - Google Patents
Radio broadcast receiverInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、デジタルコード化されて受信される交通情
報、例えばRDS系に従って伝送されるような交通情報を
デコード化するためのデコーダと、事項データおよび区
間固有の特徴に対する記憶装置と、該記憶装置から読み
出された情報としての交通情報に対する光学的および/
または音響的な出力装置とを具備した無線放送受信機に
関する。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a decoder for decoding traffic information received digitally encoded, for example traffic information transmitted according to the RDS system, as well as item data and A storage device for a section-specific feature, and an optical and / or storage device for traffic information as information read from the storage device.
Alternatively, the present invention relates to a radio broadcast receiver provided with an acoustic output device.
従来の技術 西独国特許出願公開第3536820号公報に、FMラジオ放
送プログラムと一緒に無線送信機を介して放射される補
助搬送波の復調によって取り出されるデジタル信号を評
価する交通無線デコーダが記載されている。この補助搬
送波は通常のラジオ放送プログラムを妨害しないので、
交通情報を含むデジタル信号を放送中のラジオ放送プロ
グラムを中断することなく伝送することができる。BACKGROUND ART West German Patent Application Publication No. 3536820 describes a traffic radio decoder which evaluates a digital signal extracted by demodulation of an auxiliary carrier radiated via a radio transmitter together with an FM radio broadcast program. . This auxiliary carrier does not interfere with normal radio broadcast programs,
A digital signal including traffic information can be transmitted without interrupting a broadcast radio program.
上記の公報において既に、それに対応して交通通報を
構成する形成法則に従って、基準化されたテキストを作
りしかつこれらを受信側のメモリに格納することがで提
案されている。それから基準テキストはデジタル信号を
用いて、それらが格納されている記憶場所のアドレス指
定によって読み出しかつ音響的または光学的に再生する
ことができる。In the above-mentioned publications, it has already been proposed to create standardized texts and store them in a memory on the receiving side in accordance with the rules of formation that compose a traffic report accordingly. The reference texts can then be read out using digital signals and addressed acoustically or optically by addressing the storage location where they are stored.
事項データに対する標準化されたテキストの記憶によ
って非常に多くの伝送容量を節減することができるが、
数値データの場合はそうはいかない。それ故に、付加的
に数値を含んでいる事項データを、数値が相応の伝送コ
ードにおいて完全に伝送されかつその他の事項データ
が、テキストが記憶されている記憶領域または記憶場所
のアドレスとしてのみ伝送されるように、伝送するよう
に定められていた。A great deal of transmission capacity can be saved by standardized text storage for item data,
This is not the case with numerical data. Therefore, the item data, which additionally contains numerical values, are transmitted only as addresses of the storage area or storage location in which the numerical values are completely transmitted in the corresponding transmission code and other text data are stored. It was stipulated to transmit.
交通指示のデジタル伝送は、交通指示をしばしば繰り
返してまたは非常に多数回伝送することがあるので、送
信機ネットワークのそれぞれの送信機を介して地域また
は地域を越えた交通指示を放射する可能性がある。Digital transmission of traffic instructions can often radiate local or cross-regional traffic instructions through each transmitter in the transmitter network, as traffic instructions can often be transmitted repeatedly or very many times. is there.
発明が解決しようとする問題点 しかしこのために、交通の最繁時において、交通指示
が一時的に多数になるため、更新がもはや保証されなく
なる程に繰り返し時間が長くなることになる。Problems to be Solved by the Invention However, this causes a large number of traffic instructions at the peak of traffic, so that the repetition time becomes long so that updating is no longer guaranteed.
更に、信号処理部によって、デジタル信号の伝送フォ
ーマットにおいて複数のブロックに分割化されているデ
ジタル信号を相応でデコード化しかつ処理することも、
繁雑である。Further, the signal processing unit may decode and process the digital signal divided into a plurality of blocks in the transmission format of the digital signal accordingly.
It is messy.
本発明の課題は、請求項1の上位概念に記載の車両用
受信機を、伝送容量が高められかつ関連のある情報の伝
送を出来るだけ関連のあるデータブロックまたはサイク
ルにおいて行うことができるように、改良することであ
る。The object of the invention is to provide a vehicle receiver according to the preamble of claim 1 in which the transmission capacity is increased and the relevant information can be transmitted in relevant data blocks or cycles as much as possible. Is to improve.
問題点を解決するための手段 この課題は、請求項1の上位概念に記載の車両用受信
機において特徴部分に記載の構成によって解決される。Means for Solving the Problems This object is achieved by a vehicle receiver according to the generic concept of claim 1 by a configuration described in a characteristic portion.
発明の作用および効果 その際本発明は、交通情報においては数値データの情
報値が下位の意味を有しているという認識から出発して
いる。つまりいずれにせよこれら数値からドライバーは
おおよそのことしか予測することができないからであ
る。その理由はその結果は別のファクターによっても影
響されるからである。Operation and effect of the present invention The present invention is based on the recognition that the information value of numerical data has lower significance in traffic information. In any case, from these figures, the driver can only predict roughly. The reason is that the result is also influenced by other factors.
すなわちドライバーは、正確な渋滞の長さから直ちに
は、障害のない場合に比べて何分または何時位運転時間
が長くなることになるかを推測することはできない。従
って、その精度がほぼ、最も有利な場合には数値の識別
から推論することができる結果の範囲内にある数値デー
タに制限することは、妥当であるものと認められる。That is, the driver cannot immediately estimate from the exact length of the congestion how many minutes or when the driving time will be longer than when there is no obstacle. It is therefore justified to limit the accuracy to numerical data whose accuracy is almost in the most favorable case within the results that can be inferred from the identification of the numerical values.
数値データは比較的僅らかな伝送容量しか必要としな
いとしても、1および1.000の間の数を伝送するために1
0桁の1進データ語が必要である。この伝送容量は、数
値を同様事項データに配属させれば一層制限することが
できる。というのは実際に挙げられた数値の通常使用で
きる帯域幅はそもそも可能な帯域幅より著しく狭いから
である。Numerical data requires one to transmit a number between 1 and 1.000, even though it requires relatively little transmission capacity.
A zero digit unary data word is required. This transmission capacity can be further limited by assigning a numerical value to the same item data. This is because the normally available bandwidth of the numerical values actually listed is significantly smaller than the bandwidth that is available in the first place.
種々の数値を有する事項データを数値の固定的に前以
て決められた段階において記憶するようにすることがで
きる。これにより、伝送容量を著しく節減することにな
る、事項データにおける申し分なく正確な、数値のデー
タを使用することができる。Item data having various numerical values can be stored in a fixed and predetermined stage of numerical values. This makes it possible to use perfectly accurate and numerical data in the item data, which significantly reduces the transmission capacity.
実施例 次に本発明を図示の実施例につき図面を用いて詳細に
説明する。Embodiments Next, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings with reference to the illustrated embodiments.
第1図に図示の車両の受信機はスピーカ34を有する受
信部32およびこの受信部に後置接続されているデコーダ
10を有している。デコーダ10はデジタル交通情報をデコ
ード化しかつその出力側に発生するアドレス語を記憶装
置12および16に転送する。記憶装置12は、地名のような
区間固有の特徴に対するメモリであり、記憶装置16は、
事項データ、すなわち数値を含まない事項データと数値
を含んでいる事項データとが記憶されている。その際数
値は事項データに直接付加されており、その結果事項デ
ータおよび数値は、唯一のアドレスを介してアドレス指
定可能である唯一の記憶領域に格納される。記憶装置12
には地名が記憶されており、その際それぞれの地名は1
回のみ生じかつ65536の記憶領域の1つを占有してい
る。地名の記憶場所に付加的に区間の出口−例えば当該
の地名の名称を有するアウトバーン出口−の番号が格納
されている。The receiver of the vehicle shown in FIG. 1 comprises a receiver 32 having a speaker 34 and a decoder connected downstream of this receiver.
Has 10 Decoder 10 decodes the digital traffic information and transfers the address words generated at its output to storage devices 12 and 16. The storage device 12 is a memory for section-specific features such as place names, and the storage device 16
Item data, that is, item data not including a numerical value and item data including a numerical value are stored. The numerical values are then added directly to the item data, so that the item data and the numerical values are stored in a unique storage area that can be addressed via a unique address. Storage device 12
Stores the place names, and each place name is 1
Occur only once and occupy one of the 65536 storage areas. The storage of the place name additionally stores the number of the exit of the section, for example, the autobahn exit with the name of the place name.
記憶装置12に記憶されている地域の1つを読み出すア
ドレスの送出によって、1つの明確な地域指示が可能で
ある。By sending an address to read one of the areas stored in the storage device 12, one clear area indication is possible.
区間固有の特徴または事項特徴を決定するために、論
理結合素子を20および28が後置接続されているメモリ26
を有する入力装置24が用いられる。論理結合素子20およ
び28は、光学式出力装置14に通じている線内にある。そ
の際論理結合素子28に更に、情報の、出力装置の指示領
域への分配を行うデマルチプレクサ30が後置接続されて
いる。これに対して論理結合素子20の出力側は直接、指
示領域22に通じている。In order to determine section-specific features or item features, the logic coupling elements 20 and 28 are connected in a memory 26
Is used. Logical coupling elements 20 and 28 are in the line leading to optical output device 14. In this case, a demultiplexer 30 for distributing the information to the designated area of the output device is further connected to the logical connection element 28. On the other hand, the output side of the logical coupling element 20 communicates directly with the pointing area 22.
光学式出力装置14にクリアテキストにおいて表示され
ているような交通情報が放射されると、記憶装置12にア
ドレスが達する。これらアドレスは順次、指示A,7,ハノ
ーバー(Hannover),ヒルデスハイム(Hildesheim),
アウトバーンインター(Hannover−Out)およびアンデ
ルテン(Anderten)の出力を作用する。事項データを含
んでいる別のアドレスにより、記憶装置16から記憶され
た情報が読み出される。この記憶装置16において記憶領
域18に事項データおよび場合に応じて付加的な数値が記
憶されている。その際数値は固定的に前以て決められた
段階において記憶されている。これにより数値データを
除いて同じテキストを有する交通情報の数が著しく制限
される。When traffic information, such as that displayed in clear text, is radiated to the optical output device 14, the address reaches the storage device 12. These addresses are, in order, instructions A, 7, Hannover, Hildesheim,
Acts on the output of the Hannover-Out and Anderten. The stored information is read from the storage device 16 by another address including the item data. In the storage device 16, item data and additional numerical values as necessary are stored in a storage area 18. At that time, the numerical values are fixedly stored at predetermined stages. This significantly limits the number of traffic information having the same text except for the numerical data.
実際に6つまたは7つの種々の数で十分であり、その
際数値のステップ幅は有利には対数的に段階付けらけて
いる。それはこの方法における段階付けは別の生理学的
技術分野においても効果的であることが認められている
からである。ここで扱われているのは、相当の物理量が
2倍になるかまたは半減して漸く変化が知覚される光学
または音響的な感覚のことである。In practice, six or seven different numbers are sufficient, wherein the numerical step size is preferably stepped logarithmically. This is because the staging in this method has been found to be effective in other physiological arts. What is dealt with here is an optical or acoustic sensation in which a substantial physical quantity is doubled or halved and a gradual change is perceived.
通例、数値と一緒に指定される事項データも一回数値
なしに記憶すると有利であることが認められている。こ
れにより例えば、非常に効果的な数値が使用されなけれ
ばならないが、他方において数値に関するデータが不完
全であるかまたはデータがない場合の交通情報に、ドラ
イバーに対して、交通指示の信ぴょう性に対する信頼を
損なわせるし意的な数値を付加する必要がないようにす
ることができる。As a rule, it has been found to be advantageous to store the item data specified together with the numerical values without the value once. This means, for example, that very effective figures have to be used, while on the other hand the traffic information when the data on the figures is incomplete or missing, indicates to the driver the credibility of the traffic instructions. This can reduce trust and eliminate the need to add intentional numerical values.
クリアテキストで伝送される交通情報では、同一の情
報が部分的にまだ異なって作成される。このために事項
データを記憶装置16に直接転送する場合に一方では膨大
な記憶場所を要することにより、他方においてアドレス
指定のために用いられるデータ語の必要な長さも拡張さ
れる。それ故に生じ得る交通情報のバリエーションの度
が過ぎることがないようにするために、一方において標
準化が行われ、他方において統計学的に最も頻繁に発生
する交通指示のみを相応に考慮することによって、その
都度送信された交通指示全体から選択が行われる。In traffic information transmitted in clear text, the same information is still partially different. For this reason, when transferring item data directly to the storage device 16, on the one hand the enormous storage space is required and, on the other hand, the required length of the data words used for addressing is also extended. To ensure that the degree of traffic information variation that can occur does not go too far, by standardizing on the one hand and by taking into account only the statistically most frequently occurring traffic instructions on the other hand, The selection is made from the entire traffic instruction transmitted each time.
RDS系では、交通情報に対して使用可能なビットの数
は制限されている。というのはこの系は別の情報も伝送
することになっているからである。従って地名のような
区間固有の特徴に対しては8ビットは使用可能であり、
一方残りの事項データにはまだ8ビットが割り当てられ
る。これら8ビットに相応する256の種々異なったアド
レス指定によって、それと同数の事項データをコード化
することができる。その際量を例えば、それぞれ6回固
定数と一緒に記憶される数値および数値データのない76
の通報を有する30のテキストに分割することができる。In the RDS system, the number of bits available for traffic information is limited. This is because the system is also supposed to transmit other information. Thus, 8 bits are available for section-specific features such as place names,
On the other hand, 8 bits are still allocated to the remaining item data. With 256 different addresses corresponding to these 8 bits, the same number of item data can be encoded. In this case, the quantity is, for example, 76 times without numerical value and no numerical data stored together with a fixed number.
Can be divided into 30 texts with notifications.
数値を含むまたは数値を含まない事項データを、それ
ぞれ1つの場合に割り当てれば、交通情報をコード化す
る送信側の装置も種々異なった事項データを構成する手
間が省けるので有利である。これにより、例えば種々の
出所の事項データを組み合わせる際に意味のない結果を
導くおそれがある障害要因が取り除かれる。本発明によ
れば、記憶装置12に対するアドレスも記憶装置16に対す
るアドレスも1サイクルで呼び出すことができるように
なる。これにより、複数のデータサイククに分配されて
いる情報を一時記憶しかつ再びまとめるという問題が生
じない。It is advantageous to assign the item data containing the numerical value or not including the numerical value to one case, since the transmitting device that encodes the traffic information does not have to construct various different item data. This eliminates obstacle factors that may lead to meaningless results when combining item data from various sources, for example. According to the present invention, both the address for the storage device 12 and the address for the storage device 16 can be called in one cycle. As a result, there is no problem that information distributed to a plurality of data cycles is temporarily stored and collected again.
第2図は、256のアドレス指定可能な記憶領域を備え
ている事項データまたは情報レジスタの記憶内容を一部
抜粋して示している。aで、記憶場所を検出しかつ読み
出すことができるアドレスが示されている。bでは、事
項データが示され、一方cでは数値が示されている。FIG. 2 shows an excerpt from a part of the data stored in the item data or information register having 256 addressable storage areas. At a, the address at which the storage location can be detected and read out is shown. In b, item data is shown, while in c, numerical values are shown.
第2図からわかるように、事項データは種々異なって
アドレス指定可能である種々異なった記憶領域において
繰り返される。これに対して配属されている数値cは種
々異なっている。As can be seen from FIG. 2, the item data is repeated in different addressable storage areas. On the other hand, the assigned numerical value c is variously different.
出力装置14を介して指示しようとする交通情報におい
て選択が行われるべきであれば、入力装置24を介して例
えば地名または期待される事項データが記憶装置26に記
憶される。論理結合素子28および20は、交通情報が選択
された特徴を正確に満足するまでの間、交通情報の指示
を抑圧する。If a selection is to be made in the traffic information to be indicated via the output device 14, for example a place name or expected item data is stored in the storage device 26 via the input device 24. Logical coupling elements 28 and 20 suppress the indication of traffic information until the traffic information accurately satisfies the selected feature.
区間固有の特徴を選択するためのこの付加装置は、ド
ライバーが多量の交通情報によって現実の交通事情から
気をそらすことがないようにするために実際には非常に
重要であるので、事項データの選択は付加的に簡便な操
作と評価されるべきである。事項データのこのような選
択は、それによりドライバーが走行ルート上に発生して
いる交通障害を迂回するためにまず走行しようと決めた
別の地域または区間がわかった場所にもなされる。This additional device for selecting section-specific features is very important in practice in order to prevent the driver from distracting from real traffic conditions due to the large amount of traffic information, so that The selection should additionally be evaluated as a simple operation. Such a selection of the item data is also made where the driver knows another area or section which he has first decided to travel in order to circumvent the obstacles occurring on the travel route.
第1図は、本発明の車両用受信機のブロック線図であ
り、第2図は、本発明の実施例による記憶装置の記憶内
容を一部を抜粋して示す図である。 10……デコーダ、12,16,26……記憶装置、18……記憶領
域、24……入力装置、14……出力装置、30……デマルチ
プレクサ、32……受信部、a……アドレス、b……事項
データ、c……数値データ。FIG. 1 is a block diagram of a vehicular receiver according to the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a part of the storage contents of a storage device according to an embodiment of the present invention. 10 ... Decoder, 12, 16, 26 ... Storage device, 18 ... Storage area, 24 ... Input device, 14 ... Output device, 30 ... Demultiplexer, 32 ... Receiving unit, a ... Address, b: item data, c: numerical data.
フロントページの続き (72)発明者 クラウス・マルドウス ドイツ連邦共和国バート・ザルツデート フルト・マイスターベルク 12 (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) H04B 1/16Continuation of the front page (72) Inventor Klaus Maldus Bad Salzdate, Germany Furt Meisterberg 12 (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) H04B 1/16
Claims (7)
通報形成規則に従って標準化されている、車両交通に影
響を及ぼす障害コードを含んでいる交通情報をデコード
化するためのデコーダ(10)を備え、 複数の事項データ(b)および区間固有の特徴両方を格
納するのに適している少なくとも1つの記憶装置(12,1
6)を備え、ここで該複数の事項データはそれぞれ前記
車両交通に影響を及ぼす障害コードに対応しており、前
記デコーダの出力側に接続されている、前記車両交通に
影響を及ぼす障害コードを解釈しかつ前記少なくとも1
つの記憶装置(12,16)から対応する交通情報を検索し
かつそれを少なくとも1つの視覚的および音響的指示に
よってドライバーに指示するための手段(14)を備え、 前記車両交通に影響を及ぼす障害コードに対応する前記
事項データ(b)のそれぞれは、前記車両交通に影響を
及ぼす障害の距離パラメータを数量化する数値(c)と
一緒に単一のそれぞれのアドレスにおいて前記少なくと
も1つの記憶装置(18)に記憶されていて、前記車両交
通に影響を及ぼす障害コードのコンパクトな伝送および
前記事項データの迅速な検索が実現されるようにした ことを特徴とする無線放送受信機。1. A decoder (10) for decoding traffic information which is received in digital form and which is standardized according to the traffic report formation rules and which contains fault codes affecting vehicle traffic. At least one storage device (12,1) suitable for storing both item data (b) and section-specific features.
6), wherein each of the plurality of item data corresponds to a fault code affecting the vehicle traffic, and a fault code affecting the vehicle traffic connected to the output side of the decoder. Interpret and said at least one
Means (14) for retrieving the corresponding traffic information from the two storage devices (12, 16) and instructing the driver by at least one visual and audible indication, wherein the obstacle affecting the vehicle traffic is provided. Each of said item data (b) corresponding to a code, together with a numerical value (c) quantifying a distance parameter of the obstacle affecting said vehicle traffic, at a single respective address said at least one storage device ( 18. A radio broadcast receiver stored in (18), wherein compact transmission of a fault code affecting the vehicle traffic and quick retrieval of the item data are realized.
(b)は、数値の固定的に前以て決められた段階におい
て記憶されていることを特徴とする請求項1記載の無線
放送受信機。2. The radio broadcast receiving apparatus according to claim 1, wherein the item data (b) having various numerical values (c) is stored at a fixed stage of the numerical values. Machine.
いて段階付けられていることを特徴とする請求項1また
は2記載の無線放送受信機。3. The radio broadcast receiver according to claim 1, wherein the numerical value (c) is graded in a logarithmic step width.
た、その都度1回数値なしの事項データ(b)も記憶さ
れていることを特徴とする請求項1から3までのいずれ
か1項記載の無線放送受信機。4. The data according to claim 1, wherein the item data (b) having the numerical value (c) also stores the item data (b) having no value once. The wireless broadcast receiver according to claim 1.
に送信された交通情報から統計学的な頻度で選択されか
つ標準化されていることを特徴とする請求項1から4ま
でのいずれか1項記載の無線放送受信機。5. The method according to claim 1, wherein the item data (b) and the numerical value (c) are selected and standardized at a statistical frequency from traffic information actually transmitted. The wireless broadcast receiver according to claim 1.
データと事項データとから成る完全な交通指示を含むよ
うに、区間固有の特徴に28の種々のアドレス指定可能な
記憶領域を有する256の地名が設定されておりかつ数値
(c)を含んだおよび数値(c)を含まない事項データ
(b)に28の種々のアドレス指定可能な記憶領域(18)
を有する256の事項データが設定されていることを特徴
とする請求項1から5までのいずれか1項記載の無線放
送受信機。6. A section-specific feature having 28 different addressable storage areas such that the transmitted 32-bit address word contains a complete traffic indication consisting of local data and matter data. 28 addressable storage areas (18) for the item data (b) containing the place name of and including the numerical value (c) and not including the numerical value (c) (18)
The radio broadcast receiver according to any one of claims 1 to 5, wherein 256 items of data having the following are set.
置(24)および該事項データ(b)を記憶する記憶装置
(26)が設けられており、かつ前記事項データを格納し
ている記憶装置(16)のアドレス入力側および出力側は
論理結合素子(20)を介して、事項データを選択のため
の前記記憶装置(26)に論理結合されていることを特徴
とする請求項1から6までのいずれか1項記載の無線放
送受信機。7. An input device (24) for selecting item data (b) and a storage device (26) for storing the item data (b) are provided and store the item data. 2. An address input side and an output side of a storage device (16) are logically connected to said storage device (26) for selecting item data via a logical connection element (20). 7. The radio broadcast receiver according to any one of items 1 to 6.
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