JP2782188B2 - Pilot check valve - Google Patents
Pilot check valveInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主として重量物を運搬
する貨物自動車のシリンダーを駆動するのに使用される
パイロットチェックバルブに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pilot check valve mainly used for driving a cylinder of a lorry carrying heavy goods.
【０００２】[0002]
【従来の技術】パイロットチェックバルブは、液体の逆
方向の流れを阻止するチェックバルブと、このチェック
バルブの強制的に開弁する機構とを内蔵している。パイ
ロットチェックバルブは、たとえば、重量運搬車のアウ
トリガーを駆動する油圧回路のように、油圧を供給しな
い状態でシリンダーを定位置に停止させる回路に使用さ
れる。アウトリガーは、自動車の荷台の前部両側に垂直
に配設される。アウトリガーは、荷台に重量物の載せ下
ろしするときに、シリンダーのロッドを伸長して、自動
車全体を傾斜させる。アウトリガーを伸長させると、荷
台の前部が上昇して後部が降下されて荷台に重量物を載
せ下ろししやすい姿勢となる。2. Description of the Related Art A pilot check valve has a built-in check valve for preventing a reverse flow of liquid and a mechanism for forcibly opening the check valve. The pilot check valve is used, for example, in a circuit that stops a cylinder at a fixed position without supplying hydraulic pressure, such as a hydraulic circuit that drives an outrigger of a heavy-duty vehicle. The outriggers are arranged vertically on both sides of the front of the car bed. The outrigger extends the rod of the cylinder and tilts the entire vehicle when loading or unloading heavy objects on the carrier. When the outrigger is extended, the front part of the bed is raised and the rear part is lowered, so that it is easy to load and unload a heavy object on the bed.
【０００３】図１はアウトリガーを駆動するシリンダー
の油圧回路を示す。この図に示すように、メインシリン
ダーのロッドを伸長した状態に保持するためにパイロッ
トチェックバルブ１が使用される。パイロットチェック
バルブ１は、流入口２に加圧流体を供給しない状態で液
体の逆流を阻止して、メインシリンダー３を定位置に停
止させる。何れかの流入口２に加圧流体を供給するとき
には、パイロットチェックバルブ１を開弁する必要があ
る。メインシリンダー３の一方に加圧流体を供給し、メ
インシリンダー３の他方から液体を排出してピストンを
移動させるためである。FIG. 1 shows a hydraulic circuit of a cylinder for driving an outrigger. As shown in this figure, a pilot check valve 1 is used to hold a rod of a main cylinder in an extended state. The pilot check valve 1 prevents the liquid from flowing backward without supplying the pressurized fluid to the inflow port 2 and stops the main cylinder 3 at a fixed position. When supplying the pressurized fluid to any of the inlets 2, it is necessary to open the pilot check valve 1. This is for supplying the pressurized fluid to one of the main cylinders 3 and discharging the liquid from the other of the main cylinders 3 to move the piston.
【０００４】この種の用途に使用される従来のパイロッ
トチェックバルブ１を図２に示す。この図に示すパイロ
ットチェックバルブ１は、シリンダー４内にパイロット
ピストン５を軸方向に摺動できるように内蔵している。
パイロットピストン５の両端には逆止弁体６が配設され
ている。図においてパイロットピストン５が左右に移動
されると、左右に位置する逆止弁体６が押されて開弁さ
れる。この図に示すパイロットチェックバルブ１は下記
の動作をして、メインシリンダー３を駆動する。FIG. 2 shows a conventional pilot check valve 1 used for this kind of application. The pilot check valve 1 shown in this figure has a pilot piston 5 built in a cylinder 4 so as to slide in the axial direction.
Check valves 6 are disposed at both ends of the pilot piston 5. In the figure, when the pilot piston 5 is moved right and left, the check valve bodies 6 located on the left and right are pushed and opened. The pilot check valve 1 shown in this figure operates the following to drive the main cylinder 3.
【０００５】［メインシリンダーが停止しているとき］ 制御弁７が図に示す位置にあると、逆止弁体６がコ
イルスプリング８に押されて閉弁状態にあり、メインシ
リンダー３は図に示す位置に停止される。[When the main cylinder is stopped] When the control valve 7 is at the position shown in the figure, the check valve body 6 is pushed by the coil spring 8 to be in the closed state, and the main cylinder 3 is moved to the state shown in the figure. Stop at the indicated position.
【０００６】［メインシリンダーを上昇させるとき］ 制御弁７を矢印ａで示す方向に移動すると、ポンプ
９で加圧された加圧流体が、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ａに供給される。 流入口２Ａに供給された加圧流体は、パイロットピ
ストン５と左の逆止弁体６とを矢印ａで示す方向に移動
させる。すなわち、両方の逆止弁体６は外側に移動され
て、両側の逆止弁体６が弁座１２から離れて開弁され
る。 流入口２Ａに流入される加圧流体は、流入口２Ａか
ら排出口１０Ｃを通過して、メインシリンダー３のピス
トンの下方に流入されてピストンを押し上げる。 メインシリンダー３のピストンが上昇すると、ピス
トンの上方にある液体は、パイロットチェックバルブ１
の排出口１０Ｄから流入口２Ｂを通過して、制御弁７に
いたり、制御弁７からタンク１１にリターンされる。[When raising the main cylinder] When the control valve 7 is moved in the direction indicated by the arrow a, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2A of the pilot check valve 1. The pressurized fluid supplied to the inflow port 2A moves the pilot piston 5 and the left check valve body 6 in the direction shown by the arrow a. That is, both the check valves 6 are moved outward, and the check valves 6 on both sides are separated from the valve seat 12 and opened. The pressurized fluid flowing into the inlet 2A passes through the outlet 10C from the inlet 2A, flows below the piston of the main cylinder 3, and pushes up the piston. When the piston of the main cylinder 3 rises, the liquid above the piston is removed by the pilot check valve 1
Through the inflow port 2B from the discharge port 10D to the control valve 7, or from the control valve 7 to the tank 11.
【０００７】［メインシリンダーを降下させるとき］ 制御弁７を矢印ｂで示す方向に移動すると、ポンプ
９で加圧された加圧流体が、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ｂに供給される。 流入口２Ｂに供給された加圧流体は、パイロットピ
ストン５と右の逆止弁体６とを矢印ｂで示す方向に移動
させる。すなわち、両方の逆止弁体６は外側に移動され
て、両側の逆止弁体６が弁座１２から離れて開弁され
る。 流入口２Ｂに流入される加圧流体は、流入口２Ｂか
ら排出口１０Ｄを通過して、メインシリンダー３のピス
トンの上方に流入されてピストンを降下させる。 メインシリンダー３のピストンが降下すると、ピス
トンの下方にある液体は、パイロットチェックバルブ１
の排出口１０Ｃから流入口２Ａを通過して、制御弁７に
いたり、制御弁７からタンク１１にリターンされる。[When lowering the main cylinder] When the control valve 7 is moved in the direction shown by the arrow b, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2B of the pilot check valve 1. The pressurized fluid supplied to the inflow port 2B moves the pilot piston 5 and the right check valve 6 in the direction shown by the arrow b. That is, both the check valves 6 are moved outward, and the check valves 6 on both sides are separated from the valve seat 12 and opened. The pressurized fluid flowing into the inlet 2B passes through the outlet 10D from the inlet 2B, flows above the piston of the main cylinder 3, and lowers the piston. When the piston of the main cylinder 3 descends, the liquid below the piston is removed by the pilot check valve 1.
From the discharge port 10C through the inflow port 2A to the control valve 7, or from the control valve 7 to the tank 11.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】図１に示すパイロット
チェックバルブは、流入口２Ａ又は流入口２Ｂに加圧流
体を供給して、メインシリンダー３のピストンを上下に
移動できる。流入口２に加圧流体が供給されると、その
圧力で逆止弁体６が開弁されるからである。しかしなが
ら、実際にこの油圧回路を前記の状態で動作させると、
メインシリンダー３のピストンを降下させるときに、パ
イロットチェックバルブ１が開閉を繰り返すチャタリン
グが発生し、メインシリンダー３のピストンをスムーズ
に降下できないことがある。この弊害は、メインシリン
ダー３に大きな荷重が作用するほど甚しくなる。The pilot check valve shown in FIG. 1 can supply a pressurized fluid to the inlet 2A or the inlet 2B to move the piston of the main cylinder 3 up and down. This is because when the pressurized fluid is supplied to the inflow port 2, the check valve body 6 is opened by the pressure. However, when this hydraulic circuit is actually operated in the above state,
When lowering the piston of the main cylinder 3, chattering in which the pilot check valve 1 repeatedly opens and closes may occur, and the piston of the main cylinder 3 may not be able to descend smoothly. This adverse effect becomes more serious as a large load acts on the main cylinder 3.
【０００９】パイロットチェックバルブ１のチャタリン
グは、図２において左の逆止弁体６が開閉を繰り返すこ
とによって発生する。左の逆止弁体６を開弁状態に保持
できないのは、左の逆止弁体６が開弁したときに、パイ
ロットピストン５が、メインシリンダー３のピストンの
下方に作用する圧力で押しもどされるからである。すな
わち、下記の状態になってチャタリング現象が発生す
る。 制御弁７を矢印ｂで示す方向に移動すると、ポンプ
９で加圧された加圧流体が、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ｂに供給され、この加圧流体の圧力で、パ
イロットピストン５を左に、右の逆止弁体６を矢印ｂで
示すように右に移動させる。この状態になると、両方の
逆止弁体６は弁座１２から離れて開弁される。 流入口２Ｂに流入される加圧流体は、流入口２Ｂか
ら排出口１０Ｄを通過して、メインシリンダー３のピス
トンの上方に流入されてピストンを降下させる。 メインシリンダー３のピストンが降下すると、ピス
トンの下方にある液体は、パイロットチェックバルブ１
の排出口１０Ｃから流入口２Ａを通過して、制御弁７に
いたり、制御弁７からタンク１１にリターンされる。こ
のとき、メインシリンダー３のピストンに強い荷重が作
用していると、ピストンの下面に作用するバックプレッ
シャーが著しく高くなる。 メインシリンダー３のバックプレッシャーは、左の
逆止弁体６を通過して、パイロットピストン５の左面に
作用する。 メインシリンダー３のバックプレッシャーが、パイ
ロットピストン５の右面に作用する圧力よりも高くなる
と、パイロットピストン５はバックプレッシャーによっ
て押し戻される。 パイロットピストン５が押し戻されると、パイロッ
トピストン５が左の逆止弁体６を押圧できなくなって、
左の逆止弁体６が閉弁される。したがって、メインシリ
ンダー３のピストンが降下できなくなる。 左の逆止弁体６が閉弁されると、パイロットピスト
ン５の左側にはバックプレッシャーが作用しなくなり、
左の圧力が急激に低下する。パイロットピストン５の左
側が押圧されなくなるので、パイロットピストン５は流
入口２Ｂの加圧流体の圧力で左に移動して、左の逆止弁
体６を開弁する。その後、〜の動作を繰り返して、
パイロットチェックバルブ１はチャタリングを繰り返
す。The chattering of the pilot check valve 1 occurs when the left check valve 6 in FIG. 2 repeatedly opens and closes. The reason that the left check valve 6 cannot be kept open is that the pilot piston 5 is pushed back by the pressure acting below the piston of the main cylinder 3 when the left check valve 6 is opened. Because it is That is, the chattering phenomenon occurs in the following state. When the control valve 7 is moved in the direction indicated by the arrow b, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2B of the pilot check valve 1, and the pressure of the pressurized fluid causes the pilot piston 5 to move to the left. Then, the right check valve 6 is moved to the right as shown by the arrow b. In this state, both check valves 6 are separated from the valve seat 12 and opened. The pressurized fluid flowing into the inlet 2B passes through the outlet 10D from the inlet 2B, flows above the piston of the main cylinder 3, and lowers the piston. When the piston of the main cylinder 3 descends, the liquid below the piston is removed by the pilot check valve 1.
From the discharge port 10C through the inflow port 2A to the control valve 7, or from the control valve 7 to the tank 11. At this time, if a strong load is acting on the piston of the main cylinder 3, the back pressure acting on the lower surface of the piston becomes extremely high. The back pressure of the main cylinder 3 passes through the left check valve 6 and acts on the left surface of the pilot piston 5. When the back pressure of the main cylinder 3 becomes higher than the pressure acting on the right side of the pilot piston 5, the pilot piston 5 is pushed back by the back pressure. When the pilot piston 5 is pushed back, the pilot piston 5 cannot press the left check valve body 6,
The left check valve 6 is closed. Therefore, the piston of the main cylinder 3 cannot descend. When the left check valve body 6 is closed, back pressure does not act on the left side of the pilot piston 5,
The pressure on the left drops sharply. Since the left side of the pilot piston 5 is no longer pressed, the pilot piston 5 moves leftward by the pressure of the pressurized fluid at the inflow port 2B, and opens the left check valve 6. After that, repeat the operation of ~
The pilot check valve 1 repeats chattering.
【００１０】パイロットチェックバルブのチャタリング
を防止するためには、メインシリンダーに作用する荷重
を軽くする必要がある。ただ、メインシリンダーの荷重
は用途によって決定されるので軽くできない。メインシ
リンダーの荷重を軽くできないので、メインシリンダ
ー、ポンプ、配管等の容量を大きく設計して、油圧回路
に対するメインシリンダーの荷重を軽くする必要があ
る。ただ、油圧回路の容量を大きくするには、設備コス
トが高くなるばかりでなく、配管等も太くなって施工に
手間がかかる欠点もある。In order to prevent chattering of the pilot check valve, it is necessary to reduce the load acting on the main cylinder. However, the load on the main cylinder cannot be reduced because it is determined by the application. Since the load of the main cylinder cannot be reduced, it is necessary to reduce the load of the main cylinder on the hydraulic circuit by designing the capacity of the main cylinder, the pump, the piping, etc. to be large. However, increasing the capacity of the hydraulic circuit not only increases the equipment cost, but also has the disadvantage that the pipes and the like become thicker and the construction takes time.
【００１１】本発明は、従来のパイロットチェックバル
ブが有するこの欠点を解決することを目的に開発された
ものである。本発明の重要な目的は、極めて簡単な構造
でチャタリングを有効に防止できるパイロットチェック
バルブを提供することにある。The present invention has been developed to solve this drawback of the conventional pilot check valve. An important object of the present invention is to provide a pilot check valve capable of effectively preventing chattering with a very simple structure.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明のパイロットチェ
ックバルブは、前述の目的を達成するために下記の構成
を備える。パイロットチェックバルブ１は、その好まし
い実施例を例示する図３に示すように、両側の逆止弁体
６を開弁するパイロットピストン５をシリンダー４内に
摺動自在に配設している。パイロットピストン５の両側
には逆止弁体６を配設している。さらに、パイロットピ
ストン５の両側部分に連通して、流入口２を開口してお
り、流入口２から流入される加圧流体でパイロットピス
トン５が軸方向に移動される。片方の流入口２はポンプ
９に連結され、ポンプ９から流入される加圧流体はパイ
ロットピストン５を軸方向に移動する。軸方向に移動す
るパイロットピストン５は一方の逆止弁体６を押圧して
開弁するように構成されている。The pilot check valve according to the present invention has the following configuration to achieve the above object. As shown in FIG. 3 exemplifying a preferred embodiment of the pilot check valve 1, a pilot piston 5 for opening the check valves 6 on both sides is slidably disposed in the cylinder 4. Check valves 6 are arranged on both sides of the pilot piston 5. Further, the inflow port 2 is opened so as to communicate with both side portions of the pilot piston 5, and the pilot piston 5 is axially moved by the pressurized fluid flowing from the inflow port 2. One inlet 2 is connected to a pump 9, and pressurized fluid flowing from the pump 9 moves the pilot piston 5 in the axial direction. The pilot piston 5 that moves in the axial direction presses one check valve body 6 to open the valve.
【００１３】さらに、本発明のパイロットチェックバル
ブは、下記の独得の構成を備えることを特徴とする。 （ａ） パイロットピストン５は両端部に外径の異なる
異径ピストン部５Ａを有する。 （ｂ） シリンダー４は、異径ピストン部５Ａを液漏れ
なく摺動させる内径の異なる異径シリンダー部４Ａを有
する。 （ｃ） 内径の異なる異径シリンダー部４Ａに流入口２
を連通して開口している。 （ｄ） シリンダー４には、両側の逆止弁体６で開閉さ
れる排出口１０を開口している。Further, the pilot check valve of the present invention has the following unique structure. (A) The pilot piston 5 has different-diameter piston portions 5A having different outer diameters at both ends. (B) The cylinder 4 has different diameter cylinder portions 4A having different inner diameters for sliding the different diameter piston portions 5A without liquid leakage. (C) Inflow port 2 into cylinder section 4A with different inner diameter
And open. (D) The cylinder 4 has a discharge port 10 that is opened and closed by the check valves 6 on both sides.
【００１４】[0014]
【作用】本発明のパイロットチェックバルブの動作原理
を、好ましい実施例の図３に基づいて説明する。とく
に、本発明のパイロットチェックバルブは、図３に示す
ように、メインシリンダー３に荷重が作用した状態にあ
っても、チャタリングを有効に防止することを特長とす
るので、メインシリンダー３に大荷重が作用した状態に
おける動作を説明する。The principle of operation of the pilot check valve according to the present invention will be described with reference to FIG. In particular, the pilot check valve of the present invention is characterized in that chattering is effectively prevented even when a load is applied to the main cylinder 3 as shown in FIG. The operation in the state in which is operated will be described.
【００１５】［メインシリンダーが停止しているとき］ この状態は、従来のパイロットチェックバルブ１と
同じである。すなわち、逆止弁体６は、コイルスプリン
グ８に押されて閉弁状態にあり、メインシリンダー３は
図に示す位置に停止される。[When the main cylinder is stopped] This state is the same as that of the conventional pilot check valve 1. That is, the check valve body 6 is pushed by the coil spring 8 and is in a closed state, and the main cylinder 3 is stopped at the position shown in the figure.
【００１６】［メインシリンダーを上昇させるとき］こ
の動作も、図２に示すパイロットチェックバルブと同
じ。すなわち、下記の動作をする。 制御弁７を矢印ａで示す方向に移動すると、ポンプ
９で加圧された加圧流体が、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ａに供給される。 流入口２Ａに供給された加圧流体は、パイロットピ
ストン５と左の逆止弁体６とを矢印ａで示す方向に移動
させる。すなわち、両方の逆止弁体６は外側に移動され
て、両側の逆止弁体６が弁座１２から離れて開弁され
る。 流入口２Ａに流入される加圧流体は、流入口２Ａか
ら排出口１０Ｃを通過して、メインシリンダー３のピス
トンの下方に流入されてピストンを押し上げる。 メインシリンダー３のピストンが上昇すると、ピス
トンの上方にある液体は、パイロットチェックバルブ１
の排出口１０Ｄから流入口２Ｂを通過して、制御弁７に
いたり、制御弁７からタンク１１にリターンされる。こ
のとき、メインシリンダー３のピストンの上方の液体に
はバックプレッシャーが作用しないので、右の逆止弁体
６が開弁しても、パイロットピストン５がバックプレッ
シャーで押し戻されることはない。すなわち、両方の逆
止弁体６が開弁状態に保持されて、メインシリンダー３
は速やかに上昇される。[When raising the main cylinder] This operation is the same as that of the pilot check valve shown in FIG. That is, the following operation is performed. When the control valve 7 is moved in the direction indicated by the arrow a, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2A of the pilot check valve 1. The pressurized fluid supplied to the inflow port 2A moves the pilot piston 5 and the left check valve body 6 in the direction shown by the arrow a. That is, both the check valves 6 are moved outward, and the check valves 6 on both sides are separated from the valve seat 12 and opened. The pressurized fluid flowing into the inlet 2A passes through the outlet 10C from the inlet 2A, flows below the piston of the main cylinder 3, and pushes up the piston. When the piston of the main cylinder 3 rises, the liquid above the piston is removed by the pilot check valve 1
Through the inflow port 2B from the discharge port 10D to the control valve 7, or from the control valve 7 to the tank 11. At this time, since the back pressure does not act on the liquid above the piston of the main cylinder 3, even if the right check valve 6 is opened, the pilot piston 5 is not pushed back by the back pressure. That is, both the check valve bodies 6 are held in the open state, and the main cylinder 3
Is raised quickly.
【００１７】［メインシリンダーを降下させるとき］ 制御弁７を矢印ｂで示す方向に移動すると、ポンプ
９で加圧された加圧流体が、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ｂに供給され、この加圧流体の圧力で、パ
イロットピストン５と右の逆止弁体６を矢印ｂで示す方
向に移動させる。この状態になると、両方の逆止弁体６
は弁座１２から離れて開弁される。 流入口２Ｂに流入される加圧流体は、流入口２Ｂか
ら排出口１０Ｄを通過して、メインシリンダー３のピス
トンの上方に流入されてピストンを降下させる。 メインシリンダー３のピストンが降下すると、ピス
トンの下方にある液体は、パイロットチェックバルブ１
の排出口１０Ｃから流入口２Ａを通過して、制御弁７に
いたり、制御弁７からタンク１１にリターンされる。こ
のとき、メインシリンダー３のピストンに強い荷重が作
用して、ピストンの下面に作用するバックプレッシャー
が著しく高くなる。 メインシリンダー３のバックプレッシャーは、左の
逆止弁体６を通過して、パイロットピストン５の左面に
作用する。 メインシリンダー３のバックプレッシャーがパイロ
ットピストン５を右に押圧する力が、流入口２Ｂに作用
する加圧流体でパイロットピストン５を左に押圧する力
よりも強くなると、パイロットピストン５はバックプレ
ッシャーに押し戻されて、左の逆止弁体６が閉弁され
る。[When Lowering Main Cylinder] When the control valve 7 is moved in the direction shown by the arrow b, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2B of the pilot check valve 1, and With the pressure of the pressurized fluid, the pilot piston 5 and the right check valve 6 are moved in the direction shown by the arrow b. When this state is reached, both check valves 6
Is opened apart from the valve seat 12. The pressurized fluid flowing into the inlet 2B passes through the outlet 10D from the inlet 2B, flows above the piston of the main cylinder 3, and lowers the piston. When the piston of the main cylinder 3 descends, the liquid below the piston is removed by the pilot check valve 1.
From the discharge port 10C through the inflow port 2A to the control valve 7, or from the control valve 7 to the tank 11. At this time, a strong load acts on the piston of the main cylinder 3, and the back pressure acting on the lower surface of the piston becomes extremely high. The back pressure of the main cylinder 3 passes through the left check valve 6 and acts on the left surface of the pilot piston 5. If the force of the back pressure of the main cylinder 3 pressing the pilot piston 5 to the right becomes stronger than the force of pressing the pilot piston 5 to the left with the pressurized fluid acting on the inlet 2B, the pilot piston 5 is pushed back to the back pressure. Then, the left check valve body 6 is closed.
【００１８】この弊害が発生しないように、本発明のパ
イロットチェックバルブは、パイロットピストン５の左
の異径ピストン部５Ａを、右の異径ピストン部５Ａより
も小径に設計している。異径ピストン部５Ａがパイロッ
トピストン５を押圧する力は、圧力と面積の積に比例す
る。パイロットピストン５の左に設けた小面積の異径ピ
ストン部５Ａは、強いバックプレッシャーが作用して
も、パイロットピストン５を強い押圧力で押し戻さな
い。したがって、パイロットピストン５は、流入口２Ｂ
に流入する加圧流体で左に押圧されて、左の逆止弁体６
を開弁状態に保持する。このため、図３に示すパイロッ
トチェックバルブ１は、大荷重の作用するメインシリン
ダー３のピストンを降下させるときにあっても、左の逆
止弁体６を開弁状態に保持して、チャタリングを発生さ
せない。In order to prevent this adverse effect from occurring, the pilot check valve of the present invention is designed such that the left piston 5A of the pilot piston 5 has a smaller diameter than the right piston 5A. The force with which the different diameter piston portion 5A presses the pilot piston 5 is proportional to the product of the pressure and the area. The small-diameter piston portion 5A having a small area provided on the left side of the pilot piston 5 does not push the pilot piston 5 back with a strong pressing force even when a strong back pressure is applied. Therefore, the pilot piston 5 is connected to the inflow port 2B
Pressed to the left by the pressurized fluid flowing into the
Is kept open. For this reason, the pilot check valve 1 shown in FIG. 3 holds the left check valve 6 in the open state even when the piston of the main cylinder 3 on which a large load acts is lowered, thereby preventing chattering. Do not generate.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想
を具体化するためのパイロットチェックバルブを例示す
るものであって、本発明のパイロットチェックバルブ
は、構成部品の種類、タイプ、材質、形状、構造、配置
を下記のものに特定するものでない。本発明のパイロッ
トチェックバルブは、特許請求の範囲を逸脱しない範囲
で変更することができる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the embodiment described below is an example of a pilot check valve for embodying the technical idea of the present invention, and the pilot check valve of the present invention is a type of component, type, material, shape, The structure and arrangement are not specified below. The pilot check valve of the present invention can be changed without departing from the scope of the claims.
【００２０】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施例に示される部材に対応する番
号を、「特許請求の範囲の欄」、「作用の欄」、および
「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付
記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、
実施例の部材に特定するものでは決してない。Further, in this specification, in order to make it easy to understand the claims, the numbers corresponding to the members shown in the embodiments will be referred to as "claims", "actions", and "actions". In the column of "Means for solving the problem". However, the members shown in the claims are
It is by no means specific to the members of the embodiment.
【００２１】図４に示す重量物を運搬する貨物自動車
は、荷台の前部両側にアウトリガー１３を備えおり、こ
のアウトリガー１３を駆動するシリンダー４の駆動回路
にパイロットチェックバルブ１を装備している。図１
は、アウトリガー１３を駆動するシリンダー４の油圧回
路を示す。この図において、アウトリガー１３を駆動す
るメインシリンダー３は、パイロットチェックバルブ１
と制御弁７を介してポンプ９に連結されている。パイロ
ットチェックバルブ１は、制御弁７を図に示す停止位置
とした状態で、メインシリンダー３が降下するのを停止
する。The lorry for carrying heavy goods shown in FIG. 4 has outriggers 13 on both sides of the front of the cargo bed, and the pilot check valve 1 is provided in the drive circuit of the cylinder 4 for driving the outriggers 13. FIG.
Shows a hydraulic circuit of the cylinder 4 that drives the outrigger 13. In this figure, a main cylinder 3 that drives an outrigger 13 includes a pilot check valve 1
And a pump 9 via a control valve 7. The pilot check valve 1 stops the lowering of the main cylinder 3 with the control valve 7 in the stop position shown in the figure.
【００２２】パイロットチェックバルブ１は、流入口２
を制御弁７に、排出口１０をメインシリンダー３に連結
している。パイロットチェックバルブ１は、制御弁７を
操作して加圧流体が供給されると、逆止弁体６が開弁さ
れてメインシリンダー３を上下に移動させる。The pilot check valve 1 has an inlet 2
Is connected to the control valve 7 and the outlet 10 is connected to the main cylinder 3. When the control valve 7 is operated and the pressurized fluid is supplied to the pilot check valve 1, the check valve 6 is opened to move the main cylinder 3 up and down.
【００２３】パイロットチェックバルブ１の動作原理を
理解しやすくした概略断面図を図３に示す。この図に示
すパイロットチェックバルブ１は、シリンダー４と、こ
のシリンダー４に軸方向に摺動できるように内蔵されて
いるパイロットピストン５と、このパイロットピストン
５の両側に配設されている逆止弁体６とを備えている。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view for easily understanding the operation principle of the pilot check valve 1. The pilot check valve 1 shown in FIG. 1 includes a cylinder 4, a pilot piston 5 built in the cylinder 4 so as to be slidable in the axial direction, and check valves disposed on both sides of the pilot piston 5. And a body 6.
【００２４】シリンダー４は円筒状で、中央部分を、パ
イロットピストン５を液漏れしない状態で摺動できるよ
うに内蔵する異径シリンダー部４Ａとし、この異径シリ
ンダー部４Ａの両側を逆止弁体６を液漏れしない状態で
軸方向に摺動できるように内蔵する逆止弁シリンダー部
４Ｂとしている。逆止弁シリンダー部４Ｂと異径シリン
ダー部４Ａとの間には、流入口２と排出口１０を連結す
るための流入路１４を設けている。The cylinder 4 has a cylindrical shape, and a central portion is a different-diameter cylinder portion 4A built therein so that the pilot piston 5 can slide without leaking liquid, and both sides of the different-diameter cylinder portion 4A are check valve bodies. 6 is a check valve cylinder portion 4B incorporated so as to be able to slide in the axial direction without liquid leakage. An inflow passage 14 for connecting the inflow port 2 and the discharge port 10 is provided between the check valve cylinder section 4B and the different diameter cylinder section 4A.
【００２５】異径シリンダー部４Ａは、右部の内径が左
部の内径よりも太い円筒状である。流入路１４は、異径
シリンダー部４Ａよりも太い内径に加工している。逆止
弁シリンダー部４Ｂと流入路１４との境界に段差を設
け、段差面を逆止弁体６の弁座１２としている。流入口
２は、流入路１４に連通して開口されており、排出口１
０は逆止弁シリンダー部４Ｂに連通して開口されてい
る。The different-diameter cylinder portion 4A has a cylindrical shape in which the inside diameter of the right portion is larger than the inside diameter of the left portion. The inflow path 14 is machined to have a larger inside diameter than the different diameter cylinder portion 4A. A step is provided at the boundary between the check valve cylinder portion 4B and the inflow path 14, and the step surface serves as the valve seat 12 of the check valve body 6. The inflow port 2 is opened to communicate with the inflow path 14, and the
Numeral 0 is opened in communication with the check valve cylinder portion 4B.
【００２６】図５は、現実に製作されるパイロットチェ
ックバルブ１を示している。この図に示すシリンダー４
は、シリンダー本体４Ｃの両側部にスリーブ１５を挿入
して、逆止弁シリンダー部４Ｂと流入路１４とを設けて
いる。スリーブ１５はシリンダー本体４Ｃの定位置に固
定するために、先端部の外径を細くして、シリンダー本
体４Ｃに嵌入している。さらに、スリーブ１５は、先端
部の内径を細くして、段差部を逆止弁体６の弁座１２と
している。さらにまた、スリーブ１５は、半径方向に複
数の貫通孔１６を開口して、貫通孔１６を排出口１０に
連結している。スリーブ１５はキャップ１７でシリンダ
ー本体４Ｃの定位置に固定される。キャップ１７は、シ
リンダー本体４Ｃに設けた雌ネジにねじ込まれてＯリン
グ１８を挟着し、液漏れしないようにシリンダー本体４
Ｃに固定されている。FIG. 5 shows a pilot check valve 1 actually manufactured. Cylinder 4 shown in this figure
Has a check valve cylinder portion 4B and an inflow passage 14 with sleeves 15 inserted into both sides of the cylinder body 4C. In order to fix the sleeve 15 at a fixed position of the cylinder main body 4C, the outer diameter of the distal end portion is reduced, and is fitted into the cylinder main body 4C. Further, the inner diameter of the sleeve 15 at the distal end portion is reduced, and the step portion serves as the valve seat 12 of the check valve body 6. Furthermore, the sleeve 15 opens a plurality of through holes 16 in the radial direction, and connects the through holes 16 to the discharge port 10. The sleeve 15 is fixed at a fixed position on the cylinder body 4C by a cap 17. The cap 17 is screwed into a female screw provided in the cylinder body 4C to clamp the O-ring 18 and prevent the liquid from leaking.
It is fixed to C.
【００２７】パイロットピストン５は、異径シリンダー
部４Ａに液漏れしないで軸方向に摺動できるように内蔵
されている。パイロットピストン５は、流入口２から流
入される加圧流体に押圧されて、軸方向に移動される。
パイロットピストン５は、加圧流体に押圧されて軸方向
に移動したときに、一方の逆止弁体６を押圧して開弁す
る。パイロットピストン５は、両端部分に外径の異なる
異径ピストン部５Ａを有する。図３と図５に示すパイロ
ットピストン５は、右側の異径ピストン部５Ａの外径
を、左の異径ピストン部５Ａよりも大きく設計してい
る。The pilot piston 5 is built in the different-diameter cylinder portion 4A so that it can slide in the axial direction without leaking liquid. The pilot piston 5 is pushed by the pressurized fluid flowing from the inflow port 2 and is moved in the axial direction.
When the pilot piston 5 is pushed by the pressurized fluid and moves in the axial direction, it pushes one of the check valve bodies 6 to open the valve. The pilot piston 5 has different-diameter piston portions 5A having different outer diameters at both end portions. The pilot piston 5 shown in FIGS. 3 and 5 is designed such that the outer diameter of the right-side different-diameter piston portion 5A is larger than that of the left-side different-diameter piston portion 5A.
【００２８】一方の異径ピストン部５Ａを他方よりも細
くするのは、図３に示すように、メインシリンダー３の
バックプレッシャーでパイロットピストン５が押し戻さ
れて逆止弁体６が閉弁するのを防止するためである。異
径ピストン部５Ａの外径の比率は、バックプレッシャー
が大きいほど大きく、すなわち、バックプレッシャーが
大きいほど、一方の異径ピストン部５Ａの外径を小さ
く、他方を大きく設計する。ただ、異径ピストン部５Ａ
が細過ぎると、加圧流体でパイロットピストン５を押圧
して移動できなくなる。このため、異径ピストン部５Ａ
の外径は、流入口２から流入される加圧流体に移動され
て逆止弁体６を開弁できる大きさに設計される。The reason why one of the different diameter piston portions 5A is made thinner than the other is that the pilot piston 5 is pushed back by the back pressure of the main cylinder 3 and the check valve body 6 is closed as shown in FIG. This is to prevent The ratio of the outer diameter of the different-diameter piston portion 5A is designed to increase as the back pressure increases, that is, as the back pressure increases, the outer diameter of one of the different-diameter piston portions 5A is reduced and the other is designed to be large. However, different diameter piston part 5A
Is too small, the pilot piston 5 cannot be moved by being pressed by the pressurized fluid. For this reason, the different diameter piston portion 5A
Is designed to be large enough to be moved by the pressurized fluid flowing from the inflow port 2 to open the check valve 6.
【００２９】両側の異径ピストン部５Ａは、シリンダー
４の異径シリンダー部４Ａの内面を、液漏れなく摺動す
る。図５に示すパイロットチェックバルブ１は、異径ピ
ストン部５Ａの外周に溝を設け、この溝にＯリング１９
を入れて液漏れを有効に防止している。The pistons 5A of different diameters on both sides slide on the inner surface of the cylinder 4A of the different diameter of the cylinder 4 without liquid leakage. In the pilot check valve 1 shown in FIG. 5, a groove is provided on the outer periphery of the different-diameter piston portion 5A, and an O-ring 19
To prevent liquid leakage effectively.
【００３０】逆止弁体６は、逆止弁シリンダー部４Ｂに
液漏れなく摺動できるように内蔵されている。さらに、
逆止弁体６は、加圧流体を流入しない状態で閉弁される
ように、弾性体であるコイルスプリング８でもって、弁
座１２に弾性的に押圧されている。図５に示す逆止弁体
６は、スリーブ１５の内面に設けた弁座１２に押圧され
て閉弁される。The check valve 6 is built in the check valve cylinder 4B so as to be slidable without leakage. further,
The check valve body 6 is elastically pressed against the valve seat 12 by a coil spring 8 which is an elastic body so that the check valve body 6 is closed without flowing the pressurized fluid. The check valve body 6 shown in FIG. 5 is pressed by a valve seat 12 provided on the inner surface of the sleeve 15 and is closed.
【００３１】図３と図５に示すパイロットチェックバル
ブは、下記の動作をして逆止弁体を開閉させる。The pilot check valve shown in FIGS. 3 and 5 performs the following operation to open and close the check valve.
【００３２】メインシリンダー３を停止させるとき、す
なわち、流入口２に加圧流体を供給しない状態において
は、コイルスプリング８が逆止弁体６を弁座１２に押圧
して閉弁している。メインシリンダー３を押し上げると
きは、ポンプ９で加圧された加圧流体が、パイロットチ
ェックバルブ１の流入口２Ａに供給される。流入口２Ａ
に供給された加圧流体は、パイロットピストン５と左の
逆止弁体６とを矢印ａで示す方向に移動して、両方の逆
止弁体６を開弁する。したがって、流入口２Ａに流入さ
れる加圧流体は、流入口２Ａから排出口１０Ｃを通過し
て、メインシリンダー３のピストンの下方に流入されて
ピストンを押し上げ、ピストンの上方にある液体は、パ
イロットチェックバルブ１の排出口１０Ｄから流入口２
Ｂを通過し、制御弁７を通過してタンク１１にリターン
される。この状態においては、メインシリンダー３のピ
ストンの上方の液体にはバックプレッシャーが作用しな
いので、パイロットピストン５がバックプレッシャーで
押し戻されることはない。When the main cylinder 3 is stopped, that is, when the pressurized fluid is not supplied to the inflow port 2, the coil spring 8 presses the check valve body 6 against the valve seat 12 to close the valve. When the main cylinder 3 is pushed up, the pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2A of the pilot check valve 1. Inlet 2A
The pressurized fluid supplied to moves the pilot piston 5 and the left check valve 6 in the direction indicated by the arrow a to open both check valves 6. Therefore, the pressurized fluid flowing into the inlet 2A passes through the outlet 10C from the inlet 2A, flows below the piston of the main cylinder 3 and pushes up the piston, and the liquid above the piston becomes the pilot. Check valve 1 from outlet 10D to inlet 2
B, and then returns to the tank 11 through the control valve 7. In this state, since the back pressure does not act on the liquid above the piston of the main cylinder 3, the pilot piston 5 is not pushed back by the back pressure.
【００３３】メインシリンダーを降下させるときは下記
の動作をする。 制御弁７を矢印ｂで示す方向に切り換える。ポンプ
９で加圧された加圧流体は、パイロットチェックバルブ
１の流入口２Ｂに供給され、この加圧流体の圧力で、パ
イロットピストン５は左に、右の逆止弁体６は矢印ｂで
示すように右に移動される。この状態で、両方の逆止弁
体６が開弁される。 両方の逆止弁体６が開弁されると、加圧流体は、流
入口２Ｂから排出口１０Ｄを通過して、メインシリンダ
ー３のピストンの上方に流入されてピストンを降下させ
る。 ピストンが降下しているメインシリンダー３は、ピ
ストンに強い荷重が作用しているで、ピストンの下面に
強いバックプレッシャーが作用する。メインシリンダー
３のバックプレッシャーは、左の逆止弁体６を通過し
て、パイロットピストン５の左面に作用し、パイロット
ピストン５を押し戻そうとする。When lowering the main cylinder, the following operation is performed. The control valve 7 is switched in the direction shown by the arrow b. The pressurized fluid pressurized by the pump 9 is supplied to the inflow port 2B of the pilot check valve 1. With the pressure of the pressurized fluid, the pilot piston 5 moves to the left and the right check valve 6 moves to the arrow b. Moved to the right as shown. In this state, both check valves 6 are opened. When both the check valves 6 are opened, the pressurized fluid passes from the inflow port 2B to the discharge port 10D, flows in above the piston of the main cylinder 3, and lowers the piston. In the main cylinder 3 in which the piston descends, a strong load acts on the piston, so that strong back pressure acts on the lower surface of the piston. The back pressure of the main cylinder 3 passes through the left check valve body 6 and acts on the left surface of the pilot piston 5 to push back the pilot piston 5.
【００３４】しかしながら、本発明のパイロットチェッ
クバルブは、片方の異径ピストン部５Ａを他方よりも小
径にしているので、小面積の異径ピストン部５Ａに、強
いバックプレッシャーの加算された圧力が作用しても、
パイロットピストン５が押し戻されることがない。した
がって、パイロットピストン５は、流入口２Ｂに流入す
る加圧流体で左に押圧されて、左の逆止弁体６を開弁状
態に保持する。このため、大荷重の作用するメインシリ
ンダー３のピストンを降下させるときにあっても、左の
逆止弁体６を開弁状態に保持して、チャタリングは発生
しない。However, in the pilot check valve of the present invention, since one of the different-diameter piston portions 5A has a smaller diameter than the other, the pressure to which the strong back pressure is added acts on the small-diameter different-diameter piston portion 5A. Even
The pilot piston 5 is not pushed back. Therefore, the pilot piston 5 is pressed to the left by the pressurized fluid flowing into the inflow port 2B, and holds the left check valve body 6 in the open state. For this reason, even when lowering the piston of the main cylinder 3 on which a large load acts, the left check valve body 6 is kept open and chattering does not occur.
【００３５】[0035]
【発明の効果】本発明のパイロットチェックバルブは、
極めて簡単な構造で、バックプレッシャーに起因するチ
ャタリングを有効に防止できる。それは、本発明のパイ
ロットチェックバルブが、パイロットピストンの両端部
分に外径の異なる異径ピストン部を設けているので、高
圧のバックプレッシャーが作用する排出口を小径の異径
ピストン部に連通して、バックプレッシャーでパイロッ
トピストンが押し戻されるのを防止できるからである。
従来のパイロットチェックバルブは、バックプレッシャ
ーでパイロットピストンが押し戻されると、逆止弁体が
閉弁されるのでチャタリングを発生するが、本発明のパ
イロットチェックバルブは、小径の異径ピストン部にバ
ックプレッシャーが作用しても、大径の異径ピストン部
を加圧流体で押圧するように使用することにより、バッ
クプレッシャーでパイロットピストンが押し戻されるの
を防止して、チャタリングを有効に阻止できる。パイロ
ットチェックバルブは、逆止弁体を開弁する状態におい
ては、パイロットピストンの両側に作用する圧力バラン
スでパイロットピストンが軸方向に移動される。大径の
異径ピストン部を加圧流体で押圧し、小径側の異径ピス
トン部を高圧のバックプレッシャーで押圧すると、バッ
クプレッシャーが加圧流体の圧力よりも高くなっても、
バックプレッシャーでパイロットピストンが押し戻され
ないようにできる。加圧流体とバックプレッシャーがパ
イロットピストンを反対方向に移動させようとする力
が、圧力と異径ピストン部の断面積の積に比例するから
である。バックプレッシャーが加圧流体よりも高圧にな
っても、押圧する面積を小さくすることによって、パイ
ロットピストンを押し戻そうとする押圧力を小さくでき
る。このように、本発明のパイロットチェックバルブ
は、加圧流体とバックプレッシャーとがバランスするよ
りも、加圧流体が確実にパイロットピストンを押圧する
ように異径ピストン部を設計して、バックプレッシャー
に起因するチャタリングを極めて有効に防止できる特長
がある。The pilot check valve of the present invention
With an extremely simple structure, chattering due to back pressure can be effectively prevented. It is because the pilot check valve of the present invention is provided with different-diameter piston portions having different outer diameters at both ends of the pilot piston, so that the discharge port where high-pressure back pressure acts is communicated with the smaller-diameter different-diameter piston portion. This is because it is possible to prevent the pilot piston from being pushed back by the back pressure.
In the conventional pilot check valve, when the pilot piston is pushed back by the back pressure, the check valve body is closed, so chattering occurs.However, the pilot check valve of the present invention has a back pressure applied to the small-diameter different-diameter piston portion. However, by using the large-diameter different-diameter piston portion so as to be pressed by the pressurized fluid, it is possible to prevent the pilot piston from being pushed back by the back pressure and to effectively prevent chattering. When the check valve body opens the check valve, the pilot piston is moved in the axial direction by pressure balance acting on both sides of the pilot piston. When the large-diameter different-diameter piston part is pressed with pressurized fluid and the small-diameter side different-diameter piston part is pressed with high-pressure back pressure, even if the back pressure is higher than the pressure of the pressurized fluid,
The back pressure prevents the pilot piston from being pushed back. This is because the force by which the pressurized fluid and the back pressure try to move the pilot piston in the opposite direction is proportional to the product of the pressure and the cross-sectional area of the different-diameter piston portion. Even when the back pressure is higher than the pressure of the pressurized fluid, the pressing force for pushing back the pilot piston can be reduced by reducing the pressing area. As described above, the pilot check valve of the present invention designs the different-diameter piston portion so that the pressurized fluid reliably presses the pilot piston, rather than the balance between the pressurized fluid and the back pressure. There is a feature that the chattering caused by it can be prevented very effectively.
【００３６】バックプレッシャーでチャタリングの発生
しないパイロットチェックバルブは、メインシリンダー
に大荷重の作用する用途に使用して、メインシリンダー
をスムーズに無理なく移動できる特長がある。また、メ
インシリンダー、ポンプ、配管等を大容量に設計する必
要もなく、設備コストを著しく低減できる特長がある。A pilot check valve that does not generate chatter due to back pressure has a feature that it can be used for applications in which a large load acts on the main cylinder and can move the main cylinder smoothly and without difficulty. In addition, there is no need to design the main cylinder, pump, piping and the like to have a large capacity, so that there is a feature that facility costs can be significantly reduced.
【図１】 アウトリガーを駆動する油圧回路図FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram for driving an outrigger
【図２】 従来のパイロットチェックバルブの概略断面
図FIG. 2 is a schematic sectional view of a conventional pilot check valve.
【図３】 本発明の実施例のパイロットチェックバルブ
の概略断面図FIG. 3 is a schematic sectional view of a pilot check valve according to the embodiment of the present invention.
【図４】 アウトリガーを装備する重量物を運搬する貨
物自動車の側面図FIG. 4 is a side view of a lorry equipped with outriggers and transporting heavy goods.
【図５】 本発明の実施例のパイロットチェックバルブ
を示す断面図FIG. 5 is a sectional view showing a pilot check valve according to the embodiment of the present invention.
１…パイロットチェックバルブ ２…流入口 ３…メインシリンダー ４…シリンダー ４Ａ…異径シリンダー部 ４Ｂ…逆止弁シリンダー部 ４Ｃ…シリンダー本体 ５…パイロットピストン ５Ａ…異径ピストン部 ６…逆止弁体 ７…制御弁 ８…コイルスプリング ９…ポンプ １０…排出口 １１…タンク １２…弁座 １３…アウトリガー １４…流入路 １５…スリーブ １６…貫通孔 １７…キャップ １８…Ｏリング １９…Ｏリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Pilot check valve 2 ... Inflow port 3 ... Main cylinder 4 ... Cylinder 4A ... Different diameter cylinder part 4B ... Check valve cylinder part 4C ... Cylinder body 5 ... Pilot piston 5A ... Different diameter piston part 6 ... Check valve 7 ... Control valve 8 ... Coil spring 9 ... Pump 10 ... Discharge port 11 ... Tank 12 ... Valve seat 13 ... Outrigger 14 ... Inflow path 15 ... Sleeve 16 ... Through hole 17 ... Cap 18 ... O ring 19 ... O ring
Claims (1)
圧して、逆止弁体(6)を開弁するパイロットピストン(5)
がシリンダー(4)内に摺動自在に配設されており、この
パイロットピストン(5)の両側には流入口(2)が開口され
ており、片方の流入口(2)から流入される加圧流体でパ
イロットピストン(5)を軸方向に移動し、軸方向に移動
するパイロットピストン(5)が逆止弁体(6)を押圧して、
片方の逆止弁体(6)を開弁するように構成されてなるチ
ェックバルブにおいて、下記の全ての構成を有すること
を特徴とするパイロットチェックバルブ。 （ａ） パイロットピストン(5)は両端部分に外径の異
なる異径ピストン部(5A)を有する。 （ｂ） シリンダー(4)は、異径ピストン部(5A)を液漏
れなく摺動させる内径の異なる異径シリンダー部(4A)を
有する。 （ｃ） 内径の異なる異径シリンダー部(4A)には流入口
(2)が連通されている。 （ｄ） シリンダー(4)には、両側の逆止弁体(6)で開閉
される排出口(10)を開口している。A pilot piston (5) for pressing a check valve (6) disposed on both sides to open the check valve (6).
The pilot piston (5) is slidably disposed in the cylinder (4), and an inlet (2) is opened on both sides of the pilot piston (5). The pilot piston (5) is moved in the axial direction by the pressurized fluid, and the pilot piston (5) moving in the axial direction presses the check valve (6),
A check valve configured to open one of the check valve bodies (6), the pilot check valve having all of the following configurations. (A) The pilot piston (5) has different-diameter piston portions (5A) having different outer diameters at both end portions. (B) The cylinder (4) has different-diameter cylinder portions (4A) having different inner diameters for sliding the different-diameter piston portions (5A) without liquid leakage. (C) Inlet for different diameter cylinder (4A) with different inner diameter
(2) is communicated. (D) The cylinder (4) has a discharge port (10) which is opened and closed by the check valves (6) on both sides.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP7078115A JP2782188B2 (en) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | Pilot check valve |
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|---|---|---|---|
| JP7078115A JP2782188B2 (en) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | Pilot check valve |
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