JP2775899B2 - Control device for turbocharger with rotating electric machine - Google Patents

Control device for turbocharger with rotating electric machine

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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明はターボチャージャの回転軸に電動−発電機を
取付けた回転電機付ターボチャージャの制御装置に関す
る。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a control device for a turbocharger with a rotating electric machine in which a motor-generator is mounted on a rotating shaft of a turbocharger.

(従来の技術) 内燃機関の排出する排気ガスは高温かつ高圧のため、
このエネルギーを駆動力や電力として回収する方法や装
置が従来より種々提案されている。
(Prior art) Since the exhaust gas emitted from the internal combustion engine is high temperature and high pressure,
Various methods and devices for recovering this energy as driving force or electric power have been proposed in the past.

この種の排気エネルギー回収装置として、排気エネル
ギーにより駆動されるタービン軸に電動−発電機となる
回転電機を取付け、エンジンの負荷状態とアクセルペダ
ルの踏込状態に基づいて、前記回転電機による過給動作
と燃料供給とを制御する回転電機付ターボチャージャの
制御装置の提案が特開昭63−272909号公報に開示されて
いる。
As this type of exhaust energy recovery device, a rotating electric machine serving as a motor-generator is mounted on a turbine shaft driven by exhaust energy, and a supercharging operation by the rotating electric machine is performed based on an engine load state and an accelerator pedal depressed state. Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-272909 discloses a proposal of a control device of a turbocharger with a rotating electric machine for controlling the supply of fuel and fuel.

第4図は上述の公開公報に開示された提案の要部を示
すブロック図で、エンジン1の排気管1bおよび吸気管1a
にはタービン2bおよびコンプレッサ2aを備えたターボチ
ャージャ2が接続され、そのタービン回転軸2cには電動
−発電機となる回転電機3が取付けられている。
FIG. 4 is a block diagram showing a main part of the proposal disclosed in the above-mentioned publication, and shows an exhaust pipe 1b and an intake pipe 1a of the engine 1.
Is connected to a turbocharger 2 having a turbine 2b and a compressor 2a, and a rotating electric machine 3 serving as an electric-generator is attached to the turbine rotating shaft 2c.

5はバッテリ、6はマイクロコンピュータからなり入
/出回路に強電用機器を備えたコントローラであり、ア
クセルセンサ1cや、エンジンの負荷センサ1dなどからの
信号に応じ、エンジンの運転状態に基づき、バッテリ5
からの電力によって回転電機を電動駆動してブースト圧
を上昇させるとともに、燃料供給の増量を行い、エンジ
ンの重負荷時でもアクセルペダルの最大踏込量に相当す
るエンジン出力を得ようとするものである。なお、1eは
エンジン回転センサ、1hはブースト圧センサである。
Reference numeral 5 denotes a battery, and 6 denotes a controller comprising a microcomputer and having a high-power device in an input / output circuit. The controller receives a signal from an accelerator sensor 1c, a load sensor 1d of the engine, and the like. 5
In addition to increasing the boost pressure by electrically driving the rotating electric machine with electric power from the engine, the fuel supply is increased, and an engine output corresponding to the maximum depression amount of the accelerator pedal is obtained even when the engine is under heavy load. . 1e is an engine rotation sensor, and 1h is a boost pressure sensor.

そして、第5図に示す処理フロー図のように、アクセ
ルペダルが最大踏込量であると、図示のステップaから
bに進み、回転電機の電動運転制御可能回転数近傍にLr
pmのレベルを設け、タービン回転数(回転電機回転数)
が、このレベル以下の場合はバッテリからの電力供給を
最大にしている(ステップc)。
If the accelerator pedal is at the maximum depression amount, as shown in the processing flow diagram of FIG.
pm level, turbine speed (rotating electric machine speed)
However, if it is below this level, the power supply from the battery is maximized (step c).

またステップbでタービン回転数がLrpmのレベル以上
のときはステップdに進み、それ以降のタービン回転数
が上昇している場合はステップeよりステップfに進ん
で供給電流を所定量減少させたり、タービン回転数が減
少している場合はステップeからgに進んで供給電流を
変えず、タービン回転数を制御しようとすることが行わ
れている。
If the turbine speed is equal to or higher than the Lrpm level in step b, the process proceeds to step d.If the turbine speed thereafter increases, the process proceeds from step e to step f to reduce the supply current by a predetermined amount, When the turbine rotational speed is decreasing, the process proceeds from step e to step g to control the turbine rotational speed without changing the supply current.

(発明が解決しようとする課題) したがって、上述の提案ではタービン回転数が所定の
設定値を下まわると、その減少程度に拘らず、バッテリ
からの供給電力を最大にしてタービン回転を高速にする
ために、第6図に示すように、前記のLrpmレベル近傍に
大きく上下し、一定の回転数に収斂することがないとい
う欠点が生ずるとともに、大電力の供給により電力消費
が大になる問題が生じている。
(Problems to be Solved by the Invention) Therefore, in the above proposal, when the turbine speed falls below a predetermined set value, the power supplied from the battery is maximized to increase the turbine speed regardless of the degree of the decrease. For this reason, as shown in FIG. 6, there is a disadvantage that the motor speed largely rises and falls near the Lrpm level and does not converge at a constant rotation speed, and that the power consumption is increased due to the supply of large power. Has occurred.

本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであ
り、その目的は回転電機の電動運転制御可能回転数の近
傍における回転数差の変動を減じようとする回転電機付
ターボチャージャの制御装置を提供することにある。
The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a control device for a turbocharger with a rotating electric machine that attempts to reduce fluctuations in the rotational speed difference in the vicinity of the controllable rotational speed of the electric rotating machine. To provide.

(課題を解決するための手段) 本発明によれば、ターボチャージャに設けた電動−発
電機となる回転電機への供給電流を制御してエンジンへ
の過給気量を制御する回転電機付ターボチャージャの制
御装置において、前記回転電機の電動制御自在な所定回
転数レベルを設けるとともに、該所定回転数レベル近傍
における回転電機の回転数下降量に基づいて回転電機へ
の供給電流を増加させる電流増加手段を設けた回転電機
付ターボチャージャの制御装置が提供される。
(Means for Solving the Problems) According to the present invention, a turbocharger with a rotating electric machine that controls a supply current to a rotating electric machine serving as a motor-generator provided in a turbocharger and controls a supercharging amount to an engine. In the control device for the charger, a predetermined rotation speed level at which the rotating electric machine can be electrically controlled is provided, and a current increase to increase a supply current to the rotating electric machine based on a rotation speed decrease amount of the rotating electric machine near the predetermined rotation speed level. A control device for a turbocharger with a rotating electric machine provided with a means is provided.

(作用) ターボチャージャに設けた回転電機の電動制御可能な
所定回転数レベルを設定するとともに、該所定回転数近
傍における回転電機の回転数下降量に基づいて回転電機
への供給電流を増加させるので、最大電流の供給時と異
なり、回転数の増加も緩やかとなって所定回転数に達し
て急激な回転上昇が抑えられ、さらに電力の消費量も節
減される。
(Operation) Since a predetermined rotational speed level at which electric control of the rotating electric machine provided in the turbocharger can be controlled is set, and the current supplied to the rotating electric machine is increased based on the amount of decrease in the rotating speed of the rotating electric machine near the predetermined rotational speed. Unlike when the maximum current is supplied, the rotation speed gradually increases and reaches a predetermined rotation speed, thereby suppressing a rapid increase in the rotation speed and further reducing the power consumption.

(実施例) つぎに、本発明の実施例について図面を用いて詳細に
説明する。
Example Next, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図は本発明の一実施例を示す構成ブロック図であ
る。
FIG. 1 is a configuration block diagram showing one embodiment of the present invention.

第1図において、1はエンジンで吸気管1aを介して吸
気する空気と、燃料タンク1gから噴射ポンプ1fを介して
供給される燃料との燃焼エネルギーにより、図示してい
ない車両を駆動するものであり、排気管1bを介して燃焼
後の排気ガスが排出される。1cはアクセルペダル踏込量
の検出手段となるアクセルセンサ、1dは噴射ポンプ1fの
ラック位置を検出してエンジンの負荷検出手段となる負
荷センサ、1eはエンジンの回転数を検出する回転センサ
であり、それぞれ検出した信号を後述するコントローラ
6に送信する。
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an engine which drives a vehicle (not shown) by combustion energy of air taken in through an intake pipe 1a and fuel supplied from a fuel tank 1g through an injection pump 1f. The exhaust gas after combustion is discharged through the exhaust pipe 1b. 1c is an accelerator sensor that serves as a means for detecting the amount of depression of the accelerator pedal, 1d is a load sensor that serves as a load detecting means for the engine by detecting the rack position of the injection pump 1f, and 1e is a rotation sensor that detects the number of revolutions of the engine. The detected signals are transmitted to the controller 6 described later.

2は排気管1bおよび吸気管1aに接続されたターボチャ
ージャであり、排気ガスにより駆動されるタービン2b
と、吸気管1aに圧気を送気するコンプレッサ2aとを有
し、これらのタービン、コンプレッサを接続する回転軸
2cには電動機あるいは発電機として作動する回転電機3
が取付けられている。
Reference numeral 2 denotes a turbocharger connected to the exhaust pipe 1b and the intake pipe 1a, and a turbine 2b driven by exhaust gas.
And a compressor 2a for sending compressed air to the intake pipe 1a, and a rotary shaft for connecting these turbines and the compressor.
2c is a rotating electric machine 3 operating as a motor or a generator.
Is installed.

回転電機3はロータ3aとステータ3bとを有し、排気エ
ネルギーによってロータ3aが回転駆動されるとステータ
3bには交流電力が発電され電力変換器4を介してバッテ
リ5に送電される。
The rotating electric machine 3 has a rotor 3a and a stator 3b. When the rotor 3a is rotationally driven by exhaust energy, the
The AC power is generated in 3b and transmitted to the battery 5 via the power converter 4.

また、電力変換器4を介したバッテリ5からの電力に
よりロータ3aが駆動されると、コンプレッサ2aの作動に
より吸気が圧縮され、吸気管1aを介してエンジン1が過
給されるよう構成されている。なお、1hはブースト圧セ
ンサで、コンプレッサ2aの作動による過給気圧を検出し
てコントローラ6に送信するものである。
When the rotor 3a is driven by the electric power from the battery 5 via the power converter 4, the intake air is compressed by the operation of the compressor 2a, and the engine 1 is supercharged through the intake pipe 1a. I have. In addition, 1h is a boost pressure sensor which detects the supercharging pressure due to the operation of the compressor 2a and transmits it to the controller 6.

電力変換器4は発電機作動時のステータ3bからの交流
電力を入力して、例えばバッテリ5の充電電力に変換し
たり、回転電機3を電動機駆動するためのバッテリ5か
らの直流電力を所定の交流電力に変換するものである。
したがって交流を直流に変換する整流回路、平滑回路の
他、直流より交流に変換するインバータ、昇圧回路など
の強電用変換機器を備えており、変換する交流周波数や
その電圧、電力はコントローラ6の指令により制御され
るものである。なお3cは電力変換器4が変換してステー
タ3bに供給する交流電力の電圧値、電流値、その相互間
の位相などを計測する交流計測器、4aは電力変換器4の
変換した直流電力の電圧、電流を計測する直流計測計で
あり、それぞれ計測値をコントローラ6に送信する。
The power converter 4 receives AC power from the stator 3b when the generator is operating, converts the AC power into, for example, charging power for the battery 5, or converts DC power from the battery 5 for driving the rotating electric machine 3 into an electric motor by a predetermined amount. It converts to AC power.
Therefore, in addition to a rectifier circuit and a smoothing circuit for converting alternating current to direct current, a converter for high power such as an inverter for converting direct current to alternating current and a booster circuit are provided. Is controlled by In addition, 3c is an AC measuring device that measures the voltage value, the current value, the phase between them, etc. of the AC power that is converted by the power converter 4 and supplied to the stator 3b, and 4a is the DC power that is converted by the power converter 4. It is a DC meter for measuring voltage and current, and transmits measured values to the controller 6 respectively.

コントローラ6はマイクロコンピュータからなり、エ
ンジン1の作動状態や各種センサからの信号に基づいて
供給燃料や所要電力、ブースト圧などの演算を行う中央
処理装置、これらの演算結果のメモリや、エンジン、回
転電機の制御プログラムを格納する各種メモリ装置、各
種の入力を受令したり、関連部分に制御指示を発令する
入/出力装置などを有している。なお、回転電機3が回
転作動時のステータ3bに誘起される逆起電力の周波数に
基づく回転電機の回転数はコントローラ6に入力される
よう構成されている。
The controller 6 is composed of a microcomputer, a central processing unit that performs calculations such as supplied fuel, required power, and boost pressure based on the operating state of the engine 1 and signals from various sensors, a memory of the results of these calculations, the engine, and the rotation speed. It has various memory devices for storing the control program of the electric machine, and input / output devices for receiving various inputs and issuing control instructions to related parts. The rotation speed of the rotating electric machine based on the frequency of the back electromotive force induced in the stator 3b when the rotating electric machine 3 rotates is configured to be input to the controller 6.

第2図は本実施例の作動の一例を示す処理フロー図、
第3図は回転電機への供給電流値とエンジン回転数との
関連の一例を示す曲線図であり、これらの図面を参照に
してその作動を説明する。
FIG. 2 is a processing flowchart showing an example of the operation of the present embodiment,
FIG. 3 is a curve diagram showing an example of the relationship between the current supplied to the rotating electric machine and the engine speed, and the operation will be described with reference to these drawings.

まず、ステップ1においてはアクセルペダルの踏込量
が最大か否かをアクセルセンサ1cの信号から判断し、最
大の場合はステップ2へ、否の場合はステップ6に進
む。
First, in step 1, it is determined from the signal of the accelerator sensor 1c whether or not the amount of depression of the accelerator pedal is the maximum. If it is the maximum, the process proceeds to step 2;

そしてステップ6では、目標ブースト圧Ptと実ブース
ト圧PBとを比較し、その差が加速判断ブースト差圧KBよ
り大きいとき(加速状態)は、ステップ11でブースト差
圧に応じて供給電流の演算を行い、のフローに進む。
なお、ブースト差圧が前記のKBより小さいときはステッ
プ12に進み、モード判断を行う。
In step 6, the target boost pressure Pt is compared with the actual boost pressure PB. If the difference is larger than the acceleration determination boost differential pressure KB (acceleration state), in step 11, the supply current is calculated according to the boost differential pressure. And proceed to the flow.
If the boost differential pressure is smaller than the above KB, the process proceeds to step 12, and the mode is determined.

ステップ1からステップ2に進んだ場合は、過去にタ
ービン回転が前記のLrpm(回転電機の電動運転制御可能
回転数近傍に設けたレベル)以上になったことがあるか
を判断し、過去にLrpm以上になっていた場合はステップ
7に進んで、現タービン回転数とLrpmとを比較する。
When the process proceeds from step 1 to step 2, it is determined whether or not the turbine speed has exceeded Lrpm (a level provided in the vicinity of the controllable rotational speed of the electric rotating machine) in the past. If so, the routine proceeds to step 7, where the current turbine speed is compared with Lrpm.

そして、Lrpm以下の場合はエンジン回転数に基づき、
供給電流の演算を行ってに進む。なお現タービン回転
数がLrpm以上の場合は、ステップ8にて、次に示す過去
にタービン回転数がLrpm以上になったことがない場合の
フローに従うことになる。
And, if it is lower than Lrpm, based on the engine speed,
After calculating the supply current, the process proceeds to. If the current turbine speed is equal to or higher than Lrpm, the flow follows in step 8 when the turbine speed does not exceed Lrpm in the past.

ここで、ステップ2にて過去にタービン回転数がLrpm
以上になったことがない場合はステップ3に進み、現タ
ービン回転数から判断して、Lrpm以下の場合はステップ
4にて供給電流を最大値に設定してステップ5で通電し
て回転数を増大させる。
Here, in Step 2, the turbine rotational speed was
If the above has not been reached, the process proceeds to step 3, which is determined from the current turbine speed. If the speed is equal to or less than Lrpm, the supply current is set to the maximum value in step 4, and the current is applied in step 5 to reduce the speed. Increase.

また、ステップ3にてLrpm以上の場合は、ステップ8
に進んでタービン回転数と、回転電機の電動機運転制御
可能上限回転数Hrpmとを比較しHrpmを越える場合はステ
ップ14で直ちに通電を断にする。
If the speed is equal to or higher than Lrpm in step 3, step 8
Then, the turbine rotation speed is compared with the motor operation controllable upper limit rotation speed Hrpm of the rotary electric machine.

また、ステップ8にてHrpm以下の場合はステップ9に
進み、タービン回転数が増加傾向か、または減少傾向か
をチェックし、増加の場合はステップ10にて供給電流を
所定値だけ減じのフローに進む。また、ステップ9に
て減少の場合は供給電流は変えずに継続して運転する処
理を行う。
If the rotational speed is equal to or less than Hrpm in step 8, the process proceeds to step 9 to check whether the turbine speed is increasing or decreasing. If the rotational speed is increasing, the process proceeds to step 10 in which the supply current is reduced by a predetermined value. move on. Further, in the case of a decrease in step 9, a process of continuously operating without changing the supply current is performed.

以下、本発明を上述の実施例によって説明したが、本
発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であり、これら
の変形を本発明の範囲から排除するものではない。
Hereinafter, the present invention has been described with reference to the above embodiments. However, various modifications are possible within the scope of the present invention, and these modifications are not excluded from the scope of the present invention.

(発明の効果) 本発明によれば、タービン回転数が所定の設定値近傍
において、設定値の近傍の回転差に応じ、その差に見合
った適切な電流を回転電機に供給制御するので、第6図
に示したような広い変動範囲は減じて縮少されるという
効果があり、さらに供給電流も適性に制御されるので、
電力消費が減ずる利点がある。
(Effects of the Invention) According to the present invention, when the turbine speed is near a predetermined set value, according to the rotation difference near the set value, an appropriate current corresponding to the difference is controlled to be supplied to the rotating electric machine. As shown in FIG. 6, there is an effect that the wide fluctuation range is reduced and reduced, and the supply current is appropriately controlled.
There is an advantage that power consumption is reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の一実施例を示す構成ブロック図、第2
図は本実施例の作動の一例を示す処理フロー図、第3図
は本実施例におけるエンジン回転数と回転電機への供給
電流との一例を示す曲線図、第4図はターボチャージャ
制御装置の従来例のブロック図、第5図は該従来例の処
理フロー図、第6図は該従来例におけるタービン回転変
動を示す図表図である。 1……エンジン、1c……アクセルセンサ、1d……負荷セ
ンサ、2……ターボチャージャ、3……回転電機、4…
…電力変換器、5……バッテリ、6……コントローラ。
FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a process flow chart showing an example of the operation of the present embodiment, FIG. 3 is a curve chart showing an example of an engine speed and a supply current to a rotating electric machine in the present embodiment, and FIG. FIG. 5 is a block diagram of a conventional example, FIG. 5 is a processing flow diagram of the conventional example, and FIG. 6 is a chart showing turbine rotation fluctuation in the conventional example. 1 ... Engine, 1c ... Accelerator sensor, 1d ... Load sensor, 2 ... Turbocharger, 3 ... Rotating electric machine, 4 ...
... power converter, 5 ... battery, 6 ... controller.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】ターボチャージャに設けた電動−発電機と
なる回転電機への供給電流を制御してエンジンへの過給
気量を制御する回転電機付ターボチャージャの制御装置
において、前記回転電機の電動制御自在な所定回転数レ
ベルを設けるとともに、該所定回転数レベル近傍におけ
る回転電機の回転数下降量に基づいて回転電機への供給
電流を増加させる電流増加手段を設けたことを特徴とす
る回転電機付ターボチャージャの制御装置。
A control device for a turbocharger with a rotating electric machine for controlling a supply current to a rotating electric machine serving as a motor-generator provided in the turbocharger and controlling a supercharged amount to an engine. A rotating means provided with a predetermined rotational speed level which is electrically controllable, and a current increasing means for increasing a supply current to the rotating electric machine based on an amount of rotation decrease of the rotating electric machine near the predetermined rotating speed level; Control device for an electric turbocharger.
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