JP2770230B2 - Front fork - Google Patents
Front forkInfo
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- JP2770230B2 JP2770230B2 JP63159231A JP15923188A JP2770230B2 JP 2770230 B2 JP2770230 B2 JP 2770230B2 JP 63159231 A JP63159231 A JP 63159231A JP 15923188 A JP15923188 A JP 15923188A JP 2770230 B2 JP2770230 B2 JP 2770230B2
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- support member
- axle support
- brake
- brake hose
- axle
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車などに用いられるフロントフォー
クに関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a front fork used for a motorcycle or the like.
倒立型のフロントフォークは、内筒を外筒の下方から
摺動自在に挿入し保持したものである。ところで、この
種のフロントフォークにおいては、クッションストロー
クが大きくとれる利点がある反面、内筒の摺動面が車輪
付近で外部に露呈されるために、走行中に跳ね上げられ
る小石等によって内筒の摺動面が傷つき易いものとなっ
ている。このため、従来、実開昭63−24090号公報に開
示されているように、内筒の前側に内筒ガードを取付け
ることによって、内筒の摺動面およびブレーキホースを
保護するようにしている。そして、ブレーキホースを内
筒ガードから下方へ導き出し、内筒前側から内筒外側を
回して内筒後側に取付けたブレーキキャリパーに接続し
ている。The inverted front fork has an inner cylinder slidably inserted from below the outer cylinder and held. By the way, this type of front fork has an advantage that a large cushion stroke can be taken, but since the sliding surface of the inner cylinder is exposed to the outside near the wheels, pebbles that are flipped up during traveling cause the inner cylinder to move. The sliding surface is easily damaged. For this reason, conventionally, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 63-24090, a sliding surface of the inner cylinder and a brake hose are protected by attaching an inner cylinder guard to the front side of the inner cylinder. . Then, the brake hose is led downward from the inner cylinder guard and is turned from the inner cylinder front side to the inner cylinder outer side to be connected to a brake caliper attached to the inner cylinder rear side.
しかし、このような構造では、外部に露出されたブレ
ーキホースに、地面に露出している岩、あるいは前方を
走行している車両や前輪が跳ね上げた小石が直接当たっ
たりする場合があり、ブレーキホースが損傷するおそれ
があった。また、正立型のフロントフォークに比較して
ブレーキホースのクランプ箇所が限定されるために、ブ
レーキホースが下方へたるむのを防止するのが困難であ
った。本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、
ブレーキホースが損傷したり、下方へたるむのを防止す
ることができるフロントフォークを提供するものであ
る。However, in such a structure, the rock exposed on the ground or the pebbles raised by the vehicle or the front wheels jumping directly may hit the brake hose exposed to the outside directly. The hose could be damaged. Further, since the clamp portion of the brake hose is limited as compared with the upright type front fork, it is difficult to prevent the brake hose from sagging downward. The present invention has been made in view of such circumstances,
An object of the present invention is to provide a front fork capable of preventing a brake hose from being damaged or sagging downward.
本発明に係るフロントフォークは、下端部に車軸支持
部材が設けられた内筒を外筒に下方から挿入し、前記内
筒の前側を覆う内筒ガードの内側にブレーキホースが挿
通されたフロントフォークにおいて、前記車軸支持部材
の前側には軸孔を有する車軸支持部が前方へ突出しかつ
後側には取付孔を有するブレーキキャリパー取付部が前
記車軸支持部材の下端より上方で後方へ突出し、車軸の
前側から車軸の下側まで延在するとともに車体内側を通
って後側へ延びるように断面Ｕ字状の凹溝を車軸支持部
材に形成し、この凹溝内に前記ブレーキホースを嵌入さ
せて車軸支持部材の前側から後方へ折曲げて車軸支持部
材のブレーキキャリパー取付部に取付けられたブレーキ
キャリパーに接続すると共に、前記ブレーキホースの折
曲部付近の前方および下方を覆う保護カバーを設けてな
り、前記ブレーキホースの先端部を前記車軸支持部材の
下端より上方を通して前記ブレーキキャリパー取付部の
下方よりブレーキキャリパーの後部に接続したものであ
る。A front fork according to the present invention is a front fork in which an inner cylinder having an axle support member provided at a lower end portion is inserted from below into an outer cylinder, and a brake hose is inserted inside an inner cylinder guard covering a front side of the inner cylinder. In the axle support member, an axle support portion having an axle hole protrudes forward on the front side and a brake caliper mounting portion having a mounting hole on the rear side protrudes rearward above a lower end of the axle support member, An axle supporting member is formed with a U-shaped cross-sectional groove extending from the front side to the lower side of the axle and extending rearward through the inside of the vehicle body, and the brake hose is fitted into the groove. The support member is bent from the front side to the rear and connected to the brake caliper attached to the brake caliper mounting portion of the axle support member. It is provided with a protective cover for covering the lower, is obtained by connecting the tip of the brake hose to the rear of the brake caliper from below of the brake caliper mounting unit through above the lower end of the axle supporting member.
本発明においては、保護カバーでブレーキホースの折
曲部付近に岩や小石が当たるのが防止されると共に、ブ
レーキホースが下方へ移動するのが規制される。In the present invention, the protection cover prevents rocks and pebbles from hitting near the bent portion of the brake hose, and restricts the downward movement of the brake hose.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。
第１図は本発明に係るフロントフォークの一部を示す側
面図、第２図は同じく正面図、第３図は下面図、第４図
は第２図のIV−IV線断面図で、これらの図において符号
１で示すものは自動二輪車などに用いられるフロントフ
ォークを示す。このフロントフォーク１は前輪２の両側
に互いに対向するように配設されており、図示しないフ
ロントブラケットで支持された外筒３と、この外筒３に
下方から挿入され摺動自在に保持された内筒４などから
構成されている。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a side view showing a part of a front fork according to the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is a bottom view, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. In the figure, the reference numeral 1 indicates a front fork used for a motorcycle or the like. The front fork 1 is disposed on both sides of the front wheel 2 so as to face each other. An outer cylinder 3 supported by a front bracket (not shown) is inserted into the outer cylinder 3 from below and slidably held. It is composed of an inner cylinder 4 and the like.
５は内筒４の下端部に設けられた車軸支持部材であ
り、前側には軸孔を有する車軸支持部が前方へ突設さ
れ、後側には取付孔を有するブレーキキャリパー取付部
が後方へ突設されている。このブレーキキャリパー取付
部は、車軸支持部材５の下端より上側に配設している。
６は車軸支持部材５の車軸支持部に横架された車軸であ
り、先端部に設けたねじで車軸支持部に固定されてい
る。前記前輪２はこの車軸６上に軸受を介して回転自在
に支持されている。８は前輪２と内筒４との間に形成さ
れた空間に配設され前輪２に固定されたブレーキディス
ク、９はこのブレーキディスク８の一部を両側から覆う
ように前記ブレーキキャリパー取付部に取付けられたブ
レーキキャリパーであり、ブレーキディスク８を両側か
ら挾持して制動する。Reference numeral 5 denotes an axle support member provided at a lower end portion of the inner cylinder 4, an axle support portion having an axle hole protruding forward at a front side, and a brake caliper attachment portion having an attachment hole at a rear side. It is protruding. The brake caliper mounting portion is disposed above the lower end of the axle support member 5.
Reference numeral 6 denotes an axle transversely mounted on the axle support portion of the axle support member 5, which is fixed to the axle support portion with a screw provided at a tip portion. The front wheel 2 is rotatably supported on the axle 6 via a bearing. Reference numeral 8 denotes a brake disc disposed in a space formed between the front wheel 2 and the inner cylinder 4 and fixed to the front wheel 2. Reference numeral 9 denotes a brake caliper mounting portion for covering a part of the brake disc 8 from both sides. A brake caliper attached to the brake caliper for holding the brake disc 8 from both sides for braking.
11は内筒４の前側を覆って内筒４を保護する内筒ガー
ドである。この内筒ガード11は内筒４の長さ方向に延在
し、第５図に示すように両側縁に折曲部を有する断面略
く字形状に形成されており、内側の中央部には互いに対
向し、後述するブレーキホースを保持する左右一対の円
弧状のガイド片12が複数箇所に一体に設けられている。An inner cylinder guard 11 covers the front side of the inner cylinder 4 to protect the inner cylinder 4. The inner cylinder guard 11 extends in the length direction of the inner cylinder 4 and is formed in a substantially rectangular cross section having bent portions on both side edges as shown in FIG. A pair of left and right arcuate guide pieces 12 that oppose each other and hold a brake hose described later are integrally provided at a plurality of locations.
13はブレーキ操作部材を操作することによって発生し
た油圧を前記ブレーキキャリパー９に伝達するためのブ
レーキホースである。このブレーキホース13は上方から
内筒ガード11の内側へ導かれガイド片12間を下方へ向か
うように配設されている。そして、ガイド片12間を通過
したブレーキホース13を内筒ガード11の下端から下方へ
導き出され、車軸支持部材５の前側から内側を通過して
後方へ向かうように折曲げられ、ブレーキキャリパー９
の下方であって車軸支持部材５の下端より上方を通して
接続継手13aを介して前記ブレーキキャリパー取付部の
下方よりブレーキキャリパー９の後部に接続されてい
る。ここで、車軸支持部材５の前側および下側にはブレ
ーキホース13の折曲部付近を嵌入させる断面Ｕ字状の凹
溝からなる挿通溝14が設けられている。この挿通溝14
は、第６図に車軸支持部材５の下面図を、第７図に第６
図中矢印Ａで示した内側から見た側面図を、第８図に第
６図のVIII−VIII線断面図を示すように、内筒ガード11
の直ぐ下方においては内筒４の長さ方向に延在し、その
後下方へ向かうにしたがって内側方向へ向かいながら後
方向へも向かうように延在している。そして、挿通溝14
のうち上部は前方へ開放され、下部は内側方向へ開放さ
れており、挿通溝14の下部にはブレーキホース13の下方
を覆う下保護壁14aが形成されている。Reference numeral 13 denotes a brake hose for transmitting the hydraulic pressure generated by operating the brake operating member to the brake caliper 9. The brake hose 13 is arranged so as to be guided from above to the inside of the inner cylinder guard 11 and to go downward between the guide pieces 12. Then, the brake hose 13 that has passed between the guide pieces 12 is guided downward from the lower end of the inner cylinder guard 11, is bent from the front side of the axle support member 5 toward the rear side, and is bent.
Is connected to a rear portion of the brake caliper 9 from below the brake caliper mounting portion through a connection joint 13a through the lower portion of the axle support member 5 and above the lower end of the axle support member 5. Here, on the front side and the lower side of the axle support member 5, there is provided an insertion groove 14 formed of a U-shaped concave groove for fitting the vicinity of the bent portion of the brake hose 13. This insertion groove 14
6 is a bottom view of the axle support member 5 in FIG. 6, and FIG.
As shown in FIG. 8, a side view seen from the inside indicated by an arrow A in the figure, and a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
Immediately below, it extends in the length direction of the inner cylinder 4, and then extends inward as it goes downward, and also extends in the rearward direction. And the insertion groove 14
The upper part is opened forward, the lower part is opened inward, and the lower part of the insertion groove 14 is formed with a lower protective wall 14a that covers the lower part of the brake hose 13.
15は内筒ガード11の下方に配設され内筒ガード11から
下方へ導き出されたブレーキホース13の折曲部付近の前
方および下方であって前記下保護壁14aよりも前側の部
分を覆う鉄板製のホースガードである。このホースガー
ド15は上部がブレーキホース13の前方を覆う平板状に形
成され、下部がブレーキホース13の下方を覆う側面視円
弧状に形成されており、３本の取付ねじ17によって車軸
支持部材５の前側に前記挿通溝14の開放部を覆うように
取付けられている。すなわち、この第１の実施例におい
ては、ホースガイド15と下保護壁14aとによってブレー
キホース折曲部付近の前方および下方を覆う保護カバー
が形成されている。An iron plate 15 is disposed below the inner cylinder guard 11 and covers the front and lower portions near the bent portion of the brake hose 13 led downward from the inner cylinder guard 11 and in front of the lower protection wall 14a. Made of hose guard. The hose guard 15 has an upper part formed in a flat plate shape that covers the front of the brake hose 13, and a lower part formed in an arc shape in a side view that covers the lower part of the brake hose 13. It is attached to the front side so as to cover the opening of the insertion groove 14. That is, in the first embodiment, a protective cover is formed by the hose guide 15 and the lower protective wall 14a so as to cover the front and lower portions near the bent portion of the brake hose.
21は前記内筒ガード11の下部を車軸支持部材５に取付
ける取付金具である。この取付金具21は第９図に示すよ
うに後方へ開放された略コ字状に形成され、後部が車軸
支持部材５の上部前側に突設された筒部22にボルト23で
固定されている。そして、前部に内筒ガード11がブレー
キホース13を挾持するように小ねじ24,24で取付けられ
ている。一方、内筒ガード11の上部は外筒３の下部に取
付けられたガイド部材25によって、外筒３に対して移動
自在に保持されている。すなわち、ガイド部材25は内筒
ガード11の側部を側方から移動自在に保持する左右一対
の抱持部26,26を有している。なお、27はバンドであ
り、内筒ガード11の上端部に設けられた透孔28を貫通し
てブレーキホース13と内筒ガード11とを締結している。Reference numeral 21 denotes a mounting bracket for mounting the lower portion of the inner cylinder guard 11 to the axle support member 5. As shown in FIG. 9, the mounting bracket 21 is formed in a substantially U-shape that is opened rearward, and a rear portion is fixed to a cylindrical portion 22 protruding from the upper front side of the axle support member 5 with bolts 23. . The inner cylinder guard 11 is attached to the front portion with small screws 24, 24 so as to clamp the brake hose 13. On the other hand, the upper part of the inner cylinder guard 11 is movably held with respect to the outer cylinder 3 by a guide member 25 attached to the lower part of the outer cylinder 3. That is, the guide member 25 has a pair of left and right holding portions 26, 26 that hold the side portion of the inner cylinder guard 11 movably from the side. Reference numeral 27 denotes a band, and the brake hose 13 and the inner cylinder guard 11 are fastened through a through hole 28 provided at the upper end of the inner cylinder guard 11.
このように構成されたフロントフォークにおいては、
ブレーキホース13を車軸支持部材５の内側を通してブレ
ーキキャリパー９に接続しているので、車軸支持部材５
自体によってブレーキホース13の外側を覆うことができ
る。また、ホースガード15および下保護壁14aによっ
て、ブレーキホース13の折曲部付近の前方および下方を
覆うことができる。In the front fork thus configured,
Since the brake hose 13 is connected to the brake caliper 9 through the inside of the axle support member 5, the axle support member 5
The outside of the brake hose 13 can be covered by itself. In addition, the hose guard 15 and the lower protection wall 14a can cover the front and lower portions of the brake hose 13 near the bent portion.
したがって、車両走行時に地面に露出している岩、あ
るいは前方を走行している車両や前輪２が跳ね上げた小
石が直接ブレーキホース13に当たるのを防ぐことができ
ると共に、ブレーキホース13が下方へ移動するのを規制
することができる。その結果、ブレーキホース13が損傷
するのを防止することができ、しかも、ブレーキホース
13が下方へたるみハンドル操作時に車幅方向にふらつく
のを防止することができる。Therefore, it is possible to prevent rocks exposed on the ground when the vehicle is running, or vehicles running in front or pebbles jumped up by the front wheel 2 from directly hitting the brake hose 13 and moving the brake hose 13 downward. Can be regulated. As a result, it is possible to prevent the brake hose 13 from being damaged.
13 can be prevented from sagging in the vehicle width direction when the steering wheel is operated downward.
また、ブレーキホース13を車軸支持部材５から大きく
突出することがない状態で車軸支持部材５に沿わせるこ
とができるから、ブレーキホース13に小石や路面の突起
などが当たり難くなる。さらに、ブレーキホース13が車
軸支持部材５の車体内側を通っているので、車体外側か
ら飛来する小石や路面の突起などに対して車軸支持部材
５が遮蔽物として機能し、ブレーキホース13を確実に保
護することができる。このようにブレーキホース13が車
軸支持部材５が車体内側を通る構造でも、ブレーキホー
ス13は挿通溝14内に嵌入して車体内側への突出量が少な
いから、ブレーキディスク８に接触することもない。In addition, since the brake hose 13 can be made to follow the axle support member 5 without protruding greatly from the axle support member 5, pebbles and road surface protrusions are less likely to hit the brake hose 13. Furthermore, since the brake hose 13 passes through the inside of the vehicle body of the axle support member 5, the axle support member 5 functions as a shield against pebbles flying from the outside of the vehicle body and projections on the road surface, etc. Can be protected. Thus, even when the brake hose 13 has a structure in which the axle support member 5 passes through the inside of the vehicle body, the brake hose 13 does not come into contact with the brake disk 8 because it fits into the insertion groove 14 and projects little toward the inside of the vehicle body. .
加えて、ブレーキホース13は、挿通溝14に倣って車軸
６の周りで緩やかに曲がるから、車軸支持部材５の前側
から後側のブレーキキャリパー９の間で略直角に曲がる
にもかかわらず、途中で折れてしまうことがない。これ
とともに、ブレーキホース13の屈曲部分の曲率半径を大
きくとるためにブレーキキャリパー９をフロントフォー
ク１の下端から大きく離間させる必要がないから、最も
低い位置にある車軸支持部材５に取付けることによって
ブレーキキャリパー９と外筒３との距離を長くとり、ク
ッションストロークを長くすることができる。In addition, since the brake hose 13 bends gradually around the axle 6 following the insertion groove 14, the brake hose 13 bends at a substantially right angle between the front and rear brake calipers 9 of the axle support member 5. It will not break. At the same time, since the brake caliper 9 does not need to be largely separated from the lower end of the front fork 1 in order to increase the radius of curvature of the bent portion of the brake hose 13, the brake caliper 9 is mounted on the axle support member 5 at the lowest position. The cushion stroke can be lengthened by increasing the distance between the outer cylinder 9 and the outer cylinder 3.
さらに、車軸支持部材５に突設するブレーキキャリパ
ー取付部を車軸支持部材５の下端より上側に配設し、ブ
レーキホース13の先端部を車軸支持部材５の下端より上
方を通してブレーキキャリパー取付部の下方よりブレー
キキャリパー９の後部に接続したため、車軸支持部材５
に上方から導いたブレーキホース13をブレーキキャリパ
ー９に接続するために曲げる箇所が少なくてよい。この
ため、配管が容易で、しかもブレーキホース13が上方に
凸になるように屈曲することがないことから、ブレーキ
オイル系に混入した空気がブレーキホース13内に溜まる
こともない。また、ブレーキホース13における挿通溝14
とブレーキキャリパー９との間の部分は車軸支持部材５
の下端より上に位置しており、路上の突起物に当たり難
い。Further, a brake caliper mounting portion projecting from the axle support member 5 is disposed above the lower end of the axle support member 5, and the leading end of the brake hose 13 is passed above the lower end of the axle support member 5 and below the brake caliper mounting portion. Since it is connected to the rear part of the brake caliper 9, the axle support member 5
In order to connect the brake hose 13 guided from above to the brake caliper 9, the number of bent portions may be small. Therefore, the piping is easy and the brake hose 13 is not bent so as to be convex upward, so that the air mixed in the brake oil system does not accumulate in the brake hose 13. Also, the insertion groove 14 in the brake hose 13
Between the brake caliper 9 and the axle support member 5
Is located above the lower end of the road, making it difficult to hit the protrusions on the road.
本発明はこのように車軸支持部材５の前側から後方へ
折曲げられてブレーキキャリパー９に接続されるブレー
キホース13の折曲部付近の前方および下方を覆うことを
その内容とするものであるから、保護カバーの構造とし
ては種々変更することができる。The present invention covers the front and lower portions of the brake hose 13 near the bent portion of the brake hose 13 connected to the brake caliper 9 by being bent rearward from the front side of the axle support member 5 as described above. The structure of the protective cover can be variously changed.
第10図は第２の実施例を示すフロントフォーク要部の
側面図であり、内筒ガード11が下端縁が下方へ向かった
後に後方へ向かうように延設されており、ブレーキホー
ス13の前方および下方を覆う保護部11aが一体に形成さ
れている。FIG. 10 is a side view of a main part of a front fork showing a second embodiment, in which an inner cylinder guard 11 extends rearward after a lower end edge thereof goes downward, and And a protection part 11a covering the lower part is integrally formed.
第11図および第12図は第３の実施例を示す車軸支持部
材の下面図および内側から見た側面図である。この実施
例においては、挿通溝14の上部を車体の内側に向かって
開放することによって、車軸支持部材５にブレーキホー
ス13の前方を覆う前保護壁14bおよびブレーキホース13
の下方を覆う下保護壁14aが一体に形成されている。11 and 12 are a bottom view and an inner side view of an axle support member showing a third embodiment. In this embodiment, by opening the upper portion of the insertion groove 14 toward the inside of the vehicle body, the axle support member 5 allows the front protection wall 14b and the brake hose 13 to cover the front of the brake hose 13.
Is formed integrally with the lower protective wall 14a that covers the lower part of the lower part.
なお、保護カバーの構造としては上記実施例において
説明したものに限定されるものではない。例えば、第２
の実施例において内筒ガード11の保護部11aをブレーキ
ホース13の前方を覆うのみに使用し、下方は第１の実施
例において説明した下保護壁14aで覆うようにしてもよ
い。The structure of the protective cover is not limited to the structure described in the above embodiment. For example, the second
In this embodiment, the protection portion 11a of the inner cylinder guard 11 may be used only to cover the front of the brake hose 13, and the lower portion may be covered by the lower protection wall 14a described in the first embodiment.
以上説明したように本発明に係るフロントフォーク
は、下端部に車軸支持部材が設けられた内筒を外筒に下
方から挿入し、前記内筒の前側を覆う内筒ガードの内側
にブレーキホースが挿通されたフロントフォークにおい
て、前記車軸支持部材の前側には軸孔を有する車軸支持
部が前方へ突出しかつ後側には取付孔を有するブレーキ
キャリパー取付部が前記車軸支持部材の下端より上方で
後方へ突出し、車軸の前側から車軸の下側まで延在する
とともに車体内側を通って後側へ延びるように断面Ｕ字
上の凹溝を車軸支持部材に形成し、この凹溝内に前記ブ
レーキホースを嵌入させて車軸支持部材の前側から後方
へ折曲げて車軸支持部材のブレーキキャリパー取付部に
取付けられたブレーキキャリパーに接続すると共に、前
記ブレーキホースの折曲部付近の前方および下方を覆う
保護カバーを設けてなり、前記ブレーキホースの先端部
を前記車軸支持部材の下端より上方を通して前記ブレー
キキャリパー取付部の下方よりブレーキキャリパーの後
部に接続したため、保護カバーでブレーキホースの折曲
部付近に岩や小石が当たったり、ブレーキホースが下方
へ移動するのを防止することができる。As described above, in the front fork according to the present invention, the inner cylinder provided with the axle support member at the lower end is inserted into the outer cylinder from below, and the brake hose is provided inside the inner cylinder guard covering the front side of the inner cylinder. In the inserted front fork, an axle support portion having an axle hole projects forward on the front side of the axle support member, and a brake caliper attachment portion having an attachment hole on the rear side is provided above and below a lower end of the axle support member. The axle support member has a U-shaped cross-section groove extending from the front side of the axle to the lower side of the axle and extending rearward through the inside of the vehicle body. And bent from the front side to the rear side of the axle support member to connect to a brake caliper attached to a brake caliper mounting portion of the axle support member, and to fold the brake hose. A protective cover is provided to cover the front and lower portions in the vicinity of the portion, and the distal end of the brake hose is connected to the rear of the brake caliper from below the brake caliper mounting portion through the upper portion of the lower end of the axle support member. Rocks and pebbles can be prevented from hitting near the bent portion of the brake hose, and the brake hose can be prevented from moving downward.
したがって、車両走行時においてブレーキホースが岩
や小石によって破損したり、下方へたるむのを防ぐこと
ができる。Therefore, it is possible to prevent the brake hose from being damaged by rocks or pebbles or sagging downward when the vehicle is running.
また、ブレーキホースを車軸支持部材から大きく突出
することがない状態で車軸支持部材に沿わせることがで
きるから、ブレーキホースに小石や路面の突出などが当
たり難くなる。さらに、ブレーキホースが車軸支持部材
の車体内側を通っているので、車体外側から飛来する小
石や路面の突起などに対して車軸支持部材が遮蔽物とし
て機能し、ブレーキホースを確実に保護することができ
る。このようにブレーキホースが車軸支持部材の車体内
側を通る構造でも、ブレーキホースは凹溝内に嵌入して
車体内側への突出量が少ないから、ブレーキディスクに
接触することもない。Further, since the brake hose can be made to follow the axle support member without protruding greatly from the axle support member, it becomes difficult for pebbles or road surfaces to hit the brake hose. Furthermore, since the brake hose passes through the axle support member inside the vehicle body, the axle support member functions as a shield against pebbles flying from the outside of the vehicle body and bumps on the road surface, so that the brake hose can be reliably protected. it can. Even in the structure in which the brake hose passes through the inside of the vehicle body of the axle support member, the brake hose does not come into contact with the brake disk because it fits into the concave groove and projects a small amount to the inside of the vehicle body.
加えて、ブレーキホースは、凹溝に倣って車軸の周り
で緩やかに曲がるから、車軸支持部材の前側から後側の
ブレーキキャリパーの間で略直角に曲がるにもかかわら
ず、途中で折れてしまうことない。これとともに、ブレ
ーキホースの屈曲部分の曲率半径を大きくとるためにブ
レーキキャリパーをフロントフォークの下端から大きく
離間させる必要がないから、最も低い位置にある車軸支
持部材に取付けることによってブレーキキャリパーと外
筒との距離を長くとり、クッションストロークを長くす
ることができる。In addition, the brake hose bends gently around the axle following the groove, so that the brake hose bends almost halfway between the front and rear brake calipers of the axle support member, despite being bent at a substantially right angle. Absent. At the same time, it is not necessary to separate the brake caliper from the lower end of the front fork so as to increase the radius of curvature of the bent portion of the brake hose.Therefore, mounting the brake caliper and outer cylinder on the axle support member at the lowest position And the cushion stroke can be lengthened.
さらにまた、車軸支持部材に突設するブレーキキャリ
パー取付部を車軸支持部材の下端より上側に配設し、ブ
レーキホースの先端触を車軸支持部材の下端より上方を
通してブレーキキャリパー取付部の下方よりブレーキキ
ャリパーの後部に接続するという構成により、車軸支持
部材に上方から導いたブレーキホースをブレーキキャリ
パーに接続するために曲げる箇所が少なくてよいから、
配管が容易で、しかもブレーキホースが上方に凸になる
ように屈曲することがないことから、ブレーキオイル系
に混入した空気がブレーキホース内に溜まることもな
い。しかも、ブレーキホースにおける挿通溝とブレーキ
キャリパーとの間の部分は車軸支持部材の下端より上に
位置しており、路上の突起物に当たり難い。Furthermore, a brake caliper mounting portion projecting from the axle support member is disposed above the lower end of the axle support member, and the tip of the brake hose is passed above the lower end of the axle support member and from below the brake caliper mounting portion to the brake caliper. By connecting to the rear part, the brake hose guided from above to the axle support member needs to be bent to connect to the brake caliper,
Since piping is easy and the brake hose is not bent so as to be convex upward, air mixed in the brake oil system does not accumulate in the brake hose. In addition, the portion of the brake hose between the insertion groove and the brake caliper is located above the lower end of the axle support member, and is unlikely to hit projections on the road.
第１図は本発明に係るフロントフォークの一部を示す側
面図、第２図は同じく正面図、第３図は下面図、第４図
は第２図のIV−IV線断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線
断面図、第６図は車軸支持部材を示す下面図、第７図は
同じく内側から見た側面図、第８図は第６図のVIII−VI
II線断面図、第９図は第１図のIX−IX線断面図、第10図
は第２の実施例を示すフロントフォーク要部の側面図、
第11図および第12図は第３の実施例を示す車軸支持部材
の下面図および内側から見た側面図である。 ４……内筒、５……車軸支持部材、９……ブレーキキャ
リパー、11……内筒ガード、11a……保護部、13……ブ
レーキホース、14……挿通溝、14a……下保護壁、14b…
…前保護壁、15,31……ホースガード。1 is a side view showing a part of a front fork according to the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is a bottom view, FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. Fig. 6 is a sectional view taken along the line V-V in Fig. 1, Fig. 6 is a bottom view showing the axle support member, Fig. 7 is a side view also seen from the inside, and Fig. 8 is VIII-VI in Fig. 6.
9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 1, FIG. 9 is a side view of a main part of a front fork showing a second embodiment,
11 and 12 are a bottom view and an inner side view of an axle support member showing a third embodiment. 4 ... inner cylinder, 5 ... axle support member, 9 ... brake caliper, 11 ... inner cylinder guard, 11a ... protection part, 13 ... brake hose, 14 ... insertion groove, 14a ... lower protection wall , 14b…
... front protection wall, 15,31 ... hose guard.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−176590（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−7086（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−162892（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−24090（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録2525589（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平７−28075（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−29186（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−44795（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平７−42953（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平３−56145（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 23/00 B62K 25/08 B62L 3/02──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (56) References Japanese Utility Model 1-176590 (JP, U) Japanese Utility Model 2-7086 (JP, U) Japanese Utility Model 1-162892 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 63- 24090 (JP, U) Utility model registration 2525589 (JP, Y2) Jiko 7-28075 (JP, Y2) Jiko 6-29186 (JP, Y2) Jiko 6-44795 (JP, Y2) Jiko Hei 7-42953 (JP, Y2) Jikken Hei 3-56145 (JP, Y2) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B62J 23/00 B62K 25/08 B62L 3/02
Claims (1)
外筒に下方から挿入し、前記内筒の前側を覆う内筒ガー
ドの内側にブレーキホースが挿通されたフロントフォー
クにおいて、前記車軸支持部材の前側には軸孔を有する
車軸支持部が前方へ突出しかつ後側には取付孔を有する
ブレーキキャリパー取付部が前記車軸支持部材の下端よ
り上方で後方へ突出し、車軸の前側から車軸の下側まで
延在するとともに車体内側を通って後側へ延びるように
断面Ｕ字状の凹溝を車軸支持部材に形成し、この凹溝内
に前記ブレーキホースを嵌入させて車軸支持部材の前側
から後方へ折曲げて車軸支持部材のブレーキキャリパー
取付部に取付けられたブレーキキャリパーに接続すると
共に、前記ブレーキホースの折曲部付近の前方および下
方を覆う保護カバーを設けてなり、前記ブレーキホース
の先端部を前記車軸支持部材の下端より上方を通して前
記ブレーキキャリパー取付部の下方よりブレーキキャリ
パーの後部に接続したことを特徴とするフロントフォー
ク。1. A front fork in which an inner cylinder provided with an axle support member at a lower end portion is inserted from below into an outer cylinder, and a brake hose is inserted inside an inner cylinder guard covering a front side of the inner cylinder. On the front side of the axle support member, an axle support portion having an axle hole projects forward, and on the rear side, a brake caliper mounting portion having a mounting hole projects rearward above the lower end of the axle support member, and the axle from the front side of the axle. A groove having a U-shaped cross section is formed in the axle support member so as to extend to the lower side and extend rearward through the inside of the vehicle body, and the brake hose is fitted into the groove so that the axle support member has A protective cover that bends from the front side to the rear and connects to the brake caliper attached to the brake caliper mounting portion of the axle support member, and covers the front and lower portions near the bent portion of the brake hose. The result is provided, the front fork, characterized in that the leading end of the brake hose is connected to the rear brake caliper from below of the brake caliper mounting unit through above the lower end of the axle supporting member.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| JP63159231A JP2770230B2 (en) | 1988-06-29 | 1988-06-29 | Front fork |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0211486A JPH0211486A (en) | 1990-01-16 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP2770230B2 (en) |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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Citations (1)
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Family Cites Families (2)
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| JPH0322067Y2 (en) * | 1986-07-31 | 1991-05-14 | ||
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-
1988
- 1988-06-29 JP JP63159231A patent/JP2770230B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2525589Y2 (en) | 1987-09-30 | 1997-02-12 | スズキ株式会社 | Motorcycle front wheel disc brake hose plumbing equipment |
Also Published As
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| JPH0211486A (en) | 1990-01-16 |
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