JP2725189B2 - Scooter exhaust pipe arrangement device - Google Patents
Scooter exhaust pipe arrangement deviceInfo
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- JP2725189B2 JP2725189B2 JP63244617A JP24461788A JP2725189B2 JP 2725189 B2 JP2725189 B2 JP 2725189B2 JP 63244617 A JP63244617 A JP 63244617A JP 24461788 A JP24461788 A JP 24461788A JP 2725189 B2 JP2725189 B2 JP 2725189B2
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- exhaust pipe
- vehicle
- scooter
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- ground surface
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、スクーターの排気管配置装置に関するもの
である。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a scooter exhaust pipe arrangement device.
スクーターは、そのエンジンの一側に後方に伸した駆
動装置が一体に連結され、この駆動装置の後部に後輪を
回転自在に支承したパワーユニットが用いられており、
このパワーユニットの前下端をフレームに軸着し、パワ
ーユニットがクッションユニットを伸縮させて揺動クッ
ションするようになっている。そして、クッションユニ
ットは、フレーム後部のシートの下側におけるフレーム
カバーで覆った部分に装着される。The scooter has a drive unit that extends rearward on one side of the engine, and a power unit that supports the rear wheel rotatably at the rear of the drive unit.
The front lower end of the power unit is pivotally mounted on a frame, and the power unit expands and contracts the cushion unit to swing and cushion. Then, the cushion unit is attached to a portion of the rear portion of the frame below the seat and covered with the frame cover.
ところで、フレームカバーの内部には、燃料タンクや
大きい物入れを設けるので、パワーユニットは、低い位
置に装着する必要がある。そこで、従来においては、シ
リンダーを水平に前方に向け、パワーユニットの高さを
低くした構造が用いられる（この点につき、例えば特開
昭59−77924号公報参照）。By the way, since a fuel tank and a large container are provided inside the frame cover, it is necessary to mount the power unit at a low position. Therefore, conventionally, a structure in which the cylinder is directed horizontally forward and the height of the power unit is reduced is used (for this point, see, for example, JP-A-59-77924).
しかしながら、前記のように構成すると、シリンダー
に連結する排気管が低い位置になって最低地上高が少な
くなる。さらに、排気管は、曲りの急な部分があると、
排気ガスの流れる抵抗になって、出力が低下するという
問題がある。However, with the above configuration, the exhaust pipe connected to the cylinder is at a lower position, and the minimum ground clearance is reduced. Furthermore, if there is a sharp bend in the exhaust pipe,
There is a problem that the output becomes lower due to the resistance of the exhaust gas flowing.
本発明は、前記に鑑みなされたもので、パワーユニッ
ト型エンジンのエンジンケース前下端を左右のリンクプ
レートを介してフレーム下部のブラケットに軸着するも
ので、リンクを山形に上方に曲げ、前方に水平に向けた
シリンダー下面の排気孔に連結した排気管をリンクの下
側を通してＵ字状に曲げて、急な曲り部分がなく、排気
管の必要長さを確保し、最低地上高を少なくすることな
く、パワーユニットの高さを低くでき、フレームカバー
上部の容積も確保できるスクーターの排気管配置装置を
得ることを目的としている。The present invention has been made in view of the above, in which the front lower end of an engine case of a power unit type engine is axially attached to a bracket at a lower portion of a frame via left and right link plates, and a link is bent upward in a chevron shape, and is horizontally moved forward. The exhaust pipe connected to the exhaust hole on the underside of the cylinder is bent in a U-shape through the lower side of the link so that there is no sharp bend, the required length of the exhaust pipe is secured, and the minimum ground clearance is reduced. It is another object of the present invention to provide a scooter exhaust pipe arranging device that can reduce the height of a power unit and can secure a volume above a frame cover.
本発明においては、前記目的を達成するため、シリン
ダーを車両の前方に向けてほぼ水平とし、エンジンケー
スの前部の両側下部を左右一対のリンクを介しフレーム
カバーの下方のフレームに配設したブラケットに取り付
け、前記シリンダーの地上面側に設けた排気孔に排気管
を接続するとともに、この排気管を前記車両の後方に向
けて伸ばし、該排気管の後端にはマフラの前端を接続し
たスクーター型の車両であって、前記左右一対のリンク
の少なくとも一方のリンクのほぼ中央部を地上面とは反
対側の方向に山形に湾曲し、前記排気管を、前記車両の
平面視で山形に湾曲した一方のリンクの地上面側の山形
湾曲下部空間を経由して該車両の後方に反転したほぼＵ
字形にするとともに、該車両の側面視で前記シリンダー
の該排気孔から一方の山形リンクの下方を経由し、前記
エンジンケースの下方に反転したほぼＵ字形に構成し、
前記ブラケットと該排気管との最下点同士を結ぶ接線を
地上面に対しほぼ平行としている。In the present invention, in order to achieve the above object, a bracket in which a cylinder is made substantially horizontal toward the front of the vehicle, and lower portions on both sides of a front portion of an engine case are disposed on a frame below a frame cover via a pair of left and right links. A scooter having an exhaust pipe connected to an exhaust hole provided on the ground surface side of the cylinder, extending the exhaust pipe toward the rear of the vehicle, and connecting a front end of a muffler to a rear end of the exhaust pipe. A vehicle of at least one of the pair of left and right links, a substantially central portion of which is curved in a chevron in a direction opposite to a ground surface, and the exhaust pipe is curved in a chevron in a plan view of the vehicle. U which is inverted to the rear of the vehicle via the angled curved lower space on the ground surface side of one of the links
And a substantially U-shaped inverted from the exhaust hole of the cylinder through one of the angle links below the engine case in a side view of the vehicle,
A tangent connecting the lowest point between the bracket and the exhaust pipe is substantially parallel to the ground surface.
本発明によれば、パワーユニットは、シリンダーを前
方に水平に倒したので、高さを低くでき、フレームカバ
ー内の容積を大きく他のものに利用できる。したがっ
て、物入れなどを大きくでき、使い勝手が良くなる。According to the present invention, since the power unit has the cylinder tilted forward and horizontally, the height can be reduced, and the volume in the frame cover can be increased and used for other purposes. Therefore, the storage space and the like can be increased, and the usability is improved.
また、排気管は、その先端をシリンダーの下向きの排
気孔に連結した直後で一担前側に曲げ、更に横にＵ字状
に曲げて、山形にしたリンクの下側を通すので、曲りが
急になる個所もなく、必要な長さも確保でき、出力低下
を防ぐことができる。また、リンクを山形にしたので、
排気管の取付け高さを高くでき、最低地上高さも確保す
ることができる。さらに、リンクは、山形にしても、剛
性の低下がない。In addition, the exhaust pipe is bent forward immediately after its tip is connected to the downward exhaust hole of the cylinder, and further bent in a U-shape to pass the lower side of the mountain-shaped link, so that the bend is sharp. And the required length can be ensured, and output reduction can be prevented. Also, since the link is a mountain shape,
The mounting height of the exhaust pipe can be increased, and the minimum ground height can be secured. Further, even if the link has a mountain shape, there is no decrease in rigidity.
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to embodiments shown in the drawings.
パワーユニット１は、その前部にエンジンケース２が
設けてあり、駆動部３が、一側に一体に連結してあっ
て、後部に後輪４を回転自在に支承している。エンジン
のシリンダー５は、前側に水平に向けてあって、パワー
ユニット１の高さ方向の寸法を小さくしてある。シリン
ダー５は、フレームカバー６の内側に入るので、フアン
カバー７で覆って冷却風をフアンで送る強制空冷型にし
てある。The power unit 1 is provided with an engine case 2 at a front portion thereof, and a drive portion 3 is integrally connected to one side, and rotatably supports a rear wheel 4 at a rear portion. The cylinder 5 of the engine is directed horizontally to the front side, and the size of the power unit 1 in the height direction is reduced. Since the cylinder 5 enters the inside of the frame cover 6, it is of a forced air cooling type in which the cylinder 5 is covered with a fan cover 7 and sends cooling air by a fan.
エンジンケース２には、前下部に前方に突出したボス
８が設けてあり、左右のリンク９を介して、フレーム10
の下部に設けたブラケット11に軸着する。リンク９は、
山形に上方に曲げて形成してある。パワーユニット１の
後部は、クッションユニット12によってフレーム10の後
部に連結してあり、クッションユニット12を伸縮させて
パワーユニット１が揺動し、後輪４をクッションさせる
ようにしてある。シリンダー５には、下向きに排気孔13
があって、排気管14の先端を締着連結する。The engine case 2 is provided with a boss 8 protruding forward at a lower front portion thereof.
To the bracket 11 provided at the lower part of the bracket. Link 9 is
It is bent upward in a chevron. The rear portion of the power unit 1 is connected to the rear portion of the frame 10 by a cushion unit 12, and the power unit 1 swings by expanding and contracting the cushion unit 12 to cushion the rear wheel 4. The cylinder 5 has an exhaust hole 13 facing downward.
Then, the distal end of the exhaust pipe 14 is fastened and connected.
排気管14は、排気孔13の直後で前側に曲げ、更に横方
向に向けてＵ字状に曲げて、山形にしたリンク９の下側
を通し、後方に伸して、後端をマフラ15の前端に連結す
る。フレーム10の後部はフレームカバー６で覆うように
してあり、パワーユニット１の前部も、フレームカバー
６の下部に覆われるようになっている。フレームカバー
６の上側には、シート16が装着され、フレームカバー６
内には、大きい物入れや燃料タンクの他、各種部品が収
容される。なお、図１におけるＧは地上面、Ｘ−Ｘはブ
ラケットと排気管14との最下点同士を結ぶ接線で、この
接線Ｘ−Ｘは地上面Ｇに対し平行の関係を有している。The exhaust pipe 14 is bent forward immediately after the exhaust hole 13, further bent in a U-shape in the lateral direction, passes under the mountain-shaped link 9, extends rearward, and has a rear end at the muffler 15. To the front end of The rear part of the frame 10 is covered by a frame cover 6, and the front part of the power unit 1 is also covered by the lower part of the frame cover 6. A seat 16 is mounted on the upper side of the frame cover 6.
Inside, a large container, a fuel tank, and various other components are accommodated. In FIG. 1, G is the ground surface, and XX is a tangent line connecting the lowermost points of the bracket and the exhaust pipe 14, and the tangent line XX is parallel to the ground surface G.
以上のように本発明によれば、シリンダーを車両の前
方に向けてほぼ水平とし、エンジンケースの前部の両側
下部を左右一対のリンクを介しフレームカバーの下方の
フレームに配設したブラケットに取り付け、前記シリン
ダーの地上面側に設けた排気孔に排気管を接続するとと
もに、この排気管を前記車両の後方に向けて伸ばし、該
排気管の後端にはマフラの前端を接続したスクーター型
の車両であって、前記左右一対のリンクの少なくとも一
方のリンクのほぼ中央部を地上面とは反対側の方向に山
形に湾曲し、前記排気管を、前記車両の平面視で山形に
湾曲した一方のリンクの地上面側の山形湾曲下部空間を
経由して該車両の後方に反転したほぼＵ字形にするとと
もに、該車両の側面視で前記シリンダーの該排気孔から
一方の山形リンクの下方を経由し、前記エンジンケース
の下方に反転したほぼＵ字形に構成し、前記ブラケット
と該排気管との最下点同士を結ぶ接線を地上面に対しほ
ぼ平行としたので、パワーユニットの高さを低くでき、
フレームカバー内の有効容積を増すことができ、大きい
物入れを設けるなど、使用勝手が良くなるという効果が
ある。As described above, according to the present invention, the cylinder is made substantially horizontal toward the front of the vehicle, and the lower portions on both sides of the front portion of the engine case are attached to the bracket disposed on the frame below the frame cover via a pair of left and right links. A scooter type in which an exhaust pipe is connected to an exhaust hole provided on the ground surface side of the cylinder, the exhaust pipe is extended toward the rear of the vehicle, and a front end of a muffler is connected to a rear end of the exhaust pipe. A vehicle, wherein a substantially central portion of at least one of the pair of left and right links is curved in a mountain shape in a direction opposite to a ground surface, and the exhaust pipe is curved in a mountain shape in plan view of the vehicle. The link has a substantially U-shape inverted to the rear of the vehicle via the angled curved lower space on the ground surface side, and one of the angled links from the exhaust hole of the cylinder in a side view of the vehicle. And the lower part of the engine case is turned into a substantially U-shape, and the tangent connecting the lowermost points of the bracket and the exhaust pipe is substantially parallel to the ground surface. Can be lowered,
The effective volume in the frame cover can be increased, and there is an effect that the usability is improved, for example, by providing a large container.
一方、排気管は、上方に山形に曲げたリンクの下側を
通すので、下方への突出を少なくでき、最低地上高さも
確保することができる。そして、排気管は、曲りの急な
部分もなく、一担前側に曲げるので、必要長さが確保で
き、出力も確保できるという効果がある。さらに、リン
クは、山形に曲げるだけで足り、剛性不足になることも
なく、部品点数の削減を図ることが可能になる。On the other hand, since the exhaust pipe passes under the link bent upward in the shape of a mountain, it is possible to reduce the downward projection and secure the minimum ground clearance. Further, since the exhaust pipe has no sharp bend and is bent to the front side, the required length and the output can be ensured. Further, the link need only be bent in a chevron shape, and the number of parts can be reduced without insufficient rigidity.
図は本発明に係るスクーターの排気管配置装置の一実施
例を示し、第１図は全体側面図、第２図は要部の拡大側
面図、第３図は同平面図である。 １……パワーユニット、２……エンジンケース、５……
シリンダー、６……フレームカバー、８……ボス、９…
…リンク、10……フレーム、11……ブラケット、13……
排気孔、14……排気管、15……マフラ、Ｇ……地上面、
Ｘ−Ｘ……接線。1 shows an embodiment of an exhaust pipe arranging device for a scooter according to the present invention. FIG. 1 is an overall side view, FIG. 2 is an enlarged side view of a main part, and FIG. 3 is a plan view of the same. 1 ... power unit, 2 ... engine case, 5 ...
Cylinder, 6 ... frame cover, 8 ... boss, 9 ...
... Link, 10 ... Frame, 11 ... Bracket, 13 ...
Exhaust hole, 14 ... Exhaust pipe, 15 ... Muffler, G ... Ground surface,
XX: tangent line.
Claims (1)
とし、エンジンケースの前部の両側下部を左右一対のリ
ンクを介しフレームカバーの下方のフレームに配設した
ブラケットに取り付け、前記シリンダーの地上面側に設
けた排気孔に排気管を接続するとともに、この排気管を
前記車両の後方に向けて伸ばし、該排気管の後端にはマ
フラの前端を接続したスクーター型の車両であって、 前記左右一対のリンクの少なくとも一方のリンクのほぼ
中央部を地上面とは反対側の方向に山形に湾曲し、 前記排気管を、前記車両の平面視で山形に湾曲した一方
のリンクの地上面側の山形湾曲下部空間を経由して該車
両の後方に反転したほぼＵ字形にするとともに、該車両
の側面視で前記シリンダーの該排気孔から一方の山形リ
ンクの下方を経由し、前記エンジンケースの下方に反転
したほぼＵ字形に構成し、 前記ブラケットと該排気管との最下点同士を結ぶ接線を
地上面に対しほぼ平行とした ことを特徴とするスクーターの排気管配置装置。1. A cylinder is made substantially horizontal toward the front of a vehicle, and lower portions on both sides of a front portion of an engine case are attached to a bracket disposed on a frame below a frame cover through a pair of left and right links. A scooter-type vehicle having an exhaust pipe connected to an exhaust hole provided on an upper surface side, extending the exhaust pipe toward the rear of the vehicle, and connecting a front end of a muffler to a rear end of the exhaust pipe, A substantially central portion of at least one of the pair of left and right links is curved in a mountain shape in a direction opposite to a ground surface, and the exhaust pipe is ground in a mountain shape in a plan view of the vehicle. A substantially U-shaped inverted to the rear of the vehicle via the side chevron curved lower space, and from the exhaust hole of the cylinder through a lower part of one chevron link from a side view of the vehicle, An exhaust pipe arranging device for a scooter, wherein the tangent connecting the lowest point between the bracket and the exhaust pipe is substantially parallel to the ground surface. .
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244617A JP2725189B2 (en) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | Scooter exhaust pipe arrangement device |
| KR1019890013607A KR930010227B1 (en) | 1988-09-30 | 1989-09-21 | Exhaust pipe arrangement device for scooter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244617A JP2725189B2 (en) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | Scooter exhaust pipe arrangement device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292796A JPH0292796A (en) | 1990-04-03 |
| JP2725189B2 true JP2725189B2 (en) | 1998-03-09 |
Family
ID=17121405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63244617A Expired - Fee Related JP2725189B2 (en) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | Scooter exhaust pipe arrangement device |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2725189B2 (en) |
| KR (1) | KR930010227B1 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57122113A (en) * | 1981-01-21 | 1982-07-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust tube for internal combustion engine |
| JPH0520636Y2 (en) * | 1987-02-13 | 1993-05-27 |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP63244617A patent/JP2725189B2/en not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-09-21 KR KR1019890013607A patent/KR930010227B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0292796A (en) | 1990-04-03 |
| KR900004589A (en) | 1990-04-12 |
| KR930010227B1 (en) | 1993-10-15 |
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