JP2713665B2 - Flying object - Google Patents
Flying objectInfo
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- Japan
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- jet engine
- flying object
- cover
- air intake
- rocket motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、航空機に搭載されて空
中で発射され、或いは地上、艦上などから発射される飛
しょう体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flying object mounted on an aircraft and fired in the air, or fired from the ground or a ship.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３は航空機に搭載されて空中で発射さ
れ、ジェットエンジンにより推進する従来の飛しょう体
の構造説明図である。図において、本飛しょう体を空中
で発射する場合は、先ず空気取入口カバー１を分離して
胴体９内に空気を流入させた後、ジェットエンジン７の
圧縮機８前方に設置されている火薬などによるガスジェ
ネレータ１１からの高圧空気でジェットエンジン７の回
転数を必要な回転数まで上昇させて始動させる。2. Description of the Related Art FIG. 3 is a structural explanatory view of a conventional flying object mounted on an aircraft and fired in the air and propelled by a jet engine. In the figure, when the flying object is fired in the air, first, the air intake cover 1 is separated to allow air to flow into the fuselage 9, and then the explosive installed in front of the compressor 8 of the jet engine 7. The high-speed air from the gas generator 11 is used to increase the rotation speed of the jet engine 7 to a required rotation speed and start the jet engine 7.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来の飛
しょう体においては、ジェットエンジン７の前方にガス
ジェネレータ１１が設けられているため、そのスペース
を必要として胴体９内における空間のアレンジが難し
く、飛しょう体の全長、胴径が長くなっている。また、
空気取入口カバー１を分離する機構とガスジェネレータ
１１の発火回路とが分かれて装備されているため、構造
が複雑になっている。また、作動した後のガスジェネレ
ータ１１をその後の飛しょう中にも搭載しているため、
飛しょう体の飛しょう性能を低下させている。As described above, in the conventional flying object, since the gas generator 11 is provided in front of the jet engine 7, the space is required and the arrangement of the space in the fuselage 9 is required. It is difficult, and the overall length and body diameter of the flying object are long. Also,
Since the mechanism for separating the air intake cover 1 and the ignition circuit of the gas generator 11 are separately provided, the structure is complicated. In addition, since the gas generator 11 after operation is mounted during the subsequent flight,
The flying performance of the flying object has been reduced.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明に係る飛しょう体
は上記課題の解決を目的にしており、ジェットエンジン
へ空気を取入れるダクトの入口にシヤピンにより結合さ
れたカバーと、該カバーの内側にノズルを上記ジェット
エンジンへ向けて装着されたロケットモータとを備えた
構成を特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and comprises a cover connected to an inlet of a duct for taking air into a jet engine by a shear pin, and a cover inside the cover. And a rocket motor mounted with the nozzle facing the jet engine.
【０００５】[0005]
【作用】即ち、本発明に係る飛しょう体においては、ジ
ェットエンジンへ空気を取入れるダクトの入口にカバー
がシヤピンにより結合されこのカバーの内側にロケット
モータがノズルをジェットエンジンへ向けて装着されて
おり、本飛しょう体を発射する場合にロケットモータが
点火されると、その噴流によりジェットエンジンが始動
するとともに、その推力によりダクトの入口にカバーを
結合しているシヤピンが切断されてカバーと一緒にロケ
ットモータも分離される。That is, in the flying object according to the present invention, the cover is connected to the inlet of the duct for taking in air to the jet engine by the shear pin, and the rocket motor is mounted inside the cover with the nozzle facing the jet engine. When the rocket motor is ignited when launching the projectile, the jet stream starts the jet engine, and the thrust cuts the shear pin that connects the cover to the duct entrance and cuts it together with the cover. The rocket motor is also separated.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る飛しょう体の
構造説明図、図２は作用説明図である。図において、本
実施例に係る飛しょう体は航空機に搭載されて空中で発
射されるもので、図１に示すように胴体９下部には空気
取入口４が開口し、航空機に搭載中の空気抵抗を低減さ
せるためと空中の浮遊物の流入を防ぐために空気取入口
カバー１が装着されている。空気取入口４からは空気取
入ダクト６が胴体９内を通り、ジェットエンジン７の圧
縮機８に空気を供給するように配設され、ジェットエン
ジン７の後方には排気ダクト６ａが設けられている。胴
体９にはこの他に図示しない主翼、操舵翼９ａ等が装着
されている。空気取入口カバー１は空気取入口４に嵌め
込まれ、シヤピン３で結合されている。この空気取入口
カバー１の内側には空気取入口カバー１分離用のロケッ
トモータ２がノズルを空気取入ダクト６内に向けて装着
されている。ロケットモータ２近傍の胴体９内部にはロ
ケットモータ２の点火装置５が搭載されており、ロケッ
トモータ２と配線で結ばれている。FIG. 1 is an explanatory view of the structure of a flying object according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory view of an operation. In the drawing, the flying object according to the present embodiment is mounted on an aircraft and fired in the air, and as shown in FIG. An air intake cover 1 is mounted to reduce resistance and prevent inflow of suspended matter in the air. An air intake duct 6 is provided from the air intake 4 so as to pass through the inside of the body 9 and supply air to the compressor 8 of the jet engine 7, and an exhaust duct 6 a is provided behind the jet engine 7. I have. The fuselage 9 is further equipped with a main wing (not shown), a steering wing 9a, and the like. The air intake cover 1 is fitted into the air intake 4 and connected with the shear pin 3. A rocket motor 2 for separating the air intake cover 1 is mounted inside the air intake cover 1 with the nozzle directed into the air intake duct 6. An ignition device 5 for the rocket motor 2 is mounted inside the body 9 near the rocket motor 2 and is connected to the rocket motor 2 by wiring.
【０００７】本飛しょう体を空中で発射する場合は、先
ず点火装置５によりロケットモータ２が点火されると、
ロケットモータ２の噴流が空気取入ダクト６内を通って
ジェットエンジン７の圧縮機８へ達し、ジェットエンジ
ン７の軸を回転させてその回転数をジェットエンジン７
の始動回転数まで上昇させる。次に、図２に示すように
ロケットエンジン２の燃焼パターンをジェットエンジン
７の回転数が充分に上昇した時点で推力が大きくなるよ
うにしておくことにより、その推力でシヤピン３が切断
されて空気取入口カバー１が前方へ分離され、空気が空
気取入口４からジェットエンジン７に取込まれてジェッ
トエンジン７が始動する。このように、空気取入口カバ
ー１と一緒に空気取入口カバー１分離用のロケットモー
タ２も胴体９から離れるので、飛しょう体の余分な質量
が除かれて飛しょう性能が向上する。また、ジェットエ
ンジン７の始動と空気取入口カバー１の分離との２つの
作動が１つの機構で行われるので、スペースをとらず構
造が簡単になる。When the flying object is fired in the air, first, when the rocket motor 2 is ignited by the ignition device 5,
The jet of the rocket motor 2 passes through the air intake duct 6 and reaches the compressor 8 of the jet engine 7, and rotates the axis of the jet engine 7 to change the rotation speed of the jet engine 7.
To the starting rotation speed. Next, as shown in FIG. 2, the combustion pattern of the rocket engine 2 is set so that the thrust is increased when the rotation speed of the jet engine 7 is sufficiently increased. The intake cover 1 is separated forward, air is taken into the jet engine 7 from the air intake 4, and the jet engine 7 starts. As described above, the rocket motor 2 for separating the air intake cover 1 is separated from the fuselage 9 together with the air intake cover 1, so that the extra mass of the flying object is removed and the flying performance is improved. Further, since two operations of starting the jet engine 7 and separating the air intake cover 1 are performed by one mechanism, the structure is simplified without taking up space.
【０００８】[0008]
【発明の効果】本発明に係る飛しょう体は前記のように
構成されており、本飛しょう体を発射する場合にカバー
と一緒にロケットモータも胴体から分離されるので、本
飛しょう体の飛しょう中の重量が軽減して飛しょう性能
が向上する。また、カバーを分離させる機構とジェット
エンジンを始動させる機構とが共通であるので、胴体が
縮小されるとともに構造も簡単になる。The flying object according to the present invention is configured as described above. When the flying object is fired, the rocket motor is separated from the fuselage together with the cover. Weight during flight is reduced and flight performance is improved. Further, since the mechanism for separating the cover and the mechanism for starting the jet engine are common, the body is reduced and the structure is simplified.
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係る飛しょう
体の正面図、同図（ｂ）は断面図である。FIG. 1A is a front view of a flying object according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a sectional view.
【図２】図２はその作用説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of the operation.
【図３】図３は従来の飛しょう体の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a conventional flying object.
１ 空気取入口カバー ２ ロケットモータ ３ シヤピン ４ 空気取入口 ５ ロケットモータの点火装置 ６ 空気取入ダクト ７ ジェットエンジン ８ ジェットエンジンの圧縮機 ９ 胴体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air intake cover 2 Rocket motor 3 Shear pin 4 Air intake 5 Rocket motor ignition device 6 Air intake duct 7 Jet engine 8 Jet engine compressor 9 Body
Claims (1)
トの入口にシヤピンにより結合されたカバーと、該カバ
ーの内側にノズルを上記ジェットエンジンへ向けて装着
されたロケットモータとを備えたことを特徴とする飛し
ょう体。1. A rocket motor having a cover connected by a shear pin to an inlet of a duct for taking air into a jet engine, and a rocket motor having a nozzle mounted toward the jet engine inside the cover. Flying body to do.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15845291A JP2713665B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Flying object |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15845291A JP2713665B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Flying object |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055600A JPH055600A (en) | 1993-01-14 |
| JP2713665B2 true JP2713665B2 (en) | 1998-02-16 |
Family
ID=15672064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15845291A Expired - Lifetime JP2713665B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Flying object |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2713665B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007015373A1 (en) * | 2007-03-28 | 2008-10-02 | Eads Deutschland Gmbh | aircraft |
| JP5554030B2 (en) * | 2009-07-31 | 2014-07-23 | 三菱重工業株式会社 | Cover, moving body and cover separating method |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP15845291A patent/JP2713665B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH055600A (en) | 1993-01-14 |
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Legal Events
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