JP2712783B2 - Exhaust gas purification device for internal combustion engine - Google Patents
Exhaust gas purification device for internal combustion engineInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、排気系にNOxを還元できるリーンNOx触媒を
装着した内燃機関の排気浄化装置に関し、とくに、低温
側においても良好なNOx浄化性能を有するようにした内
燃機関の排気浄化装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine equipped with a lean NOx catalyst capable of reducing NOx in an exhaust system, and in particular, has a good NOx purification performance even at a low temperature side. The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine having:
［従来の技術］ 遷移金属或いは貴金属を担持せしめたゼオライトから
なり、酸化雰囲気中、HC存在下でNOxを接触せしめるこ
とにより、NOxを還元する触媒（以下、リーンNOx触媒と
いう）は知られている（たとえば、特開平１−130735号
公報）。リーンNOx触媒のNOx還元反応には炭化水素（H
C）の存在が必要であり、高いNOx浄化率が得られるよう
に、リーンNOx触媒の上流側にHCを供給するHC供給装置
を設けた排気浄化装置も知られている（たとえば、特開
昭63−283727号公報）。[Prior Art] A catalyst comprising a zeolite supporting a transition metal or a noble metal and contacting NOx in the presence of HC in an oxidizing atmosphere to reduce NOx is known (hereinafter referred to as a lean NOx catalyst). (For example, JP-A-1-130735). For the NOx reduction reaction of the lean NOx catalyst, hydrocarbons (H
C) is required, and an exhaust gas purification device provided with an HC supply device for supplying HC upstream of a lean NOx catalyst so that a high NOx purification rate can be obtained is also known (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-283727).
［発明が解決しようとする課題］ しかし、リーンNOx触媒によるNOx浄化作用は、リーン
NOx触媒温度あるいはそれと相関する温度、たとえば、
排気温の影響を受ける。すなわち、リーンNOx触媒のNOx
浄化率はある温度領域、たとえば350℃〜500℃で高く、
それより低温域でも高温域でもNOx浄化率は低下する。
これは、低温域では、リーンNOx触媒自体が十分に活性
化されていないためであり、高温域では、HCの部分酸化
によって生じた活性種がすぐに酸化されてNOxと反応す
る量が少なくなるからであると推定される。[Problems to be Solved by the Invention] However, the NOx purification action by the lean NOx catalyst
NOx catalyst temperature or a temperature correlated therewith, for example,
Affected by exhaust temperature. That is, the NOx of the lean NOx catalyst
The purification rate is high in a certain temperature range, for example, 350-500 ° C,
The NOx purification rate decreases in both low and high temperature ranges.
This is because in the low temperature range, the lean NOx catalyst itself is not sufficiently activated, and in the high temperature range, the active species generated by the partial oxidation of HC is immediately oxidized and the amount reacted with NOx decreases. It is estimated that
本発明は、上記の低温域および高温域におけるNOx浄
化率の低下を対策できる内燃機関の排気浄化装置を提供
することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine that can cope with a decrease in the NOx purification rate in the low temperature range and the high temperature range.
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するための、本発明に係る内燃機関の
排気浄化装置は、内燃機関の排気系に上流から順に、HC
供給装置、リーンNOx触媒を設けてなる内燃機関の排気
浄化装置において、HC供給装置の上流に酸化触媒を設
け、該酸化触媒をバイパスするバイパス通路を設け、排
気ガス流れを酸化触媒側とバイパス通路側との間で選択
的に切替える排気切替弁を設け、排気ガス温度が低いと
きには排気ガスが酸化触媒側に流れ排気ガス温度が高い
ときには排気ガスがバイパス通路側に流れるように排気
切替弁の切替を制御する切替制御手段を設けた内燃機関
の排気浄化装置から成る。[Means for Solving the Problems] To achieve the above object, an exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine according to the present invention comprises:
In an exhaust purification device for an internal combustion engine provided with a supply device and a lean NOx catalyst, an oxidation catalyst is provided upstream of the HC supply device, a bypass passage is provided to bypass the oxidation catalyst, and the exhaust gas flows between the oxidation catalyst and the bypass passage. An exhaust switching valve that selectively switches between the exhaust gas and the exhaust gas is switched so that when the exhaust gas temperature is low, the exhaust gas flows to the oxidation catalyst side and when the exhaust gas temperature is high, the exhaust gas flows to the bypass passage side. And a switching control means for controlling the exhaust gas.
［作用］ 上記本発明装置では、排気ガス温度が低いときには、
排気ガスが酸化触媒側に流れるために、酸化反応により
排気ガス温度が高められる。これにより、リーンNOx触
媒が活性化温度に昇温され、酸化触媒上流の排気ガス温
度が低温である場合においても、リーンNOx触媒のNO浄
化率は向上される。[Operation] In the device of the present invention, when the exhaust gas temperature is low,
Since the exhaust gas flows to the oxidation catalyst side, the temperature of the exhaust gas is increased by the oxidation reaction. Thus, the lean NOx catalyst is heated to the activation temperature, and even when the exhaust gas temperature upstream of the oxidation catalyst is low, the NO purification rate of the lean NOx catalyst is improved.
［実施例］ 以下に、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の望ま
しい実施例を、図面を参照して説明する。Hereinafter, a preferred embodiment of an exhaust emission control device for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図および第２図において、内燃機関26の排気系２
には、上流から順に、HC供給装置４、リーンNOx触媒６
が設けられている。HC供給装置４のさらに上流側の排気
系２には、酸化触媒８（三元触媒も酸化機能を有するの
で酸化触媒のうちには三元触媒も含む）が設けられてい
る。また、酸化触媒８をバイパスするバイパス通路10が
設けられており、排気ガスの流れは、酸化触媒８側の通
路12とバイパス通路10との間で、排気切替弁14によっ
て、選択的に切替えられるようになっている。排気切替
弁14はバルブ駆動装置16によって切替駆動される。HC供
給装置４は、HC源18、およびHC源18から排気系２に供給
されるHC量を変化させる流量制御弁20、および流量制御
弁駆動装置28を有している。バルブ駆動装置16および流
量制御弁駆動装置28は、制御装置22の出力信号によって
制御され得るように、制御線によって制御装置22に電気
的に接続されている。また、リーンNOx触媒６のすぐ上
流には温度センサ24が設けられており、その出力信号が
制御装置22に供給されるように、温度センサ24は制御装
置22に制御線によって電気的に接続されている。なお、
温度センサ24はリーンNOx触媒６の触媒床温度をはかる
ようにしてもよい。制御装置22には、エンジン回転速度
信号Ne、トルク信号Ｔも入力されるようになっている。1 and 2, the exhaust system 2 of the internal combustion engine 26
The HC supply device 4 and the lean NOx catalyst 6
Is provided. The exhaust system 2 further upstream of the HC supply device 4 is provided with an oxidation catalyst 8 (a three-way catalyst also includes a three-way catalyst because the three-way catalyst also has an oxidation function). Further, a bypass passage 10 that bypasses the oxidation catalyst 8 is provided, and the flow of exhaust gas is selectively switched between the passage 12 on the oxidation catalyst 8 side and the bypass passage 10 by an exhaust switching valve 14. It has become. The exhaust switching valve 14 is switched and driven by a valve driving device 16. The HC supply device 4 includes an HC source 18, a flow control valve 20 that changes the amount of HC supplied from the HC source 18 to the exhaust system 2, and a flow control valve driving device 28. The valve drive 16 and the flow control valve drive 28 are electrically connected to the controller 22 by control lines so that they can be controlled by the output signal of the controller 22. A temperature sensor 24 is provided immediately upstream of the lean NOx catalyst 6, and the temperature sensor 24 is electrically connected to the control device 22 by a control line so that an output signal thereof is supplied to the control device 22. ing. In addition,
The temperature sensor 24 may measure the catalyst bed temperature of the lean NOx catalyst 6. The controller 22 also receives an engine speed signal Ne and a torque signal T.
制御装置22はマイクロコンピュータからなり、入出力
インターフェイス、セントラルプロセッサユニット（CP
U）、リードオンリメモリ（ROM）、ランダムアクセスメ
モリ（RAM）を有する。温度センサ24の出力、回転速度
信号Ne、トルク信号Ｔは入力インターフェイスに入力さ
れ、アナログ信号の場合はアナログ／ディジタル変換機
でディジタル信号に変換されてRAMに一時的に格納さ
れ、演算時にCPUに読出されて、演算に用いられる。The control device 22 comprises a microcomputer, an input / output interface, a central processor unit (CP
U), read-only memory (ROM), and random access memory (RAM). The output of the temperature sensor 24, the rotation speed signal Ne, and the torque signal T are input to an input interface. In the case of an analog signal, the signal is converted into a digital signal by an analog / digital converter and temporarily stored in a RAM. It is read out and used for calculation.
ROMは、第３図の切替弁切替制御ルーチンを格納して
おり、この制御ルーチンは、CPUに読出されて、一定時
間毎に演算が実行される。このルーチンを、以下、さら
に詳しく説明する。The ROM stores the switching valve switching control routine shown in FIG. 3, and this control routine is read out by the CPU and the calculation is executed at regular intervals. This routine will be described in more detail below.
第３図において、ステップ101でバイパスフラグＦが
０（バイパスOFF）か１（バイパス中）かを判別する。
もしもバイパスOFF、すなわち、排気ガスが酸化触媒８
側に流されるとのフラグ指示であるときにはステップ10
2に進み、ステップ101でバイパスON、すなわち、排気ガ
スがバイパス通路10側に流されるとのフラグ指示である
ときにはステップ106に進む。In FIG. 3, at step 101, it is determined whether the bypass flag F is 0 (bypass OFF) or 1 (during bypass).
If the bypass is OFF, that is, the exhaust gas is
If it is a flag instruction to be flushed to the side, step 10
The routine proceeds to step 2, and if it is determined in step 101 that the bypass is ON, that is, if the flag indicates that the exhaust gas is caused to flow to the bypass passage 10, the routine proceeds to step 106.
ステップ102では、温度センサ24の出力である排気温T
eが500℃を越えるような高温であるか否かを判別し、Te
＞500℃の場合はリーンNOx触媒６は活性を有して、排気
温を昇温する必要がないから、ステップ108に進み、バ
イパスフラグＦを１とおいてステップ109に進みバイパ
スONの実行処理をする。すなわち、酸化触媒８側の通路
12を閉にし、バイパス通路10側を開にするように、バル
ブ駆動装置16が排気切替弁14を操作するように、バルブ
駆動装置16に指令信号を出し、バイパスONの実行処理を
する。In step 102, the exhaust gas temperature T, which is the output of the temperature sensor 24,
It is determined whether or not e is a high temperature exceeding 500 ° C.
If> 500 ° C., the lean NOx catalyst 6 is active and it is not necessary to raise the exhaust gas temperature. Therefore, the process proceeds to step 108, the bypass flag F is set to 1, the process proceeds to step 109, and the bypass ON execution process is performed. I do. That is, the passage on the oxidation catalyst 8 side
A command signal is issued to the valve driving device 16 so that the valve driving device 16 operates the exhaust switching valve 14 so that the valve 12 is closed and the bypass passage 10 is opened, and the bypass ON is executed.
一方、ステップ102で排気温Teが500℃以下であるよう
な場合、すなわち高温とは言えない場合には、リーンNO
x触媒６は活性に乏しくなるおそれがあり、排気温を昇
温することが望まれるから、ステップ103に進み、バイ
パスOFFの実行処理をする。すなわち、酸化触媒８側の
通路12を開にし、バイパス通路10側を閉にするように、
バルブ駆動装置16が排気切替弁14を操作するように、バ
ルブ駆動装置16に指令信号を出し、バイパスOFFの実行
処理をする。On the other hand, if it is determined in step 102 that the exhaust gas temperature Te is equal to or lower than 500 ° C.,
Since there is a possibility that the activity of the x catalyst 6 becomes poor, and it is desired to raise the exhaust gas temperature, the process proceeds to step 103, and the bypass OFF execution processing is performed. That is, the passage 12 on the oxidation catalyst 8 side is opened and the bypass passage 10 side is closed.
A command signal is issued to the valve driving device 16 so that the valve driving device 16 operates the exhaust switching valve 14, and a bypass OFF execution process is performed.
したがって、ステップ103を通る場合は、排気ガスは
酸化触媒８側を通るので、排気ガス中に含まれていたC
O、HC等は酸化されてCO2、H2Oになり、リーンNOx触媒６
の直前では、排気ガス中のHC濃度は極めて低い状態にあ
る。リーンNOx触媒６のNOx浄化反応は、HCの部分酸化に
よって生成される活性種とNOxとの反応であると推定さ
れるので、リーンNOx触媒６によるNOx浄化にはHCが必要
である。したがって、上記のように排気が酸化触媒８を
通されることにより、リーンNOx触媒６の入りガス中のH
C濃度が極めて低い場合には、HC供給装置４よりHCを注
入する必要がある。この意味でステップ103からステッ
プ104に進み、ステップ104で、第５図および第６図に示
す如く、エンジン回転速度Ne、エンジン負荷またはトル
クＴと流量制御弁開度とのマップに基づいて、HCの流量
制御弁20の目標開度を算出し、さらにステップ105に進
み、流量制御弁20の実際の開度をステップ104で算出し
た目標開度にする実行処理をする。ステップ101でバイ
パスフラグＦが１でステップ106に進んだときは、ステ
ップ106で排気ガス温Teが400℃より低いか否かを判別す
る。ステップ106でTe＜400℃ならば、現在排気ガスがバ
イパス通路10側を流れていても、排気ガス流れを酸化触
媒８の通路12側に切替えて酸化触媒８に通しCO、HCの発
熱酸化反応により排気ガス温度を高めるべきであると判
断して、ステップ107に進み、バイパスフラグＦを０と
おいて、ステップ103に進み、バイパスOFFの実行処理を
する。Therefore, when passing through step 103, since the exhaust gas passes through the oxidation catalyst 8, the C contained in the exhaust gas
O, HC, etc. are oxidized to CO 2 and H 2 O, and the lean NOx catalyst 6
Immediately before, the HC concentration in the exhaust gas is extremely low. Since the NOx purification reaction of the lean NOx catalyst 6 is presumed to be a reaction between the active species generated by the partial oxidation of HC and NOx, HC is required for NOx purification by the lean NOx catalyst 6. Therefore, the exhaust gas is passed through the oxidation catalyst 8 as described above, whereby the H 2 in the gas entering the lean NOx catalyst 6 is reduced.
When the C concentration is extremely low, it is necessary to inject HC from the HC supply device 4. In this sense, the process proceeds from step 103 to step 104. At step 104, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the engine speed Ne, the engine load or the torque T, and the HC The target opening of the flow control valve 20 is calculated, and the process proceeds to step 105, where execution processing is performed to set the actual opening of the flow control valve 20 to the target opening calculated in step 104. When the bypass flag F is set to 1 in step 101 and the process proceeds to step 106, it is determined in step 106 whether the exhaust gas temperature Te is lower than 400 ° C. If Te <400 ° C. in step 106, even if the exhaust gas is currently flowing through the bypass passage 10, the exhaust gas flow is switched to the passage 12 side of the oxidation catalyst 8 and passed through the oxidation catalyst 8 to generate the exothermic oxidation reaction of CO and HC. Then, it is determined that the exhaust gas temperature should be raised, and the routine proceeds to step 107, where the bypass flag F is set to 0, and the routine proceeds to step 103, where bypass bypass execution processing is performed.
ステップ106で排気温Teが400℃以上なら、そのまま昇
温させずに排気ガスをバイパス通路10側に流し続けてよ
いと判断してステップ109に進む。If the exhaust gas temperature Te is equal to or higher than 400 ° C. in step 106, it is determined that the exhaust gas may be continued to flow to the bypass passage 10 without increasing the temperature, and the process proceeds to step 109.
ステップ105、ステップ109からは次のステップに進ん
でリターンする。上記において、ステップ101、102、10
3、106、107、108、109は、排気切替弁14の切替を制御
する切替制御手段を構成する。Steps 105 and 109 go to the next step and return. In the above, steps 101, 102, 10
3, 106, 107, 108, and 109 constitute switching control means for controlling switching of the exhaust switching valve 14.
上記のような制御においては、バイパスフラグＦと排
気温Teとの関係は第４図に示すようになり、ヒステリシ
スをえがく。このヒステリシスによって、ハンチングが
防止される。In the above-described control, the relationship between the bypass flag F and the exhaust gas temperature Te is as shown in FIG. 4, and the hysteresis is inferred. Hunting is prevented by this hysteresis.
第３図に従う制御では、排気ガスがバイパス通路10を
流れる場合にはHC供給装置４からのHC供給を止めている
が、これは、HC消費を考慮したもので、リーンNOx触媒
６によるNOx浄化にとって、排気ガス中のHC量で十分で
ある内燃機関の場合に適用されるものである。In the control according to FIG. 3, when the exhaust gas flows through the bypass passage 10, the supply of HC from the HC supply device 4 is stopped, but this takes into consideration the HC consumption and purifies NOx by the lean NOx catalyst 6. This is applied to the case of an internal combustion engine in which the amount of HC in the exhaust gas is sufficient.
しかし、排気ガス中のHCだけではリーンNOx触媒６に
よるNOx浄化にとってHCが不足である内燃機関の場合に
は、第３図のステップ109の後にも第３図のステップ10
4、105を行なってHCを供給すべきであり、そのような場
合の制御ルーチンを第７図に示してある。したがって、
本発明は、第７図のような制御ルーチンに従って制御さ
れる場合も含む。However, in the case of an internal combustion engine in which HC is insufficient for NOx purification by the lean NOx catalyst 6 using only HC in the exhaust gas, step 10 in FIG.
HC should be supplied by performing steps 4 and 105, and a control routine in such a case is shown in FIG. Therefore,
The present invention includes a case where control is performed according to a control routine as shown in FIG.
つぎに、作用について説明する。 Next, the operation will be described.
温度センサ24によって検出された排気ガス温度が低い
時、たとえば500℃より低い時、制御装置22における演
算でステップ102からステップ103に進んで、バイパスOF
Fとされ、排気ガスは酸化触媒８側に流れる。排気ガス
中に存在するCO、HC等の酸化（燃焼）により、排気ガス
の温度は上昇し、リーンNOx触媒６を通る排気ガス温度
が高くなるので、リーンNOx触媒６は活性化される。た
だし、リーンNOx触媒６に入る直前でHC濃度が低減して
いるので、ステップ104、105によってHC供給装置４から
HCが供給される。かくして、リーンNOx触媒６ではHCが
十分でありかつ触媒床温度も高いので、高いNOx浄化率
が得られる。When the exhaust gas temperature detected by the temperature sensor 24 is low, for example, when it is lower than 500 ° C., the operation proceeds from the step 102 to the step 103 by the calculation in the control device 22, and the bypass OF
The exhaust gas flows to the oxidation catalyst 8 side. Oxidation (combustion) of CO, HC and the like present in the exhaust gas raises the temperature of the exhaust gas and increases the temperature of the exhaust gas passing through the lean NOx catalyst 6, so that the lean NOx catalyst 6 is activated. However, since the HC concentration is reduced immediately before entering the lean NOx catalyst 6, the HC supply device 4
HC is supplied. Thus, since the lean NOx catalyst 6 has sufficient HC and the catalyst bed temperature is high, a high NOx purification rate can be obtained.
一方、排気ガス温度が高い時、たとえば400℃以上の
時は、ステップ106からステップ109へ、また500℃以上
の時はステップ102からステップ108、109へと進み、バ
イパスONとされ、排気ガスはバイパス通路10側に流れ
る。この時は、リーンNOx触媒６は活性化温度にあるか
ら、高いNOx浄化率が得られる。この場合は、排気ガス
中のHC濃度が十分であればHC供給装置４からのHCの供給
は止めてもよく（第３図のステップ109からリターンへ
と進むルーチンに対応）、不十分な場合はHCを供給すれ
ばよい（第７図のステップ109からステップ104に進むル
ーチンに対応）。On the other hand, when the exhaust gas temperature is high, for example, 400 ° C. or higher, the process proceeds from step 106 to step 109, and when the exhaust gas temperature is 500 ° C. or higher, the process proceeds from step 102 to steps 108 and 109, the bypass is turned on, and the exhaust gas is It flows to the bypass passage 10 side. At this time, since the lean NOx catalyst 6 is at the activation temperature, a high NOx purification rate can be obtained. In this case, if the HC concentration in the exhaust gas is sufficient, the supply of HC from the HC supply device 4 may be stopped (corresponding to a routine that proceeds from step 109 in FIG. 3 to return). Only needs to supply HC (corresponding to a routine that proceeds from step 109 to step 104 in FIG. 7).
［発明の効果］ 本発明によれば、リーンNOx触媒上流側に、酸化触媒
（三元触媒も酸化機能があるので、酸化触媒の中に含ま
れる）、バイパス通路、排気切替弁を設け、さらに切替
制御手段を設けたので、排気ガス温度が低いときには、
排気ガスが酸化触媒を流れ、酸化反応により排気ガス温
度が高められる。その結果、リーンNOx触媒が活性化温
度とされ、或いは早く活性化温度とされ、酸化触媒より
上流の排気ガス温度が低温であっても、高いNOx浄化率
が得られる。[Effects of the Invention] According to the present invention, an oxidation catalyst (included in the oxidation catalyst because the three-way catalyst also has an oxidation function), a bypass passage, and an exhaust gas switching valve are provided upstream of the lean NOx catalyst. Since the switching control means is provided, when the exhaust gas temperature is low,
The exhaust gas flows through the oxidation catalyst, and the temperature of the exhaust gas is increased by the oxidation reaction. As a result, the lean NOx catalyst is set to the activation temperature or the activation temperature is set earlier, and a high NOx purification rate can be obtained even when the temperature of the exhaust gas upstream of the oxidation catalyst is low.
第１図は本発明の一実施例に係る内燃機関の排気浄化装
置の系統図、 第２図は第１図の排気浄化装置を備えた内燃機関の概略
側面図、 第３図は第１図の排気浄化装置を制御するための制御ル
ーチンのフローチャート、 第４図は第３図の制御におけるバイパスフラグＦと排気
ガス温度との関係図、 第５図は第１図のHC供給用の流量制御弁制御のためのエ
ンジン回転速度Ne−流量制御弁開度マップ図、 第６図は第１図のHC供給用の流量制御弁制御のためのエ
ンジン負荷Ｌ（またはトルクＴ）−流量制御弁開度マッ
プ図、 第７図は本発明に係るもう一つの制御ルーチンのフロー
チャート、 である。 ２……排気系 ４……HC供給装置 ６……リーンNOx触媒 ８……酸化触媒 10……バイパス通路 14……排気切替弁 16……バルブ駆動装置 18……HC源 20……流量制御弁 22……制御装置 24……温度センサFIG. 1 is a system diagram of an exhaust gas purification device for an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic side view of an internal combustion engine provided with the exhaust gas purification device of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a flowchart of a control routine for controlling the exhaust gas purification device of FIG. 4, FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the bypass flag F and the exhaust gas temperature in the control of FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a map of engine rotation speed Ne-flow control valve opening degree for valve control; FIG. 6 is an engine load L (or torque T) -flow control valve opening for HC supply flow control valve control of FIG. 1; FIG. 7 is a flowchart of another control routine according to the present invention. 2 Exhaust system 4 HC supply device 6 Lean NOx catalyst 8 Oxidation catalyst 10 Bypass passage 14 Exhaust switching valve 16 Valve drive device 18 HC source 20 Flow control valve 22 Control device 24 Temperature sensor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 3/36 Ｆ０１Ｎ 3/36 Ｚ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Agency reference number FI Technical display location F01N 3/36 F01N 3/36 Z
Claims (1)
装置、リーンNOx触媒を設けてなる内燃機関の排気浄化
装置において、HC供給装置の上流に酸化触媒を設け、該
酸化触媒をバイパスするバイパス通路を設け、排気ガス
流れを酸化触媒側とバイパス通路側との間で選択的に切
替える排気切替弁を設け、排気ガス温度が低いときには
排気ガスが酸化触媒側に流れ排気ガス温度が高いときに
は排気ガスがバイパス通路側に流れるように排気切替弁
の切替を制御する切替制御手段を設けたことを特徴とす
る内燃機関の排気浄化装置。In an exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine having an HC supply device and a lean NOx catalyst in order from an upstream in an exhaust system of the internal combustion engine, an oxidation catalyst is provided upstream of the HC supply device, and the oxidation catalyst is bypassed. An exhaust switching valve for selectively switching the exhaust gas flow between the oxidation catalyst side and the bypass passage side. When the exhaust gas temperature is low, the exhaust gas flows to the oxidation catalyst side and the exhaust gas temperature is high. An exhaust gas purifying apparatus for an internal combustion engine, further comprising switching control means for controlling switching of an exhaust switching valve so that exhaust gas sometimes flows to a bypass passage side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21045990A JP2712783B2 (en) | 1990-08-10 | 1990-08-10 | Exhaust gas purification device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP21045990A JP2712783B2 (en) | 1990-08-10 | 1990-08-10 | Exhaust gas purification device for internal combustion engine |
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| JPH0494410A JPH0494410A (en) | 1992-03-26 |
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|---|---|---|---|
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