JP2707064B2 - Roll blind reduction gear - Google Patents
Roll blind reduction gearInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ロールブラインドの
巻上げ機構に関し、特に、下降したスクリーンを巻上げ
る際に、該スクリーンの巻上げ速度を減速する装置に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a winding mechanism for a roll blind and, more particularly, to a device for reducing a winding speed of a lowered screen when winding the screen.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来におけるロールブラインドは、スク
リーンを巻上げるコイルバネの力とスクリーンの自重と
のバランスを取りながら、スクリーンを緩やかに上昇さ
せるために、減速装置を用いて上昇速度を緩和するよう
にしている。2. Description of the Related Art In a conventional roll blind, a speed reduction device is used to reduce the rising speed in order to raise the screen slowly while balancing the force of a coil spring for winding the screen and the weight of the screen. ing.
【０００３】この減速装置としては、実公昭５８−２８
１５５号公報に開示の粘性ダンパ方式のものが知られて
いる。この粘性ダンパ方式は、内部に粘性流体を充填し
ているシリンダ筒内部に多数の回転翼を設け、該各回転
翼間に介在するようにシリンダ筒の軸芯に制動翼を多数
設けるようにした構造をしている。従って、この粘性ダ
ンパは、構造的に複雑なものとなり、大型化し、その結
果、重量的に重いものとなってしまう。[0003] This reduction gear is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 58-28.
No. 155 discloses a viscous damper system. In this viscous damper system, a number of rotor blades are provided inside a cylinder cylinder filled with a viscous fluid, and a number of brake blades are provided on the axis of the cylinder cylinder so as to be interposed between the respective rotor blades. Has a structure. Therefore, this viscous damper becomes structurally complicated and large, and as a result, becomes heavy in weight.
【０００４】また、実公平１−４５３５３号公報に開示
の減速装置は、上記ダンパ方式に対して、減速力の調整
を容易に行なえるようにしたものであって、遊星歯車機
構を備えた遠心ブレーキによってスクリーンを巻取るロ
ールパイプの回転速度を減速する機械式減速装置が開示
されている。[0004] The speed reducer disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-45353 is designed to easily adjust the speed reduction force with respect to the above-described damper system, and has a centrifugal gear provided with a planetary gear mechanism. A mechanical reduction device that reduces the rotation speed of a roll pipe that winds a screen by a brake is disclosed.
【０００５】この機械式減速装置は、前記粘性ダンパ方
式に比して減速力を調整しやすいという点では優れてい
る。しかし、スクリーンの巻取り回転の際、ブレーキシ
ューが遠心力によりドラム内面に圧接してダンパ機能を
発揮する機械方式であるため、スクリーン巻取り時にお
いて、ブレーキシューとドラムとが接触する機械音が発
生する。また、この減速装置は機械式であるため、どう
しても大型化してしまい、重量の重いものとなってしま
う。さらに、機械式であるため、部品点数が多くなり、
その結果、製造コストが高くなる。This mechanical speed reducer is superior to the viscous damper system in that the speed reduction force can be easily adjusted. However, since the brake shoe is pressed against the inner surface of the drum by the centrifugal force when the screen is wound and rotated, the damper function is exhibited by the mechanical method. Occur. In addition, since this reduction gear is a mechanical type, it is inevitably increased in size and heavy. Furthermore, because it is mechanical, the number of parts increases,
As a result, manufacturing costs increase.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記点に着目
してなされたものであって、ダンパ機能を十分保持しな
がらダンパ機構を簡単な構造にして小型化を図り、重量
を軽くするとともに、部品点数を少なくしてコストの安
いロールブラインドの減速装置を提供する。また、機械
音がせず、スクリーンを静かに巻取れるようにしたロー
ルブラインドの減速装置を提供することを課題とするも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and has a simple structure of a damper mechanism while sufficiently retaining a damper function, thereby achieving a reduction in size and weight. To provide a roll blind reduction gear with a reduced number of parts and a low cost. It is another object of the present invention to provide a roll blind reduction device capable of quietly winding a screen without generating mechanical noise.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、左右一対のブラケット（Ｂ）間において回転
可能に連結され、スクリーン（Ｓ）の上端縁が固定され
て該スクリーン（Ｓ）を巻取る円筒状の巻取り軸（１
２）と、該巻取り軸（１２）内に係合された取付けアダ
プタ（３２）と、該取付けアダプタ（３２）に取付けら
れ、円板状のダンパ外枠（３４）と、該ダンパ外枠（３
４）の一面に対して粘性流体（３８）を介して一端面が
接触するダンパ軸（３６）と、該ダンパ軸（３６）の外
周にコイル状に巻き付けられたクラッチばね（４４）
と、該クラッチばね（４４）の外周を包囲し、クラッチ
ばね（４４）の一端が係止された回転不能のダンパ駆動
接続筒（４６）と、からなるロールブラインドの減速装
置とした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention relates to a screen (S) which is rotatably connected between a pair of left and right brackets (B), and whose upper edge is fixed. Cylindrical winding shaft (1
2), a mounting adapter (32) engaged in the winding shaft (12), a disk-shaped damper outer frame (34) mounted on the mounting adapter (32), and the damper outer frame. (3
4) A damper shaft (36) having one end contacting one surface via a viscous fluid (38), and a clutch spring (44) wound in a coil shape around the outer periphery of the damper shaft (36).
And a non-rotatable damper drive connection cylinder (46) surrounding the outer periphery of the clutch spring (44) and having one end of the clutch spring (44) locked therein.
【０００８】[0008]
【作用】スクリーン（Ｓ）の引き下ろしの際、巻取り軸
（１２）と共に取付けアダプタ（３２）が回転するが、
このときクラッチばね（４４）が拡がる作用を受けてダ
ンパ軸（３６）とクラッチばね（４４）との間がフリー
な状態となってダンパ軸（３６）が回転する。また、ス
クリーン（Ｓ）の巻上げ時には前記クラッチばね（４
４）が前記ダンパ軸（３６）を締め付けることにより該
ダンパ軸（３６）の回転を不能にして前記ダンパ外枠
（３４）とダンパ軸（３６）とが前記粘性流体（３８）
を介してダンパ機能を発揮する。When the screen (S) is lowered, the mounting adapter (32) rotates together with the winding shaft (12).
At this time, the spring between the damper shaft (36) and the clutch spring (44) becomes free due to the action of expanding the clutch spring (44), and the damper shaft (36) rotates. When the screen (S) is wound, the clutch spring (4
4) tightens the damper shaft (36) to disable rotation of the damper shaft (36), and the damper outer frame (34) and the damper shaft (36) are connected to the viscous fluid (38).
It exerts a damper function via the.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明を図面に示す一実施例に基づき
詳細に説明する。図１は、本発明に係る減速装置を用い
たロールブラインド（１０）の一部を切り欠いた全体を
示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail with reference to an embodiment shown in the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the entirety of a roll blind (10) using a speed reducer according to the present invention, with a part cut away.
【００１０】図１において（Ｂ）は一対のブラケットで
あって、スクリーン（Ｓ）の幅において所定間隔をおい
て窓等の上桟の下面にネジ等で固定される。このブラケ
ット（Ｂ）間には、スクリーン（Ｓ）を巻取る巻取り軸
（１２）が回転可能に介在されている。すなわち、一方
のブラケット（Ｂ）側の巻取り軸（１２）内に該巻取り
軸（１２）と共に回転する軸支持筒（１４）を介して丸
軸（１６）がブラケット（Ｂ）に回転可能に支持される
ことにより巻取り軸（１２）はブラケット（Ｂ）に対し
て回転可能となっている。他方のブラケット（Ｂ）側の
巻取り軸（１２）は軸（１８）によりブラケット（Ｂ）
に対して回転可能に支持されている。In FIG. 1, (B) shows a pair of brackets, which are fixed to the lower surface of the upper rail such as a window with screws at a predetermined interval in the width of the screen (S). A winding shaft (12) for winding the screen (S) is rotatably interposed between the brackets (B). That is, the round shaft (16) can be rotated by the bracket (B) through the shaft support cylinder (14) that rotates together with the winding shaft (12) in the winding shaft (12) on one bracket (B) side. , The winding shaft (12) is rotatable with respect to the bracket (B). The winding shaft (12) on the other bracket (B) side is connected to the bracket (B) by the shaft (18).
It is rotatably supported with respect to.
【００１１】スクリーン（Ｓ）の上端縁は巻取り軸（１
２）の長手方向に挟み込まれるようにして固定され、巻
取り軸（１２）内のインナーコアパイプ（２０）の中に
設けられている巻取りばね（２２）の弾発復帰力により
巻取り軸（１２）が回転し、引き下ろされたスクリーン
（Ｓ）は、巻取り軸（１２）に巻取られるようにして引
き上げられる。[0011] The upper edge of the screen (S) has a winding shaft (1).
The winding shaft is fixed so as to be sandwiched in the longitudinal direction of 2), and is resiliently returned by a winding spring (22) provided in an inner core pipe (20) in the winding shaft (12). The screen (S) that has rotated (12) and pulled down is pulled up so as to be wound on the winding shaft (12).
【００１２】（３０）は粘性ダンパを用いた減速装置で
あって、拡大した詳細な図が図２に示されている。(30) is a speed reducer using a viscous damper, and an enlarged detailed view is shown in FIG.
【００１３】（３２）は取付けアダプタであって、前記
巻取り軸（１２）の内面と取付けアダプタ（３２）の外
周とが係合することにより巻取り軸（１２）と取付けア
ダプタ（３２）とが係合し、巻取り軸（１２）の回転に
より取付けアダプタ（３２）も回転するようになってい
る。この両者の係合は、例えば、図５に示すように巻取
り軸（１２）の内面に軸方向に突出する複数の突起（１
２ａ）を形成し、該突起（１２ａ）に対応するよう取付
けアダプタ（３２）の外周面に複数の凹部（３２ａ）を
形成し、突起（１２ａ）と凹部（３２ａ）とが係合する
ことにより、取付けアダプタ（３２）と巻取り軸（１
２）が共に回転可能に係合するようにしている。Reference numeral (32) denotes a mounting adapter. The engagement between the inner surface of the winding shaft (12) and the outer periphery of the mounting adapter (32) causes the winding shaft (12) and the mounting adapter (32) to be connected to each other. And the mounting adapter (32) is also rotated by the rotation of the winding shaft (12). For example, as shown in FIG. 5, the engagement between the two protrusions (1) is formed on the inner surface of the winding shaft (12).
2a), a plurality of recesses (32a) are formed on the outer peripheral surface of the mounting adapter (32) so as to correspond to the protrusions (12a), and the protrusions (12a) and the recesses (32a) are engaged. , Mounting adapter (32) and winding shaft (1
2) are rotatably engaged together.
【００１４】前記減速装置（３０）は、図４に示すよう
にダンパ外枠（３４）と、ダンパ軸（３６）と、ダンパ
外枠（３４）の面とダンパ軸（３６）との接触面間に粘
性流体（３８）である粘性オイル、例えば、シリコーン
オイルが介在している構造となっている。As shown in FIG. 4, the speed reducer (30) has a damper outer frame (34), a damper shaft (36), and a contact surface between the surface of the damper outer frame (34) and the damper shaft (36). It has a structure in which a viscous oil that is a viscous fluid (38), for example, a silicone oil is interposed therebetween.
【００１５】（４０）はＯリングであり、粘性流体（３
８）を密閉するものである。（４２）はキャップであ
り、ダンパ軸（３６）をダンパ外枠（３４）に対して固
定するものである。つまり、キャップ（４２）をダンパ
外枠（３４）に対して、嵌合、螺着または溶着等の固着
手段により、ダンパ軸（３６）を固定する。An O-ring (40) is a viscous fluid (3
8) is to be sealed. A cap (42) fixes the damper shaft (36) to the damper outer frame (34). That is, the damper shaft (36) is fixed to the damper outer frame (34) by a fixing means such as fitting, screwing or welding.
【００１６】ダンパ外枠（３４）は、前記取付けアダプ
タ（３２）に対してねじ等で取付けられる。従って、前
記巻取り軸（１２）が回転すると、前述したように取付
けアダプタ（３２）が回転するとともに、ダンパ外枠
（３４）も取付けアダプタ（３２）と同様に回転する。The damper outer frame (34) is attached to the attachment adapter (32) with screws or the like. Accordingly, when the winding shaft (12) rotates, the mounting adapter (32) rotates as described above, and the damper outer frame (34) also rotates in the same manner as the mounting adapter (32).
【００１７】前記ダンパ軸（３６）の外周には、クラッ
チばね（４４）が巻回され、その一端はクラッチばね
（４４）を包囲する筒状のダンパ駆動接続筒（４６）の
一方側の溝に係止されているが、クラッチばね（４４）
の他端は、ダンパ軸（３６）に対して係止されていない
状態となっている。A clutch spring (44) is wound around the outer periphery of the damper shaft (36). One end of the clutch spring (44) is a groove on one side of a cylindrical damper drive connection cylinder (46) surrounding the clutch spring (44). The clutch spring (44)
The other end is not locked to the damper shaft (36).
【００１８】ダンパ駆動接続筒（４６）の他方側には、
ノックピン（４８）を介して固定芯棒（５０）に連結さ
れている。この固定芯棒（５０）は、ロールブラインド
（１０）の他方側（図１において右側）においても回転
しないように固定されている。On the other side of the damper drive connection tube (46),
It is connected to the fixed core rod (50) via the knock pin (48). The fixed core rod (50) is fixed so as not to rotate on the other side (the right side in FIG. 1) of the roll blind (10).
【００１９】図５に示すようにばねスクリーン（Ｓ）を
引き下ろす方向に粘性流体（３８）のダンパトルク以上
の負荷がかかったときには、巻取り軸（１２）の回転に
連れて、取付けアダプタ（３２）、ダンパ外枠（３４）
等が回転するとともに、粘性流体（３８）を介してダン
パ軸（３６）も回転しようする。そのとき、該ダンパ軸
（３６）に巻回されているクラッチばね（４４）は、そ
の巻回方向とダンパ軸（３６）の回転方向とが反対方向
であるため、クラッチばね（３６）が拡がる方向に付勢
され、ダンパ軸（３６）とクラッチばね（４４）との間
に隙間が生じることによって、ダンパ軸（３６）はクラ
ッチばね（４４）との間に滑りを生じる。つまり、ダン
パ軸（３６）とクラッチばね（４４）間はオープン状態
となるので、ダンパ軸（３６）も取付けアダプタ（３
２）と同様に回転する。従って、スクリーン（Ｓ）の引
き下ろしの際には、ダンパとしてのトルクは発生せず、
スムーズに引き下ろすことができる。すなわち、クラッ
チばね（４４）は、ダンパ軸（３６）に対してクラッチ
機能を発揮する。As shown in FIG. 5, when a load greater than the damper torque of the viscous fluid (38) is applied in the direction in which the spring screen (S) is pulled down, the mounting adapter (32) is rotated as the winding shaft (12) rotates. ), Damper outer frame (34)
And so on, the damper shaft (36) also rotates via the viscous fluid (38). At this time, in the clutch spring (44) wound around the damper shaft (36), since the winding direction is opposite to the rotation direction of the damper shaft (36), the clutch spring (36) expands. The damper shaft (36) slides between the damper shaft (36) and the clutch spring (44) by being urged in the direction and creating a gap between the damper shaft (36) and the clutch spring (44). That is, since the damper shaft (36) and the clutch spring (44) are open, the damper shaft (36) is also attached to the mounting adapter (3).
Rotate as in 2). Therefore, when the screen (S) is pulled down, no torque as a damper is generated,
Can be pulled down smoothly. That is, the clutch spring (44) exerts a clutch function on the damper shaft (36).
【００２０】また、スクリーン（Ｓ）の巻取り方向時に
は、ダンパ軸（３６）はスクリーン（Ｓ）の引き下ろし
時とは反対方向の回転となる。従って、該ダンパ軸（３
６）が回転しようとすると、ダンパ軸（３６）の回転方
向とクラッチばね（４４）の巻き方向と同方向となるた
めダンパ軸（３６）はクラッチばね（４４）により締め
付けられるようロックされる。そのため、ダンパ軸（３
６）は回転せず、ダンパ外枠（３４）の回転において、
ダンパ軸（３６）に対して粘性流体（３８）を介して確
実にダンパ機能が働くことになる。In the winding direction of the screen (S), the damper shaft (36) rotates in the direction opposite to the direction in which the screen (S) is pulled down. Therefore, the damper shaft (3
When 6) is about to rotate, the rotation direction of the damper shaft (36) is the same as the winding direction of the clutch spring (44), so that the damper shaft (36) is locked so as to be tightened by the clutch spring (44). Therefore, the damper shaft (3
6) does not rotate, and when the damper outer frame (34) rotates,
The damper function reliably works on the damper shaft (36) via the viscous fluid (38).
【００２１】（５２）はダンパ本体接続筒であって、一
端側はビス（５４）により取付けアダプタ（３２）に固
定されている。従って、ダンパ本体接続筒（５２）は、
取付けアダプタ（３２）の回転と共に回転する。Reference numeral (52) denotes a damper body connecting cylinder, one end of which is fixed to a mounting adapter (32) by a screw (54). Therefore, the damper body connection cylinder (52) is
It rotates with the rotation of the mounting adapter (32).
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ダ
ンパ外枠の一面に接するようダンパ軸を設け、該両者の
接する面に粘性流体を介在させるようにし、ダンパ軸の
外周にクラッチばねを設けてダンパ軸が回転するときに
はダンパ機能が働かず、ダンパ軸の回転がクラッチばね
により制動されているときにはダンパ機能が発揮するよ
うにしたので、ダンパ機能を十分保持しながらもダンパ
機構の構成が簡単であり小型の粘性ダンパが得られる。As described above, according to the present invention, a damper shaft is provided so as to be in contact with one surface of the damper outer frame, and a viscous fluid is interposed between the surfaces in contact with the damper shaft. The damper function does not work when the damper shaft rotates and the damper function is exerted when the rotation of the damper shaft is braked by the clutch spring, so the structure of the damper mechanism while sufficiently retaining the damper function And a small viscous damper can be obtained.
【００２３】また、小型であり重量も軽くなるという利
点を有するとともに、部品点数が少なくてすみ、コスト
が安い他、粘性ダンパを用いているので機械的減速装置
よりも機械音がせず、スクリーンを静かに巻取れるとい
う利点を有する。In addition to the advantages of being small in size and light in weight, the number of parts is small, the cost is low, and the viscous damper is used. Has the advantage that it can be wound up quietly.
【図１】本発明に係るロールブラインドの中間を省略し
た断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a roll blind according to the present invention, in which an intermediate portion is omitted.
【図２】図１において本発明に係る部分を詳細に拡大し
た断面図である。FIG. 2 is a detailed enlarged sectional view of a portion according to the present invention in FIG.
【図３】本発明に係る部分の各部品を分解した斜視図で
ある。FIG. 3 is an exploded perspective view of each part of the portion according to the present invention.
【図４】粘性ダンパ部分を示した断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a viscous damper portion.
【図５】取付けアダプタに粘性ダンパおよびクラッチば
ねを取付けた状態と、巻取り軸との関係を示した斜視図
である。FIG. 5 is a perspective view showing a relationship between a state in which a viscous damper and a clutch spring are mounted on a mounting adapter and a winding shaft.
１０ 減速装置 １２ 巻取り軸 ３２ 取付けアダプタ ３４ ダンパ外枠 ３６ ダンパ軸 ３８ 粘性流体 ４０ Ｏリング ４２ キャップ ４４ クラッチばね ４６ ダンパ駆動接続筒 ４８ ノックピン ５０ 固定芯棒 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Reduction gear 12 Take-up shaft 32 Mounting adapter 34 Damper outer frame 36 Damper shaft 38 Viscous fluid 40 O-ring 42 Cap 44 Clutch spring 46 Damper drive connection cylinder 48 Dowel pin 50 Fixed core rod
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−123777（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−156994（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−28155（ＪＰ，Ｙ２) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued from the front page (56) References JP-A-63-123777 (JP, A) JP-A-58-156994 (JP, U) JP-A-58-28155 (JP, Y2)
Claims (2)
回転可能に連結され、スクリーン（Ｓ）の上端縁が固定
されて該スクリーン（Ｓ）を巻取る円筒状の巻取り軸
（１２）と、 該巻取り軸（１２）内に係合された取付けアダプタ（３
２）と、 該取付けアダプタ（３２）に取付けられ、円板状のダン
パ外枠（３４）と、 該ダンパ外枠（３４）の一面に対して粘性流体（３８）
を介して一端面が接触するダンパ軸（３６）と、 該ダンパ軸（３６）の外周にコイル状に巻き付けられた
クラッチばね（４４）と、 該クラッチばね（４４）の外周を包囲し、クラッチばね
（４４）の一端が係止された回転不能のダンパ駆動接続
筒（４６）と、からなり、前記スクリーン（Ｓ）の引き
下ろす際の取付けアダプタ（３２）の回転方向のとき前
記ダンパ軸（３６）と前記クラッチばね（４４）との間
がフリーな状態となってダンパ軸（３６）が回転し、ス
クリーン（Ｓ）の巻上げ時には前記クラッチばね（４
４）が前記ダンパ軸（３６）を締め付けることにより該
ダンパ軸（３６）の回転を不能にして前記ダンパ外枠
（３４）とダンパ軸（３６）とが前記粘性流体（３８）
を介してダンパ機能を発揮することを特徴とするロール
ブラインドの減速装置。1. A cylindrical winding shaft (12) rotatably connected between a pair of left and right brackets (B) and fixed to an upper edge of the screen (S) to wind the screen (S). The mounting adapter (3) engaged in the winding shaft (12).
2), a disk-shaped damper outer frame (34) attached to the mounting adapter (32), and a viscous fluid (38) with respect to one surface of the damper outer frame (34).
A damper shaft (36) having one end surface in contact therewith, a clutch spring (44) wound in a coil shape around the outer periphery of the damper shaft (36), and a clutch surrounding the outer periphery of the clutch spring (44); A non-rotatable damper drive connection cylinder (46) to which one end of a spring (44) is locked, and wherein the damper shaft () is rotated in the rotation direction of the mounting adapter (32) when the screen (S) is pulled down. 36) and the clutch spring (44) are in a free state, the damper shaft (36) rotates, and when the screen (S) is wound up, the clutch spring (4) is rotated.
4) tightens the damper shaft (36) to disable rotation of the damper shaft (36), and the damper outer frame (34) and the damper shaft (36) are connected to the viscous fluid (38).
A roll blind speed reducer characterized by exhibiting a damper function through the shaft.
のＯリング（４０）を介してキャップ（４２）を螺着す
ることによりダンパ軸（３６）を取付けるようにしたこ
とを特徴とする請求項１に記載のロールブラインドの減
速装置。2. A damper shaft (36) is attached by screwing a cap (42) to the damper outer frame (34) via a sealing O-ring (40). The reduction device for a roll blind according to claim 1, wherein
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| JP18088995A JP2707064B2 (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Roll blind reduction gear |
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| JP18088995A JP2707064B2 (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Roll blind reduction gear |
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| JPH094347A JPH094347A (en) | 1997-01-07 |
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Families Citing this family (3)
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1995
- 1995-06-23 JP JP18088995A patent/JP2707064B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH094347A (en) | 1997-01-07 |
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