JP2691372B2 - Engine exhaust heat recovery device for engine work equipment - Google Patents
Engine exhaust heat recovery device for engine work equipmentInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明は、発電機やコンプレッサー等の作業機を液冷
式エンジンで駆動するように構成したエンジン作業機
に、エンジンの排熱を回収する装置を設けたものに関
し、さらに具体的にいえば、上記のエンジン排熱回収装
置は、エンジンのウォータジャケット内のエンジン冷却
液を、排熱回収用熱交換器とラジエータとにそれぞれ循
環可能にするとともに、そのラジエータの放熱量を放熱
制御装置で制御可能に構成した形式のものに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION << Industrial Application Field >> The present invention recovers exhaust heat of an engine to an engine working machine configured to drive a working machine such as a generator or a compressor with a liquid-cooled engine. More specifically, regarding the device provided with the device, the engine exhaust heat recovery device described above enables the engine coolant in the water jacket of the engine to be circulated to the exhaust heat recovery heat exchanger and the radiator, respectively. At the same time, it relates to a type in which the heat radiation amount of the radiator can be controlled by a heat radiation control device.
《従来の技術》 この種のエンジン作業機のエンジン排熱回収装置に
は、従来では、特開昭63−205412号公報に記載されたも
のがある。<< Prior Art >> An engine exhaust heat recovery device for an engine working machine of this type is conventionally disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 63-205412.
このエンジン作業機は、作業機として発電機を備える
ことによりコージェネレーション装置に構成したもので
あり、発電負荷に比べて給湯負荷が小さい場合に、余剰
となったエンジン排熱をラジエータから大気中に放熱す
るようにしたものである。This engine work machine is configured as a cogeneration system by including a generator as a work machine.When the hot water supply load is smaller than the power generation load, the excess engine exhaust heat is transferred from the radiator to the atmosphere. It is designed to radiate heat.
《発明が解決しようとする課題》 上記の従来技術は、運転中の余剰熱を大気中に放熱す
ることにより、エンジン冷却液の液温を適性範囲に保っ
てエンジンを良好に運転できる点で優れるが、エンジン
排熱がラジエータから大気中に放散される分だけ、エン
ジン排熱の利用率が低くなるという問題が残されてい
た。<< Problems to be Solved by the Invention >> The above-mentioned conventional technique is excellent in that the engine can be operated favorably by keeping the liquid temperature of the engine cooling liquid within an appropriate range by radiating the excess heat during operation to the atmosphere. However, there remains a problem that the utilization rate of the engine exhaust heat becomes low because the engine exhaust heat is dissipated into the atmosphere from the radiator.
本発明は、エンジン排熱の利用率を高めることを目的
とする。An object of the present invention is to increase the utilization rate of engine exhaust heat.
《課題を解決するための手段》 本発明は、上記の目的を達成するために、エンジンの
排熱回収装置を次のように構成したことを特徴としてい
る。<< Means for Solving the Problems >> The present invention is characterized in that an exhaust heat recovery device for an engine is configured as follows in order to achieve the above object.
例えば、第１図又は第２図に示すように、 エンジン作業機は、液冷式エンジン２・作業機３・エ
ンジン排熱回収用回路４・エンジン冷却用回路５・放熱
制御装置６を備え、 エンジン排熱回収用回路４は、エンジン２のウォータ
ジャケット９に排気熱吸収用熱交換器10・排熱回収用熱
交換器11・及びエンジン冷却液循環ポンプ12を循環状に
接続してなり、 エンジン冷却用回路５は、少なくとも、エンジン２の
ウォータジャケット９・ラジエータ16・及びエンジン冷
却液循環ポンプ12を循環状に接続してなり、ラジエータ
16にラジエータファン17を設け、 放熱制御装置６は、エンジン排熱回収用回路４を通過
するエンジン冷却液の液温を検出することに基づいてラ
ジエータ16の放熱量を制御するものであって、その液温
の検出温度が低い領域よりも高い領域の方がラジエータ
16の放熱量を多くするように構成した、エンジン作業機
のエンジン排熱回収装置において、 ラジエータ16及びラジエータファン17に加温室25を連
通させ、ラジエータ16から吹き出されるラジエータ冷却
排風を加温室25内に供給するように構成したものであ
る。For example, as shown in FIG. 1 or 2, the engine working machine includes a liquid-cooled engine 2, a working machine 3, an engine exhaust heat recovery circuit 4, an engine cooling circuit 5, and a heat radiation control device 6. The engine exhaust heat recovery circuit 4 is configured by connecting a water jacket 9 of the engine 2 to an exhaust heat absorption heat exchanger 10, an exhaust heat recovery heat exchanger 11, and an engine coolant circulation pump 12 in a circulating manner. The engine cooling circuit 5 includes at least the water jacket 9 of the engine 2, the radiator 16, and the engine cooling liquid circulation pump 12 connected in a circulating manner.
The radiator fan 17 is provided in 16, and the heat dissipation control device 6 controls the heat dissipation amount of the radiator 16 based on the detection of the liquid temperature of the engine coolant passing through the engine exhaust heat recovery circuit 4, The radiator is higher in the region where the detected liquid temperature is higher than in the region where the detected temperature is low.
In an engine exhaust heat recovery device of an engine working machine configured to increase the heat radiation amount of 16, the heating chamber 25 is communicated with the radiator 16 and the radiator fan 17, and the cooling air discharged from the radiator 16 is cooled by the heating chamber. It is configured to supply within 25.
《作用》 本発明によれば、ラジエータファン17で起風された冷
却風は、ラジエータ16を冷却する間に加温され、その加
温された冷却排風を加温室25内に流通させることによ
り、その保有熱を、例えば、穀物の乾燥や暖房・又はこ
れらの予熱などに使用できる。<< Operation >> According to the present invention, the cooling air blown by the radiator fan 17 is heated while cooling the radiator 16, and the heated cooling exhaust air is circulated in the heating chamber 25. The retained heat can be used, for example, for drying or heating grains or preheating these.
このように、本発明は、ラジエータ16で放熱されたエ
ンジン排熱を有効に利用できるので、その利用できた分
だけエンジン排熱の利用率を高められる。As described above, according to the present invention, since the engine exhaust heat radiated by the radiator 16 can be effectively used, the utilization rate of the engine exhaust heat can be increased by the amount that can be used.
《実施例》 以下、本発明の実施例を図面で説明する。<< Example >> Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
（第１実施例） 第１図は、第１実施例を示す系統図である。(First Embodiment) FIG. 1 is a system diagram showing a first embodiment.
図中の符号１は、エンジン作業機であるコージェネレ
ーション装置を示している。これは、液冷式ガスエンジ
ン２・発電機３・エンジン排熱回収用回路４・エンジン
冷却用回路５・及びエンジン冷却液の放熱制御装置６を
備え、エンジン２で発電機３を駆動することにより、発
電機３で発電を行うと同時に、エンジン２の機体熱と排
気ガス熱とのエンジン発生熱をエンジン冷却液を介して
エンジン排熱回収用回路４で回収するようになってい
る。Reference numeral 1 in the drawing indicates a cogeneration device which is an engine working machine. This is equipped with a liquid-cooled gas engine 2, a generator 3, an engine exhaust heat recovery circuit 4, an engine cooling circuit 5, and a heat dissipation control device 6 for the engine cooling liquid, and drives the generator 3 with the engine 2. As a result, at the same time that the generator 3 generates electric power, the engine exhaust heat recovery circuit 4 recovers the engine heat generated from the body heat of the engine 2 and the exhaust gas heat via the engine coolant.
エンジン排熱回収用回路４は、エンジン２のウォータ
ジャケット９の出口を、排気熱吸収用熱交換器10のエン
ジン冷却液流路10a・排熱回収用熱交換器11のエンジン
冷却液流路11a・エンジン冷却液循環ポンプ12を順に経
てウォータジャケット９の入口に接続してなる。なお、
エンジン２の排気ガスは、排気熱吸収用熱交換器10の排
気ガス流路10bからマフラ14を経て外部に排出される。
そして、ウォータジャケット９で温度上昇したエンジン
冷却液は、排気熱吸収用熱交換器10のエンジン冷却液流
路10aを通過する間に排気熱を吸収してさらに温度上昇
し、その後、排熱回収用熱交換器11のエンジン冷却液流
路11aを通過する間に排熱回収用流路11b内を流れる排熱
回収液（ここでは水道水）へ放熱して、ウォータジャケ
ット９へ戻される。The engine exhaust heat recovery circuit 4 connects the outlet of the water jacket 9 of the engine 2 to the engine coolant flow path 10a of the exhaust heat absorption heat exchanger 10 and the engine coolant flow path 11a of the exhaust heat recovery heat exchanger 11. It is connected to the inlet of the water jacket 9 through the engine coolant circulation pump 12 in order. In addition,
The exhaust gas of the engine 2 is exhausted to the outside from the exhaust gas flow passage 10b of the heat exchanger 10 for absorbing exhaust heat through the muffler 14.
The engine coolant whose temperature has risen in the water jacket 9 absorbs exhaust heat while passing through the engine coolant flow passage 10a of the heat exchanger 10 for absorbing exhaust heat and further rises in temperature, after which exhaust heat recovery While passing through the engine cooling liquid flow passage 11a of the heat exchanger 11 for heat, it radiates heat to the exhaust heat recovery liquid (here tap water) flowing in the exhaust heat recovery flow passage 11b and is returned to the water jacket 9.
また、エンジン冷却用回路５は、ウォータジャケット
９の出口を、ラジエータ16とエンジン冷却液循環ポンプ
12とを順に経てウォータジャケット９の入口に接続して
なる。ラジエータ16には電動式ラジエータファン17の冷
却風が流通可能とされている。In addition, the engine cooling circuit 5 has the outlet of the water jacket 9 connected to the radiator 16 and the engine coolant circulation pump.
It is connected to the inlet of the water jacket 9 through 12 and so on. Cooling air from the electric radiator fan 17 is allowed to flow through the radiator 16.
また、放熱制御装置６は、発電負荷の増大でエンジン
発生熱が多くなったり熱需要の減少で排熱回収用熱交換
器11からの放熱量が少なくなったりして、エンジン冷却
液の温度が所定の温度よりも上昇した場合に、エンジン
排熱回収用回路４内のエンジン冷却液をエンジン冷却用
回路５から放熱させることにより、エンジン冷却液の液
温を一定の温度範囲内に保つようにするものであり、次
のように構成される。Further, the heat dissipation control device 6 increases the amount of heat generated by the engine due to an increase in the power generation load and decreases the amount of heat dissipated from the heat exchanger 11 for recovering exhaust heat due to a decrease in heat demand. When the temperature rises above a predetermined temperature, the engine cooling liquid in the engine exhaust heat recovery circuit 4 is radiated from the engine cooling circuit 5 to keep the liquid temperature of the engine cooling liquid within a certain temperature range. It is configured as follows.
即ち、放熱制御装置６は、温度検出器20でエンジン排
熱回収用回路４を通過するエンジン冷却液の液温を検出
してコントローラ21を介して電動式の可変分流弁22を分
流制御することにより、ラジエータ16の放熱量を制御す
るものであって、温度検出器20の液温の検出温度が低い
領域よりも高い領域の方が、エンジン冷却用回路５への
分流率が大きくしてラジエータ16の放熱量を多くするよ
うに構成してある。That is, the heat dissipation control device 6 detects the liquid temperature of the engine cooling liquid passing through the engine exhaust heat recovery circuit 4 by the temperature detector 20 and controls the electric variable shunt valve 22 via the controller 21. The amount of heat radiation of the radiator 16 is controlled by the above, and in a region where the temperature of the liquid temperature detected by the temperature detector 20 is high, the diversion rate to the engine cooling circuit 5 is increased and the radiator is increased. It is configured to increase the heat dissipation of 16.
上記のコージェネレーション装置１に加温室25が連結
される。この加温室25は、その内部にラジエータ16及び
ラジエータファン17を配置して、ラジエータ16から吹き
出されるラジエータ冷却排風を穀物等の乾燥に利用する
ようにしてある。符号26は加温室入口で、符号27は加温
室出口である。加温室出口27に臨ませて電動式換気ファ
ン28が配置されている。A greenhouse 25 is connected to the cogeneration system 1 described above. The heating chamber 25 has a radiator 16 and a radiator fan 17 arranged therein, and the radiator cooling exhaust air blown out from the radiator 16 is used for drying grains and the like. Reference numeral 26 is a warming greenhouse inlet, and reference numeral 27 is a warming greenhouse outlet. An electric ventilation fan 28 is arranged so as to face the heating greenhouse outlet 27.
前記の発電機３の出力回路30に、モータ始動器31を介
して誘導電動機32が接続されるとともに、電磁接触器33
を介して照明等の抵抗負荷34が接続される。An induction motor 32 is connected to the output circuit 30 of the generator 3 via a motor starter 31, and an electromagnetic contactor 33 is connected.
A resistive load 34 such as lighting is connected via.
また、コージェネレーション装置１の外部に貯湯槽36
が配置される。貯湯槽36内に供給された排熱回収液（こ
こでは水道水）が、排熱回収用熱交換器11の排熱回収用
流路11bに循環ポンプ38を介して循環状に供給される。
貯湯槽36内に加熱貯蔵された水道水は、温水出口弁35か
ら取り出される。In addition, a hot water storage tank 36 is provided outside the cogeneration system 1.
Is arranged. The exhaust heat recovery liquid (here, tap water) supplied into the hot water storage tank 36 is cyclically supplied to the exhaust heat recovery passage 11b of the exhaust heat recovery heat exchanger 11 via the circulation pump 38.
The tap water heated and stored in the hot water storage tank 36 is taken out from the hot water outlet valve 35.
上記の貯湯槽36に電気ヒータ40が設けられる。この電
気ヒータ40は、誘導電動機32や抵抗負荷34等の発電負荷
が小さくて給湯負荷が大きい場合に貯湯槽36内の水道水
を加熱するようにしたもので、加熱用給電制御装置41で
制御される。加熱用給電制御装置41は、電磁接触器42
と、制御部43と、温度検出器44とを備えており、制御部
43が温度検出器44からの温度検出信号を入力することに
基づき、電磁接触器42を介して電気ヒータ40を給電調節
するように構成してある。An electric heater 40 is provided in the hot water storage tank 36. The electric heater 40 is adapted to heat the tap water in the hot water storage tank 36 when the power generation load such as the induction motor 32 and the resistance load 34 is small and the hot water supply load is large, and is controlled by the heating power supply control device 41. To be done. The heating power supply control device 41 includes an electromagnetic contactor 42.
And a control unit 43 and a temperature detector 44.
When the temperature detection signal from the temperature detector 44 is input to 43, power supply to the electric heater 40 is adjusted via the electromagnetic contactor 42.
さらに、貯湯槽36から加温室25に加温回路46が循環状
に導出され、貯湯槽36内の温水が加温室25内の放熱器47
に循環ポンプ48で循環される。放熱器47を通過する温水
の保有熱は、電動式の放熱ファン49で加温室25内に放熱
される。Furthermore, a heating circuit 46 is circulated from the hot water storage tank 36 to the heating greenhouse 25, and the hot water in the hot water storage tank 36 is radiated by the radiator 47 in the heating greenhouse 25.
It is circulated by the circulation pump 48. The retained heat of the hot water passing through the radiator 47 is radiated into the warming room 25 by the electric radiation fan 49.
この実施例によれば、電力需要が少なくて熱需要が多
い場合であっても、電気ヒータ40を投入することによ
り、発電機３を介してエンジン２を全負荷に近い状態で
運転できるので、エンジン２の発生熱量が多くなり、熱
需要を十分にまかなえる。そのうえ、エンジン２は、電
力需要とは無関係に全負荷に近い状態で運転できること
から、電力需要の低下時の低負荷連続運転による各種の
弊害を回避できる。According to this embodiment, even if the electric power demand is low and the heat demand is high, the engine 2 can be operated through the generator 3 in a state close to the full load by turning on the electric heater 40. The amount of heat generated by the engine 2 increases, and the heat demand can be sufficiently satisfied. Moreover, the engine 2 can be operated in a state close to the full load regardless of the electric power demand, so that various adverse effects due to the low load continuous operation when the electric power demand decreases can be avoided.
なお、加温室25は、穀物等の乾燥に利用するものに代
えて、暖房を利用するものであってもよい。Note that the heating chamber 25 may use heating instead of the one used for drying grains and the like.
また、放熱制御装置６は、可変分流弁22に代えて三方
向切換弁であってもよく、また、弁を調節制御するもの
に代えて、温度検出器20で電動式ラジエータファン17の
風量を調節するものであってもよい。Further, the heat dissipation control device 6 may be a three-way switching valve instead of the variable diversion valve 22, and instead of adjusting the valve, the temperature detector 20 controls the air volume of the electric radiator fan 17. It may be adjusted.
（第２実施例） 第２図から第４図は、第２実施例を示し、次の点で上
記第１実施例と異なる。(Second Embodiment) FIGS. 2 to 4 show a second embodiment, which is different from the first embodiment in the following points.
コージェネレーション装置１は、第２図の系統図に示
すように、ラジエータ16とラジエータファン17とが２台
ずつ設けられており、各種の構成機器を次のように配置
してある。As shown in the system diagram of FIG. 2, the cogeneration system 1 is provided with two radiators 16 and two radiator fans 17, and various components are arranged as follows.
第３図と第４図に示すように、防音ケース７内で、エ
ンジン２と発電機３とが左右方向に並設される。エンジ
ン２の後側空間の下部に排熱回収用熱交換器11が配置さ
れる。また、エンジン２のシリンダヘッド2aの後側空間
に排気熱吸収用熱交換器10（ここでは図示せず）が配置
されるとともに、シリンダヘッド2aの上側にマフラ14が
配置される。As shown in FIGS. 3 and 4, in the soundproof case 7, the engine 2 and the generator 3 are arranged side by side in the left-right direction. An exhaust heat recovery heat exchanger 11 is arranged below the rear space of the engine 2. An exhaust heat absorbing heat exchanger 10 (not shown here) is arranged in the rear space of the cylinder head 2a of the engine 2, and a muffler 14 is arranged above the cylinder head 2a.
上記の防音ケース７の上側にラジエータ16・16とラジ
エータファン17・17が配置される。各ラジエータ16は、
平面視でコの字状に形成されており、その内側空間にラ
ジエータファン17が上向きに配置される。符号23は仕切
り板で、ラジエータファン17の冷却風は、ラジエータ16
の周囲のうちの仕切り板23側を除いた三方向外側から内
側へ流入してラジエータ16を冷却し、ここで加温された
後、上向きに吐出される。仕切り板23・23の間に、エン
ジン冷却液循環ポンプ12や可変分流弁22等が配置されて
いる。なお、符号14aは、マフラ出口部である。Radiators 16 and 16 and radiator fans 17 and 17 are arranged above the soundproof case 7. Each radiator 16
It is formed in a U shape in a plan view, and the radiator fan 17 is arranged upward in the inner space thereof. The reference numeral 23 is a partition plate, and the cooling air of the radiator fan 17 is the radiator 16
The radiator 16 flows in from the outside in three directions excluding the partition plate 23 side to cool the radiator 16, is heated here, and is then discharged upward. The engine cooling liquid circulation pump 12, the variable shunt valve 22 and the like are arranged between the partition plates 23. Reference numeral 14a is a muffler outlet.
上記コージェネレーション装置１の上側に前記の加温
室25が配置され、加温室25内にラジエータ16で加温され
た冷却風が供給されるようになっている。The warming room 25 is arranged above the cogeneration system 1, and cooling air heated by the radiator 16 is supplied into the warming room 25.
《発明の効果》 本発明は、ラジエータで放熱されたエンジン排熱を、
例えば穀物の乾燥や暖房・又はこれらの予熱などに利用
できるので、その利用分だけエンジン排熱の利用率を高
められる。<< Effects of the Invention >> The present invention reduces the engine exhaust heat radiated by the radiator,
For example, since it can be used for drying grains, heating, or preheating these, the utilization rate of engine exhaust heat can be increased by the amount used.
第１図から第４図は本発明の実施例を示している。 第１図は、第１実施例を示し、エンジン作業機の排熱回
収装置の全体系統図である。 第２図から第４図は、第２実施例を示し、 第２図は、第１図に相当する図、 第３図は、エンジン作業機の立面図、 第４図は、第３図のIV−IV線矢視断面図である。 ２……液冷式エンジン、３……作業機（発電機）、 ４……エンジン排熱回収用回路、５……エンジン冷却用
回路、６……放熱制御装置、９……ウォータジャケッ
ト、10……排気熱吸収用熱交換器、11……排熱回収用熱
交換器、12……エンジン冷却液循環ポンプ、16……ラジ
エータ、17……ラジエータファン、25……加温室。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 shows the first embodiment and is an overall system diagram of an exhaust heat recovery system for an engine working machine. 2 to 4 show a second embodiment, FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1, FIG. 3 is an elevation view of an engine working machine, and FIG. 4 is FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2 ... Liquid-cooled engine, 3 ... Working machine (generator), 4 ... Engine exhaust heat recovery circuit, 5 ... Engine cooling circuit, 6 ... Radiation control device, 9 ... Water jacket, 10 ...... Exhaust heat absorption heat exchanger, 11 …… Exhaust heat recovery heat exchanger, 12 …… Engine coolant circulation pump, 16 …… Radiator, 17 …… Radiator fan, 25 …… Heating chamber.
Claims (1)
・作業機（３）・エンジン排熱回収用回路（４）・エン
ジン冷却用回路（５）・放熱制御装置（６）を備え、 エンジン排熱回収用回路（４）は、エンジン（２）のウ
ォータジャケット（９）に排気熱吸収用熱交換器（10）
・排熱回収用熱交換器（11）・及びエンジン冷却液循環
ポンプ（12）を循環状に接続してなり、 エンジン冷却用回路（５）は、少なくとも、エンジン
（２）のウォータジャケット（９）・ラジエータ（16）
・及びエンジン冷却液循環ポンプ（12）を循環状に接続
してなり、ラジエータ（16）にラジエータファン（17）
を設け、 放熱制御装置（６）は、エンジン排熱回収用回路（４）
を通過するエンジン冷却液の液温を検出することに基づ
いてラジエータ（16）の放熱量を制御するものであっ
て、その液温の検出温度が低い領域よりも高い領域の方
がラジエータ（16）の放熱量を多くするように構成し
た、エンジン作業機のエンジン排熱回収装置において、 ラジエータ（16）及びラジエータファン（17）に加温室
（25）を連通させ、 ラジエータ（16）から吹き出されるラジエータ冷却排風
を加温室（25）内に供給するように構成した、 ことを特徴とする、エンジン作業機のエンジン排熱回収
装置。1. An engine working machine is a liquid-cooled engine (2).
The work machine (3), the engine exhaust heat recovery circuit (4), the engine cooling circuit (5), and the heat dissipation control device (6) are provided, and the engine exhaust heat recovery circuit (4) is connected to the engine (2). Heat exchanger (10) for absorbing exhaust heat in the water jacket (9)
An exhaust heat recovery heat exchanger (11) and an engine coolant circulation pump (12) are connected in a circulating manner, and the engine cooling circuit (5) has at least the water jacket (9) of the engine (2). ) ・ Radiator (16)
・ And the engine coolant circulation pump (12) is connected in a circulating manner, and the radiator fan (17) is connected to the radiator (16).
The heat dissipation controller (6) is provided with an engine exhaust heat recovery circuit (4)
The amount of heat radiation of the radiator (16) is controlled based on the detection of the liquid temperature of the engine cooling liquid passing through the radiator (16). The region where the detected liquid temperature is high is higher than the region where the detected temperature is low. ) In the engine exhaust heat recovery device of the engine working machine configured to increase the heat radiation amount of (), the heating chamber (25) is communicated with the radiator (16) and the radiator fan (17) and blown out from the radiator (16). An engine exhaust heat recovery device for an engine working machine, characterized in that it is configured to supply a radiator cooling exhaust air into the greenhouse (25).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2059539A JP2691372B2 (en) | 1990-03-09 | 1990-03-09 | Engine exhaust heat recovery device for engine work equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2059539A JP2691372B2 (en) | 1990-03-09 | 1990-03-09 | Engine exhaust heat recovery device for engine work equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03260315A JPH03260315A (en) | 1991-11-20 |
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