JP2654922B2 - 自動車用盗難防止具 - Google Patents
自動車用盗難防止具Info
- Publication number
- JP2654922B2 JP2654922B2 JP6224263A JP22426394A JP2654922B2 JP 2654922 B2 JP2654922 B2 JP 2654922B2 JP 6224263 A JP6224263 A JP 6224263A JP 22426394 A JP22426394 A JP 22426394A JP 2654922 B2 JP2654922 B2 JP 2654922B2
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- Japan
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- theft
- vehicle
- fence
- theft fence
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の駐停車時に他
人の車内への侵入による盗難を未然に防止する自動車用
盗難防止具に関するものである。
人の車内への侵入による盗難を未然に防止する自動車用
盗難防止具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用の盗難防止は、例えばド
アの開放に伴うルームライト光を感知して警報を発した
り、また車の振動を検知して周囲に音で知らせたりする
ものがあった。
アの開放に伴うルームライト光を感知して警報を発した
り、また車の振動を検知して周囲に音で知らせたりする
ものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術の前者のものにおいては、他人が扉を開放した
時に警報を発するものであるので、車内の物品が盗難に
あったりして、盗難を未然に予防することは出来ず、ま
た後者のものにおいても強風時の振動で警報装置が作動
してしまい、いずれのものも信頼性に欠けるものであっ
た。
来の技術の前者のものにおいては、他人が扉を開放した
時に警報を発するものであるので、車内の物品が盗難に
あったりして、盗難を未然に予防することは出来ず、ま
た後者のものにおいても強風時の振動で警報装置が作動
してしまい、いずれのものも信頼性に欠けるものであっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み従来の欠点を解決するべく創案されたものであ
って、その目的とするところは不用意な警報を発して周
囲に騒音を発することなく、車内への他人の侵入を予防
して駐停車の車の盗難や車内の貴重品等の盗難を未然に
防止することができ、信頼性を備えた自動車用盗難防止
具を提供するものである。課題を解決するために本発明
が採用した技術的手段は、自動車の前後輪が載置される
長尺状の基台部と、該基台部の長手方向側方で少なくと
も前記自動車の扉位置に常時は下方に収納され、使用時
には上方に起立可能な盗難防止柵と該防止策の収納を阻
止するロック部とで構成され、前記盗難防止柵は、所定
ピッチで立設される複数の支柱と該支柱の各上端に渡っ
て横架した横材とし、かつ一側端に位置する支柱を基台
部の長手方向にスライド移動可能にしたことを特徴とす
るものである。
情に鑑み従来の欠点を解決するべく創案されたものであ
って、その目的とするところは不用意な警報を発して周
囲に騒音を発することなく、車内への他人の侵入を予防
して駐停車の車の盗難や車内の貴重品等の盗難を未然に
防止することができ、信頼性を備えた自動車用盗難防止
具を提供するものである。課題を解決するために本発明
が採用した技術的手段は、自動車の前後輪が載置される
長尺状の基台部と、該基台部の長手方向側方で少なくと
も前記自動車の扉位置に常時は下方に収納され、使用時
には上方に起立可能な盗難防止柵と該防止策の収納を阻
止するロック部とで構成され、前記盗難防止柵は、所定
ピッチで立設される複数の支柱と該支柱の各上端に渡っ
て横架した横材とし、かつ一側端に位置する支柱を基台
部の長手方向にスライド移動可能にしたことを特徴とす
るものである。
【０００５】
【作用】従って、本発明に係る自動車用盗難防止具によ
れば、盗難防止柵を下方に収納した状態で駐車場の床面
に本盗難防止具をセットし、基台部上に自動車の前後輪
を載置した後に車から降りて扉を閉鎖ロックする。その
後下方に収納状態の盗難防止柵を上方に引き上げて立設
状態として、該防止柵の収納を阻止するロック部を施錠
状態にすれば、仮に車の扉の施錠が他人のいたずら等に
より解錠された場台であっても車の側面に沿って盗難防
止柵が立設されているので、扉が人の侵入を許容する範
囲まで開放できないこととなり、他人が車内へ侵入する
ことが出来ない。また、端部に位置する支柱をスライド
調整して、前後のタイヤ位置に立設すればタイヤホイー
ルのボルトを外してタイヤを外そうとしても、左右端の
支柱にその抜け出し方向が規制され、タイヤホイールの
盗難も同時に防止できる。
れば、盗難防止柵を下方に収納した状態で駐車場の床面
に本盗難防止具をセットし、基台部上に自動車の前後輪
を載置した後に車から降りて扉を閉鎖ロックする。その
後下方に収納状態の盗難防止柵を上方に引き上げて立設
状態として、該防止柵の収納を阻止するロック部を施錠
状態にすれば、仮に車の扉の施錠が他人のいたずら等に
より解錠された場台であっても車の側面に沿って盗難防
止柵が立設されているので、扉が人の侵入を許容する範
囲まで開放できないこととなり、他人が車内へ侵入する
ことが出来ない。また、端部に位置する支柱をスライド
調整して、前後のタイヤ位置に立設すればタイヤホイー
ルのボルトを外してタイヤを外そうとしても、左右端の
支柱にその抜け出し方向が規制され、タイヤホイールの
盗難も同時に防止できる。
【０００６】
【実施例】本発明の構成を図に示した一実施例について
詳細に説明する。図１において、１は本発明にかかる自
動車用盗難防止具であり、２は自動車の前後輪が載置さ
れる基台部である。該基台部２は、図３に示す様に一側
面上に車輪載置面４を形成した側板５と、基台部２の側
方位置長手方向に後述する盗難防止柵３を収納する収納
部９のフタ６を開閉自在に支持する側板７とを対向状に
連結して断面略台形状に鋼板で製作してある。尚、本実
施例では基台部２はアンカーボルト１０を用いて床面に
設置固定してある。
詳細に説明する。図１において、１は本発明にかかる自
動車用盗難防止具であり、２は自動車の前後輪が載置さ
れる基台部である。該基台部２は、図３に示す様に一側
面上に車輪載置面４を形成した側板５と、基台部２の側
方位置長手方向に後述する盗難防止柵３を収納する収納
部９のフタ６を開閉自在に支持する側板７とを対向状に
連結して断面略台形状に鋼板で製作してある。尚、本実
施例では基台部２はアンカーボルト１０を用いて床面に
設置固定してある。
【０００７】収納部９は基台部２の長手方向に沿う溝状
の凹部であり、該凹部には盗難防止柵３が収納できる様
になっている。
の凹部であり、該凹部には盗難防止柵３が収納できる様
になっている。
【０００８】盗難防止柵３は図４に示す如く、下端側を
前記収納部９の側壁にピン１２を介して回動自在に枢着
した複数の支柱１１の上端側に横材１３を下端側同様に
ピン１２にて回動自在に枢着してある。この状態で横材
１３は複数の支柱１１と共に収納部９に収納した収納姿
勢（図２）と、引き上げられて基台部２に対して平行に
上動した起立姿勢（図１）とに、変姿可能に構成されて
いる。ここで横材１３は自動車を基台部２に載置した際
には、自動車の扉近傍位置に横架する様になっている。
前記収納部９の側壁にピン１２を介して回動自在に枢着
した複数の支柱１１の上端側に横材１３を下端側同様に
ピン１２にて回動自在に枢着してある。この状態で横材
１３は複数の支柱１１と共に収納部９に収納した収納姿
勢（図２）と、引き上げられて基台部２に対して平行に
上動した起立姿勢（図１）とに、変姿可能に構成されて
いる。ここで横材１３は自動車を基台部２に載置した際
には、自動車の扉近傍位置に横架する様になっている。
【０００９】本実施利においては盗難防止柵３を構成す
る両端側の支柱１１は、載置される車の前後輪位置にそ
れぞれ立設されるように構成してある。中間に位置する
支柱１１は必要に応じて所要本配設するようにすれば良
い。また、上記両端側に位置する支柱１１の何れか一方
は図４に示す如く、横材１３を嵌合状にすると共に、長
孔１３ａを介して巾調節可能にしておけば前後輪位置の
異なった種々の車種に対応できることとなる。
る両端側の支柱１１は、載置される車の前後輪位置にそ
れぞれ立設されるように構成してある。中間に位置する
支柱１１は必要に応じて所要本配設するようにすれば良
い。また、上記両端側に位置する支柱１１の何れか一方
は図４に示す如く、横材１３を嵌合状にすると共に、長
孔１３ａを介して巾調節可能にしておけば前後輪位置の
異なった種々の車種に対応できることとなる。
【００１０】６は基台部２を形成する側板７上に丁番８
を介して収納部９の上方を覆うように回動自在に下着さ
れたフタ体であり、該フタ体６は基台部２の略全長に亘
つて形成され、盗難防止柵３を収納部９に収納した状態
で、砂やゴミ等の収納部９への侵入を防止するようにな
っている。またフタ体６には、支柱１１を立設した際各
支柱１１の基部に位置させて切欠き部１４が支柱の数量
設けられ、横材１３を上方に引き上げて各支柱１１を立
設してフタ体６を閉じた状態では切欠き部１４が支柱１
１の基部に嵌入して支柱１１を自立支持するようになっ
ている。
を介して収納部９の上方を覆うように回動自在に下着さ
れたフタ体であり、該フタ体６は基台部２の略全長に亘
つて形成され、盗難防止柵３を収納部９に収納した状態
で、砂やゴミ等の収納部９への侵入を防止するようにな
っている。またフタ体６には、支柱１１を立設した際各
支柱１１の基部に位置させて切欠き部１４が支柱の数量
設けられ、横材１３を上方に引き上げて各支柱１１を立
設してフタ体６を閉じた状態では切欠き部１４が支柱１
１の基部に嵌入して支柱１１を自立支持するようになっ
ている。
【００１１】１５は横材１３を被覆する様に取付けら
れ、ウレタンフォーム、スポンジ等から成る緩衝材であ
って、該緩衝材１５は盗難防止柵３を立設時に車の扉等
が当接してもキズの発生を防止するようになっている。
れ、ウレタンフォーム、スポンジ等から成る緩衝材であ
って、該緩衝材１５は盗難防止柵３を立設時に車の扉等
が当接してもキズの発生を防止するようになっている。
【００１２】１６はフタ体６の開放を阻止させるための
ロック装置であって、該ロック装置１６は図５に示すよ
うにシリンダー部１７と係止ピン１８、係止ピン受１９
とで構成されており、キー（図示せず）をシリンダー部
１７に差し込み回転させると係止ピン１８が係止ピン受
１９に係止した施錠状態と、係止しない解錠状態に操作
可能になっている。
ロック装置であって、該ロック装置１６は図５に示すよ
うにシリンダー部１７と係止ピン１８、係止ピン受１９
とで構成されており、キー（図示せず）をシリンダー部
１７に差し込み回転させると係止ピン１８が係止ピン受
１９に係止した施錠状態と、係止しない解錠状態に操作
可能になっている。
【００１３】２０は一対の自動車用盗難防止具１の間に
設けた巾調節装置であり、車輪の巾が異なる車種にも容
易に対応出来るようになっている。
設けた巾調節装置であり、車輪の巾が異なる車種にも容
易に対応出来るようになっている。
【００１４】本実施例では一対の自動車用盗難防止具１
を用いた例を示したが、例えば建物の外壁に接近して車
の扉が平行となる様に駐停止した場合には、片側のみ本
自動車用盗難防止具１を使用すれば良く、要は扉が開放
され他人が車内に侵入出来る可能性がある扉位置に設置
すれば良いものである。
を用いた例を示したが、例えば建物の外壁に接近して車
の扉が平行となる様に駐停止した場合には、片側のみ本
自動車用盗難防止具１を使用すれば良く、要は扉が開放
され他人が車内に侵入出来る可能性がある扉位置に設置
すれば良いものである。
【００１５】また本実施例では、盗難防止柵３を構成す
る両端側の何れか一方の支柱１１を移動可能として支柱
間距離を調節可能としたため、両端側の支柱１１を前後
輪位置に配設すればタイヤホイールの盗難をも防止する
ことが出来て都合が良い。
る両端側の何れか一方の支柱１１を移動可能として支柱
間距離を調節可能としたため、両端側の支柱１１を前後
輪位置に配設すればタイヤホイールの盗難をも防止する
ことが出来て都合が良い。
【００１６】以上のように構成した自動車用盗難防止具
１を使用するには、先ず図６に示すように、車を駐停車
しようとする場所にその車の車輪巾に合わせて、一対の
自動車用盗難防止具１を略平行にあらかじめ設置してお
く。この状態では盗難防止柵３は基台部２にそれぞれ収
納されている。次に車の前後輪を基台部２上に載置した
後、下車して施錠する（図７（Ａ））。次に図７（Ｂ）
に示す如く基台部２のフタ６を開けて盗難防止柵３それ
ぞれ上方に引き上げフタ６を再び閉じれば、フタ６の切
り欠き部１４が防止柵の基部に位置し盗難防止柵３は自
立支持される。また、盗難防止柵３は自動車の側部に沿
った状態で扉の至近距離に位置することとなる。その後
盗難防止柵３の収納を阻止するロック部１６を施錠すれ
ば、仮に車の扉の施錠を破壊されて扉を開放しようとし
ても扉が盗難防止柵３に邪魔されて開放されることが無
い。
１を使用するには、先ず図６に示すように、車を駐停車
しようとする場所にその車の車輪巾に合わせて、一対の
自動車用盗難防止具１を略平行にあらかじめ設置してお
く。この状態では盗難防止柵３は基台部２にそれぞれ収
納されている。次に車の前後輪を基台部２上に載置した
後、下車して施錠する（図７（Ａ））。次に図７（Ｂ）
に示す如く基台部２のフタ６を開けて盗難防止柵３それ
ぞれ上方に引き上げフタ６を再び閉じれば、フタ６の切
り欠き部１４が防止柵の基部に位置し盗難防止柵３は自
立支持される。また、盗難防止柵３は自動車の側部に沿
った状態で扉の至近距離に位置することとなる。その後
盗難防止柵３の収納を阻止するロック部１６を施錠すれ
ば、仮に車の扉の施錠を破壊されて扉を開放しようとし
ても扉が盗難防止柵３に邪魔されて開放されることが無
い。
【００１７】更には盗難防止柵３の左右端に位置する支
柱巾を調整可能にしておき、前後輪の位置にそれぞれ支
柱１１を立設するようにすれば、仮にタイヤホイールの
締付ボルトを緩めて外そうとしても引出し方向が前記支
柱１１により規制されるので外すことは出来ず、タイヤ
ホイールの盗難をも防止出来て更に都合が良い。
柱巾を調整可能にしておき、前後輪の位置にそれぞれ支
柱１１を立設するようにすれば、仮にタイヤホイールの
締付ボルトを緩めて外そうとしても引出し方向が前記支
柱１１により規制されるので外すことは出来ず、タイヤ
ホイールの盗難をも防止出来て更に都合が良い。
【００１８】
【発明の効果】これを要するに本発明は、自動車の前後
輪が載置される長尺状の基台部と、該基台部の長手方向
側方で少なくとも前記自動車の扉位置に常時は下方に収
納され、使用時には上方に起立可能な盗難防止柵と、該
盗難防止柵の収納を阻止するロック部とから構成され、
前記盗難防止柵は、所定ピッチで立設される複数の支柱
と、該支柱の各上端に渡って横架した横材とし、かつ一
側端に位置する支柱を基台部の長手方向にスライド移動
可能に構成したから、車の前後輪を基台部に載置して盗
難防止柵を立設するのみの簡単な操作で、しかも周囲に
騒音を発することなく車内への他人の侵入を未然に防止
できるので、確実な盗難予防ができる。しかも大がかり
な装置を必要とすることなく、コンパクトで持ち運び可
能であるからその場で必要に応じて使用出来、更に設置
工事を必要としないので低コストで供給できるばかりで
なく、盗難防止柵の一側端に位置する支柱をスライド調
整して車の前後輪位置に立設するようにすれば、タイヤ
ホイールの盗難を同時に防止できることになる。
輪が載置される長尺状の基台部と、該基台部の長手方向
側方で少なくとも前記自動車の扉位置に常時は下方に収
納され、使用時には上方に起立可能な盗難防止柵と、該
盗難防止柵の収納を阻止するロック部とから構成され、
前記盗難防止柵は、所定ピッチで立設される複数の支柱
と、該支柱の各上端に渡って横架した横材とし、かつ一
側端に位置する支柱を基台部の長手方向にスライド移動
可能に構成したから、車の前後輪を基台部に載置して盗
難防止柵を立設するのみの簡単な操作で、しかも周囲に
騒音を発することなく車内への他人の侵入を未然に防止
できるので、確実な盗難予防ができる。しかも大がかり
な装置を必要とすることなく、コンパクトで持ち運び可
能であるからその場で必要に応じて使用出来、更に設置
工事を必要としないので低コストで供給できるばかりで
なく、盗難防止柵の一側端に位置する支柱をスライド調
整して車の前後輪位置に立設するようにすれば、タイヤ
ホイールの盗難を同時に防止できることになる。
【図１】本発明にかかる自動車用盗難防止具の斜視図。
【図２】盗難防止柵を収納した状態での自動車用盗難防
止具の斜視図。
止具の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ拡大断面図。
【図４】自動車用盗難防止具の側面図。
【図５】ロック部の斜視図。
【図６】本発明にかかる自動車用盗難防止具の使用状態
を示す説明図。
を示す説明図。
【図７】図面（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ本発明にかか
る自動車用盗難防止具の使用状態を示す斜視図。
る自動車用盗難防止具の使用状態を示す斜視図。
【図８】図面（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ本発明にかか
る自動車用盗難防止具の使用状態を示す側面図、正面
図。
る自動車用盗難防止具の使用状態を示す側面図、正面
図。
１ 自動車用盗難防止具 ２ 基台部 ３ 盗難防止柵 ４ 車輪載置面 ５ 側板 ６ フタ ７ 側板 ８ 丁番 ９ 収納部 １０ アンカーボルト １１ 支柱 １２ ピン １３ 横材 １３ａ 長孔 １４ 切欠き部 １５ 緩衝材 １６ ロック装置 １７ シリンダー部 １８ 係止ピン １９ ピン受 ２０ 巾調整装置
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の前後輪が載置される長尺状の基
台部と該基台部の長手方向側方で、少くとも前記自動車
の扉位置に常時は下方に収容され、使用時には上方に起
立可能な盗難防止柵と、該防止柵の収納を阻止するロッ
ク部とから構成され、前記盗難防止柵は、所定ピッチで
立設される複数の支柱と、該支柱の各上端に渡って横架
した横材とし、かつ一側端に位置する支柱を基台部の長
手方向にスライド移動可能にしたことを特徴とする自動
車用盗難防止具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224263A JP2654922B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 自動車用盗難防止具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224263A JP2654922B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 自動車用盗難防止具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0860892A JPH0860892A (ja) | 1996-03-05 |
| JP2654922B2 true JP2654922B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=16811043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6224263A Expired - Lifetime JP2654922B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | 自動車用盗難防止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2654922B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5899049B2 (ja) * | 2012-05-30 | 2016-04-06 | 加賀工業株式会社 | 柵装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021467A (ja) * | 1973-07-02 | 1975-03-07 |
-
1994
- 1994-08-25 JP JP6224263A patent/JP2654922B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0860892A (ja) | 1996-03-05 |
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