JP2641488B2 - Engine cylinder block - Google Patents
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- JP2641488B2 JP2641488B2 JP63079759A JP7975988A JP2641488B2 JP 2641488 B2 JP2641488 B2 JP 2641488B2 JP 63079759 A JP63079759 A JP 63079759A JP 7975988 A JP7975988 A JP 7975988A JP 2641488 B2 JP2641488 B2 JP 2641488B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンのシリンダブロックに関し、特にウ
ォータジャケットがシリンダ軸方向への型抜きにより形
成されてシリンダライナーを取囲むとともにシリンダブ
ロックのトップデッキに開口してなるオープンデッキ型
のものの改良に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a cylinder block of an engine, and more particularly, to a cylinder block of an engine in which a water jacket is formed by punching in a cylinder axial direction to surround a cylinder liner and to be mounted on a top deck of the cylinder block. The present invention relates to the improvement of an open deck type having an opening.
（従来の技術） 従来、このようなオープンデッキ型のシリンダブロッ
クとして、例えば実開昭62−69037号公報に開示される
ように、シリンダ壁の周りにウォータジャケットを形成
し、該ウォータジャケットをシリンダブロックのトップ
デッキに開口させたものが知られている。このものは中
子を用いずに金型でシリンダブロックを鋳造することが
できるという長所を有している。その場合、ウォータジ
ャケットの型抜きが容易であることが求められる。(Prior Art) Conventionally, as such an open deck type cylinder block, a water jacket is formed around a cylinder wall as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 62-69037, and the water jacket is attached to a cylinder. It is known to have an opening in the top deck of the block. This has the advantage that a cylinder block can be cast with a mold without using a core. In that case, it is required that the water jacket be easily die-cut.
（発明が解決しようとする課題） ところで、このシリンダブロックのシリンダ列方向端
壁に補機類を取付ける場合、補機類を取付けるためのボ
ルト等がウォータジャケットにかからないようにしかつ
該ボルト等の嵌合長さを確保するためには、上記端壁に
取付ボスをシリンダ列方向外方に突出せしめて形成する
しかなく、そのためにエンジンのシリンダ列方向の全長
が長くなるという問題が生じる。(Problems to be Solved by the Invention) When accessories are mounted on the end wall in the cylinder row direction of the cylinder block, bolts and the like for mounting the accessories are prevented from covering the water jacket and the bolts and the like are fitted. The only way to ensure the combined length is to form the mounting boss on the end wall so as to protrude outward in the cylinder row direction, which causes a problem that the overall length of the engine in the cylinder row direction becomes long.
一方、ウォータジャケットに冷却水を導く場合、シリ
ンダ列方向端部のシリンダブロック端壁にウォータポン
プ吐出口を開口し、ウォータポンプから吐出された冷却
水をこのウォータポンプ吐出口からウォータジャケット
に導くことが行われる。その場合、ウォータポンプ吐出
口からウォータジャケットに導かれた冷却水をシリンダ
の両側にスムーズに分配して導くことが冷却効率を上げ
る面から好ましいものである。On the other hand, when introducing cooling water to the water jacket, a water pump discharge port is opened in the end wall of the cylinder block at the end in the cylinder row direction, and cooling water discharged from the water pump is guided from the water pump discharge port to the water jacket. Is performed. In this case, it is preferable to smoothly distribute and guide the cooling water guided from the water pump discharge port to the water jacket to both sides of the cylinder from the viewpoint of increasing the cooling efficiency.
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、上記オープンデッキ型シリンダブ
ロックにおいて補機類取付用ボスをウォータジャケット
内に設けてエンジンをコンパクト化するとともに、この
ボスをウォータジャケットの型抜きが容易になるように
形成しかつこのボスを利用してウォータポンプ吐出口か
らウォータジャケットに導かれる冷却水をシリンダの両
側にスムーズに分配して導くことにある。The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an accessory mounting boss in the water jacket in the open deck type cylinder block to make the engine compact, Is formed so that the water jacket can be easily removed, and the boss is used to smoothly distribute and guide the cooling water guided from the water pump discharge port to the water jacket to both sides of the cylinder.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明では、ウォータジャ
ケット内に、該ウォータジャケットの型抜きを可能とし
なが補機類取付け用ボスに設け、このボスによりウォー
タポンプ吐出口からウォータジャケットに導かれる冷却
水をシリンダの両側にスムーズに分配して導くことであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the present invention, the water jacket is provided on a boss for attaching auxiliary equipment in the water jacket while the water jacket can be cut out, and the water pump is provided by the boss. The purpose is to smoothly distribute and guide the cooling water guided from the discharge port to the water jacket to both sides of the cylinder.
具体的に、請求項１の発明の講じた解決手段は、ウォ
ータジャケットがシリンダ軸方向への型抜きにより形成
されてシリンダライナーを取囲むとともにシリンダブロ
ックのトップデッキに開口してなるオープンデッキ型の
エンジンのシリンダブロックを前提とする。そして、シ
リンダ列方向端部のウォータジャケットを形成する端壁
に、ウォータポンプから吐出された冷却水をウォータジ
ャケットに導くウォータポンプ吐出口を設けるととも
に、上記ウォータジャケット内に、シリンダ軸方向に延
びかつ補機類を上記吐出口よりも型抜き方向側の端壁に
取付けるためのボスを突出させて設ける。更に、上記吐
出口の大きさを、上記ボスの上記補機類取付部からシリ
ンダ軸方向下方に延設される縦壁部を介して冷却水をシ
リンダの両側に分配させるための開通面積が該縦壁部の
シリンダ軸直交方向両側に確保されるように設定するも
のとする。Specifically, a solution taken by the invention of claim 1 is an open deck type in which a water jacket is formed by die cutting in a cylinder axial direction, surrounds a cylinder liner, and is opened to a top deck of a cylinder block. The cylinder block of the engine is assumed. A water pump discharge port for guiding cooling water discharged from the water pump to the water jacket is provided on an end wall forming a water jacket at an end in the cylinder row direction, and extends in the cylinder axial direction into the water jacket. A boss protrudingly provided for attaching accessories to an end wall on the side of the die-cutting direction from the discharge port is provided. Further, the opening area for distributing the cooling water to both sides of the cylinder through a vertical wall portion extending downward in the cylinder axial direction from the accessory mounting portion of the boss has a size of the discharge port. It shall be set to be secured on both sides of the vertical wall in the direction orthogonal to the cylinder axis.
また、請求項２の発明では、エンジンをＶ型でかつDO
HC型とし、そのシリンダ列方向端部にベルト駆動系を配
し、ベルト緩み側のバンクでは該ベルト駆動系によりバ
ンク中央側のカム軸を駆動するとともに、補機類を緩み
側のベルトテンショナとし、ボスをその補機類取付部に
該ベルトテンショナの支軸を取付けてシリンダ中心軸を
含む面に設けるものとする。Further, in the invention according to claim 2, the engine is a V-type engine and the DO
A belt drive system is provided at the end of the cylinder row direction of the HC type. In the bank on the loose side of the belt, the cam drive on the center of the bank is driven by the belt drive system, and the auxiliary equipment is used as a belt tensioner on the loose side. The boss is mounted on the surface including the cylinder center axis by attaching the support shaft of the belt tensioner to the accessory mounting portion.
（作用） 上記の構成により、請求項１の発明では、補機類をシ
リンダブロック端壁に取付けるためのボスをウォータジ
ャケット内に突出させて設けたので、上記端壁から外方
にボスが突出することがなく、エンジンのシリンダ列方
向の全長が短くなってコンパクトなものになる。(Operation) According to the above configuration, in the first aspect of the present invention, the boss for attaching the accessories to the cylinder block end wall is provided so as to protrude into the water jacket, so that the boss protrudes outward from the end wall. The overall length of the engine in the cylinder row direction is shortened and the engine is compact.
また、ボスをシリンダ軸方向（型抜き方向）に延ばし
て形成しかつウォータポンプ吐出口よりも型抜き方向側
に設けたので、ウォータジャケットの型抜きが容易にな
る。In addition, since the boss is formed to extend in the cylinder axis direction (die-cutting direction) and is provided on the die-cutting direction side of the water pump discharge port, die-cutting of the water jacket is facilitated.
さらに、上記吐出口の大きさを上記ボスの補機類取付
部からシリンダ軸方向下方に延設される縦壁部を介して
冷却水をシリンダの両側に分配させるための開通面積が
該縦壁部のシリンダ軸直交方向両側に確保されるように
設定しているので、吐出口からの冷却水がボスの縦壁部
にガイドされてシリンダの両側にスムーズに分配して導
かれる。Further, an opening area for distributing cooling water to both sides of the cylinder through a vertical wall portion extending downward in the cylinder axial direction from the accessory mounting portion of the boss with respect to the size of the discharge port has a vertical wall. The cooling water from the discharge port is guided by the vertical wall of the boss and smoothly distributed and guided to both sides of the cylinder.
更に、請求項２の発明では、Ｖ型かつDOHC型エンジン
において、そのシリンダ列方向端部にベルト駆動系を配
し、該ベルト駆動系によりベルト緩み側のバンクでバン
ク中央側のカム軸を駆動し、ボスの補機類取付部に緩み
側のベルトテンショナの支軸を取付け、該ボスをシリン
ダ中心軸を含む面に設けた場合には、バンク外方側のカ
ム軸に嵩高いプーリが付かないとともにベルトテンショ
ナが可及的にバンク中央寄りに位置するので、エンジン
のシリンダ列直交方向の長さも短くなってコンパクトな
ものになる。Further, according to the second aspect of the present invention, in the V-type and DOHC type engine, a belt drive system is disposed at an end in the cylinder row direction, and the cam shaft on the center side of the bank is driven by the bank on the belt loose side by the belt drive system. If the support shaft of the belt tensioner on the loose side is attached to the accessory attachment part of the boss and the boss is provided on the surface including the cylinder center axis, a bulky pulley is attached to the cam shaft on the outside of the bank. In addition, since the belt tensioner is located as close to the center of the bank as possible, the length of the engine in the direction orthogonal to the cylinder row is shortened and the engine is compact.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の実施例に係るシリンダブロックを備
えたＶ型６気筒DOHC型エンジンを示す。同図において、
１はシリンダブロック、2,2は該シリンダブロック１の
左バンクＬおよび右バンクＲにそれぞれ配設されたシリ
ンダヘッドであって、該シリンダブロック１とシリンダ
ヘッド2,2とにより各バンクL,Rごとに複数のシリンダ3,
3,3が形成されている。４は上記各シリンダヘッド２の
上に配設されたシリンダヘッドカバー、５はシリンダブ
ロック１の下側に配設されたオイルパンである。FIG. 1 shows a V-6 DOHC engine equipped with a cylinder block according to an embodiment of the present invention. In the figure,
Reference numeral 1 denotes a cylinder block, and reference numerals 2 and 2 denote cylinder heads disposed in a left bank L and a right bank R of the cylinder block 1, respectively. Multiple cylinders per 3,
3,3 are formed. Reference numeral 4 denotes a cylinder head cover disposed on each of the cylinder heads 2, and reference numeral 5 denotes an oil pan disposed below the cylinder block 1.
また、上記各シリンダヘッド２の上には２本のカム軸
11,12がそれぞれ枢支されている。すなわち、バンク中
央側には各シリンダ3,3,3の吸気弁（図示せず）を駆動
する吸気用カム軸11が、バンク外方側には各シリンダ3,
3,3の排気弁（図示せず）を駆動する排気用カム軸12が
それぞれ配されている。そして、各バンクL,Rにおいて
吸気用カム軸11と排気用カム軸12とはギヤ（図示せず）
により互いに連動するようになされている。Also, two camshafts are provided on each of the cylinder heads 2.
11,12 are pivoted respectively. That is, an intake camshaft 11 for driving an intake valve (not shown) of each of the cylinders 3, 3, 3 is provided at the center of the bank, and each of the cylinders 3, 3, at the outside of the bank.
An exhaust camshaft 12 for driving three or three exhaust valves (not shown) is provided. In each of the banks L and R, the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 are geared (not shown).
Are linked to each other.
また、左バンクＬの排気用カム軸12（バンク外方側の
カム軸）と右バンクＲの吸気用カム軸11（バンク中央側
のカム軸）とはシリンダブロック１の前端に設けられた
ベルト駆動系により駆動されている。すなわち、この２
本のカム軸11,12にはカムプーリ13がそれぞれ取付けら
れているとともに、クランク軸14にはクランクプーリ15
が取付けられている。そして、該各プーリ13,13,15の間
にはタイミングベルト16が巻掛けられていて、クランク
軸14により各バンクL,Rの吸気用カム軸11および排気用
カム軸12を同期して回転させ、各シリンダ３の吸気弁お
よび排気弁を所定のタイミングで開閉するようにしてい
る。ここで、上記クランク軸14は左回転（第１図では時
計方向に回転）しており、上記ベルト16は左バンクＬ側
が張り側に、右バンクＲ側が緩み側になっている。Further, the exhaust camshaft 12 (the camshaft on the outside of the bank) of the left bank L and the intake camshaft 11 (the camshaft on the center of the bank) of the right bank R are provided on a belt provided at the front end of the cylinder block 1. It is driven by a drive system. That is, this 2
A cam pulley 13 is mounted on each of the camshafts 11 and 12, and a crank pulley 15 is mounted on the crankshaft 14.
Is installed. A timing belt 16 is wound around each of the pulleys 13, 13, 15 and the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 of each bank L, R are synchronously rotated by the crankshaft 14. The intake and exhaust valves of each cylinder 3 are opened and closed at a predetermined timing. Here, the crankshaft 14 is rotating left (rotating clockwise in FIG. 1), and the belt 16 has the left bank L side on the tight side and the right bank R side on the loose side.
さらに、上記左バンクＬのシリンダヘッド２には第１
のアイドラ17が枢支され、カムプーリ13,13間のベルト1
6をクランクプーリ15側に押圧してベルト16の緊張力を
高めるようにしている。また、上記シリンダブロック１
の左バンクＬ側にも第２のアイドラ18が枢支され、左バ
ンクＬのカムプーリ13とクランクプーリ15との間のベル
ト16を右バンクＲのカムプーリ13側に押圧してベルト16
の緊張力を高めるようにしている。さらに、シリンダブ
ロック１の右バンクＲ側には補機類としてのベルトテン
ショナ20が配設されており、ベルト16の緊張力を調整す
るようにしている。Further, the first cylinder head 2 of the left bank L
The idler 17 is pivoted and the belt 1 between the cam pulleys 13
6 is pressed toward the crank pulley 15 to increase the tension of the belt 16. The cylinder block 1
A second idler 18 is pivotally supported also on the left bank L side of the left bank L, and presses the belt 16 between the cam pulley 13 and the crank pulley 15 of the left bank L toward the cam pulley 13 side of the right bank R, thereby forming a belt 16.
Try to increase the tension. Further, on the right bank R side of the cylinder block 1, a belt tensioner 20 as an auxiliary device is arranged to adjust the tension of the belt 16.
上記ベルトテンショナ20は、シリンダブロック１に固
定された支軸21と、該支軸21に対して回転自在に設けら
れたアーム22と、支軸21に対してオフセットするように
アーム22に枢支されたテンションプーリ23と、支軸21よ
りもバンク外方側に所定距離オフセットして設けられた
油圧シリンダ24とを備え、油圧シリンダ24に適宜油圧を
かけてアーム22をベルト16側に回動させることにより、
テンションプーリ23をベルト16に押圧し、右バンクＲの
カムプーリ13とクランクプーリ15との間のベルト16を左
バンクＬのカムプーリ13側に押圧してベルト16の緊張力
を所定値まで高めるようにしている。尚、26はこのベル
ト駆動系を覆うカバー部材である。The belt tensioner 20 includes a support shaft 21 fixed to the cylinder block 1, an arm 22 rotatably provided with respect to the support shaft 21, and an arm 22 pivotally supported by the arm 22 so as to be offset from the support shaft 21. Tension pulley 23, and a hydraulic cylinder 24 provided at a predetermined distance outside the bank from the support shaft 21. The arm 22 is rotated toward the belt 16 by applying appropriate hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 24. By letting
The tension pulley 23 is pressed against the belt 16, and the belt 16 between the cam pulley 13 and the crank pulley 15 in the right bank R is pressed toward the cam pulley 13 in the left bank L so as to increase the tension of the belt 16 to a predetermined value. ing. Reference numeral 26 denotes a cover member that covers the belt drive system.
また、上記シリンダブロック１の前端面にはエンジン
に冷却水を供給するためのウォータポンプ35が取付けら
れている。A water pump 35 for supplying cooling water to the engine is attached to the front end face of the cylinder block 1.
次に、上記シリンダブロック１について説明する。こ
のシリンダブロック１は軽合金により形成されていると
ともに、オープンデッキ型に形成されている。すなわ
ち、第２図および第３図に示すように、各バンクL,Rに
はシリンダ3,3,3を形成する鋳鉄製のライナー31,31,31
が鋳ぐるまれており、該ライナー31,31,31を取囲むよう
にウォータジャケット32が形成されている。そして該ウ
ォータジャケット32はシリンダブロック１のトップデッ
キ1aに開口していて、シリンダブロック１を中子を用い
ずに金型で鋳造できるようになされており、この鋳造時
にウォータジャケット32をシリンダ軸方向への型抜きに
より形成するようにしている。Next, the cylinder block 1 will be described. The cylinder block 1 is formed of a light alloy and is formed in an open deck type. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, each bank L, R has a cast iron liner 31, 31, 31, which forms a cylinder 3, 3, 3.
The water jacket 32 is formed so as to surround the liners 31, 31, 31. The water jacket 32 is open to the top deck 1a of the cylinder block 1 so that the cylinder block 1 can be cast by a mold without using a core. It is formed by die cutting.
また、シリンダブロック１の前端面にはウォータポン
プ35の渦形室36が形成されている。該渦形室36からは冷
却水の吐出通路37が各バンクL,Rのウォータジャケット3
2に向けて延びている。そして、各バンクL,Rの前端部に
おいてウォータジャケット32を形成する端壁34にはウォ
ータポンプ吐出口38が形成され、該各吐出口38に対して
上記各吐出通路37がそれぞれ接続されており、ウォータ
ポンプ35から吐出された冷却水を各ウォータジャケット
32に導くようにしている。A spiral chamber 36 of a water pump 35 is formed on the front end face of the cylinder block 1. A cooling water discharge passage 37 is provided from the spiral chamber 36 to the water jacket 3 of each bank L, R.
Extending towards two. A water pump discharge port 38 is formed on an end wall 34 that forms the water jacket 32 at the front end of each bank L, R, and the discharge passages 37 are connected to the discharge ports 38, respectively. The cooling water discharged from the water pump 35 to each water jacket.
I try to lead to 32.
さらに、右バンクＲ前端部のウォータジャケット32内
には、上記ベルトテンショナ20の支軸21を取付けるため
のボス40が突出して形成されている。該ボス40は右バン
クＲにおける各シリンダ３の中心軸を含む面内に形成さ
れ、かつシリンダ軸方向（型抜き方向）に延びている。
そして、シリンダブロック１の上記端壁34と最前のライ
ナー31周囲のシリンダ壁33とは上記ボス40により連結さ
れている。そして、このボス40を利用して上記吐出口38
よりも型抜き方向側（トップデッキ側）の端壁34に上記
ベルトテンショナ20の支軸21が取付けられている。In the water jacket 32 at the front end of the right bank R, a boss 40 for mounting the support shaft 21 of the belt tensioner 20 is formed so as to protrude. The boss 40 is formed in a plane including the central axis of each cylinder 3 in the right bank R, and extends in the cylinder axis direction (the die-cutting direction).
The end wall 34 of the cylinder block 1 and the cylinder wall 33 around the foremost liner 31 are connected by the boss 40. Then, using the boss 40, the discharge port 38 is used.
The support shaft 21 of the belt tensioner 20 is attached to an end wall 34 on the side of the die release direction (top deck side).
また、上記吐出口38の大きさは上記ボス40の上記補機
類取付部からシリンダ軸方向下方に延設される縦壁部を
介して冷却水をシリンダ３の両側に分配させるための開
通面積A,Aが該縦壁部のシリダ軸直交方向両側に確保さ
れるように設定されている。さらに、第４図および第５
図に示すように、ボス40において吐出口38に対峙する部
分はシリンダ壁33側に向って肉抜きがされていて、冷却
水がシリンダ３の両側にスムーズに分配して導かれるよ
うになされている。The size of the discharge port 38 is an opening area for distributing cooling water to both sides of the cylinder 3 through a vertical wall portion extending downward from the accessory mounting portion of the boss 40 in the cylinder axial direction. A, A is set so as to be secured on both sides of the vertical wall in the direction orthogonal to the cylinder axis. 4 and FIG.
As shown in the figure, the portion of the boss 40 facing the discharge port 38 is hollowed out toward the cylinder wall 33 so that the cooling water is smoothly distributed and guided to both sides of the cylinder 3. I have.
したがって、上記実施例においては、ベルトテンショ
ナ20の支軸21をシリンダブロック端壁34に取付けるため
のボス40をウォータジャケット32内に突出させて設けた
ので、上記端壁34から外方にボス40が突出することがな
く、エンジンのシリンダ列方向の全長が短くなってコン
パクトなものになる。Therefore, in the above embodiment, the boss 40 for attaching the support shaft 21 of the belt tensioner 20 to the cylinder block end wall 34 is provided so as to protrude into the water jacket 32, so that the boss 40 extends outward from the end wall 34. Does not protrude, the overall length of the engine in the cylinder row direction is shortened, and the engine becomes compact.
また、シリンダブロック１を鋳造する場合、第４図と
第５図に示すように、ウォータジャケット32に対応する
型51と、ウォータポンプ吐出口38に対応する型52と、ト
ップデッキ1aに対応する型53とを合体し、これらの型51
〜53の間に形成された空間部54に注湯する。その場合、
ボス40をシリンダ軸方向に延ばして形成しかつ支軸21を
取付けるための補機類取付部をウォータポンプ吐出口38
よりも型抜き方向側に設けたので、ウォータジャケット
32の型抜きが容易になる。When the cylinder block 1 is cast, as shown in FIGS. 4 and 5, a mold 51 corresponding to the water jacket 32, a mold 52 corresponding to the water pump discharge port 38, and a top deck 1a. Type 53 and these types 51
The molten metal is poured into a space 54 formed between 53 and 5353. In that case,
A boss 40 is formed to extend in the cylinder axis direction, and an accessory mounting portion for mounting the support shaft 21 is provided with a water pump discharge port 38.
Water jacket
It becomes easy to remove 32 molds.
さらに、上記吐出口38の大きさを上記ボス40の補機類
取付部からシリンダ軸方向下方に延設される縦壁部を介
して冷却水をシリンダ３の両側に分配させるための開通
面積A,Aが該縦壁部のシリンダ軸直交方向両側に確保さ
れるように設定したので、吐出口38からの冷却水がボス
40の縦壁部にガイドされてシリンダ３の両側にスムーズ
に分配されて導かれる。Further, the opening area A for distributing the cooling water to both sides of the cylinder 3 through the vertical wall portion extending downward in the cylinder axial direction from the accessory mounting portion of the boss 40 by adjusting the size of the discharge port 38. , A is set to be secured on both sides of the vertical wall in the direction orthogonal to the cylinder axis, so that the cooling water from the discharge port 38
It is guided by the 40 vertical walls and smoothly distributed and guided to both sides of the cylinder 3.
また、ボス40をシリンダ中心軸を含む面内に設けたの
で、バンクＲ外方側のカム軸12に嵩高いプーリ13が付か
ないとともにベルトテンショナ20が可及的にバンク中央
寄りに位置するので、エンジンのシリンダ列直交方向の
長さも短くなってコンパクトなものになる。Also, since the boss 40 is provided in the plane including the cylinder center axis, the bulky pulley 13 is not attached to the cam shaft 12 on the outer side of the bank R, and the belt tensioner 20 is located as close to the bank center as possible. In addition, the length of the engine in the direction perpendicular to the cylinder row is shortened and the engine is compact.
（発明の効果） 以上説明したように、請求項１の発明のエンジンのシ
リンダブロックによれば、オープンデッキ型のエンジン
のシリンダブロックにおいて、シリンダ列方向端部のウ
ォータジャケットを形成する端壁に、ウォータポンプか
ら吐出された冷却水をウォータジャケットに導くウォー
タポンプ吐出口を設けるとともに、上記ウォータジャケ
ット内にシリンダ軸方向に延び補機類を上記吐出口より
も型抜き方向側の端壁に取付けるためのボスを突出させ
て設け、上記吐出口の大きさをこのボスの上記補機類取
付部からシリンダ軸方向下方に延設される縦壁部を介し
て冷却水をシリンダの両側に分配させるための開通面積
が該縦壁部のシリンダ軸直交方向両側に確保されるよう
に設定したので、エンジンのシリンダ列方向の全長を短
くしてコンパクト化できるとともに、ウォータジャケッ
トの型抜きを容易化でき、かつ吐出口からの冷却水をボ
スによりシリンダの両側にスムーズに分配して導くこと
ができる。(Effect of the Invention) As described above, according to the cylinder block of the engine of the first aspect of the invention, in the cylinder block of the open deck type engine, the end wall forming the water jacket at the end in the cylinder row direction is provided with: In order to provide a water pump discharge port for guiding the cooling water discharged from the water pump to the water jacket, and extend in the water jacket in the cylinder axis direction to attach auxiliary equipment to the end wall on the side of the die-cutting direction from the discharge port. The boss is provided so as to protrude, and the size of the discharge port is distributed to both sides of the cylinder through the vertical wall portion extending downward in the cylinder axial direction from the accessory mounting portion of the boss. The opening area of the vertical wall is set to be secured on both sides of the vertical wall in the direction orthogonal to the cylinder axis. The water jacket can be easily cut out, and the cooling water from the discharge port can be smoothly distributed and guided to both sides of the cylinder by the boss.
更に、請求項２の発明によれば、Ｖ型かつDOHC型エン
ジンにおいて、そのシリンダ列方向端部にベルト駆動系
を配し、該ベルト駆動系によりベルト緩み側のバンクで
バンク中央側のカム軸を駆動し、ボスをその補機類取付
部に緩み側のベルトテンショナの支軸を取付けてシリン
ダ中心軸を含む面に設けた場合には、エンジンのシリン
ダ列直交方向の長さも短くなって一層コンパクト化する
ことができる。According to the second aspect of the present invention, in the V-type and DOHC type engine, a belt drive system is disposed at an end of the V-type and DOHC-type engine in the cylinder row direction. When the boss is mounted on the surface including the cylinder center axis by attaching the support shaft of the loose belt tensioner to the auxiliary equipment mounting part, the length of the engine in the direction perpendicular to the cylinder row is further reduced. It can be made compact.
図面は本発明の実施例を例示し、第１図は正面図、第２
図はシリンダブロックの正面図、第３図は同平面図、第
４図は第２図のIV−IV線断面に相当する部分についての
型による鋳造時の説明断面図、第５図は第４図における
Ｖ−Ｖ線断面図である。 １……シリンダブロック、11……カム軸、20……ベルト
テンショナ、32……ウォータジャケット、33……シリン
ダ壁、34……側壁、35……ウォータポンプ、38……吐出
口、40……ボス。The drawings illustrate an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a front view, and FIG.
FIG. 3 is a front view of the cylinder block, FIG. 3 is a plan view of the same, FIG. 4 is an explanatory sectional view of a portion corresponding to a section taken along line IV-IV of FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 1 ... cylinder block, 11 ... camshaft, 20 ... belt tensioner, 32 ... water jacket, 33 ... cylinder wall, 34 ... side wall, 35 ... water pump, 38 ... discharge port, 40 ... boss.
フロントページの続き (72)発明者 西永 豊 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−145344（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−149548（ＪＰ，Ａ)Continuation of the front page (72) Inventor Yutaka Nishinaga 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (56) References JP-A-61-145344 (JP, A) JP-A-61-149548 ( JP, A)
Claims (2)
型抜きにより形成されてシリンダライナーを取囲むとと
もにシリンダブロックのトップデッキに開口してなるオ
ープンデッキ型のエンジンのシリンダブロックにおい
て、 シリンダ列方向端部のウォータジャケットを形成する端
壁に、ウォータポンプから吐出された冷却水をウォータ
ジャケットに導くウォータポンプ吐出口を設けるととも
に、上記ウォータジャケット内に、シリンダ軸方向に延
びかつ補機類を上記吐出口よりも型抜き方向側の端壁に
取付けるためのボスを突出させて設け、 上記吐出口の大きさを、上記ボスの上記補機類取付部か
らシリンダ軸方向下方に延設される縦壁部を介して冷却
水をシリンダの両側に分配させるための開通面積が該縦
壁部のシリンダ軸直交方向両側に確保されるように設定
したことを特徴とするエンジンのシリンダブロック。1. A cylinder block of an open deck type engine, wherein a water jacket is formed by stamping in a cylinder axial direction to surround a cylinder liner and open to a top deck of the cylinder block. A water pump discharge port for guiding cooling water discharged from the water pump to the water jacket is provided on an end wall forming the water jacket, and the water outlet extends in the cylinder axial direction and supplies auxiliary equipment to the discharge port. A boss for attaching to the end wall on the side of the die-cutting direction is provided so as to protrude, and the size of the discharge port is set to a vertical wall portion extending downward in the cylinder axial direction from the accessory mounting portion of the boss. The opening area for distributing the cooling water to both sides of the cylinder through the cylinder is perpendicular to the vertical direction of the cylinder axis. A cylinder block of the engine, characterized in that set to be reserved.
シリンダ列方向端部にベルト駆動系を配し、ベルト緩み
側のバンクでは該ベルト駆動系によりバンク中央側のカ
ム軸を駆動するとともに、補機類は緩み側のベルトテン
ショナであり、ボスはその補機類取付部に該ベルトテン
ショナの支軸が取付けられてシリンダ中心軸を含む面に
設けられている請求項１記載のエンジンのシリンダブロ
ック。2. The engine is a V-type and DOHC-type engine. A belt drive system is disposed at an end in the cylinder row direction, and a cam shaft at the center of the bank is driven by the belt drive system in a bank with a loose belt. 2. The engine according to claim 1, wherein the auxiliary components are a belt tensioner on a loose side, and the boss is provided on a surface including a cylinder center axis with a support shaft of the belt tensioner mounted on the auxiliary component mounting portion. Cylinder block.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP63079759A JP2641488B2 (en) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | Engine cylinder block |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP63079759A JP2641488B2 (en) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | Engine cylinder block |
Related Child Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP8318978A Division JP2826723B2 (en) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Camshaft drive for V-type engine |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH01249944A JPH01249944A (en) | 1989-10-05 |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61145344A (en) * | 1984-12-19 | 1986-07-03 | Honda Motor Co Ltd | Cylinder block structure for water-cooled internal combustion engine |
| JPS61149548A (en) * | 1984-12-21 | 1986-07-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Cylinder block of multicylinder water-cooled engine and manufacture thereof |
-
1988
- 1988-03-30 JP JP63079759A patent/JP2641488B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01249944A (en) | 1989-10-05 |
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