JP2640782B2 - Automotive guard net device - Google Patents
Automotive guard net deviceInfo
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- JP2640782B2 JP2640782B2 JP2242274A JP24227490A JP2640782B2 JP 2640782 B2 JP2640782 B2 JP 2640782B2 JP 2242274 A JP2242274 A JP 2242274A JP 24227490 A JP24227490 A JP 24227490A JP 2640782 B2 JP2640782 B2 JP 2640782B2
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- bush
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は後部荷室に搭載された荷物が急ブレーキなど
により客室側に飛び込むのを防止して、搭乗者の保護を
行う自動車用ガードネット装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention prevents a luggage mounted in a rear luggage compartment from jumping into a passenger compartment due to a sudden brake or the like, and protects a passenger from a vehicle. It concerns the device.
［従来の技術］ バンタイプやハッチバックタイプなどの自動車はリヤ
シートの後側に後部荷室を備え、この荷室に荷物を搭載
することが可能となっている。ガードネットはこの後部
荷室と客室の背部とを仕切るように張設されて、後部荷
室内の荷物が客室側に飛び込むのを防止するために使用
されている。[Background Art] Vehicles such as a van type and a hatchback type have a rear luggage compartment on the rear side of a rear seat, and luggage can be loaded in this luggage compartment. The guard net is stretched so as to separate the rear luggage compartment from the back of the cabin, and is used to prevent luggage in the rear luggage compartment from jumping into the cabin.
従来より使用されているガードネットは金属パイプが
縦横方向に組み付けられて形成され、上端部両サイドが
車体の天井に取付けられたフック内に挿入されると共
に、下端部がリヤシートのショルダ部内に挿入されてい
る。これにより、ガードネットは後部荷室とリヤシート
との間を仕切って後部荷室内の荷物が客室側に飛び込む
のを防止している。Conventionally used guard nets are formed by assembling metal pipes in the vertical and horizontal directions, with both upper ends inserted into hooks attached to the ceiling of the vehicle body, and lower ends inserted into the shoulders of the rear seat Have been. As a result, the guard net partitions between the rear luggage compartment and the rear seat to prevent luggage in the rear luggage compartment from jumping into the cabin.
［発明が解決しようとする課題］ 従来のガードネットは、下端部がリヤシートに連結さ
れているため、リヤシートを前方へ折り畳むと使用がで
きない不便さがある。また、固定寸法となっているた
め、不使用時の収納スペースを広く必要とすると共に、
取扱い性が悪いものとなっている。[Problems to be Solved by the Invention] The conventional guard net has a disadvantage that it cannot be used if the rear seat is folded forward because the lower end is connected to the rear seat. In addition, because it has fixed dimensions, it requires a large storage space when not in use,
The handling is poor.
本発明はこのような事情を考慮してなされたものであ
り、リヤシートの折り畳みに関係なく、使用ができる便
利性を有すると共に、巻き取ることが可能な自動車用ガ
ードネット装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an automobile guard net device that is convenient to use regardless of the folding of the rear seat and can be wound up. And
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明は、自動車の後部荷
室と客室とを張設状態で仕切る巻取り可能なネット部材
と、該ネット部材を芯棒を介してばね力にて巻取る巻取
装置と、前記芯棒に連係して該芯棒の回転をロックする
ロック装置とを具備する自動車用ガードネット装置であ
って、 前記ロック装置は、軸受に回転可能に軸支され、かつ
外周に凹凸が形成された前記芯棒が固定されるブッシュ
と、ばねにてブッシュから離間方向に付勢され、該ブッ
シュの外周の凹凸に係脱自在に係合する係合爪と、前記
軸受に対して回転可能に取付けられ、該係合爪をブッシ
ュ外周の凹凸に係脱させるカム面を有する係合爪係脱用
のレバーとより成り、 前記レバーのカム面は、回転中心から最も遠い一端ま
での距離がl1で、回転中心から最も近い距離がl2で、回
転中心からやや遠い他端までの距離がl3であるようなカ
ム面形状で、係合爪はばねでこのカム面に当接してお
り、係合爪がl1の位置で開放され、l2の位置でロックさ
れることを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a windable net member for partitioning a rear luggage compartment and a passenger compartment of an automobile in a stretched state, and connecting the net member via a core rod. A guard device for an automobile, comprising: a winding device that winds up by a spring force; and a lock device that is linked to the core bar and locks the rotation of the core bar, wherein the lock device rotates on a bearing. A bush, which is rotatably supported and has the core bar having an outer surface formed with irregularities, is urged in a direction away from the bush by a spring, and engages with the irregularities on the outer periphery of the bush in a detachable manner. An engaging claw and a lever for engaging and disengaging the engaging claw having a cam surface rotatably attached to the bearing and engaging and disengaging the engaging claw with irregularities on the outer periphery of the bush; and a cam surface of the lever. the distance to the farthest end from the rotation center is at l 1, The closest distance l 2 from the rolling center, a distance from the rotation center to somewhat distant other end with a cam surface shaped such that l 3, the engaging claw is in contact with the cam surface by a spring, engage claws are opened at positions of l 1, characterized in that it is locked in the position of the l 2.
［作 用］ 自動車の後部荷室と客室とを張設状態で仕切るネット
部材を巻取装置で巻取る構成であるから、リヤシートの
折り畳みに関係なく使用できると共に、格納スペースを
広くする必要がなく、取扱い性も良好となる。また、ロ
ック装置でロックしておけば、急ブレーキ等で張設状態
のネット部材に当る格好で後方から荷物が客室側に飛び
込もうとしてネット部材はロックされているから、荷物
の客室への飛び込みは確実に防止される。[Operation] Since the net member that partitions the rear luggage compartment and the passenger compartment of the automobile in a stretched state is wound up by the wind-up device, it can be used regardless of the folding of the rear seat, and there is no need to increase the storage space. Also, the handleability is improved. Also, if the lock device is locked, the luggage will lock into the cabin from the rear as the luggage tries to jump into the cabin from the back as it hits the stretched net member by sudden braking etc. Is reliably prevented.
特に、レバーのカム面が、回転中心から最も遠い一端
までの距離がl1で、回転中心から最も近い距離がl2で、
回転中心からやや遠い他端までの距離がl3であるような
カム面形状であるため、l2を境としてばねとカム面によ
ってクリック感を生ずる。In particular, the cam surface of the lever, the distance to the farthest end from the rotation center l 1, the closest distance from the rotation center l 2,
The distance from the rotation center to somewhat distant other end is a cam surface shaped such that l 3, resulting in click feeling by the spring and the cam surface l 2 as a boundary.
［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第９図に基づい
て説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 9.
第１図において、自動車の後部荷室と客室とを張設状
態で仕切るネット部材１は上端に枠体1aが取付けられる
他は格子状態の網体から成り、巻取装置２で巻取り可能
となっている。In FIG. 1, a net member 1 for partitioning a rear luggage compartment and a passenger compartment of an automobile in a stretched state is composed of a mesh in a lattice state except that a frame 1a is attached to an upper end, and can be wound by a winding device 2. Has become.
巻取装置２は左右の軸受3,4と、この軸受3,4に夫々回
転可能に軸支された左右のブッシュ5,6と、このブッシ
ュ5,6に両端が固定されてブッシュ5,6と共に回転するパ
イプ状の芯棒７と、右側の軸受４に固定されると共に中
間の軸受８に回転自由に係止されたパイプ状のシャフト
９と、このシャフト９に巻回され、一端が右側のブッシ
ュ６に係止されて他端が中間の軸受８の近傍のシャフト
９部分に係止された捩りコイルばね10と、両端が左右の
軸受3,4に固定され、開口部11aを有する断面略Ｃ字状の
カバー11とから大略構成されている。The winding device 2 includes left and right bearings 3 and 4, left and right bushes 5 and 6 rotatably supported by the bearings 3 and 4, and both ends fixed to the bushes 5 and 6, respectively. , A pipe-shaped core rod 7 that rotates together with it, a pipe-shaped shaft 9 that is fixed to the right bearing 4 and is rotatably locked to an intermediate bearing 8, and is wound around the shaft 9, and has one end on the right side. A torsion coil spring 10 locked to the bush 6 and the other end is locked to the shaft 9 near the intermediate bearing 8, and a cross section having both ends fixed to the left and right bearings 3 and 4 and having an opening 11a. And a substantially C-shaped cover 11.
そして、芯棒７にはネット部材１の一端が係止されて
おり、この芯棒７を回転させることによりネット部材１
が芯棒７に巻取られるようになっている。軸受3,4には
夫々軸受3,4をシートバック背面部に固定する軸受カバ
ー12,13が被覆されている。また、中間の軸受８は捩り
コイルばね10の他端とシャフト９の他端の屈曲部とが夫
々両側より当接して位置決めがなされている。One end of the net member 1 is locked to the core rod 7, and the net member 1 is rotated by rotating the core rod 7.
Is wound around the core rod 7. The bearings 3 and 4 are covered with bearing covers 12 and 13 for fixing the bearings 3 and 4 to the rear surface of the seat back, respectively. Further, the intermediate bearing 8 is positioned such that the other end of the torsion coil spring 10 and the bent portion of the other end of the shaft 9 abut on both sides.
巻取装置２の左側の軸受３部側には第２図乃至第４図
に示すようなロック装置15が設けられている。ロック装
置15は軸受３に回転可能に軸支され、端縁全外周に断面
三角形状の凹凸部が形成されたブッシュ５と、軸受３に
圧縮コイルばね16にて上方に押し付けられ、前記ブッシ
ュ５の外周の凹凸部に係脱自在に係合する係合爪17と、
軸受３に対して回転可能に取付けられ、係合爪17を押さ
えるカム面18aが形成されたレバー18と、このレバー18
の外れを防止するロックカバー19とから構成されてい
る。前記カム面18aは、レバー18にカム溝が設けられ、
この溝の上面がカム面とされている。A lock device 15 as shown in FIGS. 2 to 4 is provided on the left side of the bearing 3 on the winding device 2. The lock device 15 is rotatably supported by the bearing 3, and has a bush 5 having a triangular cross section formed on the entire outer periphery of the end edge, and is pressed upward by the compression coil spring 16 against the bearing 3. An engaging claw 17 that engages with the concave and convex portion on the outer periphery of the
A lever 18 rotatably mounted on the bearing 3 and having a cam surface 18a for pressing the engaging claw 17;
And a lock cover 19 for preventing the cover from coming off. The cam surface 18a has a lever 18 provided with a cam groove,
The upper surface of the groove is a cam surface.
ロック装置15のレバー18のカム面18aは回転中心から
最も遠い一端迄の距離がl1で、回転中心から最も近い距
離がl2で、回転中心からやや遠い他端迄の距離がl3であ
るようなカム面形状をしている。そして、係合爪17は、
ばね16により押圧されてレバー18のカム溝のカム面18a
に常に当接されている。従って、第５図乃至第７図に示
すように、ロック装置15においてレバー18をロック側に
回動させると、カム面18aに沿って係合爪17がl1からl2
を経てl3へ移動すると、係合爪17はブッシュ５の外周の
凹溝に入り込みブッシュ５と共に芯棒７の回転をロック
する。In the locking device cam surfaces 18a distance to the farthest end from the center of rotation is l 1 of the lever 18 of the 15, the closest distance l 2 from the center of rotation, at a distance of up to a slightly distant other end from the rotation center is l 3 It has a certain cam surface shape. And, the engagement claws 17
The cam surface 18a of the cam groove of the lever 18 is pressed by the spring 16
Is always in contact with Therefore, as shown in FIGS. 5 to 7, when the lever 18 is turned to the lock side in the lock device 15, the engagement claws 17 are moved from l 1 to l 2 along the cam surface 18a.
Moving to l 3 through the engaging claw 17 locks the rotation of the core rod 7 together with the bush 5 enters into the groove and the outer periphery of the bush 5.
この場合、レバー18のカム面18aにおいてはl1＞l
3で、l1とl3を結ぶ直線で形成した場合、l1＞l3＞l2と
なり、l2を境として圧縮コイルばね16によって押し上げ
ようとする力が働き、クリック感を持たせると共に、カ
ム面18aが直線であるために滑らかな動きが可能とな
る。In this case, l 1 > l on the cam surface 18a of the lever 18.
In the case of 3 , when formed by a straight line connecting l 1 and l 3 , l 1 > l 3 > l 2 , and the force of pushing up by the compression coil spring 16 at the boundary of l 2 acts to give a click feeling and Since the cam surface 18a is straight, smooth movement is possible.
ここで、ロック装置15の作用を巻取装置２の作用と共
に述べる。Here, the operation of the lock device 15 will be described together with the operation of the winding device 2.
ロック装置15を備えた巻取装置２をリアシートの背面
部に取付け、ネット部材１を巻取装置２から引き出す
と、芯棒７に巻取られていたネット部材１は繰り出さ
れ、芯棒７が回転する。すると、一端がブッシュ６に他
端がシャフト９に係止された捩りコイルばね10が捩ら
れ、ネット部材１を巻き込もうとする力が働く。そし
て、ネット部材１を引き出して上端部の枠体1aを天井部
の取付け金具に引掛ける。自動車の後部荷室に荷物を積
載した状態で急ブレーキを掛けると、荷物は自動車の客
室内へ飛び出そうとする。この時、ネット部材に荷物が
当たり、ネット部材１は芯棒７がさらに回転して伸びよ
うとする。そこで、芯棒７の回転をロックすることによ
ってネット部材１の伸びを押さえ、客室内に荷物が飛び
出すことを防止することができる。When the winding device 2 provided with the lock device 15 is attached to the rear portion of the rear seat, and the net member 1 is pulled out from the winding device 2, the net member 1 wound on the core rod 7 is unwound and the core rod 7 is pulled out. Rotate. Then, the torsion coil spring 10 having one end fixed to the bush 6 and the other end locked to the shaft 9 is twisted, and a force for winding the net member 1 is applied. Then, the net member 1 is pulled out, and the frame 1a at the upper end is hooked on the mounting bracket on the ceiling. If a sudden brake is applied while luggage is loaded in the rear luggage compartment of the car, the luggage tries to jump into the cabin of the car. At this time, the luggage hits the net member, and the core member 7 of the net member 1 is about to rotate and extend. Thus, by locking the rotation of the core rod 7, the extension of the net member 1 can be suppressed, and the luggage can be prevented from jumping into the passenger compartment.
第８図及び第９図は以上述べたような構成のガードネ
ット巻取装置を自動車20に適用した場合の側面図及び背
面図を示す。第８図において、自動車20は後部荷室21を
有するバンクタイプのものが使用されており、後部荷室
21の前側にはリヤシート22が設けられている。リヤシー
ト22はそのシートバック23が起立状態から前倒し可能と
なっており、前倒しにより後部荷室11の拡大が図られ
る。ガードネットとなるネット部材１の巻取装置２はリ
ヤシート22のシートバック23の背面部に固定されてお
り、巻取装置２から繰り出されたネット部材１の上端部
は車体の天井24に取付けられた取付金具25に掛止され
る。FIGS. 8 and 9 are a side view and a rear view, respectively, in a case where the guard net winding device having the above-described configuration is applied to the automobile 20. In FIG. 8, the vehicle 20 is of a bank type having a rear luggage compartment 21.
On the front side of 21, a rear seat 22 is provided. The rear seat 22 can be moved forward from the upright state of the seat back 23, and the rear luggage compartment 11 can be enlarged by the forward movement. The winding device 2 for the net member 1 serving as a guard net is fixed to the rear portion of the seat back 23 of the rear seat 22, and the upper end of the net member 1 fed from the winding device 2 is attached to the ceiling 24 of the vehicle body. Hook 25.
第８図において実線で示すように、ネット部材１が後
部荷室21とリヤシート22背部とを仕切るように張設され
て、後部荷室21内に搭載された荷物のシート側への飛び
込みを防止する。この実線で示す張設状態では、ネット
部材１はさらに伸長が可能となっている。従って、ロッ
ク装置15はロック状態とする。そしてロック装置15を解
放状態にして二点鎖線で示すように、リヤシート22のシ
ートバック23を前倒しにした状態においても、ネット部
材１は張設状態を維持することができる。即ち、第８図
において、ネット部材１の上端部の掛止を取付金具25か
ら取付金具26に掛け換えることにより、ネット部材１が
後部荷室21と運転席側を仕切ることができる。第９図は
リヤシート22のシートバック23を前倒しにしない状態で
ネット部材１を張設した場合の背面図である。As shown by the solid line in FIG. 8, the net member 1 is stretched so as to partition the rear luggage compartment 21 and the back of the rear seat 22 to prevent the luggage mounted in the rear luggage compartment 21 from jumping into the seat. I do. In the stretched state shown by the solid line, the net member 1 can be further extended. Therefore, the lock device 15 is in the locked state. Then, as shown by the two-dot chain line with the lock device 15 released, the net member 1 can maintain the stretched state even when the seat back 23 of the rear seat 22 is moved forward. That is, in FIG. 8, the hook at the upper end of the net member 1 is changed from the mounting bracket 25 to the mounting bracket 26, whereby the net member 1 can partition the rear luggage compartment 21 from the driver's seat side. FIG. 9 is a rear view of the case where the net member 1 is stretched without the seat back 23 of the rear seat 22 being tilted forward.
［発明の効果］ 以上述べた如く、本発明によれば、リヤシートの折り
畳みに関係なく使用できると共に、格納スペースを広く
する必要がなく、取扱い性も良好となる。また、ロック
装置でロックしておけば、急ブレーキ等で張設状態のネ
ット部材に当る恰好で後方から荷物が客室側に飛び込も
うとしてもネット部材はロックされているから、荷物の
客室への飛び込みは確実に防止される。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the rear seat can be used irrespective of the folding, the storage space does not need to be widened, and the handleability is improved. Also, if the lock is locked by the lock device, even if the luggage tries to jump into the cabin from the rear from the back while hitting the stretched net member by sudden braking etc., the net member is locked, Dive is reliably prevented.
特に、レバーのカム面が、回転中心から最も遠い一端
までの距離がl1で、回転中心から最も近い距離がl2で、
回転中心からやや遠い他端までの距離がl3であるように
カム面形状であるため、l2を境としてばねとカム面によ
ってクリック感を生ずるため、ロックおよびロック解除
を認識することができ、ロックおよびロック解除を確実
に行うことができる。In particular, the cam surface of the lever, the distance to the farthest end from the rotation center l 1, the closest distance from the rotation center l 2,
The distance from the rotation center to somewhat distant other end is a cam surface shaped such that l 3, for causing the click feeling by the spring and the cam surface l 2 as a border, it is possible to recognize the lock and unlock Locking and unlocking can be reliably performed.
第１図乃至第７図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は一部断面正面図、第２図は解放状態ロック装置の
断面図、第３図は第２図は右側面図、第４図は第２図の
IV−IV線に沿う断面図、第５図はロック状態のロック装
置の断面図、第６図は第５図の右側面図、第７図は第５
図のVII−VII線に沿う断面図、第８図及び第９図は本発
明の一実施例の使用状態を示すもので、第８図は側面
図、第９図は背面図である。 １……ネット部材、２……巻取装置、3,4……軸受、 5,6……ブッシュ、７……芯棒、10……捩りコイルば
ね、 11……カバー、15……ロック装置、 16……圧縮コイルばね、 17……係合爪、18……レバー、18a……カム面。1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a partially sectional front view, FIG. 2 is a sectional view of an unlocked state lock device, and FIG. FIG. 4 is a sectional view of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the locking device in a locked state, FIG. 6 is a right side view of FIG. 5, and FIG.
FIGS. 8 and 9 are cross-sectional views taken along the line VII-VII of the figure, and FIG. 8 and FIG. 9 show a use state of the embodiment of the present invention. FIG. 8 is a side view, and FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Net member, 2 ... Winding device, 3, 4 ... Bearing, 5, 6 ... Bush, 7 ... Core rod, 10 ... Torsion coil spring, 11 ... Cover, 15 ... Lock device , 16: Compression coil spring, 17: Engagement claw, 18: Lever, 18a: Cam surface.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−204837（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−141150（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−93235（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭52−37527（ＪＰ，Ｙ２) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-1-204837 (JP, A) JP-A 1-141150 (JP, U) JP-A 63-93235 (JP, U) Jiko 52- 37527 (JP, Y2)
Claims (1)
切る巻取り可能なネット部材と、該ネット部材を芯棒を
介してばね力にて巻取る巻取装置と、前記芯棒に連係し
て該芯棒の回転をロックするロック装置とを具備する自
動車用ガードネット装置であって、 前記ロック装置は、軸受に回転可能に軸支され、かつ外
周に凹凸が形成された前記芯棒が固定されるブッシュ
と、ばねにてブッシュから離間方向に付勢され、該ブッ
シュの外周の凹凸に係脱自在に係合する係合爪と、前記
軸受に対して回転可能に取付けられ、該係合爪をブッシ
ュ外周の凹凸に係脱させるカム面を有する係合爪係脱用
のレバーとより成り、 前記レバーのカム面は、回転中心から最も遠い一端まで
の距離がl1で、回転中心から最も近い距離がl2で、回転
中心からやや遠い他端までの距離がl3であるようなカム
面形状で、係合爪はばねでこのカム面に当接しており、
係合爪がl1の位置で開放され、l2の位置でロックされる
ことを特徴とする自動車用ガードネット装置。1. A windable net member for partitioning a rear luggage compartment and a passenger compartment of an automobile in a stretched state, a winding device for winding the net member by a spring force through a core rod, and the core rod. A lock device for locking the rotation of the core rod in cooperation with a guard net device for an automobile, wherein the lock device is rotatably supported by a bearing, and has irregularities formed on the outer periphery. A bush to which the core rod is fixed, an engaging claw that is urged in a direction away from the bush by a spring and engages with the unevenness on the outer periphery of the bush so as to be detachable, and is rotatably attached to the bearing. A lever for engaging and disengaging the engagement claw having a cam surface for engaging and disengaging the engagement claw with the irregularities on the outer periphery of the bush. The cam surface of the lever has a distance from the rotation center to one end farthest from the rotation center at l 1 . , closest from the center of rotation at l 2, somewhat far from the center of rotation In the cam surface shaped like distance to the other end is l 3, the engaging claw is in contact with the cam surface with the spring,
Engaging claw is opened at the position of the l 1, automobile guard nets apparatus characterized by being locked in the position of the l 2.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2242274A JP2640782B2 (en) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | Automotive guard net device |
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| JP2242274A JP2640782B2 (en) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | Automotive guard net device |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH04121239A JPH04121239A (en) | 1992-04-22 |
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1990
- 1990-09-12 JP JP2242274A patent/JP2640782B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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