JP2638975B2 - Valve forced opening and closing device for internal combustion engine - Google Patents
Valve forced opening and closing device for internal combustion engineInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関の吸排気バルブを強制的に開閉さ
せる弁強制開閉装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a valve forcible opening / closing device for forcibly opening and closing an intake / exhaust valve of an internal combustion engine.
（従来の技術および課題） 機関高速回転時の吸排気バルブの追従性を向上するた
めに、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成
し、吸排気バルブを強制的に開弁および閉弁させるよう
にした動弁装置が知られている。(Prior art and problems) In order to improve the followability of the intake and exhaust valves during high-speed rotation of the engine, a cam for opening and closing the cam is formed on the camshaft to forcibly open the intake and exhaust valves. A valve operating device for closing a valve is known.
このような動弁装置として、従来例えば特開昭60−34
12号，特開昭60−32910号公報にそれぞれ開示されたも
のは、閉弁用ロッカアームと、開弁用ロッカアームとを
それぞれ共通のシャフトを介してエンジンブロックに枢
支し、両ロッカアームの固着角度を調整する手段と、ロ
ッカアームの揺動先端部を受けるリテーナのバルブに対
する取付け位置を調整する手段を備えて、この２つの調
整手段をもってバルブクリアランスを適正に調整するよ
うになっている。Conventionally, as such a valve train, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No.
No. 12 and JP-A-60-32910, respectively, disclose a rocker arm for closing a valve and a rocker arm for opening a valve that are pivotally supported on an engine block via respective common shafts, and a fixing angle between the two rocker arms. And a means for adjusting the mounting position of the retainer for receiving the rocking tip of the rocker arm with respect to the valve, so that the two adjusting means adjust the valve clearance appropriately.
しかしながら、このような従来装置は、リテーナの取
付け位置を調整するのに、バルブの弁軸にリテーナを螺
合させるネジが切られているため、バルブの強度が低下
するという問題点があった。However, such a conventional device has a problem in that the strength of the valve is reduced because a screw for screwing the retainer to the valve shaft of the valve is cut to adjust the mounting position of the retainer.
また両ロッカアーム間にも固着角度の調整手段をもっ
ているために、これらの調整作業が複雑となるばかり
か、部品数の増加により慣性質量が大きくなるという問
題点があった。In addition, since the fixing angle adjusting means is provided between the two rocker arms, not only the adjusting operation becomes complicated, but also the inertia mass increases due to an increase in the number of parts.
本発明は、こうした従来の問題点を解決することを目
的とする。An object of the present invention is to solve such a conventional problem.
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では、機関に同期して
回転駆動されるカムシャフトに、開弁用カムと閉弁用カ
ムをそれぞれ形成し、開弁用カムに摺接する開弁用ロッ
カアームを設け、この開弁用ロッカアームはその基端を
エンジンブロックに対して揺動自在に支持させるととも
に、その揺動先端をバルブの頭部に摺接させる一方、閉
弁用カムに摺接する閉弁用ロッカアームを設け、この閉
弁用ロッカアームはその途中を開弁用ロッカアームに揺
動自在に連結され、閉弁用ロッカアームの揺動先端を摺
接させるリテーナをバルブの弁軸に取付け、前記バルブ
の頭部に摺接する開弁用ロッカアームと前記リテーナに
摺接する閉弁用ロッカアームの揺動先端を、開弁用ロッ
カアームの揺動中心を通りバルブに直交する線を挾んで
上下略同等距離となるように配置した。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the present invention, a cam for opening a valve and a cam for closing a valve are formed on a camshaft which is driven to rotate in synchronization with an engine. A valve-opening rocker arm is provided for sliding contact with the cam. The valve-opening rocker arm has its base end swingably supported with respect to the engine block, and its swinging tip is slidably contacted with the valve head while being closed. A valve closing rocker arm slidably contacting the valve cam is provided, and the valve closing rocker arm is swingably connected to the valve opening rocker arm in the middle of the valve closing rocker arm. The rocking end of the valve-opening rocker arm that is attached to the valve shaft and slides on the valve head and the valve-closing rocker arm that slides on the retainer is perpendicular to the valve through the rocking center of the valve-opening rocker arm. Are arranged so that they are approximately the same distance in the vertical direction.
（作用） 上記構成に基づき、カムシャフトの回転に伴って開弁
用カムが開弁用ロッカアームを押し下げることによりバ
ルブをリフトさせ、続いて閉弁用カムが閉弁用ロッカア
ームを押し上げることにより、リテーナを介してバルブ
を引上げる。(Function) Based on the above configuration, the valve-opening cam pushes down the valve-opening rocker arm with the rotation of the camshaft to lift the valve, and then the valve-closing cam pushes up the valve-closing rocker arm, whereby the retainer is raised. Pull the valve through.
開弁用ロッカアームのバルブクリアランスは、開弁用
ロッカアームの揺動中心位置を調整することにより調整
され、バルブクリアランスの調整を容易にする。また、
閉弁用ロッカアームのバルブクリアランスはリテーナの
厚さを変えることで調整することが可能となり、バルブ
の強度を高めるとともに、慣性質量を低減できる。The valve clearance of the valve opening rocker arm is adjusted by adjusting the swing center position of the valve opening rocker arm, thereby facilitating the adjustment of the valve clearance. Also,
The valve clearance of the valve-closing rocker arm can be adjusted by changing the thickness of the retainer, thereby increasing the strength of the valve and reducing the inertial mass.
閉弁用ロッカアームの途中を開弁用ロッカアームに揺
動自在に連結した構成により、各ロッカアームの相対位
置関係、特にバルブ頭部側との接触クリアランスが高精
度に定まる。一方、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカ
アームの揺動先端を、開弁用ロッカアームの揺動中心を
通りバルブに直交する線を挟んで上下略同等距離となる
ように配置したことにより、開弁用ロッカアームと、閉
弁用ロッカアームのバルブクリアランスがバルブのリフ
トに伴って変化する率が小さくなる。これらの作用が相
俟って、各ロッカアームとバルブおよびリテーナ間の隙
間を十分に小さく設定することが可能となり、それだけ
バルブの開閉作動を円滑にすることができる。With the configuration in which the middle of the valve closing rocker arm is swingably connected to the valve opening rocker arm, the relative positional relationship between the rocker arms, particularly the contact clearance with the valve head side, is determined with high precision. On the other hand, the rocking ends of the valve-opening rocker arm and the valve-closing rocker arm are arranged so that they are approximately the same distance in the vertical direction across a line that passes through the rocking center of the valve-opening rocker arm and is orthogonal to the valve. The rate at which the valve clearance between the locker arm and the valve closing rocker arm changes with the valve lift is reduced. Together with these actions, the clearance between each rocker arm, the valve and the retainer can be set sufficiently small, and the opening and closing operation of the valve can be made smoother accordingly.
（実施例） 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図，第２図において、１は機関に同期して回転駆
動されるカムシャフトであり、このカムシャフト１には
１つの開弁用カム２と、この開弁用カム２を挾むように
して２つの閉弁用カム３がそれぞれ形成される。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a camshaft which is driven to rotate in synchronization with the engine. The camshaft 1 has a cam 2 for opening a valve and a camshaft 2 which sandwiches the cam 2 for opening a valve. Each of the three valve closing cams 3 is formed.
５は開弁用ロッカアームであり、その揺動先端5bを各
バルブ４の頭部に摺接させ、その揺動基端にはアジャス
トスクリュ６が取付けられ、このアジャストスクリュ６
を介してピボット７に揺動可能に支持される。Reference numeral 5 denotes a valve-opening rocker arm. The rocking tip 5b is brought into sliding contact with the head of each valve 4, and an adjusting screw 6 is attached to the rocking base of the rocker arm.
And is pivotally supported by the pivot 7 via.
アジャストスクリュ６は開弁用ロッカアーム５に螺合
するネジ6aが形成されロッカアーム５に対する螺合位置
を変えることにより、開弁用ロッカアーム５の揺動中心
位置が調整される。なお、開弁用ロッカアーム５はナッ
ト８を介して締付け固定される。The adjusting screw 6 is formed with a screw 6a to be screwed to the valve opening rocker arm 5, and by changing the screwing position with respect to the rocker arm 5, the swing center position of the valve opening rocker arm 5 is adjusted. The valve opening rocker arm 5 is tightened and fixed via a nut 8.
アジャストスクリュ６はピボット７に対して球面受け
11を介して連結され、ピボット７はシリンダヘッド９に
形成された穴9aに嵌挿される。Adjusting screw 6 has spherical support for pivot 7
The pivot 7 is inserted through a hole 9 a formed in the cylinder head 9.
15は閉弁用ロッカアームであり、その途中がシャフト
16を介して開弁用ロッカアーム５に揺動自在に連結さ
れ、各閉弁用カム３に摺接する２本のアーム部15aを有
している。Reference numeral 15 denotes a valve closing rocker arm, and a shaft
It has two arm portions 15a that are swingably connected to the valve-opening rocker arm 5 via 16 and are in sliding contact with the respective valve-closing cams 3.
17はバルブ４の弁軸に脱着自在に取付けられたリテー
ナであり、このリテーナ17の下面に閉弁用ロッカアーム
15の２つの揺動先端15bがそれぞれ摺接する。Reference numeral 17 denotes a retainer which is detachably attached to the valve shaft of the valve 4, and a rocker arm for closing the valve is provided on the lower surface of the retainer 17.
The two swinging tips 15b are in sliding contact with each other.
バルブ４の弁軸先端には環状溝4bが形成され、この環
状溝4bに嵌装されるリング式コレット18が設けられ、こ
のコレット18を介してリテーナ17の抜け止めが行われ
る。An annular groove 4b is formed at the distal end of the valve shaft of the valve 4, and a ring-type collet 18 fitted in the annular groove 4b is provided. The retainer 17 is prevented from coming off via the collet 18.
バルブ４の閉弁状態で開弁用ロッカアーム５の揺動中
心O5を通りバルブ４の中心線ｂに直交する線ｌに対し
て、バルブ４の開弁用ロッカアーム５との摺接面（頭
部）4aを距離c1だけ上方に配置し、リテーナ17の閉弁用
ロッカアーム15との摺接面（下面）17aを距離c2だけ下
方に配置し、この距離c1,c2をほぼ等しくする。With respect to a line l which is perpendicular to the swing center O 5 of the opening valve rocker arm 5 in the closed state of the valve 4 to the center line b of the street valve 4, the sliding contact surface between the rocker arm 5 for valve opening of the valve 4 (the head part) arranged 4a upwardly by a distance c 1, positioned below the surface of sliding contact between the valve closing rocker arm 15 of the retainer 17 (the lower surface) 17a by a distance c 2, substantially equal to the distance c 1, c 2 I do.
距離c1は、バルブ４に最大加速度が働くときに、開弁
用ロッカアーム５がバルブ摺接面4aに対して直交するよ
うに配置して、バルブ４に付与する曲げモーメントを小
さく抑える。When the maximum acceleration acts on the valve 4, the distance c 1 is such that the valve-opening rocker arm 5 is arranged so as to be perpendicular to the valve sliding surface 4 a, and the bending moment applied to the valve 4 is suppressed to be small.
これにより、バルブ４に摺接する開弁用ロッカアーム
５の揺動先端5bが、直交線ｌを挾む上下間でストローク
するように配置される。As a result, the rocking tip 5b of the valve-opening rocker arm 5 that is in sliding contact with the valve 4 is arranged so as to make a stroke between the upper and lower sides of the orthogonal line l.
なお、閉弁用ロッカアーム15の揺動中心O15はバルブ
４の閉弁状態で直交線ｌ上に位置している。Incidentally, the swing center O 15 of the valve closing rocker arm 15 is positioned on the perpendicular line l in the closed state of the valve 4.
このように構成してあり、カムシャフト１の回転に伴
って開弁用カム２が開弁用ロッカアーム５を押し下げる
ことにより、バルブ４をリフトさせ、続いて閉弁用カム
３が閉弁用ロッカアーム15を押し上げることにより、リ
テーナ17を介してバルブ４を引上げる。The valve-opening cam 2 pushes down the valve-opening rocker arm 5 with the rotation of the camshaft 1 to lift the valve 4, and then the valve-closing cam 3 moves the valve-closing rocker arm. By pushing up 15, the valve 4 is pulled up via the retainer 17.
このように開弁用ロッカアーム５と閉弁用ロッカアー
ム15が揺動するとき、閉弁用ロッカアーム15が開弁用ロ
ッカアーム５の途中に枢支される構造のため、開弁用ロ
ッカアーム５の揺動先端5bと閉弁用ロッカアーム15の揺
動先端15bの間の距離ｘ（＝c1＋c2）が大きいとカムシ
ャフト１の回転に伴って、開弁用ロッカアーム５および
閉弁用ロッカアーム15のバルブクリアランスが減少す
る。このため、開弁用ロッカアーム５のバルブ摺接面4a
とバルブ４の中心軸ｂとを、バルブ４のリフト加速度の
最大時に直交するように当接させながら距離ｘが最小と
なるように動弁系をレイアウトする。つまり、距離c1と
c2が略同等となるように配置することにより、バルブク
リアランスの変化率を最小限に抑えることができる。こ
れにより、開弁用ロッカアーム５と閉弁用ロッカアーム
15のバルブクリアランスが零になって開弁用カム２と閉
弁用カム３がロックして動弁系が破壊することを回避
し、最適なバルブクリアランスを設定できる。When the rocker arm 5 for opening the valve and the rocker arm 15 for closing the valve swing in this manner, the rocker arm 15 for closing the valve is pivotally supported in the middle of the rocker arm 5 for opening the valve. If the distance x (= c 1 + c 2 ) between the tip 5b and the swinging tip 15b of the valve-closing rocker arm 15 is large, the valves of the valve-opening rocker arm 5 and the valve-closing rocker arm 15 are rotated with the rotation of the camshaft 1. Clearance is reduced. Therefore, the valve sliding contact surface 4a of the valve opening rocker arm 5
The valve train is laid out such that the distance x is minimized while the valve 4 and the central axis b of the valve 4 abut at right angles when the lift acceleration of the valve 4 is maximized. In other words, the distance c 1
By arranging them so that c 2 is substantially equal, the rate of change in valve clearance can be minimized. Thus, the rocker arm 5 for opening the valve and the rocker arm 5 for closing the valve are provided.
It is possible to prevent the valve opening cam 2 and the valve closing cam 3 from being locked due to the zero valve clearance being zero, thereby preventing the valve operating system from being destroyed and to set an optimal valve clearance.
開弁用ロッカアーム５は直交線ｌを挾んで上下に揺動
するため、幾何的に各ロッカアーム5,15のバルブクリア
ランスの変化量が最も小さくなる角度範囲を使用するこ
とになる。このように各ロッカアーム5,15のバルブクリ
アランスの変化量が小さくなることにより、バルブ４の
開閉作動を円滑にする。Since the valve-opening rocker arm 5 swings up and down across the orthogonal line l, an angle range in which the amount of change in the valve clearance of each rocker arm 5, 15 is minimized is used geometrically. As described above, the amount of change in the valve clearance of each rocker arm 5, 15 is reduced, so that the opening / closing operation of the valve 4 is facilitated.
また特に、閉弁用ロッカアーム15は開弁用ロッカアー
ム５の途中に支持されているので、各々の揺動先端部の
相対間隔つまりリテーナ17を介してバルブ４の頭部に接
触する部分の間隔が高精度で定まり、このことが上述し
た各ロッカアーム5,15の揺動先端がバルブ４に直交する
線を挾んで上下略同等距離に位置する構成と相俟って、
バルブクリアランスを十分に小さくすることを可能にし
て、その開閉作動性の円滑化に貢献する。In particular, since the valve-closing rocker arm 15 is supported in the middle of the valve-opening rocker arm 5, the relative spacing between the swinging tips, that is, the spacing between the portions that come into contact with the head of the valve 4 via the retainer 17, is reduced. This is determined with high accuracy, and this is combined with the above-described configuration in which the rocking tips of the rocker arms 5 and 15 are located at approximately the same distance in the vertical direction with respect to a line perpendicular to the valve 4.
The valve clearance can be made sufficiently small, which contributes to smooth opening and closing operation.
上記弁間隙間は、冷間始動後等に生じるバルブ４の熱
膨張等も考慮して、リテーナ17の厚さを適正に設定しな
ければならない。リテーナ17はリング式コレット18を用
いて取付けられるため、リテーナ17の厚さを比較的小さ
く形成することが可能である。The thickness of the retainer 17 must be appropriately set in the inter-valve gap in consideration of the thermal expansion of the valve 4 that occurs after a cold start or the like. Since the retainer 17 is attached using the ring-type collet 18, the thickness of the retainer 17 can be made relatively small.
また、アジャストスクリュ６を介して開弁用ロッカア
ーム５の揺動中心位置を調整することにより、開弁用ロ
ッカアーム５のバルブクリアランスの調整を容易にす
る。また、バルブ４に脱着自在に取付けられたリテーナ
17の厚さを調整することにより、閉弁用ロッカアームの
バルブクリアランスを調整することが可能となり、バル
ブ４の強度を高めるとともに、慣性質量を低減できる。Further, by adjusting the swing center position of the valve opening rocker arm 5 via the adjusting screw 6, the adjustment of the valve clearance of the valve opening rocker arm 5 is facilitated. Also, a retainer detachably attached to the valve 4.
By adjusting the thickness of 17, the valve clearance of the valve closing rocker arm can be adjusted, and the strength of the valve 4 can be increased and the inertial mass can be reduced.
（発明の効果） 以上の通り本発明によれば、開弁用ロッカアームはそ
の基端をエンジンブロックに対して揺動自在に支持させ
るとともに、その先端をバルブの頭部に摺接させる一
方、閉弁用ロッカアームはその途中を開弁用ロッカアー
ムに揺動自在に連結し、閉弁用ロッカアームの先端を摺
接させるリテーナをバルブの弁軸に取付け、開弁用ロッ
カアームと閉弁用ロッカアームの揺動先端を、バルブの
閉弁状態で開弁用ロッカアームの揺動中心を通りバルブ
に直交する線を挾んで略同等距離となるようにしたた
め、バルブクリアランスの調整を容易にし、またバルブ
のネジ加工を不要にしてバルブの強度を高めるととも
に、バルブに取付けられる部品数を削減して機関の高出
力化および耐久性を改善し、さらに各ロッカアームとバ
ルブおよびリテーナの間に必要な弁間隙間を小さくし
て、バルブの作動性を円滑にできる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the rocker arm for valve opening has its base end swingably supported by the engine block, and its tip end is slidably in contact with the head of the valve. The valve rocker arm is swingably connected at some point to the valve opening rocker arm, and a retainer for slidingly contacting the tip of the valve closing rocker arm is mounted on the valve shaft of the valve. The tip is approximately the same distance across the line perpendicular to the valve that passes through the swing center of the valve-opening rocker arm when the valve is closed, so valve clearance can be easily adjusted and valve threading can be performed. It eliminates the need to increase the strength of the valve, reduces the number of parts attached to the valve, improves engine output and improves durability, and furthermore, each rocker arm and valve and The required inter-valve gap between the retainers can be reduced, and the operability of the valve can be made smooth.
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は同
じく平面図である。 １……カムシャフト、２……開弁用カム、３……閉弁用
カム、４……バルブ、4a……摺接面、５……開弁用ロッ
カアーム、5b……揺動先端、６……アジャストスクリ
ュ、７……ピボット、９……シリンダヘッド、11……球
面受け、15……閉弁用ロッカアーム、15b……揺動先
端、16……シャフト、17……リテーナ、17a……摺接
面、18……コレット、O5……揺動中心、ｌ……直交線。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the same. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Camshaft, 2 ... Valve opening cam, 3 ... Valve closing cam, 4 ... Valve, 4a ... Sliding contact surface, 5 ... Valve opening rocker arm, 5b ... Swing tip, 6 ... Adjust screw, 7 ... Pivot, 9 ... Cylinder head, 11 ... Spherical receiver, 15 ... Valve closing rocker arm, 15b ... Swing tip, 16 ... Shaft, 17 ... Retainer, 17a ... sliding surface, 18 ...... collet, O 5 ...... swinging center, l ...... orthogonal lines.
Claims (1)
トに、開弁用カムと閉弁用カムをそれぞれ形成し、開弁
用カムに摺接する開弁用ロッカアームを設け、この開弁
用ロッカアームはその基端をエンジンブロックに対して
揺動自在に支持させるとともに、その揺動先端をバルブ
の頭部に摺接させる一方、閉弁用カムに摺接する閉弁用
ロッカアームを設け、この閉弁用ロッカアームはその途
中を開弁用ロッカアームに揺動自在に連結され、閉弁用
ロッカアームの揺動先端を摺接させるリテーナをバルブ
の弁軸に取付け、前記バルブの頭部に摺接する開弁用ロ
ッカアームと前記リテーナに摺接する閉弁用ロッカアー
ムの揺動先端を、開弁用ロッカアームの揺動中心を通り
バルブに直交する線を挾んで上下略同等距離となるよう
に配置したことを特徴とする内燃機関の弁強制開閉装
置。1. A valve opening cam and a valve closing cam are formed on a camshaft that is driven to rotate in synchronization with an engine, and a valve opening rocker arm is provided for sliding contact with the valve opening cam. The rocker arm has a base end swingably supported with respect to the engine block, and has a swinging distal end slidably contacting a valve head, and a valve closing rocker arm slidably contacting a valve closing cam. The valve rocker arm is swingably connected at some point to the valve opening rocker arm, and a retainer for slidingly contacting the swinging tip of the valve closing rocker arm is mounted on the valve shaft of the valve, and the valve opening slides on the valve head. The rocking arm of the valve-closing rocker arm that slides on the retainer and the rocker tip of the valve-closing rocker arm is disposed so as to be at substantially the same distance vertically across a line that passes through the rocking center of the valve-opening rocker arm and that is orthogonal to the valve. Valve forced opening and closing device for an internal combustion engine according to symptoms.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63203522A JP2638975B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Valve forced opening and closing device for internal combustion engine |
| DE8989115020T DE68905010T2 (en) | 1988-08-16 | 1989-08-14 | ROCKER ARM ARRANGEMENT FOR PLATE VALVES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE. |
| EP89115020A EP0355659B1 (en) | 1988-08-16 | 1989-08-14 | Rocker arm arrangement for internal combustion engine poppet valves and the like |
| US07/394,091 US4944256A (en) | 1988-08-16 | 1989-08-15 | Rocker arm arrangement for internal combustion engine poppet valves and the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63203522A JP2638975B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Valve forced opening and closing device for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0255817A JPH0255817A (en) | 1990-02-26 |
| JP2638975B2 true JP2638975B2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=16475543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP63203522A Expired - Fee Related JP2638975B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Valve forced opening and closing device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638975B2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1190034B (en) * | 1986-06-05 | 1988-02-10 | Ducati Meccanica Spa | HEAD WITH FOUR DESMODROMIC CONTROL VALVES FOR COMBUSTION ENGINES |
-
1988
- 1988-08-16 JP JP63203522A patent/JP2638975B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0255817A (en) | 1990-02-26 |
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