JP2632263B2 - Vehicle side sill - Google Patents
Vehicle side sillInfo
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- JP2632263B2 JP2632263B2 JP3274350A JP27435091A JP2632263B2 JP 2632263 B2 JP2632263 B2 JP 2632263B2 JP 3274350 A JP3274350 A JP 3274350A JP 27435091 A JP27435091 A JP 27435091A JP 2632263 B2 JP2632263 B2 JP 2632263B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の前後方向に延び
て押出し成形されるサイドシル本体に、各種部品が取付
けられる車両のサイドシルに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side sill of a vehicle in which various components are mounted on a side sill main body which is extruded by extending in the front-rear direction of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、かかるサイドシルは、たとえば図
８で示すように構成されており、押出し成形されたサイ
ドシル本体４５に、アウター部材４６、ライニングブラ
ケット４７およびジャッキアップブラケット４８等がそ
れぞれ溶接により取付けられるとともに、サイドシル本
体４５に２次加工に穿孔された取付け孔４９，５０，５
１に、ハーネスプロテクタ（図示せず）、クラッチパイ
プ取付け用クリップ（図示せず）およびスロットルワイ
ヤ取付け用クリップ（図示せず）等がそれぞれ装着され
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, such a side sill is constructed, for example, as shown in FIG. 8, and an outer member 46, a lining bracket 47, a jack-up bracket 48 and the like are attached to an extruded side sill body 45 by welding. Mounting holes 49, 50, 5 drilled in the side sill body 45 for secondary processing.
1, a harness protector (not shown), a clip (not shown) for attaching a clutch pipe, a clip (not shown) for attaching a throttle wire, and the like are respectively mounted.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、サイドシル本体４５を押出し成形した後に、
２次加工により取付け孔４９，５０，５１の穿孔加工を
施す必要があるので、加工コストが高くなる。またアウ
ター部材４６、ライニングブラケット４７およびジャッ
キアップブラケット４８等を溶接により取付けるので、
溶接工程が必要となり、それによっても製造コストが高
くなる。しかも、サイドシル本体４５への各部品取付け
部の信頼性についてはさらに向上することが望ましく、
さらに軽量高剛性化を図ることも望まれる。However, in the above conventional apparatus, after the side sill body 45 is extruded and formed,
Since the mounting holes 49, 50, and 51 need to be perforated by the secondary processing, the processing cost increases. Also, since the outer member 46, the lining bracket 47, the jack-up bracket 48, and the like are attached by welding,
A welding process is required, which also increases manufacturing costs. Moreover, it is desirable to further improve the reliability of each component mounting portion to the side sill main body 45.
Further, it is also desired to increase the weight and rigidity.
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、その第１の目的は、サイドシル本体へのジャ
ッキアップ用ブラケットの取付け工程を不要として加工
工数低減を図るとともに高剛性化を図った車両のサイド
シルを提供することであり、また本発明の第２の目的
は、サイドシル本体への部品溶接工数を低減するととも
に高剛性化を図った車両のサイドシルを提供することを
目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and a first object of the present invention is to eliminate the step of attaching a jack-up bracket to a side sill body, reduce the number of processing steps, and increase rigidity. der to provide a side sill of the vehicle has is, also the second object of the present invention has an object to provide a side sill of a vehicle which attained high rigidity while reducing component welding steps to the side sill body .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、本発明の第１の特徴によれば、閉断面構造の
サイドシル本体が車両の前後方向に延びるように押出し
成形されてなる、車両のサイドシルにおいて、前記サイ
ドシル本体の下部には、下方に突出したジャッキアップ
用ブラケットが、前記押出し成形によりサイドシル本体
の長手方向全長にわたって継ぎ目無く一体に設けられ
る。これにより、ジャッキアップ用ブラケット取付けの
ための溶接工程が省略できると共に、車両のジャッキア
ップ時にジャッキアップ位置を広い範囲で自由に設定可
能となり、しかもサイドシル本体の長手方向全長に亘っ
て長く延びるジャッキアップブラケットを継ぎ目無く一
体化したことでサイドシル本体の剛性も向上する。 In order to achieve the first object, according to a first feature of the present invention, a closed sectional structure is provided.
Extrude so that the side sill body extends in the front-rear direction of the vehicle.
Molded comprising, in the side sill of the vehicle, the lower portion of the rhino <br/> Doshiru body, jack-up bracket which projects downward is provided to seamlessly integrated over the entire longitudinal length of the side sill body by the extrusion molding . This allows the jack-up bracket mounting
Welding process can be omitted and the vehicle jack
The jack-up position can be set freely over a wide range when
And the entire length of the side sill body in the longitudinal direction.
Jack-up bracket that extends
The rigidity of the body of the side sill is also improved due to its body.
【０００６】さらに上記第２の目的を達成するために、
本発明の第２の特徴によれば、閉断面構造のサイドシル
本体が車両の前後方向に延びるように押出し成形されて
なる、車両のサイドシルにおいて、部品取付けのための
取付け孔を穿設可能な厚肉部が、前記押出し成形により
サイドシル本体にその長手方向全長にわたって継ぎ目無
く一体に設けられ、前記厚肉部の外面には、穿設される
べき取付け孔の中心を通る穿孔加工用目印が、前記押出
し成形によりサイドシル本体の長手方向全長にわたって
形成される。これにより、各種部品の取付けにあたって
従来必要であった溶接工程を少なくでき、また取付け孔
は厚肉部に穿孔されることから、部品取付けの信頼性が
向上し、更にサイドシル本体の長手方向全長に亘って長
く延びる該厚肉部を継ぎ目無く一体化したことでサイド
シル本体の剛性が向上する。しかも厚肉部の外面に穿孔
加工用目印が前記押出し成形により精度よく形成できる
ことから、この目印に基づいて取付け孔の位置を容易
に、しかも正しく定めることができる。 In order to further achieve the second object,
According to a second aspect of the present invention, a side sill having a closed cross-sectional structure is provided.
The body is extruded so that it extends in the front-rear direction of the vehicle.
In the side sill of the vehicle, a thick portion capable of forming a mounting hole for mounting a component is seamlessly formed on the side sill main body by the extrusion molding over the entire length in the longitudinal direction.
Ku provided integrally, said the outer surface of the thick portion, the drilling for marker passing through the center of the mounting holes to be drilled, the extrusion
It is formed over the entire length of the side sill body in the longitudinal direction by forming. With this, when mounting various parts
Welding processes that were conventionally required can be reduced, and mounting holes
Is drilled in the thick part, so the reliability of component mounting is
Improved over the entire length of the side sill body in the longitudinal direction.
The extended thick wall is seamlessly integrated,
The rigidity of the sill body is improved. In addition, the outer surface of the thick part is perforated
Processing marks can be accurately formed by the extrusion molding.
Therefore, the position of the mounting hole can be easily determined based on this mark.
In addition, it can be determined correctly.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１ないし図４は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１はサイドシル本体の横断面図、図２
は図１の２部拡大図、図３は図１の３部拡大図、図４は
車両左側サイドシルの横断面図、図５は車両右側サイド
シルの横断面図である。FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a cross sectional view of a side sill main body, and FIG.
1 is an enlarged view of a part of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 1, FIG. 4 is a cross-sectional view of a vehicle left side sill, and FIG.
【０００９】先ず図１において、サイドシル本体５
1 は、たとえばアルミニウム合金等の押出し成形により
車両の前後方向に沿って長い筒状に形成されるものであ
り、該サイドシル本体５1 には、第１および第２溝６，
７と、ジャッキアップブラケット８1 と、厚肉部９
1 と、第１および第２フランジ１０，１１1 とが、前記
押出し成形時にサイドシル本体５1 の長手方向全長にわ
たってそれぞれ一体に形成される。First, referring to FIG.
1 is, for example, those formed by extrusion molding such as an aluminum alloy for a long tubular shape along the longitudinal direction of the vehicle, said the side sill body 5 1, first and second grooves 6,
7, the jack-up bracket 81, the thick portion 9
1, and the 1 first and second flanges 10, 11 are integrally formed respectively over the entire length of the side sill body 5 1 during the extrusion.
【００１０】図２を併せて参照して、第１溝６は、サイ
ドシル本体５1 の上部における略中央部に設けられるも
のであり、開口端側すなわち上端側に向かうにつれて漸
次幅を狭くするようにした台形状に形成される。しかも
第１溝６の両側面には、第１溝６の開口端側に臨む斜面
１２ａと、第１溝６の端壁側に臨む斜面１２ｂとから成
る多数の山１２が上下方向に並んだ凹凸がそれぞれ形成
されており、第１溝６の中心を通って第１溝６の長手方
向に延びる平面に対して一方の斜面１２ａがなす角度α
が比較的小さいのに対し、前記平面に対して斜面１２ｂ
がなす角度βは比較的大きく設定される。このように第
１溝６を形成することにより、後述のクリップ１９を装
着する際に、該クリップ１９への第１溝６への装入を容
易とするとともに、クリップ１９が第１溝６から脱落し
難くすることができる。[0010] Referring also to FIG. 2, the first groove 6, which is provided at a substantially central portion in the upper portion of the side sill body 5 1, so as to narrow the gradually width toward the opening end side, i.e. upper side It is formed in a trapezoidal shape. Moreover, on both side surfaces of the first groove 6, a large number of peaks 12 composed of a slope 12a facing the opening end side of the first groove 6 and a slope 12b facing the end wall side of the first groove 6 are vertically arranged. An angle α formed by one slope 12a with respect to a plane extending through the center of the first groove 6 and extending in the longitudinal direction of the first groove 6 is formed.
Is relatively small, while the slope 12b
Is set relatively large. By forming the first groove 6 in this manner, when the clip 19 described later is mounted, it is easy to insert the clip 19 into the first groove 6, and the clip 19 is removed from the first groove 6. It can be hard to fall off.
【００１１】第２溝７は、車両内方側（図１の右方側）
におけるサイドシル本体５1 の側部に、車両内方側に開
口するようにして形成されるものであり、その開口端両
縁には、相互に近接する側に延びる係止鍔１３，１３が
連設される。The second groove 7 is located on the vehicle inner side (the right side in FIG. 1).
The side sill body 5 first side in, which is formed so as to be opened in the vehicle inner side, in its open end edges, engagement flange 13, 13 extending on the side adjacent to each other communicates Is established.
【００１２】ジャッキアップブラケット８1 は、サイド
シル本体５1 の下部に、その下方に突出するようにして
一体に突設される。[0012] Jack-up bracket 81 is in the lower portion of the side sill body 5 1, it is integrally projecting so as to project therebelow.
【００１３】図３を併せて参照して、厚肉部９1 は、ジ
ャッキアップブラケット８1 よりも車両内方側（図１の
右方側）でサイドシル本体５1 の下部に設けられるもの
であり、サイドシル本体５1 の内方に隆起するように形
成される。ところで、厚肉部９1 には、サイドシル本体
５1 の押出し成形終了後の２次加工として取付け孔とし
てのねじ孔１４が穿孔されるものであるが、車両の幅方
向に沿うねじ孔１４の位置を定めるために、ねじ孔１４
の中心Ｃが頂角位置を通るようにして窪んだ横断面三角
形状の穿孔加工用目印１５がサイドシル本体５1 の押出
し成形時に厚肉部９1 の外面に形成される。[0013] Referring also to FIG. 3, the thick portion 9 1 is intended to be provided in the lower portion of the side sill body 5 1 on the vehicle inner side (right side in FIG. 1) than the jack-up bracket 8 1 There is formed so as to bulge inward of the side sill body 5 1. Incidentally, the thick portion 9 1, but in which the screw hole 14 of the mounting hole is drilled as a secondary processing after the extrusion terminated side sill body 5 1, screw holes 14 along the width direction of the vehicle To determine the position, screw holes 14
Center C cross section triangular perforation machining mark 15 recessed so as to pass through the apex angle position is formed on the outer surface of the thick portion 9 1 during extrusion of the side sill body 5 1.
【００１４】第１フランジ１０は、サイドシル本体５1
の下部外端に車両の幅方向外方に延びるようにして一体
に設けられる。この第１フランジ１０は、車体外板との
溶接のために設けられるものであり、不要部分は削除さ
れる。The first flange 10 is provided on the side sill main body 5 1.
Are provided integrally at the lower outer end of the vehicle so as to extend outward in the width direction of the vehicle. The first flange 10 is provided for welding to a vehicle body outer plate, and unnecessary portions are omitted.
【００１５】また第２フランジ１１1 は、第１溝７より
も下方位置でサイドシル本体５1 の側部に、車両内方側
に延びるようにして一体に設けられる。[0015] The second flange 11 1, to the side sill body 5 first side at a lower position than the first groove 7, is provided integrally so as to extend in the vehicle inner side.
【００１６】図４において、車両左側に配設されるサイ
ドシル本体５1 には、部品としてのサイドステップガー
ニッシュ１６、部品としての保持部材１７、ならびに部
品としてのブラケット１８がそれぞれ取付けられる。サ
イドステップガーニッシュ１６は、第１溝６にクリップ
１９を装着することによりサイドシル本体５1 の上部に
取付けられ、サイドシル本体５1 の上面およびサイドス
テップガーニッシュ１６間には、フロアマット２０の端
縁が挟持される。また保持部材１７は、ハンドブレーキ
ワイヤ２１を作動可能に支持するものであり、厚肉部９
1 に穿設されているねじ孔１４に螺合されるねじ部材２
２によってサイドシル本体５1 の下部に取付けられる。
さらにブラケット１８は、サイドシル本体５1 の長手方
向に沿って前記保持部材１７とはずれた位置で厚肉部９
1 に穿設されているねじ孔１４にねじ部材２２を螺合す
ることにより、サイドシル本体５1 の下部に取付けられ
るものであり、このブラケット１８には、たとえば５本
の室外配管を保持する室外配管保持部材２３1 がクリッ
プ２４により固定的に支持される。[0016] In FIG. 4, the side sill body 5 1 disposed on the left side of the vehicle, side step garnish 16 as a part, the holding member 17 as a component as well as the bracket 18 as a component, are attached respectively. Side step garnish 16 is mounted on top of the side sill body 5 1 by mounting the clip 19 to the first groove 6, between the side sill body 5 1 of the upper surface and side step garnish 16, the edge of the floor mat 20 Be pinched. The holding member 17 supports the handbrake wire 21 so as to be operable.
Screw member 2 screwed into screw hole 14 formed in 1
By 2 is attached to the lower portion of the side sill body 5 1.
Further bracket 18, the thick portion 9 at a position deviated from the holding member 17 along the longitudinal direction of the side sill body 5 1
The screw member 22 is screwed into the screw hole 14 formed in the bracket 1 to be attached to the lower portion of the side sill body 51. The bracket 18 has, for example, an outdoor holding five outdoor pipes. pipe holding member 23 1 is fixedly supported by a clip 24.
【００１７】さらに第２フランジ１１1 には、フロント
フロア２５の端部が溶接、固着される。[0017] More second flange 11 1, the ends of the front floor 25 is welded, is fixed.
【００１８】図５において、車両右側に配設されるサイ
ドシル本体５1 には、部品としてのサイドステップガー
ニッシュ１６、ハンドブレーキワイヤ２１を作動可能に
保持する保持部材１７、部品としてのバッフルプレート
２６、ならびに部品としてのハーネスプロテクタ２７が
それぞれ取付けられる。サイドステップガーニッシュ１
６および保持部材１７は、車両左側のサイドシル本体５
1 と同様にしてサイドシル本体５1 に取付けられる。ま
たバッフルプレート２６は、排気管２９を覆うように配
置されるものであり、このバップルフレート２６に設け
られた取付け腕２６ａが、サイドシル本体５1 の長手方
向に沿って前記保持部材１７とはずれた位置で厚肉部９
1 に穿設されているねじ孔１４にねじ部材２２を螺合す
ることにより、サイドシル本体５1 の下部に取付けられ
る。さらにハーネスプロテクタ２７は、クリップ２８を
第２溝７に装入して係止鍔１３，１３に係合することに
より、第２フランジ１１1 に溶接結合されているフロン
トフロア２５よりも上方位置でサイドシル本体５1 の側
部に取付けられる。[0018] In FIG. 5, the side sill body 5 1 disposed on the vehicle right side, side step garnish 16 as a part, the holding member 17 for holding operably handbrake wire 21, baffle plate 26 as a component, In addition, a harness protector 27 as a part is attached. Side step garnish 1
6 and the holding member 17 are provided on the left side sill body 5 of the vehicle.
1 is attached to the side sill body 5 1 in the same manner as. The baffle plate 26, which is disposed so as to cover the exhaust pipe 29, the mounting arm 26a provided on the VAP Le freight 26, deviated from the retaining member 17 along the longitudinal direction of the side sill body 5 1 Thick part 9
By screwing the screw members 22 into screw holes 14 which are bored to 1, it is attached to the lower portion of the side sill body 5 1. Harness protector 27 Further, by engaging the clip 28 to the engagement flange 13, 13 was charged to the second groove 7, at upper position than the front floor 25, which is welded to the second flange 11 1 attached to the side sill body 5 first side.
【００１９】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、サイドステップガーニッシュ１６を装着するため
の第１溝６、ならびにハーネスプロテクタ２７を装着す
るための第２溝７がサイドシル本体５1 の長手方向全長
にわたって設けられるので、サイドシル本体５1 の押出
し成形後に部品取付けのための穿孔加工を施すことが不
要であり、穿孔加工工数の低減により製造コスト低減に
寄与することができる。[0019] Then the first, to explain the action of the embodiment, side step first groove 6 second groove 7 for mounting the harness protector 27 and, for the garnish 16 is mounted is of the side sill body 5 1 longitudinal since it is provided over the direction the entire length, it can be subjected to drilling for component mounting after extrusion of the side sill body 5 1 is unnecessary, contributing to manufacturing cost by reducing the drilling steps.
【００２０】またジャッキアップブラケット８1 がサイ
ドシル本体５1 の下部に一体に設けられるので、ジャッ
キアップブラケットをサイドシル本体に溶接固着するよ
うにしていた従来のものと比べると、溶接工程を省略し
て製造コスト低減に寄与することができるとともに、ジ
ャッキアップブラケット８1 がサイドシル本体５1 の長
手方向全長にわたるものであるので、車両のジャッキア
ップ時にシャッキアップ位置を広い範囲で自由に設定可
能となり、使い勝手が向上する。しかもジャッキアップ
ブラケット８1 が、サイドシル本体５1 の断面中心ＰC
（図１参照）から離れた位置にあるので、サイドシル本
体５1 の剛性向上にも寄与することができる。[0020] Since the jack-up bracket 81 is provided integrally with the lower portion of the side sill body 5 1, when the jack-up bracket compared to the conventional one had to be welded and fixed to the side sill body, by omitting the welding process it is possible to contribute to a reduction in manufacturing cost, because the jack-up bracket 81 is of over the entire longitudinal length of the side sill body 5 1, it becomes freely sets in a wide range Shakki up position during jacking up the vehicle, usability Is improved. Moreover jack-up bracket 81 is, side sill body 5 1 of the cross-sectional center P C
Since the position away from (see FIG. 1), it can contribute to improved rigidity of the side sill body 5 1.
【００２１】さらに、保持部材１７、ブラケット１８お
よびバッフルプレート２６がねじ孔１４にねじ部材２２
を螺合することによりサイドシル本体５1 に取付けられ
るので、従来必要であった溶接工程を少なくし、それに
より製造コスト低減に寄与することができる。しかもね
じ孔１４は厚肉部９1 に穿孔されるものであり、信頼性
が必要とされる室外配管およびハンドブレーキワイヤ２
１の取付け信頼性を向上することができ、厚肉部９1 が
サイドシル本体５1 の断面中心ＰC から離れた位置にあ
ることによりサイドシル本体５1 の剛性向上を果たすこ
とができる。Furthermore, the holding member 17, the bracket 18, and the baffle plate 26 are
The so attached to the side sill body 5 1 by screwing, to reduce the conventionally required welding process, thereby contributing to reducing the manufacturing cost. Moreover the screw holes 14 is intended to be drilled in the thick portion 9 1, the outdoor piping and handbrake wire 2 which reliability is required
Can improve the first mounting reliability, the thick wall portion 9 1 can perform the improved rigidity of the side sill body 5 1 by which is located away from the cross-sectional center P C of the side sill body 5 1.
【００２２】ところで、厚肉部９1 の外面には穿孔加工
用目印１５がサイドシル本体５1 の全長にわたって形成
されており、車両の幅方向に沿うねじ孔１４の位置を正
しく定めることができるので、保持部材１７、ブラケッ
ト１８およびバッフルプレート２６の車両幅方向に沿う
配設位置を正しく位置決めすることが可能であり、保持
部材１７、ブラケット１８およびバッフルプレート２６
の周囲の部品との間の余裕スペースを小さく設定するこ
とができる。By the way, drilling for marker 15 on the outer surface of the thick portion 9 1 is formed over the entire length of the side sill body 5 1, it is possible to determine the position of the screw holes 14 along the width direction of the vehicle correctly Of the holding member 17, the bracket 18, and the baffle plate 26 along the vehicle width direction can be correctly positioned, and the holding member 17, the bracket 18, and the baffle plate 26 can be correctly positioned.
It is possible to set a small extra space between the component and the surrounding components.
【００２３】図６は本発明の第２実施例を示すものであ
り、たとえばアルミニウム合金等の押出し成形により車
両の前後方向に沿って長い筒状に形成されたサイドシル
本体５2 には、その車両左側において、第１および第２
爪３１，３２と、ジャッキアップブラケット８2 と、厚
肉部９2 と、フランジ１１2 とが、前記押出し成形時に
サイドシル本体５2 の長手方向全長にわたってそれぞれ
一体に形成される。[0023] FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention, for example, to the side sill body 5 2 formed in a long tubular shape along the longitudinal direction of the vehicle by extrusion molding such as an aluminum alloy, the vehicle On the left, the first and second
A pawl 31, a jack-up bracket 82, a thick portion 9 2, and the flange 11 2, respectively over the entire length of the side sill body 5 2 during the extrusion are formed integrally.
【００２４】第１爪３１は、サイドステップガーニッシ
ュを係着するためのものであり、サイドシル本体５2 の
上部に一体に突設される。またフランジ１１2 はフロン
トフロア２５の端部に溶接結合されるべく車両内方側で
サイドシル本体５2 の側部に一体に突設されるものであ
り、第２爪３２は、フランジ１１2 の先端下部に一体に
突設される。ジャッキアップブラケット８2 は、サイド
シル本体５2 の下部に一体に突設され、厚肉部９2 は、
ジャッキアップブラケット８2 よりも車両内方側（図６
の右方側）でサイドシル本体５2 の下部でサイドシル本
体５2 の内方に隆起するようにして一体に設けられ、こ
の厚肉部９2 には、サイドシル本体５2の押出し成形終
了後の２次加工としてねじ孔１４が斜めの軸線を有する
ようにして穿孔される。The first pawl 31 is intended for fastening the side step garnish, it is integrally projecting to the upper part of the side sill body 5 2. The flange 11 2 is intended to be integrally projecting to the side sill body 5 second side in the vehicle inner side to be welded to an end portion of the front floor 25, the second pawl 32, the flange 11 2 Projected integrally at the lower part of the tip. Jack-up bracket 82 is projectingly provided integrally with the lower portion of the side sill body 5 2, the thick wall portion 9 2,
Vehicle inner side than the jack-up bracket 82 (FIG. 6
In the right hand side) so as to bulge inward of the side sill body 5 2 at the bottom of the side sill body 5 2 integrally provided on the thick portion 9 2, the side sill body 5 second after extrusion completion As a secondary processing, the screw hole 14 is drilled so as to have an oblique axis.
【００２５】ねじ孔１４に螺合されるねじ部材２２によ
り、サイドシル本体５2 には支持部材３３が取付けら
れ、たとえば５本の室外配管を保持する室外配管保持部
材２３2 が支持部材３３と、サイドシル本体５2 の外面
およびフランジ１１2 との間に挟持され、室外配管保持
部材２３2 に設けられたクリップ３４が第２爪３２に係
着される。[0025] The screw member 22 screwed into the screw holes 14, the side sill body 5 2 is mounted a support member 33, the outdoor piping holding member 23 2 is support member 33 which holds the five outdoor piping for example, is sandwiched between the side sill body 5 2 of the outer surface and flange 11 2, clip 34 provided on the outdoor piping holding member 23 2 is engaged with the second pawl 32.
【００２６】この第２実施例によれば、サイドステップ
ガーニッシュを装着するための第１爪３１、ならびに室
外配管保持部材２３2 を装着するための第２爪３２がサ
イドシル本体５2 の長手方向全長にわたって設けられる
ので、サイドシル本体５2 の押出し成形後に部品取付け
のための穿孔加工を施すことが不要であり、穿孔加工工
数の低減により製造コスト低減に寄与することができ
る。According to this second embodiment, the entire longitudinal length of the second pawl 32 is the side sill body 5 2 for mounting the first pawl 31 for mounting the side step garnish, and the outdoor pipe holding member 23 2 since provided for, it can be subjected to drilling for component mounting after extrusion of the side sill body 5 2 is unnecessary, contributing to manufacturing cost by reducing the drilling steps.
【００２７】またジャッキアップブラケット８2 がサイ
ドシル本体５2 の下部に一体に設けられるので、溶接工
程の省略による製造コスト低減、ならびにサイドシル本
体５2 の剛性向上に寄与することができる。[0027] Since the jack-up bracket 82 is provided integrally with the lower portion of the side sill body 5 2, reduce manufacturing costs by omitting the welding process, and can contribute to improve rigidity of the side sill body 5 2.
【００２８】さらに、支持部材３３がねじ孔１４にねじ
部材２２を螺合することによりサイドシル本体５2 に取
付けられるので、溶接工程を少なくして製造コスト低減
に寄与することができるとともに、ねじ孔１４が厚肉部
９2 に穿孔されるものであることから室外配管の取付け
信頼性を向上することができ、さらにサイドシル本体５
2 の剛性向上を果たすことができる。Furthermore, because it is attached to the side sill body 5 2 by screwing the screw member 22 to the support member 33 screw hole 14, it is possible to contribute to reducing the manufacturing cost by reducing the welding process, the threaded hole 14 it is possible to improve the mounting reliability of the outdoor piping from being intended to be drilled in the thick portion 9 2, further side sill body 5
2 can improve the rigidity.
【００２９】図７は本発明の第３実施例を示すものであ
り、車両の右側に配設されるサイドシル本体５3 には、
図５で示した第１実施例と同様に、第１および第２溝
６，７と、ジャッキアップブラケット８3 と、厚肉部９
3 とが設けられるとともに、排気管２９を覆うバッフル
プレート３６ならびにフロントフロアの一部を構成する
フロア構成部３７とがサイドシル本体５3 の長手方向全
長にわたってそれぞれ一体に設けられ、バッフルプレー
ト３６はフロア構成部３７に連設される。FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention, the side sill body 3 disposed on the right side of the vehicle,
Similar to the first embodiment shown in FIG. 5, the first and second grooves 6, 7, and jack-up bracket 8 3, thick wall portion 9
3 and with are provided, respectively provided integrally with the floor structure 37 which forms a part of the baffle plate 36 and the front floor covering the exhaust pipe 29 over the entire length of the side sill body 3, the baffle plate 36 floor It is connected to the component 37.
【００３０】この第３実施例によれば、ねじ部材により
バッフルプレート３６をサイドシル本体５3 に取付ける
必要がないので、厚肉部９3 にねじ孔を穿孔する工数が
減少するとともにバッフルプレート３６の取付け作業も
不要であり、製造コストをより低減することができる。According to this third embodiment, since it is not necessary to mount the baffle plate 36 to the side sill body 3 by a screw member, man-hours for drilling a screw hole in the thick portion 9 3 of the baffle plate 36 with reduced No mounting work is required, and the manufacturing cost can be further reduced.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、車体の構造体となるように車両の前後方向に延びて
押出し成形される閉断面構造のサイドシル本体の下部
に、下方に突出したジャッキアップ用ブラケットが、前
記押出し成形によりサイドシル本体の長手方向全長にわ
たって一体に設けられるので、ジャッキアップ用ブラケ
ット取付けのための溶接工程を省略して製造コスト低減
に寄与することができるとともに、車両のジャッキアッ
プ時にジャッキアップ位置を広い範囲で自由に設定可能
となり、使い勝手が向上する。しかもサイドシル本体下
部にその長手方向全長に亘って長く延びるジャッキアッ
プブラケットを継ぎ目無く一体化できることでサイドシ
ル本体の剛性向上が達成される。As described above, according to the first feature of the present invention, a lower portion of a side sill body having a closed cross-section structure which is extended in the front-rear direction of a vehicle and extruded so as to be a structure of a vehicle body is provided with a lower portion. The jack-up bracket protruding from the front
It is provided integrally over the entire length of the side sill body in the longitudinal direction by extrusion molding, so the jack-up bracket
The welding process for mounting the socket can be omitted, which contributes to the reduction of the manufacturing cost, and the jack-up position can be freely set in a wide range when the vehicle is jacked up, so that the usability is improved. Moreover, under the side sill body
Jack that extends long over its entire length in the longitudinal direction.
The rigidity of the side seal main body can be improved by integrating the brackets seamlessly .
【００３２】さらに本発明の第２の特徴によれば、車体
の構造体となるように車両の前後方向に延びて押出し成
形される閉断面構造のサイドシル本体に、各種部品取付
けのための取付け孔を穿設可能な厚肉部が、前記押出し
成形によりサイドシル本体にその長手方向全長にわたっ
て一体に設けられ、前記厚肉部の外面には、穿設される
べき取付け孔の中心を通る穿孔加工用目印が、前記押出
し成形によりサイドシル本体の長手方向全長にわたって
形成されるので、各種部品の取付けにあたって従来必要
であった溶接工程を少なくし、それにより製造コスト低
減に寄与することができる。また取付け孔は厚肉部に穿
孔されるものであるので、部品取付けの信頼性を向上す
ることができ、さらにサイドシル本体にその長手方向全
長に亘って長く延びる該厚肉部を継ぎ目無く一体化でき
ることでサイドシル本体の剛性向上が達成される。しか
も厚肉部の外面に穿孔加工用目印を前記押出し成形によ
り精度よく形成できるから、この目印に基づいて取付け
孔の位置を容易に、しかも正しく定めることができ、そ
れにより部品の配設位置を正しく位置決めすることが可
能となり、部品の周囲の余裕スペースを小さく設定する
ことができる。Further according to a second aspect of the present invention, a vehicle body
A thick portion capable of drilling mounting holes for mounting various components is provided on a side sill body having a closed cross-section structure that is formed by extrusion and extending in the front-rear direction of the vehicle so as to form a structure as described above.
Molded by integrally provided over its entire length to the side sill body, wherein the outer surface of the thick portion, landmarks for drilling through the center of the mounting hole to be drilled, the extrusion
Since the side sill main body is formed over the entire length in the longitudinal direction by forming, the welding process conventionally required for mounting various parts can be reduced, thereby contributing to a reduction in manufacturing cost. In addition, since the mounting holes are drilled in the thick part, the reliability of component mounting can be improved, and the side sill main body is fully
The thick part extending over a long length can be seamlessly integrated.
Improved rigidity of the side sill body is achieved in Rukoto. Moreover, a punching mark is formed on the outer surface of the thick part by the extrusion molding.
Since it can be formed with high precision, the position of the mounting hole can be easily and correctly determined based on this mark , thereby making it possible to correctly position the disposition position of the component, and increase the extra space around the component. Can be set smaller.
【図１】第１実施例のサイドシル本体の横断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view of a side sill main body according to a first embodiment.
【図２】図１の２部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a part of FIG.
【図３】図１の３部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 1;
【図４】車両左側サイドシルの横断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a vehicle left side sill.
【図５】車両右側サイドシルの横断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a vehicle right side sill.
【図６】第２実施例における車両左側サイドシルの横断
面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a vehicle left side sill according to a second embodiment.
【図７】第３実施例における車両右側サイドシルの横断
面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a vehicle right side sill according to a third embodiment.
【図８】従来のサイドシルの横断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a conventional side sill.
５1 ，５2 ，５3 サイドシル本体 ６，７ 溝 ８1 ，８2 ，８3 ジャッキアップブラケット ９1 ，９2 ，９3 厚肉部 １４ 取付け孔としてのねじ孔 １５ 穿孔加工用目印 １６ 部品としてのサイドステップ
ガーニッシュ １７ 部品としての保持部材 １８ 部品としてのブラケット ２３2 部品としての室外配管保持部
材 ２６ 部品としてのバッフルプレー
ト ２７ 部品としてのハーネスプロテ
クタ ３１，３２ 爪 ３３ 支持部材 Ｃ 中心5 1 , 5 2 , 5 3 Side sill body 6, 7 Grooves 8 1 , 8 2 , 8 3 Jack-up brackets 9 1 , 9 2 , 9 3 Thick portion 14 Screw holes as mounting holes 15 Marks for drilling 16 Parts side step garnish 17 harness protector 31, 32 claw 33 support member C center of the baffle plate 27 part of the outdoor piping retaining members 26 parts of a bracket 23 2 parts of the holding member 18 parts of a component as
Claims (2)
2 ，５ 3 ）が車両の前後方向に延びるように押出し成形
されてなる、車両のサイドシルにおいて、前記 サイドシル本体（５1 ，５2 ，５3 ）の下部には、
下方に突出したジャッキアップブラケット（８1 ，
８2 ，８3 ）が、前記押出し成形によりサイドシル本体
（５1 ，５2 ，５3 ）の長手方向全長にわたって継ぎ目
無く一体に設けられることを特徴とする車両のサイドシ
ル。1. A side sill body (5 1 , 5 ) having a closed cross section structure
Extrusion so that 2 , 5 3 ) extends in the front-rear direction of the vehicle
In which comprising, a side sill of the vehicle is, the lower portion of the side sill body (5 1, 5 2, 5 3),
A jack-up bracket (8 1 ,
8 2, 8 3), the seam over the entire length of the side sill body by extrusion molding (5 1, 5 2, 5 3)
Without a side sill of a vehicle, characterized by being formed integrally.
2 ，５ 3 ）が車両の前後方向に延びるように押出し成形
されてなる、車両のサイドシルにおいて、部品（１７，１８，２６，３３） 取付けのための取付け
孔（１４）を穿設可能な厚肉部（９1 ，９2 ，９3 ）
が、前記押出し成形によりサイドシル本体（５1，
５2 ，５3 ）にその長手方向全長にわたって継ぎ目無く
一体に設けられ、前記厚肉部（９1 ，９2 ，９3 ）の外
面には、穿設されるべき取付け孔（１４）の中心（Ｃ）
を通る穿孔加工用目印（１５）が、前記押出し成形によ
りサイドシル本体（５1 ，５2 ，５3 ）の長手方向全長
にわたって形成されることを特徴とする車両のサイドシ
ル。2. A side sill body (5 1 , 5 ) having a closed cross section structure.
Extrusion so that 2 , 5 3 ) extends in the front-rear direction of the vehicle
Thick portions (9 1 , 9 2 , 9 3 ) in which a mounting hole (14) for mounting components (17, 18, 26, 33) can be formed in a side sill of a vehicle.
But sill body (5 1 by the extrusion molding,
5 2, 5 3) provided seamlessly <br/> integral over its entire length, the thick portion (9 1, 9 2, 9 3) on the outer surface of the mounting holes to be drilled ( 14) Center (C)
Drilling a mark through (15), the extrusion
A side sill for a vehicle, wherein the side sill is formed over the entire length of the side sill body (5 1 , 5 2 , 5 3 ) in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP3274350A JP2632263B2 (en) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | Vehicle side sill |
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|---|---|
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