JP2620327B2 - Sashless door type car weather strip - Google Patents
Sashless door type car weather stripInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車体開口縁部に取り付けられて、車室内外を
シールする中空シールリップを備えたサッシュレスドア
型車に使用されるウエザーストリップに関するものであ
る。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip used in a sashless door type vehicle having a hollow sealing lip that is attached to an opening edge of a vehicle body and seals the inside and outside of a vehicle. is there.
従来の技術 従来から第２図に示すサッシュレスドア車型の車体１
の開口縁部２には、第３図に示すリテーナ３が取り付け
られており、該リテーナ３にはウエザーストリップ４が
嵌着されている。このウエザーストリップ４は、前記リ
テーナ３内に嵌入されるベース部５と、該ベース部５か
ら垂下成形された支柱部６と、該支柱部６の下端部から
車室内R1側に延びるシールリップ７と、前記支柱部６の
下端部から車室外R0側に延びて、ベース部５の車外側端
部間に中空部10を形成する中空シールリップ８とを備
え、更に上記中空シールリップ８によって形成された中
空部10内には、ガイド部11が一体に成形されている。又
中空シールリップ８の車外側先端部に突部8bが形成さ
れ、この突部8bの下側に位置する中空シールリップ８に
ドアガラス９の上端部9aが接触するようにしてある（上
記の構成に関しては例えば特開昭63−41233号公報参
照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a sashless door type vehicle body 1 shown in FIG.
A retainer 3 shown in FIG. 3 is attached to the opening edge portion 2 of the, and a weather strip 4 is fitted to the retainer 3. The weather strip 4 includes a base portion 5 fitted into the retainer 3, a support portion 6 formed by hanging from the base portion 5, and a seal lip extending from a lower end portion of the support portion 6 to the vehicle cabin R 1 side. 7 and a hollow seal lip 8 extending from the lower end of the support portion 6 to the outside of the vehicle compartment R0 to form a hollow portion 10 between the outer end of the base portion 5 and the vehicle. The guide portion 11 is integrally formed in the hollow portion 10 formed by the above. A projection 8b is formed at the outer end of the hollow seal lip 8 so that the upper end 9a of the door glass 9 comes into contact with the hollow seal lip 8 located below the projection 8b (described above). For the configuration, see, for example, JP-A-63-41233.
このような構成によれば、ドアガラス９が上昇した際
にドアを閉止すると、ドアガラス９の周縁部が中空シー
ルリップ８に当接し、該中空シールリップ８が中空部10
内に撓み変形してガイド部１により停止される。又ドア
を閉止した後にドアガラス９を上昇させた場合には、ド
アガラス９の上端部9aが中空シールリップ８に当接し
て、該中空シールリップ８を撓み変形させつつ車室外R0
側に変位し、突部8bに達して停止する。従って中空シー
ルリップ８はドアガラス９の上端部9aと面的に密接し、
車両内外の気密性を保持することができる。According to such a configuration, when the door is closed when the door glass 9 rises, the peripheral edge of the door glass 9 abuts against the hollow seal lip 8, and the hollow seal lip 8 is
The guide portion 1 is bent and deformed inward. When the door glass 9 is raised after the door is closed, the upper end portion 9a of the door glass 9 comes into contact with the hollow seal lip 8, and the hollow seal lip 8 is flexed and deformed, and the outside R 0 of the vehicle interior is reduced.
And reaches the protrusion 8b and stops. Therefore, the hollow seal lip 8 comes into close contact with the upper end 9a of the door glass 9
The airtightness inside and outside the vehicle can be maintained.
発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のサッシュレスドア型車
のウエザーストリップの構成にあっては、ドアを閉止し
た後ドアガラス９を上昇させた際に、中空シールリップ
８の内部に形成された中空部10,10内でゴムが相互に接
触して摩擦音が発生するこがあるという課題があった。
即ち前記中空部10,10に面する内壁面には本来何等の表
面処理も施されていないため、ドアガラス９の先端部9a
により中空シールリップ８が押圧された際に、この押圧
力によって中空部10が潰れた状態になり、前記ゴムの摩
擦に起因する異音が車室内に洩れることになり、乗員に
不快感を与えてしまうことになる。However, in such a conventional sashless door type vehicle weather strip configuration, when the door glass 9 is raised after the door is closed, the inside of the hollow seal lip 8 is There is a problem that the rubbers come into contact with each other in the formed hollow portions 10 and 10 to generate a frictional noise.
That is, since the inner wall surface facing the hollow portions 10 and 10 is not originally subjected to any surface treatment, the front end portion 9a of the door glass 9 is not provided.
When the hollow seal lip 8 is pressed by this, the hollow portion 10 is crushed by this pressing force, and the abnormal noise caused by the friction of the rubber leaks into the passenger compartment, giving an uncomfortable feeling to the occupant. Would be.
一方、上記に対処するために、前記中空部10内に例え
ばシリコン樹脂等の潤滑剤を塗布して、このシリコン樹
脂の持つ潤滑作用を利用して前記異音の発生を防止する
手段も考えられるが、前記中空部10内にシリコン樹脂を
均一に塗布することは技術的に困難であり、且つ余分な
工数を必要とするため、コストアップを招来してしまう
という難点を有している。On the other hand, in order to cope with the above, it is also conceivable to apply a lubricant such as a silicon resin in the hollow portion 10 and prevent the generation of the abnormal noise by utilizing the lubrication action of the silicone resin. However, it is technically difficult to apply the silicone resin uniformly in the hollow portion 10 and requires an extra number of man-hours, resulting in an increase in cost.
そこで本発明はこのような従来のサッシュレスドア型
車のウエザーストリップが有している問題点を解消し
て、前記ドアガラス９の上昇時にあっても前記ゴムの摩
擦に起因する異音が発生することがないウエザーストリ
ップを提供することを目的とするものである。Therefore, the present invention solves such a problem of the conventional weatherstrip of a sashless door type vehicle, and generates abnormal noise due to friction of the rubber even when the door glass 9 is raised. It is an object of the present invention to provide a weatherstrip that does not need to be performed.
課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、車体開口縁部
に取り付けられ、ドアガラス周縁部と密接して車室内外
をシールする中空シールリップを備えたウエザーストリ
ップにおいて、前記中空シールリップの中空部に面する
内壁面に、予め溶融ゴム内に油分として配合されて、成
形固化後のゴム表面に析出するブリードアウト材を利用
した潤滑層を形成したサッシュレスドア型車のウエザー
ストリップの構成にしてある。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a weather strip provided with a hollow sealing lip attached to an opening edge of a vehicle body and in close contact with a peripheral portion of a door glass to seal the inside and outside of a vehicle interior. A sashless door mold in which a lubricating layer is formed on an inner wall surface facing the hollow portion of the hollow seal lip, using a bleed-out material which is previously blended as an oil component in molten rubber and precipitated on the rubber surface after molding and solidification. It has a car weatherstrip configuration.
作用 予め溶融ゴム内に油分として配合されたブリードアウ
ト材が、該ゴムの成形固化後に中空シールリップの中空
部に面する内壁面に析出されて、該ブリードアウト材が
潤滑層として機能する。そのためドアの閉止後にドアガ
ラスを上昇させた際に、中空シールリップの内部に形成
された中空部内でゴムが相互に接触した場合にあって
も、前記ブリードアウト材を利用した潤滑層による潤滑
作用が有効に働いて、ゴムの摩擦に起因する異音の発生
が防止される。The bleed-out material previously blended as an oil component in the molten rubber is deposited on the inner wall surface facing the hollow portion of the hollow seal lip after the rubber is solidified, and the bleed-out material functions as a lubricating layer. Therefore, when the door glass is raised after the door is closed and the rubbers come into contact with each other in the hollow portion formed inside the hollow seal lip, the lubricating effect of the lubricating layer using the bleed-out material is obtained. Works effectively to prevent generation of abnormal noise due to rubber friction.
実施例 以下図面中の第１図を参照して本発明にかかるサッシ
ュレスドア型車のウエザーストリップの一実施例を、前
記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳
述する。An embodiment of a weatherstrip of a sashless door type vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. I do.
図中３は車体の開口縁部に取り付けられたリテーナで
あり、該リテーナ３にはウエザーストリップ４が嵌着さ
れている。即ちこのウエザーストリップ４は、前記リテ
ーナ３内に嵌入されるベース部５と、該ベース部５から
垂下成形された支柱部６と、該支柱部６の下端部から車
室内R1側に延びるシールリップ７と、前記支柱部６の下
端部から車室外R0側に延びて、ベース部５の車外側端部
間に中空部10を形成する中空シールリップ８とを備え、
更に上記中空シールリップ８によって形成された中空部
10内には、ガイド部11が一体に成形されている。又中空
シールリップ８の車外側先端部に突部8bが形成され、こ
の突部8bの下側に位置する中空シールリップ８に、ドア
閉時におけるドアガラス９の上端部9aが接触するように
してある。In the drawing, reference numeral 3 denotes a retainer attached to the opening edge of the vehicle body, and a weather strip 4 is fitted to the retainer 3. That is, the weather strip 4 includes a base portion 5 fitted into the retainer 3, a support portion 6 formed by hanging from the base portion 5, and a seal extending from a lower end portion of the support portion 6 to the vehicle interior R 1 side. A lip 7 and a hollow seal lip 8 extending from the lower end of the support portion 6 to the outside R0 side of the cabin and forming a hollow portion 10 between the outer end of the base portion 5 and the vehicle.
Further, a hollow portion formed by the hollow seal lip 8
The guide part 11 is integrally formed in the inside of the part 10. A projection 8b is formed at the outer end of the hollow seal lip 8 so that the upper end 9a of the door glass 9 when the door is closed comes into contact with the hollow seal lip 8 located below the projection 8b. It is.
尚、16はルーフインナパネル,17はルーフアウタパネ
ル,18はドリップガイドであり、前記シールリップ７の
先端部7aがルーフインナパネル16のフランジ部16aに当
接している。更に前記リテーナ３の車外R0側の下端部
と、ドリップガイド18との間にガラスガイド部材15が嵌
合固定されていて、このガラスガイド部材15によって閉
時におけるドアガラス９の揺動を防止している。Reference numeral 16 denotes a roof inner panel, reference numeral 17 denotes a roof outer panel, and reference numeral 18 denotes a drip guide. The tip 7a of the seal lip 7 contacts the flange 16a of the roof inner panel 16. Further, a glass guide member 15 is fitted and fixed between the lower end of the retainer 3 on the vehicle outside R0 side and the drip guide 18, and the glass guide member 15 prevents the door glass 9 from swinging when closed. doing.
又本発明の場合、前記ガイド部11によって二つに分割
された中空部10,10の内壁面には、ブリードアウト材を
利用した潤滑層20,20が形成されている。このブリード
アウト材とは、ゴムの改質材として予め溶融ゴム内に油
分として配合されており、且つウエザーストリップ４の
押出成形及び固化後にゴム表面に析出してくる油性素材
であり、換言すれば余分な油成分が表面に付着した状態
であることが特徴となっている。図示例の場合前記中空
部10,10の内壁面全面に潤滑層20,20が均一に形成されて
いる。Further, in the case of the present invention, lubricating layers 20, 20 using a bleed-out material are formed on the inner wall surfaces of the hollow portions 10, 10 divided into two by the guide portion 11. The bleed-out material is an oily material which is previously compounded as an oil component in molten rubber as a rubber modifier, and which precipitates on the rubber surface after the extrusion and solidification of the weather strip 4, in other words. It is characterized in that excess oil components are attached to the surface. In the case of the illustrated example, the lubricating layers 20, 20 are uniformly formed on the entire inner wall surfaces of the hollow portions 10, 10.
上記ブリードアウト材を析出させるための配合例を表
１にしめす。Table 1 shows a composition example for precipitating the bleed-out material.
表１の配合例では、ブリードアウトする油分としてパ
ラフィン系オイルが配合されているが、その他ナフテン
系オイル等の鉱物油、又は炭化水素系合成油等を用いる
こともできる。 In the blending examples in Table 1, paraffinic oil is blended as the oil component to bleed out, but other mineral oils such as naphthenic oils, and hydrocarbon-based synthetic oils can also be used.
従って本発明の場合にあっては、この析出されたブリ
ードアウト材を潤滑層20,20として積極的に利用したこ
とを特徴とするものであり、且つ該ブリードアウト材の
析出量は前記溶融ゴムへの油分の配合時に適宜設定する
ことが可能である。Therefore, in the case of the present invention, the deposited bleed-out material is characterized by being actively used as the lubricating layers 20, 20, and the amount of the bleed-out material deposited is determined by the molten rubber. Can be set as appropriate at the time of blending the oil component into the oil.
このような構成によれば、ドアガラス９を上昇させて
ドアを閉止すると、ドアガラス９の周縁部が中空シール
リップ８に当接し、且つ該中空シールリップ８が中空部
10内に撓み変形してガイド部11により停止される。又ド
アを閉止した後にドアガラス９を上昇させた場合には、
ドアガラス９の上端部9aが中空シール８に当接して、該
中空シールリップ８を撓み変形させつつ車室外R0側に変
位し、突部8bに達して停止する。この時ガラスガイド部
材15がドアガラス９の表面に当接して、該ドアガラス９
の揺動が防止される。従って中空シールリップ８はドア
ガラス９の上端部9aと面的に密接し、車両内外の気密性
を保持することができる。According to such a configuration, when the door glass 9 is raised and the door is closed, the peripheral portion of the door glass 9 contacts the hollow seal lip 8 and the hollow seal lip 8
It is bent and deformed into 10 and stopped by the guide portion 11. If the door glass 9 is raised after closing the door,
The upper end 9a of the door glass 9 comes into contact with the hollow seal 8, displaces the hollow seal lip 8 toward the vehicle exterior R0 while flexing and deforming, reaches the protrusion 8b, and stops. At this time, the glass guide member 15 contacts the surface of the door glass 9 and
Is prevented from swinging. Therefore, the hollow seal lip 8 is in close contact with the upper end 9a of the door glass 9 in a planar manner, and can maintain airtightness inside and outside the vehicle.
上記の動作に際して、中空シールリップ８の内部に形
成された中空部10,10内でゴムが相互に接触した場合に
あっても、前記ブリードアウト材を利用した潤滑層20,2
0による潤滑作用が有効に働いて、ゴムの摩擦に起因す
る異音の発生を防止することができる。従って乗員に対
して前記異音に起因する不快感を与えることがなくな
り、ドアガラス９の開閉時における車室内が静かに保た
れるという作用が得られる。In the above operation, even when rubbers contact each other in the hollow portions 10 formed inside the hollow seal lip 8, the lubricating layers 20
The lubrication effect by 0 works effectively, and the generation of abnormal noise due to the friction of rubber can be prevented. Therefore, the occupant does not feel discomfort due to the abnormal noise, and the operation of opening and closing the door glass 9 keeps the vehicle interior quiet.
発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかるサッシュレ
スドア型車のウエザーストリップは、車体開口縁部に取
り付けられ、ドアガラス周縁部と密接して車室内外をシ
ールする中空シールリップを備えたウエザーストリップ
において、前記中空シールリップの中空部に面する内壁
面に、予め溶融ゴム内に油分として配合されて、成形固
化後のゴム表面に析出するブリードアウト材を利用した
潤滑層を形成した構成にしたので、以下に記す作用効果
がもたらされる。即ち予め溶融ゴム内に油分として配合
されたブリードアウト材が、該ゴムの成形固化後に中空
シールリップの中空部に面する内壁面に析出されるの
で、該ブリードアウト材を潤滑層として機能させること
ができる。そのため中空シールリップの内部に形成され
た中空部内でゴムが相互に接触した場合にあっても、前
記ブリードアウト材を利用した潤滑層による潤滑作用が
有効に働いて、ゴムの摩擦に起因する異音の発生が防止
することが出来る。Effect of the Invention As described in detail above, the weatherstrip of the sashless door type vehicle according to the present invention has a hollow sealing lip attached to the opening edge of the vehicle body and in close contact with the periphery of the door glass to seal the inside and outside of the vehicle interior. In the provided weather strip, on the inner wall surface facing the hollow portion of the hollow seal lip, a lubricating layer is formed using a bleed-out material which is previously compounded as an oil component in molten rubber and precipitates on the rubber surface after molding and solidification. With this configuration, the following operation and effect can be obtained. That is, the bleed-out material previously blended as an oil component in the molten rubber is deposited on the inner wall surface facing the hollow portion of the hollow seal lip after the rubber is solidified, so that the bleed-out material functions as a lubricating layer. Can be. Therefore, even when rubbers come into contact with each other in the hollow portion formed inside the hollow seal lip, the lubrication effect of the lubricating layer using the bleed-out material works effectively, and the difference due to the friction of the rubber is generated. Generation of sound can be prevented.
更に本発明の場合、前記中空部内にシリコン樹脂等の
潤滑剤を均一に塗布する等の作業を必要としないため、
余分な工数を要さず、且つ製作が容易であって、コスト
の低廉化が可能であるという大きな効果を発揮する。Further, in the case of the present invention, since there is no need to perform an operation such as uniformly applying a lubricant such as a silicone resin in the hollow portion,
There is a great effect that no extra steps are required, the production is easy, and the cost can be reduced.
第１図は本発明にかかるサッシュレスドア型車のウエザ
ーストリップの一実施例を示す要部断面図、第２図は車
体を示す斜視図、第３図は従来のウエザーストリップの
一例を示すとともに第２図のIII−III線に沿う断面図で
ある。 １……車体、２……開口縁部、３……リテーナ、 ４……ウエザーストリップ、５……ベース部、 ６……支柱部、７……シールリップ、 ８……中空シールリップ、９……ドアガラス、 10……中空部、11……ガイド部、20……潤滑層、FIG. 1 is a sectional view of an essential part showing an embodiment of a weather strip of a sashless door type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle body, and FIG. 3 shows an example of a conventional weather strip. FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body, 2 ... Opening edge part, 3 ... Retainer, 4 ... Weather strip, 5 ... Base part, 6 ... Support part, 7 ... Seal lip, 8 ... Hollow seal lip, 9 ... ... door glass, 10 ... hollow part, 11 ... guide part, 20 ... lubricant layer,
Claims (1)
周縁部と密接して車室内外をシールする中空シールリッ
プを備えたウエザーストリップにおいて、 前記中空シールリップの中空部に面する内壁面に、予め
溶融ゴム内に油分として配合されて、成形固化後のゴム
表面に析出するブリードアウト材を利用した潤滑層を形
成したことを特徴とするサッシュレスドア型車のウエザ
ーストリップ。1. A weather strip provided with a hollow seal lip attached to an opening edge of a vehicle body and in close contact with a peripheral portion of a door glass to seal the inside and outside of the vehicle interior, wherein an inner wall surface facing the hollow portion of the hollow seal lip is provided. A weatherstrip for a sashless door type vehicle, wherein a lubricating layer is formed by using a bleed-out material which is previously blended as an oil component in molten rubber and deposited on the rubber surface after molding and solidification.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63233981A JP2620327B2 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Sashless door type car weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63233981A JP2620327B2 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Sashless door type car weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281716A JPH0281716A (en) | 1990-03-22 |
| JP2620327B2 true JP2620327B2 (en) | 1997-06-11 |
Family
ID=16963665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63233981A Expired - Lifetime JP2620327B2 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Sashless door type car weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2620327B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11577670B2 (en) * | 2018-11-29 | 2023-02-14 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip, weather strip attachment structure, and weather strip attachment method |
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|---|---|---|---|---|
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| DE102008006545B4 (en) * | 2008-01-29 | 2013-01-10 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Method for producing a seal, in particular for a motor vehicle and such a seal |
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1988
- 1988-09-19 JP JP63233981A patent/JP2620327B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
| JPH0281716A (en) | 1990-03-22 |
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