JP2614360B2 - Specific train position detection system - Google Patents
Specific train position detection systemInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は保線工事現場において特定の列車の通過位置
を検出できる特定列車の位置検出システムに関するもの
である。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a specific train position detection system capable of detecting a passing position of a specific train at a track maintenance work site.
（従来の技術） 線路保線工事は通常、昼間に、列車が通過してから次
の列車が接近するまでの時間を利用して行われるが、列
車の運転間隔が短い線区における保線工事や長時間を必
要とする保線工事は、夜間に、最終列車が通過してから
次の日の最初の列車が接近するまでの時間を利用して行
われる。(Conventional technology) Track maintenance work is usually performed in the daytime using the time from the passage of a train to the next approach of a train. Track maintenance work that requires time is performed at night using the time from the last train passing until the first train approaches the next day.
この場合、工事監督者は工事現場において最終列車の
通過を目視で確認したり、最寄の駅に最終列車の駅通過
を問合せしたり等する必要がある。In this case, the construction supervisor needs to visually check the passage of the last train at the construction site, or inquire of the nearest station about the passage of the last train.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、工事現場において通過する列車が最終
列車であるか否かを目視で確認することは一般に困難で
あり、特に列車の運行時間に乱れが生じている場合は時
刻表等は参考にすることはできないので目視による確認
は一層困難となる。このため最寄の駅への問合せが不可
欠となり、作業開始が遅れ、作業できる時間を効率的に
利用できないという問題点があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, it is generally difficult to visually check whether or not the train passing at the construction site is the last train, especially when the train operation time is disturbed. Since a timetable or the like cannot be referred to, visual confirmation becomes more difficult. For this reason, inquiries to the nearest station are indispensable, and the start of work is delayed, and there is a problem that the time available for work cannot be used efficiently.
また、各列車の通過位置情報をセンタに収集して、各
列車の運行をセンタで集中管理するシステムも存在する
が、工事現場からは直接これらの情報を把握することは
できないので、上記問題点は残る。There is also a system that collects the passing position information of each train at the center and centrally manages the operation of each train at the center. However, such information cannot be grasped directly from the construction site. Remains.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
であって、列車の通過位置とその列車の列車番号とを保
線工事現場において検出することのできる特定列車の位
置検出システムを提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and provides a specific train position detection system capable of detecting a train passage position and a train number of the train at a track maintenance work site. With the goal.
（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、列車通過時に列車
の列車番号を読み取る列車番号読取装置と、前記列車番
号読取装置が読み取った列車番号と自己の位置情報を無
線で送信する信号発信装置と、前記信号発信装置から列
車番号と位置情報を受信して、列車が通過する信号発信
装置の位置とその列車番号を出力する携帯用の警報発信
装置とによりシステムを構成するものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a train number reading device that reads a train number of a train when passing through a train, and a train number read by the train number reading device and its own positional information. A signal transmitting device that transmits wirelessly, and a portable alarm transmitting device that receives the train number and position information from the signal transmitting device and outputs the position of the signal transmitting device through which the train passes and the train number, to form a system. Make up.
（作 用） 保線工事現場の警報発信装置は、監視対象である信号
発信装置の位置情報を受信して、自己の地点からの該信
号発信装置の位置を求めて出力する。列車番号読取装置
は、列車番号を車体を設けた列車が直前に通過すると
き、その列車番号を迅速に読み取り、信号発信装置に送
信する。信号発信装置はその列車番号を無線で警報発信
装置に送信する。警報発信装置はその列車番号を受信
し、前記信号発信装置の位置に対応させてその列車番号
を出力する。(Operation) The alarm transmission device at the track maintenance work site receives the position information of the signal transmission device to be monitored, obtains the position of the signal transmission device from its own point, and outputs it. When a train provided with a vehicle passes the train number immediately before, the train number reading device quickly reads the train number and transmits the train number to the signal transmission device. The signal transmitting device wirelessly transmits the train number to the alarm transmitting device. The alarm transmitting device receives the train number and outputs the train number in accordance with the position of the signal transmitting device.
従って、前記警報発信装置から出力される信号発信装
置の位置と列車番号とにより、特定列車の通過位置を知
ることができ、保線工事現場を通過する列車の識別等に
利用できる。Therefore, the passing position of the specific train can be known from the position of the signal transmitting device output from the alarm transmitting device and the train number, and can be used for identification of a train passing the track maintenance work site.
（実施例） 第１図は本発明の概念図であって、１は列車、２は列
車１の車体に取り付けられたIDプレート、３はIDプレー
ト２に格納されている列車番号（列車を識別する記号で
あればよい）を読み取る列車番号読取装置、４はレール
７に沿って設置されている信号機、５は信号機４に取り
付けられている信号発信装置、６は工事現場Ａにおける
携帯用の警報発信装置である。(Embodiment) FIG. 1 is a conceptual diagram of the present invention, in which 1 is a train, 2 is an ID plate attached to the body of the train 1, and 3 is a train number (train identification) stored in the ID plate 2. A train number reading device for reading the signal, a traffic signal installed along the rail 7, a signal transmission device mounted on the traffic signal 4, and a portable alarm 6 at the construction site A. The transmitting device.
第１図において、列車１が列車番号読取装置３の直前
に通過するとき、列車番号読取装置３はIDプレート２に
あらかじめ格納してある列車番号を迅速に読み取り、こ
れを信号線を介して信号発信装置５に送信する。信号発
信装置５にはこの列車番号に自己の位置情報等を付加し
て電波で警報発信装置６に送信する。警報発信装置６は
上記電波を受信し、上記列車番号、信号発信装置の位置
情報を検出して、列車が通過した信号発信装置の位置や
その列車番号を出力する。In FIG. 1, when the train 1 passes just before the train number reading device 3, the train number reading device 3 quickly reads the train number stored in advance on the ID plate 2 and sends it to a signal line. Transmit to transmitting device 5. The signal transmission device 5 adds its own position information and the like to the train number and transmits the train number to the alarm transmission device 6 by radio waves. The warning transmitting device 6 receives the radio wave, detects the train number and the position information of the signal transmitting device, and outputs the position of the signal transmitting device through which the train has passed and the train number.
従って、工事監督者はあらかじめ最終列車の列車番号
を調べておけば、警報発信装置６の出力により最終列車
の通過位置を容易に知ることができ、最終列車が工事現
場を通過したことを判断することができる。Therefore, if the construction supervisor checks the train number of the last train in advance, it is possible to easily know the passing position of the last train from the output of the alarm transmission device 6, and determines that the last train has passed the construction site. be able to.
次に、本発明の実施例を第２図に示す構成図に基づき
詳しく説明する。Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the configuration diagram shown in FIG.
第２図において、１〜６は第１図に示す同一番号を付
した装置等と同様のものであり、列車番号読取装置３は
アンテナユニット８と信号処理部９から構成され、信号
発信装置５は信号処理部10と無線部11から構成され、警
報発信装置６は無線部12、信号処理部13、表示・操作部
14および小電力無線部15から構成されている。また、信
号発信装置５と警報発信装置６とは、業務用の無線、例
えば400MHz帯の周波数を用いて通信を行い、列車番号読
取装置３と信号発信装置５とは信号線を介して通信を行
う。In FIG. 2, reference numerals 1 to 6 are the same as those shown in FIG. 1 and the like, and the train number reading device 3 comprises an antenna unit 8 and a signal processing unit 9; Is composed of a signal processing unit 10 and a radio unit 11, and the alarm transmission device 6 is a radio unit 12, a signal processing unit 13, a display / operation unit.
14 and a low-power radio unit 15. Further, the signal transmitting device 5 and the alarm transmitting device 6 perform communication using business radio, for example, a frequency of a 400 MHz band, and the train number reading device 3 and the signal transmitting device 5 communicate via a signal line. Do.
本実施例の動作を以下詳細に説明する。 The operation of this embodiment will be described in detail below.
警報発信装置６は、起動されると信号処理部13で自己
に付与されている警報発信装置アドレスと線区アドレス
を含む初期信号を生成し、無線部12に出力する。無線部
12はこの初期信号を電波によりアンテナを介して信号発
信装置５に送信する。信号発信装置５の無線部11は上記
電波を受信し、復調して初期信号を信号処理部10に出力
する。信号処理部10は初期信号から警報発信装置アドレ
ス、線区アドレスを取り出し、該線区アドレスが自己の
属する線区と一致するか否かを調べる。複線の場合等を
考慮したものである。一致する場合には、自己に付与さ
れている信号発信装置アドレス、基点からのキロ程等の
位置情報、および上記警報発信装置アドレスを含む応答
信号を生成して出力する。この応答信号は無線部11、ア
ンテナ、警報発信装置６の無線部12を介して信号処理部
13に送信される。信号処理部13は応答信号に含まれてい
る警報発信装置アドレスにより自己が送信したり初期信
号に対する応答信号であることを確認し、初期信号に含
まれるキロ程と既に入力された工事現場のキロ程とによ
り当該信号発信装置と工事現場との距離を算出する。そ
して、応答信号を送信してきた信号発信装置ごとに前記
距離を表示・操作部14に出力して、表示する。警報発信
装置を携帯している工事監督者はこの表示に基づいて列
車通過情報を知りたい信号発信装置を決定し、表示・操
作部14から指示する。信号処理部13は上記の決定された
各信号発信装置ごとに該信号発信装置のアドレス、警報
発信装置アドレス等を含む確認信号を生成し、無線部1
2、アンテナを介して送信する。信号発信装置５は無線
部11によりこの確認信号を受信し、信号処理部10はこの
確認信号に含まれる信号発信装置アドレスが自己のアド
レクと一致するか否かを調べ、一致するとき列車番号読
取装置３に信号線を介して電源を供給して起動し、列車
番号の読み取りのモードに入らせて、列車の通過を待
つ。When activated, the alarm transmission device 6 generates an initial signal including the alarm transmission device address and the line segment address assigned to itself by the signal processing unit 13, and outputs the initial signal to the wireless unit 12. Radio section
12 transmits this initial signal to the signal transmitting device 5 via an antenna by radio waves. The radio unit 11 of the signal transmission device 5 receives the radio wave, demodulates the signal, and outputs an initial signal to the signal processing unit 10. The signal processing unit 10 extracts the alarm transmission device address and the line section address from the initial signal, and checks whether or not the line section address matches the line section to which it belongs. The case of a double track is considered. If they match, a response signal including the address of the signal transmission device assigned to itself, position information such as the distance from the base point, and the like, and the alarm transmission device address is generated and output. This response signal is sent to the signal processing unit via the radio unit 11, the antenna, and the radio unit 12
Sent to 13. The signal processing unit 13 confirms that the signal itself is a response signal to the initial signal or transmits by the alarm transmitting device address included in the response signal, and the kilometer included in the initial signal and the kilometer of the construction site that has already been input. The distance between the signal transmission device and the construction site is calculated according to the process. Then, the distance is output to the display / operation unit 14 and displayed for each signal transmission device that has transmitted the response signal. The construction supervisor carrying the alarm transmitting device determines the signal transmitting device for which the user wants to know the train passing information based on the display, and gives an instruction from the display / operation unit 14. The signal processing unit 13 generates a confirmation signal including the address of the signal transmission device, the address of the alarm transmission device, and the like for each of the signal transmission devices determined as described above.
2. Transmit via antenna. The signal transmitting device 5 receives the confirmation signal by the radio unit 11, and the signal processing unit 10 checks whether or not the signal transmitting device address included in the confirmation signal matches its own address, and when it matches, reads the train number. Power is supplied to the apparatus 3 via a signal line to start the apparatus 3, and the apparatus 3 enters a train number reading mode and waits for a train to pass.
列車１が列車番号読取装置３の直前を通過するとき、
列車番号読取装置３は列車１の車体に取り付けられてい
るIDプレート２から列車番号を読み取る。すなわち、列
車番号読取装置３のアンテナユニット８はGHz帯のマイ
クロ波を送信して待機している。IDプレート２はアンテ
ナユニット８の直前を横切るとき一定の時間このマイク
ロ波を受信する。IDプレート２は受信したマイクロ波を
一定周波数だけ偏移させ、これにあらかじめ格納してあ
る列車番号を読み出して乗せてアンテナユニット８に送
信する。マイクロ波を用いることにより、列車通過の極
く短い時間内に列車番号を伝送することが可能となり、
また周囲雑音の影響も受けにくい。アンテナユニット８
は受信したマイクロ波から列車番号を検出し、信号処理
部９に出力する。信号処理部９はこれを一旦所定のメモ
リに格納したのち所定の速度で読み出し、信号線を介し
て信号発信装置５の信号処理部10に送る。なお、列車番
号を読み取る方法は上述の方法に限定されるものではな
く、例えば、列車１の車体の列車番号を示すデータを表
示しておき、列車１の通過の際にこのデータを写真機に
より写しとって光学的な記憶媒体に記憶し、これをOCR
により一定の速度で読み出していく方法であってもよ
い。信号処理部10はこの列車番号、自己の信号発信装置
アドレス、先に受信した警報発信装置アドレス等を含む
列車通過番号を生成する。生成された列車通過信号は無
線部11、アンテナ、警報発信装置６の無線部12を介して
信号処理部13に送信される。信号処理部13の列車通過信
号に含まれる列車番号や信号発信装置アドレスに基づ
き、表示・操作部14の前記信号発信装置の該当する部分
に列車番号を表示する。これにより、工事監督者は、工
事現場から何キロメートル離れた信号機をどの列車が通
過したかを知ることができる。従って、最終列車の列車
番号を知っておれば、工事現場を通過する最終列車を容
易に判断することができ、工事を迅速に開始することが
できる。When the train 1 passes just before the train number reading device 3,
The train number reading device 3 reads the train number from the ID plate 2 attached to the body of the train 1. That is, the antenna unit 8 of the train number reading device 3 transmits a microwave in the GHz band and stands by. The ID plate 2 receives this microwave for a certain time when it crosses just before the antenna unit 8. The ID plate 2 shifts the received microwave by a certain frequency, reads out a train number stored in advance, puts it on the train, and transmits it to the antenna unit 8. By using microwaves, it is possible to transmit train numbers within a very short time of train passing,
Also, it is hardly affected by ambient noise. Antenna unit 8
Detects the train number from the received microwave and outputs it to the signal processing unit 9. The signal processing unit 9 temporarily stores this in a predetermined memory, reads it out at a predetermined speed, and sends it to the signal processing unit 10 of the signal transmission device 5 via a signal line. The method for reading the train number is not limited to the above-described method. For example, data indicating the train number of the body of the train 1 is displayed, and when the train 1 passes, the data is read by a camera. Copy and store it on an optical storage medium,
May be read out at a constant speed. The signal processing unit 10 generates a train pass number including the train number, its own signal transmission device address, the previously received alarm transmission device address, and the like. The generated train passage signal is transmitted to the signal processing unit 13 via the wireless unit 11, the antenna, and the wireless unit 12 of the alarm transmission device 6. On the basis of the train number and the signal transmission device address included in the train passing signal of the signal processing unit 13, the train number is displayed on a corresponding portion of the signal transmission device of the display / operation unit 14. This allows the construction supervisor to know which train has passed a traffic signal that is kilometers away from the construction site. Therefore, if the train number of the last train is known, the last train passing through the construction site can be easily determined, and the construction can be started quickly.
なお、必要により、警報発信装置６の小電力無線部15
を介して各作業者に自動的に作業開始を合図することも
できる。If necessary, the low-power radio section 15 of the alarm transmitting device 6 may be used.
It is also possible to automatically signal the start of work to each worker via.
また、列車通過の検出を終了したときは、信号処理部
13は表示・操作部14から入力された終了指示により終了
信号を生成し、無線部12、アンテナ、無線部11を介して
各信号発信装置５の信号処理部10に送信する。信号処理
部10はこの終了信号により列車番号読取装置３への電源
供給を停止し、初期の状態に戻る。When the detection of train passage is completed, the signal processing unit
The unit 13 generates an end signal according to the end instruction input from the display / operation unit 14, and transmits the end signal to the signal processing unit 10 of each signal transmission device 5 via the wireless unit 12, the antenna, and the wireless unit 11. The signal processing unit 10 stops the power supply to the train number reading device 3 in response to the end signal, and returns to the initial state.
（発明の効果） 以上、詳細に説明したように本発明によれば、携帯用
の警報発信装置により列車が特定の信号機を通過したこ
とおよびその列車の列車番号を保線工事現場で迅速に知
ることができるので、工事現場を通過する列車を正確に
判断することが可能となる。従って、特定の列車が工事
現場を通過した後に作業を開始する必要がある場合、作
業を迅速に開始することができ、与えられた作業時間を
有効に使用できる。(Effects of the Invention) As described above in detail, according to the present invention, the fact that a train has passed a specific signal and the train number of the train is quickly known at a track maintenance work site by a portable alarm transmitting device. Therefore, it is possible to accurately determine the train passing through the construction site. Therefore, when it is necessary to start the work after the specific train has passed the construction site, the work can be started quickly, and the given work time can be used effectively.
第１図は本発明の概念図、第２図は本発明の実施例の構
成図である。 １……列車、２……IDプレート、３……列車番号読取装
置、４……信号機、５……信号発信装置、６……警報発
信装置、７……レール、８……アンテナユニット、9,1
0,13……信号処理部、11,12……無線部、14……表示・
操作部、15……小電力無線部。FIG. 1 is a conceptual diagram of the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Train, 2 ... ID plate, 3 ... Train number reading device, 4 ... Signal signal, 5 ... Signal transmission device, 6 ... Alarm transmission device, 7 ... Rail, 8 ... Antenna unit, 9 , 1
0,13 ... Signal processing unit, 11,12 ... Wireless unit, 14 ... Display /
Operation unit, 15: Low power wireless unit.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清水 英夫 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電 気工業株式会社内 (72)発明者 鈴木 健治 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電 気工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平２−175379（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−166655（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−8663（ＪＰ，Ａ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Hideo Shimizu 1-7-12 Toranomon, Minato-ku, Tokyo Inside Oki Electric Industry Co., Ltd. (72) Inventor Kenji Suzuki 1-7-12 Toranomon, Minato-ku, Tokyo Oki Electric Industry Co., Ltd. (56) References JP-A-2-175379 (JP, A) JP-A-63-166655 (JP, A) JP-A-4-8663 (JP, A)
Claims (1)
車番号読取装置と、 前記列車番号読取装置が読み取った列車番号と自己の位
置情報を無線で送信する信号発信装置と、 前記信号発信装置から列車番号と位置情報を受信して、
列車が通過する信号発信装置の位置とその列車番号を出
力する携帯用の警報発信装置とを備え、 前記列車番号読取装置は、列車番号を車体に設けた特定
列車が直前に通過するとき、その列車番号を読み取って
信号発信装置に送信し、 前記信号発信装置は、その列車番号と自己の位置情報を
無線で保線工事現場の警報発信装置に送信し、 前記警報発信装置は、監視対象である信号発信装置の位
置情報を受信して、自己の地点からの当該信号発信装置
の位置を求めて出力するとともに、その列車番号を受信
して、当該信号発信装置の位置に対応させてその列車番
号を出力することを特徴とする特定列車の位置検出シス
テム。1. A train number reading device for reading a train number of a train when passing through a train, a signal transmitting device for wirelessly transmitting the train number read by the train number reading device and its own position information, and Receiving the train number and location information,
A portable alarm transmitting device that outputs the position of the signal transmitting device through which the train passes and its train number, the train number reading device, when the specific train provided with the train number on the vehicle body passes immediately before, The train number is read and transmitted to a signal transmitting device.The signal transmitting device wirelessly transmits the train number and its own position information to an alarm transmitting device at a track maintenance work site, and the alarm transmitting device is a monitoring target. Receives the position information of the signal transmission device, finds and outputs the position of the signal transmission device from its own point, receives the train number, and associates the train number with the position of the signal transmission device. The position detection system of the specific train characterized by outputting.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2316191A JP2614360B2 (en) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Specific train position detection system |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2316191A JP2614360B2 (en) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Specific train position detection system |
Publications (2)
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH02175379A (en) * | 1988-12-28 | 1990-07-06 | Mitsubishi Mining & Cement Co Ltd | Device for warning approach of train |
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1990
- 1990-11-22 JP JP2316191A patent/JP2614360B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
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