JP2603484Y2 - Vehicle electric switch - Google Patents

Vehicle electric switch

Info

Publication number
JP2603484Y2
JP2603484Y2 JP1993063149U JP6314993U JP2603484Y2 JP 2603484 Y2 JP2603484 Y2 JP 2603484Y2 JP 1993063149 U JP1993063149 U JP 1993063149U JP 6314993 U JP6314993 U JP 6314993U JP 2603484 Y2 JP2603484 Y2 JP 2603484Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
hole
chamber
electric switch
electric
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1993063149U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0729730U (en
Inventor
雅之 竹内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Asahi Denso Co Ltd
Original Assignee
Asahi Denso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Asahi Denso Co Ltd filed Critical Asahi Denso Co Ltd
Priority to JP1993063149U priority Critical patent/JP2603484Y2/en
Publication of JPH0729730U publication Critical patent/JPH0729730U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2603484Y2 publication Critical patent/JP2603484Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Slide Switches (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この考案は自動二輪車、雪上車そ
の他、小型車両に用いられる電気スイッチに関するもの
で、特に、制動灯スイッチとして好適な電気スイッチに
関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric switch used for motorcycles, snowmobiles and other small vehicles, and more particularly to an electric switch suitable as a brake light switch.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、前記小型車両用に用いられる電気
スイッチSは、図3で示すように、主体Aの一側をゴム
その他のカバーBを密着させて覆い、それらの内面に電
気接点を収めたスイッチ室Cが形成されている。前記電
気接点は主体AのカバーBで覆われた一側に固定的に支
持された固定電極Dと、主体Aに摺動自在に支持された
可動電極Eとで構成されている。固定電極Dは対称に配
置された2個が設けられており、それらの間に操作ロッ
ドFに支持された可動電極Eが往復動可能に設けられて
いる。すなわち、可動電極Eは操作ロッドFの往復動に
伴われて両固定電極Dの間へ進退し、それによって両固
定電極Dの間が導通され、あるいは遮断されるように構
成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 3, an electric switch S used for a small vehicle covers one side of a main body A with a rubber or other cover B in close contact therewith, and has an electric contact on the inner surface thereof. A switch chamber C is housed therein. The electrical contact is composed of a fixed electrode D fixedly supported on one side of the main body A covered with the cover B, and a movable electrode E slidably supported by the main body A. Two fixed electrodes D are provided symmetrically, and a movable electrode E supported by an operation rod F is provided between them so as to be able to reciprocate. That is, the movable electrode E is configured to advance and retreat between the fixed electrodes D with the reciprocating movement of the operating rod F, thereby conducting or blocking the connection between the fixed electrodes D.

【0003】また、電気スイッチSは、一般に、前記電
極D、Eを、降雨や車両を洗浄する水のように上方から
落下する水や、水たまりの水のように路面から跳ね上げ
られる泥水から保護するため、前記操作ロッドF、ある
いはスイッチ室Cから導出される電線Gにブーツ(図示
してない)を被せたり、摺動部分にOリングJやダスト
シールKを用いて密封している。また、電極D、Eを収
めたスイッチ室Cを構成する部品、例えば前記カバーB
をゴムで作って前記雨水や泥水の進入を防ぐことも行わ
れている。
In general, the electric switch S protects the electrodes D and E from water falling from above, such as rainfall or water for washing a vehicle, or muddy water jumping off a road surface, such as puddle water. For this purpose, a boot (not shown) is placed over the operation rod F or the electric wire G led out from the switch chamber C, and the sliding part is sealed with an O-ring J or a dust seal K. Further, components constituting the switch chamber C containing the electrodes D and E, for example, the cover B
Is made of rubber to prevent the rainwater or muddy water from entering.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】このように電気スイッ
チSのスイッチ室内を密封した構造では、ブレーキ操作
に伴って前記操作ロッドFがスイッチ室C内へ進入した
り退去すると、あるいは外気温度が大きく変化したとき
にはスイッチ室Cの内外に圧力差を生じ、電線Gが接続
されるコネクタ部(不図示)に水が付着した場合、前記
圧力変動によって、コネクタ部より水が吸引され、前記
電線内部を通って、スイッチ室C内に浸水することがあ
った。また、前記コネクタを防水型とした場合でも、車
両の電線(ワイヤーハーネス)全体では、完全に防水さ
れておらず、中間での分岐接続部(いわゆる中間ジョイ
ント部)に水が付着した場合、同様に圧力変動により水
が吸引され、スイッチ室内部に浸水することがあった。
さらに、一旦、内部に進入してしまうと前記シールによ
って外部への再排出がむつかしくなる不具合を有してい
た。
In the structure in which the switch chamber of the electric switch S is sealed as described above, when the operating rod F enters or leaves the switch chamber C with the brake operation, or when the outside air temperature increases. When the pressure changes, a pressure difference occurs between the inside and outside of the switch chamber C, and when water adheres to a connector portion (not shown) to which the electric wire G is connected, the water is sucked from the connector portion due to the pressure fluctuation, and the inside of the electric wire is removed. In some cases, the water entered the switch room C. Even when the connector is of a waterproof type, the entire electric wire (wire harness) of the vehicle is not completely waterproof, and when water adheres to a branch connection portion (so-called intermediate joint portion) in the middle, the same applies. In some cases, water was sucked due to pressure fluctuations and flooded inside the switch chamber.
In addition, once it has entered the interior, there is a problem that it is difficult to re-discharge to the outside due to the seal.

【0005】このような不具合を除去するため、スイッ
チ室Cに膨大縮小可能な弾性体で作られた風船状のアッ
キュムレータを設け、圧力差を減じることも可能である
が、無用の空間を要しスイッチを大型化させるので、部
品の積載場所が制限される車両用として適当でなかっ
た。また、スイッチ室と大気中との間を呼吸孔で連通す
ることも可能であるが、その開口位置の選択が適切でな
いと、逆に、呼吸孔を通してスイッチ室内へ水が入り易
くなることもあった。さらに、その呼吸孔の構成をその
浸水に対応するには呼吸孔を迷路にすることも可能であ
るが呼吸孔の構成が複雑になったり、既存のスイッチの
形態が大きく変化して製造コストを高騰させる不具合を
生じた。
In order to eliminate such inconveniences, a balloon-shaped accumulator made of an elastic material which can be greatly reduced can be provided in the switch room C to reduce the pressure difference, but it requires an unnecessary space. Since the size of the switch is increased, it is not suitable for a vehicle in which a place for loading parts is limited. It is also possible to communicate between the switch room and the atmosphere by a breathing hole.However, if the opening position is not properly selected, water may easily enter the switch room through the breathing hole. Was. Furthermore, in order to adapt the configuration of the breathing hole to the inundation, it is possible to make the breathing hole a maze, but the configuration of the breathing hole becomes complicated, and the form of the existing switch greatly changes, thereby reducing the manufacturing cost. There was a problem of soaring.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】この課題は、主体の一側
を帽体で覆って内部にスイッチ室を形成し、そのスイッ
チ室の壁面の一部をその室内へ進退可能な操作ロッドで
形成し、スイッチ室内と大気との間を呼吸孔を除いて密
封すると共に、前記スイッチ室の内部に主体へ係止され
た固定の電極と、操作ロッドに支持された可動の電極と
を有し、前記操作ロッドの進退によって開閉される電気
スイッチを構成し、前記操作ロッドに軸孔を設け、その
軸孔を呼吸孔として構成することによって解決される。
そこでは、前記呼吸孔はその直径より長い細長い孔とす
るのが好ましい。 また、前記操作ロッドはスイッチ室か
ら下方へ向けて配置され、前記呼吸孔がその操作ロッド
に軸方向へ向けて穿設するのが好ましい。 さらに、前記
呼吸孔は比較的大径の通孔と、その一部に形成した絞り
部とで構成されるのがよく、好ましくは、前記絞り部
は、比較的大径の通孔の、スイッチ室側の開口部に近接
して形成するのがよい。
This problem is solved by one side of the subject.
To form a switch room inside, and
A part of the wall of the room is operated with an operating rod
Formed and tightly closed between the switch chamber and the atmosphere except for breathing holes.
Sealed and locked to the main body inside the switch chamber
Fixed electrode and movable electrode supported by the operating rod
Having an electric power which is opened and closed by movement of the operation rod.
Constituting a switch, providing a shaft hole in the operation rod,
The problem is solved by configuring the shaft hole as a breathing hole.
There, the breathing hole is an elongated hole longer than its diameter.
Preferably. In addition, the operation rod is a switch room.
The breathing hole is arranged downward from the operating rod.
It is preferable to drill in the axial direction. In addition,
The breathing hole has a relatively large diameter through hole and a restriction formed in part of it.
And preferably the diaphragm portion
Near the opening on the switch room side of a relatively large diameter through hole
It is good to form.

【0007】[0007]

【作用】操作ロッドの動作や外気の温度変化により、ス
イッチ室内の圧力が外気より高くなると、スイッチ室の
空気は呼吸孔を通して外気へ流出し、逆に、圧力が低く
なると、外気が呼吸孔を通してスイッチ室内へ流入して
スイッチ室内の圧力は外気と略等しく保たれる。それら
呼吸孔を通して流動する空気の流量は少なく、比較的ゆ
っくり行われるので、呼吸孔が長くても支障はないが、
降雨や飛散した泥水のように比較的多量で、且つ、高速
で移動する水は長い呼吸孔内によってその流動を妨げら
れる。
[Action] When the pressure in the switch chamber becomes higher than the outside air due to the operation of the operating rod and the temperature change of the outside air, the air in the switch chamber flows out to the outside air through the breathing hole. Conversely, when the pressure decreases, the outside air flows through the breathing hole. After flowing into the switch chamber, the pressure in the switch chamber is maintained substantially equal to the outside air. Since the flow rate of air flowing through those breathing holes is small and relatively slow, there is no problem even if the breathing hole is long,
A relatively large amount of water moving at a high speed, such as rainfall or splashed mud, is prevented from flowing by long ventilation holes.

【0008】[0008]

【実施例】以下、図示の実施例によって、この考案を説
明する。図中、1はこの考案に係る電気スイッチの例で
あり、具体的には自動二輪車用の制動灯スイッチであ
る。電気スイッチ1は図1で示すように、外周に雄ネジ
1aを施した合成樹脂製の主体3と、その主体3の一側
を覆うゴム状の帽体1bとによって構成されたスイッチ
室4を有する。1eは前記帽体1bを通してスイッチ室
4から導き出される電線であり、その他端はコネクタ1
hによって電源や所要の電気部品1fに連結されてい
る。なお、電線1eは前記帽体1bから導出される部分
をゴムブーツ1jによって水密に覆われている。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. In the figure, reference numeral 1 denotes an example of an electric switch according to the present invention, specifically, a brake light switch for a motorcycle. As shown in FIG. 1, the electric switch 1 has a switch chamber 4 composed of a main body 3 made of synthetic resin having an external thread 1a on the outer periphery and a rubber cap 1b covering one side of the main body 3. Have. 1e is an electric wire led out of the switch room 4 through the cap 1b, and the other end is a connector 1
h, it is connected to a power source and required electric components 1f. The portion of the electric wire 1e that is led out from the cap body 1b is covered with a rubber boot 1j in a watertight manner.

【0009】5は電気スイッチ1の下側から下方に突出
させた操作ロッドであり、スイッチ室4へ進出したり退
去したりして、電気スイッチ1を導通しあるいは遮断す
る。操作ロッド5は下端部に穿設した係止孔5jに係合
させた連結スプリング5aを介してブレーキペダルその
他の操作子5bが連結されており、その操作子5bが操
作されたとき下方へ引かれて電気スイッチ1を導通させ
る。また、操作子5bが解放されると、操作ロッド5は
電気スイッチ1の内部へ退去し、電気スイッチ1を遮断
する。
Reference numeral 5 denotes an operating rod protruding downward from the lower side of the electric switch 1, and moves into and out of the switch chamber 4 to conduct or cut off the electric switch 1. The operation rod 5 is connected to a brake pedal or other operation element 5b via a connection spring 5a engaged with a locking hole 5j formed at the lower end, and is pulled downward when the operation element 5b is operated. The electrical switch 1 is turned on. When the operating element 5b is released, the operating rod 5 retreats into the electric switch 1 and shuts off the electric switch 1.

【0010】電気スイッチ1の車体(図示してない)に
対する取り付けは、雄ネジ1aへ螺合させたナット部材
2を車体側に設けたブラケット2bの取付孔2fへ挿入
することによって行われる。ナット部材2は硬質の合成
樹脂によって成形された六角ナット状をなし、そのねじ
孔は雄ネジ1aの外径よりやゝ小径に作られている。す
なわち、ナット部材2は締め代をもって雄ネジ1aに螺
合することによって緩み止めされた、いわゆる、セルフ
ロックナットとして構成されている。
The electric switch 1 is mounted on a vehicle body (not shown) by inserting a nut member 2 screwed into a male screw 1a into a mounting hole 2f of a bracket 2b provided on the vehicle body side. The nut member 2 has a hexagonal nut shape formed of a hard synthetic resin, and its screw hole is formed to have a diameter slightly smaller than the outer diameter of the male screw 1a. That is, the nut member 2 is configured as a so-called self-locking nut that is loosened by being screwed into the male screw 1a with an interference.

【0011】ナット部材2の外周面には環状溝2aが設
けられており、環状溝2aは前記ブラケット2bの板厚
と略等しい幅を有する他、環状溝2aの一側をなす比較
的硬質の固体部2cと他側をなす比較的軟質の弾性部2
dとの間に形成されている。弾性部2dは外周に突出さ
せた数個のリブ2eを有し、リブ2eは溝側が高い円錐
状の勾配を有する。
An annular groove 2a is provided on the outer peripheral surface of the nut member 2. The annular groove 2a has a width substantially equal to the plate thickness of the bracket 2b, and a relatively hard ring forming one side of the annular groove 2a. Relatively soft elastic portion 2 on the other side of solid portion 2c
d. The elastic portion 2d has several ribs 2e protruding from the outer periphery, and the rib 2e has a conical gradient with a high groove side.

【0012】かくて、操作ロッド5を下にしてナット部
材2を取付孔2fへ押し込むと、リブ2eは取付孔2f
の内径部に押されて内側へ湾曲し縮径する。ナット部材
2を弾性変形させつゝ更に取付孔2fの内部へ進行させ
ると、やがて、ブラケット2bが環状溝2aに至り、固
体部2cへ当接して停止する。同時にリブ2eが弾性で
元の形状に復し、かくて、ナット部材2は抜け止めされ
る。なお、ナット部材2を取付孔2fから引き抜くに
は、前記リブ2eを外側から押圧することによって行わ
れるもので、このナット部材2と取付孔2fとによる取
付構造は自動二輪車用の公知の制動灯スイッチと大差が
ない。
Thus, when the nut member 2 is pushed into the mounting hole 2f with the operating rod 5 down, the rib 2e is attached to the mounting hole 2f.
Is pressed inward by the inner diameter portion and bends inward to reduce the diameter. When the nut member 2 is elastically deformed and further proceeds inside the mounting hole 2f, the bracket 2b eventually reaches the annular groove 2a, contacts the solid portion 2c, and stops. At the same time, the rib 2e is elastically restored to its original shape, and thus the nut member 2 is prevented from coming off. The nut member 2 is pulled out of the mounting hole 2f by pressing the rib 2e from the outside. The mounting structure of the nut member 2 and the mounting hole 2f is a known brake light for a motorcycle. There is not much difference with the switch.

【0013】スイッチ室4の内部は図2で示すように、
略円筒状に形成されている。すなわち、主体3に形成さ
れた小径孔3a、中径孔3b、および大径孔3cとの3
個の孔と、それらの孔を覆って設けられる帽体1bによ
って形成されている。帽体1bはゴムあるいはゴム状の
合成樹脂からなり、一端に開口部を有し残余の部分は閉
じられた、いわゆるカップ状をなしている。前記開口部
の内側には周方向の凹部1cが形成され、この凹部1c
と主体3の外周に設けられたそれよりやゝ大径の環状の
鍔部3eとが帽体1bの弾性によって水が入らないよう
に密着して嵌合され、係止されている。
As shown in FIG. 2, the inside of the switch chamber 4 is as follows.
It is formed in a substantially cylindrical shape. That is, the small hole 3a, the medium hole 3b, and the large hole 3c formed in the main body 3
It is formed by individual holes and a cap 1b provided to cover the holes. The cap body 1b is made of rubber or a synthetic resin in the form of rubber, has an opening at one end, and has a so-called cup shape in which the remaining portion is closed. A circumferential recess 1c is formed inside the opening, and this recess 1c is formed.
An annular flange 3e having a diameter slightly larger than that provided on the outer periphery of the main body 3 is closely fitted and locked by the elasticity of the cap body 1b so that water does not enter.

【0014】前記主体3の大径孔3cの部分には、前記
2本の電線1e、1eに連なる2個の電極4a、4aが
対称形に配置され、軸方向に移動できないよう係止され
ている。すなわち、前記2個の電極4a、4aは燐青銅
で作られた短冊状の板材からなり、その両端部を幅方向
に切って一側と他側とに折り曲げて、その端部を前記中
径孔3bと大径孔3cとをつなぐ端面3fと、大径孔3
cの部分に穿設した横方向の透孔3dとに当接させ、軸
方向に移動しないよう係止している。
In the large-diameter hole 3c of the main body 3, two electrodes 4a, 4a connected to the two electric wires 1e, 1e are symmetrically arranged and locked so as not to move in the axial direction. I have. That is, the two electrodes 4a, 4a are made of a strip-shaped plate made of phosphor bronze, and both ends are cut in the width direction and bent to one side and the other side, and the ends are formed into the medium diameter. An end face 3f connecting the hole 3b and the large-diameter hole 3c;
It is brought into contact with the horizontal through hole 3d formed in the portion c, and is locked so as not to move in the axial direction.

【0015】それら2個の電極4a、4aの間には前記
操作ロッド5が配されている。操作ロッド5は軸孔5d
を形成された金属、すなわち、軟鋼製のパイプで作られ
ており、前記小径孔3aへ摺動可能に挿通されると共
に、コイルバネ3hによって押し込み方向へ付勢されて
いる。操作ロッド5の内端部は塑性加工により、一旦絞
られて小径とされ、そこから更に外周方向へ押し拡げら
れてフランジ5cが形成されている。5eは前記フラン
ジ5cの成形の際に同時に成形される絞り部であり、そ
の断面積は軸孔5dの半分以下に狭く形成されている。
以上の結果、操作ロッド5には孔径に比して10倍以上
の長さを持つ軸孔5dが呼吸孔として形成され、かつ、
そのスイッチ室側の端部に一層細い絞り部5eが設けら
れる。
The operating rod 5 is arranged between the two electrodes 4a, 4a. The operating rod 5 has a shaft hole 5d
Is formed of a metal formed of a mild steel, that is, a pipe made of mild steel, is slidably inserted into the small-diameter hole 3a, and is urged in a pushing direction by a coil spring 3h. The inner end of the operating rod 5 is once narrowed to have a small diameter by plastic working, and is further pushed outward in the outer circumferential direction to form a flange 5c. Reference numeral 5e denotes a drawn portion formed at the same time as the formation of the flange 5c, and its cross-sectional area is formed to be less than half of the shaft hole 5d.
As a result, a shaft hole 5d having a length 10 times or more as compared with the hole diameter is formed as a breathing hole in the operation rod 5, and
A narrower narrow portion 5e is provided at the end on the switch chamber side.

【0016】操作ロッド5の外周には、短絡環6aを備
えた合成樹脂製の電極支持筒6bが嵌合されている。電
極支持筒6bは前記中径孔3bに挿通されたコイルバネ
3hによって前記フランジ5cへ向けて押し付けられて
固定されている。操作ロッド5は同時にコイルバネ3h
の弾力により退去方向へ付勢され、コイルバネ3hは操
作ロッド5の復帰用ばねを兼ねている。斯くて、操作ロ
ッド5が軸方向へ往復動して短絡環6aが前記2個の電
極4a、4aに接触したとき電気スイッチ1に接続され
た電気回路は導通し、接触が絶たれたとき遮断される。
An electrode support cylinder 6b made of a synthetic resin and provided with a short-circuit ring 6a is fitted around the outer periphery of the operation rod 5. The electrode support cylinder 6b is fixed by being pressed toward the flange 5c by a coil spring 3h inserted into the medium diameter hole 3b. The operating rod 5 is at the same time a coil spring 3h
The coil spring 3h also serves as a return spring of the operation rod 5 by being resiliently biased in the retreating direction. Thus, when the operating rod 5 reciprocates in the axial direction and the short-circuit ring 6a comes into contact with the two electrodes 4a, 4a, the electric circuit connected to the electric switch 1 conducts, and when the contact is cut off, the electric circuit is cut off. Is done.

【0017】軸孔5dはスイッチ室4の内部と大気中と
を連通させ、その間における大気の流動を許容するもの
で、軸孔5dはこの考案に係る呼吸孔を構成する。呼吸
孔たる軸孔5dは車体に取り付けられたとき鉛直下方を
指向しており、且つ、前記内端部に設けた絞り部5eは
その上部に位置することゝなる。5fは主体3と操作ロ
ッド5との間を封止するためのOリング、5hはダスト
シールである。よって、スイッチ室4の内外は前記軸孔
5dを除いて密封され、雨水や泥水、あるいは塵埃がス
イッチ室4内へ入らないように防いでいる。
The shaft hole 5d allows the inside of the switch chamber 4 to communicate with the atmosphere, and allows the flow of the air therebetween. The shaft hole 5d constitutes a breathing hole according to the present invention. The shaft hole 5d, which is a breathing hole, is oriented vertically downward when attached to the vehicle body, and the throttle portion 5e provided at the inner end is located at the upper part. 5f is an O-ring for sealing between the main body 3 and the operation rod 5, and 5h is a dust seal. Therefore, the inside and outside of the switch room 4 are sealed except for the shaft hole 5d, thereby preventing rainwater, muddy water, or dust from entering the switch room 4.

【0018】また、電気スイッチ1は上方や側方に開く
開口部がないので、降雨のように上方から落下する水が
進入するのを防止できる。更に、前記軸孔5dは比較的
細長く形成されているので、下方から跳ね上げた水も、
その軸線と一致する方向から進行して来ない限り、内部
へ進行するのを防止できる。さらに、電気スイッチ1が
水没したときも、スイッチ室4の内部は密封されている
上、軸孔5dが比較的深いことゝ、その内端に絞り部5
eを有することゝにより、相当の時間に亘って水の進入
を防止できる。
Further, since the electric switch 1 has no opening that opens upward or to the side, it is possible to prevent water falling from above, such as rainfall, from entering. Further, since the shaft hole 5d is formed to be relatively elongated, the water jumped up from below also
As long as it does not proceed from the direction coinciding with the axis, it can be prevented from proceeding inside. Further, even when the electric switch 1 is submerged, the inside of the switch chamber 4 is sealed and the shaft hole 5d is relatively deep.
By having e, water can be prevented from entering for a considerable time.

【0019】実施例に係る電気スイッチ1の作動を説明
する。車両の操作子5bが操作されると、連結スプリン
グ5aを介して操作ロッド5が引かれ、操作ロッド5は
コイルバネ3hの弾力に抗してスイッチ室4の中から突
出する。その際、操作ロッド5はフランジ5cによって
電極支持筒6bを随伴させるので、その外周に支持した
短絡環6aが2個の電極4a、4aの間へ移動すると、
それらの間は短絡環6aを介して導通する。すなわち、
2本の電線1e、1eの間は導通する。操作子5bの操
作が解かれると、操作ロッド5はコイルバネ3hの弾力
によってスイッチ室4の中へ退去し、同時に電極支持筒
6bも電極4a、4aの間から退出するので、電気スイ
ッチ1は遮断され、2本の電線1e、1eの間に電流が
流れなくなる。
The operation of the electric switch 1 according to the embodiment will be described. When the operator 5b of the vehicle is operated, the operating rod 5 is pulled via the connecting spring 5a, and the operating rod 5 projects from the switch chamber 4 against the elasticity of the coil spring 3h. At this time, since the operation rod 5 accompanies the electrode support cylinder 6b by the flange 5c, when the short-circuit ring 6a supported on the outer periphery moves between the two electrodes 4a, 4a,
The connection between them is conducted through the short-circuit ring 6a. That is,
There is conduction between the two electric wires 1e, 1e. When the operation of the operation element 5b is released, the operation rod 5 retreats into the switch chamber 4 by the elastic force of the coil spring 3h, and at the same time, the electrode support cylinder 6b also retreats from between the electrodes 4a, 4a. Thus, no current flows between the two electric wires 1e, 1e.

【0020】なお、この考案に係る電気スイッチ1は制
動灯スイッチに限らず、操作ロッド5を持つすべての電
気スイッチに適用できる。また、電気スイッチ1には図
示したような操作ロッド5を引っ張って動作させる形式
のスイッチの他、ブレーキレバーやブレーキペダルなど
の操作手段によって直接に押圧して動作されるものをも
包含するものである。
The electric switch 1 according to the present invention is not limited to a brake light switch but can be applied to all electric switches having an operation rod 5. The electric switch 1 includes a switch that is operated by pulling the operating rod 5 as shown in the figure, and a switch that is directly pressed and operated by operating means such as a brake lever and a brake pedal. is there.

【0021】[0021]

【考案の効果】この考案は以上のように、スイッチ室の
内部は呼吸孔を除いて密封されているから外気温の変化
に起因して密封された部分に作用する圧力差がなく、そ
の密封性を長期に亘って維持できる。また、呼吸孔の開
口位置を浸水の可能性が少ない箇所を選択すれば、スイ
ッチ室内への浸水が防止され、発錆や塵埃の堆積が減じ
て電気スイッチの誤作動や耐久性低下を防止できる。さ
らに、前記呼吸孔は電気スイッチに形成した細長い軸孔
に構成すれば、従来の電気スイッチの構成を大きく変更
することなく浸水を防止することができるなどの効果が
ある。
As described above, according to the present invention, since the inside of the switch chamber is sealed except for the breathing hole, there is no pressure difference acting on the sealed portion due to a change in the outside air temperature. Can be maintained for a long time. In addition, if the location of the opening of the breathing hole is selected at a location where the possibility of flooding is small, flooding into the switch room is prevented, rusting and dust accumulation are reduced, and malfunction of the electric switch and reduction in durability can be prevented. . Further, if the breathing hole is formed as an elongated shaft hole formed in the electric switch, there is an effect that water can be prevented without largely changing the structure of the conventional electric switch.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この考案の対象である自動二輪車の制動灯スイ
ッチを示す側面図である。
FIG. 1 is a side view showing a brake light switch of a motorcycle to which the present invention is applied.

【図2】この考案の一実施例を示す制動灯スイッチを示
すもので、操作ロッドの軸線に沿って断面した縦断面図
を示すものである。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the brake light switch according to the embodiment of the present invention, which is taken along the axis of the operating rod.

【図3】従来の制動灯スイッチを示す図2相当の断面図
である。
FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a conventional brake light switch.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1・・・・電気スイッチ(制動灯スイッチ) 1a・・・雄ネジ 1b・・・帽体 1e・・・電線 1f・・・電気部品 1h・・・コネクタ 1j・・・ブーツ 2・・・・ナット部材 2a・・・環状溝 2b・・・ブラケット 2c・・・固体部 2d・・・弾性部 3・・・・金属製の主体 3a・・・小径孔 3b・・・中径孔 3c・・・大径孔 3d・・・横方向の透孔 3e・・・鍔部 3f・・・端面 3h・・・コイルバネ 4・・・・スイッチ室 4a・・・電極 5・・・・操作ロッド 5a・・・連結スプリング 5b・・・操作子 5d・・・軸孔(呼吸孔) 6a・・・短絡環 6b・・・合成樹脂製の電極支持筒 1 ... Electric switch (brake light switch) 1a ... Male screw 1b ... Cap 1e ... Electric wire 1f ... Electrical component 1h ... Connector 1j ... Boot 2 ... Nut member 2a ... Annular groove 2b ... Bracket 2c ... Solid part 2d ... Elastic part 3 ... Main body made of metal 3a ... Small diameter hole 3b ... Medium diameter hole 3c ...・ Large-diameter hole 3d ・ ・ ・ Transverse hole 3e ・ ・ ・ Flange 3f ・ ・ ・ End face 3h ・ ・ ・ Coil spring 4 ・ ・ ・ ・ Switch room 4a ・ ・ ・ Electrode 5 ・ ・ ・ ・ Operation rod 5a ・..Connection spring 5b ... operator 5d ... shaft hole (breathing hole) 6a ... short-circuit ring 6b ... electrode support cylinder made of synthetic resin

Claims (5)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】体の一側を帽体で覆って内部にスイッチ
室を形成し、そのスイッチ室壁面の一部をその室内へ
進退可能な操作ロッドで形成し、スイッチ室内と大気と
の間を呼吸孔を除いて密封すると共に、前記スイッチ室
の内部に主体へ係止された固定の電極と、操作ロッドに
支持された可動の電極とを有し、前記操作ロッドの進退
によって開閉される電気スイッチを構成し、前記操作ロ
ッドに軸孔を設け、その軸孔を呼吸孔として構成してな
る車両の電気スイッチ。
1. A forming a switch chamber therein covered on one side the cap body of the main body, a part of the wall of the switch chamber formed in a possible operating rod forward and backward to the chamber, and the air switch chamber Between the chamber and the switch chamber
The fixed electrode locked to the main body inside the
And a movable electrode supported by the operating rod.
An electric switch for a vehicle , comprising: an electric switch which is opened and closed by the operation rod; a shaft hole provided in the operation rod; and the shaft hole serving as a breathing hole.
【請求項2】請求項1おいて、前記呼吸孔はその直径
より長い細長い孔とされている車両の電気スイッチ。
Wherein Oite to claim 1, wherein the ventilation hole electrical switch of the vehicle which is longer elongated hole than its diameter.
【請求項3】請求項において、前記操作ロッドはスイ
ッチ室から下方へ向けて配置され、前記呼吸孔がその操
作ロッドに軸方向へ向けて穿設されている車両の電気ス
イッチ。
3. An electric switch for a vehicle according to claim 2 , wherein said operation rod is disposed downward from a switch chamber, and said breathing hole is formed in said operation rod in an axial direction.
【請求項4】請求項1から請求項3までのいずれかにお
いて、前記呼吸孔は比較的大径の通孔と、その一部に形
成した絞り部とで構成されている車両の電気スイッチ。
4. An electric switch for a vehicle according to claim 1, wherein said breathing hole comprises a relatively large diameter through hole and a throttle formed in a part thereof.
【請求項5】請求項において、前記絞り部は、比較的
大径の通孔の、スイッチ室側の開口部に近接して形成さ
ている車両の電気スイッチ。
5. The apparatus according to claim 4 , wherein the throttle section is relatively small.
An electric switch for a vehicle, which is formed in the vicinity of the opening of the large-diameter through hole on the switch room side.
JP1993063149U 1993-10-30 1993-10-30 Vehicle electric switch Expired - Lifetime JP2603484Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1993063149U JP2603484Y2 (en) 1993-10-30 1993-10-30 Vehicle electric switch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1993063149U JP2603484Y2 (en) 1993-10-30 1993-10-30 Vehicle electric switch

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0729730U JPH0729730U (en) 1995-06-02
JP2603484Y2 true JP2603484Y2 (en) 2000-03-13

Family

ID=13220904

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1993063149U Expired - Lifetime JP2603484Y2 (en) 1993-10-30 1993-10-30 Vehicle electric switch

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2603484Y2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008282732A (en) * 2007-05-11 2008-11-20 Omron Corp Limit switch

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0729730U (en) 1995-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5604481A (en) Tire pressure detector
JP4892599B2 (en) Engine plug hole waterproof device
JP2005508778A (en) Automotive equipment module
US7439464B2 (en) Waterproof switch
US5878706A (en) Plug cap for ignition plug
JP2603484Y2 (en) Vehicle electric switch
US6336732B1 (en) Flashlight with a waterproof switching device
KR20030069106A (en) Member for transferring an operating force in a door lock apparatus
US2520237A (en) Warning signal for hydraulic brakes
JP2017144906A (en) Foot brake switch and brake operation detection device
JP2005056695A (en) Switch for vehicle
US2979687A (en) Lamp socket
KR100317168B1 (en) The stop lamp switch
US20230282430A1 (en) Switch assembly for a vehicle
KR100462494B1 (en) Stop lamp switch for automobile
JPS643218Y2 (en)
CN220020930U (en) Switch structure and motorcycle combination switch
KR200384746Y1 (en) Pressure switch
JPS642359Y2 (en)
JPH0656931U (en) Switch device
US5755581A (en) Plug cap for spark plug
JP3658759B2 (en) Corner pole device for automobile
CN210948175U (en) Waterproof cover, car tail-gate electricity vaulting pole and car
JP2009238472A (en) Switch device
KR100376430B1 (en) The pedal switch

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250