JP2597489Y2 - Seat belt mounting structure - Google Patents
Seat belt mounting structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】 本考案はシートベルト取付け構
造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat belt mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 従来、図３に示すように床Ｆ上に敷設
されるロアレール(15)とアッパーレール(16)とからなる
スライド機構(17)上に設置され、座部(12)と背もたれ部
(13)とからなるシート(11)のシートベルト(14)のバック
ル部分(14A) は、例えばシート(11)の座部(12)のフレー
ム(12A) に取付けられていたが、急停止、衝突等によっ
てシートベルト(14)が引張られた時は該バックル部分(1
4A) を介して座部(12)のフレーム(12A) に外力が集中
し、該フレーム(12A) が変形すると云う問題点があっ
た。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 3, a seat (12) and a backrest are provided on a slide mechanism (17) composed of a lower rail (15) and an upper rail (16) laid on a floor F. Department
The buckle portion (14A) of the seatbelt (14) of the seat (11) composed of (13) was attached to, for example, the frame (12A) of the seat (12) of the seat (11). When the seat belt (14) is pulled by a collision or the like, the buckle portion (1
There is a problem that external force concentrates on the frame (12A) of the seat (12) via the (4A) and the frame (12A) is deformed.
【０００３】 そこでシートベルト(14)のバックル部分
(14A) を図３点線に示すようにスライド機構(17)に取付
けて、シートベルト(14)に及ぼされる外力を該スライド
機構(17)を介して車体側へ逃散させる構成も提案されて
いる。[0003] Therefore, the buckle portion of the seat belt (14)
(14A) is attached to a slide mechanism (17) as shown by the dotted line in FIG. 3 to allow an external force applied to the seat belt (14) to escape to the vehicle body via the slide mechanism (17). .
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】 しかしこのような構
成では図４に示すように該シート(11)をキャブオーバー
型自動車のエンジンカバー(18)上に設置した時、該エン
ジンカバー(18)中央の突出部(18A) が干渉してスライド
機構(17)にバックル部分(14A) を取り付けることが困難
になる。However, in such a configuration, when the seat (11) is installed on an engine cover (18) of a cab-over type automobile as shown in FIG. The projections (18A) interfere with each other, making it difficult to attach the buckle portion (14A) to the slide mechanism (17).
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】 本考案は上記従来の課
題を解決するための手段として、キャブオーバー型自動
車のエンジンカバー(8) 上に前後方向に沿って左右一対
設置されているロアレール(5) と、該ロアレール(5) に
アッパーレール(6) をスライド可能に嵌着したシートス
ライド機構(7) を設け 、該シートスライド機構(7) のア
ッパーレール(6) にシート(1) 本体を支持 せしめた前後
スライド方式シート(1) の側方のエンジンカバー(8A)上
に、該シート(1) のスライド機構(7) とは別個に該スラ
イド機構(7) に平行してロアレール(5A)とアッパーレー
ル(6A)とからなるシートベルトスライド機構(7A)を設
け、該ロアレール(5A)の両側上面には複数個の係止孔(5
1A) を列設し 、該アッパーレール(6A)の両側縁には該ロ
アレール(5A)の係止孔(51A) に係 合する複数個の係止爪
(61A) を形成し、該アッパーレール(6A)をスプリング (6
3A) によって上方に付勢して該アッパーレール(6A)の係
止爪(61A) が該ロ アレール(5A)の係止孔(51A) に係合す
るように設定し、該シートベルトスライド機構(7A)の該
アッパーレール(6A)にはシートベルト(4) のバックル部
分(4A)を取付けたシートベルト取付け構造を提供するも
のである。According to the present invention, as a means for solving the above-mentioned conventional problems, a pair of lower rails (5) installed on the engine cover (8) of a cab-over type vehicle along the front-rear direction is provided. ), And a seat slide mechanism (7) in which an upper rail (6) is slidably fitted to the lower rail (5), and an arm of the seat slide mechanism (7) is provided .
Before and after supporting the seat (1) body on the upper rail (6)
On the engine cover (8A) beside the slide type seat (1) , separate the slide mechanism (7) of the seat (1) from the slide.
A seat belt slide mechanism (7A) comprising a lower rail (5A) and an upper rail (6A) is provided in parallel with the guide mechanism (7), and a plurality of locking holes (5 ) are formed on both upper surfaces of the lower rail (5A).
1A) , and the side rails of the upper rail (6A)
A plurality of locking claws for engaging with the engaging hole (51A) of Areru (5A)
(61A) and connect the upper rail (6A) with a spring ( 6A).
3A) to bias the upper rail (6A) upward.
Pawl (61A) is match the engagement hole (51A) of 該Ro Areru (5A)
Set so that, in the upper rail (6A) of the seat belt sliding mechanism (7A) is to provide a seat belt mounting structure attached to the buckle portion (4A) of the seat belt (4).
【０００６】[0006]
【作用】 本考案ではシート(1) のスライド機構(7) で
はなく、シート(1) の側方のエンジンカバー(8A)側に設
けたシートベルトスライド機構(7A)のアッパーレール(6
A)にシートベルト(4) のバックル部分(4A)を取付けてあ
るから、シート(1) のスライド機構(7) にバックル部分
(4A)を取付ける場合のように、エンジンカバー(8A)側の
形状によって干渉されることはない。そしてシートベル
ト(4) に及ぼされる外力は上記シートベルトスライド機
構(7A)を介してエンジンカバー(8A)側に逃散する。また
アッパーレール(6A)を下方 に押して該アッパーレール(6
A)の係止爪(61A) とロアレール(5A)の係止孔(5 1A) との
係合を解除すれば、シート(1) のスライドに対応してシ
ートベルト(4) のバックル部分(4A)の位置をスライドさ
せることが出来るが、シート(1) のスライドとシートベ
ルト(4) のバックル部分(4A)とのスライドとは独立して
いるので、バックル部分(4A)のスライドがシート(1) の
スライドに干渉しない。シート(1) の所定のスライド位
置でアッパーレール(6A)を自由にす ると該アッパーレー
ル(6A)はスプリング(63A) によって上方に付勢されて該
アッパーレール(6A)の係止爪(61A) は該ロアレール(5A)
の係止孔(51A) に自 動的に係合し、該アッパーレール(6
A)は該ロアレール(5A)に対する摺動を固 定される。更に
シートベルトスライド機構(7A)はエンジンカバー(8) の
補強梁としての役目も果たす。In the present invention, the upper rail (6) of the seat belt slide mechanism (7A) provided on the engine cover (8A) side of the seat (1) is used instead of the slide mechanism (7) of the seat (1).
Since the buckle part (4A) of the seat belt (4) is attached to A), the buckle part is attached to the slide mechanism (7) of the seat (1).
Unlike the case of mounting (4A), there is no interference by the shape of the engine cover (8A) side. The external force exerted on the seat belt (4) escapes to the engine cover (8A) through the seat belt slide mechanism (7A). Also
Push the upper rail (6A) downward and press the upper rail (6A).
A) between the locking claw (61A) and the lower rail (5A) locking hole (51A ).
When the engagement is released, the position of the buckle portion (4A) of the seat belt (4) can be slid in accordance with the sliding of the seat (1), but the sliding of the seat (1) and the seat belt (4) can be slid. Is independent of the slide with the buckle portion (4A), so that the slide of the buckle portion (4A) does not interfere with the slide of the seat (1). Predetermined sliding position of seat (1)
The upper rate with you the upper rail (6A) to the freedom in the location
(6A) is urged upward by a spring (63A).
The locking claw (61A) of the upper rail (6A) is the lower rail (5A)
Automatically engages in the locking holes (51A), said upper rail (6
A) is fixed to the sliding against the lower rail (5A). Further, the seat belt slide mechanism (7A) also serves as a reinforcing beam for the engine cover (8) .
【０００７】[0007]
【実施例】 本考案を図１および図２に示す一実施例に
よって説明すれば、図１に示すようにシート(1) の本体
は座部(2) と背もたれ部(13)とからなり、キャブオーバ
ー型の自動車のエンジンカバー(8) 上にシートスライド
機構(7) を介して前後スライド可能に設置されている。
該シートスライド機構(7) は自動車床側であるエンジン
カバー(8) 上に前後方向に沿って設置されている左右一
対のロアーレール(5) と、該ロアーレール(5) にスライ
ド可能に嵌着されているアッパーレール(6) とからな
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described with reference to an embodiment shown in FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 1, a main body of a seat (1) has a seat (2) and a backrest (13). It is mounted on the engine cover (8) of a cab-over type vehicle so as to be able to slide back and forth via a seat slide mechanism (7).
The seat slide mechanism (7) is slidably fitted to a pair of left and right lower rails (5) installed along an anteroposterior direction on an engine cover (8) on the vehicle floor side. Upper rail (6).
【０００８】 更に該エンジンカバー(8) の中部突出部
(8A)の傾斜側壁(8B)上には、図２に示すようにロアーレ
ール(5A)と該ロアーレール(5A)にスライド可能に嵌着さ
れているアッパーレール(6A)とからなるシートベルトス
ライド機構(7A)が、該シート(1) のスライド機構(7) と
は別個に該スライド 機構(7) に平行して取り付けられて
いる。そして該ロアーレール(5A)の両側上面には複数個
の係止孔(51A) が列設され、該アッパーレール(6A)の両
側縁には複数個の係止爪(61A) が形成され、該アッパー
レール(6A)にはブラケット(62A) を介してシートベルト
(4) のバックル部分(4A)が取り付けられている。そして
該アッパーレール(6A)はスプリング(63A) によって上方
へ付勢されている。[0008] Furthermore, a middle projecting portion of the engine cover (8)
On the inclined side wall (8B) of (8A), as shown in FIG. 2, a seat belt sliding mechanism comprising a lower rail (5A) and an upper rail (6A) slidably fitted to the lower rail (5A). (7A) is a slide mechanism (7) for the seat (1).
Are separately mounted in parallel with the slide mechanism (7) . A plurality of locking holes (51A) are lined up on both upper surfaces of the lower rail (5A), and a plurality of locking claws (61A) are formed on both side edges of the upper rail (6A). Seat belt to upper rail (6A) via bracket (62A)
The buckle part (4A) of (4) is attached. The upper rail (6A) is urged upward by a spring (63A).
【０００９】 上記構成において、シートベルトスライ
ド機構(7A)のアッパーレール(6A)の所定のスライド位置
でスプリング(63A) により該アッパーレール(6A)が上方
に付勢されて、該アッパーレール(6A)の係止爪(61A) が
該ロアーレール(5A)の係止孔(51A) と係合して、該アッ
パーレール(6A)即ち該バックル部分(4A)は該スライド位
置で係止される。また該アッパーレール(6A)を手で下方
に押すと、該係止爪(61A) と該係止孔(51A) との係合が
解除されて、該アッパーレール(6A)はスライド可能とな
る。このようにしてシート(1) のスライド位置に合わせ
て、該バックル部分(4A)を所定位置にスライドさせるこ
とが出来る。シート(1) の所定のスライド位置でアッパ
ーレール (6A)を自由にすると該アッパーレール(6A)はス
プリング(63A) によって上方 に付勢されて該アッパーレ
ール(6A)の係止爪(61A) は該ロアレール(5A)の係 止孔(5
1A) に自動的に係合し、該アッパーレール(6A)は該ロア
レール(5A)に 対する摺動を固定される。したがってシー
トベルト(4) のバックル部分(4A) は固定され、シートベ
ルト(4) はシート(1) に坐っている人を安定に保持す
る。そしてこの係合はシートベルト(4) の張力がアッパ
ーレール(6A)に及ぼ されると強固になる。 In the above configuration, the seat belt slide is
Predetermined sliding position of upper rail (6A) of sliding mechanism (7A)
The spring (63A) raises the upper rail (6A)
And the locking claw (61A) of the upper rail (6A) is
The lower rail (5A) is engaged with the locking hole (51A), and
The parrail (6A), that is, the buckle portion (4A) is
Is locked in place. Also, lower the upper rail (6A) by hand.
, The engagement between the locking claw (61A) and the locking hole (51A) is released.
When released, the upper rail (6A) becomes slidable.
You. In this way, adjust the slide position of the seat (1).
Slide the buckle part (4A) to a predetermined position.
Can be.At the predetermined sliding position of the seat (1),
-Rail When (6A) is released, the upper rail (6A) slides.
Up by pulling (63A) Is biased by the upper
Of the lower rail (5A). Stop hole (5
1A) automatically engages the upper rail (6A) with the lower rail.
On rail (5A) Sliding against is fixed. Therefore sea
Buckle part (4A) of belt (4) Is fixed and the seat
The rut (4) keeps the person sitting on the seat (1) stable.
You. In this engagement, the tension of the seat belt (4) is
-Rail (6A) Become strong when done.
【００１０】 上記構成において、シートベルト(4) を
介してバックル部分(4A)に引張り力が及ぼされた場合、
該外力はブラケット(62A),アッパーレール(6A), ロアー
レール(5A)を介して車体側のエンジンカバー(8) に逃散
する。またシートベルトスライド機構(7A)はエンジンカ
バー(8) の補強梁にもなる。In the above configuration, when a tensile force is applied to the buckle portion (4A) via the seat belt (4),
The external force escapes to the engine cover (8) on the vehicle body via the bracket (62A), the upper rail (6A), and the lower rail (5A). The seat belt slide mechanism (7A) also serves as a reinforcing beam for the engine cover (8).
【００１１】[0011]
【考案の効果】 したがって本考案においては、シート
ベルトに及ぼされる外力は、シートのフレーム等には集
中せず、車体側のエンジンカバーに逃散せしめられるか
ら、シートの変形や破損は防止され安全性が向上する。
更に該エンジンカバーもシートベルトスライド機構によ
って補強されているから、シートベルトを介してエンジ
ンカバーに外力が伝達されても、該エンジンカバーも変
形や破損を起さない。またシートベルトのバックル部分
はシートのスライドとは独立しているから、シートのス
ライドには干渉しないので該バックル部分をシートのス
ライドに応じてスライドさせて支障なく使用出来るよう
にすることが可能であり、しかも所定のスライド位置で
はシートベ ルトのバックル部分もスライドを固定される
ので、如何なるスライド位置に おいてもシートベルトに
よってシートに坐っている人は安定に保持される。 [Effect of the Invention] Accordingly, in the present invention, the external force exerted on the seat belt is not concentrated on the frame of the seat and the like, but escapes to the engine cover on the vehicle body side. Is improved.
Further, since the engine cover is also reinforced by the seat belt sliding mechanism, even if an external force is transmitted to the engine cover via the seat belt, the engine cover does not deform or break. Also, since the buckle portion of the seat belt is independent of the sliding of the seat, it does not interfere with the sliding of the seat, so the buckle portion can be slid according to the sliding of the seat so that it can be used without trouble. Oh it is, moreover in a predetermined slide position
It is also fixed a slide buckle portion of the seatbelt is
Because, even seatbelt Oite to any slide position
Therefore, the person sitting on the seat is stably held.
図１および図２は本考案の一実施例を示すものである。 1 and 2 show an embodiment of the present invention.
【図１】 斜視図FIG. 1 is a perspective view
【図２】 スライド機構の分解斜視図FIG. 2 is an exploded perspective view of a slide mechanism.
【図３】 従来例の側面図FIG. 3 is a side view of a conventional example.
【図４】 従来例の正面説明図FIG. 4 is an explanatory front view of a conventional example.
1 シート 4 シートベルト 4A バックル部分 5,5A ロアーレール51A 係止孔 6,6A アッパーレール61A 係止爪 63A スプリング 7 シートスライド機構 7A シートベルトスライド機構 8 エンジンカバー1 Seat 4 Seat belt 4A Buckle 5,5A Lower rail 51A Lock hole 6,6A Upper rail 61A Lock claw 63A Spring 7 Seat slide mechanism 7A Seat belt slide mechanism 8 Engine cover
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−215648（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−12749（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−53925（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−171766（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−102532（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−147129（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−116742（ＪＰ，Ｕ)Continuation of front page (56) References JP-A-1-215648 (JP, A) JP-A-59-12749 (JP, U) JP-A-57-53925 (JP, U) JP-A-1-171766 (JP) , U) Japanese Utility Model sho 59-102532 (JP, U) Japanese Utility Model 1-147129 (JP, U) Japanese Utility Model 1-116742 (JP, U)
Claims (1)
上に前後方向に沿って左右一対設置されているロアレー
ルと、該ロアレールにアッパーレールをスライド可能に
嵌着したシートスライド機構を設け、該シートスライド
機 構のアッパーレールにシート本体を支持せしめた前後
スライド方式シートの側方のエンジンカバー上に、該シ
ートのスライド機構とは別個に該スライド 機構に平行し
てロアレールとアッパーレールとからなるシートベルト
スライド機構を設け、該ロアレールの両側上面には複数
個の係止孔を列設し、該ア ッパーレールの両側縁には該
ロアレールの係止孔に係合する複数個の係止爪 を形成
し、該アッパーレールをスプリングによって上方に付勢
して該アッパ ーレールの係止爪が該ロアレールの係止孔
に係合するように設定し、該シートベルトスライド機構
の該アッパーレールにはシートベルトのバックル部分を
取付けたことを特徴とするシートベルト取付け構造1. A seat slide mechanism comprising: a pair of left and right lower rails installed along a front-rear direction on an engine cover of a cab-over type vehicle; and a seat slide mechanism in which an upper rail is slidably fitted to the lower rails.
Before and after allowed to support the seat body to the machine configuration of the upper rail
On the engine cover on the side of the slide type seat , separate from the slide mechanism of the seat and parallel to the slide mechanism.
The seat belt sliding mechanism comprising a lower rail and the upper rail Te provided, a plurality on both sides an upper surface of the lower rail
And arrayed a number of locking holes, said the side edges of the 該A Ppareru
Forming a plurality of locking claws that engage with the locking holes in the lower rail
And the upper rail is urged upward by a spring.
Locking holes engaging claws of the upper Reru of the lower rail and
Wherein the buckle portion of the seat belt is attached to the upper rail of the seat belt slide mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991040921U JP2597489Y2 (en) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | Seat belt mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991040921U JP2597489Y2 (en) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | Seat belt mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04125961U JPH04125961U (en) | 1992-11-17 |
| JP2597489Y2 true JP2597489Y2 (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=31921857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991040921U Expired - Lifetime JP2597489Y2 (en) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | Seat belt mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2597489Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2516891A1 (en) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Aerospatiale | ROTOR FOR GIRAVIONS, WITH ARTICULATIONS INTEGRATED INTO THE BLADE FOOT |
-
1991
- 1991-05-01 JP JP1991040921U patent/JP2597489Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04125961U (en) | 1992-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970121 |