JP2595400B2 - Retractable wheel crane - Google Patents

Retractable wheel crane

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JP2595400B2
JP2595400B2 JP1128492A JP1128492A JP2595400B2 JP 2595400 B2 JP2595400 B2 JP 2595400B2 JP 1128492 A JP1128492 A JP 1128492A JP 1128492 A JP1128492 A JP 1128492A JP 2595400 B2 JP2595400 B2 JP 2595400B2
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crane
outrigger
truck
wheel crane
vehicle body
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利博 仲條
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Furukawa Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車体を屈折構造とした
ホィールクレーンに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel crane having a vehicle body with a bent structure.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、荷役作業には、図7に示すよう
に、旋回装置51上に伸縮起伏可能なブーム52設けた
クレーン本体53をトラックシャーシ54に搭載したト
ラッククレーン50が用いられている。このようなトラ
ッククレーン50は、走行台車にトラックシャーシ54
を用いているため、長さと幅がトラックと略同じであ
り、駐車場や車庫等をトラックと共用できる利点があ
る。
2. Description of the Related Art Generally, as shown in FIG. 7, a truck crane 50 in which a crane body 53 provided with a retractable boom 52 on a swivel device 51 is mounted on a truck chassis 54 is used for cargo handling work. . Such a truck crane 50 has a truck chassis 54 attached to a traveling vehicle.
Is used, the length and width are substantially the same as the truck, and there is an advantage that the parking lot, the garage and the like can be shared with the truck.

【0003】しかし、トラッククレーン50は、走行台
車がトラックシャーシ54であるためクレーン用のアウ
トリガ55の配置位置が制約され、図8に示すように、
トラック60の荷台61への荷物の吊卸し作業時に、ト
ラッククレーン50をトラック60の側方に接近させた
状態でアウトリガ55をトラック60側へ張出すことが
できず、吊上安定性が悪くなり、吊上能力が低下して転
倒し易いという欠点があった。
However, in the truck crane 50, since the traveling vehicle is the truck chassis 54, the arrangement position of the outrigger 55 for the crane is restricted, and as shown in FIG.
At the time of unloading the cargo on the loading bed 61 of the truck 60, the outrigger 55 cannot be extended toward the truck 60 with the truck crane 50 approaching the side of the truck 60, and the lifting stability is deteriorated. However, there is a drawback that the lifting capacity is reduced and the vehicle easily falls over.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、トラックク
レーンにおける上記問題を解決するものであって、トラ
ックの荷台への荷物の吊卸し作業時に、トラックの側方
に接近させた状態でアウトリガをトラック側へも所定幅
張出し可能で、安定性がよく吊上能力が大で転倒事故を
防止することのできるクレーンを提供することを目的と
する。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problem in a truck crane, and when an unloading operation of a load on a truck bed is carried out, the outrigger is brought close to the side of the truck. An object of the present invention is to provide a crane that can be extended to a predetermined width on a truck side, has good stability, has a large lifting capacity, and can prevent a fall accident.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、アウトリガ上
に門形の支枠を立設し該支枠上にブームを旋回可能に支
承したクレーン本体を、前車体と後車体とが連接されて
いる車体屈折式の走行台車の後車体に搭載することによ
り、車体屈折式のホィールクレーンを構成し上記課題を
解決している。前車体の前端部にはアウトリガ又は昇降
可能なバケットを設けることができる。
According to the present invention, there is provided a crane body in which a gate-shaped support frame is erected on an outrigger, and a boom is pivotally supported on the support frame. By mounting the vehicle on the rear body of a traveling vehicle of the vehicle body refraction type, a wheel crane of the vehicle body refraction type is configured to solve the above-mentioned problem. An outrigger or a liftable bucket can be provided at the front end of the front vehicle body.

【0006】[0006]

【作用】トラックの荷台への荷物の吊卸し作業時には、
ホィールクレーンをトラックの側方に接近させた状態で
前車体と後車体とを屈折させれば、アウトリガはトラッ
ク側へ張出すことができる。従って、安定性が向上し吊
上能力が大となり、転倒事故を防止することのできる。
[Function] At the time of unloading and unloading luggage from the truck bed,
If the front body and the rear body are bent while the wheel crane is approaching the side of the truck, the outrigger can be extended toward the truck. Therefore, the stability is improved, the lifting capacity is increased, and a fall accident can be prevented.

【0007】[0007]

【実施例】図1は本発明の一実施例である車体屈折式の
ホィールクレーンの側面図、図2はその背面図、図3は
その車体を屈折した状態を示す平面図である。この実施
例の車体屈折式のホィールクレーン1では、前輪2を備
えた前車体4と、後輪3を備えた後車体5とを、連接ピ
ン6で互いに屈折可能に連接して走行台車7とし、この
走行台車7の後車体5にクレーン本体13を搭載してい
る。走行台車7の後車体5上には、エンジンルーム8、
ラジエータ9が架設されており、エンジンルーム8の前
部には走行台車7の運転室10が設けられている。後車
体5の後端部側面には、クレーン本体13を取付るため
の係止ブラケット11が固設されている。
1 is a side view of a wheel crane of a vehicle body bending type according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view thereof, and FIG. 3 is a plan view showing a state where the vehicle body is bent. In the wheel crane 1 of the vehicle body refraction type of this embodiment, the front vehicle body 4 having the front wheels 2 and the rear vehicle body 5 having the rear wheels 3 are connected to each other by connecting pins 6 so as to be able to bend with each other to form a traveling vehicle 7. The crane body 13 is mounted on the rear body 5 of the traveling vehicle 7. On the rear body 5 of the traveling carriage 7, an engine room 8,
A radiator 9 is installed, and a driver's cab 10 of the traveling vehicle 7 is provided in front of the engine room 8. A locking bracket 11 for mounting the crane body 13 is fixedly provided on the rear end side surface of the rear vehicle body 5.

【0008】クレーン本体13は、後アウトリガ14
と、後車体5のラジエータ9上に跨架できるように門型
に形成して後アウトリガ14上に固設された支枠15
と、支枠15上に旋回装置20で旋回可能に設けられた
旋回フレーム21と、旋回フレーム21に枢支ピン22
で枢着され旋回フレーム21との間に取付けた起伏シリ
ンダ23で起伏するよう支承された伸縮ブーム16とで
構成されており、後アウトリガ14の前面に固設された
取付ブラケット17が係止ピン18で後車体5の係止ブ
ラケット11に取付けられている。旋回フレーム21は
ウインチ24を備えており、このウインチ24のロープ
25が伸縮ブーム16先端部の滑車26を介してフック
27を巻上げ巻下げできるように吊下げている。フック
27にはロープ25の巻込みにより伸縮ブーム16の先
端部と平行に格納する公知のフック格納装置28を備え
ている。従って、図7のトラッククレーン50のよう
に、走行時にフック27を固縛ロープ56で固縛する必
要がなく、伸縮ブーム16を運転室10の上面に位置す
るように旋回させ固定すれば、走行台車7の屈折操向を
自由に行うことができる。
The crane body 13 is provided with a rear outrigger 14
And a supporting frame 15 fixed to the rear outrigger 14 and formed in a gate shape so as to be able to bridge on the radiator 9 of the rear body 5.
A pivot frame 21 provided on the support frame 15 so as to be pivotable by the pivot device 20;
And a telescoping boom 16 supported by an up-and-down cylinder 23 mounted between the pivoting frame 21 and the revolving frame 21. A mounting bracket 17 fixed to the front surface of the rear outrigger 14 is provided with a locking pin. At 18, it is attached to the locking bracket 11 of the rear body 5. The revolving frame 21 is provided with a winch 24, and a rope 25 of the winch 24 is suspended from a pulley 26 at the end of the telescopic boom 16 so that a hook 27 can be lifted and lowered. The hook 27 is provided with a known hook storage device 28 that is stored in parallel with the distal end of the telescopic boom 16 by winding the rope 25. Therefore, unlike the truck crane 50 in FIG. 7, it is not necessary to secure the hook 27 with the securing rope 56 during traveling, and if the telescopic boom 16 is turned and fixed so as to be located on the upper surface of the cab 10, traveling The cart 7 can be freely steered.

【0009】前車体4の前端部には、前アウトリガ30
が固設されている。前アウトリガ30及び後アウトリガ
14には、側方へ伸縮するアウトリガビーム31、32
が嵌挿され、このアウトリガビーム31、32の先端部
には上下伸縮するアウトリガシリンダ33、34が設け
られており、荷物の吊卸し作業時には、アウトリガビー
ム31、32を側方へ張出し、アウトリガシリンダ3
3、34を伸長し接地させてホィールクレーン1の安定
を図る。
A front outrigger 30 is provided at the front end of the front body 4.
Is fixed. Outrigger beams 31 and 32 that extend and contract laterally are provided on the front outrigger 30 and the rear outrigger 14.
The outrigger beams 31 and 32 are provided with outrigger cylinders 33 and 34 which extend and contract vertically at the tips of the outrigger beams 31 and 32, respectively. 3
The wheels 3 and 34 are extended and grounded to stabilize the wheel crane 1.

【0010】図4はホィールクレーンの荷物の吊卸し作
業時の状態を示す平面図である。トラック60の全長、
全幅と、ホィールクレーン1の全長、全幅とが略同一寸
法の場合には、ホィールクレーン1を直進姿勢でトラッ
ク60の側に接近させると、トラック60側のアウトリ
ガビーム31、32は横へ張出せない状態となる。しか
し、走行台車7の前車体4と後車体5とを屈折させれ
ば、アウトリガビーム31、32は横へ伸長させ張出す
ことができる。そこで、アウトリガシリンダ33、34
を伸長し接地させることにより、荷物の吊卸し作業時の
ホィールクレーン1の安定が確保される。
FIG. 4 is a plan view showing a state in which the load of the wheel crane is suspended. The total length of the truck 60,
When the entire width is substantially the same as the overall length and the overall width of the wheel crane 1, when the wheel crane 1 approaches the truck 60 in a straight forward posture, the outrigger beams 31 and 32 on the truck 60 side can protrude laterally. There is no state. However, if the front vehicle body 4 and the rear vehicle body 5 of the traveling vehicle 7 are bent, the outrigger beams 31 and 32 can be extended laterally and extended. Therefore, the outrigger cylinders 33, 34
Is extended and grounded, the stability of the wheel crane 1 during the unloading operation of the load is ensured.

【0011】図5は他の実施例の側面図であり、ここで
は前アウトリガ30に代えてバケット装置40を設けて
いる。このホィールクレーン1は、バケット装置40に
よる土砂等の積込作業が可能であり、クレーンによる荷
物の吊卸し作業時には、後アウトリガ14のアウトリガ
ビーム32を張出し、アウトリガシリンダ34を伸長し
接地させると共に、バケット装置40を下降し接地させ
ることにより安定を図る。
FIG. 5 is a side view of another embodiment, in which a bucket device 40 is provided in place of the front outrigger 30. The wheel crane 1 is capable of loading work such as earth and sand by the bucket device 40, and at the time of unloading work by the crane, extends the outrigger beam 32 of the rear outrigger 14 to extend the outrigger cylinder 34 to ground, and Stability is achieved by lowering the bucket device 40 to ground.

【0012】図6は他の実施例のクレーン本体の取付状
態の説明図である。この実施例では、後アウトリガ14
の拡角θを更に拡大できるように、係止ブラケット11
と取付ブラケット17との間に、リンク45が介装され
ており、長尺トラック等への荷物の吊卸し作業時にも、
トラック側へアウトリガビーム32を張出すことができ
る。
FIG. 6 is an explanatory view of a mounted state of a crane body of another embodiment. In this embodiment, the rear outrigger 14
So that the widening angle θ can be further increased.
A link 45 is interposed between the mounting bracket 17 and the mounting bracket 17, so that even when a load is lifted and unloaded to a long truck or the like,
The outrigger beam 32 can be extended to the track side.

【0013】[0013]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車体屈折
式のホィールクレーンは、トラックの荷台への荷物の吊
卸し作業時に、トラックの側方に接近させた状態でアウ
トリガをトラック側へも所定幅張出し可能で、安定性が
よく吊上能力が大で転倒事故を防止することができる。
As described above, the wheel crane of the vehicle body refraction type according to the present invention is capable of moving the outrigger to the truck side while approaching the side of the truck at the time of unloading the cargo to the truck bed. A predetermined width can be extended, the stability is good, the lifting capacity is large, and a fall accident can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例である車体屈折式のホィール
クレーンの側面図である。
FIG. 1 is a side view of a body crane type wheel crane according to an embodiment of the present invention.

【図2】車体屈折式のホィールクレーンの背面図であ
る。
FIG. 2 is a rear view of the body crane type wheel crane.

【図3】車体屈折式のホィールクレーンの平面図であ
る。
FIG. 3 is a plan view of a vehicle body refraction type wheel crane.

【図4】車体屈折式のホィールクレーンの荷物の吊卸し
作業時の状態を示す平面図である。
FIG. 4 is a plan view showing a state in which a load is lifted by a wheel crane of a vehicle body bending type.

【図5】前アウトリガに代えてバケット装置を設けた車
体屈折式のホィールクレーンの側面図である。
FIG. 5 is a side view of a vehicle body bending type wheel crane provided with a bucket device instead of the front outrigger.

【図6】クレーン本体の取付状態の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a mounting state of the crane main body.

【図7】従来のトラッククレーンの側面図である。FIG. 7 is a side view of a conventional truck crane.

【図8】従来のトラッククレーンの荷物の吊卸し作業時
の状態を示す平面図である。
FIG. 8 is a plan view showing a state in which a conventional truck crane unloads cargo.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ホィールクレーン 4 前車体 5 後車体 6 連接ピン 7 走行台車 13 クレーン本体 14 後アウトリガ 15 支枠 16 伸縮ブーム 20 旋回装置 21 旋回フレーム 24 ウインチ 25 ロープ 27 フック 30 前アウトリガ 40 バケット装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel crane 4 Front body 5 Rear body 6 Connecting pin 7 Traveling trolley 13 Crane body 14 Rear outrigger 15 Support frame 16 Telescopic boom 20 Swivel device 21 Swivel frame 24 Winch 25 Rope 27 Hook 30 Front outrigger 40 Bucket device

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 アウトリガ上に門形の支枠を立設し該支
枠上にブームを旋回可能に支承したクレーン本体を、前
車体と後車体とが連接されている車体屈折式の走行台車
の、後車体に搭載した車体屈折式のホィールクレーン。
A crane body having a gate-shaped support frame erected on an outrigger and a boom supported on the support frame so that the boom can be swiveled. , A body crane wheel crane mounted on the rear body.
【請求項2】 前車体の前端部にアウトリガを備えた請
求項1記載の車体屈折式のホィールクレーン。
2. The wheel crane of claim 1, further comprising an outrigger at a front end of the front vehicle body.
【請求項3】 前車体の前端部に昇降可能なバケットを
備えた請求項1記載の車体屈折式のホィールクレーン。
3. The wheel crane of claim 1, further comprising a bucket movable up and down at a front end of the front vehicle body.
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