JP2593435Y2 - Hydraulic shock absorber - Google Patents
Hydraulic shock absorberInfo
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- JP2593435Y2 JP2593435Y2 JP1993071320U JP7132093U JP2593435Y2 JP 2593435 Y2 JP2593435 Y2 JP 2593435Y2 JP 1993071320 U JP1993071320 U JP 1993071320U JP 7132093 U JP7132093 U JP 7132093U JP 2593435 Y2 JP2593435 Y2 JP 2593435Y2
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Description
【０００１】この考案は、自動車の車体と車輪との間に
挿入されるサスペンション等として使用する液圧緩衝器
に関する。The present invention relates to a hydraulic shock absorber used as a suspension inserted between a vehicle body and a wheel of an automobile.
【０００２】[0002]
【産業上の利用分野】従来、この種の液圧緩衝器には、
実開平３−８１４３６号公報に記載されたものがある。BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, this type of hydraulic shock absorber includes:
There is one described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-81436.
【０００３】この液圧緩衝器では、ピストンロッドを、
チューブに一端側が摺動自在に嵌挿された大径部と、該
大径部の他端に段部を介して一端が連設された小径部と
で構成し、該小径部の他端部にねじ部を形成している。
また、前記大径部の他端と前記小径部の一端に、前記段
部に係合する筒状のカラーを嵌合すると共に、前記ねじ
部にナットを螺合している。そして、前記カラーとナッ
トとの間に、前記小径部に嵌合したアッパブッシュ等よ
りなる車体連結部材を挟持して軸方向に固定している。In this hydraulic shock absorber, the piston rod is
A large-diameter portion whose one end is slidably fitted into the tube, and a small-diameter portion having one end connected to the other end of the large-diameter portion via a step, and the other end of the small-diameter portion The threaded portion is formed at
A cylindrical collar that engages with the step portion is fitted to the other end of the large diameter portion and one end of the small diameter portion, and a nut is screwed into the screw portion. A body connecting member, such as an upper bush, fitted to the small diameter portion is sandwiched between the collar and the nut, and is fixed in the axial direction.
【０００４】図４は上記従来のカラー取付け構造を示す
断面図である。この図に示すように、カラー３に形成し
た軸孔４を、大径部４ａと段部４ｂと小径部４ｃとを連
設した構成とし、前記大径部４ａをピストンロッド１の
大径部１ａに圧入し、かつ前記段部４ｂをピストンロッ
ド１の段部１ｂに係合させると共に、前記小径部４ｃを
ピストンロッド１の小径部１ｃに隙間１５をおいて嵌合
している。FIG. 4 is a sectional view showing the above-mentioned conventional collar mounting structure. As shown in this figure, the shaft hole 4 formed in the collar 3 has a configuration in which a large-diameter portion 4a, a step portion 4b, and a small-diameter portion 4c are provided in series, and the large-diameter portion 4a is connected to the large-diameter portion of the piston rod 1. 1a, the stepped portion 4b is engaged with the stepped portion 1b of the piston rod 1, and the small diameter portion 4c is fitted into the small diameter portion 1c of the piston rod 1 with a gap 15 therebetween.
【０００５】ところで、車高を低くし、かつ車両を軽量
化するために液圧緩衝器の全長を短くする必要がある一
方、液圧緩衝器の機能を確保するためにピストンロッド
１の摺動ストロークを長くする必要がある。Meanwhile, it is necessary to shorten the overall length of the hydraulic shock absorber in order to reduce the vehicle height and reduce the weight of the vehicle, while the sliding of the piston rod 1 is required to ensure the function of the hydraulic shock absorber. The stroke needs to be long.
【０００６】このため、液圧緩衝器の全長を長くするこ
となくピストンロッド１の摺動ストロークを長くするた
めに、ピストンロッド１の大径部１ａに対するカラー３
の大径部４ａの圧入長さＬ2 を短くしている。For this reason, in order to increase the sliding stroke of the piston rod 1 without increasing the total length of the hydraulic shock absorber, a collar 3 for the large diameter portion 1a of the piston rod 1 is required.
It is shorter pressed length L 2 of the large diameter portion 4a of.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにピストンロッド１に対するカラー３の圧入長さＬ
2 を短くした場合には、ピストンロッド１に対するカラ
ー３の食付きが少なくなり、図５に示すように、パレッ
トＰから液圧緩衝器１３1 を取り出す際、該液圧緩衝器
１３1 のチューブ２の外周に設けた下部ブラケット１２
が、パレットＰに収容してある他の液圧緩衝器１３2 に
おけるカラー３に当ったとき、該カラー３の軸孔４の小
径部４ｃとピストンロッド１の小径部１ｃとの間に隙間
１５があることと相俟って、図６に示すようにカラー３
が傾き易くなる。However, as described above, the press-fit length L of the collar 3 with respect to the piston rod 1 is as described above.
When short 2, biting the collar 3 is reduced with respect to the piston rod 1, as shown in FIG. 5, when taking out the hydraulic shock absorber 13 1 from the pallet P, the liquid pressure shock absorber 13 first tube Lower bracket 12 provided on outer periphery of 2
But when hit color 3 other in the hydraulic shock absorber 13 2 that is housed in the pallet P, the gap between the small diameter portion 4c and the small diameter portion 1c of the piston rod 1 of the axial hole 4 of the collar 3 15 In addition to the fact that there is a color 3 as shown in FIG.
Becomes easy to tilt.
【０００８】この考案は上記課題を解決するためになし
たもので、その目的とするところは、ピストンロッドの
摺動ストロークを確保しながら該ピストンロッド上にカ
ラーを安定させて固定できる液圧緩衝器を提供すること
にある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and an object of the invention is to provide a hydraulic buffer capable of stably fixing a collar on a piston rod while securing a sliding stroke of the piston rod. To provide equipment.
【０００９】上記目的を達成するために、この考案は、
ピストンロッドを、チューブに一端側が摺動自在に嵌挿
された大径部と、該大径部の他端に段部を介して一端が
連設された小径部とで構成し、該小径部の他端部にねじ
部を形成すると共に、前記大径部の他端と前記小径部の
一端に嵌合して前記段部に係合した筒状のカラーと、前
記ねじ部に螺合したナットとの間に、前記小径部に嵌合
した車体連結部材を挟持して軸方向に固定した液圧緩衝
器において、前記段部と前記小径部との間に、該小径部
より大径の円柱面部を形成し、該円柱面部に前記カラー
を圧入したものである。In order to achieve the above object, the present invention provides:
The piston rod comprises a large-diameter portion having one end slidably fitted in the tube, and a small-diameter portion having one end connected to the other end of the large-diameter portion via a stepped portion. A threaded portion was formed at the other end of the cylindrical portion, and the other end of the large diameter portion and the cylindrical collar fitted to the one end of the small diameter portion and engaged with the stepped portion were screwed to the threaded portion. In a hydraulic shock absorber in which the vehicle body connecting member fitted to the small diameter portion is sandwiched and fixed in the axial direction between the stepped portion and the small diameter portion, a larger diameter than the small diameter portion is provided between the step portion and the small diameter portion. A cylindrical surface portion is formed, and the collar is press-fitted into the cylindrical surface portion.
【００１０】[0010]
【作用】上記構成によれば、カラーにおける軸孔の大径
部をピストンロッドの大径部に嵌合し、かつ該軸孔の段
部をピストンロッドの段部に係合させると共に、該軸孔
の小径部をピストンロッドの円柱面部に圧入して、カラ
ーをピストンロッドに固定する。According to the above construction, the large-diameter portion of the shaft hole in the collar is fitted to the large-diameter portion of the piston rod, and the step of the shaft hole is engaged with the step of the piston rod. The small diameter portion of the hole is pressed into the cylindrical surface of the piston rod to fix the collar to the piston rod.
【００１１】このように、ピストンロッドの小径部側で
カラーを固定することで、ピストンロッドに対するカラ
ーの圧入長さを長くして、該カラーをピストンロッド上
に安定させると共に、ピストンロッドの大径部側におけ
るカラーの嵌合長さを短くする。As described above, by fixing the collar on the small-diameter portion side of the piston rod, the press-fitting length of the collar with respect to the piston rod is increased, the collar is stabilized on the piston rod, and the large-diameter piston rod is formed. The fitting length of the collar on the part side is shortened.
【００１２】また、ピストンロッドの円柱面部を小径部
より大径にして、上記カラーの嵌合・固定時、該カラー
を、ピストンロッドのねじ部に圧接させない。Further, the diameter of the cylindrical surface of the piston rod is made larger than that of the small-diameter portion so that the collar is not pressed against the threaded portion of the piston rod when fitting and fixing the collar.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面により説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１はストラット式液圧緩衝器の車体側を
示す断面図、図２は同液圧緩衝器のカラー取付け構造を
示す断面図、図３は同カラー取付け構造の作用説明図で
ある。FIG. 1 is a sectional view showing a vehicle side of a strut type hydraulic shock absorber, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a collar mounting structure of the hydraulic shock absorber, and FIG. 3 is an operation explanatory view of the collar mounting structure. .
【００１５】これらの図において１はピストンロッド
で、該ピストンロッド１は、チューブ２に一端側が摺動
自在に嵌挿された大径部１ａと、該大径部１ａの他端に
テーパ状の段部１ｂを介して一端が連設された小径部１
ｃとで構成されている。In these figures, reference numeral 1 denotes a piston rod. The piston rod 1 has a large-diameter portion 1a whose one end is slidably inserted into a tube 2, and a tapered tapered end at the other end of the large-diameter portion 1a. Small-diameter portion 1 having one end continuously provided via step portion 1b
c.
【００１６】前記小径部１ｃの他端部にはねじ部１ｄが
形成され、前記段部１ｂと前記小径部１ｃとの間には、
該小径部１ｃ（径ｄ2 ）より大径の円柱面部１ｅ（径ｄ
3 ）が形成されている。A screw portion 1d is formed at the other end of the small diameter portion 1c, and a gap is provided between the step portion 1b and the small diameter portion 1c.
A cylindrical surface portion 1e (diameter d) having a diameter larger than the small diameter portion 1c (diameter d 2 ).
3 ) is formed.
【００１７】また、３は軸孔４を有する筒状のカラー
で、前記軸孔４は大径部４ａ（長さＬ2 ）と段部４ｂと
小径部４ｃ（長さＬ3 ）とを連設した構成となってい
る。このカラー３の外周には、前記チューブ２の一端を
受ける弾性部材５を取り付けるフランジ部６が形成され
ている。Reference numeral 3 denotes a cylindrical collar having a shaft hole 4. The shaft hole 4 connects a large diameter portion 4a (length L 2 ), a step portion 4b and a small diameter portion 4c (length L 3 ). It has a configuration. On the outer periphery of the collar 3, a flange portion 6 for attaching an elastic member 5 for receiving one end of the tube 2 is formed.
【００１８】前記ピストンロッド１には前記カラー３が
次のように取り付けられている。つまり、図２に示すよ
うに、カラー３における軸孔４の大径部４ａがピストン
ロッド１の大径部１ａに隙間７をおいて嵌合され、かつ
該軸孔４の段部４ｂがピストンロッド１の段部１ｂに係
合すると共に、該軸孔４の小径部４ｃがピストンロッド
１の円柱面部１ｅに圧入されている。The collar 3 is attached to the piston rod 1 as follows. That is, as shown in FIG. 2, the large-diameter portion 4a of the shaft hole 4 in the collar 3 is fitted into the large-diameter portion 1a of the piston rod 1 with a gap 7, and the step portion 4b of the shaft hole 4 is The small diameter portion 4c of the shaft hole 4 is press-fitted into the cylindrical surface portion 1e of the piston rod 1 while engaging with the step portion 1b of the rod 1.
【００１９】また、図１に示すように、前記ピストンロ
ッド１の小径部１ｃに形成したねじ部１ｄにはナット８
が螺合され、該ナット８と前記カラー３との間には、前
記小径部１ｃに嵌合したアッパブッシュ等９よりなる車
体連結部材が挟持されて軸方向に固定されている。前記
アッパブッシュ等９には、圧縮ばね１０の一端を支持す
る上部ブラケット１１が取り付けられ、また前記チュー
ブ２には、前記圧縮ばね１０の他端を支持する下部ブラ
ケット１２が取り付けられている。As shown in FIG. 1, a nut 8 is formed on a threaded portion 1d formed on the small diameter portion 1c of the piston rod 1.
Is screwed, and a vehicle body connecting member including an upper bush 9 fitted to the small diameter portion 1c is sandwiched and fixed between the nut 8 and the collar 3 in the axial direction. An upper bracket 11 that supports one end of a compression spring 10 is attached to the upper bush 9 and the like, and a lower bracket 12 that supports the other end of the compression spring 10 is attached to the tube 2.
【００２０】このように構成された液圧緩衝器１３の一
端は前記上部ブラケット１１を介して車体１４に連結さ
れ、該液圧緩衝器１３の他端は前記チューブ２の他端を
介して図示しない車輪に連結されている。One end of the thus constructed hydraulic shock absorber 13 is connected to the vehicle body 14 via the upper bracket 11, and the other end of the hydraulic shock absorber 13 is illustrated via the other end of the tube 2. Not connected to wheels.
【００２１】上記構成によれば、カラー３における軸孔
４の大径部４ａ（長さＬ2 ）をピストンロッド１の大径
部１ａに嵌合し、かつ該軸孔４の段部４ｂをピストンロ
ッド１の段部１ｂに係合させると共に、該軸孔４の小径
部４ｃ（長さＬ3 ）をピストンロッド１の円柱面部１ｅ
に圧入して、カラー３をピストンロッド１に固定する。According to the above configuration, the large diameter portion 4a (length L 2 ) of the shaft hole 4 in the collar 3 is fitted to the large diameter portion 1a of the piston rod 1, and the stepped portion 4b of the shaft hole 4 is The small diameter portion 4c (length L 3 ) of the shaft hole 4 is engaged with the step portion 1b of the piston rod 1 and the cylindrical surface portion 1e of the piston rod 1 is formed.
To fix the collar 3 to the piston rod 1.
【００２２】このように、ピストンロッド１の小径部１
ｃ側でカラー３を固定することで、ピストンロッド１に
対するカラー３の圧入長さをＬ3 （＞Ｌ2 ）と長くし
て、円柱面部１ｅの径ｄ3 との比Ｌ3 ／ｄ3 を大きくす
ることができる。このため、図３に示すように、カラー
３のフランジ部６の先端に押上げ力Ｆが作用した場合に
カラー２が傾くことがないように、該カラー３をピスト
ンロッド１上に安定させることができる。As described above, the small diameter portion 1 of the piston rod 1
By fixing the collar 3 on the c side, the press-fit length of the collar 3 to the piston rod 1 is increased to L 3 (> L 2 ), and the ratio L 3 / d 3 to the diameter d 3 of the cylindrical surface portion 1e is increased. Can be bigger. For this reason, as shown in FIG. 3, it is necessary to stabilize the collar 3 on the piston rod 1 so that the collar 2 does not tilt when the pushing force F acts on the tip of the flange portion 6 of the collar 3. Can be.
【００２３】また、ピストンロッド１の円柱面部１ｅを
小径部１ｃより大径にして（径ｄ3＞ｄ2 ）、上記カラ
ー３の嵌合・固定時、該カラー３を、ピストンロッド１
のねじ部１ｄに圧接させない。Further, the cylindrical surface portion 1e of the piston rod 1 is made larger in diameter than the small diameter portion 1c (diameter d 3 > d 2 ), and when the collar 3 is fitted and fixed, the collar 3 is attached to the piston rod 1
Is not pressed against the threaded portion 1d.
【００２４】[0024]
【考案の効果】以上の通り、この考案は、ピストンロッ
ドを、チューブに一端側が摺動自在に嵌挿された大径部
と、該大径部の他端に段部を介して一端が連設された小
径部とで構成し、該小径部の他端部にねじ部を形成する
と共に、前記大径部の他端と前記小径部の一端に嵌合し
て前記段部に係合した筒状のカラーと、前記ねじ部に螺
合したナットとの間に、前記小径部に嵌合した車体連結
部材を挟持して軸方向に固定した液圧緩衝器において、
前記段部と前記小径部との間に、該小径部より大径の円
柱面部を形成し、該円柱面部に前記カラーを圧入したた
め、カラーにおける軸孔の大径部をピストンロッドの大
径部に嵌合し、かつ該軸孔の段部をピストンロッドの段
部に係合させると共に、該軸孔の小径部をピストンロッ
ドの円柱面部に圧入することで、該ピストンロッドに対
する前記カラーの圧入長さを従来より大幅に長くして、
該カラーをピストンロッド上に安定させて固定できる。
特に、ピストンロッドの小径部にねじ部を形成するため
に該小径部の径を小さくできず、かつ前記ピストンロッ
ドの大径部の径を大きくできず、従って段部が小さくし
か取れないような場合にも、該段部にカラーを軸方向に
確実に係合させて固定することができるという利点があ
る。As described above, according to the present invention, a piston rod is connected to a large-diameter portion whose one end is slidably fitted to a tube, and one end is connected to the other end of the large-diameter portion via a step. The small diameter portion is provided with a threaded portion at the other end of the small diameter portion, and the other end of the large diameter portion is fitted to one end of the small diameter portion and engaged with the step portion. In a hydraulic shock absorber fixed in the axial direction by sandwiching a vehicle body connecting member fitted to the small diameter portion between a cylindrical collar and a nut screwed into the screw portion,
A cylindrical surface portion having a larger diameter than the small diameter portion was formed between the step portion and the small diameter portion, and the collar was press-fitted into the cylindrical surface portion. And the step of the shaft hole is engaged with the step of the piston rod, and the small-diameter portion of the shaft hole is pressed into the cylindrical surface of the piston rod to thereby press-fit the collar into the piston rod. Make the length significantly longer than before,
The collar can be stably fixed on the piston rod.
In particular, it is difficult to reduce the diameter of the small-diameter portion because the thread portion is formed in the small-diameter portion of the piston rod, and it is not possible to increase the diameter of the large-diameter portion of the piston rod. Also in this case, there is an advantage that the collar can be securely engaged with and fixed to the step portion in the axial direction.
【００２５】また、ピストンロッドの小径部側で該ピス
トンロッド上にカラーを安定させて固定できるため、ピ
ストンロッドの大径部側におけるカラーの嵌合長さを短
くして、ピストンロッドの摺動ストロークを確保でき
る。Further, since the collar can be stably fixed on the piston rod on the small diameter side of the piston rod, the fitting length of the collar on the large diameter side of the piston rod can be shortened, and the sliding of the piston rod can be reduced. Stroke can be secured.
【００２６】更に、ピストンロッドの円柱面部を小径部
より大径にして、上記カラーの嵌合・固定時、該カラー
を、ピストンロッドのねじ部に圧接させないので、該ね
じ部のねじ山を傷めないで済む。Further, the diameter of the cylindrical surface of the piston rod is made larger than that of the small-diameter portion so that when the collar is fitted and fixed, the collar is not pressed against the thread of the piston rod. No need.
【図１】この考案の一実施例になるストラット式液圧緩
衝器の車体側を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a vehicle body side of a strut type hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図２】同液圧緩衝器のカラー取付け構造を示す断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a collar mounting structure of the hydraulic shock absorber.
【図３】同カラー取付け構造の作用説明図である。FIG. 3 is an operation explanatory view of the collar mounting structure.
【図４】従来例の液圧緩衝器のカラー取付け構造を示す
断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a collar mounting structure of a conventional hydraulic shock absorber.
【図５】同カラー取付け構造の課題説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a problem of the collar mounting structure.
【図６】図５の部分を拡大して示す断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view showing a part of FIG. 5;
１ ピストンロッド １ａ 大径部 １ｂ 段部 １ｃ 小径部 １ｄ ねじ部 １ｅ 円柱面部 ２ チューブ ３ カラー ８ ナット ９ アッパブッシュ等（車体連結部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Piston rod 1a Large diameter part 1b Step part 1c Small diameter part 1d Screw part 1e Cylindrical surface part 2 Tube 3 Collar 8 Nut 9 Upper bush etc.
Claims (1)
摺動自在に嵌挿された大径部と、該大径部の他端に段部
を介して一端が連設された小径部とで構成し、該小径部
の他端部にねじ部を形成すると共に、前記大径部の他端
と前記小径部の一端に嵌合して前記段部に係合した筒状
のカラーと、前記ねじ部に螺合したナットとの間に、前
記小径部に嵌合した車体連結部材を挟持して軸方向に固
定した液圧緩衝器において、前記段部と前記小径部との
間に、該小径部より大径の円柱面部を形成し、該円柱面
部に前記カラーを圧入したことを特徴とする液圧緩衝
器。1. A piston rod comprising a large-diameter portion having one end slidably fitted into a tube, and a small-diameter portion having one end connected to the other end of the large-diameter portion via a step. A threaded portion formed at the other end of the small diameter portion, a cylindrical collar fitted to the other end of the large diameter portion and one end of the small diameter portion and engaged with the step portion; In a hydraulic shock absorber in which a vehicle body connecting member fitted to the small diameter portion is sandwiched and fixed in the axial direction between a nut screwed to the portion, the small diameter portion is provided between the step portion and the small diameter portion. A hydraulic shock absorber, wherein a cylindrical surface portion having a diameter larger than that of the portion is formed, and the collar is pressed into the cylindrical surface portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993071320U JP2593435Y2 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993071320U JP2593435Y2 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Hydraulic shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735839U JPH0735839U (en) | 1995-07-04 |
| JP2593435Y2 true JP2593435Y2 (en) | 1999-04-12 |
Family
ID=13457170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993071320U Expired - Lifetime JP2593435Y2 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593435Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5825724B2 (en) * | 2014-03-25 | 2015-12-02 | Ｋｙｂ株式会社 | Shock absorber manufacturing method |
-
1993
- 1993-12-07 JP JP1993071320U patent/JP2593435Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735839U (en) | 1995-07-04 |
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