JP2590052B2 - Buried sheet - Google Patents
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリートスラブや
鋼床版を用いて構築される橋梁の舗装防水処理、トンネ
ル工事におけるコンクリート舗装版の防水処理、地下構
造物の防水処理、ビル屋上駐車場の舗装防水処理、更に
はダム貯水池、遊水池、調整池等の法面の防水処理に用
いられる埋設用シートに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to waterproofing of a pavement constructed using a concrete slab or a steel slab, waterproofing of a concrete paving slab in tunnel construction, waterproofing of an underground structure, a building roof parking lot. And a buried sheet used for waterproofing slopes such as dam reservoirs, retarding ponds and regulating ponds.
【０００２】[0002]
【発明の背景】ＰＣスラブやＲＣスラブといったコンク
リートスラブを用いて構築される橋梁の路面には、アス
ファルトコンクリート混合材によって厚さ５ｃｍ程度の
保護層が設けられる。しかしながら、こうした保護層を
設けても、舗装端部に設置された地覆部分からの雨水の
浸透、保護層自体の空隙からの透水、供用後に発生する
クラックからの透水等により、ポットホールやブリスタ
リングと呼ばれる路面の損傷、更にはクラックの成長が
避けられなかった。BACKGROUND OF THE INVENTION On a road surface of a bridge constructed using a concrete slab such as a PC slab or an RC slab, a protective layer having a thickness of about 5 cm is provided by an asphalt concrete mixture. However, even if such a protective layer is provided, the penetration of rainwater from the ground covering portion provided at the end of the pavement, water permeation from the voids of the protective layer itself, water permeation from cracks generated after operation, etc. will cause the potholes and blisters to pass through. Road damage, called rings, and crack growth were inevitable.
【０００３】特に、近年は酸性雨による被害が著しく、
コンクリートの中性化で鉄筋が腐食したり、この腐食し
た鉄筋の膨張でスラブ自体が破壊されるといった問題が
引き起こされている。[0003] In recent years, in particular, the damage caused by acid rain has been remarkable.
Problems have been caused such that the reinforcing steel is corroded by the neutralization of concrete, and the slab itself is destroyed by the expansion of the corroded reinforcing steel.
【０００４】[0004]
【発明の開示】上記問題点を解決する為、鋭意研究を推
し進めていった結果、ポリエステル不織布を芯材とし、
これにアスファルトを含浸させてアスファルト層を形成
してなるシートをスラブ面上に敷設して、そしてこのシ
ート上に保護層を設ければ、この埋設されたシートによ
って雨水等の浸透を効果的に防止でき、長期間にわたっ
て腐食や劣化の発生を抑えられることが判って来た。DISCLOSURE OF THE INVENTION As a result of intensive research to solve the above problems, polyester non-woven fabric was used as the core material,
If a sheet made by impregnating asphalt into this to form an asphalt layer is laid on the slab surface, and a protective layer is provided on this sheet, the penetration of rainwater and the like by the buried sheet will be effective. It has been found that it can be prevented and the occurrence of corrosion and deterioration can be suppressed for a long period of time.
【０００５】ところで、大型車両が頻繁に往来するよう
な場所では、浸透水によるスラブの腐食や劣化と共に、
路面保護層の損傷や轍掘れの発生も問題となっており、
早期の解決が望まれている。本発明者は、こうした問題
点をも解決するべく更なる研究を進めた結果、芯材に対
して、耐蝕性に優れた高強度なステンレスファイバーメ
ッシュを補強材として組み合わせれば、シートの耐久性
が格段に向上し、シート上に設けられる保護層強化が図
れ、高い防水性能が発揮されると共に、路面の損傷や轍
掘れを効果的に抑止できることを見出すに至った。[0005] By the way, in places where large vehicles frequently come and go, slab corrosion and deterioration due to seepage water may occur,
Damage to the road surface protection layer and the occurrence of rutting are also problems,
An early solution is desired. The present inventor has conducted further research to solve these problems, and as a result, if a high-strength stainless steel fiber mesh with excellent corrosion resistance is combined with the core material as a reinforcing material, the durability of the sheet will be improved. Has been improved significantly, the protective layer provided on the seat has been strengthened, high waterproof performance has been demonstrated, and it has been found that road surface damage and rutting can be effectively suppressed.
【０００６】本発明は上述した如くの知見に基づいてな
されたものであり、透水を効果的に遮断できると共に、
舗装面の損傷を効果的に抑止できる耐久性に優れた埋設
用シートの提供を目的とする。この本発明の目的は、構
造物中に埋設されて用いられるシートであって、ポリエ
ステル不織布からなる芯材と、この芯材を挟んでその上
下に設けられたアスファルト層と、このアスファルト層
に埋め込まれ、前記芯材と一体化されたステンレスファ
イバーメッシュからなる補強材とを具備してなることを
特徴とする埋設用シートによって達成される。[0006] The present invention has been made based on the above-described findings, and can effectively block water permeation.
An object of the present invention is to provide a buried sheet having excellent durability capable of effectively suppressing damage to a pavement surface. An object of the present invention is to provide a sheet embedded and used in a structure, comprising a core material made of a polyester nonwoven fabric, asphalt layers provided above and below the core material, and embedded in the asphalt layer. And a reinforcing material made of a stainless fiber mesh integrated with the core material.
【０００７】尚、補強材は所定寸法毎に切断された不連
続体であることが好ましい。即ち、ステンレスファイバ
ーメッシュの線膨張率や収縮率はアスファルトのそれよ
りも低いので、温度変化が著しい場合にはシートに変形
や剥離が生じる。そこで、メッシュを適宜な間隔で切断
された不連続体としてアスファルトに埋め込むことで、
連続体として埋め込まれた場合に比べて、アスファルト
の膨張・収縮に伴うメッシュの抵抗が緩和され、アスフ
ァルトの変形に対し容易に追随し、シートの変形や剥離
が防止される。It is preferable that the reinforcing member is a discontinuous body cut at a predetermined size. That is, since the linear expansion coefficient and the contraction rate of the stainless fiber mesh are lower than those of the asphalt, when the temperature change is remarkable, the sheet is deformed or peeled. Therefore, by embedding the mesh in asphalt as a discontinuous body cut at appropriate intervals,
As compared with the case where the asphalt is embedded as a continuous body, the resistance of the mesh caused by the expansion and contraction of the asphalt is reduced, the deformation of the asphalt is easily followed, and the deformation and peeling of the sheet are prevented.
【０００８】又、アスファルト層の表面には硅砂が固着
されてなることが好ましく、これによってアスファルト
層の保護が図れ、又、アスファルトが手に付着し難くな
るので取り扱いが容易なものとなる。又、アスファルト
層が合成ゴム又は合成樹脂を含み、その軟化温度が９０
〜１４０℃であることが好ましい。Further, it is preferable that silica sand is fixed on the surface of the asphalt layer, whereby the asphalt layer can be protected, and the asphalt hardly adheres to the hand, so that the handling is easy. The asphalt layer contains a synthetic rubber or a synthetic resin and has a softening temperature of 90.
It is preferable that it is -140 degreeC.
【０００９】そして、アスファルト層は、厚さが１．０
〜３．５ｍｍであることが好ましい。尚、本発明のアス
ファルト層は、雨水等の浸透防止の役割のみでなく、ス
テンレスファイバーメッシュを芯材に対して固定する役
割をも発揮する。以下、実施例を用いて本発明を具体的
に説明する。The asphalt layer has a thickness of 1.0
It is preferably about 3.5 mm. In addition, the asphalt layer of the present invention not only plays a role of preventing permeation of rainwater or the like, but also plays a role of fixing a stainless steel fiber mesh to a core material. Hereinafter, the present invention will be described specifically with reference to Examples.
【００１０】[0010]
【実施例】図１〜図３は本発明に係る埋設用シート（強
化防水シート）の一実施例を示すもので、図１は強化防
水シートの断面図、図２は強化防水シートの製造装置を
示す概略図、図３は強化防水シートを用いた橋面の施工
構成を示す断面図である。各図中、１は厚さが０．３〜
１．５ｍｍ程度の不織布からなる芯材（材料は、例えば
ポリエステル樹脂）、２はステンレスファイバーメッシ
ュ（線径０．３〜０．５ｍｍ、メッシュ縦横間隔０．４
×０．４〜０．６ｍｍ×０．６ｍｍ）からなる補強材で
ある。この補強材２は、芯材１が長尺な連続体であるの
に対して、所定寸法毎に切断された不連続体であって、
芯材１との熱膨張率や収縮率の相違に起因した強化防水
シートの変形や剥離が起きないようになっている。1 to 3 show an embodiment of an embedding sheet (reinforced waterproof sheet) according to the present invention. FIG. 1 is a sectional view of the reinforced waterproof sheet, and FIG. 2 is an apparatus for manufacturing the reinforced waterproof sheet. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a construction of a bridge surface using a reinforced waterproof sheet. In each figure, 1 has a thickness of 0.3 to
A core material (a material is, for example, a polyester resin) made of a non-woven fabric of about 1.5 mm, 2 is a stainless fiber mesh (wire diameter 0.3 to 0.5 mm, mesh vertical and horizontal spacing 0.4
× 0.4 to 0.6 mm × 0.6 mm). The reinforcing material 2 is a discontinuous body cut at predetermined dimensions while the core material 1 is a long continuous body.
The reinforced waterproof sheet is not deformed or peeled off due to the difference in the coefficient of thermal expansion or contraction from the core material 1.
【００１１】尚、補強材２を構成するステンレスの組成
を表１に、又、その物理的特性を表２に示す。 表１ 成分（ｍａｘ） Ｃ Ｓｉ Ｍｎ Ｐ Ｓ Ｎｉ Ｃｒ Ｆｅ 割合（％） 0.070 0.35 1.29 0.027 0.003 8.41 18.22 残り 表２ 線径 破断荷重 引張強さ 伸び ０．４００ｍｍ １０１Ｎ ８０４Ｎ／ｍｍ2 ３７．５％ ３は総厚さが１．０〜３．５ｍｍ程度の芯材１の両面に
設けられたアスファルト層であって、表３に示す如く配
合されたスチレン−ブタジエンブロツクコポリマーで改
質されたアスファルトから形成される。尚、表４にこの
改質アスファルトの物理的特性を示す。The composition of the stainless steel constituting the reinforcing member 2 is shown in Table 1, and its physical properties are shown in Table 2. Table 1 Component (max) C Si Mn P S Ni Cr Fe ratio (%) 0.070 0.35 1.29 0.027 0.003 8.41 18.22 0.400mm 101N 804N / mm 2 37.5% 3 elongation remaining Table 2 diameter breaking force tensile strength An asphalt layer provided on both sides of a core material 1 having a total thickness of about 1.0 to 3.5 mm, formed of asphalt modified with a styrene-butadiene block copolymer compounded as shown in Table 3. You. Table 4 shows physical properties of the modified asphalt.
【００１２】 表３ ストレートアスファルト ：１００重量部 スチレン−ブタジエンブロックコポリマー： ２０重量部 パラフィン系プロセスオイル ： ５重量部 表４ 軟化点 針入度 低温折曲性 １０５℃ ２３ −２０℃で合格 アスファルト層３は、芯材１に改質アスファルトを含浸
・被覆させて形成されたものである。そして、補強材２
はアスファルト層３によって芯材１と一体化されてい
る。芯材１と補強材２との間隔は、０．２〜０．５ｍｍ
であり、即ち間隔が０．５ｍｍより大きくなると巻き取
りが困難となり、逆に間隔が０．２ｍｍより小さくなる
と、心材１と補強材２とが良好に接着されない。Table 3 Straight asphalt: 100 parts by weight Styrene-butadiene block copolymer: 20 parts by weight Paraffinic process oil: 5 parts by weight Table 4 Softening point Penetration Low temperature bendability Passed at 105 ° C 23 -20 ° C Asphalt layer 3 Is formed by impregnating and covering the core material 1 with the modified asphalt. And reinforcement material 2
Are integrated with the core material 1 by the asphalt layer 3. The distance between the core material 1 and the reinforcing material 2 is 0.2 to 0.5 mm
That is, when the interval is larger than 0.5 mm, winding becomes difficult. On the contrary, when the interval is smaller than 0.2 mm, the core material 1 and the reinforcing material 2 are not bonded well.
【００１３】４は、アスファルト層３の表面に固着され
たアスファルト面保護用の硅砂である。上記の如く構成
された強化防水シート寸法の一例を挙げると、長さは１
５ｍ、幅は１ｍ、厚みは２．５ｍｍ、そして不連続な補
強材２の１枚当たりの長さは５〜１０ｍであり、ロール
状の荷姿で取り扱われる。Reference numeral 4 denotes silica sand for protecting the asphalt surface fixed to the surface of the asphalt layer 3. As an example of the dimensions of the reinforced waterproof sheet configured as described above, the length is 1
5 m, the width is 1 m, the thickness is 2.5 mm, and the length of each discontinuous reinforcing member 2 is 5 to 10 m, and it is handled in the form of a roll.
【００１４】次に、強化防水シートの製造工程を図２を
用いて説明する。ロール５から供給される芯材１（ポリ
エステル不織布シート）は、先ず槽６内を通され、槽６
内に充填された液状の改質アスファルトに浸漬される。
槽６を経て改質アスファルトが含浸させられた心材１に
は、１次アスファルト層厚調整装置７から改質アスファ
ルトがコーティングされ、続いてロール８から供給され
る補強材２（ステンレスファイバーメッシュ）が組み合
わされる。Next, a manufacturing process of the reinforced waterproof sheet will be described with reference to FIG. The core material 1 (polyester non-woven fabric sheet) supplied from the roll 5 is first passed through a tank 6,
It is immersed in the liquid modified asphalt filled therein.
The core material 1 impregnated with the modified asphalt through the tank 6 is coated with the modified asphalt from the primary asphalt layer thickness adjusting device 7, and then the reinforcing material 2 (stainless fiber mesh) supplied from the roll 8 is provided. Be combined.
【００１５】ある長さだけ補強材２が供給されると、一
旦、製造ラインが停止し、その位置で補強材２はカット
され、不連続体となる。この後、ローラ上を走行するシ
ートには、２次アスファルト・コーティング装置９によ
って改質アスファルトが被覆され、これによって所定厚
みのアスファルト層３が形成される。When the reinforcing material 2 is supplied by a certain length, the production line is temporarily stopped, and at that position, the reinforcing material 2 is cut and becomes a discontinuous body. Thereafter, the modified asphalt is coated on the sheet traveling on the rollers by the secondary asphalt coating device 9, thereby forming the asphalt layer 3 having a predetermined thickness.
【００１６】最後に、ノズル１０からシートの両面に硅
砂が吹き付けられ、製品となる。次に、上記の強化防水
シートを用いた橋梁の舗装防水処理方法について図３を
用いて説明する。尚、橋梁舗装以外にも、例えばアスフ
ァルトフェイシング、屋上駐車場、道路等の防水処理も
これに準じて行われる。橋梁の舗装に際しては、スラブ
１１の表面を十分に清掃し、乾燥させてから、接着性を
向上させる為のプライマーを塗布し、プライマー層１２
を形成する。尚、ＲＣスラブ（ＰＣスラブも同様）に
は、表５に示すコンクリートスラブ用プラマーである浸
透性のゴムアスファルト系塗料を、又、鋼床版には、表
６に示す防蝕効果の高いゴムアスファルト系塗料を使用
する。プライマーの使用量は０．２Ｌ／ｍ2 程度とし、
３０分以上乾燥させた後に強化防水シートの貼り付け作
業を実施する。Finally, silica sand is sprayed on both sides of the sheet from the nozzle 10 to form a product. Next, a pavement waterproofing method for a bridge using the above reinforced waterproof sheet will be described with reference to FIG. In addition to the bridge pavement, for example, asphalt facing, rooftop parking, roads, and other waterproof treatments are performed in accordance with this. When paving a bridge, the surface of the slab 11 is thoroughly cleaned and dried, and then a primer for improving adhesion is applied.
To form The RC slab (same for the PC slab) is made of a permeable rubber asphalt-based paint which is a plummer for concrete slab shown in Table 5, and the steel slab is made of a rubber asphalt having a high anticorrosion effect shown in Table 6. Use a system paint. The amount of primer used is about 0.2 L / m 2 ,
After drying for 30 minutes or more, the work of attaching the reinforced waterproof sheet is performed.
【００１７】 表５ ストレート又はブローンアスファルト：３０〜３５重量部 合成ゴム・石油樹脂 ： ５〜１０重量部 ミネラルスピリット ：５５〜６５重量部 表６ ストレート又はブローンアスファルト：４５〜５０重量部 合成ゴム・石油樹脂 ： ５〜１０重量部 ミネラルスピリット ：４０〜４５重量部 但し、ミネラルスピリットとしては、ＪＩＳ Ｋ２２０
１−４号に規定する溶剤を用いた。Table 5 Straight or blown asphalt: 30 to 35 parts by weight Synthetic rubber / petroleum resin: 5 to 10 parts by weight Mineral spirit: 55 to 65 parts by weight Table 6 Straight or blown asphalt: 45 to 50 parts by weight Synthetic rubber / petroleum Resin: 5 to 10 parts by weight Mineral spirit: 40 to 45 parts by weight However, the mineral spirit is JIS K220.
The solvent specified in 1-4 was used.
【００１８】続いて、強化防水シートＡの貼付け作業を
ゴムアスファルトコンパウンドを使用して手作業による
流し貼りで行う。即ち、貼付用ゴムアスファルトコンパ
ウンドを２００〜２４０℃で溶解させ、１．２ｋｇ／ｍ
2 程度の割合で路面上に均一に流し込み、貼付用アスフ
ァルト層１３を形成する。そして、強化防水シートＡを
水下から水上に向かって端部に１０ｃｍ程度の重ね継手
を設けて、皺や膨らみが生じないよう注意して貼り付け
る。又、これと同時に地覆１４が設けられたコーナー部
にはシールテープ１５を貼り付け、防水処理を施す。Subsequently, the operation of attaching the reinforced waterproof sheet A is performed by manual flow attachment using a rubber asphalt compound. That is, the rubber asphalt compound for application is dissolved at 200 to 240 ° C., and 1.2 kg / m
It is poured uniformly on the road surface at a ratio of about 2 to form the asphalt layer 13 for application. Then, the reinforced waterproof sheet A is provided with a lap joint of about 10 cm at the end from below the water to above the water, and is attached with care so that wrinkles and swelling do not occur. At the same time, a seal tape 15 is attached to the corner where the ground cover 14 is provided, and waterproofing is performed.
【００１９】強化防水シートＡによる防水処理が完了し
た後、強化防水シートＡ上にはアスファルトコンクリー
ト混合材による保護層が形成される。このようにして強
化防水シートを埋設してなる舗装構造では、その耐久性
が非常に高いことから舗装面にクラックが生じ難く、
又、ブリスタリング等膨れ上がりも防止でき、しかも雨
水等がスラブにまで浸透することがないので、腐食や劣
化の発生を抑止でき、長期間にわたって安定した機能が
発揮される。After the waterproofing treatment with the reinforced waterproof sheet A is completed, a protective layer of an asphalt concrete mixture is formed on the reinforced waterproof sheet A. In the pavement structure in which the reinforced waterproof sheet is buried in this way, cracks hardly occur on the pavement surface because its durability is extremely high,
In addition, blistering and other swelling can be prevented, and since rainwater and the like do not penetrate into the slab, the occurrence of corrosion and deterioration can be suppressed, and a stable function is exhibited over a long period of time.
【００２０】尚、以下の条件で強化防水シートＡの試験
を行い、長手方向及び幅方向、それぞれの物性値を測定
したので、その結果を表７に示す。又、これと同等の条
件で補強材（ステンレスファイバーメッシュ）を含まな
いシートＢについても試験を行ったので、その結果も併
記する。又、耐アルカリ性、耐塩水性試験についての結
果を表８に示す。The reinforced waterproof sheet A was tested under the following conditions, and the physical properties in the longitudinal direction and the width direction were measured. The results are shown in Table 7. In addition, since a test was performed on sheet B containing no reinforcing material (stainless fiber mesh) under the same conditions, the results are also shown. Table 8 shows the results of the alkali resistance and salt water resistance tests.
【００２１】試験条件 （社団法人日本道路協会「道路橋鉄筋コンクリート床板
防水層設計施工資料」） 引張強さ及び伸び率試験 試供体寸法 長さ２５０ｍｍ 幅３０ｍｍ チャック間隔 ２００ｍｍ 測定温度 ２５℃ 引張速度 ２００ｍｍ／ｍｉｎ 低温可撓性試験 試供体寸法 長さ１５０ｍｍ 幅３０ｍｍ 養生温度 −１０±１℃（恒温槽で４時間以上養
生） 吸水膨張試験 試供体寸法 長さ３００ｍｍ 幅３０ｍｍ 養生 ５０℃恒温水槽で７２時間養生後、３０
分間室温養生 加熱収縮試験 試供体寸法 長さ３００ｍｍ 幅３０ｍｍ 養 生 １８０℃恒温水槽で３０分間養生後、６
０分以上室温養生 耐アルカリ性試験 飽和Ｃａ（ＯＨ）2 水溶液（２０℃）に１５日間浸漬 耐塩水性試験 ３％食塩水に１５日間浸漬 表７ ＜長手方向＞ 引張強さkgf/cm 伸び率％ 低温可撓性 吸水膨張％ 加熱収縮％ Ａ 33.7 42.8 5/5合格 ＋0.02 −0.24 Ｂ 15.3 45.0 5/5合格 −0.1 −0.6 標準値 10以上 10〜80 4/5以上合格 ±1.0 ±2.0 ＜幅方向＞ 引張強さkgf/cm 伸び率％ 低温可撓性 吸水膨張％ 加熱収縮％ Ａ 31.4 47.5 5/5合格 ＋0.14 ＋0.13 Ｂ 12.7 52.0 5/5合格 ＋0.1 ＋0.4 標準値 10以上 10〜80 4/5以上合格 ±1.0 ±2.0 表８ ＜長さ方向＞ 引張強さkgf/cm 伸び率％ 未処理 33.7 42.8 アルカリ処理（保持率） 32.6(96.7) 42.7(99.8) 塩水処理（保持率） 32.1(95.3) 41.9(97.9) ＜幅方向＞ 引張強さkgf/cm 伸び率％ 未処理 31.4 47.5 アルカリ処理 31.2(99.4) 46.1(97.1) 塩水処理 30.2(96.2) 47.4(99.8) この結果から、ステンレスファイバーメッシュを埋め込
んだ本発明の強化防水シートは、あらゆる条件下で芯材
だけのものに比べて優れた性能を発揮しており、特にア
ルカリや塩水処理後においても、保持率は９５％以上で
あって、殆ど影響がなく、アルカリや塩水に対しても優
れた耐久性を有することが判る。Test conditions (Japan Road Association, “Road bridge reinforced concrete floor panel waterproof layer design and construction data”) Tensile strength and elongation test Specimen dimensions Length 250 mm Width 30 mm Chuck interval 200 mm Measurement temperature 25 ° C. Peeling speed 200 mm / min Low temperature flexibility test Sample size Length 150mm Width 30mm Curing temperature -10 ± 1 ℃ (curing for 4 hours or more in constant temperature bath) Water absorption expansion test Sample size Length 300mm width 30mm Curing After curing in 50 ° C constant temperature water bath for 72 hours , 30
Heating shrinkage test at room temperature for 30 minutes Specimen size Length 300mm Width 30mm Curing After curing in a water bath at 180 ° C for 30 minutes,
Curing at room temperature for 0 min or more Alkali resistance test Immersion in saturated Ca (OH) 2 aqueous solution (20 ° C) for 15 days Salt water resistance test Immersion in 3% saline for 15 days Table 7 <Longitudinal direction> Tensile strength kgf / cm Elongation% Low temperature Flexibility Water absorption expansion% Heat shrinkage% A 33.7 42.8 5/5 pass +0.02 -0.24 B 15.3 45.0 5/5 pass -0.1 -0.6 Standard value 10 or more 10 to 80 4/5 or more ± 1.0 ± 2.0 <width Direction> Tensile strength kgf / cm Elongation% Low temperature flexibility Water absorption expansion% Heat shrinkage% A 31.4 47.5 5/5 pass +0.14 +0.13 B 12.7 52.0 5/5 pass +0.1 +0.4 Standard value 10 10 ~ 80 4/5 or more passed ± 1.0 ± 2.0 Table 8 <Length direction> Tensile strength kgf / cm Elongation%% Untreated 33.7 42.8 Alkali treatment (retention) 32.6 (96.7) 42.7 (99.8) Salt water treatment ( (Retention rate) 32.1 (95.3) 41.9 (97.9) <Width direction> Tensile strength kgf / cm Elongation%% Untreated 31.4 47.5 Alkaline treatment 31.2 (99.4) 46.1 (97.1) Salt water treatment 30.2 (96.2) 47.4 (99.8) Result From The reinforced waterproof sheet of the present invention in which the non-woven fiber mesh is embedded exhibits superior performance under all conditions as compared with the core material alone, and the retention rate is 95% even after alkali or salt water treatment. As described above, it can be seen that there is almost no effect and that it has excellent durability against alkalis and salt water.
【００２２】[0022]
【効果】本発明によれば、透水を効果的に遮断できると
共に、舗装の破損や轍掘れの発生を防止でき、耐久性の
向上が図れる。According to the present invention, it is possible to effectively block water permeation, to prevent breakage of pavement and occurrence of rutting, and to improve durability.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明に係る埋設用シート（強化防水シート）
の断面図である。FIG. 1 is an embedded sheet (reinforced waterproof sheet) according to the present invention.
FIG.
【図２】強化防水シートの製造装置を示す概略図であ
る。FIG. 2 is a schematic view showing a manufacturing apparatus for a reinforced waterproof sheet.
【図３】強化防水シートを用いた橋面の施工構成を示す
断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a construction of a bridge surface using a reinforced waterproof sheet.
１ 芯材（ポリエステル不織布） ２ 補強材（ステンレスファイバーメッシュ） ３ アスファルト層 ４ 硅砂 1 core material (polyester nonwoven fabric) 2 reinforcing material (stainless fiber mesh) 3 asphalt layer 4 silica sand
Claims (5)
であって、 ポリエステル不織布からなる芯材と、 この芯材を挟んでその上下に設けられたアスファルト層
と、 このアスファルト層に埋め込まれ、前記芯材と一体化さ
れたステンレスファイバーメッシュからなる補強材とを
具備してなることを特徴とする埋設用シート。1. A sheet embedded and used in a structure, comprising a core material made of a polyester nonwoven fabric, asphalt layers provided above and below the core material, and embedded in the asphalt layer; A burying sheet comprising the core material and a reinforcing material made of a stainless fiber mesh integrated with the core material.
体であることを特徴とする請求項１に記載の埋設用シー
ト。2. The burying sheet according to claim 1, wherein the reinforcing material is a discontinuous body cut at predetermined dimensions.
れてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
の埋設用シート。3. The burying sheet according to claim 1, wherein silica sand is fixed to a surface of the asphalt layer.
を含み、その軟化温度が９０〜１４０℃であることを特
徴とする請求項１〜請求項３いずれかに記載の埋設用シ
ート。4. The burying sheet according to claim 1, wherein the asphalt layer contains a synthetic rubber or a synthetic resin, and has a softening temperature of 90 to 140 ° C.
５ｍｍであることを特徴とする請求項１〜請求項４いず
れかに記載の埋設用シート。5. The asphalt layer has a thickness of 1.0 to 3.
The embedding sheet according to any one of claims 1 to 4, wherein the thickness is 5 mm.
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